அமெரிக்க சுங்கவரிகளுக்கு மத்தியிலும் ஜப்பானின் வியப்பூட்டும் பொருளாதாரத் தாங்குதிறன்
2025ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டில் ஜப்பானின் பொருளாதாரம் எதிர்பாராத ஊக்கத்தைப் பெற்றது. முந்தைய காலாண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 0.3% வளர்ச்சியும், ஆண்டு விகிதத்தில் 1% வளர்ச்சியும் கண்டது. அதிகரித்து வந்த வர்த்தகப் பதற்றங்கள் மற்றும் அமெரிக்கா விதித்த கடுமையான புதிய சுங்கவரிகளால் வளர்ச்சி மிகவும் பலவீனமாக இருக்கும் என அரசு மற்றும் சந்தை கணிப்புகள் எதிர்பார்த்திருந்த நிலையில், இந்தச் செயல்பாடு அவற்றை மிஞ்சியது. ஒட்டுமொத்தப் பொருளாதாரக் கண்ணோட்டம் நிச்சயமற்றதாகவே இருந்தாலும், வலுவான மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி (ஜிடிபி) புள்ளிவிவரங்கள் கொள்கை வகுப்பாளர்களுக்கும் முதலீட்டாளர்களுக்கும் அரிதான நம்பிக்கையை அளித்துள்ளன.
உள்ளடக்கம்
- அமெரிக்க சுங்கவரிகளுக்கு மத்தியிலும் ஜப்பானின் வியப்பூட்டும் பொருளாதாரத் தாங்குதிறன்
- ஜப்பான் எவ்வாறு எதிர்பார்ப்புகளை மிஞ்சியது?
- ஏற்றுமதி உத்திகள்: சுங்கவரி செலவுகளை ஏற்றுக்கொள்வதும் முன்கூட்டியே ஏற்றுமதி செய்வதும்
- மூலதன முதலீடும் உள்நாட்டுத் தேவையும்
- அமெரிக்கா-ஜப்பான் சுங்கவரி ஒப்பந்தம்: என்ன மாறியது, என்ன ஆபத்துகள் தொடர்கின்றன?
- வாகனத் துறை: ஏற்றுமதியின் உந்துசக்தி
- பொருளாதாரக் கணிப்புகள்: வளர்ச்சி மதிப்பீடுகள் குறைப்பு, மந்தநிலை ஆபத்துகள்
- உலகச் சூழல்: முக்கியப் பொருளாதாரங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் ஜப்பானின் செயல்பாடு
- பணவியல் கொள்கை: நுட்பமான சமநிலையைப் பேண வேண்டிய ஜப்பான் வங்கி
- அரசியல் விளைவுகள்: பொருளாதார நிச்சயமற்ற நிலையும் தலைமைத்துவச் சவால்களும்
- அடுத்து என்ன?: அபாயங்களும் வாய்ப்புகளும்
- சுருக்கமாக
இந்தத் தாங்குதிறனுக்கு முக்கியக் காரணம், குறிப்பாக வாகனத் துறையில் ஏற்பட்ட ஏற்றுமதி அதிகரிப்பும் உள்நாட்டுத் தேவையின் மீட்சியும் ஆகும். ஜப்பானில் இருந்து அமெரிக்காவுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் அனைத்துப் பொருட்களுக்கும் 15% பொதுவான சுங்கவரி விதிக்கப்பட்டபோதிலும் (காலாண்டின் பெரும்பகுதியில் வாகனங்களுக்கு இதைவிட அதிக விகிதங்கள் விதிக்கப்பட்டன), விலை குறைப்பு மற்றும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட சுங்கவரி உயர்வுகளுக்கு முன்கூட்டியே ஏற்றுமதியை அதிகரித்தல் ஆகியவற்றின் மூலம் ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் ஏற்றுமதி அளவைத் தக்கவைத்தன. இந்தச் செய்தியைத் தொடர்ந்து நிக்கெய் 225 பங்குச் சந்தைக் குறியீடு கிட்டத்தட்ட 0.6% உயர்ந்தது; யென்னின் மதிப்பும் டாலருக்கு எதிராகச் சற்றே அதிகரித்தது.
ஜப்பான் எவ்வாறு எதிர்பார்ப்புகளை மிஞ்சியது?
ஜப்பானின் இரண்டாம் காலாண்டு ஜிடிபி வளர்ச்சிக்கு பல முக்கியக் காரணிகள் பங்களித்தன:
- தாங்குதிறன் மிக்க ஏற்றுமதி: ஜிடிபி வளர்ச்சிக்கு ஏற்றுமதி 0.3 சதவீதப் புள்ளிகளைச் சேர்த்தது. முதல் காலாண்டில் பதிவான 0.8% சுருக்கத்திலிருந்து இது குறிப்பிடத்தக்க மாற்றமாகும். விலைக் குறைப்புகளால் ஏற்றுமதி மதிப்பு குறைந்தபோதிலும், முந்தைய காலாண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் ஏற்றுமதி அளவு 2% உயர்ந்தது.
- மூலதனச் செலவினம்: வணிக முதலீடு 1.3% அதிகரித்து, ஒருமித்த கணிப்புகளை மிஞ்சியது. டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் தொழிலாளர் தேவையைக் குறைக்கும் தொழில்நுட்பங்கள் மீதான நிறுவனங்களின் வலுவான செலவினத்தை இது பிரதிபலித்தது.
- தனியார் நுகர்வு: பெரிய நிறுவனங்களில் ஊதிய உயர்வும் உண்மை வருமானத்தின் படிப்படியான மீட்சியும் ஆதரவளித்ததால், குடும்பங்களின் செலவினம் 0.2% அதிகரித்தது.
- சுற்றுலா: வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகளின் செலவினம் காலாண்டில் 18% உயர்ந்ததுடன், வருகையாளர்களின் எண்ணிக்கையும் சாதனை அளவை எட்டியது. உள்வரும் சுற்றுலா கூடுதல் ஊக்கத்தை அளித்தது.
இந்தக் காரணிகள் இணைந்து, சுங்கவரிகளின் பாதிப்பையும் நீடித்த பணவீக்கத்தையும் ஈடுகட்டின. இதனால், பலவீனமான முதல் காலாண்டுக்குப் பிறகு பல பொருளாதார நிபுணர்கள் அஞ்சிய தொழில்நுட்ப ரீதியான மந்தநிலையை ஜப்பான் தவிர்த்தது.
ஏற்றுமதி உத்திகள்: சுங்கவரி செலவுகளை ஏற்றுக்கொள்வதும் முன்கூட்டியே ஏற்றுமதி செய்வதும்
ஜப்பானிய ஏற்றுமதியாளர்கள், குறிப்பாக வாகன உற்பத்தியாளர்கள், சுங்கவரி அச்சுறுத்தலுக்குப் பதிலளிக்கும் வகையில், கூடுதல் செலவின் பெரும்பகுதியை அமெரிக்க நுகர்வோர் மீது சுமத்தாமல் தாங்களே ஏற்றுக்கொண்டனர். இந்த உத்தி சந்தைப் பங்கைப் பாதுகாக்க உதவியபோதிலும், லாப வரம்புகளைக் குறைத்தது. உயர்ந்த சுங்கவரிகள் முழுமையாக நடைமுறைக்கு வருவதற்கு முன்பே பல நிறுவனங்கள் ஏற்றுமதியை விரைவுபடுத்தின. இது இரண்டாம் காலாண்டு ஏற்றுமதி அளவை அதிகரித்தாலும், அடுத்தடுத்த காலாண்டுகளில் மந்தநிலை ஏற்படுவதற்கான சூழலை உருவாக்கியிருக்கலாம்.
மிட்சுபிஷி யுஎஃப்ஜே ஆய்வு மற்றும் ஆலோசனை நிறுவனத்தின் முதன்மைப் பொருளாதார நிபுணர் ஷினிசிரோ கோபயாஷி கூறுகையில், “சுங்கவரி 10% ஆக இருந்தபோதும், அது விரைவில் 25% ஆக உயரக்கூடும் என்ற அச்சத்தில் ஏற்றுமதியாளர்கள் பொருட்களை அவசரமாக அனுப்பினர்” என்றார்.
மூலதன முதலீடும் உள்நாட்டுத் தேவையும்
வணிக முதலீடும் மற்றொரு நம்பிக்கையளிக்கும் அம்சமாக இருந்தது. நிறுவனங்கள் மென்பொருள், நகர மறுமேம்பாடு மற்றும் தானியக்கத் தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றுக்கான செலவினத்தை அதிகரித்தன. ஜப்பான் வங்கியின் சமீபத்திய டாங்கன் ஆய்வின்படி, பெரிய நிறுவனங்கள் இந்த நிதியாண்டில் முதலீட்டை 11.5% அதிகரிக்கத் திட்டமிட்டுள்ளன. இது முந்தைய 3.1% கணிப்பைவிட அதிகம். போட்டித்திறனைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள வேண்டிய தேவையையும், வயதானுவரும் ஜப்பானிய தொழிலாளர் வளத்தில் நிலவும் பணியாளர் பற்றாக்குறைக்கான பதிலையும் இது பிரதிபலிக்கிறது.
