2029 வசந்த காலத்தில் ஜப்பான் கப்பல் பயணத்தைத் தொடங்கும் டிஸ்னி இமேஜினேஷன்

4,000 பயணிகளுடன் டோக்கியோவிலிருந்து புறப்படும் டிஸ்னி கப்பல்

ஜப்பானின் முதல் டிஸ்னி பயணக் கப்பலுக்கு ‘டிஸ்னி இமேஜினேஷன்’ என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. சுமார் 140,000 மொத்த டன் எடையளவு கொண்ட இந்தக் கப்பல், 2029 வசந்த காலத்தில் டோக்கியோ சர்வதேச பயணக் கப்பல் முனையத்திலிருந்து சேவையைத் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. சுமார் 1,250 அறைகள், 4,000 பயணிகள் பயணிக்கும் திறன், ஏறத்தாழ 1,500 பணியாளர்கள் ஆகியவற்றுக்கான திட்டங்களை ஓரியண்டல் லேண்ட் மற்றும் அதன் துணை நிறுவனமான ஓரியண்டல் லேண்ட் குரூஸ் 2026 அக்டோபர் 14 அன்று அறிவித்தன.

இந்தத் திட்டத்துக்கான முதலீடு சுமார் 330 பில்லியன் யென் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது; ஆண்டுக்கு சுமார் 400,000 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. கடலில் குறுகிய கால டிஸ்னி விடுமுறை என்பதே இதன் அடிப்படைத் திட்டம்: பொதுவாக இரண்டு முதல் நான்கு இரவுகள் நீடிக்கும் பயணங்களில், இடங்களுக்கிடையே செல்வதற்கு மட்டும் துணையாக இல்லாமல், பொழுதுபோக்கு, உணவு மற்றும் ஓய்வுநேரச் செயல்பாடுகளே பயண அனுபவத்தின் பெரும்பகுதியாக இருக்கும்.

வால்ட் டிஸ்னி நிறுவனத்தின் கப்பல் குறித்த அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பு, டிஸ்னி இமேஜினேஷனை டிஸ்னி குரூஸ் லைன் ஜப்பானின் முதல் கப்பல் எனக் குறிப்பிடுகிறது. இது ஓரியண்டல் லேண்ட் நடத்தும் டிஸ்னி முத்திரை கொண்ட வணிகமாகும். டிஸ்னியின் உரிமத்தின் கீழ் டோக்கியோ டிஸ்னி ரிசார்ட்டை ஏற்கெனவே ஓரியண்டல் லேண்ட் நிறுவனம் சொந்தமாகக் கொண்டு நடத்துகிறது.

டோக்கியோவில் நடைபெற்ற பெயர்சூட்டும் விழாவில் ஓரியண்டல் லேண்ட் தலைவர் மற்றும் தலைமைச் செயல் அதிகாரி யுமிகோ தகானோ, ஓரியண்டல் லேண்ட் குரூஸ் தலைவர் ரியோட்டாரோ ஷீபா, டிஸ்னி சிக்னேச்சர் எக்ஸ்பீரியன்சஸ் தலைவர் நடாசா ரஃபல்ஸ்கி, டிஸ்னி குரூஸ் லைன் செயல்பாடுகள் பிரிவின் மூத்த துணைத் தலைவரும் பொது மேலாளருமான ட்ரேசி வில்சன் ஆகியோர் கலந்துகொண்டனர். கேப்டன் மிக்கியும் கேப்டன் மின்னியும் தங்களது பயணக் கப்பல் சீருடையில் தோன்றினர்.

கூடுதல் பயணக் கப்பல் சந்தைகளில் டிஸ்னி விரிவடைவதன் ஒரு பகுதியாகவும், ஓரியண்டல் லேண்ட் குழுமத்துடனான தொடர்ச்சியான உறவின் அடையாளமாகவும் இந்த அறிவிப்பு அமைவதாக ரஃபல்ஸ்கி தெரிவித்தார்.

புதிய சந்தைகளில் உள்ள ரசிகர்களுக்கு டிஸ்னி கப்பல் பயணத்தின் மாயாஜாலத்தை விரிவுபடுத்தவும், ஜப்பானிய விருந்தினர்கள் கடலில் டிஸ்னி விடுமுறையை அனுபவிக்கும் வாய்ப்புகளை உருவாக்கவும் கிடைத்திருப்பதைப் பெருமையாகக் கருதுகிறோம்.

