கார் வாங்குவதற்கு தென்கிழக்கு ஆசியாவிலேயே சிங்கப்பூர் ஏன் மிகவும் செலவுமிக்க நகரம்: ஜூலியஸ் பேர் அறிக்கையின் விரிவான பார்வை

கார் வைத்திருப்பதற்கு உலகிலேயே மிகவும் செலவுமிக்க நகரம்: சிங்கப்பூர்

சுவிஸ் வங்கியான ஜூலியஸ் பேர் வெளியிட்ட 2024ஆம் ஆண்டுக்கான உலக செல்வம் மற்றும் வாழ்க்கைமுறை அறிக்கையின்படி, கார் வைத்திருப்பதற்கு உலகிலேயே மிகவும் செலவுமிக்க நகரம் என்ற இடத்தை சிங்கப்பூர் மீண்டும் பிடித்துள்ளது. இந்நகர-நாட்டில் கார்களின் விலை உலகச் சராசரியைவிட ஏறத்தாழ 2.5 மடங்கு அதிகம். இதனால், கார் வாங்குவதற்குத் தென்கிழக்கு ஆசியாவிலேயே அதிக செலவாகும் நகரமாக மட்டுமல்லாமல், உலகிலேயே அதிக செலவாகும் நகரமாகவும் சிங்கப்பூர் விளங்குகிறது. 25 முக்கிய நகரங்களில் ஆடம்பர வாழ்க்கைக்கான செலவுகளை ஆய்வு செய்யும் விரிவான அறிக்கையின் ஒரு பகுதியாக இந்தக் கண்டுபிடிப்பு இடம்பெற்றுள்ளது. சிங்கப்பூரில் கார்களின் விலை அசாதாரணமாக அதிகமாக இருப்பதற்குக் காரணமான தனித்துவமான பொருளாதார மற்றும் ஒழுங்குமுறைக் காரணிகளையும் இது சுட்டிக்காட்டுகிறது.

தொடர்ந்து மூன்றாவது ஆண்டாக, ஆடம்பர வாழ்க்கைக்கான ஜூலியஸ் பேர் தரவரிசையில் சிங்கப்பூர் முதலிடத்தைப் பிடித்துள்ளது. லண்டன், ஹாங்காங், மொனாக்கோ போன்ற உலக நகரங்களையும் அது முந்தியுள்ளது. உயர்தர வீடுகள், தனியார் கல்வி, சுகாதாரப் பராமரிப்பு ஆகியவற்றுக்குப் பெயர்பெற்ற இந்த நகரத்தின் தனித்துவத்தை, கார் வைத்திருப்பதற்கான செலவே உலகின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து தெளிவாக வேறுபடுத்துகிறது.

சிங்கப்பூரில் கார் வைத்திருப்பது ஏன் இவ்வளவு செலவுமிக்கது?

சிங்கப்பூரில் கார்கள் ஏன் இவ்வளவு விலையுயர்ந்தவை என்பதைப் புரிந்துகொள்ள, அந்நகரின் தனித்துவமான ஒழுங்குமுறைச் சூழலைப் பார்ப்பது அவசியம். குறைந்த சாலைப் பரப்பில் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையைக் கட்டுப்படுத்த அரசு நீண்டகாலமாகக் கடுமையான நடவடிக்கைகளைச் செயல்படுத்தி வருகிறது. அவற்றில் மிக முக்கியமானது வாகன உரிமச் சான்றிதழ் (COE) முறை. கார் வைத்திருக்க விரும்புவோர், ஒரு வாகனத்தை 10 ஆண்டுகளுக்குச் சொந்தமாக வைத்துப் பயன்படுத்துவதற்கான உரிமையை வழங்கும் சான்றிதழைப் பெற ஏலம் கோர வேண்டும்.

சாலைகளில் உள்ள கார்களின் மொத்த எண்ணிக்கையைக் கட்டுப்படுத்தி, போக்குவரத்து நெரிசலையும் மாசுபாட்டையும் குறைப்பதே COE முறையின் நோக்கம். ஆனால், ஒவ்வொரு வாகனத்தின் விலையிலும் இது பெரும் கூடுதல் செலவைச் சேர்க்கிறது. அண்மைய ஆண்டுகளில் COE விலைகள் கடுமையாக உயர்ந்து, சில நேரங்களில் காரின் விலையையே மிஞ்சியுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, 2024ஆம் ஆண்டில் ஒரு சாதாரண காருக்கான COE விலை S$100,000-ஐ (சுமார் US$74,000) தாண்டக்கூடும்; இது காரின் உண்மையான விலைக்கு மேலானது.

இறக்குமதி வரிகள், பதிவு கட்டணங்கள், ஆடம்பர வாகனங்கள் மீதான கூடுதல் வரிகள் ஆகியவையும் கார் விலையை உயர்த்துகின்றன. இந்தச் செலவுகள் அனைத்தும் சேர்ந்து, சிங்கப்பூரில் கார் வைத்திருப்பதை வசதி படைத்தவர்களுக்கு மட்டுமே சாத்தியமான ஆடம்பரமாக மாற்றுகின்றன.

COE முறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

1990ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட, ஒதுக்கீட்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட முறைதான் வாகன உரிமச் சான்றிதழ். ஒவ்வொரு மாதமும் அரசு குறைந்த எண்ணிக்கையிலான COE சான்றிதழ்களை வெளியிட்டு, அவற்றை அதிகத் தொகை கோருபவர்களுக்கு ஏலத்தில் வழங்குகிறது. தேவைப்பாட்டைப் பொறுத்து விலை மாறுபடும். பொருளாதார வளர்ச்சி அல்லது கார்களுக்கான தேவை அதிகரிக்கும் காலங்களில் COE விலைகள் விண்ணை முட்டும் அளவுக்கு உயரக்கூடும்.

COE பெற்றவுடன் அது 10 ஆண்டுகளுக்குச் செல்லுபடியாகும். இந்தக் காலம் முடிந்ததும், கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனத்தை அகற்ற வேண்டும் அல்லது அதைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்த புதிய COE-க்குப் பணம் செலுத்த வேண்டும். இந்த முறை வாகனங்களின் தொடர்ச்சியான மாற்றத்தை உறுதிசெய்து, நீண்டகாலக் கார் உரிமையை ஊக்கமளிக்காமல் தடுக்கிறது. இதன் மூலம் சாலைகளில் உள்ள கார்களின் எண்ணிக்கையும் மேலும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

கூடுதல் வரிகளும் கட்டணங்களும்

COE தவிர, சிங்கப்பூரில் கார் வாங்குவோர் மேலும் பல செலவுகளை எதிர்கொள்கின்றனர்:

• இறக்குமதி வரிகள்: இறக்குமதி செய்யப்படும் அனைத்து கார்களுக்கும், அந்த வாகனத்தின் திறந்த சந்தை மதிப்பில் (OMV) 20% சுங்க வரி விதிக்கப்படுகிறது.
• பதிவுக் கட்டணங்கள்: கூடுதல் பதிவுக் கட்டணம் (ARF), OMV-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட படிநிலை வரியாகும். அதிக மதிப்புள்ள கார்களுக்கு அதிக வரி விதிக்கப்படுகிறது.
• கலால் வரிகள்: சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மையை ஊக்குவிக்கும் சிங்கப்பூரின் முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக, ஆடம்பர மற்றும் அதிக மாசு வெளியிடும் வாகனங்களுக்கு கூடுதல் வரிகள் விதிக்கப்படுகின்றன.

இந்தச் செலவுகள் அனைத்தும் சேர்ந்ததால், சாதாரண குடும்பக் காரைக்கூட அண்டை நாடுகள் அல்லது உலகின் பிற நகரங்களைவிட சிங்கப்பூரில் பல மடங்கு அதிக விலைக்கு வாங்க வேண்டியுள்ளது.

தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் கார் விலைகளின் ஒப்பீடு

கார்களின் விலை விண்ணளவு உயர்ந்துள்ளதால் சிங்கப்பூர் தனித்துத் தெரிந்தாலும், ஆடம்பர வாழ்க்கைக்கான செலவு குறித்த ஜூலியஸ் பேர் அறிக்கையின் தரவரிசையில் தென்கிழக்கு ஆசியாவின் பிற நகரங்களும் இடம்பெற்றுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, உயர்தர கார்கள், பெண்களுக்கான காலணிகள் போன்ற ஆடம்பரப் பொருட்களின் விலை அதிகரித்ததால், பாங்காக் உலகளவில் 11ஆவது இடத்துக்கு முன்னேறியுள்ளது. இருப்பினும், பாங்காக்கில்கூட கார் விலைகள் சிங்கப்பூரில் காணப்படும் அளவுக்கு இல்லை.

இதற்கு மாறாக, மணிலா, ஜகார்த்தா போன்ற நகரங்களில் கார் வாங்குவது மிகவும் மலிவானது; ஒழுங்குமுறைத் தடைகளும் வரிகளும் குறைவு. இந்தப் பிராந்திய வேறுபாடு, உலகளாவிய ஆடம்பரச் சந்தையில் சிங்கப்பீர் வகிக்கும் தனித்துவமான இடத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

ஜூலியஸ் பேர் அறிக்கையின்படி, உலகின் மிகவும் செலவுமிக்க முதல் ஆறு நகரங்களில் மூன்று ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் உள்ளன: சிங்கப்பூர் (1ஆம் இடம்), ஹாங்காங் (3ஆம் இடம்), ஷாங்காய் (6ஆம் இடம்). எனினும், தனித்துவமான ஒழுங்குமுறை அணுகுமுறையால் கார் விலைத் தரவரிசையில் தொடர்ந்து முதலிடத்தில் இருப்பது சிங்கப்பூர் மட்டுமே.

கார் உரிமையைக் கட்டுப்படுத்துவதில் சிங்கப்பூர் ஏன் இவ்வளவு கவனம் செலுத்துகிறது?

கார் உரிமை தொடர்பான சிங்கப்பூரின் அணுகுமுறை, அதன் புவியியல் அமைப்பையும் நகரத் திட்டமிடல் கொள்கையையும் அடிப்படையாகக் கொண்டது. நிலப்பரப்பு குறைந்த சிறிய தீவு நாடான சிங்கப்பூர், போக்குவரத்து நெரிசலையும் காற்றின் தரத்தையும் நிர்வகிப்பதில் தனித்துவமான சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. பொதுப் போக்குவரத்துக்கு முன்னுரிமை அளிப்பது, மாசுபாட்டைக் குறைப்பது, குடியிருப்பாளர்கள் வாழ்வதற்கு உகந்த நகரமாகத் தொடர்ந்து இருப்பதை உறுதிசெய்வது ஆகியவற்றை நோக்கமாகக் கொண்டு அரசின் கொள்கைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

ரயில்கள், பேருந்துகள், டாக்சிகள் என விரிவான வலையமைப்பைக் கொண்ட சிங்கப்பூரின் பொதுப் போக்குவரத்து உலகிலேயே சிறந்தவற்றில் ஒன்றாகும். கார் வைத்திருப்பதற்கான அதிகச் செலவு, இந்த மாற்றுப் போக்குவரத்து வழிகளைப் பயன்படுத்தக் குடியிருப்பாளர்களை ஊக்குவிப்பதற்காக விதிக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால் நகரச் சாலைகள் மீதான அழுத்தமும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பும் குறைகின்றன.

பொருளாதார மற்றும் சமூக விளைவுகள்

கார் வைத்திருப்பதற்கான அதிகச் செலவு குறிப்பிடத்தக்க சமூக, பொருளாதார விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒருபுறம், கணிசமான நிதி வசதி உள்ளவர்களால் மட்டுமே கார் வாங்க முடியும் என்பதால், செல்வந்தர்களுக்கான விளையாட்டுத் திடல் என்ற சிங்கப்பூரின் பிம்பம் வலுப்பெறுகிறது. மறுபுறம், நகரின் திறமையான போக்குவரத்து அமைப்பையும் உயர்ந்த வாழ்க்கைத் தரத்தையும் பேண இது உதவுகிறது.

பல சிங்கப்பூரர்களுக்கு, கார் வைத்திருப்பது அந்தஸ்தின் அடையாளமாகக் கருதப்படுகிறது; அது நிதி வெற்றியையும் சமூக நிலையையும் பிரதிபலிக்கிறது. கார் உரிமையின் தனித்தன்மை, ஆடம்பர வாகனங்களுக்கான தேவையையும் அதிகரித்துள்ளது. அதிகச் செலவுகள் இருந்தபோதிலும், மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ், பிஎம்டபிள்யூ, போர்ஷே போன்ற நிறுவனங்களின் கார்கள் நல்ல விற்பனையைப் பதிவு செய்கின்றன.

கார் விலைகள் வாழ்க்கைச் செலவை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன?

சிங்கப்பூரின் ஒட்டுமொத்த உயர் வாழ்க்கைச் செலவில் கார் விலைகள் ஒரு கூறு மட்டுமே. தனியார் கல்வி, வீடுகள், சுகாதாரப் பராமரிப்பு, ஆடம்பரப் பொருட்கள் உள்ளிட்ட, “வசதியாக வாழ்வதற்கு” ஏற்ற பொருள்கள் மற்றும் சேவைகளின் தொகுப்பை ஜூலியஸ் பேர் அறிக்கை ஆய்வு செய்கிறது. ஏறத்தாழ ஒவ்வொரு பிரிவிலும், உலகின் மிகவும் செலவுமிக்க நகரங்களில் சிங்கப்பூர் இடம்பெறுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, கடந்த ஆண்டில் சிங்கப்பூரில் தனியார் கல்விக்கான செலவு ஏறத்தாழ 14% அதிகரித்தது. ஆடம்பர கைப்பைகள், காலணிகளின் விலைகள் 10% உயர்ந்தன. செல்வந்த குடியிருப்பாளர்கள், பார்வையாளர்களிடையே நிலவும் வலுவான தேவையால், ஹோட்டல் அறைத் தொகுப்புகளின் விலைகளும் 10%-க்கும் மேல் அதிகரித்தன.

செலவுகள் தொடர்ந்து அதிகரித்தபோதிலும், அரசியல் நிலைத்தன்மை, பாதுகாப்பு, உலகத் தரத்திலான உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றால் ஈர்க்கப்பட்டு, அதிக நிகரச் சொத்து மதிப்புடைய தனிநபர்களையும் உலகளாவிய நிறுவனங்களையும் சிங்கப்பூர் தொடர்ந்து கவர்கிறது. வலுவான நாணயமும் உறுதியான பொருளாதாரமும் உலகளாவிய ஆடம்பர மையம் என்ற அதன் நிலையை மேலும் வலுப்படுத்துகின்றன.

பிராந்தியப் போக்குகள்: தென்கிழக்கு ஆசியாவின் செல்வமிக்க நகரங்களின் வளர்ச்சி

தென்கிழக்கு ஆசியாவில் நிலவும் பரந்த போக்கை ஜூலியஸ் பேர் அறிக்கை எடுத்துக்காட்டுகிறது: அதிக நிகரச் சொத்து மதிப்புடைய தனிநபர்களின் (HNWIs) எண்ணிக்கை வேகமாக அதிகரிப்பதும், உலகளாவிய ஆடம்பரச் சந்தையில் பாங்காக், ஹாங்காங் போன்ற நகரங்கள் முக்கியத்துவம் பெறுவதும் ஆகும். 2024ஆம் ஆண்டில் ஆசியாவில் அதிக நிகரச் சொத்து மதிப்புடைய தனிநபர்களின் எண்ணிக்கை 5% அதிகரித்தது; இந்த வளர்ச்சியில் சீனாவும் இந்தியாவும் பெரும் பங்காற்றின.

