575 கி.மீ. ஜாவா கடலோரத் தடுப்புத் திட்டத்தில் அக்டோபர் 19-ல் சதுப்புநிலக் காடுகள் முன்னோட்டத் திட்டத்தைத் தொடங்க இந்தோனேசியா திட்டம்

பெரிய கடலோரத் திட்டத்தின் முதல் கட்டத்துக்குத் தயாராகும் டெமாக்

இந்தோனேசியாவின் வடக்கு ஜாவா கடற்கரை மேலாண்மை ஆணையம் (BOPPJ), கிழக்கு ஜாவாவின் பான்டென் முதல் கிரெசிக் வரை 575 கிலோமீட்டர் நீளத்துக்கு அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள தடுப்புக் கட்டமைப்புக்கு முன்னதாக, அக்டோபர் 19, 2026 அன்று சதுப்புநிலக் காடுகளை உள்ளடக்கிய கடலோரப் பாதுகாப்பு முன்னோட்டத் திட்டத்தைத் தொடங்கவுள்ளது. கடலில் தடுப்புச் சுவர்கள் அமைக்கும் பணிகள் 2027-ல் தொடங்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.

மத்திய ஜாவாவின் டெமாக் மாவட்டம், சாயுங் பகுதியில் உள்ள திம்புல்ஸ்லோகோ கிராமத்தில், அக்டோபர் 16 அன்று தொழிலாளர்கள் கனரக இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி, அரை ஊடுருவக்கூடிய அலைத் தடுப்புகளால் பாதுகாக்கப்பட்ட சதுப்புநில நடவுப் பகுதிகளை வலுப்படுத்தினர். நடவுப் பகுதிகளைப் பாதுகாக்கவும், அதேவேளை ஓரளவு நீர் கடந்து செல்லவும் உதவும் நோக்கில் அறுகோணக் கட்டைகள் அமைக்கும் பணியும் இதில் அடங்கும்.

பொதுவாக ‘பெரிய கடல் சுவர்’ என்று அழைக்கப்படும் இந்தத் திட்டம், கடலுக்கு வெளியே தடுப்புகள், கடற்கரையோர அணைகள், கடலோரச் சூழலியலை அடிப்படையாகக் கொண்ட பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது. அக்டோபர் நிகழ்வு சூழலியல் சார்ந்த கூறை எடுத்துக்காட்டும் வகையில் அமைக்கப்படுகிறது; பெரிய அளவிலான பொறியியல் திட்டம் பின்னர் தொடரும்.

இதன் முக்கியத்துவம் கடற்கரையைக் கடந்தும் விரிகிறது. இந்தோனேசியாவில் ‘பந்துரா’ என அழைக்கப்படும் ஜாவாவின் வடக்குக் கடற்கரையோரம் உள்ள வீடுகள், தொழிற்பேட்டைகள், துறைமுகங்கள், விமான நிலையங்கள், விவசாய நிலங்கள், பிற உட்கட்டமைப்புகள் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்க இந்தத் திட்டம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. கடலோரச் சமூகங்கள் அலைக்கடல் வெள்ளம், கரையரிப்பு, கடல் மட்ட உயர்வு, நிலம் தாழ்வடைதல் ஆகியவற்றை எதிர்கொள்கின்றன.

இந்தத் திட்டத்தை நிறைவு செய்ய சுமார் 20 ஆண்டுகள் ஆகலாம் என்று அதிபர் பிரபோவோ சுபியாந்தோ தெரிவித்துள்ளார். டெமாகில் இப்போதைய பணி சிறியதும் தெளிவானதுமாகும்: சதுப்புநிலக் காடுகள் கடலோரப் பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக வளரக்கூடிய இடத்தைத் தயாரிப்பது; அதேவேளை, அரசுத் துறைகள் வடிவமைப்புகளை உருவாக்கி, மிகப் பெரிய பரப்பில் கட்டுமானப் பணிகளை ஒருங்கிணைக்கின்றன.

அக்டோபரிலும் 2027-லும் என்ன திட்டமிடப்பட்டுள்ளது?

உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பிராந்திய மேம்பாட்டுக்கான ஒருங்கிணைப்பு அமைச்சகத்தின் அடிப்படை உள்கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்புத் துணைச் செயலாளர் நாசிப் ஃபைசல், சதுப்புநிலக் காடுகளை மையமாகக் கொண்ட அக்டோபர் தொடக்க நிகழ்வுக்கான ஏற்பாடுகள் நடைபெறுவதாகக் கூறினார். தொடக்கக் கட்டம் குறித்து அவர் அறிவிப்பில் கூறியதாவது:

இறைவன் நாடினால், இந்த அக்டோபரில் கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடங்குவோம். இருப்பினும், முதலில் இயற்கை சார்ந்த தீர்வாக சதுப்புநிலக் காடுகளுடன் விழா நடைபெறும்.

ஒன்று அல்லது இரண்டு வாரங்களுக்குள் ஏற்பாடுகளை முடிக்க அதிகாரிகள் நம்பிக்கை தெரிவித்ததாக நாசிப் கூறினார். டெமாக் முன்னோட்டத் திட்டத்துக்கான குறிப்பிட்ட கால அட்டவணையின்படி, அக்டோபர் 19 அன்று நிகழ்வு நடைபெறும்; வழக்கமான கடலோர உட்கட்டமைப்புப் பணிகள் 2027-ல் தொடங்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.

திட்ட நடவடிக்கைகள் மற்றும் உட்கட்டமைப்பு கட்டுமானத்துக்கான ஏற்பாடுகள் ஒருங்கிணைந்து மேற்கொள்ளப்படுவதாகவும், மாவட்ட, நகர, மாகாண அரசுகளின் ஒத்துழைப்பு கிடைப்பதாகவும் BOPPJ தலைவர் திதித் ஹெர்டியாவான் அஷாஃப் தெரிவித்தார். பல கட்டங்களாக வளர்ந்துள்ள கள விளக்கங்கள், ஆய்வுகள், பொறியியல் தயாரிப்புகள் ஆகியவற்றை இந்த அட்டவணை ஒன்றிணைக்கிறது.

• 1995: அதிபர் சுஹார்த்தோவின் ஆட்சியில் கடல் சுவர் திட்ட முன்மொழிவு முதன்முதலில் தொடங்கப்பட்டது; பின்னர் வந்த நிர்வாகங்களிலும் அது தொடர்ந்தது.
• நவம்பர் 20 முதல் டிசம்பர் 29, 2025 வரை: ஜகார்த்தா விரிகுடா மற்றும் செமராங் சுற்றியுள்ள கடற்பரப்புகளில் அரசுத் துறைகள் கடல் ஆய்வுகளை நடத்தின.
• பிப்ரவரி 26, 2026: பல்கலைக்கழகங்களின் ஆய்வுப் பங்களிப்பு குறித்து உயர்கல்வி மற்றும் கடலோர ஆணைய அதிகாரிகள் ஆலோசித்தனர்.
• அக்டோபர் 8, 2026: மத்திய ஜாவாவில் செமராங் விரிகுடா, டெமாக், கெந்தால் ஆகியவற்றைத் தொடக்க இடங்களாக BOPPJ அடையாளம் கண்டது.
• அக்டோபர் 19, 2026: சதுப்புநிலக் காடுகள் மற்றும் கடலோரச் சூழலியல் முன்னோட்டத் திட்டம் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• 2027: கடலில் தடுப்புச் சுவர் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.

கடல் தடுப்புகளுடன் சதுப்புநிலக் காடுகள் எவ்வாறு இணைகின்றன?

ஒருங்கிணைந்த கடலோரப் பாதுகாப்பு அமைப்பாக இந்தத் திட்டத்தை BOPPJ விவரிக்கிறது. கடலுக்கு வெளியே உள்ள அணைகள் கடலில் தடுப்புகளாகச் செயல்படும்; கடற்கரையோர அணைகள் கரையைப் பாதுகாக்கும்; சதுப்புநிலக் காடுகள் மற்றும் பிற சூழலியல் நடவடிக்கைகள் கூடுதல் பாதுகாப்பு அடுக்காக அமையும்.

அலைகளின் ஆற்றலைக் குறைக்கவும், வேர்களைச் சுற்றி வண்டல் மண்ணைத் தக்கவைக்கவும் சதுப்புநிலக் காடுகள் உதவக்கூடும். அவற்றின் பயன், நீரோட்டம், வண்டல் மண் கிடைப்பது, இளம் மரங்கள் உயிர்வாழும் சாத்தியம் உள்ளிட்ட உள்ளூர் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. எனவே, வெளிப்பட்ட சேற்றுப் பகுதியில் கன்றுகளை நடுவதைக் காட்டிலும் கூடுதலான நடவடிக்கைகள் தேவை.

திம்புல்ஸ்லோகோவில் அமைக்கப்படும் அரை ஊடுருவக்கூடிய அலைத் தடுப்புகள் அந்த நடைமுறைச் சவாலுக்குத் தீர்வளிக்கின்றன. முழுமையான திடச் சுவரை உருவாக்காமல், ஓரளவு நீர் கடந்து செல்ல இந்த அமைப்பு வழிவிடுகிறது. நடவுப் பகுதியில் வரும் அலைகளின் வேகத்தைக் குறைப்பது, இளம் சதுப்புநில மரங்கள் நன்றாக வேரூன்றி வளர உதவும்.

ஒரே இடத்தில் சூழலியல் மீட்பும் பொறியியல் பணிகளும் எவ்வாறு இணைந்து செயல்படலாம் என்பதை டெமாக் ஏற்பாடுகள் காட்டுகின்றன. திட்டமிடப்பட்ட விளக்க நிகழ்வுக்கு முன்பாக, தொழிலாளர்கள் நடவுப் பகுதிகளை வலுப்படுத்தி அலைத் தடுப்புகளை அமைக்கின்றனர். கணிசமான அளவிலான இயற்பியல் உட்கட்டமைப்பையும் உள்ளடக்கிய திட்டத்தின் ஒரு கூறுதான் சதுப்புநிலக் காடுகள்.

கடற்கரைக்குக் கீழுள்ள நிலம் ஏன் முக்கியம்?

மத்திய ஜாவா கடற்கரை எதிர்கொள்ளும் சவால்களில் நிலத் தாழ்வும் அடங்கும்; அதாவது, நிலத்தின் மேற்பரப்பு தாழ்ந்து வருகிறது. மாகாணக் கடற்கரையோரத்தில் ஆண்டுக்கு சுமார் 8 முதல் 11 சென்டிமீட்டர் வரை நிலம் தாழ்வதாக ஆளுநர் அகமது லுத்ஃபி கூறினார். இதனுடன் அலைக்கடல் வெள்ளம், கரையரிப்பு, சூழலியல் பாதிப்பு, ஆற்றுக் கழிமுகப் பகுதிகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஆகியவையும் உள்ளன.

நிலம் தாழும்போது, கடல் மட்டத்தில் மாற்றம் இல்லாவிட்டாலும் வீடுகள், சாலைகள், வயல்களுடன் ஒப்பிடுகையில் கடல் உயரமாகிறது. கடல் மட்ட உயர்வும் அந்த அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. உள்நாட்டிலிருந்து வரும் நீரும் வளர்ச்சியடைந்த பகுதிகளில் இருந்து வெளியேற வழி காண வேண்டியிருப்பதால், மழை வெள்ளம் கூடுதல் சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது.

ஜகார்த்தா விரிகுடாவும் செமராங் சுற்றியுள்ள கடற்பரப்புகளும் அலைக்கடல் வெள்ளம், கடலோர அரிப்பு, சூழலியல் பாதிப்பு, சமூக மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகளில் இடையூறு ஆகியவற்றுக்கு அதிகம் உள்ளாகக்கூடியவை என கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் மீன்வள அமைச்சகம் அடையாளம் கண்டுள்ளது. பருவநிலை மாற்றம், கடல் மட்ட உயர்வு, பெரிய நகரங்களில் வேகமாகத் தாழும் நிலம் ஆகியவை கடலோர மேம்பாட்டை மேலும் சிக்கலாக்குவதாக அந்த அமைச்சகத்தின் கடல்சார் இடவியல் திட்டமிடல் தலைமை இயக்குநர் கார்த்திகா லிஸ்த்ரியானா தெரிவித்துள்ளார்.

பந்துரா பகுதியிலுள்ள குடியிருப்பாளர்களும் தொழில் நிறுவனங்களும் வீடுகள், மீன் குளங்கள், மீன்பிடி, விவசாயம், தொழிற்சாலைகள், போக்குவரத்து ஆகியவற்றுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் நிலத்தைச் சார்ந்துள்ளனர். கடலோரச் சமூகங்கள் வாழும் மற்றும் பணிபுரியும் விதத்தை நீரோட்டம், கரையோர நிலைமைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் பாதிப்பதால், கடலுடன் சேர்த்து இச்செயல்பாடுகளையும் பாதுகாப்புத் திட்டம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

கடல் ஆய்வுகள் பொறியியல் வடிவமைப்புக்கு வழிகாட்டுகின்றன

கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் மீன்வள அமைச்சகம், இந்தோனேசியக் கடற்படையின் நீரியல் மற்றும் கடல்சார் ஆய்வு மையத்துடன் (Pushidrosal) இணைந்து, நவம்பர் 20 முதல் டிசம்பர் 29, 2025 வரை ஜகார்த்தா விரிகுடா மற்றும் செமராங் கடற்பரப்புகளில் ஆய்வுகளை நடத்தியது. அமைச்சகத்தின் ஜனவரி மாத ஆய்வு அறிக்கை, SP.17/SJ.5/I/2026 என்ற எண்ணையும் ஜனவரி 15, 2026 என்ற தேதியையும் கொண்டுள்ளது; ஆய்வு முடிவுகள் BOPPJ-யின் தொழில்நுட்ப வடிவமைப்புக்கு ஆதரவளிக்கும் என்று அதில் கூறப்பட்டுள்ளது.

ஆய்வில் நீரின் ஆழத்தை வரைபடமாக்கும் கடலடிப் பரப்பளவு அளவீடுகளும், நீருக்குக் கீழுள்ள நிலைமைகள் குறித்த புவி இயற்பியல் தகவல்களும் சேகரிக்கப்பட்டன. நீரோட்டங்கள், அலைகள், வண்டல் மண், வண்டல் நகர்வு, நீரின் தரம் ஆகியவற்றுடன் நீர் நகர்வைக் கணினி மாதிரியாக்கம் செய்தும் ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது.

ஒவ்வொரு தகவல் வகையும் நடைமுறை வடிவமைப்புக் கேள்விக்கு விடையளிக்கிறது. நீரின் ஆழம் ஒரு கட்டமைப்பை எங்கு நிறுவலாம் என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது. அலைகளும் நீரோட்டங்களும் அது தாங்க வேண்டிய விசைகளைப் பாதிக்கின்றன. வண்டல் நகர்வு, பொருள் எங்கு படிகிறது அல்லது அடித்துச் செல்லப்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ளத் திட்டமிடுபவர்களுக்கு உதவுகிறது; கடலோரச் சூழலமைப்புகளின் நிலைக்கு நீரின் தரமும் முக்கியமானது.

சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூக அபாயங்களைக் குறைக்கும் அதேவேளை, பாதுகாப்பான, பயனுள்ள, நீடித்த உட்கட்டமைப்பை வடிவமைக்கத் துல்லியமான கடல்சார் மற்றும் வானிலைத் தகவல்கள் தேவை என்று கார்த்திகா கூறினார். தேவையான தரவுகளைத் தயாரிப்பதன் மூலம் கடற்படை இந்தத் திட்டத்தை ஆதரித்ததாக Pushidrosal தளபதி புடி புர்வாந்தோ தெரிவித்தார். பேரிடர் அபாயங்களைக் குறைத்து கடலோர மீள்திறனை வலுப்படுத்தும் அவசர முயற்சியாக இந்தக் கடலோரப் பணியை BOPPJ துணைத் தலைவர் சவரேந்த்ரோ விவரித்தார்.

நீடித்த திறன்களை வளர்க்கப் பல்கலைக்கழகங்களின் உதவி கோரப்படுகிறது

உயர்கல்வி, அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சர் பிரையன் யூலியார்டோ, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் மீன்வளத் துறை துணை அமைச்சராகவும் பணியாற்றும் திதித்தை பிப்ரவரி 26, 2026 அன்று சந்தித்தார். பெரிய கடல் சுவர் திட்டத்துக்கான ஆய்வுப் பங்களிப்பு, தொழில்நுட்பக் கேள்விகள் மற்றும் சமூகப் பிரச்சினைகள் ஆகியவற்றில் அவர்களது ஆலோசனை கவனம் செலுத்தியது.

BOPPJ-க்கு ஆதரவளிக்கும் பணிக்குழுவை அமைக்கவும், ஆய்வுகளை ஒருங்கிணைத்து அவற்றின் தொடர்ச்சிப் பணிகளைக் கவனிக்க ஒரு பிரதிநிதியை அனுப்பவும் திட்டமிட்டுள்ளதாக உயர்கல்வி அமைச்சகத்தின் பிப்ரவரி மாத ஆய்வு அறிவிப்பு தெரிவிக்கிறது. குறிப்பாகப் பாதிக்கப்பட்ட ஜாவா பகுதிகளில் உள்ள பல்கலைக்கழகங்கள், முன்னுரிமை ஆய்வுத் தலைப்புகளை உருவாக்க உதவும்.

இந்தத் திட்டம் செயல்முறை ஆய்வுக்கூடமாக மாற வேண்டும் என்ற இலக்கை பிரையன் விவரித்தார். நடைமுறையில், பல்கலைக்கழகங்கள் வெறும் மாதிரி அல்லது வகுப்பறை எடுத்துக்காட்டை மட்டும் அல்லாமல், செயல்பாட்டிலுள்ள கடலோரப் பாதுகாப்புத் திட்டத்தையும் ஆய்வு செய்யும். இந்தோனேசியப் பணியாளர்கள் உட்கட்டமைப்பைக் கட்டமைக்கவும் பராமரிக்கவும் தேவையான திறனைப் பெறும் வகையில் அறிவுப் பரிமாற்றமும் நடைபெற வேண்டும் என்றும் அவர் வலியுறுத்தினார்.

செலவினங்களைத் திறமையாகப் பயன்படுத்துவது, ஏற்கெனவே உள்ள அரசுக் கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவது, ஐந்து மாகாணங்களின் அமைச்சகங்கள், அமைப்புகள், பிராந்திய அரசுகள் இடையே ஒருங்கிணைப்பை உறுதி செய்வது ஆகியவற்றுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும் என்று திதித் கூறினார். இத்திட்டத்துக்கு ஆதரவாக தேசிய ஆராய்ச்சி மற்றும் புத்தாக்க முகமை (BRIN) தொழில்நுட்பப் புத்தாக்கங்களை உருவாக்கியுள்ளதாகவும் பிரபோவோ தெரிவித்துள்ளார்.

உள்ளூர் சதுப்புநில அனுபவத்தை நாடும் மத்திய ஜாவா

மத்திய ஜாவாவில் செமராங் விரிகுடா, டெமாக், கெந்தால் ஆகிய இடங்களில் பணிகள் தொடங்கும் என்று BOPPJ துணைத் தலைவர் ஃபதில் இம்ரான் அக்டோபர் 8 அன்று தெரிவித்தார். சூழலமைப்பு மீட்பை சமூகப் பங்கேற்புடனும் பொருளாதார மேம்பாட்டுடனும் இணைக்கும் முயற்சியாக சாயுங் சதுப்புநிலத் திட்டத்தை அவர் விவரித்தார்.

தொடக்கம் முதலே கடலோரக் குடியிருப்பாளர்கள், சமூகக் குழுக்கள், பிற உள்ளூர்ப் பங்கேற்பாளர்கள் இதில் ஈடுபடுத்தப்படுவார்கள் என்று ஃபதில் கூறினார். தொடக்க விழாவுக்குப் பிறகும் நடவுப் பகுதிகளைப் பாதுகாத்து, கடலோரச் சூழலமைப்புகளை நிர்வகிக்கும் அன்றாடப் பணிகளுக்கு இந்த உறுதிப்பாடு முக்கியமானது.

பிரெபெஸ் மாவட்டத்தின் காலிவ்லிங்கி கிராமத்தில் நடைபெறும் சதுப்புநில மேலாண்மையிலிருந்தும் கற்றுக்கொள்ள BOPPJ திட்டமிட்டுள்ளது. அங்கு, சதுப்புநிலச் சூழல்சார் சுற்றுலாவை முன்னெடுக்கும் உள்ளூர் சுற்றுலா விழிப்புணர்வுக் குழுவை (Pokdarwis) அமைப்பதில் முகமது பாங்கிட் உதவியுள்ளார். சூழலமைப்பு மேலாண்மையையும் பொருளாதாரச் செயல்பாடுகளையும் இணைக்கும் உள்ளூர் நடைமுறைகளை ஆய்வு செய்ய ஆணையம் விரும்புகிறது.

BOPPJ-யின் அணுகுமுறை, கடலோரப் பாதுகாப்பில் சமூகங்களை ஈடுபடுத்தும் மத்திய ஜாவாவின் ‘மாகேரி செகோரோ’ திட்டத்துடன் ஒத்துப்போவதாக ஆளுநர் லுத்ஃபி கூறினார். சதுப்புநிலக் காடுகள், கடற்கரைச் சவுக்கு மரங்கள், தென்னை மரங்கள், பிற தாவரங்கள் ஆகியவற்றை இயற்பியல் கடலோர உட்கட்டமைப்புடன் இணைத்து வளர்க்க வேண்டும் என்றும் அவர் வலியுறுத்தினார்.

சிக்கலான கடற்கரைப் பகுதியில் பெரிய திட்டம்

லுத்ஃபி குறிப்பிட்ட புள்ளிவிவரங்களின்படி, மத்திய ஜாவாவின் கடற்கரை 1,127.85 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது. இதில் வடக்குக் கடற்கரையில் 651.47 கிலோமீட்டரும், தெற்குக் கடற்கரையில் 343.50 கிலோமீட்டரும், கரிமுஞ்சாவைச் சுற்றி 132.88 கிலோமீட்டரும் அடங்கும்.

இதன்படி, மாகாணத்தின் மொத்தக் கடற்கரையில் சுமார் 58 சதவீதம் வடக்குக் கடற்கரையாகும். 651.47 கிலோமீட்டரை 1,127.85 கிலோமீட்டரால் வகுத்துக் கணக்கிடப்பட்ட விகிதம் இது. பந்துரா பகுதியில் பாதுகாப்பு வழங்குவது ஏன் பல்வேறு சமூகங்கள், பொருளாதாரச் செயல்பாடுகள், உள்ளூர் அதிகார அமைப்புகள் எனப் பரந்த அளவிலானவற்றை உள்ளடக்குகிறது என்பதை இது விளக்குகிறது.

பான்டென் முதல் கிரெசிக் வரை திட்டமிடப்பட்டுள்ள 575 கிலோமீட்டர் பாதுகாப்பு அமைப்பு வேறு அளவீட்டைக் குறிக்கிறது: பல மாகாணங்களைக் கடந்து திட்டம் சென்றடைய வேண்டிய பரப்பை அது விவரிக்கிறது. வெவ்வேறு கடலோர நிலைமைகளைக் கொண்ட இடங்களில் பணிகளை ஒழுங்கமைக்க, அதிகாரிகள் இத்திட்டத்தை 15 பிரிவுகளாகப் பிரித்துள்ளனர்.

ஜகார்த்தா விரிகுடாவிலும் செமராங் கடற்பரப்புகளிலும் ஏற்கெனவே விரிவான ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன; மத்திய ஜாவாவில் மூன்று தொடக்க இடங்களையும் BOPPJ அடையாளம் கண்டுள்ளது. இந்த இடத் தேர்வுகள் தேசியத் திட்டத்துக்கு மேலும் தெளிவான வடிவம் அளிக்கின்றன. பரந்த கடலோரப் பாதையை, தரவுச் சேகரிப்பு, நடவுத் தயாரிப்புகள், அரசு ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவை ஏற்கெனவே நடைபெறும் இடங்களுடன் அவை இணைக்கின்றன.

சுற்றுச்சூழல் ஆய்வும் அடுத்தகட்ட முடிவுகளும்

திட்டத்தின் தாக்க மதிப்பீடு குறித்து சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் கேள்வி எழுப்பியுள்ளன. அறிவியல் தரவுகள் மற்றும் கவனமான வடிவமைப்பின் மூலம் சுற்றுச்சூழல், சமூக அபாயங்களைக் குறைக்க வேண்டும் என்ற அரசின் சொந்த வலியுறுத்தலுடனும் அவற்றின் கவலைகள் தொடர்புடையவை.

