சீனாவின் மின்சார வாகன முன்னணி நிறுவனமான BYD எதிர்கொள்ளும் சவால்களைப் பிரதிபலிக்கும் பங்கு விலைச் சரிவு

BYD பங்கு விலைச் சரிவு: சீனாவின் மின்சார வாகனப் பேரிடருக்கான திருப்புமுனையா?

சீனாவின் முன்னணி மின்சார வாகன (EV) உற்பத்தியாளரான BYD-யின் பங்குகள், உள்நாட்டு விற்பனை மந்தமடைதல், தீவிர விலைக் குறைப்புப் போட்டி, அதிகரித்துவரும் ஒழுங்குமுறை ஆய்வு ஆகியவை ஒன்றுசேர்ந்ததன் தாக்கமாக 2025-ல் கடும் அழுத்தத்தைச் சந்தித்துள்ளன. ஒரு காலத்தில் உலகளாவிய முதலீட்டாளர்களின் விருப்பத்துக்குரிய நிறுவனமாகவும் சீனாவின் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் அடையாளமாகவும் விளங்கிய BYD, தற்போது உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் வேகமாக மாறிவரும் சந்தைச் சூழலை எதிர்கொள்ளும் நிலையில், முக்கியமான கட்டத்தைச் சந்திக்கிறது.

சமீபத்திய மாதங்களில் BYD பங்கு விலை கடுமையாகக் குறைந்துள்ளது. ஹாங்காங் பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்ட அதன் பங்குகள் ஒரே வாரத்தில் 17% வரை சரிந்ததுடன், மே மாத உச்சத்திலிருந்து 28%-க்கும் மேல் வீழ்ச்சியடைந்தன. விற்பனை வளர்ச்சி மந்தமடைதல், பெருமளவிலான விலைக் குறைப்புகள், நிறுவனத்தின் தீவிர விரிவாக்க உத்தியின் நீடித்த தன்மை குறித்த கவலைகள் ஆகியவை இந்தப் பங்கு விற்பனைக்குத் தூண்டுதலாக அமைந்தன. இதன் தாக்கம் சீனாவின் ஒட்டுமொத்த மின்சார வாகனத் துறையிலும் எதிரொலித்து, உலகின் மிகப்பெரிய மின்சார வாகனச் சந்தையின் எதிர்காலம் குறித்த கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளது.

BYD பங்கு விலை வீழ்ச்சிக்குக் காரணம் என்ன?

2025-ல் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய பல காரணிகள் ஒன்றுசேர்ந்ததால் BYD-யின் பங்கு விலைச் சிக்கல்கள் உருவாகின:

• விற்பனை வளர்ச்சி மந்தமடைதல்: பல ஆண்டுகளாக வேகமாக விரிவடைந்த பின்னர், BYD-யின் மாதாந்திர விற்பனை வளர்ச்சி தேக்கமடைந்துள்ளது. ஜூலை மாதத்தில் நிறுவனம் 344,296 வாகனங்களை விநியோகித்தது. இது முந்தைய ஆண்டைவிட வெறும் 0.6% அதிகம்; ஆனால் ஜூன் மாதத்தைவிட 10% குறைவு. வெளிநாட்டு விற்பனையும் முந்தைய மாதத்துடன் ஒப்பிடுகையில் 10% சரிந்தது.
• தீவிர விலைக் குறைப்புகள்: மே மாதத்தில், பிரபலமான Ocean மற்றும் Dynasty வரிசைகள் உட்பட 22 மின்சார மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாடல்களுக்கு 34% வரை விரிவான தள்ளுபடிகளை BYD அறிவித்தது. தேங்கியுள்ள இருப்பைக் குறைத்து விற்பனையை அதிகரிப்பதே இதன் நோக்கம். ஆனால், ஏற்கெனவே நெரிசலான சீன மின்சார வாகனச் சந்தையில் மீண்டும் விலைக் போர் வெடிக்கலாம் என்ற அச்சத்தை இது ஏற்படுத்தியது.
• ஒழுங்குமுறை ஆய்வு: “தீய போட்டி” மற்றும் ஆரோக்கியமற்ற விலைக் போர்கள் குறித்து சீன அதிகாரிகள் கவலை தெரிவித்துள்ளனர். கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் அதிகாரபூர்வ நாளிதழான People’s Daily, இத்தகைய உத்திகள் சீன உற்பத்தித் துறையின் நற்பெயருக்குச் சேதம் விளைவித்து, தொழில்துறை நிலைத்தன்மையைக் குலைக்கக்கூடும் என எச்சரித்தது.
• சரக்கு அழுத்தம்: 2025-ன் முதல் நான்கு மாதங்களில் BYD விற்பனையாளர்களிடம் உள்ள சரக்கு சுமார் 150,000 வாகனங்கள் அதிகரித்தது. இது அரை மாதத்துக்கான சில்லறை விற்பனைக்கு இணையானது. விற்பனையாளர் மட்டத்தில் சரக்கு 3-4 மாதங்களுக்கான அளவை எட்டியது; பொதுவாக விற்பனையாளர்கள் கையாளக்கூடிய உச்ச வரம்பு இதுவாகும்.

