SRF செயல்பாடுகளை முழுமையாகத் தடை செய்யக் கோரி மக்கள் வலியுறுத்தல்: யுன்லின் தொழிற்பூங்கா திட்டம் திருத்தத்துக்காகத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டது

எரிபொருள் ஆலை கைவிடப்பட்டும் சர்ச்சை தீரவில்லை

தைவானின் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகத்தின் மறுஆய்வுக் குழு, யுன்லின் கவுண்டியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ள பாவோசோங் தொழிற்பூங்காவுக்கான சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீட்டில் திருத்தங்கள் செய்யக் கோரியுள்ளது. இந்தத் திட்டத்தில் திட மீட்கப்பட்ட எரிபொருள் (SRF) தயாரிப்பும் கழிவு எரிப்பும் இடம்பெறாது என்று எழுத்துப்பூர்வ உறுதி அளிக்க வேண்டும் என அப்பகுதி மக்கள் விரும்புகின்றனர்.

தொழிற்பூங்காவின் இரண்டாம் கட்டத்தில் முதலில் திட்டமிடப்பட்டிருந்த SRF தயாரிப்பு ஆலைத் திட்டத்தைப் பொருளாதார விவகார அமைச்சகம் கைவிட்டுள்ளது. எனினும், மதிப்பீட்டில் மாற்று வழிகளில் ஒன்றாக அது தொடர்ந்து இடம்பெறுவது, எரிபொருள் தயாரிப்போ வெப்பத்தைப் பயன்படுத்தும் சுத்திகரிப்போ பின்னர் மீண்டும் கொண்டுவரப்படலாம் என்ற கவலையை ஏற்படுத்துவதாக மக்கள் கூறுகின்றனர்.

பாவோசோங் நகராட்சியில் உள்ள தைவான் சர்க்கரை நிறுவனத்தின் மாகுவாங் பண்ணையில் 265 ஹெக்டேருக்கும் அதிகமான நிலத்தை, முக்கியமாக வேளாண் பொருட்களைப் பதப்படுத்தி அவற்றின் மதிப்பைக் கூட்டும் நிறுவனங்களுக்கான தொழிற்பூங்காவாக மாற்ற இத்திட்டம் முன்மொழிகிறது. சுமார் 20 குடியிருப்பாளர்களும் யுன்லின் கவுண்டி நிகர பூஜ்ஜியத் தாயகச் செயல் சங்க உறுப்பினர்களும் தங்கள் எதிர்ப்பைத் தெரிவிக்க அமைச்சகத்துக்குச் சென்றனர்.

22ஆம் தேதி நடைபெற்ற இரண்டாவது தொடக்கநிலை மறுஆய்வுக் கூட்டத்தில் சுமார் இரண்டு மணி நேரம் விவாதித்த பின்னர், திருத்தங்களையும் மீண்டும் மறுஆய்வையும் குழு கோரியது. SRF மட்டுமன்றி காற்று மாசுபாடு, மேம்பாட்டுக் கட்டங்கள், நீர் பயன்பாடு, கழிவுநீர், கழிவு சேமிப்பு, வனவிலங்கு பாதுகாப்பு ஆகியவற்றையும் குழு கவனத்தில் கொண்டது. இந்த மறுஆய்வு மூலம் பூங்காவுக்கு இன்னும் ஒப்புதல் கிடைக்கவில்லை.

இப்போது சர்ச்சை இரண்டு தொடர்புடைய கேள்விகளைச் சுற்றி உள்ளது: பூங்காவில் எந்தெந்த நிறுவனங்களுக்கும் கழிவு மேலாண்மைச் செயல்பாடுகளுக்கும் அனுமதி வழங்கப்படும், மேலும் இவ்வளவு பெரிய மேம்பாட்டுத் திட்டம் விவசாயச் சமூகங்களுக்கு அருகிலுள்ள மாசுபாடு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அபாயங்களைக் கையாள முடியுமா என்பவை. முன்மொழியப்பட்ட ஓர் ஆலையை நீக்கியதால் இந்த இரு கேள்விகளும் இன்னும் திறந்தே உள்ளன.

திருத்தப்பட்ட கழிவுத் திட்டம் எதற்கு அனுமதிக்கும்?

முதல் மறுஆய்வுக்குப் பிறகு பல்வேறு அரசுத் துறைகளையும் பிற பங்கேற்பாளர்களையும் உள்ளடக்கிய நான்கு கூட்டங்களை நடத்தியதாகப் பொருளாதார விவகார அமைச்சகம் தெரிவித்தது. அந்தக் கலந்துரையாடல்களைத் தொடர்ந்து, இரண்டாம் கட்டத்தில் திட்டமிடப்பட்டிருந்த SRF தயாரிப்பு ஆலையை ரத்து செய்ய ஒப்புக்கொள்ளப்பட்டது.

அந்த ஆலைக்காக ஒதுக்கப்பட்ட நிலம், அதற்குப் பதிலாகத் தற்காலிகக் கழிவு சேமிப்பு மற்றும் மாற்றுப் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும். யுன்லினில் உள்ள தொழில்துறைக் கழிவு மேலாண்மை நிறுவனங்கள், தொழிற்பூங்கா சுத்திகரிப்பு அமைப்புகள் அல்லது பிற தகுதிபெற்ற ஒப்பந்ததாரர்கள் மூலம் கழிவுகள் சேகரிக்கப்பட்டு வேறு இடங்களுக்குச் சுத்திகரிப்புக்காக எடுத்துச் செல்லப்படும்.

எரியக்கூடிய கழிவுகளைப் பதப்படுத்தி, ஆற்றலுக்குப் பயன்படுத்தக்கூடிய பொருளாக மாற்றுவதன் மூலம் SRF எரிபொருள் தயாரிக்கப்படுகிறது. அதைத் தயாரிப்பதும் எரிப்பதும் தனித்தனி செயல்பாடுகள். முந்தைய மறுஆய்வில், முன்மொழியப்பட்ட ஆலை தனது தயாரிப்பை பூங்காவுக்கு வெளியே உள்ள நிறுவனங்களுக்கு விற்பனை செய்யும் என்றும், வளாகத்திலேயே எரிக்காது என்றும் திட்ட உருவாக்குநர் கூறியிருந்தார்.

இந்த இரு செயல்பாடுகளையும், வெப்பத்தைப் பயன்படுத்தும் தொடர்புடைய சுத்திகரிப்பு நடவடிக்கைகளையும் தடை செய்ய வேண்டும் என மக்கள் விரும்புகின்றனர். இத்தகைய நடவடிக்கைகள் பின்னர் முன்மொழியப்பட்டால் புதிய சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடு நடத்தப்பட வேண்டும் என்பதுடன், அவற்றுக்குத் தடை விதிக்கும் எழுத்துப்பூர்வ நிபந்தனையையும் அவர்கள் கோருகின்றனர்.

தற்காலிகச் சேமிப்புக்கும் மாற்றுப் போக்குவரத்துக்கும் கூட விரிவான பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள் தேவைப்படும். கழிவு வசதிகளுக்குத் தேவையான நிலப்பரப்பின் அளவு, அவற்றின் இருப்பிடம், இடவசதி மற்றும் பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள் எவ்வாறு செயல்படும் என்பவற்றை மறுபரிசீலனை செய்யுமாறு திட்ட உருவாக்குநரிடம் குழு கேட்டுக்கொண்டது.

மதிப்பீட்டில் SRF ஏன் தொடர்ந்து இடம்பெறுகிறது?

SRF மாற்று வழி இடம்பெற்றுள்ள அட்டவணையை நீக்க மறுஆய்வுக் குழு அனுமதிக்குமா என்று திட்ட உருவாக்குநர் கேட்டார். மாற்று வழிகளுக்கான பகுதி விதிமுறைகளின்படி கட்டாயம் இடம்பெற வேண்டும் எனச் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சக அதிகாரிகள் பதிலளித்தனர். அதன் சொற்களைத் திருத்தலாம்; ஆனால் அந்தப் பகுதி ஆவணத்தில் நீடிக்க வேண்டும்.

சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடு, திட்டத்தால் ஏற்படக்கூடிய விளைவுகளை ஆராய்ந்து, அதைச் செயல்படுத்துவதற்கான சாத்தியமான வழிகளை ஒப்பிடுகிறது. திட்ட உருவாக்குநர் விரும்பும் திட்டத்திலிருந்து மாறுபட்ட வழிகளும் அந்த ஒப்பீட்டில் இடம்பெறலாம். இங்கு, SRF செயல்பாடுகளுக்கு இறுதியில் அனுமதி கிடைக்குமா என்ற நிச்சயமின்மையை ஏற்படுத்தாமல், அந்த மாற்று வழிகளை ஆவணம் விளக்க வேண்டும் என்று மக்கள் விரும்புகின்றனர்.

யுன்லின் கவுண்டி நிகர பூஜ்ஜியத் தாயகச் செயல் சங்கமும் பிற குழுக்களும் தொழில் வளர்ச்சிக்குத் தாங்கள் எதிரானவர்கள் அல்ல என்று தெரிவித்தன. மாசுபாடு மற்றும் திட்ட இடத்தைச் சுற்றி வெள்ளம் அதிகரிப்பதைத் தடுக்கும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுடன், SRF தயாரிப்பு மற்றும் வெப்பச் சுத்திகரிப்புக்குத் தெளிவான தடை விதிக்க வேண்டும் என அவை கோரின.

சொற்களின் அமைப்பு SRF திட்டத்தை மீண்டும் கொண்டுவர அனுமதிக்கக்கூடும் என யுன்லின் சூழலியல் பாதுகாப்புச் சங்கத் தலைவர் சாங் சூ-சியென் எச்சரித்தார். சீனாவிலிருந்து திரும்பும் கழிவு சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களை இந்த மேம்பாட்டுத் திட்டம் ஈர்க்குமா என்றும் அவர் கேள்வி எழுப்பினார். முந்தைய பொதுமக்கள் கருத்துகளுக்குப் பதிலளிக்கும் வகையில் திட்டத்தைச் சரிசெய்துள்ளதாகவும், தொழில் வாய்ப்புகளை உள்ளூர் வேளாண்மை மற்றும் வாழ்வாதார நிலைமைகளுடன் சமநிலைப்படுத்த விரும்புவதாகவும் பொருளாதார விவகார அமைச்சகம் தெரிவித்தது.

பூங்காவின் பரப்பளவு எவ்வளவு?

சுமார் 265 ஹெக்டேர் கொண்ட மேம்பாட்டுத் திட்டம், முதல் கட்டமாக 86 ஹெக்டேரையும் இரண்டாம் கட்டமாக சுமார் 179 ஹெக்டேரையும் கொண்டிருக்கும். சுமார் 165 ஹெக்டேர் தொழில்துறை நிலமாகவும், ஏறத்தாழ 100 ஹெக்டேர் பொதுப் பயன்பாட்டு வசதிகளுக்காகவும் ஒதுக்கப்படும்.

இதன்படி, திட்ட இடத்தின் சுமார் 62% தொழில்துறைப் பயன்பாட்டுக்கும் சுமார் 38% பொதுப் பயன்பாட்டு வசதிகளுக்கும் ஒதுக்கப்படும். முன்மொழியப்பட்ட மேம்பாட்டுப் பரப்பில் சுமார் மூன்றில் இரண்டு பங்கு இரண்டாம் கட்டத்தைச் சேர்ந்தது. எனவே, அந்தக் கட்டத்தின் கால அட்டவணையும் வரம்பும் மறுஆய்வில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன.

யுன்லினுக்கு மேலும் தொழில்துறை நிலம் தேவைப்படுவதாகப் பொருளாதார விவகார அமைச்சகம் வாதிடுகிறது. கவுண்டியில் உள்ள 11 அறிவிக்கப்பட்ட தொழிற்பேட்டைகளின் பயன்பாட்டு விகிதம் 99% என அது கூறுகிறது. பாவோசோங் திட்டத்தின் மூலம் NT$30 பில்லியன் முதலீடு, 10,000க்கும் மேற்பட்ட வேலைவாய்ப்புகள், ஆண்டுக்கு NT$20 பில்லியன் உற்பத்தி மதிப்பு கிடைக்கும் என அமைச்சகம் கணித்துள்ளது.

இவை முன்மொழியப்பட்ட பூங்காவுக்கான கணிப்புகள். தைவானுக்குத் திரும்பும் நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழிற்பூங்காக்களின் இடப் பயன்பாட்டு விகிதங்கள் குறித்த தகவல்களைக் குழு கேட்டுள்ளது. இதனால், மேலும் நிலத்தைத் திறப்பதால் ஏற்படும் சுற்றுச்சூழல் செலவுகளுடன், அதற்கான தேவை குறித்த கேள்வியும் மதிப்பீட்டில் இடம்பெற்றுள்ளது.

பாவோசோஙின் வேளாண் மற்றும் தொழில்துறைத் தன்மையைத் தக்கவைத்துக்கொண்டே மேம்பாட்டு வாய்ப்புகளை வழங்கும் வழியாக இத்திட்டத்தை அமைச்சகம் விவரித்தது. முந்தைய போராட்டத்துக்கு பூண்டு மற்றும் வேர்க்கடலையைக் கொண்டுவந்த மக்கள், பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் என்று விரும்புவதை எடுத்துக்காட்டினர்: தற்போதைய விவசாயப் பொருளாதாரமும் அதைச் சுற்றியுள்ள சமூகங்களும்.

SRF-ஐத் தாண்டியும் காற்று மாசுபாடு குறித்த கவலைகள்

SRF ஆலை நீக்கப்பட்ட பிறகும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் மற்றும் பிற மாசுபடுத்திகளின் கணிக்கப்பட்ட அதிகரிப்பு உயர்வாகவே இருப்பதாக மறுஆய்வுக் குழு உறுப்பினர் ஒருவர் கூறினார். நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் எரிப்பின்போது பொதுவாக உருவாகும் வாயுக்கள். அவை சுவாசப் பாதையில் எரிச்சலை ஏற்படுத்துவதுடன், ஓசோன் மற்றும் நுண்துகள்மாசு உருவாவதற்கும் பங்களிக்கலாம்.

மாகாண நெடுஞ்சாலை 19 அல்லது தைவான் சர்க்கரை ரயில் பாதைக்குத் தெற்கே உள்ள பணிகளை ஒத்திவைத்து, அந்த நிலத்தைப் பசுமைப் பகுதியாக ஒதுக்குவதன் மூலம் மேம்பாட்டுப் பரப்பைக் குறைக்கலாம் எனக் குழு உறுப்பினர் பரிந்துரைத்தார். தொழிற்சாலைகள் வந்த பிறகு மாசுக் கட்டுப்பாடுகளை மட்டுமே நம்புவதற்குப் பதிலாக, இது மேம்பாட்டின் அளவையும் கட்டங்களையும் மாற்றும்.

எதிர்காலத்தில் குத்தகைக்கு வரும் நிறுவனங்கள் உமிழ்வுக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்படுத்தப்படும் எனப் பொருளாதார விவகார அமைச்சகம் தெரிவித்தது. நாற்றம் ஏற்படுத்தக்கூடிய உணவு உற்பத்தி நிறுவனங்கள் அருகிலுள்ள குடியிருப்புப் பகுதிகள் மற்றும் பள்ளிகளிலிருந்து குறைந்தது 500 மீட்டர் தொலைவில் அமைக்கப்பட வேண்டும்.

அருகிலுள்ள கிராமம் திட்ட இடத்திலிருந்து சுமார் 250 மீட்டர் தொலைவில் இருப்பதாக முந்தைய மறுஆய்வின்போது மக்கள் கூறியிருந்தனர். எனவே, குறிப்பிட்ட நிறுவனங்களைப் பூங்காவுக்குள் எங்கு அமைப்பது என்பதில் முன்மொழியப்பட்ட 500 மீட்டர் இடைவெளி முக்கியமானதாக இருக்கும். நாற்றம் ஏற்படுத்தக்கூடிய உணவு உற்பத்தியாளர்களுக்கான நிபந்தனையாக இதை அமைச்சகம் விவரித்தது. அதேசமயம், ஒட்டுமொத்தக் காற்று மாசுபாட்டுக் கணிப்புகளிலும் திருத்தம் செய்யக் குழு கோரியது.

வெள்ளம், கழிவுநீர் மற்றும் நில அபாயங்கள்

நில அமிழ்வு, மண் நீர்மமாகுதல், வெள்ளம் ஆகியவை குறித்து பாவோசோங் மக்கள் கவலை தெரிவித்துள்ளனர். நில அமிழ்வு என்பது நிலம் படிப்படியாகத் தாழ்வதைக் குறிக்கும். தளர்வான, நீர் தேங்கிய மண் அதிர்வின்போது தனது வலிமையை இழந்து, கட்டமைப்புகளைத் தாங்கும் திறன் குறைவது மண் நீர்மமாகுதல் எனப்படுகிறது.

முன்மொழியப்பட்ட இடத்தில் நில அமிழ்வும் மண் நீர்மமாகுதலும் ஏற்படும் வாய்ப்பு அதிகம் என்று மக்கள் கூறினர். வெள்ள அபாயமும் அதிகமாக இருப்பதாக மறுஆய்வுக் குழு உறுப்பினர் ஒருவர் சுட்டிக்காட்டி, அதில் கவனம் செலுத்துமாறு வலியுறுத்தினார். சுற்றியுள்ள சமூகங்களில் வெள்ள அபாயத்தை அதிகரிக்கவோ, உடல்நலம் மற்றும் வெள்ள அபாயங்களை அண்டை மக்கள்மீது சுமத்தவோ கூடாது எனப் போராட்டக்காரர்கள் கோரினர்.

பூங்காவுக்கான நீர் சமநிலையைச் சரிபார்க்குமாறு திட்ட உருவாக்குநரிடம் குழு கோரியது. நடைமுறையில், மேம்பாட்டுக்குத் தேவையான நீரின் அளவு, பயன்படுத்தப்படும் நீர் ஆதாரங்கள், கழிவுநீர், வடிகால் அல்லது பிற வழிகள் மூலம் வெளியேறும் நீர் ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுவதே இதன் பொருள்.

பூங்கா எல்லைக்கு வெளியேயும் நீர்த் தரத்தைக் கண்காணிக்க வேண்டும் என்றும், வெளியேற்றப்படும் கழிவுநீரைக் கண்காணிப்பதை வலுப்படுத்த வேண்டும் என்றும் மக்கள் மற்றும் குழு உறுப்பினர்கள் கோரினர். எல்லைக்கு வெளியே மேற்கொள்ளப்படும் கண்காணிப்பு, பூங்காவிலிருந்து வெளியேறும் நீர் சேரும் நீர்வழிகள் மற்றும் சுற்றுப்புறப் பகுதிகள் குறித்த தகவல்களை வழங்கும்.

தற்காலிகமாக மண் மற்றும் பாறைகளைச் சேமிப்பதும் திருத்தம் தேவைப்படும் மற்றொரு அம்சமாகும். இவ்வளவு பெரிய இடத்தில் கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொள்ளும்போது, தோண்டியெடுக்கப்படும் பொருட்களை எங்கு வைப்பது, அந்த இடத்தை எவ்வாறு நிர்வகிப்பது என்பதற்கான திட்டம் தேவை. மேம்பாட்டுக் கட்டங்கள் மற்றும் கழிவு ஏற்பாடுகளில் மாற்றங்களுடன் இதுகுறித்த கூடுதல் விவரங்களையும் குழு கேட்டது.

40 ஆண்டுகளுக்கான கார்பன் திட்டம்

பூங்காவின் முன்மொழியப்பட்ட 40 ஆண்டு செயல்பாட்டுக் காலம், கார்பன் உமிழ்வுத் திட்டமிடலை வலுப்படுத்த வேண்டும் என்ற கோரிக்கைகளை எழுப்பியுள்ளது. பூங்கா தொடங்கும் ஆரம்பக் கட்டங்களை மட்டும் மையமாகக் கொள்ளாமல், அந்தக் காலம் முழுவதற்குமான உமிழ்வுகளை மதிப்பீடு ஆராய வேண்டும் என மக்கள் மற்றும் மறுஆய்வுக் குழு உறுப்பினர்கள் விரும்புகின்றனர்.

கூடுதல் பசுமைக்குடில் வாயு உமிழ்வுகளை ஈடுசெய்ய பழைய மோட்டார்சைக்கிள்கள், குளிரூட்டிகள், விளக்குக் கருவிகளை மாற்றுவது போன்ற நடவடிக்கைகளைப் பயன்படுத்தும் திட்டத்தை முந்தைய மறுஆய்வின்போது சுற்றுச்சூழல் இயக்கத்தினர் விமர்சித்தனர். புதிதாக வரும் நிறுவனங்கள் முதலில் தங்களது உமிழ்வுகளைக் குறைக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் வாதிட்டனர்.

ஒரு இடத்தில் ஏற்படும் உமிழ்வுகளை வேறோர் இடத்தில் குறைப்பதன் மூலம் சமநிலைப்படுத்துவதே ஈடுசெய்தல் நடவடிக்கை. நேரடிக் குறைப்பு என்பது குறைந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவது அல்லது கருவிகளை மாற்றுவது போன்ற வழிகளில் உமிழ்வை ஏற்படுத்தும் செயல்பாட்டையே மாற்றுவதாகும். எதிர்காலக் குத்தகைதாரர்கள் தங்களது சொந்தச் செயல்பாடுகளில் எவ்வளவு பொறுப்பேற்க வேண்டும் என்பதே இந்தக் கருத்து வேறுபாட்டின் மையம்.

பொருளாதார விவகார அமைச்சகம் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை முன்னெடுத்துவரும் நிலையில், முன்மொழியப்பட்ட அணுகுமுறை பொதுமக்கள் மீதும் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகம் மீதும் சுமையைச் சுமத்துவதாகச் சாங் வாதிட்டார். இந்த விமர்சனம், 2050ஆம் ஆண்டுக்குள் நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வை எட்டும் தைவானின் இலக்குடன் பூங்காவின் கார்பன் திட்டத்தை இணைக்கிறது.

வேளாண் கழிவுகளை உள்ளூர் விவசாயிகளுக்கான உரம், பயோசார், திரவ உரம் தயாரிக்க வேறு விதமாகப் பயன்படுத்தலாம் எனக் குடியிருப்பாளர் ஒருவர் முன்மொழிந்தார். குறைந்த ஆக்சிஜன் சூழலில் கரிமப் பொருட்களைச் சூடாக்கி உருவாக்கப்படும் கார்பன் நிறைந்த பொருளே பயோசார். சர்ச்சைக்குரிய கழிவு எரிபொருள் நடவடிக்கைக்கு மாற்றாக, வேளாண் கழிவுகளை மீண்டும் பயன்படுத்தும் வழியை இந்த யோசனை விவாதத்துக்குக் கொண்டுவந்தது.

வனவிலங்கு பாதுகாப்பும் சர்க்கரை ரயில் பாதையும்

ஆஸ்திரேலியன் புல்வெளி ஆந்தை, வளையக் கழுத்துப் பெசண்ட் உள்ளிட்ட உயிரினங்களைச் சிறப்பாகப் பாதுகாக்க வேண்டும் என்றும் மறுஆய்வுக் குழு உறுப்பினர்கள் கோரினர். புல்வெளி ஆந்தைகள் உள்ளூரில் காணப்படுவதற்கான வாய்ப்பு இன்னும் இருப்பதாகக் கூறிய உறுப்பினர் ஒருவர், சர்க்கரை ரயில் பாதையையும் அருகிலுள்ள நிலத்தையும் பாதுகாக்கப் பரிந்துரைத்தார்.

எனவே, கட்டுமானப் பணிகளின் வரிசையைத் தீர்மானிப்பதைக் காட்டிலும் ரயில் பாதைக்கு விரிவான முக்கியத்துவம் உண்டு. அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளுடன் பாதுகாப்பது வனவிலங்குகளுக்குத் தேவையான இடத்தைத் தக்கவைக்க உதவுவதுடன், தொழில்துறை மேம்பாடு எங்கு நடைபெறும் என்பதையும் தீர்மானிக்கும்.

நிலத்தைப் பசுமைப் பகுதியாக ஒதுக்க வேண்டும் என்ற பரிந்துரை, மறுஆய்வின் பல அம்சங்களை ஒன்றிணைக்கிறது: வாழிடப் பாதுகாப்பு, தொழில்துறைப் பகுதியின் அளவு, எதிர்பார்க்கப்படும் மாசுபாட்டுச் சுமை. எவ்வளவு நிலத்தை எப்போது மேம்படுத்துவது என்பது குறித்த முடிவுகள் இவை அனைத்தையும் பாதிக்கும்.

திருத்தப்பட்ட மதிப்பீட்டின் ஒரு பகுதியாக, பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை வலுப்படுத்துமாறு குழு கேட்டுக்கொண்டது. அடுத்த மறுஆய்வுக்காகத் திரும்புவதற்கு முன் திட்ட உருவாக்குநர் கையாள வேண்டிய பொறியியல் மற்றும் மாசுபாடு தொடர்பான கேள்விகளுடன், வனவிலங்கு பாதுகாப்பையும் குழுவின் கருத்துகள் இணைத்துள்ளன.

திட்டம் மீண்டும் திருத்தத்துக்கு வந்தது எப்படி?

தொடர்ச்சியான மறுஆய்வுகள் மற்றும் கழிவுத் திட்டத்தில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் வழியாக இந்தச் சர்ச்சை வளர்ந்துள்ளது. முக்கிய நிகழ்வுகள்:

• 2026 ஜூன் 11: முந்தைய சுற்றுச்சூழல் மறுஆய்வின்போது மக்கள் போராட்டம் நடத்தினர். இரண்டாம் கட்டத்தில் SRF தயாரிப்பு ஆலை இடம்பெற்றிருந்தது; அதன் எரிபொருள் பூங்காவுக்கு வெளியே விற்பனை செய்யத் திட்டமிடப்பட்டிருந்தது.
• முதல் மறுஆய்வுக்குப் பிறகு: பல்வேறு அரசுத் துறைகள் மற்றும் பிற பங்கேற்பாளர்களை உள்ளடக்கிய நான்கு கூட்டங்களைப் பொருளாதார விவகார அமைச்சகம் நடத்தியது. பின்னர் SRF தயாரிப்பு ஆலையை ரத்து செய்ய ஒப்புக்கொண்டது.
• 22ஆம் தேதி நடைபெற்ற இரண்டாவது தொடக்கநிலை மறுஆய்வு: SRF தயாரிப்பு மற்றும் வெப்பச் சுத்திகரிப்புக்குத் எழுத்துப்பூர்வத் தடை விதிக்க வேண்டும் என்று மக்கள் கோரினர். திருத்தங்களையும் மீண்டும் மறுஆய்வையும் குழு கோரியது.

22ஆம் தேதி நடைபெற்ற கூட்டத்தின் மாதமும் ஆண்டும் குறிப்பிடப்படவில்லை; அடுத்த மறுஆய்வுக்கான தேதியும் தெரிவிக்கப்படவில்லை. குழுவிடம் மீண்டும் சமர்ப்பிப்பதற்கு முன் திட்ட உருவாக்குநர் மதிப்பீட்டைத் திருத்த வேண்டும்.

மேம்பாட்டுக் கட்டங்கள், நீர் சமநிலை, காற்று மாசுபாட்டுக் கணக்கீடுகள், கழிவுநீர் கண்காணிப்பு, கழிவு வசதிகளின் இருப்பிடங்கள், சேமிப்புப் பாதுகாப்பு, மண் மற்றும் பாறைகளைத் தற்காலிகமாகச் சேமித்தல் ஆகியவை செய்ய வேண்டிய பணிகளில் அடங்கும். தடைசெய்யப்படும் நடவடிக்கைகள் குறித்த தெளிவான சொற்கள், வலுவான கார்பன் திட்டமிடல், பூங்கா எல்லைக்கு அப்பாலான பாதுகாப்பு ஆகியவற்றையும் மக்கள் வலியுறுத்துகின்றனர்.

அருகிலுள்ள சமூகங்களைப் பொறுத்தவரை, கணிசமான விவரங்கள் இன்னும் தேவைப்படும் திட்டம் மீண்டும் மறுஆய்வு செய்யப்படவுள்ளது என்பதே உடனடி விளைவு. முதலீடு மற்றும் வேலைவாய்ப்பு இலக்குகளை எவ்வாறு எட்டுவது, அதேநேரத்தில் குழுவின் நிபந்தனைகளை நிறைவேற்றி முன்மொழியப்பட்ட பூங்காவுக்கு அருகில் வசிப்பவர்களின் கவலைகளை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதை விளக்குவது பொருளாதார விவகார அமைச்சகத்தின் பொறுப்பாகும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• முன்மொழியப்பட்ட பாவோசோங் தொழிற்பூங்கா குறித்த சுற்றுச்சூழல் மறுஆய்வில் திருத்தங்களையும் மீண்டும் மறுஆய்வையும் குழு கோரியது.
• திட்டமிடப்பட்டிருந்த SRF தயாரிப்பு ஆலையைப் பொருளாதார விவகார அமைச்சகம் ரத்து செய்தது. ஆனால், எரிபொருள் தயாரிப்பு மற்றும் வெப்பச் சுத்திகரிப்பு ஆகிய இரண்டுக்கும் எழுத்துப்பூர்வத் தடை விதிக்க வேண்டும் என மக்கள் விரும்புகின்றனர்.
• சுமார் 265 ஹெக்டேர் பரப்புள்ள இந்தப் பூங்காவில், இரண்டு கட்டங்களாக சுமார் 165 ஹெக்டேர் தொழில்துறை நிலம் அமைக்கப்படும்.
• NT$30 பில்லியன் முதலீடு, 10,000க்கும் மேற்பட்ட வேலைவாய்ப்புகள், ஆண்டுக்கு NT$20 பில்லியன் உற்பத்தி மதிப்பு கிடைக்கும் என அமைச்சகம் கணித்துள்ளது.
• காற்று மாசுபாடு, வெள்ளம், கழிவுநீர், கார்பன் உமிழ்வு, கழிவு சேமிப்பு, பாதுகாக்கப்பட்ட வனவிலங்குகள் ஆகியவை மறுஆய்வில் எழுப்பப்பட்ட கவலைகளாகும்.
• அடுத்த மறுஆய்வுக்கான தேதி அறிவிக்கப்படவில்லை.