கொழும்பு துறைமுக நகரில் அக்டோபரில் பயணிகள் ட்ரோன் சேவையைத் தொடங்க இலங்கை இலக்கு

இரு பயணிகள், 30 நிமிடங்கள்; அக்டோபரில் முதல் விமானப் பயணம்

இலங்கையின் முதல் பயணிகள் போக்குவரத்து ட்ரோன் நாட்டுக்கு வந்துள்ளது. அதன் முதல் விமானப் பயணம் 2026 அக்டோபர் இறுதிக்குள் கொழும்பு துறைமுக நகரில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளதாக இலங்கை சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் (CAASL) தெரிவித்துள்ளது. இந்த விமானத்தில் இரு பயணிகள் பயணிக்கலாம்; இதன் மதிப்பிடப்பட்ட பறக்கும் நேரம் சுமார் 30 நிமிடங்கள்.

அக்டோபர் 18ஆம் தேதிக்குள் அறிவிக்கப்பட்ட இந்த வருகை, ஆகஸ்டில் தொடங்கப்பட்ட திட்டத்தை அதன் முதல் உள்ளூர் விமானப் பயணத்தை நோக்கி நகர்த்தியுள்ளது. சீன விமானப் போக்குவரத்து நிறுவனமான EHang-இன் Global Fast Track திட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்ட முதல் நாடு இலங்கை. ஒழுங்குமுறைச் சோதனைகள், தரைமட்டத் தயாரிப்புகள், சரிபார்ப்பு விமானப் பயணங்கள் ஆகியவற்றின் தொடர்மூலம் விமானி இல்லாத மின்சார விமானங்களை வணிகச் சேவையில் ஈடுபடுத்துவதே இந்தத் திட்டத்தின் நோக்கம்.

கொழும்பு துறைமுக நகரம் ஆரம்பச் செயல்பாட்டுப் பகுதியாக இருக்கும். முன்மொழியப்பட்ட சேவைகள் அந்த இடத்துக்கு அப்பாலும் விரிவடைகின்றன. சிகிரியா, பிடுரங்கலையைச் சுற்றியுள்ள சுற்றுலாப் பயணங்களும், கட்டுநாயக்கவில் உள்ள பண்டாரநாயக்க சர்வதேச விமான நிலையத்துக்கும் கொழும்பு மத்தியிலுள்ள ஹோட்டல்களுக்கும் இடையிலான போக்குவரத்தும் இதில் அடங்கும். தேவையான ஒழுங்குமுறை அனுமதிகளும் பாதுகாப்பு ஒப்புதல்களும் கிடைத்த பின்னரே பயணிகள் சேவைகள் தொடங்கும்.

அக்டோபர் விமானப் பயணமும் வணிகச் சேவை இலக்கும் வெவ்வேறு கால அட்டவணைகள்

EHang-இன் ஆகஸ்ட் 19 அறிவிப்பு, நியமிக்கப்பட்ட சோதனைப் பகுதியில் நான்கு மாதங்களுக்குள் ஆரம்ப வணிகச் செயல்பாடுகளை எட்ட இலக்கு நிர்ணயித்தது. அந்த அறிவிப்பிலிருந்து கணக்கிட்டால், முன்மொழியப்பட்ட கால அட்டவணை 2026 டிசம்பர் வாக்கில் அமைகிறது. அக்டோபரில் திட்டமிடப்பட்டுள்ள முதல் விமானப் பயணம் அந்தச் செயல்முறையின் முந்தைய கட்டமாகும்.

CAASL-இன் தலைமை இயக்குநரும் தலைமைச் செயலதிகாரியுமான கேப்டன் தமிந்த ரம்புக்வெல்லா, நிறுவனத்தின் அறிவிப்பில் வணிகச் சேவை இலக்குக்கான நிபந்தனைகளை விளக்கினார்:

நான்கு மாத இலக்கு, முன்மொழியப்பட்ட செயலாக்கக் கால அட்டவணையைப் பிரதிபலிக்கிறது. தேவையான ஒழுங்குமுறை, தொழில்நுட்ப, செயல்பாட்டு மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளும் ஒப்புதல்களும் வெற்றிகரமாக நிறைவடைவதற்கு உட்பட்டே அது அமையும்.