இந்தக் காரணிகள் ஒன்றுசேர்ந்து BYD பங்கு விலைக்கு மிகக் கடினமான சூழலை உருவாக்கியுள்ளன. நிறுவனத்தின் அண்மைக்கால வாய்ப்புகள் குறித்து முதலீட்டாளர்கள் அதிக எச்சரிக்கையுடன் உள்ளனர்.

விலைக் போர் எப்படித் தொடங்கியது, ஏன் இவ்வளவு தீவிரமாக உள்ளது?

தற்போதைய விலைக் போரின் வேர்களை 2023-ஆம் ஆண்டுவரைத் தேடிச் செல்லலாம். அப்போது, சந்தைப் பங்கைத் தக்கவைக்க டெஸ்லா முதலில் சீனாவில் விலைகளைக் குறைத்தது. ஏற்கெனவே ஆதிக்கம் செலுத்திய BYD-யும் தனது தள்ளுபடிகளால் பதிலளித்தது. இதனால் உள்நாட்டு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மத்தியில் தொடர் எதிர்வினை ஏற்பட்டது. 2025-ஆம் ஆண்டுக்குள் போட்டி உச்சத்தை எட்டியது; உலகின் மிகப்பெரிய வாகனச் சந்தையில் பங்கு பெற 200-க்கும் மேற்பட்ட மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள் போட்டியிட்டனர்.

2025 மே மாதத்தில் BYD மேற்கொண்ட அண்மைய விலைக் குறைப்புகள் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பெரியவை. தள்ளுபடிகள் 10% முதல் 34% வரை இருந்தன. Seal 07 DM-i மாடலின் விலை 53,000 யுவான் (சுமார் €6,460) குறைக்கப்பட்டது. Seagull ஹேட்ச்பேக்கின் விலை RMB 69,800-லிருந்து RMB 55,800 ஆகவும், Qin Plus DM-i-யின் விலை RMB 79,800-லிருந்து RMB 63,800 ஆகவும் குறைக்கப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கைகள் BYD-யுடன் மட்டும் நின்றுவிடவில்லை. Geely, Great Wall Motor, Leapmotor, Xpeng போன்ற போட்டி நிறுவனங்களும் விரைவில் இதேபோல் விலைகளைக் குறைத்ததால், சந்தைப் பங்குக்கான போட்டி மேலும் தீவிரமடைந்தது.