கடல் ஆய்வுகள், பல்கலைக்கழக ஆராய்ச்சி, உள்ளூர் சதுப்புநில அனுபவம் ஆகியவை அந்தப் பணியின் வெவ்வேறு பகுதிகளைக் கையாள்கின்றன. ஆய்வுகள் இயற்பியல் நிலைமைகளை விளக்குகின்றன. தொழில்நுட்ப, சமூகக் கேள்விகளை ஆராய பல்கலைக்கழகங்களிடம் கோரப்பட்டுள்ளது. மக்கள் வாழ்ந்து தங்கள் வாழ்வாதாரத்தைப் பெறும் இடங்களில் சூழலமைப்புகளை நிர்வகித்த அனுபவத்தை கடலோரக் குழுக்கள் கொண்டுள்ளன.

மொத்தச் செலவு, ஒவ்வொரு பிரிவுக்குமான இறுதி வடிவமைப்புகள், விரிவான கட்டுமான வரிசை, சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீட்டு முடிவுகள் ஆகியவை இங்கு விவரிக்கப்பட்ட அறிவிப்புகளில் தெரிவிக்கப்படவில்லை. சுமார் 20 ஆண்டுகள் ஆகலாம் என்ற பிரபோவோவின் மதிப்பீடு, திட்ட நிறைவுக்கான உறுதியான தேதியைக் குறிக்காமல், சாத்தியமான கால அளவையே குறிப்பிடுகிறது.

அடுத்த திட்டமிட்ட மைல்கல் அக்டோபர் 19; அதைத் தொடர்ந்து இயற்பியல் கட்டுமானப் பணிகள் 2027-ல் தொடங்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. திம்புல்ஸ்லோகோவில் வலுப்படுத்தப்பட்ட நடவுப் பகுதிகளிலும் அலைத் தடுப்புகளிலும் உடனடிப் பணிகள் தென்படுகின்றன. பரந்த கடற்கரையோரம் முழுவதும், ஆய்வு முடிவுகள், ஆராய்ச்சி உறுதிமொழிகள், ஒருங்கிணைப்புத் திட்டங்கள் ஆகியவற்றை ஒவ்வொரு இடத்துக்கும் பொருத்தமான பாதுகாப்பாக மாற்றுவதே அடுத்தகட்டப் பணியாகும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• டெமாகில் சதுப்புநிலக் காடுகள் மற்றும் கடலோரச் சூழலியல் முன்னோட்டத் திட்டத்தை அக்டோபர் 19, 2026 அன்று தொடங்க BOPPJ திட்டமிட்டுள்ளது.
• பான்டென் முதல் கிரெசிக் வரை சுமார் 575 கிலோமீட்டர் நீளத்துக்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ள பாதுகாப்பு அமைப்பு, கடலுக்கு வெளியேயுள்ள அணைகள், கடற்கரையோர அணைகள், சூழலியல் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை இணைக்கிறது.
• இயற்பியல் உட்கட்டமைப்புப் பணிகள் 2027-ல் தொடங்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளதுடன், திட்டம் 15 பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
• தொழில்நுட்ப வடிவமைப்புக்கு ஆதரவளிக்கும் வகையில், ஜகார்த்தா விரிகுடா மற்றும் செமராங் கடற்பரப்புகளில் மேற்கொண்ட கடல் ஆய்வுகள் ஆழம், அலைகள், நீரோட்டங்கள், வண்டல் மண், நீரின் தரம் குறித்த தகவல்களைச் சேகரித்தன.
• ஆராய்ச்சி, திறன் மேம்பாடு, உள்ளூர் சதுப்புநில மேலாண்மை அனுபவம் ஆகியவற்றில் பல்கலைக்கழகங்களும் கடலோரச் சமூகங்களும் பங்களிப்பார்கள் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
• திட்டத்துக்கு சுமார் 20 ஆண்டுகள் ஆகலாம் என்று பிரபோவோ கூறியுள்ள நிலையில், அதன் தாக்க மதிப்பீடுகள் குறித்து சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் கேள்வி எழுப்பியுள்ளன.