தென் கொரியாவின் பொதுநிதி, வெளிநாட்டு புதைபடிவ எரிபொருள் திட்டங்களுக்கு ஆதரவு: அவற்றின் செயல்பாட்டுக் காலத்தில் 2.93 பில்லியன் டன் உமிழ்வு

ஐந்தாண்டு நிதியுதவி, பல தசாப்த கால உமிழ்வுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது

2020 முதல் 2024 வரை, தென் கொரியாவின் மூன்று பொதுநிதி நிறுவனங்கள் வெளிநாட்டு புதைபடிவ எரிபொருள் திட்டங்களுக்கு 48.45 டிரில்லியன் வோன் நிதியுதவி அளித்தன. ஆதரிக்கப்பட்ட வசதிகள் அவற்றின் செயல்பாட்டுக் காலத்தில் சுமார் 2.93 பில்லியன் டன் பசுமைக்குடில் வாயுக்களை வெளியிடும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்று Solutions for Our Climate மற்றும் Korea Sustainability Investing Forum நடத்திய ஆய்வு தெரிவிக்கிறது.

Export-Import Bank of Korea (KEXIM), Korea Development Bank (KDB), Korea Trade Insurance Corporation (K-SURE) ஆகியவற்றின் நிதியுதவியை இந்த ஆய்வு ஆராய்ந்தது. 2.9346 பில்லியன் டன் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ள உமிழ்வு, தென் கொரியாவின் ஓராண்டு பசுமைக்குடில் வாயு உமிழ்வை விட நான்கு மடங்குக்கும் அதிகம். இதனால், ஐந்தாண்டு நிதியுறுதிகளின் காலநிலை விளைவுகள் பல தசாப்தங்களாக நீள்கின்றன.

எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், எரிவாயு ஏற்றுமதி முனையங்கள் ஆகியவை தனித்தனியாக அதிக உமிழ்வை ஏற்படுத்தும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ள திட்டங்களில் அடங்கும். இருப்பினும், பெரும்பாலான நிதியுறுதிகள் புதைபடிவ எரிபொருள்களைக் கொண்டு செல்லும் கப்பல்கள், முனையங்கள், குழாய்கள் போன்ற உள்கட்டமைப்புகளுக்கு ஆதரவளித்தன.

நவம்பர் 17, 2025 அன்று Solutions for Our Climate மற்றும் Green Energy Strategy Institute (GESI) வெளியிட்ட தனி பொருளாதார ஆய்வு, திசைமாற்றம் மூலம் கொரியா பெறக்கூடிய பலன்களை ஆராய்கிறது. தூய்மையான ஆற்றலுக்கான உலகளாவிய மாற்றத்துக்கு ஏற்ப பொதுத்துறை ஏற்றுமதி நிதியுதவியை விரிவுபடுத்தினால், 2035இல் 110,616 வேலைவாய்ப்புகளுக்கு ஆதரவளிக்க முடியும் என்றும், தற்போதைய அணுகுமுறையைத் தொடர்வதை விட இது 115% அதிகம் என்றும் அந்த ஆய்வு கணிக்கிறது.

இரு ஆய்வுகளும் அரசின் முன் இரண்டு முடிவுகளை வைக்கின்றன: வெளிநாட்டு பொதுநிதியுடன் தொடர்புடைய மாசுபாட்டை எவ்வாறு கணக்கிடுவது, கொரிய நிறுவனங்கள் எந்தத் தொழில்களைக் கட்டியெழுப்ப அந்த நிதி உதவ வேண்டும் என்பவை. இந்த நிறுவனங்கள் இன்று எரிசக்தி விநியோகத்துக்கும் ஏற்றுமதி ஒப்பந்தங்களுக்கும் ஆதரவளிக்கின்றன. அதேவேளை, அவற்றின் முடிவுகள் எதிர்காலத்தில் கப்பல்கள், தொழிற்சாலைகள், எரிசக்தி உபகரணங்களுக்கான தேவையையும் வடிவமைக்கின்றன.

உமிழ்வு கணக்கீட்டில் உள்ளவை

Solutions for Our Climate மற்றும் Korea Sustainability Investing Forum ஆகியவை 48.45 டிரில்லியன் வோன் மதிப்பிலான 347 புதிய நிதியுறுதிகளை அடையாளம் கண்டன. ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை ஆதரவு அளிக்கப்பட்டது அல்லது உமிழ்வைக் கணக்கிடுவதில் சிக்கல் இருந்தது என்பதால் 34 பதிவுகளை நீக்கிய பிறகு, 41.7 டிரில்லியன் வோன் மதிப்பிலான 313 நிதியுறுதிகளை மதிப்பிட்டன.

வசதிகள் அவற்றின் கருதப்பட்ட செயல்பாட்டுக் காலத்தில் வெளியிடும் என எதிர்பார்க்கப்படும் பசுமைக்குடில் வாயுக்களை ஆய்வாளர்கள் கணக்கிட்டு, அவற்றை ‘பூட்டப்பட்ட உமிழ்வுகள்’ (locked in emissions) என்று குறிப்பிடுகின்றனர். எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையமோ மின் நிலையமோ பல தசாப்தங்கள் செயல்படலாம். எனவே, ஓராண்டில் எடுக்கப்படும் நிதியுதவி முடிவு, நிதி ஒதுக்கப்பட்ட பிறகும் நீண்டகாலம் உமிழ்வுகளுக்கு ஆதரவளிக்கக்கூடும்.

KEXIM ஆதரவளித்த வசதிகளின் செயல்பாட்டுக் கால உமிழ்வு 1.5704 பில்லியன் டன் எனக் கணிக்கப்பட்டது. அடுத்து KDBயின் ஆதரவில் 1.2917 பில்லியன் டன்னும், K-SUREயின் ஆதரவில் 353.6 மில்லியன் டன்னும் கணிக்கப்பட்டன. ஆறு வசதிகள் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்களிடம் இருந்து ஆதரவு பெற்றதால், இந்த நிறுவனங்களின் கணக்குகள் ஒன்றுடன் ஒன்று மேலிடுகின்றன. அவற்றை நீக்கியே மொத்தம் 2.9346 பில்லியன் டன் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

தனித்திட்டங்களில் அதிக உமிழ்வைக் கொண்டதாகக் கணிக்கப்பட்டது குவைத்தின் அல்-ஸூர் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம். 2020இல் KEXIM கடனுதவி பெற்ற இந்த நிலையம் சுமார் 366 மில்லியன் டன் உமிழும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது. KDB ஆதரவளித்த சவுதி அரேபியாவின் ஜசான் மின் நிலையத்துக்கு சுமார் 209 மில்லியன் டன் உமிழ்வு கணிக்கப்பட்டது. அமெரிக்காவில் உள்ள ரியோ கிராண்டே திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு ஏற்றுமதி முனையத்துக்கு சுமார் 152 மில்லியன் டன் கணிக்கப்பட்டது.

இந்த கொரிய பொதுநிதி நிறுவனங்கள் ஆதரவளித்த வெளிநாட்டு புதைபடிவ எரிபொருள் வசதிகளின் செயல்பாட்டுக் கால உமிழ்வைக் கணக்கிடும் முதல் ஆய்வு இதுவென ஆய்வாளர்கள் தெரிவித்தனர். குறிப்பிட்ட சில வகை நிதியுதவிகளையும் ஆய்வு செய்யப்பட்ட ஐந்தாண்டுகளில் செய்யப்பட்ட உறுதிகளையும் மட்டுமே இது உள்ளடக்கியது. எனவே, அவற்றின் நிதித் தொகுப்புகளின் பிற பகுதிகள் கணக்கில் சேர்க்கப்படவில்லை.

கப்பல்களின் மறைந்திருக்கும் உமிழ்வுப் பங்கு மிக அதிகம்

மதிப்பிடப்பட்ட 313 நிதியுறுதிகளில் 294, அதாவது சுமார் 94%, போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புக்கானவை. அவற்றில் புதைபடிவ எரிபொருள்களைக் கொண்டு செல்லும் 284 கப்பல்களும், முனையங்கள் மற்றும் குழாய்களும் அடங்கும்.

கடல் வழியாகக் கப்பலைச் செலுத்தப் பயன்படுத்தும் எரிபொருளைத் தாண்டியும் அதன் காலநிலைத் தாக்கம் நீள்கிறது. கப்பல் ஏற்றிச் செல்லும் எண்ணெய் அல்லது எரிவாயுவை எடுக்கும்போதும், பதப்படுத்தும்போதும், இறுதியில் எரிக்கும்போதும் பசுமைக்குடில் வாயுக்கள் வெளியேறுகின்றன. இந்த விரிவான தாக்கத்தை ஆய்வாளர்கள் தனியாகக் கணக்கிட்டு, ‘உள்ளடங்கிய உமிழ்வுகள்’ (embedded emissions) என்று குறிப்பிட்டனர்.

கப்பல்கள் எதிர்பார்க்கப்படும் செயல்பாட்டுக் காலத்தில், அவை ஏற்றிச் செல்லும் எரிபொருள்களின் உற்பத்தியும் எரிப்பும் சேர்ந்து 16.5239 பில்லியன் டன் பசுமைக்குடில் வாயுக்களை உருவாக்கக்கூடும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது. கப்பல்கள் எவ்வளவு எரிபொருளைக் கொண்டு செல்கின்றன, எவ்வளவு காலம் செயல்படுகின்றன என்பவற்றைச் சார்ந்த இந்தக் கணக்கீடு, கொரிய கப்பல் கட்டுமானத்துக்கான ஆதரவைப் பிற நாடுகளின் எரிசக்தி நுகர்வுடன் இணைக்கிறது.

கொரிய கப்பல் கட்டும் தளங்களுக்கு, திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) கப்பல்களுக்கான நிதியுதவி மதிப்புமிக்க ஒப்பந்தங்களைப் பெற்றுத் தரலாம். இயற்கை எரிவாயுவைத் திரவமாக்கிக் குளிர்விப்பதால், அது குறைந்த இடத்தைப் பிடித்து வெளிநாடுகளுக்கு அனுப்பப்படலாம். இதற்கான விநியோகச் சங்கிலிக்கு சிறப்புக் கப்பல்களும் உபகரணங்களும் தேவை. இதனால் உற்பத்தியாளர்களுக்கு வணிக வாய்ப்புகள் உருவாகின்றன; அதேவேளை, எரிவாயு உற்பத்தியும் பயன்பாடும் தொடர்ந்து நடைபெறவும் இது ஆதரவளிக்கிறது.

LNG கப்பல்கள், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு, பெட்ரோவேதியியல் திட்டங்கள் ஆகியவை மதிப்பிழந்து முடங்கும் சொத்துகளுக்கான அபாயத்தை எதிர்கொள்ளும் துறைகள் என பொருளாதார ஆய்வு அடையாளம் காண்கிறது. எதிர்பார்த்ததை விட முன்கூட்டியே மதிப்பிழக்கும் உபகரணங்கள் அல்லது உள்கட்டமைப்புகள் ‘முடங்கிய சொத்துகள்’ எனப்படும். உதாரணமாக, தேவை குறைவதாலோ காலநிலைக் கொள்கைகள் அவற்றின் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதாலோ இது நிகழலாம். பொதுக் கடன்கள், உத்தரவாதங்கள், காப்பீடு ஆகியவை இந்த நிதி அபாயத்தின் ஒரு பகுதியை அரசு நிறுவனங்களிடம் மாற்றக்கூடும்.

நிலக்கரி உறுதிமொழிக்குப் பிறகு எண்ணெய், எரிவாயு ஆதரவு அதிகரித்தது

2021இல், வெளிநாடுகளில் புதிதாக அமைக்கப்படும் நிலக்கரி மின் திட்டங்களுக்கு பொதுநிதி ஆதரவை நிறுத்துவதாக தென் கொரியா அறிவித்தது. எண்ணெய், எரிவாயுவுக்கான நிதியுதவி தொடர்ந்தது. மூன்று நிறுவனங்களின் புதிய நிதியுறுதிகள் 2021இல் 5.07 டிரில்லியன் வோனாக இருந்த நிலையில், 2024இல் 13.53 டிரில்லியன் வோனாக உயர்ந்தன; இது சுமார் 2.7 மடங்கு அதிகம்.

அதே காலகட்டத்தில் KEXIMஇன் நிதியுறுதிகள் 1.33 டிரில்லியன் வோனிலிருந்து 8.95 டிரில்லியன் வோனாக உயர்ந்தன; இது சுமார் 6.7 மடங்கு அதிகம். உள்நாட்டு எரிசக்தி விநியோகத்தை உறுதிப்படுத்தும் முயற்சிகளும், LNG கப்பல் மற்றும் மின் நிலைய ஒப்பந்தங்களைப் பெறும் கொரிய நிறுவனங்களுக்கான நிதியுதவித் தேவையின் அதிகரிப்பும் இதற்குக் காரணம் என வங்கிப் பிரதிநிதி தெரிவித்தார்.

ஏற்றுமதி கடன் முகமைகள், கடன்கள், உத்தரவாதங்கள், காப்பீடு மூலம் உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளையும் சேவைகளையும் வெளிநாடுகளில் விற்க உதவுகின்றன. கடன் பெறுபவர் திருப்பிச் செலுத்தத் தவறினால், கடன் வழங்குநரை உத்தரவாதம் பாதுகாக்கலாம். குறிப்பிட்ட இழப்புகளிலிருந்து ஏற்றுமதியாளரை காப்பீடு பாதுகாக்கலாம். வணிகத்தில் ஈடுபடுவோர் அபாயம் மிக அதிகம் எனக் கருதும் சூழலிலும் பரிவர்த்தனைகள் நடைபெற இது உதவுகிறது.

Solutions for Our Climate வெளியிட்ட புதைபடிவ எரிபொருள் நிதியுதவி ஆய்வு, 2020–2022 காலத்தில் கொரியாவின் வருடாந்திர புதைபடிவ எரிபொருள் ஏற்றுமதி நிதியுதவி சுமார் $10 பில்லியன் என்றும், தூய்மையான எரிசக்திக்கானது $805 மில்லியன் என்றும் கணிக்கிறது. இந்த எண்ணிக்கைகளின்படி, புதைபடிவ எரிபொருள் ஆதரவு தூய்மையான எரிசக்தி ஆதரவை விட 12 மடங்குக்கும் அதிகம்.

நவம்பர் மாத பொருளாதார ஆய்வு, 2020–2024 காலகட்டத்தில் 61.3 டிரில்லியன் வோன், அதாவது $45.4 பில்லியன் மதிப்பிலான பரந்த எரிசக்தி நிதித் தொகுப்பை ஆராய்கிறது. எண்ணெய், எரிவாயு பொறியியல், கொள்முதல், கட்டுமான ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு புதைபடிவ எரிபொருள் திட்டங்கள் உள்ளிட்ட செயல்பாடுகளுக்கு இதில் 74.5% சென்றதாக ஆய்வு தெரிவிக்கிறது.

மொசாம்பிக் விவகாரம் நீதிமன்றத்தை எட்டுகிறது

தொழில்துறை உமிழ்வுகள் ஒப்பீட்டளவில் மிகக் குறைவாக உள்ள நாட்டிலும் கொரிய நிதியுதவி உமிழ்வுகளை எவ்வாறு பாதிக்கலாம் என்பதற்கு மொசாம்பிக் ஓர் எடுத்துக்காட்டு. அங்கு ஆதரிக்கப்பட்ட புதைபடிவ எரிபொருள் வசதிகள் ஆண்டுக்கு 3.91 மில்லியன் டன் வரை உமிழக்கூடும் என செயல்பாட்டுக் கால உமிழ்வு ஆய்வு கணிக்கிறது. இது, 2024ஆம் ஆண்டு புதைபடிவ எரிபொருள் மற்றும் மின்சாரத்திலிருந்து மொசாம்பிக் வெளியிட்ட உமிழ்வுகளில் சுமார் 26.5% ஆகும்.

வடகிழக்கு காபோ டெல்காடோ கடற்கரைக்கு அப்பால் திட்டமிடப்பட்டுள்ள மிதக்கும் LNG திட்டமான கோரல் நார்த், சட்டரீதியான எதிர்ப்பின் மையமாக மாறியுள்ளது. ஆண்டுக்கு சுமார் 3.5 மில்லியன் டன் LNG உற்பத்தி செய்யவும், திட்டத்தின் செயல்பாட்டுக் காலத்தில் 489 மில்லியன் டன் பசுமைக்குடில் வாயுக்கள் வெளியிடவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளதாக Solutions for Our Climate தெரிவிக்கிறது.

Korea Gas Corporation 10% பங்கைக் கொண்டுள்ளது. உற்பத்திக் கப்பலை Samsung Heavy Industries கட்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், KEXIM மற்றும் K-SURE கூடுதலாக $1.8 பில்லியன் நிதியுதவி வழங்கும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஒரே வெளிநாட்டுத் திட்டத்தில் கொரிய பொதுநிதி, கப்பல் கட்டுமானம், எரிவாயு கொள்முதல் ஆகியவை இவ்வாறு இணைகின்றன.

மொசாம்பிக் சுற்றுச்சூழல் இயக்கத்தினரும் கொரிய இளம் காலநிலைச் செயல்பாட்டாளர்களும், KEXIM மற்றும் K-SUREக்கு எதிராகத் தடை உத்தரவு கோரி 2025 மே 29 அன்று மனுத் தாக்கல் செய்தனர். கடன்கள், உத்தரவாதங்கள், காப்பீடு உள்ளிட்ட நிதியுறுதிகளைத் தடுக்குமாறு, காலநிலை பாதிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் உரிமைகள் உள்ளிட்ட காரணங்களின் அடிப்படையில் கொரிய நீதிமன்றத்திடம் அவர்கள் கோரினர். நீதிமன்றத் தீர்ப்பும் இறுதி நிதியுதவி முடிவும் குறிப்பிடப்படவில்லை.

கடல்வாழ் உயிரினங்கள் மீதான தாக்கங்களைச் சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடு போதுமான அளவு ஆராயவில்லை என்றும் Solutions for Our Climate கவலை தெரிவித்தது. மீன்பிடிச் சமூகங்களுக்கு, மீன்பிடிப் பகுதிகளை அணுகுவதும் கடல் சூழலமைப்புகளின் நலனும், திட்டத்தால் ஏற்படும் வெப்பமடைதல் பாதிப்புக்கு இணையாக உடனடி முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை.

ஐந்தாண்டுகளில் எடுக்கப்பட்ட முக்கிய முடிவுகள்

நிலக்கரி மீதான கட்டுப்பாடுகளிலிருந்து எரிவாயு தொடர்பான சட்டச் சவால்கள், சர்வதேசப் பேச்சுவார்த்தைகள், போட்டி தொழில்துறை உத்திகள் என விவாதம் விரிவடைந்துள்ளது. முக்கிய நிகழ்வுகள் பல ஆண்டுகளில் பரவியுள்ளன:

• 2020–2024: KEXIM, KDB, K-SURE ஆகியவை 48.45 டிரில்லியன் வோன் மதிப்பிலான 347 வெளிநாட்டு புதைபடிவ எரிபொருள் நிதியுறுதிகளை அளித்தன.
• 2021: வெளிநாடுகளில் புதிதாக அமைக்கப்படும் நிலக்கரி மின் திட்டங்களுக்கான பொதுநிதி ஆதரவை நிறுத்துவதாக தென் கொரியா அறிவித்தது.
• 2024: OECD ஏற்றுமதி கடன் கட்டுப்பாடுகளை நிலக்கரியிலிருந்து அனைத்து புதைபடிவ எரிபொருள்களுக்கும் விரிவுபடுத்தும் முன்மொழிவை கொரியாவும் துருக்கியும் எதிர்த்ததாக Solutions for Our Climate தெரிவித்தது.
• 2025 பிப்ரவரி 3: நிதி நிறுவனங்கள் நிதியளித்த உமிழ்வுகளை வெளியிடுவது குறித்த ஆய்வை Korea Capital Market Institute வெளியிட்டது.
• 2025 மே 29: கோரல் நார்த் திட்டத்துக்கான கொரிய பொதுநிதி உறுதிகளைத் தடுக்கக் கோரி இயக்கத்தினர் தடை உத்தரவு மனுத் தாக்கல் செய்தனர்.
• 2025 நவம்பர் 17: பொதுத்துறை ஏற்றுமதி நிதியுதவியைத் தூய்மையான எரிசக்திக்குத் திருப்புவது குறித்த பொருளாதார மதிப்பீட்டை Solutions for Our Climate மற்றும் GESI வெளியிட்டன.

OECD முன்மொழிவுக்கு ஒருமனதான ஒப்புதல் தேவைப்பட்டது. எனவே, கொரியாவும் துருக்கியும் எதிர்த்ததால் அதை ஏற்க முடியவில்லை. COP30 மாநாட்டின் முதல் வாரத்தில், 79 சிவில் சமூக அமைப்புகள் Clean Energy Transition Partnership-இல் இணையுமாறு அதிபர் லீ ஜே-மியுங்கிடம் வலியுறுத்தின. போதுமான உமிழ்வுக் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாத புதைபடிவ எரிபொருள்களிலிருந்து விலகி, தூய்மையான எரிசக்திக்கு சர்வதேசப் பொதுநிதியைத் திருப்புவதாக இந்தக் கூட்டாண்மையில் பங்கேற்போர் உறுதியளிக்கின்றனர்.

மாற்று நிதியுதவி உத்தி தரக்கூடிய பலன்கள்

Solutions for Our Climate மற்றும் GESI வெளியிட்ட ஏற்றுமதி நிதியுதவி மதிப்பீடு, உலகளாவிய முதலீட்டுப் போக்குகளுக்கு ஏற்ப பொதுத்துறை ஏற்றுமதி நிதியுதவி வளர்வதாக ஒரு சூழலை மாதிரியாகக் கணக்கிடுகிறது. இந்தப் போக்குகள், நிகர-பூஜ்ஜிய உமிழ்வை அடைவதற்கும் புவி வெப்பமடைதலை 1.5°Cக்குள் கட்டுப்படுத்துவதற்குமான சர்வதேச எரிசக்தி முகமையின் பாதையுடன் ஒத்துப்போகின்றன.

இந்தச் சூழலில், 2035இல் நிதியுதவி 9.555 டிரில்லியன் வோன் உள்நாட்டு மதிப்புக் கூட்டலை உருவாக்கக்கூடும். தற்போதைய நடைமுறையைத் தொடரும் சூழலில் இது 4.098 டிரில்லியன் வோன் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது. வித்தியாசம் 5.457 டிரில்லியன் வோன், அதாவது 133% ஆகும். வாங்கிய இடுபொருள்களைக் கணக்கில் எடுத்த பிறகு, உற்பத்தியின் மூலம் உருவாகும் பொருளாதார மதிப்பையே மதிப்புக் கூட்டல் குறிக்கிறது.

முழுநேரப் பணிக்கு இணையான வேலைவாய்ப்புகள் 110,616ஐ எட்டும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது; இது தற்போதைய நடைமுறையைத் தொடரும் சூழலை விட 115% அதிகம். வெவ்வேறு வேலை ஏற்பாடுகளை ஒரே அடிப்படையில் ஒப்பிட, ஒருவரின் முழுநேரப் பணிக்கு இணையான வேலையை ‘முழுநேரப் பணிக்கு இணையான வேலைவாய்ப்பு’ (full time equivalent) அளவிடுகிறது.

இந்த வேலைவாய்ப்புகளில் தூய்மையான எரிசக்தித் துறைகள் 79,406ஐக் கொண்டுள்ளன. தற்போதைய நடைமுறையைத் தொடரும் சூழலில் இந்த எண்ணிக்கை 5,812; அதாவது சுமார் 13.7 மடங்கு அதிகம். பேட்டரி உற்பத்தி மிகப் பெரிய பங்களிப்பை வழங்குகிறது. உபகரணங்கள், உற்பத்தி அமைப்புகள், உள்கட்டமைப்பு, தொடர்புடைய சேவைகள் என இதன் செயல்பாடுகள் விரிவடைகின்றன.

நிதித் தொகுப்பை மாற்றுவதையும், நிதியுதவி வளர்ச்சியையும், உள்நாட்டு தொழில்துறைத் திறன்களை வலுப்படுத்துவதையும் இந்தச் சூழல் இணைக்கிறது. எனவே, கணிக்கப்பட்ட பலன்கள் ஆதரவின் அளவையும், கொரிய நிறுவனங்கள் எவ்வளவு உபகரணங்களையும் நிபுணத்துவத்தையும் வழங்குகின்றன என்பதையும் சார்ந்துள்ளன.

காலநிலைக் கொள்கைக்கும் ஏற்றுமதிப் பொருளாதாரத்துக்கும் இடையிலான தொடர்பை GESI மூத்த ஆய்வாளரும் முதன்மை ஆய்வாளருமான கிம் போராம் இவ்வாறு விவரித்தார்:

ஏற்றுமதி கடன் கொள்கைகளை உலகளாவிய கார்பன் நீக்க இலக்குகளுடன் ஒத்திசைப்பது, காலநிலைக்கான கட்டாயத் தேவையாக மட்டுமல்ல; கொரியாவின் ஏற்றுமதி சார்ந்த வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்து நிலைநிறுத்துவதற்கான பொருளாதாரத் தேவையாகவும் உள்ளது.

தூய்மையான தொழில்நுட்பங்களுக்கான உள்நாட்டு கொள்முதல் குறைவாக இருந்தால் தொடக்ககாலப் பலன்கள் கட்டுப்படலாம் என்றும் கிம் விளக்கினார். கொரிய விநியோகச் சங்கிலிகளை உருவாக்கினால், இதன் மூலம் உருவாகும் வேலைவாய்ப்புகளிலும் பொருளாதார மதிப்பிலும் அதிகப் பங்கு நாட்டிலேயே தங்கும்.

நிறுவனங்களின் உமிழ்வுக் கணக்குகள் ஏன் முக்கியம்?

திட்டங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதைத் தாண்டி, கொரிய பொதுநிறுவனங்கள் மற்றொரு சவாலை எதிர்கொள்கின்றன: அவற்றின் நிதியுதவியுடன் தொடர்புடைய உமிழ்வுகளைக் கணக்கிடுவது. ஆதரவளிக்கப்பட்ட வசதிகளின் உமிழ்வை செயல்பாட்டுக் காலப் பாதிப்பு ஆய்வு கணிக்கிறது. ஒரு நிறுவனத்தின் நிதிப் பங்கேற்புக்கு ஏற்ப, திட்டம் அல்லது நிறுவனத்தின் உமிழ்வில் ஒரு பங்கை அந்த நிறுவனத்துக்கு ஒதுக்குவதே நிதிசார் கணக்கீடு.

Korea Capital Market Institute ஆய்வாளர் சோய் சூன்-யங் எழுதி, 2025 பிப்ரவரி 3 அன்று வெளியிட்ட நிதியளிக்கப்பட்ட உமிழ்வுகள் குறித்த ஆய்வு, இந்த அணுகுமுறையை விளக்குகிறது. நிதியளிக்கப்பட்ட உமிழ்வுகளைக் கணக்கிடுவதற்கான முக்கிய சர்வதேசக் கட்டமைப்பாக Partnership for Carbon Accounting Financials (PCAF) இருப்பதாக அது கூறுகிறது.

எளிமையாகச் சொன்னால், ஒரு நிறுவனம் அல்லது திட்டத்துக்கான நிதியில் வங்கி வழங்கியுள்ள பங்கை அது கணக்கிட்டு, அதற்குரிய கணக்கீட்டு விதிகளின்படி உமிழ்வைப் பிரித்தொதுக்குகிறது. இதன் மூலம் கடனளித்தல் மற்றும் முதலீட்டுடன் தொடர்புடைய மாசுபாட்டை, அலுவலகங்களை இயக்குவது மற்றும் மின்சாரம் வாங்குவதால் ஏற்படும் மிகச் சிறிய பாதிப்புடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கலாம்.

நிறுவனத்தின் வெளிப்படுத்தல் ஆய்வில் ஆராயப்பட்ட நிதி நிறுவனங்களில், நிதியளிக்கப்பட்ட உமிழ்வுகள் செயல்பாட்டு உமிழ்வுகளை விட சராசரியாக 555 மடங்கு அதிகமாக இருந்தன. நிதித் தொகுப்புகளில் சுமார் 79.5%க்கான கணக்கீடுகள் வெளியிடப்பட்டிருந்தன. பல நிதி நிறுவனங்களின் காலநிலை அபாயத்தில், அலுவலக மின்சாரப் பயன்பாட்டை மட்டும் அளவிடுவது ஏன் மிகச் சிறு பகுதியையே காட்டுகிறது என்பதை இந்தக் கண்டறிதல்கள் வெளிப்படுத்துகின்றன.

2024 அக்டோபர் நிலவரப்படி, உலகளவில் PCAFஇன் 530 உறுப்பினர் நிறுவனங்களில் 205, அதாவது 38.7%, நிதியளிக்கப்பட்ட உமிழ்வுகளை வெளியிட்டிருந்தன. கொரியாவில் 22 உறுப்பினர்களும், வெளியீடுகளைச் செய்த எட்டு நிறுவனங்களும் இருந்தன. மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீடுகளில் 15.7% மட்டுமே PCAFஇன் கட்டாய வெளியீட்டுத் தேவைகள் அனைத்தையும் பூர்த்தி செய்தன; 8.5% மட்டுமே கட்டாய மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட தேவைகள் இரண்டையும் பூர்த்தி செய்தன.

வெளிப்படுத்தலும் கடனளிப்புக் கொள்கையும் இன்னும் முழுமையடையவில்லை

தரவின் தரம் நடைமுறைச் சவாலாக உள்ளது. ஒன்று முதல் ஐந்து வரையிலான PCAF அளவுகோலில், ஒன்று மிகச் சிறந்த தரவைக் குறிக்கும். இந்த அளவுகோலில் சராசரித் தர மதிப்பெண் 3.6 என Korea Capital Market Institute கண்டறிந்தது. கடன் பெறும் நிறுவனங்கள் நேரடியாக அளந்து, சுயாதீனமாகச் சரிபார்த்த உமிழ்வுத் தரவுகளுக்குப் பதிலாக, பெரும்பாலான கணக்கீடுகள் மதிப்பீடுகளை நம்பியிருந்தன.

நிறுவனங்களின் உமிழ்வு தகவல்களை மேம்படுத்துவதையும், ஒருங்கிணைந்த தரவுத்தளத்தை உருவாக்குவதையும் நிறுவனம் பரிந்துரைக்கிறது. எந்தச் சொத்துகள் உள்ளடக்கப்பட்டுள்ளன, மதிப்பீடுகள் எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகின்றன, எந்தத் துறைகள் அதிக உமிழ்வை ஏற்படுத்துகின்றன என்பவை குறித்த தெளிவான தகவல்கள், நிதி வெளிப்படுத்தல்களைப் பயனுள்ளதாக மாற்றும்.

