கப்பல் தாங்கி கப்பலின் செலவுகள் கேள்விக்குள்ளாகும் நிலையில், பேரிடர் நிவாரணத்துக்காக KRI Sriwijaya-100-ஐத் தயார்படுத்தும் இந்தோனேசியா

பேரிடரால் துண்டிக்கப்பட்ட சமூகங்களுக்கு மிதக்கும் விமானத் தளம்

இந்தோனேசியா தனது முதல் விமானம் தாங்கி கப்பலான KRI Sriwijaya-100-ஐ அவசரப் பொருட்களை வழங்கவும், நிவாரணப் பணியாளர்களை இடமாற்றவும், தீவுகள் முழுவதும் வெளியேற்ற நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்கவும் தயார்படுத்தி வருகிறது. 2026 செப்டம்பர் 24 அன்று ஜகார்த்தாவின் தஞ்சுங் பிரியோக் துறைமுகத்தில் அந்தக் கப்பல் சேவையில் இணைக்கப்பட்டது.

இந்தோனேசியக் கடற்படையின் அறிக்கையின்படி, இத்தாலியக் கடற்படையின் முன்னாள் கப்பலான Giuseppe Garibaldi-யில் 18 ஹெலிகாப்டர்கள் வரை ஏற்றிச் செல்லவும், 830 பணியாளர்கள் வரை தங்க வைக்கவும் முடியும். சேதமடைந்த சாலைகள், பாலங்கள் அல்லது பிற வசதிகளால் சமூகங்களைச் சென்றடைய முடியாதபோது இந்தக் கப்பலைப் பயன்படுத்துவதற்கான அரசின் காரணத்தில், ஹெலிகாப்டர் நடவடிக்கைகள் முக்கிய இடம் பெறுகின்றன.

பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் தகவல் அலுவலகத் தலைவர் பிரிகேடியர் ஜெனரல் ரிகோ சிராய்ட், போர் நடவடிக்கைகளுக்கு அப்பாற்பட்ட ராணுவச் செயல்பாடுகளுக்கும், குறிப்பாகப் பேரிடர் மீட்புப் பணிகளுக்கும் கப்பல் தயாராக இருப்பதாகக் கூறினார். ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் ஆளில்லா விமானங்களுக்கு ஆதரவளிக்கும் வகையிலான மாற்றங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுவதாக அரசுத் தகவல் தொடர்பு அமைப்பின் தலைவர் முஹம்மது கொதாரி தெரிவித்தார். பேரிடர் மேலாண்மை குறித்த வரையறுக்கப்பட்ட கூட்டத்தில் அதிபர் பிரபோவோ சுபியாந்தோ வழங்கிய வழிகாட்டுதலைத் தொடர்ந்து இந்த முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டுள்ளது.

மனிதாபிமானப் பணிகளுக்குப் பின்னால் கணிசமான நிதிப் பொறுப்பும் உள்ளது. விமானம் தாங்கி கப்பல் திட்டத்துக்கு 2025ஆம் ஆண்டு இந்தோனேசிய நிதி அமைச்சகம் 450 மில்லியன் டாலர் நிதிக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. கப்பலை நவீனப்படுத்துவதற்கும் இயக்குவதற்குமான கூடுதல் செலவு மதிப்பீடுகள், இதைத் தொடர்ந்து பராமரிப்பதற்கான நிதியை நாடு எவ்வாறு உறுதி செய்யும் என்ற கேள்வியை எழுப்பியுள்ளன.

பேரிடருக்குப் பிறகு உதவிக்காகக் காத்திருப்போருக்கு இதன் நோக்கம் எளிமையானது: விமானங்களையும் பொருட்களையும் ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல் கடலோரத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்டு, நிவாரண வாகனங்களால் சென்றடைய முடியாத இடங்களுக்கு உதவியை அனுப்ப முடியும். இந்தச் சேவையை நம்பகமாக வழங்க, கப்பலுடன் விமானங்கள், பயிற்சி பெற்ற குழுவினர், பராமரிப்பு மற்றும் நிதியும் தேவை.

திட்டத்தில் ஹெலிகாப்டர்கள் ஏன் முக்கியம்

இந்தோனேசியா எதிர்கொள்ளும் அவசரநிலைகளில் நிலநடுக்கங்கள், வெள்ளம், நிலச்சரிவுகள், காட்டுத் தீ மற்றும் நிலப்பரப்புத் தீ ஆகியவை அடங்கும் என்று கொதாரி குறிப்பிட்டார். செப்டம்பர் 28ஆம் தேதி வெளியிட்ட அறிக்கையில், போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு பாதிக்கப்படும்போது மக்களிடம் பணியாளர்களையும் அடிப்படைப் பொருட்களையும் கொண்டு சேர்ப்பதில் உள்ள சிரமத்தை அவர் விவரித்தார்.