கப்பலுக்கான தனித்துவ அடையாளமாக ஏரியல்

டிஸ்னியின் கதைசொல்லலில் மைய இடம் பெறும் கற்பனையை இந்தப் பெயர் எடுத்துக்காட்டுகிறது. வெவ்வேறு தலைமுறைகளைச் சேர்ந்த விருந்தினர்கள் பயணம் முழுவதும் டிஸ்னி கதைகளை அனுபவிக்கும் வகையில், கனவுகளையும் விருப்பங்களையும் பிரதிபலிக்கும் கப்பலாக இதை உருவாக்க ஓரியண்டல் லேண்ட் விரும்புகிறது.

‘தி லிட்டில் மெர்மெய்ட்’ கதாபாத்திரங்களான ஏரியலும் செபாஸ்டியனும் கப்பலின் பின்புறமான பின்தளத்தை அலங்கரிப்பார்கள். டிஸ்னியின் அறிவிப்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட விவரமும் இடம்பெற்றுள்ளது: ஏரியல், ‘டிங்கிள்ஹாப்பர்’ எனப்படும் முள்கரண்டியால் கப்பலின் பெயரை எழுத, செபாஸ்டியனும் கடலுக்கு அடியில் வாழும் மற்ற நண்பர்களும் உடனிருப்பார்கள். ஏரியலின் ஆர்வத்தையும் சாகச உணர்வையும் கற்பனை என்ற கருப்பொருளுடன் இந்த வடிவமைப்பு இணைக்கிறது.

இந்த அலங்காரம் இடம்பெறும் இடம் குறித்து வெளியான செய்திகளில் வேறுபாடு உள்ளது. ஒரு செய்தி ஏரியல் கப்பலின் முன்புறத்தில் இருப்பதாகக் கூறுகிறது. ஆனால் டிஸ்னியின் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பு, அந்தக் கதாபாத்திரத்தின் காட்சியமைப்பு பின்தளத்தில் இருக்கும் எனத் தெளிவாகக் குறிப்பிடுகிறது. அதிகாரப்பூர்வ விளக்கத்தின்படி அது பின்தளத்தில்தான் அமையும்.

330 பில்லியன் யென் மதிப்பிலான கட்டுமானத் திட்டம்

டிஸ்னி இமேஜினேஷன், விஷ் வகுப்பில் புதிதாகச் சேரும் கப்பலாக இருக்கும். 2022-இல் சேவையைத் தொடங்கிய டிஸ்னி விஷ் கப்பலை அடிப்படையாகக் கொண்டு இதன் வடிவமைப்பு உருவாக்கப்படுகிறது. ஜப்பானில் பதிவு செய்யப்பட்ட கப்பலாக இயங்குவதற்கும், ஜப்பானிய விருந்தினர்களின் விருப்பங்களுக்கும் ஏற்ப மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன.

சுமார் 340 மீட்டர் நீளமுள்ள இந்தக் கப்பலை ஜெர்மனியின் மேயர் வெர்ஃப்ட் கட்டுகிறது. சுமார் 140,000 மொத்த டன் எடையளவுடன், ஜப்பானில் பதிவு செய்யப்பட்ட மிகப்பெரிய பயணக் கப்பல்களில் ஒன்றாக இது இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மொத்த டன் எடையளவு என்பது கப்பலின் எடையைக் குறிக்காது; அது கப்பலின் மூடப்பட்ட உட்புறப் பருமனைக் கணக்கிடுகிறது. எனவே, தங்குமிடங்கள் மற்றும் பொதுப் பயன்பாட்டு இடங்களின் அளவைக் காட்டும் பயனுள்ள அளவீடாக இது அமைகிறது.