KEXIM உள்ளிட்ட நிறுவனங்கள் 2021இல் காலநிலை தொடர்பான நிதித் தகவல் வெளியீட்டுப் பணிக்குழுவின் பரிந்துரைகளுக்கு ஆதரவு தெரிவித்தன. செயல்பாட்டுக் காலப் பாதிப்பு ஆய்வின்படி, மூன்று பொதுநிறுவனங்களுக்கும் நிதியளிக்கப்பட்ட உமிழ்வுகளை வெளியிடும் கட்டாயம் இன்னும் இல்லை; அந்த எண்ணிக்கைகளையும் அவை வெளியிடவில்லை. அரசுக் கொள்கை மற்றும் பிற காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு வெளியீடு செய்வது குறித்து பரிசீலிப்பதாக KEXIM மற்றும் K-SURE தெரிவித்தன.

2035ஆம் ஆண்டுக்கான தேசிய காலநிலை இலக்கை அடைய உதவும் வகையில், வெளிநாட்டுத் திட்டங்கள் மூலம் ஆண்டுக்கு 29.8 மில்லியன் முதல் 34 மில்லியன் டன் வரை உமிழ்வைக் குறைக்கவும் தென் கொரியா திட்டமிட்டுள்ளது. அதேவேளை, நீண்டகாலம் செயல்படும் வெளிநாட்டு புதைபடிவ எரிபொருள் உள்கட்டமைப்புகளுக்கு அதன் பொதுநிறுவனங்கள் தொடர்ந்து ஆதரவளிக்கின்றன.

நிறுவனங்களின் உமிழ்வுகளை வெளியிடவும், புதிய புதைபடிவ எரிபொருள் நிதியுதவியைக் கட்டுப்படுத்தவும் பாதிப்பு ஆய்வாளர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். எண்ணெய், எரிவாயு ஒப்பந்தங்களுக்கு தொடர்ந்து ஆதரவளிப்பதா, அல்லது 2035க்குள் அதிக வேலைவாய்ப்புகளையும் உள்நாட்டு பொருளாதார மதிப்பையும் உருவாக்கும் என மாதிரிக் கணக்கீடு காட்டும் தூய்மையான எரிசக்தி விநியோகச் சங்கிலிகளுக்கான ஆதரவை விரிவுபடுத்துவதா என்ற தெளிவான தொழில்துறைத் தேர்வையும் பொருளாதார ஆய்வு முன்வைக்கிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2020–2024 காலகட்டத்தில் மூன்று கொரிய பொதுநிறுவனங்கள் வெளிநாட்டு புதைபடிவ எரிபொருள் திட்டங்களுக்கு 48.45 டிரில்லியன் வோன் நிதியுதவி அளித்தன.
• ஆய்வில் உள்ளடக்கப்பட்ட வசதிகளின் செயல்பாட்டுக் கால உமிழ்வு 2.9346 பில்லியன் டன் என ஆய்வாளர்கள் கணிக்கின்றனர்.
• மதிப்பிடப்பட்ட நிதியுறுதிகளில் 94% போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புக்கானவை; அவற்றில் 284 கப்பல்கள் அடங்கும்.
• ஆண்டுக்கான புதிய நிதியுறுதிகள் 2021இல் 5.07 டிரில்லியன் வோனாக இருந்த நிலையில், 2024இல் 13.53 டிரில்லியன் வோனாக உயர்ந்தன.
• மொசாம்பிக்கின் கோரல் நார்த் LNG திட்டத்துக்கான கொரிய பொதுநிதியுதவியைத் தடுக்க இயக்கத்தினர் நீதிமன்றத் தடை கோரினர்.
• தூய்மையான எரிசக்தி நிதியுதவிச் சூழலில், 2035இல் 110,616 வேலைவாய்ப்புகளும் 9.555 டிரில்லியன் வோன் உள்நாட்டு மதிப்புக் கூட்டலும் உருவாகும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
• உமிழ்வு வெளியீடு, புதிய புதைபடிவ எரிபொருள் ஆதரவுக்குக் கட்டுப்பாடுகள், தூய்மையான எரிசக்தி முதலீட்டின் விரிவாக்கம் ஆகியவற்றை ஆய்வாளர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.