ஓஸ்லோ விமான நிலையத்தில் நார்வே ராணுவப் பயிற்சியின்போது வாடகைக் கார்கள் ராணுவ நுழைவாயில் குறியீடுகளைப் பதிவு செய்தன

வாகனத் திரைகளில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த காட்சிகளை வீரர்கள் கண்டுபிடித்தனர்

நார்வே ராணுவப் பயிற்சியின்போது பயன்படுத்தப்பட்ட குறைந்தது இரண்டு டீபால் வாடகைக் கார்கள், வீரர்கள் வாகனங்களில் ஏறுவது, ராணுவ வசதிகளுக்குச் செல்லும் வழித்தடங்கள், வாயில்கள் அல்லது கதவுகளைத் திறக்கப் பயன்படுத்தப்படும் குறியீடுகள் உள்ளிட்ட முக்கிய நடவடிக்கைகளைப் பதிவு செய்தன. செப்டம்பர் 14 முதல் 18 வரை ஓஸ்லோ விமான நிலையத்தில் நடைபெற்ற ஆப்பரேஷன் கேப்பிட்டல் (நார்வே மொழியில் Operasjon Hovedstad) நடவடிக்கையின்போது இந்தப் பதிவுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன.

வாகனங்களுக்குள் காத்திருந்த ஹோம் கார்டு வீரர்கள், வாகனத்தின் திரைகளைப் பார்த்தபோது காணொளிகளைக் கண்டனர். மாற்று வாகனங்கள் குறைவாக இருந்ததால், பயிற்சி முடியும் வரை ராணுவம் அந்தக் கார்களைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்தியது. பதிவுகளைக் கண்டுபிடித்த பிறகு வீரர்கள் அவற்றை நீக்கினர்.

நார்வே ஹோம் கார்டின் செய்தித் தொடர்பாளரான லெப்டினன்ட் கர்னல் பெர் குன்னார் க்ரோஸ்பெர்காவுகன், வாகனங்களுக்குள் பதிவுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதை உறுதிப்படுத்தினார்:

ஆம், ஹோம் கார்டைச் சேர்ந்த வீரர்கள் வாகனங்களின் சென்சார்கள் பதிவு செய்த காணொளிகள் அவற்றின் அமைப்புகளில் சேமிக்கப்பட்டிருப்பதைக் கண்டுபிடித்தனர்.

பதிவுகள் கார்களுக்கு வெளியே எங்கேனும் அனுப்பப்பட்டனவா என்பது தெரியவில்லை. சீனா உட்பட மூன்றாம் தரப்பினருடன் அவை பகிரப்பட்டிருக்கலாம் என்பதைத் தன்னால் மறுக்க முடியாது என்று க்ரோஸ்பெர்காவுகன் கூறினார். வாகனங்களை வழங்கிய ஹெர்ட்ஸ் நோர்வே, வாடிக்கையாளர் தகவல்களைப் பாதுகாப்பதாகவும் நார்வே மற்றும் ஐரோப்பிய சட்டங்களைப் பின்பற்றுவதாகவும் தெரிவித்தது.

இந்தச் சம்பவம் நடைமுறையில் உள்ள இரண்டு பாதுகாப்புச் சிக்கல்களை ஒன்றாக வெளிப்படுத்துகிறது: சாதாரண வாகனக் கேமராக்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தகவல்களைப் பதிவு செய்யக்கூடும்; மேலும், பயிற்சியின்போது சிக்கலைக் கண்டறியும் ராணுவப் பணியாளர்களுக்கு மாற்றுப் போக்குவரத்து வாய்ப்புகள் குறைவாக இருக்கலாம். சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களுக்குப் பொதுவான தடை விதிப்பதைவிட, குறிப்பிட்ட இடங்களுக்கும் வாகனங்களின் திறன்களுக்கும் பொருந்தும் கட்டுப்பாடுகளையே விரும்புவதாக நார்வே ராணுவம் தெரிவித்துள்ளது.

கேமராக்கள் எதைப் பதிவு செய்தன

கார்களில் யார் ஏறினார்கள், இறங்கினார்கள், யார் ஓட்டினார்கள், அவை எங்கு சென்றன, பயணிகள் யார், குறிப்பிட்ட இடங்களில் எவ்வளவு நேரம் இருந்தனர் என்பதைக் காட்டும் காட்சிகள் பதிவாகியிருந்ததாக லெப்டினன்ட் ஃப்ரெட்ரிக் பிளாங்க் விவரித்தார். ராணுவ வசதிகளில் பணியாளர்கள் நுழைவுக் குறியீடுகளைப் பதிவு செய்வதையும் சில காணொளிகள் காட்டின.

வாயில் குறியீடு மிகுந்த முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது; ஏனெனில் அது ஒரு சாவியைப் போன்றது. நுழைவாயிலை நோக்கியிருக்கும் கேமரா, அந்த இடத்தையும் உள்ளே செல்ல ஒருவர் பயன்படுத்தும் குறியீட்டு வரிசையையும் பதிவு செய்யலாம். வருகை, புறப்பாடு தொடர்பான காட்சிகள் வழக்கமான செயல்முறைகளையும் வெளிப்படுத்தி, குறிப்பிட்ட நபர்களைக் குறிப்பிட்ட இடங்கள் மற்றும் நேரங்களுடன் தொடர்புபடுத்தலாம்.

அந்தக் கேமராக்கள் இயங்கிக்கொண்டிருந்த வழக்கமான டாஷ்போர்டு கேமராக்கள் என விவரிக்கப்பட்டன. வாகனத்தைச் சுற்றியுள்ள காட்சிகளைக் காட்டும் கேமராக்களை டீபால் பொதுவாக விளம்பரப்படுத்துகிறது. ஆனால், பயிற்சியில் பயன்படுத்தப்பட்ட குறிப்பிட்ட வாகன மாதிரிகள் அடையாளம் காணப்படவில்லை. இத்தகைய கருவிகள் போக்குவரத்து விபத்துகளைப் பதிவு செய்யவோ, ஓட்டுநர்கள் சுற்றுப்புறத்தைக் காண உதவவோ முடியும்; அதே நேரத்தில், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நுழைவாயிலுக்கு அருகிலுள்ள செயல்பாடுகளையும் பதிவு செய்யலாம்.

பயிற்சி முடிந்து ஏறத்தாழ மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகே இந்த விவரம் பொதுமக்களுக்குத் தெரியவந்தது. முக்கிய நிகழ்வுகள் வரிசை இதுதான்:

• செப்டம்பர் 14 முதல் 18 வரை: ஓஸ்லோ விமான நிலையத்தில் ஆப்பரேஷன் கேப்பிட்டல் நடவடிக்கையின்போது நார்வே பணியாளர்கள் வாடகை வாகனங்களைப் பயன்படுத்தினர்.
• பயிற்சியின்போது: வாகன மெனுக்களைப் பார்த்த வீரர்கள், முக்கிய நடவடிக்கைகள் இடம்பெற்ற சேமிக்கப்பட்ட காணொளிகளைக் கண்டுபிடித்தனர்.
• பயிற்சி முடிவதற்கு முன்பு: பணியாளர்கள் பதிவுகளை நீக்கினர். மாற்று வாகனங்கள் குறைவாக இருந்ததால், அவற்றைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்தினர்.
• ஏறத்தாழ மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு: பதிவுகள் குறித்த விவரங்கள் பொதுவெளிக்கு வந்தன; அதைத் தொடர்ந்து ஹோம் கார்டு உறுதிப்படுத்தியது.

கார்களைத் தயாரித்து வழங்கியவர்கள் யார்?

அரசின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள சீன வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனமான சாங்கான், டீபால் வாகனங்களைத் தயாரிக்கிறது. வாடகை வாகனங்களை வழங்கியது ஹெர்ட்ஸ் நோர்வே; இது ஃபர்ஸ்ட் ரெண்ட் எ கார் நார்வே ஏஎஸ் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுகிறது. அந்த வாடகை வணிகத்தை வோல்வோ கார்ஸ் கட்டுப்படுத்துகிறது; வோல்வோ கார்ஸ் நிறுவனத்தை ஜீலி குழுமம் கட்டுப்படுத்துகிறது.

தயாரிப்பாளரும் வாடகை நிறுவனமும் வெவ்வேறு வணிக நிறுவனங்கள் என்பதால் இந்த உரிமைத் தொடர்பு முக்கியமானது. டீபால் கார்களைத் தயாரித்தது சாங்கான். ஜீலியுடன் தொடர்புடைய நிறுவனம் வழியாக ஹெர்ட்ஸ் நோர்வே வாடகைக் கார்களை வழங்கியது. எனவே, வாகனக் கருவிகள், வாடகை ஏற்பாடுகள், தகவல் கையாளுதல் ஆகியவற்றில் இந்நிறுவனங்களுக்குத் தனித்தனி பொறுப்புகள் உள்ளன.