முதலீட்டில் கப்பலுக்காக 290 பில்லியன் யெனும், எதிர்பாராத செலவுகளுக்காக 40 பில்லியன் யெனும் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டும் சேர்ந்து அறிவிக்கப்பட்ட மொத்தமான 330 பில்லியன் யெனாகிறது. இந்த மதிப்பீடுகள் ஒரு யூரோவுக்கு 165 யென், ஒரு அமெரிக்க டாலருக்கு 155 யென் என்ற கணிப்பீட்டு மாற்று விகிதங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இவை பட்ஜெட் கணக்கீட்டுக்கான அனுமானங்கள்; தற்போதைய நாணய மாற்று விகிதங்களைக் குறிக்கும் அறிக்கை அல்ல.

கப்பலின் அடிப்பகுதி உடற்பகுதி கட்டுமானம் 2026 அக்டோபரில் தொடங்கியதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது. டிஸ்னி மற்றும் கப்பல் கட்டும் தளத்துடனான பணிகளை ஒருங்கிணைக்க ஓரியண்டல் லேண்ட் குரூஸ் உள்ளூர் அலுவலகம் ஒன்றை அமைத்துள்ளது. திட்டமிட்ட வணிகச் சேவைத் தொடக்கத்துக்கு முன்னதாக, 2028 இலையுதிர் காலத்தில் கப்பல் ஓரியண்டல் லேண்டிடம் ஒப்படைக்கப்பட உள்ளது.

கப்பல் மேலாண்மையையும் செயல்பாட்டு மேலாண்மையையும் என்வைКே குழுமம் மேற்கொள்ளும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது டிஸ்னி முத்திரை கொண்ட பயணக் கப்பல் வணிகத்தை நடத்தும் ஓரியண்டல் லேண்டின் பொறுப்பிலிருந்து வேறுபட்டது. முக்கியமாகத் தீம் பூங்காக்களுக்கும் ஹோட்டல்களுக்கும் பெயர்பெற்ற நிறுவனம் முன்னெடுக்கும் திட்டத்தில், கடல்சார் கப்பல் இயக்குநரும் இணைகிறார்.

குறைவாகப் பயன்படுத்தப்படும் சந்தையை இலக்கிடும் குறுகிய பயணங்கள்

ஒடைபா பகுதியில் உள்ள டோக்கியோ சர்வதேச பயணக் கப்பல் முனையம், முக்கியப் புறப்பாட்டு மற்றும் வருகை இடமாக இருக்கும். பொதுவாக இரண்டு முதல் நான்கு இரவுகள் நீடிக்கும் பயணங்கள் என்பது விரிவான திட்டம். பிற விளக்கங்கள் இரண்டு முதல் மூன்று இரவுகள் அல்லது இரண்டு இரவுகள், மூன்று நாட்கள் கொண்ட பயணத்தை மையமாகக் குறிப்பிடுகின்றன. இவை குறுகிய பயணங்களுக்கான முக்கியத்துவத்தைக் காட்டுகின்றன; குறிப்பிட்ட பயணங்களின் உறுதிசெய்யப்பட்ட கால அட்டவணை அல்ல.

ஜப்பானில் சுற்றுலா மற்றும் ஓய்வுப் பயணங்களின் சராசரி தங்கும் காலம் சுமார் 1.7 இரவுகள் என்பதுடன் இந்த அணுகுமுறையை ஷீபா தொடர்புபடுத்தினார். இரண்டு இரவு பயணம் அந்த அளவுக்கு நெருக்கமாக உள்ளது; நான்கு இரவு பயணமோ அதைவிட இரண்டு மடங்குக்கும் அதிகமானது. ஆகவே, திட்டமிடப்பட்ட கால வரம்பில் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய ஓய்வுப் பயணங்களும் நீண்ட விடுமுறைகளும் இடம்பெறுகின்றன.

ஜப்பானில் கப்பல் பயணத்தில் பங்கேற்போர் மக்கள் தொகையில் 0.2% என்பதையும், அமெரிக்காவில் அது 5.9% என்பதையும் அவர் குறிப்பிட்டார். அமெரிக்காவின் புள்ளிவிவரம் ஜப்பானைவிட 29.5 மடங்கு அதிகம். அந்த சதவீதங்களுடன் ஒப்பீட்டு ஆண்டு அல்லது விரிவான கணக்கீட்டு முறை எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை என்றாலும், அவர் சுட்டிக்காட்டிய சந்தை வாய்ப்பை இந்த ஒப்பீடு விளக்குகிறது.