அரசுக் கொள்கைகளைத் தொடர்புபடுத்தும் அமைப்பின் தலைவரான கொதாரி, அந்த அணுகல் சிக்கலைத் தீர்க்க இந்தக் கப்பல் எவ்வாறு உதவும் என்பதை விளக்கினார்:

"ஹெலிகாப்டர்களின் இயக்கத்துக்கு ஆதரவளிக்கவும், பல்வேறு பொருட்களை ஏற்றிச் சென்று விநியோகிக்கவும் கூடிய KRI Sriwijaya-100, தரைவழியாகவோ பிற வழிகளிலோ சென்றடையக் கடினமான பகுதிகளை அடைய உதவும்," என்று அவர் கூறினார்.

ஹெலிகாப்டர்கள் செங்குத்தாகப் புறப்பட்டு இறங்க முடியும் என்பதால், வழக்கமான ஓடுதளம் இல்லாமலும் அவை செயல்படலாம். அவற்றுக்கு ஆதரவளிக்கத் தகுந்த கப்பல், பாதிக்கப்பட்ட பகுதிக்கு அருகில் நகர்த்தக்கூடிய புறப்பாட்டுத் தளத்தை வழங்கி, கரையிலுள்ள வசதிகளைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும்.

பயணத்தின்போதும் ஹெலிகாப்டர்களுக்கும் ஆளில்லா விமானங்களுக்கும் ஆதரவளிக்கக்கூடிய மிதக்கும் விமானத் தளமாக இந்தக் கப்பலை சிராய்ட் விவரித்தார். பெரிய அளவிலான பொருள் விநியோகம், வெளியேற்றம், மருத்துவச் செயல்பாடுகள் மற்றும் தொலைதூரப் பகுதிகளுக்கான அவசர உதவி ஆகியவை அரசின் திட்டமிட்ட பணிகளில் அடங்கும்.

ஹெலிகாப்டர் மற்றும் ஆளில்லா விமானச் செயல்பாடுகளுக்கான வசதிகள் இருப்பதாகவும் கடற்படை தெரிவித்துள்ளது. எந்தெந்த விமானங்கள் ஒதுக்கப்படும், மருத்துவ வசதியின் திறன் என்ன, எவ்வளவு நிவாரணப் பொருட்களை ஏற்றிச் செல்ல முடியும், மாற்றங்கள் எப்போது நிறைவடையும் என்பன குறித்து அதிகாரிகள் விவரிக்கவில்லை. குறிப்பிட்ட அவசரநிலையின்போது கப்பல் எவ்வளவு உதவியை வழங்க முடியும் என்பதை இந்த விவரங்களே தீர்மானிக்கும்.

இத்தாலியச் சேவையிலிருந்து இந்தோனேசியக் கடற்படைக்கு

KRI Sriwijaya-100 இத்தாலியின் மோன்ஃபல்கோனேவில் Fincantieri நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது; 1985ஆம் ஆண்டு இத்தாலியக் கடற்படையில் சேவையில் இணைந்தது. 2026ஆம் ஆண்டு அது இந்தோனேசியா வந்தது. முன்னாள் இத்தாலியக் கப்பலை ஜகார்த்தாவுக்கு வழங்க மார்ச் மாதம் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது.

இத்தாலியிலிருந்து கொழும்பு மற்றும் மலாக்கா நீரிணை வழியாகப் பயணித்த கப்பல், செப்டம்பர் 18ஆம் தேதி வடக்கு ஜகார்த்தாவில் உள்ள தஞ்சுங் பிரியோக்கை அடைந்தது. முன்னாள் இத்தாலியக் கப்பலைச் சேவையில் இணைக்கும் நடவடிக்கையின்போது அதன் வருகையை கடற்படைத் தலைவர் முஹம்மது அலி குறிப்பிட்டார்.