ஹெர்ட்ஸ் நோர்வேயின் சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் தகவல் தொடர்பு இயக்குநர் ஹால்வார்ட் நெர்போவிக் இவ்வாறு உறுதியளித்தார்:

எங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் தரவு எங்களிடம் பாதுகாப்பாக உள்ளது.

தனிப்பட்ட தகவல்களைப் பகிர்வது தொடர்பான நிறுவனத்தின் விதிகளையும் நெர்போவிக் விவரித்தார்:

வெளிப்படையான சட்டபூர்வமான காரணங்கள் இல்லாமல், எங்கள் வாடகை சேவைகள் தொடர்பான தனிப்பட்ட தரவுகள் கார் தயாரிப்பாளர்கள், எங்கள் உரிமையாளர்கள் அல்லது பிற மூன்றாம் தரப்பினருடன் பகிரப்படுவதில்லை.

வாகனங்களுக்குள் பதிவான காணொளிகள் எவ்வாறு கையாளப்பட்டன அல்லது அவை வேறு இடத்துக்கு அனுப்பப்பட்டிருக்க வாய்ப்புள்ளதா என்பதை அவரது பதில் குறிப்பிடவில்லை. இந்தச் சம்பவம் குறித்த கேள்விகளுக்கு சாங்கான் பதிலளிக்கவில்லை.

குறிப்பிட்ட இடங்களில் கட்டுப்பாடுகளை விதிப்பதை நார்வே ஏன் விரும்புகிறது

சீன வாகனங்களுக்குப் பொதுவான தடை விதிப்பது, எதிர்பார்க்கப்படும் பாதுகாப்புப் பயனைவிட அளவுக்கு அதிகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று நார்வே ராணுவம் தெரிவித்தது. குறிப்பிட்ட இடங்களை மதிப்பிட்டு, தேவையான இடங்களில் அவற்றின் தயாரிப்பு நாடு எதுவாக இருந்தாலும் கேமராக்கள் மற்றும் சென்சார்கள் கொண்ட வாகனங்களைத் தடை செய்வதே அதன் விருப்பமான அணுகுமுறை.

இந்த அணுகுமுறையில், நுழைவதற்கான முடிவுகளில் பதிவுக் கருவிகளே முதன்மையாகக் கருதப்படுகின்றன. எண் விசைப்பலகையைப் படம்பிடிக்கக்கூடிய கேமரா, அது வாடகைக் காரில் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், தனியாருக்குச் சொந்தமான வாகனத்தில் இருந்தாலும், ராணுவ வாகனத்தில் இருந்தாலும் பாதுகாப்பான வாயிலில் சிக்கலை ஏற்படுத்தும்.

ஆப்பரேஷன் கேப்பிட்டலின்போது மாற்றுக் கார்கள் குறைவாக இருந்ததும், போக்குவரத்து கிடைப்பது பாதுகாப்பு முடிவுகளை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. முக்கியப் பதிவுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டிருந்தபோதும், பயிற்சியை முடிக்க அந்த வாகனங்கள் அவசியமாக இருந்தன. காணொளிகளை நீக்கிய அதே நேரத்தில், அதே கார்களைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதும் நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது.

சீனா குறித்த கவலையை நார்வேயின் பரந்த பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகள் விளக்குகின்றன. நார்வேயின் 2026 தேசிய அச்சுறுத்தல் மதிப்பீடு, நார்வேயில் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கான சீன உளவுத்துறை மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் திறன் அதிகரித்துள்ளதாகக் குறிப்பிட்டது. இதில் மின்னணு அணுகல் மற்றும் மனித ஆதாரங்கள் மூலமான செயல்பாடுகளும் அடங்கும். கொள்கை குறித்த தகவல்களின்படி, முந்தைய ஆண்டில் இஸ்ரேலும் சீன வாகனங்களை ராணுவத் தளங்களில் பயன்படுத்தத் தடை விதித்தது.

அந்த மதிப்பீட்டில், நார்வே காவல் துறை பாதுகாப்புச் சேவை (PST), சீனாவிடமிருந்து வரும் மிகப் பெரிய உளவுத்துறை அச்சுறுத்தலாக இணையவழித் துறையை அடையாளம் கண்டது. சீன உளவுத்துறைச் செயல்பாட்டாளர்கள் தகவல்களைச் சேகரிப்பார்கள், நார்வேயின் மின்னணு உள்கட்டமைப்பை வரைபடமிடுவார்கள், 2026ஆம் ஆண்டில் சீன கம்யூனிஸ்ட் கட்சியை விமர்சிப்பதைத் தடுக்கும் நோக்கில் நார்வேயில் உள்ள குழுக்கள் மற்றும் தனிநபர்களை அச்சுறுத்துவார்கள் என்று அது தெரிவித்தது.

நார்வேயில் சீன உளவுத்துறை நடவடிக்கைகள் மேலும் அதிகமாக, வர்த்தக இணையவழி ஒப்பந்ததாரர்கள் மற்றும் தனிநபர்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படும் என PST எதிர்பார்க்கிறது. சீனப் பாதுகாப்பு மற்றும் உளவுத்துறை அமைப்புகள் இணையவழி நடவடிக்கைகளைத் தாங்களே மேற்கொள்வதுடன், தங்கள் சார்பில் செயல்பட வர்த்தக ஒப்பந்ததாரர்களுக்கும் பணம் வழங்குகின்றன. இந்த ஒப்பந்ததாரர்கள் மேலும் மையப் பங்காற்றுவதுடன், தங்களுக்கான சொந்தத் தகவல் ஆதார வலையமைப்புகளை உருவாக்கவும் அதிகமாக ஊக்குவிக்கப்படுகின்றனர். இதனால் அந்த அமைப்புகளின் திறன் விரிவடைகிறது.

முக்கியமான, ரகசியத் தகவல்களைப் பெறுவதற்காக நார்வே குடிமக்களை நேரடியாகவும் மறைமுகமாகவும் ஆட்சேர்ப்பு செய்ய சீன உளவுத்துறை அமைப்புகள் முயல்கின்றன. படிப்பு, வேலை, நண்பர்கள் அல்லது குடும்பம் வழியாகச் சீனாவுடன் தொடர்புடையவர்கள் அதிக ஆபத்தில் உள்ளனர்; ஏனெனில் இந்தத் தொடர்புகள் மூலம் அவர்களுக்கு வெகுமதிகளை வழங்கவோ அழுத்தம் கொடுக்கவோ உளவுத்துறை அமைப்புகளுக்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. பிற மேற்கத்திய நாடுகளில் உள்ள ஆதாரங்கள் வழியாக நார்வே குடிமக்களை ஆட்சேர்ப்பு செய்யும் முயற்சிகளும் நடைபெறும் என PST எதிர்பார்க்கிறது.

நார்வேயின் வடக்குப் பகுதிகளில் சீன நடவடிக்கைகள் மீதான கண்காணிப்பும் அரசின் தேசிய பாதுகாப்பு உத்தியும், சீனத் தரப்பினர் செயல்படுவதற்கான வாய்ப்புகளைக் குறைத்துள்ளன. இருப்பினும், குறிப்பாக சீன ஆய்வு நிறுவனங்கள் மற்றும் சீனப் பாதுகாப்பு, உளவுத்துறை அமைப்புகள் சார்பில் செயல்படுவோரின் மறைமுக அணுகுமுறைகள் வழியாக அங்கு நிலைபெறுவதற்கான முயற்சிகள் தொடரும் என PST எதிர்பார்க்கிறது. அங்கு தொடர்புகளையும் ஒத்துழைப்பையும் வளர்ப்பதற்கு இன்னும் திறந்திருக்கும் சில துறைகளில் ஆய்வும் கல்வியும் அடங்கும் என்று அது மதிப்பிடுகிறது.

நார்வேயின் ஆய்வு மற்றும் மேம்பாட்டுச் சூழலில் ஆய்வு வசதிகள் மற்றும் நிபுணர் சமூகங்களுக்கான அணுகலைப் பெற்று, சீனா அல்லது ஈரான் தொழில்நுட்பங்களைத் தேடக்கூடும் என்றும் அந்த மதிப்பீடு எச்சரிக்கிறது. முக்கிய உள்கட்டமைப்புகளில் சீனத் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது தகவல் சேகரிப்புக்கான வாய்ப்புகளை உருவாக்குகிறது; ஏனெனில் சீன நிறுவனங்கள் சீன அதிகாரிகளுடனும் அந்நாட்டு உளவுத்துறை அமைப்புகளுடனும் ஒத்துழைக்கக் கடமைப்பட்டுள்ளன.

நார்வே தேர்ந்தெடுத்துள்ள பதில், தொழில்நுட்ப வரம்பில் மேலும் விரிவானது: குறிப்பிட்ட வசதி பாதுகாக்க வேண்டிய தகவல்களைச் சேகரிக்கக்கூடிய கருவிகள் கொண்ட எந்த வாகனத்துக்கும் உள்ளூர் கட்டுப்பாடுகள் பொருந்தலாம்.

நவீன காரில் 200க்கும் மேற்பட்ட சென்சார்கள்

நார்வே தேசிய பாதுகாப்பு ஆணையம் (NSM), 2025 பிப்ரவரி 5ஆம் தேதி வெளியிடப்பட்ட அதன் 2025 இடர் மதிப்பீட்டில் வாகனக் கண்காணிப்பு குறித்து ஏற்கெனவே எச்சரித்திருந்தது. நவீன காரில் தகவல்களைச் சேகரிக்கும் 200க்கும் மேற்பட்ட சென்சார்களும் செயல்பாடுகளும் இருக்கலாம்.

கைப்பேசிகள், ஸ்மார்ட் கைக்கடிகாரங்கள், மின்சார அளவீட்டுக் கருவிகள், மின்னணுக் கதவுப் பூட்டுகள், ட்ரோன்கள் ஆகியவற்றில் உள்ள மின்னணு சென்சார்கள் குறித்த விரிவான எச்சரிக்கையில் வாகனங்களையும் இந்த மதிப்பீடு உள்ளடக்கியது. இத்தகைய சென்சார்கள் அன்றாட வாழ்க்கையையும் வேலையையும் எளிதாக்கினாலும், ஒட்டுக்கேட்பு, கண்காணிப்பு, பின்தொடர்தல் ஆகியவற்றுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம். முக்கியமான அல்லது பாதுகாப்பு தேவைப்படும் சொத்துகளுக்குப் பொறுப்பான அமைப்புகள், இத்தகைய பாதுகாப்புச் சவால்களை உணர்ந்து தாங்கள் நிர்வகிப்பவற்றைப் பாதுகாக்க முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும்.

ஓட்டுநரின் கவனத்தைக் கண்காணிக்கும், பயணிகளையும் படம்பிடிக்கக்கூடிய அறைக்குள் பொருத்தப்பட்ட கேமராக்கள் குறித்து NSM குறிப்பிட்டது. தொலைபேசி அழைப்புகளுக்கும் குரல் கட்டளைகளுக்கும் மைக்ரோஃபோன்கள் உதவுகின்றன. வெளிப்புறக் கேமராக்களும் சென்சார்களும் வாகனத்தைச் சுற்றியுள்ள மனிதர்களையும் பொருட்களையும் கவனிக்கின்றன. இந்த அமைப்புகள் ஒன்றாகச் சேர்ந்து, சாதாரணப் பயணத்தின்போதும் படங்கள், ஒலிகள், நகர்வு தொடர்பான தகவல்களைச் சேகரிக்கலாம்.

ஓட்டுநர்கள் தூங்கிவிடுவது, கவனக் குறைவடைவது அல்லது இரவில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஒளியால் கண்கள் கூசுவது ஆகியவற்றைத் தடுப்பதே உட்புறக் கேமராக்களின் நோக்கம். பல கேமரா சென்சார்கள் சாலைப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தினாலும், பிற நோக்கங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம். உரிமையாளருக்குத் தெரியாமல்கூட ஒலிகளும் படங்களும் உளவுத் தகவல் சேகரிப்புக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம் என்றும், அச்சுறுத்தல் ஏற்படுத்தும் தரப்பினர் வாகன சென்சார் தரவை அணுகவோ வாகனச் செயல்பாடுகளைத் தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்தவோ முடிந்தால் பல பாதுகாப்பு ஆபத்துகள் உருவாகலாம் என்றும் NSM எச்சரித்தது.

இணைய இணைப்புகள் மேலும் ஒரு ஆபத்துச் சிக்கலைச் சேர்க்கின்றன. அவை பராமரிப்புத் தகவல்களையும் மென்பொருள் புதுப்பிப்புகளையும் வாகனத்துக்கும் வெளிப்புற அமைப்புகளுக்கும் இடையே பரிமாற அனுமதிக்கின்றன; அதே நேரத்தில், பிற தரவுகளையும் கொண்டு செல்லலாம். காரின் சென்சார்கள் அல்லது கட்டுப்பாடுகளை ஒருவர் அணுகினால், அவற்றை கண்காணிப்புக்குப் பயன்படுத்தவோ வாகனச் செயல்பாடுகளில் குறுக்கிடவோ முடியும் என்று NSM எச்சரித்தது.

நவீன வாகனங்களில் பல வலையமைப்புகள் உள்ளன; அவற்றில் பொதுவான இணையம் வழியிலான இணைப்புகளும் அடங்கும். இவை வெளியில் இருந்து வாகன மின்னணுப் பகுதிகளைப் பாதிக்கவோ கட்டுப்படுத்தவோ கூடிய பலவீனமான வாய்ப்புகளை உருவாக்குகின்றன என்று NSM தெரிவித்தது. பராமரிப்பு மற்றும் மென்பொருள் புதுப்பிப்புகளுக்கு அவசியமானதைவிடக் கூடுதலான தரவுகளையும் இந்த இணைப்புகள் அனுப்பக்கூடும்.

வாங்கும் ஒப்பந்தங்கள், வாகனம் சேகரிக்கும் தரவுகளின் மீது உற்பத்தியாளர்களுக்கு உரிமைகளை வழங்குவது வழக்கம். அந்தத் தகவல்கள் மறுவிற்பனை செய்யப்படலாம், பெரிய தரவுத் தொகுப்பாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், பகுப்பாய்வுக்காக பிற தரவுகளுடன் இணைக்கப்படலாம். தகவல்கள் வாகனத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு அவற்றுக்கு என்ன நடக்கிறது என்பதை அறிந்துகொள்வது கடினம்; இதனால் தனியுரிமை மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகிய இரண்டிலும் சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன.

சென்சார்கள் மற்றும் சமூக ஊடகங்களிலிருந்து பெறப்படும் பெரிய அளவிலான தகவல்களை, குரல் அல்லது முக அடையாளம் காணும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் இருப்பிடத் தரவுகளுடன் இணைத்தால், பாதுகாக்கப்பட்ட அல்லது பிற முக்கிய சொத்துகளுக்கான அணுகல் கொண்டவர்களைப் பின்தொடர முடியும் என்றும் NSM எச்சரித்தது. அதே தகவல்கள் அந்தச் சொத்துகள் எங்கே உள்ளன, அவற்றின் சுற்றுப்புறம் எப்படி இருக்கிறது, பலவீனமான இடங்கள் எவை என்பதையும் வெளிப்படுத்தலாம். எனவே, தேசியச் சொத்துகளைக் குறிவைக்க சென்சார் தரவுகள் பயன்படுத்தப்படலாம்.

NSM அதிகாரி ஆண்ட்ரியாஸ் ஸ்கோல்ட்-லோராஞ்ச் நவீன வாகனங்களை இவ்வாறு விவரித்தார்:

தகவல்களைச் சேகரிக்கும் நகரும் கணினிகள்

அவை சேகரிக்கும் தகவல்கள் குறித்த நிச்சயமற்ற நிலையையும் அவர் விளக்கினார்:

தகவல்கள் எங்கு அனுப்பப்படுகின்றன அல்லது அவை எதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பது எங்களுக்கு உறுதியாகத் தெரியாது.

NSM-ன் ஆலோசனை தெளிவானது: நவீன வாகனங்கள் உட்பட, கேமராக்கள் அல்லது சென்சார்கள் கொண்ட கருவிகளுக்கு அருகில் முக்கியமான உரையாடல்களைத் தவிர்க்க வேண்டும். முக்கியமான சொத்துகளைப் பாதுகாக்கும் அமைப்புகள், அருகிலுள்ள வாகனங்கள் அவற்றைக் கவனித்தல், ஒட்டுக்கேட்டல், வரைபடமிடுதல் ஆகியவற்றிலிருந்து எவ்வாறு பாதுகாப்பது என்பதையும் பரிசீலிக்க வேண்டும்.

சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்ட பிற தயாரிப்புகளுக்கும் பரிந்துரைக்கப்படும் முன்னெச்சரிக்கைகள் பொருந்தும்; கைப்பேசிகளுக்கும் இதேபோன்ற நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

ஓஸ்லோ பேருந்துகள் வேறொரு பாதுகாப்புக் கவலையை எழுப்பின

ஓஸ்லோவின் பொதுப் போக்குவரத்து ஆணையமான ரூட்டருக்காக நடத்தப்பட்ட சோதனைகளில், மென்பொருள் புதுப்பிப்புகளை வழங்கப் பயன்படுத்தப்படும் அமைப்பு வழியாக சீனத் தயாரிப்பு நிறுவனமான யுடோங், தனது மின்சாரப் பேருந்துகளைத் தொலைவிலிருந்து செயலிழக்கச் செய்யக்கூடும் என்பது கோட்பாட்டளவில் கண்டறியப்பட்டது.

கம்பி வழியாகப் பணிமனையில் செய்யாமல், இணைய இணைப்பு வழியாக வாகனத்தைச் சென்றடைவதே காற்றுவழி மென்பொருள் புதுப்பிப்பு ஆகும். இது பழுதுபார்ப்புகளையும் மென்பொருள் மாற்றங்களையும் எளிதாகப் பரப்ப உதவும். அதே நேரத்தில், வாகனத்தின் இயக்கத்தைப் பாதிக்கும் மாற்றங்கள் வந்து சேரக்கூடிய இணைப்பையும் இது உருவாக்குகிறது.

உள்வரும் சமிக்ஞைகளைக் கண்காணித்து தாமதப்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகளை அறிமுகப்படுத்தியதாக ரூட்டர் தெரிவித்தது; இதனால் புதுப்பிப்புகளைக் கட்டுப்படுத்த முடியும். மாற்றங்கள் தனது பேருந்துகளை எப்போது சென்றடையும் என்பதை நிர்வகிக்க இது போக்குவரத்து இயக்குநருக்கு வழிவகுக்கிறது.

இந்தச் சிக்கல் குடிமைத் தற்காப்புடன் நேரடியாகத் தொடர்புடையது. அவசரநிலையின்போது மக்களை வெளியேற்ற நார்வே பேருந்துகளைப் பயன்படுத்தலாம். அந்த நேரத்தில் வாகனங்கள் இயங்க முடியாமல் போனால், ரத்து செய்யப்பட்ட பயணங்கள் மட்டுமல்லாமல், மக்களை ஆபத்திலிருந்து வெளியேற்றும் திறனும் பாதிக்கப்படும்.

வாடகைக் கார் சம்பவம், ராணுவ நடவடிக்கையின்போது பதிவான தகவல்களைப் பற்றியது. பேருந்துச் சோதனைகள், வாகனங்கள் இயங்குமா என்பதைக் கட்டுப்படுத்தும் திறனைப் பற்றியவை. இரண்டிலும் அன்றாடப் போக்குவரத்துக் கருவிகள் தேசிய பாதுகாப்புக் கணக்கீட்டுக்குள் வருகின்றன: ஒரு வாகனம் எதைக் கவனிக்க முடியும், அதன் செயல்பாட்டை யார் மாற்ற முடியும் என்பதை அதிகாரிகள் புரிந்துகொள்ள வேண்டும்.

உடற்பயிற்சி செயலிகளும் ராணுவ நகர்வுகளை வெளிப்படுத்தியுள்ளன

உடற்பயிற்சிப் பதிவுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்ட்ராவா செயலி, தனிப்பட்ட தொழில்நுட்பம் ராணுவ நடவடிக்கைகளை எவ்வாறு வெளிப்படுத்தக்கூடும் என்பதை ஏற்கெனவே காட்டியுள்ளது. 2018ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட ஸ்ட்ராவா தரவுகள், குறிப்பாக ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் சிரியாவில், ராணுவத் தளங்களையும் வீரர்களின் வழித்தடங்களையும் அடையாளம் காண உதவின.

மார்ச் மாதத்தில், ஒரு மாலுமி இந்தச் செயலியைப் பயன்படுத்தியதால், கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் இருந்த பிரான்சின் விமானந்தாங்கிக் கப்பலான சார்ல்ஸ் டி கோலை ஏறத்தாழ நிகழ்நேரத்தில் இருப்பிடமறிய முடிந்தது. உடற்பயிற்சியைக் கண்காணிக்கும் நோக்கில் உருவாக்கப்பட்ட பதிவு, அதற்குப் பதிலாக ஒரு ராணுவக் கப்பலின் இருப்பிடத்தை வெளிப்படுத்தியது.

நார்வே கார்களுடனான தொடர்பு நடைமுறையைச் சார்ந்தது. வழக்கமான பணியைச் செய்யும் ஒரு கருவி, அது பயன்படுத்தப்படும் இடத்தின் காரணமாக முக்கியத்துவம் பெறும் விவரங்களைச் சேகரிக்கக்கூடும். ஓட்டப் பாதை கப்பலின் இருப்பிடத்தை வெளிப்படுத்தலாம். டாஷ்போர்டு பதிவு நுழைவுக் குறியீட்டை வெளிப்படுத்தலாம். எனவே, பணியாளர்கள் ஒரு கருவியைப் பயன்படுத்தும் நோக்கத்துடன் மட்டுமல்லாமல், அது தங்களைச் சுற்றி சேகரிக்கும் தகவல்களையும் கணக்கில் கொள்ள வேண்டும்.

சார்புநிலை மேலும் ஒரு பாதிப்பு அடுக்கைச் சேர்க்கிறது

NSM-ன் எச்சரிக்கை தனிப்பட்ட பதிவுகளைத் தாண்டியும் விரிகிறது. மூலோபாய மற்றும் மின்னணு ஆபத்துகளைக் குறைப்பதில் பணியாற்றும் இந்த ஆணையம், ஒரே நாட்டிலிருந்து வரும் தயாரிப்புகள் அல்லது சேவைகளை அதிகமாகச் சார்ந்திருப்பது நார்வேயை பாதிப்புக்குள்ளாக்கக்கூடும் என்கிறது; குறிப்பாக, அந்த நாடு பாதுகாப்பு விவகாரங்களில் நார்வேயுடன் ஒத்துழைக்காதபோது இந்த ஆபத்து அதிகம்.

எந்தவொரு விநியோக நாடுக்கும் பொருந்தும் வகையில் ஸ்கோல்ட்-லோராஞ்ச் இந்தக் கவலையை விவரித்தார்:

ஒரு குறிப்பிட்ட நாட்டின் சேவைகள் அல்லது தயாரிப்புகளை நாம் அளவுக்கு அதிகமாகச் சார்ந்துவிட்டால், அந்த நாடு எதுவாக இருந்தாலும் அது நம்மைப் பாதிப்புக்குள்ளாக்கும்.

ஆப்பரேஷன் கேப்பிட்டல், சார்புநிலை தேர்வுகளை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துகிறது என்பதற்கு சிறியதொரு நேரடியான உதாரணம்: காணொளிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகும், மாற்று வாகனங்கள் இல்லாததால் பாதிக்கப்பட்ட கார்கள் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டன. உள்வரும் மென்பொருள் மாற்றங்களின் மீது உள்ளூர் இயக்குநருக்கு அதிகக் கட்டுப்பாடு வழங்குவதன் மூலம் ரூட்டரின் நடவடிக்கை சிக்கலின் மற்றொரு பகுதியைச் சமாளிக்கிறது.

வீரர்கள், போக்குவரத்து இயக்குநர்கள், அவர்களைச் சார்ந்திருப்பவர்கள் ஆகியோருக்கு உடனடிப் பிரச்சினை கட்டுப்பாடுதான். பயிற்சி அல்லது அவசரநிலையின்போது அதிகாரிகளுக்கு வாகனங்கள் தேவை; அதே நேரத்தில், நுழைவுக் குறியீடுகள், நகர்வுகள் மற்றும் அந்த வாகனங்களை இயக்கத்தில் வைத்திருக்கும் திறனையும் அவர்கள் பாதுகாக்க வேண்டும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• செப்டம்பர் 14 முதல் 18 வரை ஓஸ்லோ விமான நிலையத்தில் ஆப்பரேஷன் கேப்பிட்டலின்போது பயன்படுத்தப்பட்ட வாடகைக் கார்கள், ராணுவ நகர்வுகளையும் நுழைவுக் குறியீடுகளையும் பதிவு செய்தன.
• குறைந்தது இரண்டு வாகனங்கள் சாங்கான் தயாரித்து ஹெர்ட்ஸ் நோர்வே வழங்கிய டீபால் கார்கள்.
• பதிவுகளை வீரர்கள் நீக்கியபோதும், மாற்று வாகனங்கள் குறைவாக இருந்ததால் பயிற்சி முடியும் வரை அந்தக் கார்களைப் பயன்படுத்தினர்.
• பதிவுகள் வாகனங்களுக்கு வெளியே அனுப்பப்பட்டனவா என்பது தெரியவில்லை.
• சீனக் கார்களுக்குப் பொதுவான தடை விதிப்பதைவிட, குறிப்பிட்ட இடங்கள் மற்றும் பதிவுத் திறன்களுக்கு ஏற்ப கட்டுப்பாடுகளை விதிப்பதையே நார்வே ராணுவம் விரும்புகிறது.
• வாகனச் சென்சார்கள், தொலைநிலை அணுகல், விநியோகஸ்தர்களைச் சார்ந்திருப்பது குறித்து NSM எச்சரித்துள்ளது; உள்வரும் பேருந்து மென்பொருள் புதுப்பிப்புகளைக் கட்டுப்படுத்தும் வழிமுறைகளையும் ரூட்டர் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது.