விடுமுறைக் கூட்ட நெரிசலால் வரிசைகள்: நான்கு மணி நேரத்தில் 30,000-க்கும் மேற்பட்டோர் ஹுவாங்காங் துறைமுகம் வழியாகப் புறப்பட்டனர்

மிக நெரிசலான ஒரு மணி நேரத்தில் கிட்டத்தட்ட 10,000 பயணிகள் கடந்து சென்றனர்

2026 அக்டோபர் 18, ஞாயிற்றுக்கிழமை, ஒரே மணி நேரத்தில் 9,728 பேர் ஹுவாங்சு துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டனர். ஹாங்காங்கிலிருந்து சீனப் பெருநிலப்பகுதிக்குச் சென்ற பயணிகளின் திடீர் அதிகரிப்பால், மறுசீரமைக்கப்பட்ட சோதனைச் சாவடி செயல்படத் தொடங்கிய முதல் வார இறுதியில் வரிசைகளும் கூட்டக் கட்டுப்பாடுகளும் அமல்படுத்தப்பட்டன.

காலை 10 மணி முதல் பிற்பகல் 2 மணி வரை 30,000-க்கும் மேற்பட்டோர் புறப்பட்டதாக குடிவரவுத் துறை தெரிவித்தது. பாதுகாப்புப் பணியகம் இன்னும் விரிவான விவரங்களை அளித்தது: நண்பகல் முதல் பிற்பகல் 2 மணி வரை சுமார் 19,000 பேர் கடந்து சென்றனர். இதில் பிற்பகல் 1 மணி முதல் 2 மணி வரையிலான நேரமே மிக நெரிசலான ஒரு மணிநேரமாக இருந்தது.

கட்டடத்துக்குள் பயணிகள் இரண்டு கட்டங்களாகக் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. நெரிசல் உச்சத்தில் இருந்தபோது, L2 தளத்தில் கூட்ட மேலாண்மை ஏற்பாடுகளின்படி சுமார் 30 முதல் 45 நிமிடங்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. அதேவேளை, L5 தளத்திலுள்ள புறப்பாட்டு மண்டபத்தில் வரிசைக் காத்திருப்பு 30 நிமிடங்களுக்குள் இருந்ததாகப் பணியகம் தெரிவித்தது. ஊழியர்கள் கூட்டத்தைக் கலைக்கப் பணியாற்றியபோது, தளங்களுக்கு இடையிலான நகர்வைப் போலீஸார் கட்டுப்படுத்தினர்.

இதற்கு முன்பு ஹுவாங்சு துறைமுகம் மற்றும் லோக் மா சாவ் கட்டுப்பாட்டுப் புள்ளியில் இதே காலப்பகுதியில் பதிவான எண்ணிக்கையுடன் ஒப்பிடுகையில், மிக நெரிசலான ஒரு மணி நேரத்தில் புறப்பாடுகள் 899% அதிகரித்ததாக அரசின் அக்டோபர் 18 அறிக்கை தெரிவித்தது. அதாவது, போக்குவரத்து முந்தைய அளவைப் போல் கிட்டத்தட்ட 10 மடங்காக உயர்ந்தது.

பிற்பகல் 2 மணியளவில் வரிசைகள் குறையத் தொடங்கின. பிற்பகல் 2:10 மணிக்கு L2 தளத்தில் கூட்டக் கட்டுப்பாடுகள் முடிவுக்குக் கொண்டுவரப்பட்டன. பிற்பகல் 2:40 மணிக்குள் L5 புறப்பாட்டு மண்டபத்தில் காத்திருப்பு 15 நிமிடங்களுக்குக் கீழே குறைந்தது. பிற்பகல் 3 மணியளவில் எல்லைக் காத்திருப்பு தகவல் சேவை இயல்புநிலைக்குத் திரும்பியது.

புறப்பாட்டு எண்ணிக்கைகள் காட்டுவது என்ன?

