மேல்நிலைப் பெட்டிகளில் பவர் பேங்குகளை வைக்க ஜப்பான் தடை: புதிய விமானப் பாதுகாப்பு விதிகள் குறித்து பயணிகள் அறிந்துகொள்ள வேண்டியவை

ஜப்பானின் புதிய பவர் பேங்க் விதிகள்: விமானங்களில் அதிகரிக்கும் தீ அபாயங்களுக்கான எதிர்வினை

2025 ஜூலை 8 முதல், ஜப்பானிய விமான நிறுவனங்களில் பயணிக்கும் அனைத்து விமானப் பயணிகளும் தங்கள் பவர் பேங்குகளைத் தெளிவாகத் தெரியும் இடத்தில் வைத்திருக்கவும், மேல்நிலைப் பெட்டிகளில் வைக்காமல் இருக்கவும் ஜப்பான் புதிய விதிமுறைகளை அமல்படுத்தும். ஜப்பானின் நிலம், உள்கட்டமைப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலா அமைச்சகம் (MLIT) அறிவித்துள்ள இந்த நடவடிக்கை, விமானப் பயணங்களின்போது லித்தியம்-அயன் மின்கலங்களால் ஏற்படும் தீ அபாயம் அதிகரிப்பதை எதிர்கொள்ளும் உலகளாவிய முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகும். இந்தப் புதிய விதிகள், ஆல் நிப்பான் ஏர்வேஸ் (ANA), ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் (JAL) உள்ளிட்ட ஜப்பானைத் தளமாகக் கொண்ட 23 விமான நிறுவனங்களுக்கும் பொருந்தும். மின்கலத்தில் கோளாறு ஏற்படுவதற்கான அறிகுறிகளை விமானப் பணியாளர்கள் விரைவாகக் கண்டறிந்து நடவடிக்கை எடுப்பதை உறுதிசெய்யும் வகையில் இவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஸ்மார்ட்போன்கள் மற்றும் பிற சாதனங்களை மின்னேற்றப் பயன்படுத்தப்படும் கையடக்க மின்கலத் தொகுப்புகளான பவர் பேங்குகள், பயணத்துக்கு இன்றியமையாத துணைப் பொருள்களாகிவிட்டன. ஆனால், அவற்றிலுள்ள லித்தியம்-அயன் மின்கலங்கள் சேதமடைந்தாலோ, அளவுக்கு மீறி மின்னேற்றப்பட்டாலோ, தரமற்ற முறையில் தயாரிக்கப்பட்டிருந்தாலோ அதிக வெப்பமடைந்து தீப்பற்றலாம் அல்லது வெடிக்கக்கூடலாம். அண்மையில் பரவலாகக் கவனம் பெற்ற சம்பவங்கள் உலகெங்கும் விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகளை விதிமுறைகளை மேலும் கடுமையாக்கத் தூண்டியுள்ளன. இந்தப் புதிய கொள்கை, சர்வதேசப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளின் வரிசையில் ஜப்பானின் அண்மைய நடவடிக்கையாகும்.

விமானங்களில் பவர் பேங்குகள் ஏன் பாதுகாப்புக் கவலையாக உள்ளன?

பெரும்பாலான பவர் பேங்குகளில் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பமான லித்தியம்-அயன் மின்கலங்கள், அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியும் மீண்டும் மின்னேற்றும் வசதியும் கொண்டவை என்பதால் விரும்பப்படுகின்றன. ஆனால், இதே ஆற்றல் அடர்த்தி அவற்றை “வெப்பக் கட்டுப்பாட்டிழப்பு” எனப்படும் நிகழ்வுக்கு ஆளாக்குகிறது. ஒரு மின்கலக் கூறு சேதமடைந்தாலோ, மின்குறுக்கீடு ஏற்பட்டாலோ, மிகையான வெப்பத்துக்கு ஆளானாலோ அது வேகமாக அதிக வெப்பமடைந்து புகையை வெளியிடலாம் அல்லது தீப்பற்றலாம். விமானத்தின் குறுகிய அறைக்குள் சிறிய தீயும்கூட பயணிகளின் பாதுகாப்புக்கு கடுமையான அச்சுறுத்தலாக அமையலாம்.