கப்பல் மாற்றமும் தயாரிப்பும் பல கட்டங்களாக நடந்தன:

• 2025: விமானம் தாங்கி கப்பல் திட்டத்துக்கு 450 மில்லியன் டாலர் நிதிக்கு இந்தோனேசிய நிதி அமைச்சகம் ஒப்புதல் அளித்தது.
• மார்ச் 2026: Giuseppe Garibaldi கப்பலை இந்தோனேசியாவுக்கு வழங்க இத்தாலி ஒப்புக்கொண்டது.
• செப்டம்பர் 18, 2026: இத்தாலியிலிருந்து பயணித்த கப்பல் தஞ்சுங் பிரியோக்கை வந்தடைந்தது.
• செப்டம்பர் 24, 2026: இத்தாலி கப்பலை முறைப்படி ஒப்படைத்தது; இந்தோனேசிய ஆயுதப் படைகளின் தளபதி ஜெனரல் அகுஸ் சுபியாந்தோ, அதற்கு KRI Sriwijaya-100 எனப் பெயரிட்டு சேவையில் இணைத்தார்.
• செப்டம்பர் 28, 2026: பேரிடர் மீட்பு மற்றும் மனிதாபிமானப் பணிகளுக்கு அளிக்கப்படும் முன்னுரிமையை கொதாரி விளக்கினார்.

செப்டம்பர் 24ஆம் தேதி நடந்த நிகழ்ச்சியில் இத்தாலியக் கொடி இறக்கப்பட்டு, இந்தோனேசியக் கொடி ஏற்றப்பட்டது. ஏழாம் நூற்றாண்டு முதல் 13ஆம் நூற்றாண்டு வரை தென்கிழக்காசியாவின் முக்கியக் கடற்படை மற்றும் வர்த்தக சக்தியாக விளங்கிய, சுமத்ராவைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஸ்ரீவிஜயக் கடல்சார் அரசை இந்தப் பெயர் நினைவூட்டுகிறது.

கப்பல் ஏற்றிச் செல்லவும் ஒருங்கிணைக்கவும் கூடியவை

இந்தக் கப்பலின் நீளம் 180 மீட்டர் என்றும், இடப்பெயர்ச்சி எடை 12,000 டன் என்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் தெரிவிக்கிறது. கையகப்படுத்தலை மதிப்பிட்ட ஆய்வாளர் டாக்டர் ஜானுஸ் டி.எச். சியான், அதன் இடப்பெயர்ச்சி எடை கிட்டத்தட்ட 14,000 டன் எனக் குறிப்பிட்டுள்ளார். ஒரு கப்பல் இடம்பெயரச் செய்யும் நீரின் அளவைக் கொண்டு அதன் இடப்பெயர்ச்சி எடை கணக்கிடப்படுகிறது.

18 ஹெலிகாப்டர்கள் வரை ஏற்றிச் செல்லவும் 830 பணியாளர்கள் வரை தங்க வைக்கவும் முடியும் என்ற கடற்படையின் தகவல், இந்தத் தளத்தின் அளவை உணர்த்துகிறது. ஒவ்வொரு பணிக்கும் தேர்ந்தெடுக்கப்படும் விமானங்கள், அவற்றை இயக்கத் தேவையான பணியாளர்கள், எடுத்துச் செல்லப்படும் பொருட்கள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தே உண்மையான செயல்பாடுகள் அமையும்.

கடல்சார் நடவடிக்கைகளுக்கான கட்டளை மையமாகவும் இக்கப்பல் செயல்பட முடியும் எனப் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் கூறுகிறது. பேரிடர் மீட்பின்போது, விமானங்களின் இயக்கம், நிவாரணப் பொருள் விநியோகம் மற்றும் கடலில் நடைபெறும் பிற நடவடிக்கைகளை ராணுவக் குழுக்கள் ஒருங்கிணைக்க இது இடமளிக்கும்.

அரசு முன்வைத்துள்ள மனிதாபிமானப் பணிகளில் மருத்துவச் செயல்பாடுகளும் அடங்கும். ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் ஆளில்லா விமானங்களுக்கான தளமாகக் கப்பலைப் பயன்படுத்தும் விரிவான திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, மிதக்கும் மருத்துவமனை வசதியை உருவாக்கலாம் என சியான் தனியாகப் பரிந்துரைத்துள்ளார்.

உள்கட்டமைப்பு சேதத்தால் தனிமைப்படும் சமூகங்களுக்கு இந்த அம்சங்களின் ஒருங்கிணைவு முக்கியம்: பொருட்களைப் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிக்கு அருகில் கொண்டு செல்வதும், அதே தளத்திலிருந்து விமானப் பயணங்களை ஒருங்கிணைப்பதும், கடலில் இருந்து உள்நாட்டிலுள்ள மக்களுக்கு உதவியைச் சேர்க்கக்கூடும்.