காலை 10 மணி முதல் பிற்பகல் 2 மணி வரையிலான நான்கு மணி நேரத்தில் 30,000-க்கும் மேற்பட்டோர் புறப்பட்டதாகக் குடிவரவுத் துறை தெரிவித்தது. ஆரம்பத்தில் கூறப்பட்ட சுமார் 30,000 என்ற எண்ணிக்கை வருகைகளையும் புறப்பாடுகளையும் சேர்த்துக் குறித்தது. பின்னர் வெளியிட்ட விளக்கத்தில், அந்தக் காலப்பகுதியில் 30,000-க்கும் மேற்பட்டோர் ஹாங்காங்கிலிருந்து புறப்பட்டதாகத் துறை குறிப்பிட்டது.

பாதுகாப்புப் பணியகத்தின் குறுகிய காலப்பகுதிக்கான எண்ணிக்கைகள், நண்பகல் நேரத்தில் பயணிகள் வருகை எந்த அளவுக்கு குவிந்தது என்பதைக் காட்டுகின்றன. இரண்டு மணி நேரத்தில் சுமார் 19,000 பேர் புறப்பட்டது, ஒரு மணி நேரத்துக்கு சராசரியாக ஏறத்தாழ 9,500 பேர் என்றாகிறது. எனவே, மிக நெரிசலான ஒரு மணி நேரத்தில் பதிவான 9,728 புறப்பாடுகள், குறுகிய நேரத் திடீர் உயர்வல்ல; தொடர்ந்து நீடித்த பயணிகள் பெருக்கத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

நண்பகல் முதல் பிற்பகல் 2 மணி வரை புறப்பாடுகள் முந்தைய ஒப்பீட்டுக் காலத்தைவிட 835% அதிகமாக இருந்ததாகப் பணியகம் தெரிவித்தது. 835% அதிகரிப்பு என்பது புதிய எண்ணிக்கை முந்தையதைவிட 9.35 மடங்கு என்பதைக் குறிக்கிறது. அடுத்த ஒரு மணி நேரத்தில் பதிவான 899% அதிகரிப்பு, முந்தைய அளவைவிட 9.99 மடங்கு என்பதாகும். புதிய சோதனைச் சாவடியின் போக்குவரத்தை முந்தைய ஹுவாங்சு மற்றும் லோக் மா சாவ் செயல்பாடுகளுடன் இந்தச் சதவீதங்கள் ஒப்பிடுகின்றன.

இந்த வரலாற்று ஒப்பீட்டுக்குப் பயன்படுத்திய துல்லியமான தேதிகளை அரசு குறிப்பிடவில்லை. இருப்பினும், ஞாயிற்றுக்கிழமை மிகவும் நெரிசலான நேரத்தில் ஊழியர்கள் கையாள வேண்டிய அதிகரிப்பின் அளவை அதன் எண்ணிக்கைகள் காட்டுகின்றன.

பயணிகள் ஏன் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட வரிசைகளில் காத்திருக்க நேர்ந்தது?

L2 மற்றும் L5 தளங்களில் பயணிகளை போலீஸாரும் குடிவரவு அதிகாரிகளும் நிர்வகித்தனர். பேருந்து அல்லது மினிபஸ்சில் வந்தவர்கள் எப்போதும் நேரடியாக நகரும் படிக்கட்டுகள் வழியாக மேலே செல்ல முடியவில்லை. அவர்கள் அறிவுறுத்தல்களுக்காகக் காத்திருந்து, குழுக்களாகப் புறப்பாட்டுப் பகுதிக்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது.

பயணிகளை அலை அலையாக அனுப்பும் ஏற்பாடு எனக் குடிவரவுத் துறை இதனை விவரித்தது. நடைமுறையில், கட்டடத்தின் ஒரு பகுதியில் ஊழியர்கள் பயணிகளை நிறுத்தி வைத்திருந்து, பாதையின் அடுத்த பகுதியில் இடம் கிடைத்ததும் மற்றொரு குழுவை முன்னேற அனுமதித்தனர்.

இரு தளங்களுக்கும் தனித்தனியாகக் காத்திருப்பு நேரங்களைப் பணியகம் குறிப்பிட்டது: L2 தளத்தின் கூட்ட மேலாண்மை ஏற்பாடுகளுக்கு 30 முதல் 45 நிமிடங்கள்; L5 புறப்பாட்டு மண்டபத்தில் 30 நிமிடங்களுக்குள். எனவே, இரு பகுதிகளையும் கடந்து சென்ற பயணிகள் குடிவரவு வரிசையை அடைவதற்கு முன்பே காத்திருக்க நேர்ந்திருக்கலாம். சோதனைச் சாவடியைப் பயன்படுத்திய அனைவருக்குமான மொத்தப் பயண நேரம் எதுவும் வெளியிடப்படவில்லை.

காலை 11 மணியளவில் பயணிகள் எண்ணிக்கை உயரத் தொடங்கியதும், தானியங்கி சோதனை வாயில்களிலும் பணியாளர்கள் உள்ள கவுண்டர்களிலும் வரிசைகள் ஏற்பட்டன. பயணிகளுக்கு ஏற்பட்ட தாமதம், இறுதி ஆவணச் சரிபார்ப்புடன் சேர்த்து கட்டடத்துக்குள் நகர்வதிலும் ஏற்பட்டது.

மஞ்சள் எச்சரிக்கையும் பிற்பகல் நிலைமையும்

பாதுகாப்புப் பணியகத்தின் எல்லைத் தகவல் சேவையில், புறப்பாட்டு மண்டபத்துக்கு மஞ்சள் நிற, அதாவது நெரிசல் நிலை, காட்டப்பட்டது. மறுசீரமைக்கப்பட்ட துறைமுகம் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து பதிவான முதல் எச்சரிக்கை இதுவாகும். பிற்பகல் 1:45 மணியளவில், ஹாங்காங்கிலிருந்து புறப்படும் குடியிருப்பாளர்களுக்கான காத்திருப்பு சுமார் 30 நிமிடங்கள் என்றும், வருகையாளர்களுக்கானது 45 நிமிடங்கள் என்றும் கணிக்கப்பட்டது.

கூட்டக் கட்டுப்பாடுகளும் காத்திருப்பு நேரக் குறைப்பும் பிற்பகலில் அழுத்தம் எவ்வாறு தணிந்தது என்பதைக் காட்டுகின்றன:

• காலை 11 மணியளவில்: சீனப் பெருநிலப்பகுதியை நோக்கிச் சென்ற பயணிகளின் எண்ணிக்கை வேகமாக உயரத் தொடங்கியது.
• நண்பகல் முதல் பிற்பகல் 2 மணி வரை: ஹுவாங்சு வழியாக சுமார் 19,000 பேர் புறப்பட்டனர்.
• பிற்பகல் 1 மணி முதல் 2 மணி வரை: ஒரு மணி நேரத்தில் அதிகபட்சமாக 9,728 பேர் புறப்பட்டனர்.
• பிற்பகல் 2 மணியளவில்: புறப்பாட்டுப் போக்குவரத்து குறையத் தொடங்கியது.
• பிற்பகல் 2:10 மணி: L2 தளத்திலான கூட்டக் கட்டுப்பாடுகளை அதிகாரிகள் நீக்கினர்.
• பிற்பகல் 2:40 மணி: L5 புறப்பாட்டு மண்டபத்தில் காத்திருப்பு 15 நிமிடங்களுக்குக் கீழே குறைந்தது.
• பிற்பகல் 3 மணியளவில்: எல்லைத் தகவல் சேவை இயல்புநிலைக்குத் திரும்பியது.