அமெரிக்காவின் மத்திய விமானப் போக்குவரத்து நிர்வாகத்தின்படி (FAA), விமானங்களில் லித்தியம் மின்கலங்கள் தொடர்பான சம்பவங்கள் அதிகரித்து வருகின்றன. 2024ஆம் ஆண்டில் மட்டும் FAA 81 லித்தியம் மின்கலச் சம்பவங்களைப் பதிவு செய்தது; இது வாரத்துக்கு சராசரியாக 1.6 சம்பவங்கள். 2016ஆம் ஆண்டில் இந்த எண்ணிக்கை 32 மட்டுமே. கையடக்க மின்னேற்றிகள் (பவர் பேங்குகள்) இத்தகைய சம்பவங்களுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணமாக உள்ளன. அவற்றுக்கு அடுத்தபடியாக மின்னணுப் புகையிலைச் சாதனங்களும் மின்கலத்தில் இயங்கும் பிற சாதனங்களும் உள்ளன.

சரக்குப் பகுதியில் ஏற்படும் தீ, தீவிரமடையும் வரை கண்டறியப்படாமல் போகக்கூடும் என்பதால், லித்தியம்-அயன் மின்கலங்களைப் பயணப் பெட்டியில் ஒப்படைத்துச் செல்லும் சாமான்களில் வைக்க சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து விதிகள் ஏற்கெனவே தடை விதிக்கின்றன. இப்போது கவனம் பயணிகள் அறையின் மீது திரும்பியுள்ளது. மின்கலங்கள் பார்வையில் இருக்கும்போது அவற்றை விரைவாகக் கண்டறிந்து நடவடிக்கை எடுக்க முடியும்.

ஜப்பானின் புதிய விதிகள் என்ன?

புதிய விதிகளின்படி, அனைத்து ஜப்பானிய விமான நிறுவனங்களிலும் பயணிகள் பின்வருவனவற்றைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும்:

• விமானப் பயணம் முழுவதும் பவர் பேங்குகளைத் தங்களிடம் அல்லது இருக்கைப் பை, மடியில் போன்ற எளிதில் அணுகக்கூடிய இடத்தில் வைத்திருக்க வேண்டும்.
• எந்தச் சூழலிலும் பவர் பேங்குகளை மேல்நிலைப் பெட்டிகளிலோ, ஒப்படைத்துச் செல்லும் சாமான்களிலோ வைக்கக்கூடாது.
• விமானப் பணியாளர்களால் கண்காணிக்கக்கூடிய இடங்களில் மட்டுமே சாதனங்களை மின்னேற்ற வேண்டும்.
• ஒவ்வொன்றும் 100 முதல் 160 வாட்-மணி (Wh) திறன் கொண்ட அதிகபட்சம் இரண்டு பவர் பேங்குகளை எடுத்துச் செல்லலாம். 160Wh-ஐ விட அதிகத் திறன் கொண்ட சாதனங்களுக்குக் கடுமையான தடை உண்டு.
• அனைத்து பவர் பேங்குகளும் சேதமடையாமல் இருப்பதையும், பொருந்துமிடங்களில் தொடர்புடைய பாதுகாப்பு அதிகாரிகளால் சான்றளிக்கப்பட்டிருப்பதையும் உறுதிசெய்ய வேண்டும்.

புதிய விதி சட்டப்பூர்வமாகக் கட்டாயப்படுத்தப்படாவிட்டாலும், அதிகபட்ச இணக்கத்தை உறுதிசெய்ய விமான நிறுவனங்கள் போக்குவரத்து அமைச்சகத்துடன் நெருக்கமாகச் செயல்பட்டு வருகின்றன. பயணச்சீட்டு முன்பதிவு, பயணப் பதிவு மற்றும் விமானத்தில் ஏறுதல் ஆகிய கட்டங்களில் பயணிகளுக்கு விதிகள் தெரிவிக்கப்படும். விமானப் பயணத்தின்போது இக்கொள்கையைச் செயல்படுத்த விமானப் பணியாளர்களுக்குப் பயிற்சி அளிக்கப்படும்.

இந்த மாற்றத்துக்குத் தூண்டுகோலாக இருந்தது என்ன? அண்மைய சம்பவங்களும் உலகளாவிய போக்குகளும்

பவர் பேங்குகளுடன் தொடர்புடைய விமானப் பயணத்தின்போது ஏற்பட்ட தீ மற்றும் புகைச் சம்பவங்களின் தொடரே ஜப்பானின் புதிய விதிமுறைக்குத் தூண்டுகோலாக அமைந்தது. 2025 ஜனவரியில், தென் கொரியாவின் கிம்ஹே சர்வதேச விமான நிலையத்தில் ஏர் பூசான் விமானத்தில் தீப்பற்றியது. இதில் பலர் காயமடைந்தனர்; பயணிகள் மற்றும் விமானப் பணியாளர்கள் அனைவரும் வெளியேற்றப்பட்டனர். பின்புறச் சாமான்கள் வைக்கும் பகுதியருகே கருகிய பவர் பேங்கின் எச்சங்களைப் புலனாய்வாளர்கள் கண்டறிந்தனர். இந்தச் சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து, தென் கொரியா மேல்நிலைப் பெட்டிகளில் பவர் பேங்குகளை வைக்கத் தடை விதித்ததுடன், பயணிகள் அவற்றை எப்போதும் எட்டும் தூரத்தில் வைத்திருக்க வேண்டும் என்றும் கட்டாயப்படுத்தியது.

கவனம் பெற்ற பிற சம்பவங்கள்:

• பிப்ரவரி 2025: பாங்காக்குக்குச் சென்றுகொண்டிருந்த பாடிக் ஏர் விமானத்தின் அறையில், எரிந்துகொண்டிருந்த பவர் பேங்கில் இருந்து புகை பரவியதாகக் கூறப்படுகிறது. காயங்கள் எதுவும் பதிவாகவில்லை; இருப்பினும், இந்தச் சம்பவம் அபாயங்களை எடுத்துக்காட்டியது.
• ஏப்ரல் 2025: ஹோனலுலுவிலிருந்து டோக்கியோவுக்குச் சென்ற ஹவாயியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானத்தில் பவர் பேங்க் தீப்பற்றியதைத் தொடர்ந்து, அது அவசரமாகத் தரையிறக்கப்பட்டது. விமானப் பணியாளர்கள் விரைந்து செயல்பட்டதால் கடுமையான பாதிப்பு தவிர்க்கப்பட்டது.
• அமெரிக்காவில் பல சம்பவங்கள்: கையடக்க மின்கலங்கள் அதிக வெப்பமடைந்த அல்லது தீப்பற்றிய பல டஜன் சம்பவங்களை FAA ஆவணப்படுத்தியுள்ளது. சில சந்தர்ப்பங்களில் அவசரத் தரையிறக்கங்களோ, விமானப் பாதை மாற்றங்களோ தேவைப்பட்டன.

இந்தச் சம்பவங்கள் ஆசியாவிலும் அதற்கு அப்பாலும் பல விதிமுறை மாற்றங்களுக்கு வழிவகுத்துள்ளன. தென் கொரியா, சிங்கப்பூர், மலேசியா, சீனா உள்ளிட்ட பல நாடுகள், விமானப் பயணத்தின்போது பவர் பேங்குகளை வைப்பது அல்லது பயன்படுத்துவது தொடர்பாக இதேபோன்ற தடைகள் அல்லது கட்டுப்பாடுகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன. சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ், ஸ்கூட், தாய் ஏர்வேஸ், ஏர் ஏசியா, கேத்தே பசிபிக், சவுத்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் உள்ளிட்ட விமான நிறுவனங்கள், அதிகரித்து வரும் அபாயத்தை எதிர்கொள்ள 2024 மற்றும் 2025ஆம் ஆண்டுகளில் தங்கள் கொள்கைகளைப் புதுப்பித்துள்ளன.

புதிய விதிகள் சர்வதேச அளவில் உள்ள விதிகளுடன் எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகின்றன?

சர்வதேச சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பு (ICAO), சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்துச் சங்கம் (IATA) போன்ற அமைப்புகள் வகுத்துள்ள சர்வதேச விமானப் பாதுகாப்புத் தரங்களுடன் ஜப்பானின் புதிய கொள்கை பெரிதும் ஒத்துப்போகிறது. பிற நாடுகளின் விதிகளுடன் ஜப்பானின் விதிகளை ஒப்பிடுவது இதோ:

• அமெரிக்கா: பவர் பேங்குகள் உட்பட அனைத்து லித்தியம்-அயன் மின்கலங்களையும் கைப்பையில் எடுத்துச் செல்ல FAA கட்டாயப்படுத்துகிறது. 160Wh-ஐ விட அதிகத் திறன் கொண்ட சாதனங்களுக்குத் தடை உண்டு; விதிகளுக்கு இணங்காத மின்கலங்களைக் கண்டறிய விமானப் பணியாளர்களுக்குப் பயிற்சி அளிக்கப்படுகிறது.
• கனடா: மின்கலத் திறனுக்கு கடுமையான வரம்புகளையும், லித்தியம் மின்கலங்களை ஒப்படைத்துச் செல்லும் சாமான்களில் வைப்பதற்கான தடையையும் உள்ளடக்கிய இதேபோன்ற வழிகாட்டுதல்களை கனடா போக்குவரத்துத் துறை செயல்படுத்துகிறது.
• தென் கொரியா: ஏர் பூசான் சம்பவத்துக்குப் பிறகு, அனைத்து விமான நிறுவனங்களும் பயணிகள் பவர் பேங்குகளைத் தங்களிடம் வைத்திருக்கவும், மேல்நிலைப் பெட்டிகளில் வைக்காமல் இருக்கவும் கட்டாயப்படுத்துகின்றன.
• சிங்கப்பூர்: 2025 ஏப்ரல் முதல், சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸும் ஸ்கூட்டும் விமானப் பயணத்தின்போது பவர் பேங்குகளைப் பயன்படுத்துவதற்கும் மின்னேற்றுவதற்கும் தடை விதித்துள்ளன.
• சீனா: சான்றளிக்கப்படாத பவர் பேங்குகளையும், திரும்பப் பெற உத்தரவிடப்பட்ட பவர் பேங்குகளையும் சீனாவின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து நிர்வாகம் (CAAC) இப்போது தடை செய்கிறது. விமானத்தில் பவர் பேங்குகளைப் பயன்படுத்தி சாதனங்களை மின்னேற்றுவதற்கு 2014 முதல் தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.
• ஐரோப்பா: விதிகள் மாறுபடுகின்றன. ஆனால், மேல்நிலைப் பெட்டிகளில் பைகளை வைப்பதற்கு முன்பு அவற்றிலுள்ள சாதனங்களிலிருந்து லித்தியம் மின்கலங்களை அகற்ற வேண்டும் எனப் பல விமான நிறுவனங்கள் பயணிகளைக் கோருகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ரயனேர் இந்தக் கொள்கையைத் தீவிரமாகச் செயல்படுத்துகிறது.

வெவ்வேறு விதிகளைக் கொண்ட நாடுகளுக்கு இடையே பயணிப்போருக்கு ஏற்படும் குழப்பத்தைக் குறைத்து, பாதுகாப்புத் தரங்களை ஒருங்கிணைக்கும் பரந்த சர்வதேச முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக ஜப்பானின் நடவடிக்கை அமைந்துள்ளது.

தொழில்நுட்ப வரம்புகள் என்ன, அவை ஏன் முக்கியம்?

புதிய ஜப்பானிய விதிமுறைகளின்படி, பயணிகள் தலா 100Wh முதல் 160Wh வரை திறன் கொண்ட அதிகபட்சம் இரண்டு பவர் பேங்குகளை எடுத்துச் செல்லலாம். 160Wh-ஐ விட அதிகத் திறன் கொண்ட சாதனங்களுக்குத் தடை உண்டு. இந்த எண்கள் எதைக் குறிக்கின்றன?

வாட்-மணி (Wh) என்பது ஒரு மின்கலத்தின் மொத்த ஆற்றல் திறனை அளவிடும் அலகு. பெரும்பாலான நுகர்வோர் பவர் பேங்குகள் 100Wh-க்கும் குறைவான திறன் கொண்டவை. ஆனால் மடிக்கணினிகள் அல்லது பல சாதனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அதிகத் திறன் கொண்ட வகைகள் இந்த வரம்பை நெருங்கலாம் அல்லது தாண்டலாம். அதிகத் திறன் கொண்ட மின்கலங்களில் அதிக ஆற்றல் இருப்பதால், அவற்றில் கோளாறு ஏற்பட்டால் தீவிரமான தீ ஏற்படக்கூடும். இந்த அபாயத்தின் அடிப்படையிலேயே கட்டுப்பாடுகள் விதிக்கப்பட்டுள்ளன.

உங்கள் பவர் பேங்கின் திறனை அறிய, சாதனத்திலுள்ள லேபிளைப் பாருங்கள். அதில் குறிப்பு இல்லாவிட்டாலோ, லேபிள் மங்கியோ படிக்க முடியாத நிலையிலோ இருந்தாலோ, விமானத்தில் ஏற அனுமதி மறுக்கப்படலாம் அல்லது சாதனம் பறிமுதல் செய்யப்படலாம். சீனா போன்ற சில நாடுகள், விமானத்தில் எடுத்துச் செல்லப்படும் அனைத்து பவர் பேங்குகளிலும் குறிப்பிட்ட பாதுகாப்புச் சான்றிதழ் குறியீட்டை (சீனக் கட்டாயச் சான்றிதழ் அல்லது CCC) கொண்டிருக்க வேண்டும் எனக் கோருகின்றன.

விதிகள் எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படும்?

புதிய விதிகளைப் பயணிகளுக்குத் தெரிவிக்க, ஜப்பானிய விமான நிறுவனங்கள் தங்களின் மின்னணு அமைப்புகள், பயணப் பதிவு தானியங்கிக் கருவிகள், விமானப் பாதுகாப்பு அறிவிப்புகள் ஆகியவற்றைப் புதுப்பித்து வருகின்றன. விதிகளுக்கு இணங்காத சாதனங்களைக் கண்டறிய விமான நிலையத் தரைப் பணியாளர்களுக்குப் பயிற்சி அளிக்கப்படுகிறது. விமானத்தில் ஏறும் வாயில்கள் மற்றும் சாமான்கள் ஒப்படைக்கும் கவுண்டர்களில் அறிவிப்புப் பலகைகள் நிறுவப்படுகின்றன. பாதுகாப்புச் சோதனைகளை விரைவுபடுத்த, அங்கீகரிக்கப்பட்ட பவர் பேங்குகளுக்குச் சிறப்பு ஒட்டுச்சீட்டுகள் அல்லது குறிச்சீட்டுகளை வழங்குவது குறித்தும் சில விமான நிறுவனங்கள் பரிசீலித்து வருகின்றன.

விமானப் பயணத்தின்போது, பவர் பேங்குகள் மேல்நிலைப் பெட்டிகளில் வைக்கப்படாமல் இருப்பதையும், அவற்றைப் பயன்படுத்தி மின்னேற்றும் செயல்பாடுகள் கண்காணிக்கப்படுவதையும் விமானப் பணியாளர்கள் உறுதிப்படுத்துவார்கள். விதிகளை மீறும் பயணிகளின் சாதனங்கள் பறிமுதல் செய்யப்படலாம், விமானத்தில் ஏற அனுமதி மறுக்கப்படலாம் அல்லது விமான நிறுவனத்தின் கொள்கை மற்றும் விதிமீறலின் தீவிரத்தைப் பொறுத்து அபராதம் விதிக்கப்படலாம். மிகத் தீவிரமான சூழல்களில், விமானத்துக்குள் ஆய்வு நடத்தவோ தீ அபாயத்தை மதிப்பிடவோ விமானப் பயணம் தாமதமாகலாம்.

பயணத்துக்குத் தயாராக பயணிகள் என்ன செய்ய வேண்டும்?

ஜப்பானுக்குச் செல்லும், ஜப்பானிலிருந்து புறப்படும் அல்லது ஜப்பானுக்குள் பயணிக்கும் பயணிகளும், உலகின் பிற பகுதிகளில் பயணிப்போரும், பின்வருவனவற்றைச் செய்வது அவசியம்:

• பொதியிடுவதற்கு முன் உங்கள் பவர் பேங்கின் வாட்-மணி திறனைச் சரிபார்க்கவும்.
• உங்கள் சாதனம் சேதமடையாமல் இருப்பதையும், தேவைப்பட்டால் தொடர்புடைய அதிகாரிகளால் சான்றளிக்கப்பட்டிருப்பதையும் உறுதிசெய்யவும்.
• பவர் பேங்குகளை கைப்பையில் வைக்கவும்; ஆனால் மேல்நிலைப் பெட்டியில் வைக்க வேண்டாம்.
• விமானப் பயணத்தின்போது பவர் பேங்குகளை எட்டும் தூரத்திலும் கண்காணிப்பிலும் வைத்திருக்கவும்.
• மின்னேற்றும் செயல்பாட்டைக் கண்காணிக்கவும்; அதிக வெப்பம் அல்லது கோளாறு ஏற்பட்டதற்கான அறிகுறிகள் தெரிந்தால் உடனடியாக விமானப் பணியாளர்களிடம் தெரிவிக்கவும்.
• விதிமுறைகள் விரைவாக மாறக்கூடும் என்பதால், விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் அரசுகள் வெளியிடும் அண்மைய விதிகளைத் தெரிந்துகொள்ளவும்.

விமான நிறுவனங்களுக்கும் நாடுகளுக்கும் இடையே விதிகள் மாறுபடலாம் என்பதையும் பயணிகள் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். சந்தேகம் இருந்தால், பயணத்துக்கு முன் உங்கள் விமான நிறுவனத்திடமும் நீங்கள் செல்லும் விமான நிலையங்களிடமும் சரிபார்க்கவும்.

விமானத்தில் மின்கலம் தீப்பற்றினால் என்ன நடக்கும்?

லித்தியம்-அயன் மின்கலங்களால் ஏற்படும் தீ அரிதானதுதான் என்றாலும், இதுபோன்ற அவசரநிலைகளைக் கையாள விமானப் பணியாளர்களுக்குப் பயிற்சி அளிக்கப்படுகிறது. ஒரு சாதனம் அதிக வெப்பமடையத் தொடங்கினாலோ புகையை வெளியிட்டாலோ, பயணிகள் உடனடியாகப் பணியாளர்களுக்குத் தெரிவிக்க வேண்டும். தீ பரவாமல் தடுக்க, விமானப் பணியாளர்கள் அந்தச் சாதனத்தை வெப்பத் தடுப்புப் பைக்குள் வைக்கலாம் அல்லது தண்ணீரில் மூழ்கடிக்கலாம். இடையூறுகளைக் குறைத்து விமானத்தில் உள்ள அனைவரின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்யும் வகையில் இந்த நடைமுறைகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

விமானப் போக்குவரத்து ஆலோசனை நிறுவனமான ஏவியேஷன் ப்ராஜெக்ட்ஸின் நிர்வாக இயக்குநர் கீத் டோன்கின் கூறுகிறார்:

லித்தியம்-அயன் மின்கலங்களால் விமான அறைகளில் ஏற்படும் தீச்சம்பவங்கள் உயிரிழப்பில் முடிவது அரிது; அவற்றைக் கையாள விமானப் பணியாளர்கள் பொதுவாக நன்கு தயாராக உள்ளனர்.

பெரும்பாலான சம்பவங்கள் விரைவாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், கடுமையான பாதிப்புக்கான சாத்தியம் இருப்பதால், கடுமையான விதிமுறைகள் மற்றும் பயணிகளிடையே விழிப்புணர்வு ஆகியவற்றின் மூலம் தடுப்பதே முதன்மையான முன்னுரிமையாகும்.

விமான மின்கலப் பாதுகாப்பில் அடுத்தகட்டம் என்ன?

அதிகமான பயணிகள் பல மின்னணுச் சாதனங்களுடன் பயணிப்பதால், விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் நடைமுறையிலுள்ள கொள்கைகளை மறுபரிசீலனை செய்து விரிவுபடுத்தக்கூடும். திண்மநிலை மின்கலங்களின் உருவாக்கம் போன்ற மின்கலத் தொழில்நுட்பப் புதுமைகள் எதிர்காலத்தில் பாதுகாப்புத் தரங்களை மாற்றக்கூடும். தற்போதைக்கு, விழிப்புணர்வு ஏற்படுத்துதல், விதிகளைச் செயல்படுத்துதல், நாடுகளுக்கிடையே அவற்றை ஒருங்கிணைத்தல் ஆகியவற்றிலேயே கவனம் உள்ளது.

சில விமான நிலையங்கள் ஏற்கெனவே சிறப்பு மின்கல ஸ்கேனிங் தொழில்நுட்பங்களைச் சோதித்து வருகின்றன. எதிர்கால விதிமுறைகள், அனைத்து மின்னணுச் சாதனங்களையும் பயணிகள் அறிவிக்க வேண்டும் அல்லது அதிகத் திறன் கொண்ட மின்கலங்களுக்கான பாதுகாப்புச் சான்றிதழ்களைச் சமர்ப்பிக்க வேண்டும் என்று கோரக்கூடும். குறிப்பாகப் பயண நெரிசல் அதிகமுள்ள காலங்களில் பயணிகளுக்கு விழிப்புணர்வு ஏற்படுத்த, விமானப் போக்குவரத்துத் துறையும் இணைந்த தகவல் பரப்புப் பிரசாரங்களில் முதலீடு செய்து வருகிறது.

சுருக்கம்

• 2025 ஜூலை 8 முதல், ஜப்பானிய விமான நிறுவனங்கள் இயக்கும் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமானங்களில் மேல்நிலைப் பெட்டிகளில் பவர் பேங்குகளை வைக்க ஜப்பான் தடை விதிக்கும்.
• பயணிகள் பவர் பேங்குகளைப் பார்வையில் வைத்துக் கண்காணிக்க வேண்டும்; தலா 100Wh முதல் 160Wh வரை திறன் கொண்ட இரண்டு சாதனங்களை மட்டுமே எடுத்துச் செல்லலாம்.
• லித்தியம்-அயன் மின்கலங்கள், குறிப்பாகப் பவர் பேங்குகள், தொடர்பான விமானப் பயணத்தின்போது ஏற்படும் தீ மற்றும் புகைச் சம்பவங்கள் அதிகரித்ததற்கு எதிர்வினையாகப் புதிய விதிகள் கொண்டுவரப்பட்டுள்ளன.
• தென் கொரியா, சிங்கப்பூர், சீனா, அமெரிக்கா உள்ளிட்ட நாடுகளும் இதேபோன்ற விதிமுறைகளை ஏற்றுள்ளன. இது மின்கலப் பாதுகாப்புத் தரங்களை உலகளவில் கடுமையாக்கும் போக்கைப் பிரதிபலிக்கிறது.
• பயணிகள் தங்கள் சாதனங்களின் திறனைச் சரிபார்த்து, அவற்றை கைப்பைகளில் (மேல்நிலைப் பெட்டிகளில் அல்ல) வைத்து, விமானப் பயணத்தின்போது கண்காணிக்க வேண்டும்.
• மின்கலத் தீயைக் கையாள விமானப் பணியாளர்களுக்குப் பயிற்சி அளிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், பயணிகளின் பாதுகாப்புக்கு முன்னெச்சரிக்கையும் விரைந்து கண்டறிதலும் முக்கியம்.
• தொழில்நுட்பமும் பயணப் பழக்கங்களும் மாறிவருவதால், வரும் ஆண்டுகளில் விமான நிறுவனங்களின் மின்கல விதிமுறைகளில் மேலும் மாற்றங்கள் ஏற்படக்கூடும்.