அலாஸ்கா திரவ இயற்கை எரிவாயுவை ஆண்டுக்கு 6 மில்லியன் டன் வாங்கவும், 4.4 பில்லியன் டாலர் வரை முதலீடு செய்யவும் தைவான் திட்டம்

ஆண்டுக்கு 6 மில்லியன் டன்; இறுதி நிபந்தனைகள் இன்னும் முடிவாகவில்லை

அலாஸ்காவில் உற்பத்தி தொடங்கிய பிறகு, அங்கிருந்து ஆண்டுதோறும் 6 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் திரவ இயற்கை எரிவாயுவை வாங்கவும், அந்தத் திட்டத்தில் 4.4 பில்லியன் டாலர் வரை முதலீடு செய்யவும் தைவான் திட்டமிட்டுள்ளது என்று அதன் பொருளாதார விவகார அமைச்சகம் தெரிவித்தது. அலாஸ்கா எல்என்ஜி திட்டத்தின் ஆண்டுக்கு 20 மில்லியன் டன் என்ற திட்டமிட்ட ஏற்றுமதித் திறனில், இந்தக் கொள்முதல் 30% ஆகும். 2026 அக்டோபர் 13 அன்று அலாஸ்காவின் வாசில்லாவில் நடைபெற்ற பேரணியில் அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப் அறிவித்த பங்கும் இதுவே.

அளவுகள் ஒத்திருக்கின்றன என்பதால் ஒப்பந்தத்தின் அனைத்து அம்சங்களும் முடிவாகிவிட்டன என்று பொருளல்ல. 20 ஆண்டுகளுக்கான கொள்முதல் உறுதி என டிரம்ப் விவரித்தார். முதலீட்டு ஏற்பாடுகள், உரிமைப் பங்குகள் மற்றும் பிற நிபந்தனைகள் குறித்து இன்னும் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வணிக ஒப்பந்தங்களைச் செய்ய வேண்டியுள்ளது என்று தைவான் அமைச்சகம் தெரிவித்தது. தைவானின் அரசுக்குச் சொந்தமான எரிசக்தி நிறுவனமான சிபிசி கார்ப்பரேஷனும் திட்டத்தை ஆய்வு செய்து, பட்ஜெட் ஒப்புதல் நடைமுறைகளை நிறைவு செய்ய வேண்டும்.

திட்டம் அட்டவணைப்படி முன்னேறினால், 2032ஆம் ஆண்டிலேயே தைவானுக்கான விநியோகம் தொடங்கக்கூடும் என்று அமைச்சகம் தெரிவித்தது. திட்டத்தை உருவாக்கும் க்ளென்ஃபார்ன் நிறுவனம் 2029ஆம் ஆண்டில் முதல் எரிவாயு கிடைக்கும் எனக் குறிப்பிட்டுள்ள இலக்கிலிருந்து இது வேறுபட்ட மைல்கல். மின்சாரத் தேவை அதிகரிக்கும் நிலையில் நம்பகமான விநியோகத்தை நாடும் தீவுக்கு இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது.

தைவானின் திட்டத்தில் இரண்டு தனித்தனி முடிவுகள் உள்ளன: நீண்ட காலத்துக்கு எரிபொருள் வாங்குவது; அதை விநியோகிக்கும் உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்வதற்கான வாய்ப்பைப் பரிசீலிப்பது. இரண்டும் திட்டத்தின் வளர்ச்சிக்கு உதவக்கூடும். ஆனால், சட்டபூர்வமாகப் பிணைக்கும் ஒப்பந்தங்கள், நிதியுதவி மற்றும் கட்டுமானம் ஆகியவற்றின் தேவையை இவை நீக்கிவிடாது.

சிபிசி 2025 மார்ச் மாதம் அலாஸ்கா எல்என்ஜி திட்டத்தில் எல்என்ஜி வாங்கவும் முதலீடு செய்யவும் விருப்பக் கடிதம் அளித்ததிலிருந்து பேச்சுவார்த்தைகளும் மதிப்பீடுகளும் நடைபெற்று வருகின்றன. விநியோகத்தார்களைப் பன்முகப்படுத்தவும், நெகிழ்வுத்தன்மையை மேம்படுத்தவும், பசிபிக் வழி கப்பல் போக்குவரத்தின் மூலம் எரிசக்திப் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்தவும் இந்த முன்மொழியப்பட்ட ஏற்பாடு உதவும் என்று தைவான் அமைச்சகம் தெரிவித்தது.