கடல்சார் பாதுகாப்புடன் பேரிடர் நிவாரணமும்

கப்பலின் மனிதாபிமானப் பணிகள் அதன் முதன்மையான கடல்சார் பாதுகாப்புப் பணிக்கு துணையாக இருக்கும் என்று கொதாரி கூறினார். போரைத் தவிர்த்த ராணுவ நடவடிக்கைகள் (MOOTW) எனப் பொதுவாகச் சுருக்கப்படும், இந்தோனேசியாவில் OMSP என்று அறியப்படும் வகைக்குள் பேரிடர் மீட்புப் பணியையும் அவர் சேர்த்தார்.

தனது அறிக்கையில் இந்த முன்னுரிமையை கொதாரி விளக்கினார்:

"போரைத் தவிர்த்த ராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு (MOOTW), குறிப்பாகப் பேரிடர் தணிப்பு மற்றும் மனிதாபிமானப் பணிகளுக்கு ஆதரவளிப்பதற்கே இந்தத் திறனுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது," என்று அவர் கூறினார்.

இந்தச் சொல், போர் நடத்துவதற்கு அப்பாற்பட்ட ராணுவ நடவடிக்கைகளைக் குறிக்கிறது. இந்தக் கப்பலுக்காக, உதவிப் பொருட்களை ஏற்றிச் செல்வது, பணியாளர்களை அனுப்புவது, மக்களை வெளியேற்ற உதவுவது போன்ற நடைமுறைப் பணிகளை அதிகாரிகள் அடையாளம் கண்டுள்ளனர்.

தேவைப்பட்டால் இந்தக் கப்பலை "போர் நடவடிக்கைகளுக்கும் பயன்படுத்தலாம்" என்றும் கடற்படைத் தலைவர் முஹம்மது அலி கூறினார். பாதுகாப்பு ராஜதந்திரத்தையும் மற்றொரு பணியாகப் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் குறிப்பிட்டுள்ளது. இதனால், உள்நாட்டு அவசரநிலைத் திட்டமிடலுடன் மட்டுமல்லாமல், இந்தோனேசியாவின் ராணுவ உறவுகளுடனும் இந்தக் கப்பல் தொடர்புடையதாகிறது.

ராணுவ உபகரணங்களை மேம்படுத்தும் பிரபோவோவின் பரந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக இந்தக் கையகப்படுத்தல் அமைந்துள்ளது. அவர் பாதுகாப்பு அமைச்சராக இருந்தபோது, 2022ஆம் ஆண்டு 42 பிரெஞ்சு Rafale போர் விமானங்களை வாங்க 8.1 பில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தத்தில் இந்தோனேசியா கையெழுத்திட்டது. இந்தக் கப்பல் வேறொரு திறனைச் சேர்க்கிறது: கடல்வழியாக நகரக்கூடிய விமானத் தளம்.

நன்கொடையாகப் பெற்ற கப்பலுக்கு கணிசமான இயக்கச் செலவுகள்

இந்தோனேசியா கப்பலை நன்கொடையாகப் பெற்றாலும், அதைத் தொடர்ந்து சேவையில் வைத்திருக்கப் புதுப்பித்தல், குழுவினருக்கான செலவுகள், பராமரிப்பு மற்றும் எரிபொருள் தேவை. இந்தத் திட்டத்துக்காக அரசால் அடையாளம் காணப்பட்ட முக்கிய நிதி ஒதுக்கீடு 450 மில்லியன் டாலர் நிதி ஒப்புதலாகும்.

அக்டோபர் 13, 2026 தேதியிட்ட மதிப்பீட்டில், நன்கொடையாகப் பெற்ற இந்தச் சொத்தின் மதிப்பு 54 மில்லியன் யூரோ, அதாவது சுமார் 1.1 டிரில்லியன் ரூபியா என சியான் குறிப்பிட்டார். நவீனமயமாக்கும் செலவு 7.2 முதல் 7.5 டிரில்லியன் ரூபியா வரையிலும், வழக்கமான இயக்கச் செலவு மாதம் சுமார் 101 பில்லியன் ரூபியா எனவும் அவர் மதிப்பிட்டார்.

இந்த மாதாந்திர மதிப்பீட்டின்படி, 60 மாதச் செயல்பாட்டுக்கான செலவு 6.06 டிரில்லியன் ரூபியா. நவீனமயமாக்கல் செலவையும் சேர்த்தால், புதுப்பித்தலுக்கும் ஐந்து ஆண்டுச் செயல்பாட்டுக்கும் 13.26 முதல் 13.56 டிரில்லியன் ரூபியா வரை ஆகும்; பிற செலவுகள் இதில் சேர்க்கப்படவில்லை. இவை சியானின் மதிப்பீட்டிலுள்ள கணக்குகள்; அரசின் இறுதி செலவுக் கணக்கு அல்ல.

கடலில் செலவிடும் ஒவ்வொரு நாளுக்கும் எரிபொருள் செலவு சுமார் 1.8 பில்லியன் ரூபியா எனவும் சியான் குறிப்பிட்டார். எனவே, ஆண்டுதோறும் நிதித் திட்டமிடும்போது கப்பல் எத்தனை முறை கடலுக்குச் செல்கிறது என்பது முக்கியமாக இருக்கும்.

இறுதிச் செலவு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்ட நிதியை விட அதிகமாகலாம் என எதிர்க்கட்சியினர் கவலை தெரிவித்துள்ளனர். நடைமுறை நிதிக் கேள்வி கப்பலின் முழுச் சேவைக் காலத்தையும் உள்ளடக்கியது: ஆரம்பகட்டத் தயாரிப்புக்கான செலவுடன், அவசரப் பணிகளுக்காகக் கப்பலைச் செயல்பாட்டுத் தயார்நிலையில் வைத்திருக்கவும் இந்தோனேசியா நிதி ஒதுக்க வேண்டும்.

வயதான விமானத் தளத்தைச் செயல்பாட்டில் வைத்திருத்தல்

2026ஆம் ஆண்டு வந்தபோது இந்தக் கப்பலுக்கு 41 வயது. அதன் நிலை குறித்த நம்பிக்கையைத் தெரிவித்த அலி, இந்தோனேசியாவுக்கு மேலும் 15 முதல் 20 ஆண்டுகள் சேவையாற்றும் என நம்புவதாகக் கூறினார்.

இந்தோனேசியக் கடற்படைத் தலைமைத் தளபதியான அலி, தனது எதிர்பார்ப்பை இவ்வாறு விவரித்தார்:

"இதன் நிலை இன்னும் மிகச் சிறப்பாக உள்ளது. அடுத்த 15 முதல் 20 ஆண்டுகள் இதை இந்தோனேசியக் கடற்படை பயன்படுத்த முடியும் என நம்புகிறேன்," என்று அவர் கூறினார்.

கப்பலைப் பராமரிக்கவும் மாற்றியமைக்கவும் உள்நாட்டுத் திறன்களையும் நிபுணத்துவத்தையும் பயன்படுத்துவது, இந்தோனேசியாவின் பாதுகாப்புத் தொழில்துறையை வலுப்படுத்தும் முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகும் என்று சிராய்ட் வலியுறுத்தினார். பாதுகாப்பு அமைச்சகமும் இந்தோனேசியக் கப்பல் கட்டும் நிறுவனமான PT PAL-உம் இணைந்து மேற்கொள்ளும் மறுசீரமைப்புப் பணியில் குளிரூட்டல், போர் மேலாண்மை அமைப்புகள், தற்காப்பு ஆயுதங்கள் ஆகியவற்றில் மாற்றங்கள் அடங்கும் என சியான் விவரித்தார்.

கப்பலை நீண்டகாலம் பயனுள்ளதாக வைத்திருக்கப் பயிற்சி, பராமரிப்பு வசதிகள், சிறப்புப் பணியாளர்கள் ஆகியவையும் தேவை என சியான் குறிப்பிட்டார். நகரும் தளத்திலிருந்து விமானங்களை இயக்க, விமானக் குழுவினர், தளப் பணியாளர்கள், பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் ஆகியோரின் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாடு அவசியம்.

லாம்புங் மாகாணத்தின் தெலுக் ரத்தாயில் அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள தளமும் அவரது மதிப்பீட்டில் இடம்பெறுகிறது. பராமரிப்பு மற்றும் பெரிய அளவிலான மறுசீரமைப்புக்கான கப்பல் நிறுத்தும் வசதியின் தேவையையும் அவர் வலியுறுத்தினார். பழுதுபார்ப்புக்காகக் கப்பல் சேவையிலிருந்து விலகியிருக்கும் காலம், அதை எப்போது அவசரநிலைக்கு அனுப்ப முடியும் என்பதைப் பாதிக்கும்.

திறனை நிவாரண விநியோகமாக மாற்றுதல்

பேரிடர் மீட்புக்கான பிரபோவோவின் வழிகாட்டுதல், இந்தக் கப்பலுக்கு ஒரு தெளிவான பொதுப் பணியை வழங்குகிறது. ஒரே ஒரு போக்குவரத்து இணைப்பு சேதமடைந்தால்கூட சமூகங்களைச் சென்றடைவது கடினமாகிவிடக்கூடிய தீவுக்கூட்டத்தில், விமானங்களையும் பொருட்களையும் நகர்த்தக்கூடிய தளத்தை உருவாக்க இந்தோனேசியா விரும்புகிறது.

ஹெலிகாப்டர்களை ஏற்றிச் செல்லும் திறனுக்கான காரணத்தை அலி விளக்கினார்:

"இந்த நாட்டில் பல பேரிடர்கள் ஏற்படுகின்றன. எனவே, பல ஹெலிகாப்டர்களை ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய கப்பலோ தளமோ நமக்கு மிகவும் தேவை. ஏனெனில், ஹெலிகாப்டர்கள் தொலைதூரப் பகுதிகளுக்கு விரைவாக நிவாரணப் பொருட்களைச் சேர்க்க முடியும்," என்று அவர் கூறினார்.

பொருட்களை ஏற்றிச் செல்வது, விமானப் பயணங்களுக்கு ஆதரவளிப்பது, கடல்சார் நடவடிக்கைகளை ஒருங்கிணைப்பது, மருத்துவம் மற்றும் வெளியேற்றப் பணிகளுக்கு உதவுவது எனப் பல திட்டமிட்ட பணிகளை இந்தக் கப்பல் ஒன்றிணைக்கிறது. விமானப் பராமரிப்புக் குழுக்கள் முதல் நிவாரணப் பொருட்களைக் கையாளும் பணியாளர்கள் வரை, ஒவ்வொரு பணிக்கும் உரிய நபர்களும் உபகரணங்களும் தேவை.

பேரிடர் மீட்புக்கான அரசின் முன்னுரிமையை, தொடர்ந்து கிடைக்க வேண்டிய செயல்பாட்டு ஆதரவுடன் இணைப்பதே இந்தோனேசியாவின் உடனடி சவால். நிலநடுக்கம், வெள்ளம் அல்லது நிலச்சரிவுக்குப் பிறகு துண்டிக்கப்பட்ட மக்களுக்கு, பொருட்களும் மீட்புப் பணியாளர்களும் எவ்வளவு விரைவில் வந்து சேருகின்றன, உதவி எவ்வளவு நம்பகமாகத் தொடர்கிறது என்பதே பயனின் அளவுகோலாக இருக்கும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• இத்தாலியின் Giuseppe Garibaldi கப்பலாகச் சேவையாற்றிய KRI Sriwijaya-100, 2026 செப்டம்பர் 24ஆம் தேதி இந்தோனேசியக் கடற்படையில் இணைந்தது.
• 18 ஹெலிகாப்டர்கள் வரை ஏற்றிச் செல்லவும், 830 பணியாளர்கள் வரை தங்க வைக்கவும் முடியும் எனக் கடற்படை தெரிவிக்கிறது.
• கடல்சார் பாதுகாப்புடன், பேரிடர் மீட்புக்கான ஹெலிகாப்டர் மற்றும் ஆளில்லா விமானத் திறன்களுக்கு அதிகாரிகள் முன்னுரிமை அளிக்கின்றனர்.
• உதவிப் பொருள் விநியோகம், வெளியேற்றம், மருத்துவச் செயல்பாடுகள் மற்றும் அவசரநிலை ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவை திட்டமிடப்பட்டுள்ள மனிதாபிமானப் பணிகளில் அடங்கும்.
• 2025ஆம் ஆண்டு திட்டத்துக்கு 450 மில்லியன் டாலர் நிதிக்கு இந்தோனேசியா ஒப்புதல் அளித்தது; புதுப்பித்தல் மற்றும் இயக்கச் செலவுகள் குறித்த விவாதம் தொடர்கிறது.
• பயிற்சி, பராமரிப்பு, விமானங்கள் கிடைப்பது, தொடர்ந்து வழங்கப்படும் நிதி ஆகியவை கப்பலின் அவசரநிலைப் பதிலளிப்புத் திறனைத் தீர்மானிக்கும்.