ஜப்பானில் பதிவு செய்வதும் இந்தத் திட்டத்தின் நடைமுறை அம்சமாகும். இதன் மூலம் நாட்டுக்குள் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு இடையே போக்குவரத்து செய்ய முடியும் என்றும், ஜப்பானுக்குள் பயண வழித்தடங்களை ஆதரிக்கலாம் என்றும் ஷீபா தெரிவித்தார். குறிப்பிட்ட இடங்கள், துறைமுக நிறுத்தங்கள், புறப்படும் தேதிகள் இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

திட்டமிடப்பட்ட கட்டணத்தில் என்னென்ன அடங்கும்

பொதுவாக அதிகம் தேர்ந்தெடுக்கப்படும் அறை வகைக்கான கட்டணம், ஒரு நபருக்கு, ஒரு பயணத்துக்கு 100,000 யென் முதல் 300,000 யென் வரையிலான விலைப் பிரிவுகளில் இருக்கும். இது ஒரு இரவுக்கான கட்டணமோ, முழு அறைக்கான விலையோ அல்ல. துல்லியமான விலை வரம்பையும் பிற தங்குமிட வகைகளின் கட்டணங்களையும் அறிய, இறுதி கட்டணப் பட்டியல்கள் வெளியிடப்பட வேண்டும்.

கதாபாத்திரங்களுடனான அனுபவங்கள், உணவு, நீச்சல் குளங்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு ஆகியவை திட்டமிடப்பட்ட தொகுப்பில் அடங்கும். அறைக் கட்டணத்தை மட்டும் பார்ப்பதைவிட, விடுமுறைக்கான செலவு குறித்த தெளிவான கணக்கை இது அளிக்கிறது. இருப்பினும், கப்பலில் செய்யப்படும் ஒவ்வொரு வாங்குதலும் அல்லது செயல்பாடும் கட்டணத்தில் அடங்கும் என்று இதனால் உறுதியாகக் கூற முடியாது.

கப்பலில் கடைகள், பார்கள் மற்றும் ஸ்பா இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால் கட்டணத்தில் அடங்கும் சேவைகள் மற்றும் கூடுதல் கட்டணங்கள் குறித்த முழுப் பட்டியல் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை. பிற பயணங்களுடன் ஒப்பிடுவதற்கு முன், குழந்தைகளுக்கான கட்டணங்கள், அறை தங்கும் விதிகள், முன்பணம் மற்றும் ரத்து நிபந்தனைகள் பற்றிய விவரங்களும் குடும்பங்களுக்குத் தேவைப்படும்.

முதல் பயணத்துக்கு சுமார் ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பு முன்பதிவுகள் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 2029 வசந்த காலத் தொடக்கத்தை வைத்துப் பார்த்தால், இது பொதுவாக 2028 இலையுதிர் காலத்தைக் குறிக்கிறது. எனினும், முன்பதிவுக்கான சரியான தேதி அறிவிக்கப்படவில்லை.

குடும்பங்கள் மட்டுமின்றி, இளம் பயணிகள் மற்றும் வெளிநாட்டு வருகையாளர்களும் இலக்கு வாடிக்கையாளர்களில் அடங்குவர். ஆண்டுக்கு ஏறத்தாழ 400,000 பயணிகள் என்ற இலக்கு, கப்பலின் முழுத் திறனான 4,000 பயணிகளுடன் 100 முறை பயணம் செய்வதற்குச் சமம். இந்தக் கணக்கு திட்டத்தின் அளவைக் காட்டுகிறது; இது வெளியிடப்பட்ட பயண அட்டவணையோ, ஒவ்வொரு பயணமும் முழுமையாக நிரம்பும் என்ற கணிப்போ அல்ல.

அரங்க நிகழ்ச்சிகள், மேடை நிகழ்வுகள் மற்றும் கதாபாத்திரச் சந்திப்புகள்

1,300-க்கும் மேற்பட்ட இருக்கைகளைக் கொண்ட அரங்கில் அசல் தயாரிப்புகள் நடத்தப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வெளிப்புறத் தளத்தில் கதாபாத்திர நிகழ்ச்சிகள், கப்பல் முழுவதும் நடைபெறும் நிகழ்ச்சிகள், தனித்துவமான பயணச் சீருடையில் கதாபாத்திரங்களைச் சந்திக்கும் வாய்ப்புகள் ஆகியவையும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.

குறிப்பிடப்பட்ட அரங்கின் கொள்ளளவு, கப்பலின் அதிகபட்ச பயணிகள் எண்ணிக்கையில் தோராயமாக மூன்றில் ஒரு பங்காகும். இந்த ஒப்பீடு இத்தகைய அளவிலான கப்பலில் நிகழ்ச்சி நேரங்களைத் திட்டமிடுவதன் முக்கியத்துவத்தை விளக்குகிறது. இருப்பினும், நிகழ்ச்சிகளின் எண்ணிக்கை, இருக்கை ஏற்பாடுகள், முன்பதிவு நடைமுறைகள் இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

எழுந்திருக்கும் நேரம் முதல் உறங்கச் செல்லும் நேரம் வரை டிஸ்னி சூழல் தொடரும் விடுமுறையை தகானோ விவரித்தார். மேடை நிகழ்ச்சிகள், கதாபாத்திரச் செயல்பாடுகள், உணவு மற்றும் பொழுதுபோக்கு ஆகியவற்றின் திட்டமிட்ட கலவை, கப்பலையே ஒரு சுற்றுலா இலக்காக மாற்றும் நிறுவனத்தின் நோக்கத்துக்கு ஆதரவளிக்கிறது.

டிஸ்னியின் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பு, அதன் பயணக் கப்பல் விடுமுறைகளுடன் தொடர்புடைய பொழுதுபோக்கு, உணவு, விருந்தினர் சேவைகளை உறுதியளிக்கிறது. கப்பலில் கிடைக்கும் அனுபவங்கள் குறித்த கூடுதல் விவரங்கள் பின்னர் அறிவிக்கப்படும் என்றும் தெரிவிக்கிறது. எனவே, டிஸ்னி விஷ் கப்பலை அடிப்படையாகக் கொண்டு நிகழ்ச்சிப் பெயர்கள், கதாபாத்திரப் பட்டியல், அன்றாட நிகழ்ச்சி நிரல் ஆகியவற்றை ஊகிப்பதற்குப் பதிலாக, அவை இன்னும் அறிவிக்கப்படாதவையாகவே கருதப்பட வேண்டும்.

மூன்று முக்கிய உணவகங்களும் வெவ்வேறு வயதினருக்கான இடங்களும்

வெவ்வேறு கருப்பொருள்கள் மற்றும் உணவுப் பட்டியல்களுடன் மூன்று முக்கிய உணவகங்களை அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதனால், தொடர்ச்சியான நாட்களில் விருந்தினர்கள் வெவ்வேறு உணவகங்களை அனுபவிக்க முடியும். கஃபேக்கள் மற்றும் பார்கள் உள்ளிட்ட சுமார் 30 உணவு, பான இடங்கள் கப்பல் முழுவதும் அமைக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது: சுமார் 30 என்ற எண்ணிக்கை பல்வேறு உணவு மற்றும் பான வசதிகளைக் குறிக்கிறது; 30 முக்கிய உணவகங்களைக் குறிக்காது. உணவுப் பட்டியல்கள், உணவகங்களின் பெயர்கள், அணுகல் அல்லது கூடுதல் கட்டணங்கள் குறித்த முழு ஏற்பாடுகள் இன்னும் விவரிக்கப்படவில்லை.

இளம் பயணிகளுக்கான நிகழ்ச்சிகளை வழங்கும் தனிப்பட்ட குழந்தைகள் பகுதிகள் அமைக்கப்படும். பெரியவர்களுக்கு மட்டுமே அனுமதியுள்ள பகுதிகள் அமைதியான சூழலை வழங்கும் நோக்கில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. நீச்சல் குளங்கள் மற்றும் ஸ்பா வசதிகளும் முன்மொழியப்பட்ட அனுபவத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

விடுமுறையைப் பெரியவர்களுக்கோ குழந்தைகளுக்கோ மட்டுமே உரியதாகக் கருதாமல், பல தலைமுறையினருக்கும் ஈர்ப்பானதாக அமைக்க வேண்டும் என்ற தகானோவின் நோக்கத்தை இந்தத் தனித்தனி இடங்கள் ஆதரிக்கின்றன. குடும்பத்தினர் ஒன்றாக அனுபவிக்கும் பொழுதுபோக்குடன், வெவ்வேறு வயதினர் தனித்தனியாக நேரம் செலவிடும் இடங்களையும் இந்தத் திட்டம் இணைக்கிறது.

டிஸ்னி இமேஜினேஷனுக்கே உரிய பொருட்கள் கடைகளில் விற்பனை செய்யப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பொழுதுபோக்கு நிகழ்ச்சிகளைப் போலவே, இறுதி விற்பனைப் பொருட்களின் தேர்வும் இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

ஜப்பானுக்காக வடிவமைப்பில் செய்யப்படும் மாற்றங்கள்

டிஸ்னி ஹோட்டல் செயல்பாடுகள் மூலம் அடையாளம் காணப்பட்ட விருந்தினர்களின் விருப்பங்களை ஓரியண்டல் லேண்ட் குரூஸ் கருத்தில் கொள்கிறது. ஜப்பானிய விருந்தினர்களுக்கான அறை வசதிகள் குறித்த ஆலோசனைகளில் குளியல் தொட்டிகளும் இடம்பெற்றுள்ளன. கவுண்டர்களிலோ விரைவுச் சேவை உணவகங்களிலோ வழங்கப்படும் நூடுல்ஸ் உணவாக இடம்பெறுவது குறித்தும் பரிசீலிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஜப்பானின் நினைவுப் பொருள் வாங்கும் கலாசாரத்துக்கு ஏற்ப பெரிய சில்லறை விற்பனை இடங்களும் பரிசீலிக்கப்படுகின்றன. திட்டம் டிஸ்னி விஷ் வடிவமைப்பிலிருந்து எந்தெந்த அம்சங்களில் மாறக்கூடும் என்பதை இவ்விவரங்கள் காட்டுகின்றன. இருப்பினும், பரிசீலனையில் உள்ள முன்மொழிவுகளை இறுதி செய்யப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளாகக் கருதக் கூடாது.

ஜப்பானிய மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் பணியாளர்களுடன் பிற நாட்டினரும் பணியாளர் திட்டத்தில் இடம்பெறுவார்கள் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சுமார் 1,500 பணியாளர்கள், கடல்சார் செயல்பாடுகள் மட்டுமின்றி, கப்பலுக்காகத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள விரிவான விருந்தோம்பல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு சேவைகளையும் ஆதரிப்பார்கள்.

இந்த வணிகத்தின் சவால் புதிய கப்பலை நிரப்புவதுடன் மட்டும் நின்றுவிடுவதில்லை. டோக்கியோ டிஸ்னிலேண்ட் திறக்கப்பட்ட பிறகு தீம் பூங்காக்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதை ஒப்பிட்டு, ஜப்பானில் கப்பல் பயணமும் அன்றாட ஓய்வுநேரத் தேர்வாக மாற வேண்டும் என்ற நோக்கத்தை ஷீபா விவரித்தார். குறுகிய பயண வடிவம், நாட்டுக்குள் உள்ள செயல்பாட்டு மையம், விருந்தினர் விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப செய்யப்படும் மாற்றங்கள் ஆகியவை அந்த இலக்கை ஆதரிக்கும் நடைமுறை நடவடிக்கைகள்.

இறுதி கட்டணங்கள், முன்பதிவு நடைமுறை, பயண வழித்தடங்கள், ஒவ்வொரு புறப்பாட்டிலும் கிடைக்கும் அனுபவங்கள் உள்ளிட்ட பயணிகள் இன்னும் மதிப்பிட முடியாத விவரங்களையே வெற்றி சார்ந்திருக்கும். பெயர் அறிவிப்பு கப்பலின் அடையாளத்தையும் திசையையும் நிறுவுகிறது; அதன் வணிகச் சேவைத் தொடக்கத்துக்கான அனைத்து விவரங்களையும் இன்னும் நிறைவு செய்யவில்லை.

கட்டுமானம் மற்றும் சேவைத் தொடக்க கால அட்டவணை

2029 வசந்த காலத்தில் தொடங்கும் என்றும், 2028 நிதியாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் அறிமுகமாகும் என்றும் கூறப்படுவது ஒரே திட்டமிட்ட காலத்தையே குறிக்கிறது. ஜப்பானின் 2028 நிதியாண்டு 2029 மார்ச் வரை நீடிக்கிறது. முழு நிதியாண்டு முழுவதும் செயல்படுவது 2029 நிதியாண்டுக்குத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இதுவரை அறிவிக்கப்பட்ட அல்லது விவரிக்கப்பட்ட முக்கிய நிகழ்வுகள்:

• 2022: ஜப்பானியக் கப்பலுக்கான வடிவமைப்பு அடிப்படையாக அமையும் டிஸ்னி விஷ் சேவையைத் தொடங்குகிறது.
• 2026 அக்டோபர் 14: டோக்கியோ சர்வதேச பயணக் கப்பல் முனையத்தில் டிஸ்னி இமேஜினேஷன் என்ற பெயரை ஓரியண்டல் லேண்ட் மற்றும் ஓரியண்டல் லேண்ட் குரூஸ் அறிவிக்கின்றன.
• 2026 அக்டோபர்: ஜெர்மனியில் கப்பலின் அடிப்பகுதி உடற்பகுதி கட்டுமானம் தொடங்கும் எனத் தெரிவிக்கப்படுகிறது.
• 2028 இலையுதிர் காலம்: கப்பல் ஓரியண்டல் லேண்டிடம் ஒப்படைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• சேவைத் தொடக்கத்துக்கு சுமார் ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பு: முன்பதிவுகள் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; சரியான தேதி இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை.
• 2029 வசந்த காலம்: டோக்கியோவிலிருந்து வணிகப் பயணங்கள் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.
• 2029 நிதியாண்டு: முழுமையான முதல் நிதியாண்டு செயல்பாட்டை நிறுவனம் திட்டமிடுகிறது.

பயணிகளுக்குத் தேவைப்படும் அடுத்த தகவல்கள், முதல் பயணத்தின் உறுதியான தேதி, முன்பதிவு தொடங்கும் தேதி, வெளியிடப்பட்ட பயண வழித்தடங்கள் ஆகியவையாகும். கப்பலில் கிடைக்கும் கூடுதல் விவரங்களைப் பின்னர் அறிவிப்பதாக டிஸ்னி தெரிவித்துள்ளது; ஆனால் வெளியீட்டுத் தேதி குறிப்பிடப்படவில்லை.

சுருக்கமாக

• டிஸ்னி இமேஜினேஷன் 2029 வசந்த காலத்தில் டோக்கியோவிலிருந்து பயணத்தைத் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• டிஸ்னி குரூஸ் லைன் ஜப்பானின் முதல் கப்பலை ஓரியண்டல் லேண்ட் இயக்கும்.
• சுமார் 1,250 அறைகள், 4,000 பயணிகள் மற்றும் 1,500 பணியாளர்களைக் கொண்டதாகக் கப்பல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• 40 பில்லியன் யென் எதிர்பாராத செலவுகளுக்கான ஒதுக்கீடு உட்பட, மொத்த முதலீடு சுமார் 330 பில்லியன் யென்.
• பயணங்கள் பொதுவாக இரண்டு முதல் நான்கு இரவுகள் நீடிக்கும்; சேவைத் தொடக்கத்துக்கு சுமார் ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பு முன்பதிவு தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
• 1,300-க்கும் மேற்பட்ட இருக்கைகளைக் கொண்ட அரங்கம், மூன்று முக்கிய உணவகங்கள், குழந்தைகள் மற்றும் பெரியவர்களுக்கான தனிப்பட்ட இடங்கள் ஆகியவை திட்டத்தில் இடம்பெற்றுள்ளன.
• ஏரியலும் செபாஸ்டியனும் கப்பலின் பின்தளத்தில் இருப்பார்கள் என டிஸ்னி தெரிவிக்கிறது; இறுதிப் பயண வழித்தடங்கள், கட்டணப் பட்டியல்கள், கப்பலில் கிடைக்கும் பல விவரங்கள் இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை.