ஜப்பானில் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான வாகனங்களுடன் சோதனை தொடங்கும்
2027ஆம் ஆண்டு ஜப்பானில் ஓட்டுநரில்லா Toyota bZ4X மின்சார டாக்சிகளைச் சோதித்து சரிபார்க்கத் தொடங்க Toyotaவும் Waymoவும் திட்டமிட்டுள்ளன. இந்த வாகனங்கள், ஐச்சி மாகாணத்தின் Toyota நகரில் உள்ள Toyotaவின் Takaoka ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டு, தானியங்கி ஓட்டுநர் உபகரணங்கள் பொருத்தப்படும். வணிகச் சேவைகளை நோக்கி நிறுவனங்கள் பணியாற்றும் நிலையில், அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் பிரிட்டனிலும் இந்தச் சேவை தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
உள்ளடக்கம்
- ஜப்பானில் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான வாகனங்களுடன் சோதனை தொடங்கும்
- டாக்சி பயணிக்கு லெவல் 4 என்பதன் பொருள்
- கார்களைத் தயாரித்து தொழில்நுட்பத்தைப் பொருத்தும் Takaoka ஆலை
- பயணிகளை மையமாகக் கொண்ட கேபின்
- முதலில் ஜப்பானும் பிரிட்டனும்
- Toyota திட்டத்துடன் இணைந்து தொடரும் Jaguar சோதனைகள்
- கூட்டாண்மை இந்தக் கட்டத்தை எட்டிய விதம்
- டாக்சிகளுக்கு அப்பாலும் விரிவடையக்கூடிய பணிகள்
- முக்கிய அம்சங்கள்
2026 அக்டோபர் 30ஆம் தேதி வெளியான இந்த அறிவிப்பு, 2025 ஏப்ரலில் அறிவிக்கப்பட்ட ஆரம்பகட்ட கூட்டாண்மையை மேலும் உறுதியான கட்டத்துக்குக் கொண்டுசெல்கிறது: குறிப்பிட்ட வாகனம், உற்பத்தி நிலையம், ஆரம்பச் செயல்பாடுகளுக்கான ஆண்டு ஆகியவை அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன. கார்களை Toyota வழங்கி, அவற்றில் வன்பொருளை ஒருங்கிணைக்கும். Google தாய் நிறுவனமான Alphabet-க்கு சொந்தமான தானியங்கி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்ப நிறுவனமான Waymo, வாகனத்தை இயக்கும் தொழில்நுட்பத்தை வழங்கும்.
2027ஆம் ஆண்டுக்கான bZ4X திட்டம், உறுதிசெய்யப்பட்ட பொதுவணிகச் சேவைத் தொடக்கத்துடன் அல்லாமல் சோதனைகளுடன் தொடங்கும். ஆரம்பச் செயல்பாடுகளில் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான வாகனங்கள் ஈடுபடும் என்று Toyotaவின் நிர்வாகத் துணைத் தலைவர் Nakajima தெரிவித்தார். சோதனை மற்றும் சரிபார்ப்புக்குப் பிறகு சேவையை வணிகமயமாக்க நிறுவனங்கள் திட்டமிட்டுள்ளன.
உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்பட்ட பெருமளவு உற்பத்தி வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் ஜப்பானின் முதல் முழுத் தானியங்கி டாக்சி சேவையை நோக்கிய ஒரு படியாக இந்தத் திட்டத்தை Toyotaவும் Waymoவும் விவரிக்கின்றன. பயணிகளைப் பொறுத்தவரை, வாகனத்தை ஒருவர் ஓட்டாமல் டாக்சியில் பயணம் செய்வதே இறுதி இலக்கு.
டாக்சி பயணிக்கு லெவல் 4 என்பதன் பொருள்
bZ4X டாக்சிகளில் லெவல் 4 தானியங்கி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படும். இந்த நிலையில், வரையறுக்கப்பட்ட சேவைப் பகுதி போன்ற குறிப்பிட்ட இயக்க நிபந்தனைகளுக்குள், மனித ஓட்டுநர் இல்லாமலேயே வாகனம் ஓட்டும் பணியைச் செய்ய முடியும். வாகனம் எங்கு, எப்போது பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லலாம் என்பதை இயக்க வரம்புகள் தீர்மானிக்கின்றன.
பரந்த அளவில் சேவையை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு முன், வாகனமும் அதன் தானியங்கி ஓட்டுநர் அமைப்பும் இணைந்து எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைச் சோதனை மற்றும் சரிபார்ப்பு மதிப்பிடும். வணிகச் சேவைக்கு ஏற்ற கார் மட்டுமின்றி, அனுமதிக்கப்பட்ட இயக்கப் பகுதிக்குள் உள்ள சாலைகள் மற்றும் சூழ்நிலைகளைச் சமாளிக்கக்கூடிய ஓட்டுநர் அமைப்பும் தேவை.
வாகன மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தியில் Toyotaவின் அனுபவத்தையும், Waymoவின் முழுத் தானியங்கி தொழில்நுட்பத்தையும் தங்களது கூட்டாண்மை ஒன்றிணைப்பதாக இரு நிறுவனங்களும் கூறுகின்றன. பாதுகாப்பு சரிபார்க்கப்பட்ட லெவல் 4 வாகனங்களின் பயன்பாட்டை விரிவுபடுத்துவதே அவற்றின் அறிவிக்கப்பட்ட இலக்கு.
கார்களைத் தயாரித்து தொழில்நுட்பத்தைப் பொருத்தும் Takaoka ஆலை
அடிப்படை வாகனத்தைச் சேர்ப்பது முதல் Waymoவின் தானியங்கி ஓட்டுநர் வன்பொருளைப் பொருத்துவது வரையிலான பணிகளை Toyotaவின் Takaoka ஆலை மேற்கொள்ளும். இரண்டு பணிகளையும் ஒரே தொழிற்சாலையில் மேற்கொள்வதால், அடிப்படை காரை மட்டும் வழங்காமல், தானியங்கி வாகனப் படைக்குத் தயாரான வாகனத்தை வழங்கும் பொறுப்பு Toyotaவுக்கு இருக்கும்.
bZ4X என்பது Subaruவுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட Toyotaவின் e-TNGA தளத்தில் கட்டமைக்கப்பட்ட பேட்டரி மின்சார வாகனம். ஒரு வாகனத் தளம் என்பது ஒரு மாடல் அல்லது மாடல்களின் குடும்பம் பகிர்ந்துகொள்ளும் அடிப்படைப் பொறியியல் கட்டமைப்பாகும். இங்கு, ஏற்கெனவே உள்ள மின்சார வாகனத்தைச் சிறப்பு டாக்சிக்கான அடிப்படையாக Toyotaவும் Waymoவும் பயன்படுத்துகின்றன.
காரும் அதன் தானியங்கி உபகரணங்களும் இணைந்து செயல்பட வேண்டியிருப்பதால், தொழிற்சாலையிலேயே அவற்றை ஒருங்கிணைப்பது இந்த ஒப்பந்தத்தின் முக்கிய அம்சமாகும். Toyota உற்பத்தி செயல்முறை மற்றும் வாகனப் பொறியியலை வழங்குகிறது; Waymo வாகனத்தை இயக்கும் அமைப்பை வழங்குகிறது.
பாதுகாப்புத் தொழில்நுட்பங்கள், நம்பகத்தன்மை, வாகனத் தரம் ஆகியவற்றுக்காக Toyota தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாக Waymoவின் இணைத் தலைமைச் செயல் அதிகாரி Dmitri Dolgov தெரிவித்தார். நம்பகமான வாகனங்களை உருவாக்குவது மற்றும் வணிகச் செயல்பாட்டுக்காக தானியங்கி ஓட்டுநர் அமைப்பைத் தயார்படுத்துவது என கூட்டாண்மையின் இரண்டு முக்கியப் பணிகளையும் இந்த முன்னுரிமைகள் இணைக்கின்றன.
பயணிகளை மையமாகக் கொண்ட கேபின்
திட்டமிடப்பட்டுள்ள bZ4X டாக்சிகளில் தானாகத் திறந்து மூடும் கதவுகள், மின்சாரத்தில் இயங்கும் பின்புறக் கதவு, பின்புறக் கால் வைப்பதற்கான இடவசதி, மறைமுக கேபின் விளக்குகள் ஆகியவை இடம்பெறும். பயணிகளின் வசதியை மேம்படுத்தவும், வாகனத்தில் ஏறுவதையும் இறங்குவதையும் எளிதாக்கவும் இந்த அமைப்பு உதவும் என Toyota தெரிவித்துள்ளது.
ஓட்டுநர் இல்லாமல் இயங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட சேவைக்கு, தானியங்கி கதவுகளும் மின்சாரத்தில் திறக்கும் சுமைப்பொருள் கதவும் குறிப்பாகப் பொருத்தமானவை. அன்றாட டாக்சி சேவையின் சில செயல்பாடுகளை அவை வாகனத்துக்குள்ளேயே மேற்கொள்ள உதவுகின்றன; பயணத்தின்போது வாடிக்கையாளர்கள் பயன்படுத்தும் பிரதான இடமாகப் பின்புறக் கேபின் அமைகிறது.
தரநிலைக் காரில் தானியங்கி உபகரணங்களைச் சேர்ப்பதைத் தாண்டியும் இந்தத் திட்டம் விரிவடைவதைப் பயணிகளுக்கான அம்சங்கள் காட்டுகின்றன. வாகனம் நகர்வதற்கு முன்னும் பின்னும் நடைபெறும் பயண அனுபவத்தின் பகுதிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, டாக்சி பயன்பாட்டுக்கான bZ4X வடிவத்தை Toyota தயாரிக்கிறது.
முதலில் ஜப்பானும் பிரிட்டனும்
Toyota வாகனங்களுக்கான ஆரம்பச் சோதனைத் தளமாக ஜப்பான் இருக்கும். அதைத் தொடர்ந்து பிரிட்டனிலும், சாத்தியமானால் பிற சந்தைகளிலும் அவற்றை அறிமுகப்படுத்தத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஜப்பானும் பிரிட்டனும் இடதுபுறம் வாகனம் ஓட்டும் நாடுகள்; பொதுவாக வலதுபுற ஸ்டியரிங் கொண்ட கார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இதனால் ஆரம்பத் திட்டத்தில் இரு சந்தைகளுக்கும் ஒரே வாகன அமைப்பைப் பயன்படுத்த முடியும்.
அறிவிப்பின்போது தொடக்கச் சந்தைகள் குறித்து Waymoவின் இணைத் தலைமைச் செயல் அதிகாரி Dolgov கூறியதாவது:
ஜப்பான், பிரிட்டன் ஆகிய வலதுபுற ஸ்டியரிங் சந்தைகளில் தொடங்குவோம்.
bZ4X உள்ளிட்ட இடதுபுற ஸ்டியரிங் கொண்ட வாகனங்களையும் Toyota தயாரிக்கிறது. விரிவான வாய்ப்புகளை நாடுவதற்கு முன் ஜப்பானில் அனுபவம் பெற நிறுவனம் விரும்புவதாக Nakajima தெரிவித்தார். இதன்படி, சர்வதேச அளவில் விரிவுபடுத்துவதற்கு முன் ஜப்பானில் ஆரம்ப அனுபவம் பெறப்படும்.
ஜப்பானில் சேவை இயங்கும் இடங்கள், துல்லியமான வாகன எண்ணிக்கை, bZ4X பயணிகளுக்கான வணிகச் சேவைத் தொடங்கும் தேதி, நிதி ஒப்பந்த விவரங்கள் அல்லது உற்பத்தி இலக்குகள் ஆகியவற்றை நிறுவனங்கள் வெளியிடவில்லை. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் பிரிட்டனில் சேவை தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது; அதற்குத் தேவையான அனுமதிகள் கிடைப்பதைப் பொறுத்தே தொடக்கம் அமையும். வேறு நாடுகளோ உறுதியான அறிமுகத் தேதிகளோ குறிப்பிடப்படவில்லை.
Toyota திட்டத்துடன் இணைந்து தொடரும் Jaguar சோதனைகள்
Waymo, 2025ஆம் ஆண்டு ஜப்பானில் Jaguar I-PACE வாகனங்களைச் சோதிக்கத் தொடங்கியது. உள்ளூர் சாலைகள் மற்றும் ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகள் குறித்த மென்பொருளின் புரிதலை மேம்படுத்த உதவும் வகையில், Tokyo டாக்சி நிறுவனமான Nihon Kotsuவின் ஓட்டுநர்கள் தலைநகரைச் சுற்றி அந்த வாகனங்களை ஓட்டினர்.
Jaguar வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி 2027ஆம் ஆண்டு ஜப்பானில் முன்னோட்டச் சோதனை நடத்தும் திட்டம் தொடர்வதாக Dolgov தெரிவித்தார். அதே ஆண்டில் Tokyoவில் முழுத் தானியங்கி சேவையையும் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆகவே, வேறொரு மாடலைப் பயன்படுத்திய பணிகளுடன் bZ4X சோதனைத் திட்டமும் இணையாக நடைபெறும்; bZ4X வணிகச் சேவைக்கு வருவதற்கு முன் அதற்கான தனிப்பட்ட சோதனை மற்றும் சரிபார்ப்பு நடைமுறைகள் இடம்பெறும்.
ரோபோடாக்சி சேவைக்கான தயாரிப்பில் Waymo லண்டனிலும் Jaguar I-PACE வாகனங்களைச் சோதித்து வருகிறது. Toyotaவுடனான ஒப்பந்தம் அதன் சர்வதேசச் செயல்பாடுகளுக்கு மேலும் ஒரு வாகன மாடலைச் சேர்க்கும்; ஏற்கெனவே நடைபெறும் Jaguar திட்டங்களும் தொடரும்.
அறிமுகத் தேதிகளைக் கவனித்து வரும் வாசகர்களுக்கு, 2027ஆம் ஆண்டு ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட செயல்பாடுகளைக் குறிக்கிறது என்பதே முக்கியம்: ஜப்பானில் bZ4X சோதனைகளும், Jaguar வாகனங்களை உள்ளடக்கிய Waymoவின் திட்டமிடப்பட்ட முன்னோட்டச் சோதனையும் நடைபெறும். Toyotaவின் அறிவிப்பு அதன் வாகனங்களுக்கான சோதனை ஆண்டைக் குறிப்பிடுகிறது; வணிகமயமாக்கல் என்பது அதற்குப் பிந்தைய இலக்கு.
கூட்டாண்மை இந்தக் கட்டத்தை எட்டிய விதம்
புதிய தானியங்கி வாகனத் தளத்தை உருவாக்கி அறிமுகப்படுத்துவதற்கான சாத்தியங்களை ஆராய 2025 ஏப்ரலில் Toyotaவும் Waymoவும் முதன்முதலில் ஒப்புக்கொண்டன. 2026 அக்டோபர் அறிவிப்பு, Takaoka ஆலையில் அந்த ஒத்துழைப்பு எவ்வாறு நடைமுறை வடிவம் பெறத் தொடங்கும் என்பதை விவரிக்கிறது.
தானியங்கி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பம் தொடர்பான Toyotaவின் விரிவான பணிகளும் இந்த வரிசையில் அடங்கும்:
- 2025 ஏப்ரல்: தானியங்கி வாகனத் தளத்தை ஆராய்வதற்கான ஆரம்பகட்ட ஒப்பந்தத்தை Toyotaவும் Waymoவும் அறிவித்தன.
- 2025: Nihon Kotsu ஓட்டுநர்களின் உதவியுடன் ஜப்பானில் Jaguar I-PACE வாகனங்களை Waymo சோதிக்கத் தொடங்கியது.
- 2026 ஆகஸ்ட்: Waymo தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி லெவல் 4 ரோபோடாக்சி தொழிலில் நுழைவது குறித்து Toyota விவாதித்தது; 2028ஆம் ஆண்டுக்கான தனி வாகனத் தொழில்நுட்ப இலக்கையும் நிர்ணயித்தது.
- 2026 அக்டோபர் 30: bZ4X திட்டம் மற்றும் Takaoka ஆலையில் அதன் உற்பத்தி குறித்து Toyotaவும் Waymoவும் விவரங்களை வெளியிட்டன.
- 2027: தானியங்கி bZ4X வாகனங்களுக்கான சோதனை மற்றும் சரிபார்ப்பு ஜப்பானில் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
- அடுத்தடுத்த ஆண்டுகள்: Toyota வாகனங்களை பிரிட்டனிலும், சாத்தியமானால் பிற சந்தைகளிலும் அறிமுகப்படுத்த நிறுவனங்கள் திட்டமிட்டுள்ளன.
Toyotaவின் தனியான 2028 இலக்கு, ஓட்டுநரின் மிகக் குறைந்த அளவிலான தலையீடு மட்டும் தேவைப்படும் தொழில்நுட்பம் தொடர்பானது. bZ4X டாக்சி திட்டத்தின் இயக்க முறை வேறுபட்டது: வரையறுக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளுக்குள் மனித ஓட்டுநர் இல்லாமல் இயங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட லெவல் 4 தானியக்கமாகும்.
டாக்சிகளுக்கு அப்பாலும் விரிவடையக்கூடிய பணிகள்
தனிநபர் பயன்பாட்டுக்கான Toyota வாகனங்களில் தானியங்கி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியங்களையும் Toyotaவும் Waymoவும் தொடர்ந்து ஆராயும். இதன் மூலம், நிர்வகிக்கப்படும் டாக்சி சேவையின் ஒரு பகுதியாக வாகனங்கள் இயக்கப்படும் கூட்டக் கார்கள் துறையைத் தாண்டி, தனிநபர் உரிமையாளர்கள் பயன்படுத்தும் கார்களுக்கும் அவர்களது ஒத்துழைப்பு விரிவடையும்.