பயணிகளுக்கான நடைமுறை வரிசை இதுதான்: முதலில் ஒரு விமானப் பயணம், பின்னர் கூடுதல் சரிபார்ப்பு, அதன் பிறகு வணிகச் சேவைக்கான அனுமதி. உள்ளூர் செயல்பாடுகளைச் சோதிப்பது முதல் வாடிக்கையாளர்களை ஏற்றிச் செல்ல அனுமதி வழங்குவது வரை ஒவ்வொரு கட்டத்துக்கும் தனித்த நோக்கம் உண்டு.

துறைமுக நகரச் சோதனைப் பகுதி எதை உள்ளடக்குகிறது

இலங்கையின் முதல் eVTOL சோதனைப் பகுதி கொழும்பு துறைமுக நகரில் அமைக்கப்படவுள்ளது. விமானப் போக்குவரத்தில், ஒழுங்குமுறைச் சோதனைப் பகுதி என்பது புதிய தொழில்நுட்பத்தையும் அதன் செயல்பாட்டு ஏற்பாடுகளையும் விரிவான பயன்பாட்டுக்கு அனுமதி வழங்குவதற்கு முன், வரையறுக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் அதிகாரிகள் மதிப்பிடுவதற்காக ஒதுக்கப்படும் இடமாகும்.

EHang-இன் திட்டம் பணிகளை நான்கு கட்டங்களாகப் பிரிக்கிறது. முதலில், ஒழுங்குமுறைச் செயல்முறையையும் சரிபார்ப்புக்குத் தேவையான படிகளையும் அதிகாரிகள் ஒப்புக்கொள்வார்கள். அடுத்து, விமானப் பயணத் தளங்கள், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தரைமட்டச் செயல்பாட்டு அமைப்புகள் அமைக்கப்படும். பின்னர் சரிபார்ப்பு விமானப் பயணங்கள் நடைபெறும்; செயல்பாட்டு அனுமதி கிடைத்த பிறகே வணிகச் சேவை தொடங்கும்.

CAASL ஆய்வாளர்களும் தொழில்நுட்பக் குழுக்களும் விமானப் பயணத் தளங்கள் மற்றும் நடைமுறைச் செயல்பாட்டு சூழல்கள் தொடர்பாக EHang-உடன் தொடர்ந்து பணியாற்றுவர் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வான்வெளி, விமானத் தேவைகள், பராமரிப்பு, பணியாளர் ஏற்பாடுகள், உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை குறித்து ஆலோசிக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, முதல் விமானப் பயணத்துக்கான இடத்தை வழங்குவதைவிட விரிவான பங்கு துறைமுக நகரத்துக்கு உண்டு: விமானத்தைச் சுற்றி உள்ளூர் செயல்பாட்டு அமைப்பை உருவாக்குவதற்கான முன்மொழியப்பட்ட களமாக அது அமைகிறது.

விமானி இல்லாத விமானம் எவ்வாறு செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது

eVTOL என்பது மின்சாரத்தில் இயங்கும் செங்குத்துப் புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கத்தைக் குறிக்கிறது. வழக்கமான ஓடுபாதை தேவையின்றி, செங்குத்தாக மேலேறவும் கீழிறங்கவும் இந்த விமானம் மின்சார உந்துவிசையைப் பயன்படுத்துகிறது. விமானி இல்லாத செயல்பாட்டில், தரைமட்ட ஏற்பாடுகளின் ஆதரவுடன் தானியங்கி அமைப்புகள் விமானக் கட்டுப்பாட்டைக் கையாளுகின்றன.

ஆகஸ்டில் நடைபெற்ற ஆலோசனைகளின்போது, இரண்டு இருக்கைகள், 16 சுழலிகள், 12 மின்கலத் தொகுதிகள், மாற்று ஆதரவை வழங்கும் மூன்று விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் கொண்ட விமானங்களைப் பற்றி EHang பிரதிநிதிகள் விவரித்தனர். செயற்கை நுண்ணறிவைப் பயன்படுத்தும் மையப்படுத்தப்பட்ட நிர்வாக அமைப்புகளால் இந்த ட்ரோன்கள் இயங்குவதாகவும், இவற்றுக்கு 900 சதுர மீட்டருக்கும் குறைவான இடமே தேவைப்படுவதாகவும் அவர்கள் தெரிவித்தனர்.

அவசரநிலையில் வெறும் நான்கு சுழலிகளைப் பயன்படுத்தியே இந்த விமானங்கள் தரையிறங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதாகவும் பிரதிநிதிகள் கூறினர். இது நிறுவனம் முன்வைத்துள்ள வடிவமைப்புத் திறன் ஆகும்; இலங்கையில் விமானத்தை இயக்கத் தேவையான நடைமுறைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்புடன் சேர்த்து விமானத்தையும் CAASL மதிப்பீடு செய்யும்.

சுமார் 30 நிமிடங்கள் என்ற குறிப்பிடப்பட்ட தாங்குதிறன், விமானம் காற்றில் இருக்கும் நேரத்தைக் குறிக்கிறது. உண்மையான பயணிகள் சேவையைத் திட்டமிட, அங்கீகரிக்கப்பட்ட விமானத் திறன்களுக்குப் பொருந்தும் வழித்தடமும் செயல்பாட்டு நடைமுறைகளும் தேவை.

முன்மொழியப்பட்ட வலையமைப்பில் முதலில் சுற்றுலா வழித்தடங்கள்

சிகிரியா, பிடுரங்கலை மற்றும் அவற்றைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் காட்சியழகுப் பயணங்களை நடத்தத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. துறைமுக நகருக்குள்ளும் கொழும்பின் பிற பகுதிகளிலும் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதையும் சாத்தியமான சந்தையாக EHang-இன் அறிவிப்பு குறிப்பிடுகிறது. இதனால் தொடக்க முன்மொழிவில் பார்வையாளர்களுக்கான போக்குவரத்துக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுகிறது.

விமான நிலைய இணைப்பு வேறுவகையான பயணத்துக்குப் பயன்படும்: கட்டுநாயக்கவில் உள்ள பண்டாரநாயக்க சர்வதேச விமான நிலையத்துக்கும் கொழும்பு மத்தியிலுள்ள ஹோட்டல்களுக்கும் இடையே பயணிகளை அழைத்துச் செல்லும். சுற்றுலாப் பயணங்களுக்கும் விமான நிலையப் போக்குவரத்துக்கும் வெவ்வேறு விமானத் திட்டங்கள், சேருமிடங்கள், தரைமட்டப் பயணிகள் ஏற்பாடுகள் தேவைப்படும்.

இரு பயணிகள் இருக்கைகள் இருப்பதால், இந்தச் சேவை சிறிய குழுக்களுக்கானதாக இருக்கும். முழு இருக்கைகளும் நிரம்பியிருந்தால், ஒவ்வொரு பயணத்திலும் இருவர் பயணிப்பர். எனவே, விமானங்கள் எத்தனை அடிக்கடி பாதுகாப்பாகப் புறப்பட்டு, தரையிறங்கி, அடுத்த பயணத்துக்குத் தயாராக முடியும் என்பதைப் பொறுத்தே சேவையின் வேகம் அமையும்.

முதல் விமானப் பயணத்துக்கான துல்லியமான தேதி, உறுதிசெய்யப்பட்ட வணிகச் சேவை தொடக்க நாள், கட்டணம், இறுதியான வழித்தட வலையமைப்பு, விமானங்களின் எண்ணிக்கை அல்லது வந்துள்ள விமானத்தின் மாதிரி ஆகியவற்றை அதிகாரிகள் அறிவிக்கவில்லை. பயணிகள் எதை முன்பதிவு செய்ய முடியும், விரிவான பயணத்தில் இந்தச் சேவை எவ்வாறு பொருந்தும் என்பதை அந்த விவரங்களே தீர்மானிக்கும்.

ஒப்புதல் விமானத்தை மட்டும் சார்ந்ததல்ல

முன்மொழியப்பட்ட செயல்பாட்டின் பல்வேறு அம்சங்களுக்கு CAASL-இன் ஒப்புதல் தேவை. வணிகச் சேவை தொடங்குவதற்கு முன் கவனிக்க வேண்டிய அம்சங்களாக வான்வெளிப் பாதுகாப்பு, விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு, அவசரநிலை நடைமுறைகள், இணையப் பாதுகாப்பு, தரவுப் பாதுகாப்பு, நியமிக்கப்பட்ட தரையிறக்கத் தளங்கள் ஆகியவற்றை ஆகஸ்ட் மாத அமைச்சக ஆலோசனைகள் அடையாளம் கண்டன.

விமானி இல்லாத விமானத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்தத் தேவைகள் அந்த வாகனத்தை அதன் விரிவான செயல்பாட்டுச் சூழலுடன் இணைக்கின்றன. வான்வெளியைப் பகிர்ந்துகொள்ளும் விதத்தை விமானப் போக்குவரத்து ஏற்பாடுகள் நிர்வகிக்கின்றன. ஏதேனும் தவறு நேர்ந்தால் மக்கள் எவ்வாறு செயல்பட வேண்டும் என்பதை அவசரநிலை நடைமுறைகள் வகுக்கின்றன. சேவையை இயக்கப் பயன்படுத்தப்படும் மின்னணு அமைப்புகள் மற்றும் தகவல்கள் தொடர்பானவை இணையப் பாதுகாப்பும் தரவுப் பாதுகாப்பும் ஆகும்.

பாதுகாப்பு அமைச்சகம், இலங்கை விமானப்படை, இலங்கை தொலைத்தொடர்பு ஒழுங்குமுறை ஆணையம், முதலீட்டுச் சபை, இலங்கை சுற்றுலா மேம்பாட்டு ஆணையம் ஆகியவற்றுடன் ஒருங்கிணைப்பு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் விமானப் போக்குவரத்து, பாதுகாப்பு, தகவல் தொடர்பு, முதலீடு, சுற்றுலா ஆகிய பொறுப்புகள் ஒரே திட்டத்தில் இணைகின்றன.

விமானங்கள், செயல்பாட்டு அமைப்புகள், தொழில்நுட்பச் சேவைகள், பணியாளர் பயிற்சி ஆகியவற்றை வழங்குவதாக EHang கூறுகிறது. எனவே, முன்மொழியப்பட்ட சேவை உற்பத்தியாளரின் தொழில்நுட்பத்தையும், அதை இயக்கி மேற்பார்வையிடும் உள்ளூர் குழுக்களையும் சார்ந்துள்ளது.

EHang-இன் அனுபவம் திட்டத்துக்கு அளிக்கும் பங்களிப்பு

சீனாவில் வணிகச் செயல்பாட்டு அனுபவத்தையும் 23 நாடுகளில் பாதுகாப்பான விமானப் பயணப் பதிவுகளையும் அடிப்படையாகக் கொண்டு தனது திட்டம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளதாக EHang கூறுகிறது. ஏற்கெனவே சான்றளிப்பு வரலாறு கொண்ட விமானத்தை ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் மதிப்பிட உதவுவதும், புதிய சந்தையில் நுழைவதற்கான செயல்முறையைக் குறைப்பதும் அதன் அறிவிக்கப்பட்ட நோக்கமாகும்.

விமானத்தின் வகைச் சான்றிதழ், உற்பத்திச் சான்றிதழ், நிலையான விமானத் தகுதிச் சான்றிதழ் ஆகியவற்றைச் சீன சிவில் விமானப் போக்குவரத்து நிர்வாகத்திடமிருந்து பெற்ற விமானி இல்லாத பயணிகள் விமானமாகத் தனது EH216-S மாதிரியை EHang குறிப்பிடுகிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், இந்த ஒப்புதல்கள் விமான வடிவமைப்பு, அதன் உற்பத்தி, குறிப்பிட்ட விமானம் ஒன்று பறப்பதற்கான தகுதி ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையவை. சீனாவில் விமானச் செயல்பாட்டு நிறுவனச் சான்றிதழ்களின் கீழ் இந்த மாதிரி வணிக ரீதியாக இயங்குவதாகவும் EHang கூறுகிறது.

வான்வெளி, பராமரிப்பு, பணியாளர் உள்ளிட்ட உள்ளூர் செயல்பாட்டுத் தேவைகளை இலங்கை அதிகாரிகள் மதிப்பிட்டு வருகின்றனர். இலங்கையில் சேவை வழங்குவதற்குத் தேவையான ஒழுங்குமுறை மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளைத் தக்கவைத்தபடி, உற்பத்தியாளரின் முந்தைய சான்றளிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுப் பணிகளை Fast Track திட்டம் இந்தச் செயல்முறையில் இணைக்கிறது.

துறைமுகங்கள் மற்றும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சர் அனுர கருணாதிலக்க ஆலோசனைகளுக்குத் தலைமை தாங்கினார். பிரதி அமைச்சர் ஜனித ருவன் கொடித்துவக்கு மற்றும் அமைச்சின் செயலாளர் டபிள்யூ.டபிள்யூ.எஸ். மங்கள ஆகியோர் பங்கேற்றனர். விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை அமைப்பின் சார்பில் ரம்புக்வெல்லா தொழில்நுட்ப ஆலோசனைகளுக்கு வழிநடத்தினார்.

அவசரநிலை மற்றும் கடல்சார் பயன்பாடுகளும் ஆராயப்படுகின்றன

சுற்றுலா உடனடி முன்னுரிமையாக இருந்தாலும், அவசரநிலை நடவடிக்கை, கடலோரச் சேவைகள், கடல்சார் சரக்குப் போக்குவரத்து ஆகியவற்றையும் சாத்தியமான பயன்பாடுகளாக அரசு அடையாளம் கண்டுள்ளது. பேரிடர் நிவாரணத்துக்கும் கடற்படையின் செயல்பாட்டுத் தேவைகளுக்கும் இந்த உள்கட்டமைப்பு ஆதரவளிக்கக்கூடும் என்று ஆகஸ்ட் ஆலோசனைகளின்போது கருணாதிலக்க தெரிவித்தார்.

எரிசக்தி அமைச்சராகவும் உள்ள கருணாதிலக்க, EHang-இன் அறிவிப்பில் அரசின் நோக்கங்களை விவரித்தார்:

எங்கள் சுற்றுலாத் துறையை மாற்றியமைக்கவும், அவசரநிலை நடவடிக்கைத் திறன்களை வலுப்படுத்தவும், கடல்சார் சரக்குப் போக்குவரத்து மற்றும் கடலோரச் சேவைத் தேவைகளை நிறைவேற்றவும் வளர்ந்து வரும் விமானத் தொழில்நுட்பங்களை இலங்கை தீவிரமாக ஏற்றுக்கொண்டு வருகிறது.

ஆளில்லா கடல்சார் சரக்குப் போக்குவரத்து தொடர்பான ஆய்வையும் EHang-இன் அறிவிப்பு குறிப்பாக உள்ளடக்கியுள்ளது. இதில் பயணிகளுக்குப் பதிலாகப் பொருட்களை எடுத்துச் செல்வது அடங்கும். பரிசீலனையில் உள்ள செயல்பாட்டு அமைப்புகள், பயிற்சி, உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இது மற்றொரு சாத்தியமான பயன்பாட்டைச் சேர்க்கிறது.

உடனடி பணிகள் துறைமுக நகரச் செயல்பாட்டுப் பகுதியை அமைப்பதிலும், விளக்க மற்றும் சோதனைச் செயல்பாடுகளை நடத்துவதிலும் கவனம் செலுத்துகின்றன. சுற்றுலா மற்றும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்துக்கு அப்பாற்பட்ட அரசுத் துறைகளும் தொடக்கத்திலிருந்தே ஏன் இதில் ஈடுபட்டுள்ளன என்பதை இந்த விரிவான முன்மொழிவுகள் காட்டுகின்றன.

ஆகஸ்ட் ஆலோசனைகளிலிருந்து திட்டமிடப்பட்ட அக்டோபர் விமானப் பயணம் வரை

சுமார் இரண்டு மாதங்களில் இந்தத் திட்டம் கொள்கை ஆலோசனைகள், முறையான திட்ட அறிவிப்பு, விமானத்தின் வருகை ஆகிய கட்டங்களைக் கடந்து வந்துள்ளது. ஏற்கெனவே நிறைவடைந்த பணிகளையும் இன்னும் திட்டமிடப்படும் விமானப் பயணங்கள் மற்றும் சேவைகளையும் முக்கிய தேதிகள் வேறுபடுத்திக் காட்டுகின்றன:

• 2026 ஆகஸ்ட் 18: கருணாதிலக்க தலைமையில் நடைபெற்ற அமைச்சக ஆலோசனைகள், பயணிகள் ட்ரோன் சுற்றுலா, ஒழுங்குமுறைத் தேவைகள், அவசரநிலை மற்றும் கடல்சார் சாத்தியமான பயன்பாடுகள் குறித்து ஆய்வு செய்தன.
• 2026 ஆகஸ்ட் 19: Global Fast Track திட்டத்தை EHang அறிவித்தது. இலங்கையை அதன் முதல் சந்தையாகக் குறிப்பிட்டு, நான்கு மாதங்களுக்குள் சோதனைப் பகுதியில் நிபந்தனைக்குட்பட்ட ஆரம்ப வணிகச் சேவையை இலக்காக நிர்ணயித்தது.
• 2026 அக்டோபர் 18ஆம் தேதிக்குள்: பயணிகள் ட்ரோன் இலங்கைக்கு வந்துள்ளதாக CAASL அறிவித்தது.
• 2026 அக்டோபர் இறுதிக்குள்: கொழும்பு துறைமுக நகரில் முதல் விமானப் பயணம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• 2026 டிசம்பர் வாக்கில்: தேவையான மதிப்பீடுகளும் ஒப்புதல்களும் நிறைவடைவதற்கு உட்பட்டு, நான்கு மாத இலக்கின் முன்மொழியப்பட்ட காலம் முடிவடைகிறது.

அடுத்து திட்டமிடப்பட்டுள்ள முக்கிய கட்டம் துறைமுக நகர விமானப் பயணம். அதன்பிறகு, வணிகப் பயணிகள் சேவைகள் தொடங்குவதற்கு முன் சரிபார்ப்பும் செயல்பாட்டு ஒப்புதலும் தேவைப்படும் எனத் திட்டத்தின் அறிவிக்கப்பட்ட நடைமுறை கூறுகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• இலங்கையின் முதல் பயணிகள் போக்குவரத்து ட்ரோன் நாட்டுக்கு வந்துள்ளது; 2026 அக்டோபர் இறுதிக்குள் கொழும்பு துறைமுக நகரில் அதன் முதல் விமானப் பயணம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• இந்த விமானத்தில் இரு பயணிகள் பயணிக்கலாம்; மதிப்பிடப்பட்ட பறக்கும் நேரம் சுமார் 30 நிமிடங்கள்.
• EHang-இன் Global Fast Track திட்டத்தில் முதல் சந்தையாக இலங்கை உள்ளது.
• வணிகச் செயல்பாடுகள் ஒழுங்குமுறை, தொழில்நுட்ப, செயல்பாட்டு, பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகள் மற்றும் ஒப்புதல்களைச் சார்ந்தவை.
• முன்மொழியப்பட்ட சேவைகளில் சிகிரியா, பிடுரங்கலை சுற்றுலா விமானப் பயணங்களும், கட்டுநாயக்க விமான நிலையத்துக்கும் கொழும்பு ஹோட்டல்களுக்கும் இடையிலான போக்குவரத்தும் அடங்கும்.
• அவசரநிலை நடவடிக்கை, கடலோரச் சேவைகள், ஆளில்லா கடல்சார் சரக்குப் போக்குவரத்து ஆகியவையும் ஆராயப்படுகின்றன.