வாசில்லாவில் டிரம்ப் அறிவித்தது என்ன?

முன்மொழியப்பட்ட அலாஸ்கா குழாய் மற்றும் ஏற்றுமதித் திட்டத்தில் தைவானின் பங்கேற்பை ஒரு பெரிய திருப்புமுனையாக டிரம்ப் முன்னிறுத்தினார். செனட்டர் டான் சல்லிவன் மற்றும் பிற குடியரசுக் கட்சியினரை ஆதரிக்கும் தேர்தல் பேரணியில் பேசிய அதிபர், கொள்முதல் பங்கும் கால அளவும் திட்டத்தின் வெற்றியை உறுதிசெய்யப் போதுமானவை என்று விவரித்தார்.

அடுத்த 20 ஆண்டுகளுக்கு குழாயிலிருந்து வரும் எரிவாயுவில் 30%-ஐ வாங்க தைவான் இப்போதுதான் ஒப்புக்கொண்டுள்ளது. அது வெற்றியை உறுதிசெய்கிறது.

அதே பேரணியில் பங்கேற்ற அமெரிக்க வர்த்தகச் செயலர் ஹோவர்ட் லட்னிக், குழாய் திட்ட மேம்பாட்டுக்காக தைவான் 4.4 பில்லியன் டாலர் ஒதுக்க உறுதியளித்துள்ளதாகக் கூறினார். தைவான் அமைச்சகம் இதைவிட நிபந்தனைக்குட்பட்ட மொழியைப் பயன்படுத்தியது; அந்த அளவுக்கு முதலீடு செய்யக்கூடும் என்றும், ஏற்பாடுகள் குறித்து மேலும் பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டியுள்ளது என்றும் தெரிவித்தது.

சாத்தியமான முதலீட்டுத் தொகை குறித்து இந்த விளக்கங்கள் ஒத்திருந்தாலும், அதன் நிலை குறித்து வேறுபடுகின்றன. முதலீட்டுக்கான உச்சவரம்பு இருக்கலாம் என்பது, மூலதன முதலீடு இறுதியாக உறுதிசெய்யப்பட்டுவிட்டது என்பதற்கு இணையானதல்ல. பேரணியைச் சுற்றி வெளியான செய்திகளிலும் விரிவான நிபந்தனைகள் தெளிவாக இல்லை என்றும், இறுதி கொள்முதல் ஒப்பந்தம் கையெழுத்தாகியுள்ளதா என்பது உறுதிசெய்யப்படவில்லை என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டது.

முதலீட்டை ஈர்க்க உதவியதற்காக சல்லிவனுக்கு டிரம்ப் பாராட்டு தெரிவித்தார். அறிவிப்பு வெளியான தேர்தல் பேரணிச் சூழல் அதற்கு உள்நாட்டு அரசியல் பரிமாணத்தை அளிக்கிறது. ஆனால் வணிக ரீதியான சோதனை தனியானது: சிபிசியும் திட்டத்தின் எதிர்தரப்பினரும் இறுதியில் எவற்றில் கையெழுத்திடுகிறார்கள், எவற்றுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கிறார்கள், எவற்றுக்கு நிதியளிக்கிறார்கள் என்பதே அது.

தைவானின் திட்டத்தில் 30% பங்கு எவ்வாறு பொருந்துகிறது?

அலாஸ்கா எல்என்ஜி திட்டத்தின் வடிவமைக்கப்பட்ட ஏற்றுமதித் திறன் ஆண்டுக்கு அதிகபட்சம் 20 மில்லியன் மெட்ரிக் டன். தைவான் முன்மொழிந்துள்ள 6 மில்லியன் டன், அந்தத் திறனில் துல்லியமாக 30% ஆகும்: 6 மில்லியனை 20 மில்லியனால் வகுத்தால் கிடைப்பது இதுவே. தனியாகவோ அதிகமாகவோ கொள்முதல் செய்ய உறுதியளிக்க வேண்டியதின்றி, அமைச்சகம் குறிப்பிட்ட வருடாந்திர அளவையும் டிரம்ப் குறிப்பிட்ட சதவீதத்தையும் இந்தக் கணக்கீடு இணைக்கிறது.

டிரம்ப் குறிப்பிட்ட 20 ஆண்டுகளுக்கும் கொள்முதல் ஆண்டுக்கு 6 மில்லியன் டன்னாகத் தொடர்ந்தால், மொத்தம் 120 மில்லியன் டன்னாகும். இது அறிவிக்கப்பட்ட புள்ளிவிவரங்களின் அடிப்படையிலான கணக்கீடே தவிர, ஒப்பந்தத்தில் உறுதிசெய்யப்பட்ட விநியோக அட்டவணை அல்ல. உண்மையான விநியோகம் உற்பத்தி, ஒப்பந்த விதிகள் மற்றும் திட்ட நிறைவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

30% என்பது அலாஸ்கா எல்என்ஜியின் திட்டமிட்ட உற்பத்தியைக் குறிக்கிறது; தைவானின் மொத்த எரிவாயு இறக்குமதியைக் குறிக்கவில்லை. 2026ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவிலிருந்து வாங்கும் இயற்கை எரிவாயு, தீவின் இறக்குமதி எரிவாயு விநியோகத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்காக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுவதாக தைவான் அதிகாரிகள் அதே ஆண்டு பிப்ரவரியில் தனியாகத் தெரிவித்தனர். அலாஸ்கா எல்என்ஜி இன்னும் ஏற்றுமதிக்கான சரக்குகளை உற்பத்தி செய்யாததால், அந்தப் பரந்த கொள்முதல் இலக்கை அலாஸ்காவிலிருந்து விநியோகம் பெறுவதற்கான உறுதியாகக் கருத முடியாது.

ஆரம்ப ஆர்வத்திலிருந்து விநியோகம் வரையிலான கால அட்டவணை

வாசில்லா அறிவிப்புக்கு முன்பே சிபிசி இந்தத் திட்டத்தில் ஈடுபட்டிருந்தது. 2025 மார்ச்சில் அலாஸ்கா கேஸ்லைன் டெவலப்மென்ட் கார்ப்பரேஷனுடன் அது கையெழுத்திட்ட விருப்பக் கடிதம், எல்என்ஜி வாங்கவும் முதலீட்டு வாய்ப்புகளை ஆராயவும் உள்ள நோக்கத்தைப் பதிவு செய்தது. பேச்சுவார்த்தையின் திசையை விருப்பக் கடிதம் பதிவு செய்கிறது; ஆனால், அனைத்து வணிகக் கடமைகளும் இறுதியாகிவிட்டன என்பதை அது தனியாக உறுதிசெய்யாது.

அரசியல் அறிவிப்பு, கட்டுமான இலக்குகள், தைவானுக்கான எதிர்பார்க்கப்படும் விநியோகம் ஆகியவை எவ்வாறு ஒன்றோடொன்று பொருந்துகின்றன என்பதை முக்கியத் தேதிகள் காட்டுகின்றன:

• 2025 மார்ச்: அலாஸ்கா எல்என்ஜி திட்டத்திலிருந்து எல்என்ஜி வாங்கவும் முதலீடு செய்யவும் சிபிசி விருப்பக் கடிதத்தில் கையெழுத்திட்டது.
• 2025ஆம் ஆண்டில்: தைவான் அதிபர் அலுவலகத்தின் பொதுச் செயலர் பான் மென்-ஆன், அலாஸ்காவில் முன்மொழியப்பட்ட திட்டத் தளத்தைப் பார்வையிட்டார்.
• 2026 பிப்ரவரி: அந்த ஆண்டில் அமெரிக்க எரிவாயு கொள்முதலை மொத்த எரிவாயு இறக்குமதியில் மூன்றில் ஒரு பங்காக உயர்த்தும் திட்டத்தைத் தைவான் அதிகாரிகள் எடுத்துரைத்தனர்.
• 2026 அக்டோபர் 13: வாசில்லா பேரணியில் 20 ஆண்டுகளுக்கு 30% எரிவாயுவை வாங்கும் திட்டத்தை டிரம்ப் அறிவித்தார்; 4.4 பில்லியன் டாலர் முதலீட்டு உறுதிப்பாட்டை லட்னிக் விவரித்தார்.
• 2028: சுமார் 739 மைல் நீளமுள்ள குழாயின் இயந்திரப் பணிகள் நிறைவடையும் என க்ளென்ஃபார்ன் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது.
• 2029: முதல் எரிவாயு கிடைக்கும் என க்ளென்ஃபார்ன் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது.
• 2032: திட்டம் அட்டவணைப்படி சென்றால், இந்த ஆண்டிலேயே விநியோகம் தொடங்கக்கூடும் என்று தைவான் அமைச்சகம் தெரிவித்தது.

இயந்திரப் பணிகள் நிறைவடைவது என்பது குழாயின் உடல் கட்டுமானம் முடிந்துவிட்டதைக் குறிக்கிறது. ஆனால் ஏற்றுமதி நடவடிக்கைகள் தொடங்குவதற்கு முன் சோதனை, இயக்கத்துக்குத் தயார்படுத்துதல் மற்றும் பிற வசதிகள் இன்னும் தேவைப்படலாம். குழாய் வழியாக எரிவாயு வருவது, கப்பலில் ஏற்றத் தயாரான திரவ எரிவாயு கிடைப்பது, தைவானுக்கு சரக்குகள் வந்து சேர்வது ஆகியவை வெவ்வேறு மைல்கற்கள்.

எனவே, க்ளென்ஃபார்னின் முதல் எரிவாயு இலக்குக்கும் தைவானின் மிக முந்தைய விநியோகத் தேதிக்கும் இடையே உள்ள மூன்றாண்டு இடைவெளியை முரண்பாடாகத் தானாகக் கருதக்கூடாது. குறிப்பிடப்பட்ட அட்டவணைகள் வெவ்வேறு கட்டங்களைக் குறிக்கின்றன. தைவானுக்கான விநியோகங்களின் துல்லியமான வரிசையும் அவற்றுடன் இணைக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளும் வெளியிடப்படவில்லை.

வாங்குவோர் தயாராக உள்ளனர்; ஆனால் நிதி உறுதி இல்லை

ஆசிய வாங்குவோர் மற்றும் பிரெஞ்சு எரிசக்தி நிறுவனமான டோட்டல் எனர்ஜீஸ் ஆகியோரிடமிருந்து ஆண்டுக்கு சுமார் 13 மில்லியன் டன் கொள்முதல் ஒப்பந்தங்களை இந்தத் திட்டம் திரட்டியுள்ளதாகச் செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. திட்டமிட்ட 20 மில்லியன் டன் திறனுடன் ஒப்பிடுகையில், இது சாத்தியமான ஏற்றுமதியில் 65% ஆகும்.

நிதியுதவியை ஏற்பாடு செய்ய, ஆண்டுக்கு மேலும் 3 மில்லியன் டன்னுக்கான ஒப்பந்தங்களும், ஏற்கெனவே உள்ள ஏற்பாடுகளைச் சட்டபூர்வமாகப் பிணைக்கும் ஒப்பந்தங்களாக மாற்றுவதும் தேவைப்படுவதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. 16 மில்லியன் டன்னை எட்டினால், திட்டமிட்ட ஏற்றுமதித் திறனில் 80% உறுதியாகும். ஆகவே, வாங்குவோர் விரும்பும் அளவு மட்டுமல்ல, அவர்களது உறுதிமொழிகளின் சட்ட வலிமையும் முக்கியம்.

தைவான் முன்மொழிந்துள்ள 6 மில்லியன் டன், ஏற்கெனவே தெரிவிக்கப்பட்ட 13 மில்லியன் டன்னில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளதா என்பது தெளிவாக இல்லை. இந்த எண்ணிக்கைகளை ஒன்றாகக் கூட்டினால் ஒரே தேவையை இருமுறை கணக்கிடும் அபாயம் உள்ளது. மேலும், நிதியுதவிக்கானதாகக் கூறப்படும் அந்த இலக்கை எட்டுவது, கட்டுமான நிதி உறுதிசெய்யப்பட்டுவிட்டது என்பதையும் நிரூபிக்காது.

நீண்டகால கொள்முதல் ஒப்பந்தங்கள், கட்டுமானத்துக்குப் பிறகு திட்டம் வருவாய் ஈட்டும் என்ற நம்பிக்கையை கடனளிப்போருக்கு அளிக்கக்கூடும். பங்குமுதலீடு வேறு நோக்கத்தைக் கொண்டது: அது மூலதனத்தை வழங்குவதோடு, உரிமைப் பங்கையும் அளிக்கக்கூடும். தைவான் இரண்டையும் பரிசீலித்து வருகிறது. ஆனால் 4.4 பில்லியன் டாலர் வரையிலான முதலீட்டுக்கு எந்த அளவு உரிமைப் பங்கு கிடைக்கும் என்பதை அமைச்சகம் வெளியிடவில்லை.

பசிபிக் வழி வேறுபட்ட விநியோகத் தேர்வை அளிக்கிறது

அலாஸ்கா எல்என்ஜி திட்டத்தில், வடக்கு அலாஸ்காவிலிருந்து மாநிலத்தின் தெற்குப் பகுதிக்கு சுமார் 739 மைல் நீளமுள்ள குழாய் வழியாக இயற்கை எரிவாயு கொண்டு செல்லப்படும். அங்குள்ள வசதிகளில் அது கப்பலில் அனுப்புவதற்கான எல்என்ஜியாக மாற்றப்படும். எரிவாயுவைத் திரவமாகும் வரை குளிர்விப்பதால் அதன் கன அளவு பெருமளவு குறைகிறது; இதன்மூலம் சிறப்புக் கப்பல்கள் அதைக் கடல் வழியாக எடுத்துச் செல்ல முடியும்.

இந்த மேம்பாட்டில் குழாய் மட்டுமல்ல, அதற்கும் மேலானவை அடங்கும். திரவமாக்கல், எரிவாயு சுத்திகரிப்பு மற்றும் தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்புகளைச் சேர்க்கும் இரண்டாம் கட்டத் திட்டங்களை க்ளென்ஃபார்ன் விவரித்துள்ளது. குழாய் வழி விநியோகத்தை ஏற்றுமதிச் சரக்குகளாக மாற்ற இந்த வசதிகள் அத்தியாவசியம்.

தைவானைப் பொறுத்தவரை, அலாஸ்காவின் அமைவிடம் பிற விநியோகப் பாதைகளிலிருந்து வேறுபட்ட பசிபிக் வழியை வழங்குகிறது. பனாமா கால்வாய் வழியாகவோ ஆப்பிரிக்காவின் தென்முனையைச் சுற்றியோ செல்லாமல், ஆசியச் சந்தைகளை நேரடியாக அணுக இந்தத் திட்டம் உதவும். அந்தப் பாதைகளைப் பயன்படுத்தும் வழிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இது பயண நேரத்தையும் செலவையும் குறைக்கக்கூடும்.

விநியோகத்தார்களைப் பன்முகப்படுத்துவதும் போக்குவரத்துப் பாதைகளைப் பன்முகப்படுத்துவதும் பாதுகாப்புக்கு முக்கியம் என அமைச்சகம் கூறுகிறது. மற்றொரு உற்பத்திப் பகுதியிலிருந்து வாங்குவது ஒரு குறிப்பிட்ட விநியோக மூலத்தைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கலாம். வேறு கப்பல் பாதையைப் பயன்படுத்துவது, தற்போதைய பாதைகளில் ஏற்படும் தடங்கல்களால் பாதிக்கப்படும் அபாயத்தைக் குறைக்கலாம்.

இந்த நன்மைக்கும் வரம்புகள் உண்டு. பசிபிக் பாதை தைவான் அருகிலுள்ள அபாயங்களை அகற்றாது; நெருக்கடியின்போது சரக்குகள் அதன் துறைமுகங்களுக்குள் நுழைய முடியும் என்பதையும் உறுதிசெய்யாது. சீனாவின் 2025 டிசம்பர் இராணுவப் பயிற்சிகளில் கீலுங் மற்றும் காஓஷியுங் துறைமுகங்களை முற்றுகையிடுவதற்கான ஒத்திகைகளும் இடம்பெற்றன. அலாஸ்காவிலிருந்து வரும் விநியோகம், எரிவாயு எங்கிருந்து வருகிறது, கடலை எப்படிக் கடக்கிறது என்பதையே மாற்றும்; அது சேர வேண்டிய இடத்தைப் பாதுகாப்பாக அணுகுவதற்கான தேவையை நீக்காது.

நம்பகமான எரிவாயு விநியோகத்தை தைவான் ஏன் விரும்புகிறது?

தைவான் தனது எரிசக்தி விநியோகத்தில் 90%-க்கும் அதிகமானவற்றை இறக்குமதி செய்கிறது. அமெரிக்க எரிசக்தித் தகவல் நிர்வாகத்துக்குக் கூறப்படும் புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2024ஆம் ஆண்டில் இந்தச் சார்பு 94%-க்கும் அதிகமாக இருந்தது. முதன்மை எரிசக்தி நுகர்வில் இயற்கை எரிவாயு சுமார் 25% பங்கையும், மின்சார உற்பத்தியில் 43% பங்கையும் வழங்கியது.

இந்த சதவீதங்கள் வெவ்வேறு அம்சங்களை அளவிடுகின்றன. முதன்மை எரிசக்தி என்பது பொருளாதாரம் முழுவதும் நுகரப்படும் எரிசக்தியைக் குறிக்கிறது. மின்சாரத்துக்கான சதவீதம் என்பது எரிவாயுவைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தின் பங்கைக் குறிக்கிறது. எரிவாயு இறக்குமதியின் நம்பகத்தன்மை, எரிபொருள் சந்தையைத் தாண்டியும் ஏன் முக்கியம் என்பதை இவை இரண்டும் காட்டுகின்றன.

2035ஆம் ஆண்டு வரை மின்சாரத் தேவை ஆண்டுதோறும் சுமார் 2.5% அதிகரிக்கும் என தைவானின் பொருளாதார விவகார அமைச்சகம் கணித்துள்ளது. செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் குறைக்கடத்தி உற்பத்தி தொடர்பான வளர்ச்சி, குறிப்பாக டிஎஸ்எம்சி முக்கியப் பங்காற்றும் துறை, நம்பகமான மின்சார விநியோகத்தைப் பேண வேண்டிய அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது.

டிரம்பின் அறிவிப்பு குறித்து கேட்கப்பட்டபோது, பிரதமர் சோ ஜுங்-தாய் விநியோக நிலைத்தன்மையின் அடிப்படையில் அரசின் பொறுப்பை விவரித்தார். அரசின் பணி:

எங்கும் உள்ள அரசாங்கங்களைப் போலவே, ஒட்டுமொத்த எரிசக்தி விநியோகத்தையும் நிலைப்படுத்தி, அதன் மீள்திறனை உருவாக்குவதாகும்.

முன்மொழியப்பட்ட அலாஸ்கா முதலீடு தைவானின் எரிசக்திப் பாதுகாப்புக்கு ஆதரவளிக்கும் என்றும் அதிபர் லாய் சிங்-தே கூறியிருந்தார். இந்தக் கருத்துகள் எதுவும் வணிக நிபந்தனைகளை இறுதிசெய்யவில்லை. ஆனால், நாட்டின் பொருளாதாரத்துக்குத் தேவையான எரிபொருளைப் பாதுகாப்பதற்கான தைவானின் பரந்த முயற்சிக்குள் இந்தத் திட்டத்தை இரண்டும் பொருத்துகின்றன.

தென் கொரியாவின் பங்கும் சர்ச்சைக்குரிய நிதிநிலையும்

தென் கொரியா ஏற்கெனவே உறுதியளித்ததாகக் கூறப்படும் 50 பில்லியன் டாலருக்கு மேலாக, தைவான் முன்மொழிந்துள்ள 4.4 பில்லியன் டாலர் முதலீடு சேரும் என்று டிரம்ப் விவரித்தார். சில செய்திகளும் தென் கொரியாவின் உறுதிமொழியைக் குறிப்பிட்டன. ஆனால், அதன் பங்கேற்பு இன்னும் இறுதிசெய்யப்படவில்லை என சியோல் தெரிவித்தது.

இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. சாத்தியமான முதலீட்டாளர் தனது பங்கு இன்னும் முடிவாகவில்லை என்று கூறும்போது, அரசியல் அறிவிப்பை நிறைவடைந்த திட்ட நிதியாகக் கருத முடியாது. தைவானின் உரிமை ஏற்பாடுகளைப் போலவே, தென் கொரியாவின் துல்லியமான பங்களிப்பும் தெளிவுபடுத்தப்பட வேண்டும்.

திட்டச் செலவு குறித்தும் செய்திகளில் வேறுபாடுகள் உள்ளன. சில செய்திகள் அலாஸ்கா எல்என்ஜி திட்டத்தை 50 பில்லியன் டாலர் மேம்பாடாக விவரிக்கின்றன; மற்றவை 54 பில்லியன் டாலர் குழாய் திட்டம் எனக் குறிப்பிடுகின்றன. முழுத் திட்டத்துக்கான செலவு 44.5 பில்லியன் முதல் 54.5 பில்லியன் டாலர் வரை என மற்றொரு மதிப்பீடு கூறுகிறது. ஒவ்வொன்றிலும் எந்த உள்கட்டமைப்பும் செலவுகளும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன என்பது தெரியாமல், இந்தத் தொகைகளை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகக் கருதக்கூடாது.

தைவானின் சாத்தியமான 4.4 பில்லியன் டாலர் முதலீடு கணிசமானது. ஆனால் மீதமுள்ள மூலதனம் கிடைப்பதை அது உறுதிப்படுத்தாது. வாங்குவோரின் ஒப்பந்தங்கள், முதலீட்டாளர்களின் உறுதிமொழிகள், குழாய் மற்றும் ஏற்றுமதி வசதிகளின் செலவு ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒருங்கிணைந்த நிதித் திட்டம் இன்னும் தேவைப்படுகிறது.

சரக்குகள் கப்பலில் செல்லும் முன் தீர்க்கப்பட வேண்டியவை

அமெரிக்கத் தரப்பினருடனான பேச்சுவார்த்தைகளை சிபிசி தொடர்வதுடன், திட்ட ஆய்வுகளையும் பட்ஜெட் ஒப்புதல் நடைமுறைகளையும் மேற்கொள்ளும். முதலீட்டு அமைப்பு, உரிமைப் பங்குகள் மற்றும் பிற நிபந்தனைகள் குறித்து மேலும் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வணிக ஒப்பந்தங்கள் செய்ய வேண்டியுள்ளது என்று தைவான் அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது. இறுதி எல்என்ஜி விலை, விரிவான விநியோக நிபந்தனைகள் அல்லது முழுமையான முதலீட்டு ஒப்பந்தம் குறித்த விவரங்கள் பொதுவெளியில் வெளியிடப்படவில்லை.

தேவையான அனைத்து அனுமதிகளும் வழங்கப்பட்டுவிட்டதாகவும், இரண்டு ஒப்பந்தங்கள் அறிவிக்கப்படும் என்றும் டிரம்ப் கூறினார். இந்தக் கூற்றுகள் கட்டுமான நிதி முழுமையாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுவிட்டது என்பதையோ, தைவான் தனது ஒப்புதல்களை நிறைவு செய்துவிட்டது என்பதையோ நிரூபிக்கவில்லை. சிபிசியின் இறுதி ஒப்பந்தங்கள் அல்லது பட்ஜெட் முடிவுகளுக்கான தேதி எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

அலாஸ்கா திட்டத்தால் எரிசக்திச் சந்தையின் உடனடி தடங்கல்களைச் சமாளிக்கவும் முடியாது. அலாஸ்கா பேரணியில் எண்ணெய் விலை குறையும் என்றும் ஈரான் போர் விரைவில் முடிவடையும் என்றும் டிரம்ப் கணித்தார். இருந்தபோதிலும், சவூதி அரேபியா மீது ஹூதி தாக்குதல்கள் தீவிரமடைந்த சூழலில், அந்த செவ்வாய்க்கிழமை பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு சுமார் 106 டாலராக முடிவடைந்தது. பாரசீக வளைகுடா கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதி, போருக்கு முந்தைய நிலையைத் தாண்டியதாக டிரம்ப் கூறியதற்கு மாறாக, அந்த நிலைக்கு 10%க்குள் மீண்டுள்ளதாக மோர்கன் ஸ்டான்லி மதிப்பிட்டது.

எண்ணெய் விலைகளும் எதிர்கால எல்என்ஜி விநியோகங்களும் தனித்தனி விவகாரங்கள். ஆனால் இந்த வேறுபாடு, கால அளவு எவ்வளவு என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. அலாஸ்கா எல்என்ஜி தனது இலக்குகளை எட்டினாலும், தைவான் தெரிவித்துள்ள மிக முந்தைய விநியோகம் இன்னும் பல ஆண்டுகள் தொலைவில் உள்ளது. அடுத்த நடைமுறைப் படிகள்: சட்டபூர்வமாகப் பிணைக்கும் கொள்முதல் ஒப்பந்தங்கள், ஒப்புதல் பெற்ற முதலீட்டு நிபந்தனைகள், நிதியுதவி, எரிவாயு ஏற்றுமதிக்குத் தேவையான வசதிகளை நிறைவு செய்தல் ஆகியவை.

முக்கிய அம்சங்கள்

• திட்டமிட்ட ஏற்றுமதித் திறனில் 30%க்கு இணையாக, ஆண்டுக்கு 6 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் அலாஸ்கா எல்என்ஜியை வாங்க தைவான் திட்டமிட்டுள்ளது.
• தைவான் 4.4 பில்லியன் டாலர் வரை முதலீடு செய்யக்கூடும் என்றும், உரிமை மற்றும் வணிக நிபந்தனைகள் குறித்த பேச்சுவார்த்தைகள் தொடர்கின்றன என்றும் பொருளாதார விவகார அமைச்சகம் தெரிவித்தது.
• 20 ஆண்டுகளுக்கு கொள்முதல் நடைபெறும் என டிரம்ப் விவரித்தார். ஆனால் இறுதி ஒப்பந்தமும் அதன் விரிவான நிபந்தனைகளும் பொதுவெளியில் உறுதிசெய்யப்படவில்லை.
• 2029ஆம் ஆண்டில் முதல் எரிவாயு கிடைக்கும் என க்ளென்ஃபார்ன் இலக்கு கொண்டுள்ளது; திட்டம் அட்டவணைப்படி சென்றால் 2032ஆம் ஆண்டிலேயே விநியோகம் தொடங்கலாம் என தைவான் கூறுகிறது.
• வாங்குவோருடனான ஒப்பந்தங்கள் ஆண்டுக்கு 13 மில்லியன் டன்னை உள்ளடக்கியுள்ளதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. மேலும் 3 மில்லியன் டன்னுக்கான ஒப்பந்தங்களும், நிதியுதவிக்கு சட்டபூர்வமாகப் பிணைக்கும் ஒப்பந்தங்களும் தேவை.
• அலாஸ்கா தைவானுக்கு வேறொரு விநியோக மூலத்தையும் பசிபிக் கப்பல் பாதையையும் வழங்குகிறது. ஆனால் தைவான் துறைமுகங்களை அணுகுவதில் உள்ள அபாயங்களை இது நீக்காது.
• 50 பில்லியன் டாலர் உறுதிப்பாடு என டிரம்ப் கூறியபோதும், தென் கொரியாவின் பங்கேற்பு இன்னும் முடிவாகவில்லை.