பழைய சரக்குகளை விற்றுத் தீர்ப்பதும், 2025-ஆம் ஆண்டுக்கான 5.5 மில்லியன் வாகனங்கள் என்ற லட்சிய விற்பனை இலக்கைத் தக்கவைப்பதும் BYD-யின் உத்தியின் நோக்கம் என ஆய்வாளர்கள் கருதுகின்றனர். இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 30% அதிகரிப்பாகும். எனினும், முதல் நான்கு மாதங்களில் சில்லறை விற்பனை அளவு வளர்ச்சி 15% மட்டுமே இருந்ததால், இந்த இலக்கை அடைய முடியுமா என்ற சந்தேகம் எழுந்துள்ளது. விலைக் குறைப்புகள் அறிவிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, விற்பனையகங்களுக்கு வருகை தருவோர் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது. அறிவிப்புக்குப் பிறகு வாராந்திர வருகைகள் 30-40% உயர்ந்ததாக Citigroup மதிப்பிட்டது. ஆனால் இதற்கான விலை அதிகம்: லாப விகிதங்கள் சுருங்குவதுடன் ஒழுங்குமுறை ஆய்வும் தீவிரமடைந்துள்ளது.

ஒழுங்குமுறை எதிர்வினை: அரசு தலையீடு

தொடர்ச்சியான விலைப் போட்டி உள்நாட்டு வாகனத் துறையின் ஆரோக்கியத்தில் ஏற்படுத்தும் தாக்கம் குறித்து சீன அரசு அதிகரித்துவரும் கவலை கொண்டுள்ளது. ஜூன் மாதத்தில் People’s Daily, “எலிவேட்டைப் போட்டியை” விமர்சித்து, குறைந்த விலையிலான, தரம் குறைந்த தயாரிப்புகள் “சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது” என்ற சர்வதேச நற்பெயருக்குப் பாதிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும் என எச்சரித்தது. தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகமும் இதே கவலைகளை எதிரொலித்து, ஆரோக்கியமற்ற போட்டியை ஒழிக்கவும் நுகர்வோர் உரிமைகளைப் பாதுகாக்கவும் நடவடிக்கைகளைத் தீவிரப்படுத்துவதாக உறுதியளித்தது.

விலைக் போர்கள் லாப விகிதங்களைக் குறைத்து, தயாரிப்புத் தரத்தைப் பாதித்து, துறையின் நீண்டகால வளர்ச்சிக்குத் தடையாக அமையக்கூடும் என்றும் தொழில்துறை சங்கங்கள் எச்சரித்துள்ளன. மிகையான போட்டியைக் குறைப்பதற்கான அரசின் இயக்கம், தொடர்ந்து குறைந்த விலைகளை முன்வைத்து வாங்குவோரை ஈர்ப்பதை நிறுவனங்களுக்குக் கடினமாக்கியுள்ளது. இதனால் BYD-யின் உத்தித் திட்டமிடல் மேலும் சிக்கலடைந்துள்ளது.

சரக்கும் லாபத்தன்மையும்: விலைக் குறைப்புகளின் இருபக்க விளைவு

BYD-யின் விலைக் குறைப்புகள் விற்பனை அளவை உயர்த்தவும் சரக்கைக் குறைக்கவும் உதவியுள்ளன. அதேவேளையில், அவை லாப விகிதங்களுக்குக் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்தையும் ஏற்படுத்தியுள்ளன. 2025-ன் முதல் காலாண்டில் BYD 20% மொத்த லாப விகிதத்தையும், 9.15 பில்லியன் யுவான் (€1.11 பில்லியன்) நிகர வருமானத்தையும் பதிவு செய்தது. இது டெஸ்லாவின் $409 மில்லியன் (€359 மில்லியன்) நிகர வருமானத்தையும் 16% லாப விகிதத்தையும் விட அதிகம். எனினும், தள்ளுபடிகள் தொடர்ந்தால், குறிப்பாகப் போட்டியாளர்களும் களமிறங்கும் நிலையில், இந்த முன்னிலை குறையக்கூடும் என ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

சில மதிப்பீடுகளின்படி, விற்பனையாகாத 3-4 மாதங்களுக்கான வாகனங்கள் உட்பட விற்பனையாளர் சரக்குகள் இன்னும் அதிகமாகவே உள்ளன. இதனால் BYD உள்ளிட்ட வாகன உற்பத்தியாளர்கள் லாபத்தன்மையைவிட விற்பனை அளவுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டுள்ளது. நீண்ட காலத்தில் இந்த உத்தி நிலைக்குமா என்பது கேள்விக்குறி. “பூஜ்ஜிய கிலோமீட்டர் பயன்படுத்திய கார்” என்ற நிகழ்வும் சந்தையை மேலும் சிக்கலாக்கியுள்ளது. இதில் புதிய கார்கள் பதிவு செய்யப்பட்ட உடனேயே பயன்படுத்திய கார்களாக மறுவிற்பனை செய்யப்படுகின்றன. இதனால் விலைக் போட்டி தீவிரமடைந்து, தொழில்துறையின் லாபத்தன்மையும் பாதிக்கப்படுகிறது.

விற்பனை நிலவரம்: உலகளவில் இன்னும் முன்னணி, ஆனால் வளர்ச்சி மந்தம்

சவால்கள் இருந்தபோதிலும், மின்சார வாகனத் துறையில் BYD உலகளாவிய வல்லமைமிக்க நிறுவனமாகத் தொடர்கிறது. 2025 மே மாதத்தில் நிறுவனம் 382,476 வாகனங்களை விற்பனை செய்தது; இந்த ஆண்டில் இதுவே அதன் சிறந்த மாத விற்பனையாகும். எனினும், ஆண்டுக்கு ஆண்டு வளர்ச்சி 15%-ஆகக் குறைந்தது. இது ஆகஸ்ட் 2020-க்குப் பிறகு பதிவான மிகக் குறைந்த வளர்ச்சியாகும் (சந்திரப் புத்தாண்டுக் காலத்தின் பருவகாலச் சரிவைத் தவிர்த்து). குறிப்பிடத்தக்க வகையில், மே மாதத்தில் BYD-யின் பேட்டரி மின்சார வாகன (BEV) விற்பனை 204,369 ஆக இருந்தது. 2024 தொடக்கத்துக்குப் பிறகு இரண்டாவது முறையாக இது அதன் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் விற்பனையை மிஞ்சியது. இது நுகர்வோர் விருப்பங்களில் மாற்றம் ஏற்படுவதைக் காட்டுகிறது.

BYD-யின் சர்வதேச விரிவாக்கம் தொடர்ந்து வேகமாக நடைபெறுகிறது. 2025 ஏப்ரலில் ஐரோப்பாவில் முதன்முறையாக டெஸ்லாவைவிட அதிக வாகனங்களை BYD விற்பனை செய்தது; 7,231 புதிய பேட்டரி மின்சார வாகனங்களைப் பதிவு செய்தது. இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 169% அதிகரிப்பாகும். வெளிநாட்டு விற்பனை தொடர்ந்து ஐந்து மாதங்களாகப் புதிய சாதனைகளைப் படைத்தது. ஐரோப்பாவில் தனது இருப்பை மேலும் வலுப்படுத்த ஹங்கேரியில் உற்பத்தி ஆலையையும் BYD அமைத்து வருகிறது. அமெரிக்க வரிகளால் குறைவாகப் பாதிக்கப்படும் தென்கிழக்கு ஆசியா, தென் அமெரிக்கச் சந்தைகளையும் நிறுவனம் இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.

2025-ன் முதல் பாதியில் BYD 2.146 மில்லியன் வாகனங்களை விற்று, சீனாவின் முன்னணி மின்சார வாகனப் பிராண்ட் என்ற நிலையைத் தக்கவைத்தது. எனினும், முழு ஆண்டுக்கான 5.5 மில்லியன் வாகனங்கள் என்ற இலக்கை எட்ட, ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்தில் மாதத்துக்கு சராசரியாக சுமார் 534,000 வாகனங்களை விற்பனை செய்ய வேண்டும். தற்போதைய சந்தைச் சூழலில் இது கடினமான இலக்காகும்.