காத்திருப்பு நேரக் கணிப்புகள் குறிப்பிட்ட நேரங்களில் நிலவிய சூழலின் ஒரு தருணப் பதிவாகும். நண்பகல் நேரப் பெருக்கின்போது வந்த பயணியின் நிலை, பிற்பகல் 2:40 மணிக்குப் பிறகு புறப்பாட்டு மண்டபத்தை அடைந்தவரின் நிலையைவிட மாறுபட்டது.

சரியான வரிசையைக் கண்டறிவதில் சிரமம் எனப் பயணிகள் புகார்

பணியாளர்கள் உள்ள சோதனை வாயில்களுக்கான நுழைவுப் பகுதி குறுகலாக இருந்ததாகவும், வரிசையின் முடிவைக் கண்டறிவது கடினமாக இருந்ததாகவும் சில பயணிகள் புகார் தெரிவித்தனர். வரிசையின் பின்பகுதி எனத் தோன்றிய இடத்தில் மூன்று முறை சேர்ந்ததாகவும், ஒவ்வொரு முறையும் மீண்டும் நகரச் சொல்லப்பட்டதாகவும் ஒரு பயணி கூறினார்.

வளைந்து சென்ற வரிசைகள், தெளிவற்ற வழிகாட்டுதல்கள் குறித்தும் மற்ற பயணிகள் தெரிவித்தனர். சோதனைச் சாவடியைக் கடக்க கிட்டத்தட்ட 40 நிமிடங்கள் ஆனதாகச் சிலர் கூறினர். சரியான வழியைக் கண்டுபிடிப்பதும், எங்கு காத்திருக்க வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வதும், குடிவரவு சோதனைகளை முடிக்க எடுத்த நேரமும் அவர்களின் புகார்களில் இடம்பெற்றன.

திருமதி ங் என அடையாளப்படுத்தப்பட்ட ஒரு பயணி, வீட்டிலிருந்து புறப்பட்டு சோதனைச் சாவடியைக் கடப்பதை முடிக்க இரண்டரை மணி நேரம் ஆனதாகக் கூறினார். வழக்கமாக எதிர்பார்க்கும் லியாண்டாங் வழிப் பயணத்துக்கு சுமார் ஒரு மணி நேரமே ஆகும் என்றும் அவர் ஒப்பிட்டார். துறைமுகத்துக்குச் செல்வதற்கான பயணமும் அவரது கணக்கில் அடங்கியது. எனவே, புறப்பாட்டு மண்டபக் காத்திருப்பு நேரம் மட்டுமே காட்டுவதைவிட, அவரது திட்டங்களுக்கு ஏற்பட்ட பாதிப்பை விரிவாக இது எடுத்துரைக்கிறது.

பணியாளர்கள் உள்ள சில சோதனை வாயில்கள் மூடப்பட்டிருந்ததாகவும் பயணிகள் தெரிவித்தனர். கூட்டத்தைக் கலைக்கக் கூடுதல் பணியாளர்களை நியமித்து, அனைத்து வாயில்களையும் கவுண்டர்களையும் திறந்ததாகக் குடிவரவுத் துறை கூறியது. பயணிகளின் புகார்களுக்கும் துறையின் பதிலுக்கும் ஒரே நேரக் குறிப்புகள் வழங்கப்படவில்லை.

முனையத்துக்குள் அதிகாரிகள் எடுத்த நடவடிக்கைகள்

பயணிகள் மற்றும் வாகனப் போக்குவரத்துக்கு ஏற்ப பணியாளர் எண்ணிக்கையை மாற்றியமைத்ததாகவும், புறப்பாட்டு வாயில்கள் மற்றும் கவுண்டர்கள் அனைத்தையும் திறந்ததாகவும், உடனடியாகக் கூட்டக் கட்டுப்பாடுகளை அறிமுகப்படுத்தியதாகவும் குடிவரவுத் துறை தெரிவித்தது. L2 மற்றும் L5 தளங்களில் பயணிகளின் நகர்வை நிர்வகிக்க போலீஸார் குடிவரவு அதிகாரிகளுடன் இணைந்து பணியாற்றினர்.

பாதுகாப்புச் செயலர் கிறிஸ் டாங் பிங்-கியுங், சோதனைச் சாவடியின் மேலாண்மை வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளதாகவும், வழிகாட்டிப் பலகைகள் மேம்படுத்தப்பட்டு வருவதாகவும் தெரிவித்தார். ஊழியர்களின் அறிவுறுத்தல்களைப் பின்பற்றவும், வழிகாட்டப்பட்டபடி பணியாளர்கள் உள்ள கவுண்டர்களையோ தானியங்கி வாயில்களையோ பயன்படுத்தவும் அவர் பயணிகளைக் கேட்டுக்கொண்டார்.

சுமார் 20,000 பேர் பங்கேற்ற பெரிய அளவிலான பயிற்சியை அரசுத் துறைகள் இதற்கு முன்பு நடத்தியிருந்தன. அதிக பயணிகள் வருகை, வரிசை மேலாண்மை, கூட்டத்தை மாற்று வழிக்குத் திருப்புதல், துறைகளுக்கு இடையிலான ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றுக்கான மதிப்பீடுகளும் தயாரிப்புகளில் அடங்கின. ஞாயிற்றுக்கிழமை பயணிகள் பெருக்கின்போது அந்த அவசரகால ஏற்பாடுகள் செயல்படுத்தப்பட்டதாகவும், செயல்பாடுகள் ஒட்டுமொத்தத்தில் சுமுகமாக இருந்ததாகவும் பாதுகாப்புப் பணியகம் தெரிவித்தது.

திறந்திருக்கும் கவுண்டர்களின் எண்ணிக்கையுடன் வழிகாட்டுதல்களும் ஏன் முக்கியம் என்பதைப் பயணிகளின் புகார்கள் காட்டுகின்றன. சரியான வரிசையைக் கண்டுபிடிக்க முடியாத ஒருவர், குடிவரவு சோதனைகள் தொடர்ந்து நடந்துகொண்டிருந்தாலும், புறப்பாட்டுப் பகுதியில் சுற்றித் தேடுவதில் அதிக நேரம் செலவிடலாம். வழிகாட்டிப் பலகைகளை மேம்படுத்துவது குறித்த டாங் அறிவிப்பு, பயண அனுபவத்தின் இந்தப் பகுதியைச் சார்ந்தது.

ஞாயிற்றுக்கிழமை நெரிசலுக்கு முன் சனிக்கிழமையும் பரபரப்பாக இருந்தது

மறுசீரமைக்கப்பட்ட துறைமுகம் திறக்கப்பட்ட வார இறுதியிலும், சுங் யுங் திருவிழா விடுமுறை தொடக்கத்திலும், சனிக்கிழமை சோதனைச் சாவடி ஏற்கெனவே சுமார் 130,000 பயணப் பதிவுகளைக் கையாண்டிருந்தது. அந்த எண்ணிக்கையில் ஏறத்தாழ 55,000 வருகைகளும் 74,000 புறப்பாடுகளும் அடங்கின. புறப்பட்டவர்களில் சுமார் 61,000 பேர் ஹாங்காங் குடியிருப்பாளர்கள்.

ஹாங்காங்கின் அனைத்து சோதனைச் சாவடிகளிலும் அன்று சுமார் 1.35 மில்லியன் பயணப் பதிவுகள் செய்யப்பட்டன. ஹாங்காங் குடியிருப்பாளர்கள் 670,000-க்கும் மேற்பட்ட முறை புறப்பட்டனர்; சீனப் பெருநிலப்பகுதியிலிருந்து வந்தவர்களின் வருகை 130,000-ஐத் தாண்டியது.

அனைத்து சோதனைச் சாவடிகளின் மொத்தப் பயணங்களில் சுமார் பத்தில் ஒரு பங்கு ஹுவாங்சுவின் ஏறத்தாழ 130,000 பயணப் பதிவுகளாகும். புறப்பாடுகளைப் பொறுத்தவரை லோ வு தொடர்ந்து அதிக பரபரப்புடன் இருந்தது; அங்கு 170,000-க்கும் மேற்பட்டோர் புறப்பட்டனர். அதைத் தொடர்ந்து லோக் மா சாவ் ஸ்பர் லைனில் 130,000-க்கும் மேற்பட்டோர் புறப்பட்டனர்.

புதிய சோதனைச் சாவடியின் தொடக்கச் செயல்பாடுகள் சுமுகமாக இருந்ததாகவும், பயணிகள் எண்ணிக்கை படிப்படியாக உயரும் என எதிர்பார்ப்பதாகவும் டாங் கூறியிருந்தார். ஞாயிற்றுக்கிழமை நண்பகல் நேரத்தில் குவிந்த தேவை, ஒரு முழு நாளில் கையாளப்படும் மொத்தப் பயணிகளின் எண்ணிக்கையிலிருந்து மாறுபட்ட செயல்பாட்டு சவாலை ஏற்படுத்தியது.

அதிகரித்த திறன்; வெவ்வேறு வழித்தடங்களுக்கு வெவ்வேறு சோதனைச் சாவடிகள்

10,000 முதல் 20,000 வரையிலான பயணிகள் புதிய துறைமுகத்துக்கு மாறியிருக்கலாம் என டாங் மதிப்பிட்டார். திறப்புக்குப் பிறகு அருகிலுள்ள லோக் மா சாவ் மற்றும் லோ வு சோதனைச் சாவடிகளில் போக்குவரத்து சுமார் 3% முதல் 7% வரை குறைந்ததுடன் இந்த மாற்றத்தை அவர் தொடர்புபடுத்தினார்.

லியாண்டாங் மற்றும் ஷென்சென் பே சோதனைச் சாவடிகளில் இதே தாக்கம் ஏற்படவில்லை. ஏனெனில், அவற்றைப் பயன்படுத்தும் பயணிகள் பொதுவாக வேறு இறுதி இடங்களுக்குச் செல்பவர்கள் என்று அவர் கூறினார். மாற்று வழியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது இது முக்கியம்: குடிவரவு வரிசை குறைவாக இருந்தாலும், பயணி உண்மையில் செல்ல விரும்பும் இடத்தை அடைவதற்கான பயணம் நீளமாக இருக்கலாம்.

புதிய ஹுவாங்சு சோதனைச் சாவடி, மற்ற சோதனைச் சாவடிகளிலிருந்து மக்களை விலக்குவதற்காக மட்டுமல்ல; எல்லைத் திறனை அதிகரித்து, பயண அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதற்காகவும் அமைக்கப்பட்டதாக டாங் தெரிவித்தார். மற்ற சோதனைச் சாவடிகளை உடனடியாக மூடும் திட்டம் எதுவும் இல்லை என்றும் அவர் கூறினார்.

சனிக்கிழமையின் அதிகப் பயணிகள் எண்ணிக்கையும் ஞாயிற்றுக்கிழமையின் வரிசைகளும் புதிய முனையத்தின் மீது ஏற்பட்ட இரு வெவ்வேறு தேவைகளை எடுத்துக்காட்டுகின்றன. கணிசமான தினசரிப் போக்குவரத்தைக் கையாள்வதோடு, சில மணி நேரங்களுக்குள் ஏற்படும் திடீர் அதிகரிப்பையும் அது சமாளிக்க வேண்டும். அந்த இரண்டாவது தேவைக்கான உடனடி நடவடிக்கையாகவே கூட்டக் கட்டுப்பாடுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

புறப்படுவதற்கு முன் பயணிகள் எதைப் பார்க்கலாம்?

பயணத்தை முன்கூட்டியே திட்டமிடவும், பிற சோதனைச் சாவடிகளையும் பரிசீலிக்கவும் குடிவரவுத் துறை பயணிகளுக்கு அறிவுறுத்தியது. முன்கூட்டியே e-Channel செயலியில் பதிவு செய்து தானியங்கி குடிவரவு வாயில்களைப் பயன்படுத்துமாறும், முனையத்தில் வழங்கப்படும் வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றுமாறும் டாங் ஊக்குவித்தார்.

பாதுகாப்புப் பணியகத்தின் எல்லைத் தகவல் சேவையும் ஷென்சென் iPort செயலியும் ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும் புதுப்பிக்கப்படும் காத்திருப்பு விவரங்களை வழங்குகின்றன. குடிவரவுத் துறையின் இணையதளம் மற்றும் கைப்பேசிச் செயலியையும் பயணிகள் பார்க்கலாம். தனித்தனிக் கட்டுப்பாட்டுப் புள்ளிகளின் நிலை குறித்த வானொலி அல்லது தொலைக்காட்சி அறிவிப்புகளையும் கேட்கலாம்.

ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும்போது சோதனைச் சாவடிக்குச் செல்லும் வழி, அங்குள்ள வரிசை, சீனப் பெருநிலப்பகுதிக்குள் சென்ற பிறகான பயணம் ஆகியவற்றையும் கணக்கில் கொள்ள வேண்டும். இரண்டரை மணி நேரப் பயணம் குறித்த திருமதி ங்-இன் அனுபவம், புறப்பாட்டு மண்டபக் காத்திருப்பு நேரம் என்பது பயணிகள் ஒதுக்க வேண்டிய மொத்த நேரத்தின் ஒரு பகுதி மட்டுமே என்பதை காட்டுகிறது.

ஹுவாங்சு உள்ளிட்ட சோதனைச் சாவடிகளைத் தொடர்ந்து நேரலையில் கண்காணித்து, ஷென்சென் பொது எல்லைக் குடியேற்ற ஆய்வு நிலையத்துடன் தொடர்பில் இருப்பதாகக் குடிவரவுத் துறை தெரிவித்தது. பயணிகள் வருகை மாறும்போது நிலைமையை மதிப்பாய்வு செய்து நடவடிக்கைகளைச் சரிசெய்வதாகப் பாதுகாப்புப் பணியகம் கூறியது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• அக்டோபர் 18 அன்று காலை 10 மணி முதல் பிற்பகல் 2 மணி வரை ஹுவாங்சு வழியாக 30,000-க்கும் மேற்பட்டோர் புறப்பட்டனர்.
• பிற்பகல் 1 மணி முதல் 2 மணி வரையிலான மிக நெரிசலான ஒரு மணி நேரத்தில் 9,728 பேர் புறப்பட்டனர்; இது முந்தைய ஒப்பீட்டுக் காலத்தைவிட 899% அதிகம்.
• உச்ச நேரக் காத்திருப்பில் L2 தளத்தின் கூட்ட மேலாண்மை ஏற்பாடுகளுக்கு 30 முதல் 45 நிமிடங்களும், L5 புறப்பாட்டு மண்டபத்தில் 30 நிமிடங்களுக்குள்ளும் அடங்கின.
• அதிகாரிகள் கூடுதல் பணியாளர்களை நியமித்து, அனைத்து வாயில்களையும் கவுண்டர்களையும் திறந்து, பயணிகளை குழுக்களாகக் கட்டடத்துக்குள் நகர்த்தினர்.
• L2 தளக் கட்டுப்பாடுகள் பிற்பகல் 2:10 மணிக்கு முடிவடைந்தன; புறப்பாட்டு மண்டபக் காத்திருப்பு பிற்பகல் 2:40 மணிக்குள் 15 நிமிடங்களுக்குக் கீழே குறைந்தது.
• தற்போதைய காத்திருப்பு நேரக் கணிப்புகளைப் பார்க்கவும், தானியங்கி வாயில்களுக்காக முன்கூட்டியே பதிவு செய்யவும், மாற்றுச் சோதனைச் சாவடிகளையும் பரிசீலிக்கவும் பயணிகளுக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது.