சீனப் படையெடுப்பு சாத்தியமுள்ள கடற்கரைகளை ஆய்வு செய்ய பொதுமக்களின் படகுகள், விமானங்களைப் பயன்படுத்தத் திட்டமிடும் தைவான்

தைவானின் கரையோரத் தற்காப்பு அமைப்புகளை வரைபடமிட மீன்பிடிப் படகுகள் உதவும்

பெரிய கடற்படைக் கப்பல்கள் சென்றடைய முடியாத ஆழமற்ற நீர்ப்பகுதிகளை வணிக ரீதியிலான உணரிகளைக் கொண்டு ஆய்வு செய்து, சீனப் படையெடுப்புப் படைகள் தரையிறங்கக்கூடிய கடற்கரைகளை வரைபடமிடப் பொதுமக்களின் மீன்பிடிப் படகுகளையும் விமானங்களையும் பணியமர்த்த தைவானின் ராணுவம் திட்டமிட்டுள்ளது. தாவோயுவானில் உள்ள சூவெய், நியூ தைபே நகரின் பாலி மாவட்டத்தில் உள்ள வாசிஹ்வேய், தைனானில் உள்ள சிஷு உள்ளிட்ட கடற்கரைப் பகுதிகளில் இந்தப் பணி மேற்கொள்ளப்படும்.

தேசியப் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் பாதுகாப்பு புத்தாக்கப் பிரிவு இந்த முயற்சியை நிர்வகிக்கும். தனியார் ஆய்வு நிறுவனங்கள் கடலிலும் வானிலிருந்தும் அளவீடுகளைச் சேகரிக்கும்; நீர்நிலம் வழியாகக் கரையை நெருங்கும் படைகளின் தரையிறக்கத்தை எதிர்கொள்ளும் தற்காப்புத் திட்டமிடலுக்காக, ராணுவப் பிரிவுகள் அவற்றை ஒன்றிணைத்து விரிவான முப்பரிமாண வரைபடங்களை உருவாக்கும்.

கரையோரத்தில் 3 மீட்டர் ஆழம் வரையிலான நீர்ப்பகுதிகளில் படகுகள் கவனம் செலுத்தும். விமானங்கள் கடற்கரையின் நிலப்பரப்பை அளவிடுவதுடன், கருவிகளும் நீர்நிலைச் சூழலும் அனுமதிக்கும் இடங்களில் நீர்மட்டத்துக்குக் கீழுள்ள அம்சங்களையும் அளவிடும். இந்த ஆய்வுகள் ஒன்றிணைந்து, கடலடித் தளத்திலிருந்து கடற்கரை வரையிலான மாற்றுப் பகுதியைத் திட்டமிடுவோர் புரிந்துகொள்ள உதவும். தரையிறங்கும் கப்பல்களும் நீர்நிலத்திலும் நிலத்திலும் செல்லும் வாகனங்களும் இந்தப் பகுதியைக் கடக்க வேண்டியிருக்கும்.

பெயர் தெரிவிக்க விரும்பாத மூத்த ராணுவ அதிகாரி, இந்த அணுகுமுறை கடற்படைக்கு முதன்முறையானது என்றும், கரையோரச் செயல்பாட்டுச் சூழல்கள் குறித்த தகவல்களை முந்தைய முறைகளைவிடப் பல மடங்கு வேகமாகச் சேகரிக்க உதவும் என்றும் தெரிவித்தார். முன்மொழியப்பட்டுள்ள பணிப் பகிர்வின்படி, அளவீடுகளைச் சேகரிப்பது தனியார் ஒப்பந்ததாரர்களின் பொறுப்பாகவும், அவற்றைச் செயல்திட்டங்களாக மாற்றுவது ராணுவத்தின் பொறுப்பாகவும் இருக்கும்.

எந்தக் கடற்கரைகள் ஆய்வு செய்யப்படும்?

சீனாவின் நீர்நிலம் வழியான படையெடுப்புக்கு ஏற்றதாகக் கருதப்படும் கரையோர இடங்களை தைவானின் பாதுகாப்புத் திட்டமிடுவோர் "சிவப்புக் கடற்கரைகள்" என்று குறிப்பிடுகின்றனர். பாதுகாப்பு அமைச்சகம், அமெரிக்க ஆய்வு நிறுவனங்கள், தைவானின் தேசியப் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு ஆய்வு நிறுவனம் ஆகியவற்றுக்குச் சாட்டப்பட்டுள்ள மதிப்பீடுகளின்படி, சாத்தியமான தரையிறக்க இடங்கள் சுமார் 4 முதல் 20 வரை உள்ளன.

சாத்தியமான தரையிறக்க இடங்கள் குறித்து வெவ்வேறு மதிப்பீடுகள் இருப்பதையே இந்த வரம்பு காட்டுகிறது. வடக்குப் பகுதியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள இடங்களில் சூவெய் மற்றும் வாசிஹ்வேய் அடங்கும்; தென்மேற்கில் உள்ள தைனான் நகரில் சிஷு அமைந்துள்ளது. இவற்றைச் சேர்ப்பதால், முன்மொழியப்பட்ட ஆய்வுப் பணி ஒரே கடற்கரைப் பகுதியைத் தாண்டி விரிவடைகிறது.

துறைமுக வசதிகளும் வான்வழி நடவடிக்கைகளுக்கு ஏற்ற சூழல்களும் அருகருகே அமைந்துள்ள இடங்களை உள்ளடக்கும் வகையில், திட்டமிடுவோர் இந்தக் கருத்தை "கூட்டிணைந்த சிவப்புக் கடற்கரைகள்" என்றும் விரிவுபடுத்தியுள்ளனர். இத்தகைய இடங்களை மதிப்பிடுவதற்கு ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய பல அம்சங்களை ஆய்வு செய்ய வேண்டும்: கடல்வழி அணுகல், பயன்படுத்தத்தக்க கரையோர நிலப்பரப்பு, துறைமுகக் கட்டமைப்பு, வான்வழியாகப் படைகள் வந்திறங்கக்கூடிய பகுதிகள்.

திட்டமிடப்பட்டுள்ள வரைபடங்கள், இந்த அடுத்தடுத்த சூழல்களை ஒரே புவியியல் சித்திரத்தில் இணைக்கும். ஆழமற்ற நீர்வழியான அணுகல், கரையோரத்துக்கு அப்பால் உடனடியாக உள்ள நிலப்பரப்புடன் எவ்வாறு இணைகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதே ராணுவத் திட்டமிடுவோரின் நடைமுறைப் பணியாகும்.

பருவகால மாற்றங்களால் பழைய அளவீடுகள் பயனிழக்கின்றன

கடற்படையின் 192ஆவது மற்றும் 151ஆவது படைப்பிரிவுகள், பயிற்சிகளின்போது முன்பு நீர்நிலை அளவியல் தகவல்களைச் சேகரித்தன. நீர்நிலை அளவியல் ஆய்வுகள் நீரின் ஆழத்தையும் நீருக்கடியில் உள்ள அம்சங்களையும் அளவிடுகின்றன. இதன் மூலம் கடலடித் தளத்தின் வடிவத்தையும் நீரில் நகர்வைப் பாதிக்கும் சூழல்களையும் அறிய முடியும்.

தைவானின் கரையோர நீர்ப்பகுதிகள் பருவகால மாற்றங்களுக்கும் சூறாவளிகளுக்கும் உட்பட்டு மாறுகின்றன. இந்த மாற்றங்கள் ஆழமற்ற கடலடித் தளங்களின் வடிவத்தை மாற்றக்கூடும் என்பதால், ஆய்வுகளை எவ்வளவு அடிக்கடி மேற்கொள்வது என்பது முக்கியம். அளவீடுகள் எடுக்கப்பட்ட காலத்தின் நிலைமைகளையே வரைபடம் பதிவு செய்கிறது; கடற்கரை மாறும்போது புதுப்பிக்கப்பட்ட அளவீடுகள் திட்டமிடுவோருக்குத் தேவை.

பாரம்பரியக் கடற்படை ஆய்வுக் கப்பல்களின் நெகிழ்வுத்தன்மை, ஆய்வுகளின் அடிக்கடி மேற்கொள்ளும் தன்மை, மிக ஆழமற்ற நீர்ப்பகுதிகளை அணுகும் திறன் ஆகியவற்றுக்கு வரம்புகள் இருந்துள்ளன. சிறிய பொதுமக்கள் படகுகளைப் பயன்படுத்தும் முன்மொழிவு அணுகல் சிக்கலைத் தீர்க்கும்; அதேவேளை, தனியார் ஆய்வு நிறுவனங்களும் வணிகக் கருவிகளும் விரிவான அளவீடுகளைச் சேகரிக்கும் திறனை அதிகரிக்கும்.

இந்த மாற்றம், கடற்படைப் பயிற்சிகளின்போது சேகரிக்கப்படும் தகவல்களை மட்டுமே சார்ந்திருப்பதையும் குறைக்கும். இதற்கென மேற்கொள்ளப்படும் ஆய்வுகள், கரையோர நிலப்பரப்பு குறித்த படத்தைப் புதுப்பிக்க ராணுவத்துக்கு மற்றொரு வழியைத் தரும்; முடிவுகளைப் பொருள்படுத்தும் பொறுப்பு கடற்படைப் பிரிவுகளிடமே இருக்கும்.

நீருக்கடியில் ஒலி, மேலே லேசர்

மீன்பிடிப் படகுகளில் பல்கற்றை எதிரொலி அளவுமானிகள் பொருத்தப்படும். இக்கருவிகள் நீருக்குள் ஒலி அலைகளை அனுப்பி, அவை கடலடித் தளத்திலிருந்து திரும்பி வருவதைக் கணக்கிடுகின்றன. படகுக்குக் கீழே உள்ள அகலமான பகுதியில் பல அளவீடுகளை எடுப்பதன் மூலம், நீருக்கடிச் சரிவுகள், கால்வாய்கள், பிற அம்சங்கள் ஆகியவற்றின் விரிவான படத்தை உருவாக்க முடியும்.

திட்டமிடப்பட்டுள்ள ஆய்வுப் பகுதியில் அலைமோதும் மண்டலமும் அடங்கும். இது கரையோரத்திலிருந்து சுமார் 3 மீட்டர் ஆழம் வரையிலான நீர்ப்பகுதி என விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. பெரிய ஆய்வுக் கப்பல்கள் இயங்க முடியாத இந்த ஆழமற்ற சூழலில் சிறிய படகுகள் பணியாற்றும். இதன் மூலம் கிடைக்கும் நீரடித் தரவுகளில், கடலுக்கடியில் உள்ள ஆழம் மற்றும் வடிவம் குறித்த நெருக்கமான இடைவெளிகளில் எடுக்கப்பட்ட அளவீட்டுப் புள்ளிகள் இடம்பெறும்.

வாடகைக்கு அமர்த்தப்படும் விமானங்களில் லைடார் எனப்படும் ஒளி கண்டறிதல் மற்றும் தொலைவு அளவீட்டுக் கருவிகள் பொருத்தப்படும். இவை நிலத்தை நோக்கி லேசர் அலைகளை அனுப்பி, திரும்பும் சமிக்ஞைகளைக் கொண்டு தூரத்தைக் கணக்கிடுகின்றன. நீர் தெளிவாக இருப்பது உள்ளிட்ட சூழல்கள் அனுமதித்தால், பொருத்தமான கருவிகளால் ஆழமற்ற நீருக்கடிப் பகுதிகளையும் அளவிட முடியும்.

இந்த இரு முறைகளும் ஒன்றுக்கொன்று துணையாகச் செயல்படும். படகுகள் நீரிலிருந்து கடலடித் தளத்தை அளவிடும்; விமானங்கள் மேலிருந்து கடற்கரை நிலப்பரப்பையும் அளவிட ஏற்ற ஆழமற்ற பகுதிகளையும் ஆய்வு செய்யும். பின்னர், நிலப்பரப்பையும் அதனையொட்டிய கடலடித் தளத்தையும் ஒருங்கிணைத்துக் காட்டும் மாதிரிகளை ராணுவப் பணியாளர்கள் உருவாக்குவார்கள்.

தரையிறங்கும் பாதை இந்த இரு சூழல்களையும் கடப்பதால், அவற்றை இணைப்பது முக்கியம். கடலடிக்கான விரிவான வரைபடமும் கடற்கரைக்கான தனி வரைபடமும், கரையோரம் முழுவதும் அவற்றின் அளவீடுகள் துல்லியமாகப் பொருந்தும்போது திட்டமிடலுக்கு அதிகம் பயன்படும்.

தற்காப்புத் திட்டமிடலுக்கு வரைபடங்கள் எவ்வாறு உதவும்?

தரையிறங்குவதற்கான சாத்தியமான வழிகளை மதிப்பிடவும், தற்காப்பு கண்ணிவெடிகள் மற்றும் தடைகளுக்கான இடங்களை அடையாளம் காணவும் ராணுவத் திட்டமிடுவோர் இறுதி மாதிரிகளைப் பயன்படுத்துவார்கள். பெயர் தெரிவிக்க விரும்பாத அந்த மூத்த அதிகாரி, ஆழமான கால்வாய்கள் கண்ணிவெடிகளை வைக்கக்கூடிய இடங்களாகவும், பாறைத்திட்டுகள் நெருங்கும் படைகளைத் தடுக்கத் தடைகள் உதவக்கூடிய இடங்களாகவும் இருக்கலாம் என்று தெரிவித்தார்.

கப்பல்கள், நீர்நிலம் மற்றும் நிலப்பரப்பு இரண்டிலும் செல்லும் வாகனங்கள், காற்றுத் திண்டு வாகனங்கள் ஆகியவற்றுக்குக் கிடைக்கக்கூடிய வழிகளை ஆய்வு செய்ய நிலப்பரப்பு அளவீடுகள் திட்டமிடுவோருக்கு உதவும். நீரின் ஆழம், கடலடித் தளத்தின் அம்சங்கள், கடற்கரை ஆகியவற்றால் அமைந்துள்ள இயற்கைச் சூழலைக் கடந்து இவை ஒவ்வொன்றும் கரையை நெருங்கும்.

எளிய ஒப்புமையாக, சாலை வரைபடம் தெருக்கள் எவ்வாறு இணைகின்றன என்பதைக் காட்டும்; நிலப்பரப்பு வரைபடம் சரிவுகளையும் தடைகளையும் காட்டும். முன்மொழியப்பட்டுள்ள கரையோர மாதிரிகளும் நீர்நிலத்தின் விளிம்பில் இதே நோக்கத்துக்கு உதவும்: எங்கு நகர்வது எளிது, எங்கு தற்காப்பு அமைப்புகள் அதைச் சிரமமாக்கும் என்பதைக் காண ராணுவப் பிரிவுகளுக்கு உதவும்.

இந்த முடிவுகளுக்கான புவியியல் அடித்தளத்தை ஆய்வுகள் வழங்கும். அளவீடுகளை நிபுணர்கள் சரிபார்த்து ஒன்றிணைத்த பிறகு, தற்காப்பு நிலைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது ராணுவத்தின் பணியாகவே இருக்கும். மூலத் தரவுகளைச் சேகரிப்பதும் கண்ணிவெடிகள் அல்லது தடைகள் அமைக்கும் இடங்களைத் திட்டமிடுவதும் வெவ்வேறு கட்டங்களில் நடைபெறும்.

ரகசியமான பகுப்பாய்வை ராணுவப் பிரிவுகளே மேற்கொள்ளும்

பொதுமக்களின் பங்கேற்பால் கரையோர ஆய்வுகளில் ஈடுபடும் நிறுவனங்கள், பணியாளர்கள், தரவைக் கையாளுவோர் ஆகியோரின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும். அவர்கள் தரவுச் சேகரிப்புப் பணிகளை மேற்கொள்வதையும், ராணுவம் அவற்றைப் பகுப்பாய்வு செய்து திட்டமிடுவதையும் பிரிக்கும் வகையில் பாதுகாப்பு ஏற்பாடு அமைக்கப்பட்டுள்ளதாக மூத்த ராணுவ அதிகாரி தெரிவித்தார்.

ஒப்பந்ததாரர்கள் இயற்பியல் அளவீடுகளின் மூலத் தரவுகளைச் சேகரிப்பார்கள். சத்த நீக்கம், தரவு ஒருங்கிணைப்பு, தந்திரோபாயப் பகுப்பாய்வு, தரையிறக்கங்களை எதிர்கொள்ளும் தற்காப்புக்கான ஆயத்தொலைவுகளைத் திட்டமிடுதல் ஆகியவற்றை கடற்படை வானிலை மற்றும் கடலியல்துறை அலுவலகம் உள்ளிட்ட ராணுவப் பிரிவுகள் மேற்கொள்ளும்.

சத்த நீக்கம் என்பது தேவையற்ற சமிக்ஞைகள் அல்லது அளவீட்டுப் பிழைகளைக் கண்டறிந்து குறைப்பதாகும். தரவு ஒருங்கிணைப்பு என்பது வெவ்வேறு அளவீட்டுத் தொகுப்புகளை ஒரே சீரான மாதிரியில் இணைப்பதாகும். ஆய்வு முடிவுகளைத் தற்காப்பு அமைப்புகளுக்கான இடத் தேர்வு முடிவுகளுடன் திட்டமிடுவோர் நம்பகமாகப் பொருத்துவதற்கு, இந்த இரு நடவடிக்கைகளும் அவசியம்.

இறுதி செயல்பாட்டு விளக்கத்தை ராணுவப் பிரிவுகளுக்குள்ளேயே வைத்திருப்பதே இந்த ஏற்பாட்டின் நோக்கம். பொதுமக்கள் பணியாளர்கள் இயற்பியல் சூழல் குறித்த அளவீடுகளை வழங்குவார்கள்; ராணுவ நிபுணர்கள் அந்தத் தகவலைத் தற்காப்புத் தேவைகளுடனும் குறிப்பிட்ட இடங்களுடனும் இணைப்பார்கள்.

தரவுச் சேகரிப்பிலிருந்து பரிமாற்றம் மற்றும் செயலாக்கம் வரையிலான முழுப் பணிச்சுழற்சியிலும் பாதுகாப்புச் சவால் நீடிக்கிறது. தந்திரோபாயத் திட்டமிடலை ராணுவத்துக்குள் வைத்திருப்பது பொறுப்புகளைத் தெளிவாகப் பிரிக்கிறது; அதேவேளை, ஆய்வுக் கோப்புகளைக் கையாள்வதும் பாதுகாப்பு தேவைப்படும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

வணிகத் தொழில்நுட்பத்துக்கு அதிகப் பங்கு

இந்த முயற்சியில் வணிக ரீதியில் உடனடியாகக் கிடைக்கும் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படும்; இதனைச் சுருக்கமாக COTS என்பர். எளிமையாகச் சொன்னால், ஆயுதப் படைகளுக்காக மட்டும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட அமைப்புக்குப் பதிலாக, சந்தையில் ஏற்கெனவே கிடைக்கும் கருவிகள் என்பதே இதன் பொருள். பல்கற்றை எதிரொலி அளவுமானிகளும் வான்வழி லேசர் ஸ்கேனிங்கும் ராணுவ வரைபடத் தேவைக்குப் பயன்படுத்தப்படும்.

வணிகத் தொழில்நுட்பத்தை ராணுவத் தேவைகளுடன் இணைக்கும் அமெரிக்கப் பாதுகாப்புத் துறையின் புத்தாக்கப் பிரிவை முன்மாதிரியாகக் கொண்டு இந்த அணுகுமுறை அமைந்துள்ளதாக மூத்த ராணுவ அதிகாரி தெரிவித்தார். தைவானின் முன்மொழியப்பட்ட திட்டத்தின் உடனடி நோக்கம் நடைமுறையானது: தனியார் ஆய்வு நிறுவனங்களின் திறனையும் சிறிய தளங்களையும் பயன்படுத்தி, கரையோரத் தகவல்களை விரைவாகச் சேகரிப்பது.

முந்தையதைவிடப் பல மடங்கு வேகமாகத் தரவுகளைச் சேகரிக்கலாம் என்ற அதிகாரியின் மதிப்பீடே வெளிப்படையாகக் கூறப்பட்டுள்ள தெளிவான செயல்திறன் எதிர்பார்ப்பாகும். திட்ட விவரங்களில் பொது நிதி ஒதுக்கீடு, ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்ட விவரம், ஆய்வு தொடங்கும் தேதி, நிறைவுக்கெடு அல்லது நிர்ணயிக்கப்பட்ட புதுப்பிப்பு அட்டவணை எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை.

ஆய்வு நிறுவனங்களுக்கும் பங்கேற்கும் குழுவினருக்கும் முன்மொழியப்பட்டுள்ள பங்கு அளவீடுகளைச் சேகரிப்பதே தவிர, ராணுவத் திட்டமிடல் அல்ல. கூடுதல் தரவுகளால், அதன் தரத்தைச் சரிபார்த்தல், ஆய்வுகளை ஒன்றிணைத்தல், கரையோரத் தற்காப்பு முடிவுகளில் பயன்படுத்தப்படும் புவியியல் தகவல்களைப் புதுப்பித்தல் ஆகிய பணிகள் கடற்படை நிபுணர்களுக்கு ஏற்படும்.

தைவான் தனது கரையோரம் குறித்த தகவல்களைப் பெறும் முறையில்தான் இந்தத் திட்டத்தின் முக்கிய மாற்றம் அமையும். கடற்படைக் கப்பல்களை மட்டுமே சார்ந்திருப்பதற்குப் பதிலாக, பொதுமக்களின் படகுகள், விமானங்கள், ஏற்கெனவே பயன்பாட்டில் உள்ள உணரிகள் ஆகியவற்றின் உதவியை ராணுவம் நாடும்; பின்னர் அந்த அளவீடுகளைத் தற்காப்புத் திட்டங்களாக மாற்றும் பகுப்பாய்வின் கட்டுப்பாட்டைத் தன்னிடமே வைத்திருக்கும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• சீனப் படைகள் தரையிறங்கக்கூடிய இடங்களை வரைபடமிட, தனியார் ஆய்வு நிறுவனங்கள், மீன்பிடிப் படகுகள், விமானங்கள் ஆகியவற்றைப் பணியமர்த்த தைவான் திட்டமிட்டுள்ளது.
• தாவோயுவானில் உள்ள சூவெய், நியூ தைபே நகரில் உள்ள வாசிஹ்வேய், தைனானில் உள்ள சிஷு ஆகியவை குறிப்பிடப்பட்ட இடங்களாகும்.
• 3 மீட்டர் ஆழம் வரையிலான நீரில் படகுகள் பல்கற்றை எதிரொலி அளவுமானிகளைப் பயன்படுத்தும்; விமானங்கள் அதற்கு துணையாக லேசர் ஆய்வுகளை மேற்கொள்ளும்.
• தரையிறங்கும் வழிகள், தற்காப்புக் கண்ணிவெடிகள், தடைகள் குறித்த முடிவுகளுக்கு ஆதரவாக அளவீடுகளை ராணுவப் பிரிவுகள் வரைபடங்களாக ஒன்றிணைக்கும்.
• பொதுமக்கள் ஒப்பந்ததாரர்கள் மூலத் தரவுகளைச் சேகரிப்பார்கள்; செயலாக்கம் மற்றும் தந்திரோபாயத் திட்டமிடல் பொறுப்புகள் ராணுவ நிபுணர்களிடமே இருக்கும்.
• தரவுச் சேகரிப்பு கணிசமாக வேகமடையும் என பெயர் தெரிவிக்காத மூத்த ராணுவ அதிகாரி மதிப்பிட்டார்; ஆனால் நிதி ஒதுக்கீடோ செயலாக்க கால அட்டவணையோ குறிப்பிடப்படவில்லை.