போட்டிச் சூழல்: டெஸ்லா, உள்நாட்டுப் போட்டியாளர்கள், உலகளாவிய விரிவாக்கம்

BYD-யின் முக்கிய உலகளாவிய போட்டியாளரான டெஸ்லாவும் 2025-ல் சவால்களைச் சந்தித்துள்ளது. அதன் பங்கு விலை இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து 13% குறைந்துள்ளது; ஐரோப்பா முழுவதும் விற்பனையும் சரிந்துள்ளது. இருப்பினும், சீனாவில் BYD-யின் ஆதிக்கமும் விரைவான சர்வதேச விரிவாக்கமும் பல முக்கிய அளவீடுகளில் டெஸ்லாவை மிஞ்ச உதவியுள்ளன. முதல் காலாண்டில் BYD-யின் நிகர வருமானமும் மொத்த லாப விகிதமும் அதன் அமெரிக்கப் போட்டியாளரைவிட அதிகமாக இருந்தன.

உள்நாட்டில், விலைக் போர் அனைத்து முக்கிய நிறுவனங்களையும் பாதித்துள்ளது. BYD-யின் தீவிர தள்ளுபடிகளுக்குப் பதிலாக Geely, Great Wall Motor, Xpeng, Leapmotor ஆகிய நிறுவனங்களின் பங்குகளும் சரிந்துள்ளன. அதிக சரக்கு, குறைந்த லாப விகிதம் ஆகிய சிக்கல்களுடன் ஏற்கெனவே போராடும் சிறிய உற்பத்தியாளர்கள், சந்தை சில ஆதிக்கப் பிராண்டுகளைச் சுற்றி ஒருங்கிணையும் நிலையில் தங்கள் இருப்புக்கே அச்சுறுத்தலை எதிர்கொள்கின்றனர்.

BYD-யின் செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு, அதாவது சொந்தமாக பேட்டரிகளையும் குறைக்கடத்திகளையும் தயாரிப்பது, பல போட்டியாளர்களைவிடச் செலவுச் சாதகத்தை அளிக்கிறது. “God’s Eye” தொழில்நுட்பம், DeepSeek-இன் R1 செயற்கை நுண்ணறிவு மாதிரி போன்ற மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளிலும் நிறுவனம் பெருமளவில் முதலீடு செய்து வருகிறது. இவை டெஸ்லாவின் Full Self-Driving திறன்களுக்குப் போட்டியாக, அதைவிடக் குறைந்த செலவில் அமையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

கொள்கை ஆதரவும் சந்தைப் போக்குகளும்: அரசின் ஊக்கத்தொகைகளின் பங்கு

2025-ல் சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகன (NEV) சந்தை வலுவான கொள்கை ஆதரவால் பயனடைந்துள்ளது. வாகனத்துக்கு 30,000 CNY வரை சலுகை வழங்கும் கொள்முதல் வரி விலக்கை அரசு இந்த ஆண்டின் இறுதிவரை நீட்டித்ததுடன், அதிக மாடல்களை உள்ளடக்கும் வகையில் பழைய வாகனங்களை மாற்றிப் புதிய வாகனங்கள் வாங்குவதற்கான மானியங்களையும் விரிவுபடுத்தியது. இதனால் 2025-ன் முதல் பாதியில் NEV விற்பனை 6.935 மில்லியன் வாகனங்களாக உயர்ந்தது; சந்தையில் அவற்றின் பங்கு 46.6%-ஐ எட்டியது. இது உலகிலேயே மிக அதிகமாகும்.

மின்னேற்றக் கட்டமைப்பும் வேகமாக விரிவடைந்துள்ளது. 2025 ஜூன் மாதத்துக்குள் நாடு முழுவதும் 16.1 மில்லியன் மின்னேற்றப் புள்ளிகள் அமைக்கப்பட்டன; இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 55.6% அதிகரிப்பாகும். NEV விற்பனையில் 65%-ஐ உள்ளடக்கும் 80 நகரங்களின் சாலைச் சலுகைக் கொள்கைகளும் பயன்பாட்டை ஊக்குவித்துள்ளன. எனினும், NEV-களின் சந்தைப் பங்கு 50%-ஐத் தாண்டுவதால், இந்தக் கொள்கைகளின் தாக்கம் குறையத் தொடங்கலாம்; சந்தை ஒருங்கிணைப்புக் கட்டத்துக்குள் நுழையக்கூடும்.

தென்கிழக்கு ஆசியா, லத்தீன் அமெரிக்கா போன்ற வளர்ந்துவரும் சந்தைகளில் வேகமான வளர்ச்சி காணப்படுகிறது. மானியக் குறைப்புகள், விநியோகச் சங்கிலிச் சவால்கள் இருந்தபோதிலும் ஐரோப்பா முக்கியப் போட்டிக் களமாகத் தொடர்கிறது. இதற்கு மாறாக, அதிக வட்டி விகிதங்களாலும் கொள்கை நிச்சயமற்ற தன்மையாலும் அமெரிக்கச் சந்தை பின்தங்கியுள்ளது.

முதலீட்டாளர் மனநிலை: குறுகிய கால வலி, நீண்டகால வாய்ப்பா?

குறுகிய காலத்தில் BYD குறித்த முதலீட்டாளர் மனநிலை மோசமடைந்துள்ளது; தொழில்நுட்பக் குறியீடுகள் மேலும் சரிவு ஏற்படும் அபாயத்தைக் காட்டுகின்றன. பங்கு விலை $12 முதல் $13 வரையிலான ஆதரவு நிலைக்குச் சரியலாம் என சில ஆய்வாளர்கள் கருதுகின்றனர். எனினும், BYD-யின் வலுவான லாபத்தன்மை, வளர்ச்சி வாய்ப்புகள், கவர்ச்சிகரமான மதிப்பீடு ஆகியவற்றைக் குறிப்பிட்டு, “நியாயமான விலையில் வளர்ச்சி” (GARP) வாய்ப்பாக இதைப் பார்ப்பவர்களும் உள்ளனர். 16 என்ற விலை-வருமான விகிதமும், 2025 நிதியாண்டில் ஒரு பங்குக்கான வருமானம் 52% வளரும் என்ற கணிப்பும் இருப்பதால், BYD-யின் எதிர்கால PEG விகிதம் வெறும் 0.3 ஆக உள்ளது. மதிப்பை மையமாகக் கொண்ட முதலீட்டாளர்களுக்கு இது கவர்ச்சிகரமான அளவாகும்.

தீவிர விலை நிர்ணயம், புதுமை, லாபத்தன்மை ஆகியவற்றைச் சமநிலைப்படுத்தும் BYD-யின் திறனே அதன் நீண்டகால வெற்றியைத் தீர்மானிக்கும். விற்பனை அளவு மற்றும் தொழில்நுட்பத் தலைமையை மையமாகக் கொண்ட நிறுவனத்தின் அணுகுமுறை, உலகளாவிய மின்சார வாகனச் சந்தையை மாற்றியமைத்துள்ளது. எனினும், வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்து தக்கவைக்க, ஒழுங்குமுறை, போட்டி, பொருளாதாரச் சவால்களை மிகக் கவனமாகக் கையாள வேண்டியிருக்கும்.

பரந்த தாக்கங்கள்: BYD-யின் சவால்கள் சீன மின்சார வாகனத் துறைக்கு எதைக் குறிக்கின்றன?

BYD அண்மையில் எதிர்கொள்ளும் சவால்கள், சீன மின்சார வாகனத் துறையில் நிலவும் பரந்த போக்குகளின் அடையாளமாக உள்ளன. வளர்ச்சி மந்தமாதல், தீவிரமடையும் போட்டி, ஒழுங்குமுறைத் தலையீடு ஆகியவை சந்தைச் சூழலை மாற்றியமைக்கும் நிலையில், இத்துறை ஒரு முக்கியமான கட்டத்தை எட்டியுள்ளது. “பூஜ்ஜிய கிலோமீட்டர் பயன்படுத்திய கார்” நடைமுறை, அதிக சரக்கு அளவுகள், விலைக் போர்கள் ஆகியவை லாபத்தன்மைக்கு அழுத்தம் கொடுத்து, தற்போதைய வணிக மாதிரியின் நீடித்த தன்மை குறித்த கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளன.

சந்தை முதிர்ச்சியடையும் நிலையில், நேரடி விலைக் குறைப்புகள் குறையக்கூடும் என ஆய்வாளர்கள் கணிக்கின்றனர். ஆனால், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் லாப விகிதத்தைவிட விற்பனை அளவுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதால் குறைந்த விலைப் போட்டி தொடரும். திடநிலை மின்கலங்கள், 800V தளங்கள் போன்ற தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள் தொழில்துறை ஒருங்கிணைப்பை விரைவுபடுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; வலுவற்ற நிறுவனங்கள் சந்தையிலிருந்து வெளியேறக்கூடும்.

நுகர்வோருக்கு, விலைக் போர் இதுவரை இல்லாத அளவுக்கு மலிவான விலையையும் தெரிவுகளையும் வழங்கியுள்ளது. ஆனால், உயிர்வாழ்வதற்காக உற்பத்தியாளர்கள் செலவைக் குறைக்கும்போது, தயாரிப்புத் தரம் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவை குறித்த கவலைகளும் எழலாம். முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, கொள்கை மாற்றங்கள், தொழில்நுட்பப் புதுமைகள், உலகளாவிய வர்த்தகச் சூழல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய குறிப்பிடத்தக்க அபாயங்களும் வாய்ப்புகளும் கொண்ட ஏற்ற இறக்கமான துறையாக இது தொடர்கிறது.

சுருக்கமாக

• விற்பனை மந்தமடைதல், தீவிர விலைக் குறைப்புகள், ஒழுங்குமுறை ஆய்வு ஆகியவற்றால் 2025-ல் BYD பங்கு விலை கடுமையாகச் சரிந்துள்ளது.
• நிறுவனத்தின் பெரும் தள்ளுபடிகள் துறை முழுவதும் விலைக் போரைத் தூண்டி, லாப விகிதங்களைக் குறைத்ததுடன், இந்தப் போக்கின் நீடித்த தன்மை குறித்த கவலைகளையும் எழுப்பியுள்ளன.
• ஆரோக்கியமற்ற போட்டியைக் கட்டுப்படுத்தவும் தொழில்துறை நிலைத்தன்மையைப் பாதுகாக்கவும் சீன ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகள் தலையிடுகின்றனர்.
• சவால்கள் இருந்தபோதிலும், மின்சார வாகன விற்பனையில் BYD உலகளாவிய முன்னணி நிறுவனமாகத் தொடர்கிறது; பல முக்கியச் சந்தைகளில் டெஸ்லாவை மிஞ்சுவதுடன், சர்வதேச அளவிலும் விரிவடைந்து வருகிறது.
• அதிக சரக்கு அளவுகளும் “பூஜ்ஜிய கிலோமீட்டர் பயன்படுத்திய கார்” நடைமுறையும் விலைக் போட்டியைத் தீவிரப்படுத்தி, லாபத்தன்மையைப் பாதித்துள்ளன.
• வரி விலக்குகள், பழைய வாகனங்களை மாற்றிப் புதிய வாகனங்கள் வாங்குவதற்கான மானியங்கள் போன்ற கொள்கை ஆதரவு, சீனாவில் NEV பயன்பாட்டைத் தொடர்ந்து ஊக்குவிக்கிறது; எனினும், சந்தை முதிர்ச்சியடைந்து வருகிறது.
• குறுகிய காலத்தில் முதலீட்டாளர் மனநிலை எச்சரிக்கையுடன் உள்ளது; ஆனால் BYD-யின் வலுவான அடிப்படைகளும் வளர்ச்சி வாய்ப்புகளும் நீண்டகாலத் திறனை வழங்குகின்றன.
• தொழில்நுட்பப் புதுமையும் ஒழுங்குமுறைத் தலையீடும் எதிர்காலத்தை வடிவமைக்கும் நிலையில், சீனாவின் பரந்த மின்சார வாகனத் துறை ஒருங்கிணைப்புக் கட்டத்தை எதிர்கொள்கிறது.