கூட்டாண்மை குறித்து இணையவழி செய்தியாளர் சந்திப்பில் Toyotaவின் நிர்வாகத் துணைத் தலைவர் Nakajima கூறியதாவது:
டாக்சிகளுக்கு அப்பால், வணிக வாகனங்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு துறைகளுக்கு விரிவடையும் வாய்ப்பு இதில் உள்ளது
Waymoவின் நிஜ உலகச் செயல்பாடுகளில் கிடைக்கும் அறிவு சாலைப் பாதுகாப்பை எவ்வாறு மேம்படுத்தும் என்பதையும் நிறுவனங்கள் ஆராயத் திட்டமிட்டுள்ளன. போக்குவரத்து உயிரிழப்புகள் பூஜ்ஜியமாக இருக்க வேண்டும் என்ற Toyotaவின் இலக்கைப் பகிர்ந்துகொள்வதாகவும், தானியங்கி ஓட்டுநரின் பாதுகாப்பையும் வசதியையும் ஜப்பானிலும் பிற முக்கியச் சந்தைகளிலும் அதிக மக்களிடம் கொண்டுசெல்ல விரும்புவதாகவும் Dolgov தெரிவித்தார்.
வாகனங்கள் தங்களைச் சுற்றியுள்ள சாலைகளுடன் எவ்வாறு தொடர்புகொள்கின்றன என்பது உள்ளிட்ட போக்குவரத்துக் கட்டமைப்புடன் இந்தப் பணியை Nakajima தொடர்புபடுத்தினார். ஒத்துழைப்பை விவரிக்கும் அறிக்கையில் அவர் கூறியதாவது:
இந்த ஒத்துழைப்பு, அந்தத் தொழில்நுட்பத்தைப் பெரிய அளவில் விரிவுபடுத்தவும், Waymoவின் வாடகைக் கார் சேவை மூலம் ஜப்பானிலும் அதற்கு அப்பாலும் உள்ள வாடிக்கையாளர்களிடம் கொண்டுசெல்லவும் உதவும். அதே நேரத்தில், வாகனங்களைப் போக்குவரத்துக் கட்டமைப்புடன் ஒருங்கிணைப்பது அந்தச் சாலைகளை மேலும் பாதுகாப்பானதாக மாற்றுமா என்பதை Toyota தொடர்ந்து ஆராயும்.
உடனடி உறுதிப்பாடு bZ4X சோதனைத் திட்டத்திலேயே உள்ளது. டாக்சி வாகனப் படையுடன் அனுபவம் பெறும் நிலையில், தனியார் கார்கள், வணிக வாகனங்கள், சாலைப் பாதுகாப்புத் திட்டங்கள் ஆகியவற்றையும் ஆராய நிறுவனங்கள் திட்டமிட்டுள்ளன.
முக்கிய அம்சங்கள்
- 2027ஆம் ஆண்டு ஜப்பானில் ஓட்டுநரில்லா bZ4X வாகனங்களின் சோதனை மற்றும் சரிபார்ப்பைத் தொடங்க Toyotaவும் Waymoவும் திட்டமிட்டுள்ளன.
- வாகனங்களைச் சேர்ப்பதுடன், Waymoவின் தானியங்கி ஓட்டுநர் வன்பொருளையும் Toyotaவின் Takaoka ஆலை பொருத்தும்.
- ஆரம்பச் செயல்பாடுகள் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான வாகனங்களுடன் நடைபெறும்; சோதனைக்குப் பிறகு சேவையை வணிகமயமாக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
- குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளுக்குள் ஓட்டுநரில்லாமல் இயங்க உதவும் லெவல் 4 தொழில்நுட்பம் டாக்சிகளில் பயன்படுத்தப்படும்.
- பிரிட்டன் பின்னர் அறிமுகப்படுத்தத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள சந்தையாகும்; இதற்கிடையில் Waymo தனியாக Jaguar வாகனச் சோதனைகளையும் தொடர்ந்து நடத்துகிறது.
- தனியார் பயன்பாட்டுக் கார்கள், வணிக வாகனங்கள், சாலைப் பாதுகாப்புத் திட்டங்கள் ஆகியவற்றுக்கும் கூட்டாண்மை விரிவடையக்கூடும்.