தரவரிசையில் பாங்காக் முன்னேறியிருப்பது நுகர்வோரின் விருப்பங்கள் மாறிவருவதைப் பிரதிபலிக்கிறது. வசதியான வாழ்க்கை கொண்டவர்கள் பாரம்பரிய ஆடம்பரப் பொருட்களைவிடப் பயணம், ஆரோக்கியம், சிறந்த உணவகங்களில் உணவருந்துதல் போன்ற அனுபவங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றனர். பிராந்திய அளவில் பாங்காக்கின் கார் விலைகள் அதிகமாக இருந்தாலும், அவை சிங்கப்பூரின் விலைகளைக் காட்டிலும் மிகக் குறைவு.

இதற்கிடையில், குறைந்த வரிகளும் முதலீட்டுக்கு உகந்த கொள்கைகளும் காரணமாகச் செல்வந்தர்களை ஈர்க்கும் முக்கிய நிதி மையமாக ஹாங்காங் தொடர்கிறது. இருப்பினும், ஹாங்காங்கில்கூட கார் விலைகள் சிங்கப்பூரைப் போலத் தடையாக இருப்பதில்லை; சிங்கப்பூரில் ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கைகள் தனித்துவமாகக் கடுமையாக உள்ளன.

நாணய மாற்றங்கள் கார் விலைகளை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன?

வாழ்க்கைச் செலவுத் தரவரிசையில் நாணய மதிப்பு மாற்றங்கள் குறிப்பிடத்தக்க பங்கு வகிக்கின்றன. அமெரிக்க டாலர் மதிப்பில் சிங்கப்பூரின் விலைகள் அதிகமாக இருப்பதற்கு சிங்கப்பூர் டாலரின் வலிமை ஒரு காரணம் என்று ஜூலியஸ் பேர் அறிக்கை குறிப்பிடுகிறது. இதற்கு மாறாக, ஜப்பானிய யென் மதிப்பு குறைந்ததால், டோக்கியோ போன்ற நகரங்கள் வெளிநாட்டு வாங்குவோருக்கு மலிவாகியுள்ளன.

இந்த மாற்றங்கள் கார்கள் உள்ளிட்ட ஆடம்பரப் பொருள்கள் மற்றும் சேவைகளின் உணரப்படும் விலையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம். இருப்பினும், சிங்கப்பூரில் கார் விலைகள் அதிகமாக இருப்பதற்கான முதன்மைக் காரணம் நாணய மாற்றமல்ல; உள்நாட்டுக் கொள்கைகளே.

நிபுணர்களின் பார்வை: சிங்கப்பூரின் அணுகுமுறை மாற வாய்ப்பில்லை

கார் உரிமை தொடர்பான சிங்கப்பூரின் அணுகுமுறை எதிர்காலத்தில் மாற வாய்ப்பில்லை என்பதில் நிபுணர்கள் ஒருமித்த கருத்தைக் கொண்டுள்ளனர். நிலையான நகர்ப்புற வளர்ச்சிக்கும் திறமையான பொதுப் போக்குவரத்துக்கும் அரசு அளிக்கும் முக்கியத்துவம் காரணமாக, கார் உரிமையைக் கட்டுப்படுத்தும் கொள்கைகள் தொடர்ந்து நடைமுறையில் இருக்கும்.

ஜூலியஸ் பேரின் ஆய்வுத் துறைத் தலைவர் கிறிஸ்டியன் காட்டிகர் விளக்குகிறார்:

நிலையான அரசியல், சிறந்த சுகாதாரப் பராமரிப்பு, குறைந்த குற்ற விகிதம், சிறப்பான பொதுப் போக்குவரத்து போன்ற சாதகமான அம்சங்களால், சிங்கப்பூர் முக்கியமான பிராந்திய மற்றும் உலகளாவிய மையமாகத் திகழ்கிறது. உரிமையாளர்கள் வாகன உரிமச் சான்றிதழ் வாங்க வேண்டும் என்ற விதிமுறைகளால், கார் வைத்திருப்பதற்கு உலகிலேயே மிகவும் செலவுமிக்க இடமாக இந்த நகர-நாடு உள்ளது.

நெரிசலை நிர்வகிப்பதும் அனைத்து குடியிருப்பாளர்களுக்கும் உயர்ந்த வாழ்க்கைத் தரத்தைப் பேணுவதும் முக்கியம் என்று வலியுறுத்தும் உள்ளூர் கொள்கை வகுப்பாளர்களும் இதே கருத்தைப் பகிர்கின்றனர்.

சிங்கப்பூரில் கார் வாங்குவோருக்கு எதிர்காலம் எப்படி இருக்கும்?

எதிர்காலத்திலும் சிங்கப்பூரில் கார் விலைகள் அதிகமாகவே இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தேவைப்பாடு மற்றும் பொருளாதாரச் சூழலுக்கு ஏற்ப COE விலைகள் மாறக்கூடும். மின்சார வாகனங்களை ஊக்குவிக்கவும் மாசு வெளியீட்டைக் குறைக்கவும் அரசு கூடுதல் நடவடிக்கைகளை அறிமுகப்படுத்தலாம். ஆனால், கார் உரிமையைக் கட்டுப்படுத்தும் அடிப்படை அணுகுமுறை மாற வாய்ப்பில்லை.

சிங்கப்பூரில் கார் வாங்குவது குறித்து யோசிப்போருக்குச் செய்தி தெளிவானது: கூடுதல் விலை கொடுக்கத் தயாராக இருங்கள். பல குடியிருப்பாளர்களுக்கு, உலகத் தரத்திலான நகரின் பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பே நடைமுறைக்கு ஏற்ற, மலிவான மாற்றாக உள்ளது.

சுருக்கமாக

• ஜூலியஸ் பேரின் 2024ஆம் ஆண்டு அறிக்கையின்படி, கார் வாங்கி வைத்திருப்பதற்கு உலகிலேயே மிகவும் செலவுமிக்க நகரம் சிங்கப்பூர். அங்கு விலைகள் உலகச் சராசரியைவிட ஏறத்தாழ 2.5 மடங்கு அதிகம்.
• வாகன உரிமச் சான்றிதழ் (COE) முறை, இறக்குமதி வரிகள், பதிவுக் கட்டணங்கள், பிற கூடுதல் வரிகள் ஆகியவை அதிகச் செலவுக்குக் காரணம்.
• சிங்கப்பூரில் கார் வைத்திருப்பது அந்தஸ்தின் அடையாளமாகவும், செல்வந்தர்களுக்கு மட்டுமே சாத்தியமான ஆடம்பரமாகவும் உள்ளது.
• பாங்காக், ஹாங்காங் போன்ற தென்கிழக்கு ஆசிய நகரங்களிலும் செலவுகள் அதிகம்; ஆனால், கார் விலைகளில் எதுவும் சிங்கப்பூருக்கு ஈடாகாது.
• நெரிசலை நிர்வகிக்கவும் பொதுப் போக்குவரத்தை ஊக்குவிக்கவும் உயர்ந்த வாழ்க்கைத் தரத்தைப் பேணவும் சிங்கப்பூரின் கொள்கைகள் வகுக்கப்பட்டுள்ளன.
• நாணய மதிப்பு மாற்றங்கள் உலகளாவிய தரவரிசையைப் பாதிக்கின்றன; ஆனால், சிங்கப்பூரில் கார் விலைகள் அதிகமாக இருப்பதற்கு அதன் உள்நாட்டுக் கொள்கைகளே முக்கியக் காரணம்.
• கார் உரிமை குறித்த சிங்கப்பூரின் அணுகுமுறை மாறாது என்றும், எதிர்காலத்திலும் விலைகள் அதிகமாகவே இருக்கும் என்றும் நிபுணர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர்.