ஜிடிபியில் கிட்டத்தட்ட 60% பங்கைக் கொண்டுள்ள தனியார் நுகர்வும் மிதமான வளர்ச்சியைக் கண்டது. ஆண்டுதோறும் நடைபெறும் ஊதியப் பேச்சுவார்த்தைகளின் மூலம் கிடைத்த ஊதிய உயர்வுகள் குடும்பங்களுக்குச் சென்றடையத் தொடங்கியுள்ளன. இதனால் பணவீக்கம் மற்றும் உயர்ந்த இறக்குமதி விலைகளின் தாக்கத்தை ஓரளவு ஈடுகட்ட முடிந்துள்ளது.
அமெரிக்கா-ஜப்பான் சுங்கவரி ஒப்பந்தம்: என்ன மாறியது, என்ன ஆபத்துகள் தொடர்கின்றன?
இரண்டாம் காலாண்டில் டோக்கியோவுக்கும் வாஷிங்டனுக்கும் இடையே தீவிர வர்த்தகப் பேச்சுவார்த்தைகள் நடைபெற்றன. தொடக்கத்தில், அமெரிக்காவுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்களுக்கு ஜப்பான் 10% அடிப்படைச் சுங்கவரியை எதிர்கொண்டது. வாகனங்கள் மற்றும் வாகன உதிரிபாகங்களுக்கு 25% என்ற தண்டனைச் சுங்கவரி விதிக்கப்பட்டது. ஜூலையில் எட்டப்பட்ட புதிய வர்த்தக ஒப்பந்தத்தின் கீழ், வாகனச் சுங்கவரி 15% ஆகக் குறைக்கப்பட்டதுடன், ஜப்பானிய ஏற்றுமதிகள் அனைத்துக்கும் 15% பொதுவான சுங்கவரி விதிக்கப்பட்டது. இதற்குப் பதிலாக, குறைக்கடத்திகள், எரிசக்தி மற்றும் வாகன உற்பத்தி போன்ற துறைகளைக் குறிவைத்து, அமெரிக்கத் தொழில்களில் 550 பில்லியன் டாலர் முதலீட்டுத் தொகுப்புக்கு ஜப்பான் உறுதியளித்தது.
இந்த ஒப்பந்தம் ஜப்பானிய ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு ஓரளவு நிவாரணத்தையும் செலவுகள் குறித்த உறுதியையும் அளித்தாலும், புதிய சுங்கவரி விகிதங்கள் 2025க்கு முந்தைய அளவைவிடக் கணிசமாக அதிகம். அப்போது ஜப்பானியப் பொருட்கள் மீதான அமெரிக்காவின் நடைமுறைச் சுங்கவரி விகிதம் வெறும் 2% ஆக இருந்தது. ஜப்பானின் பொருளாதாரம், வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சகத்தின் முன்னாள் அதிகாரியும் கொள்கை ஆய்வாளருமான ஷிகேஆகி கோகா விளக்குகையில்:
15 சதவீதச் சுங்கவரி தொடர்ந்து நடைமுறையில் இருந்தால், அதன் தாக்கத்தைத் தவிர்க்க முடியாது. இத்தகைய சுங்கவரிகள் அமெரிக்கச் சந்தையில் ஜப்பானிய ஏற்றுமதியாளர்களின் போட்டித்திறனைக் குறைக்கும். இதனால் ஜப்பானியப் பொருட்கள் ஒப்பீட்டளவில் விலை உயர்ந்தவையாகும்போது, நிறுவனங்கள் விலைகளைக் குறைக்கவோ அல்லது விற்பனை சரிவை எதிர்கொள்ளவோ வேண்டியிருக்கும்.
மேலும், ஒப்பந்தத்தை நடைமுறைப்படுத்துவதில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. அமெரிக்காவின் நிர்வாக உத்தரவு ஒன்று ஆரம்பத்தில் புதிய சுங்கவரி விகிதங்களிலிருந்து ஜப்பானியப் பொருட்களை விலக்கியதால் குழப்பம் ஏற்பட்டது. இந்தத் தவறைச் சரிசெய்து, கூடுதலாக வசூலிக்கப்பட்ட சுங்கவரிகளைத் திருப்பித் தருவதாக அமெரிக்க அதிகாரிகள் உறுதியளித்தனர். அமெரிக்காவின் வர்த்தகக் கொள்கையில் நிலவும் நிலையற்ற தன்மை, ஜப்பானிய நிறுவனங்களுக்கும் கொள்கை வகுப்பாளர்களுக்கும் தொடர்ந்து கவலையளிக்கிறது.
வாகனத் துறை: ஏற்றுமதியின் உந்துசக்தி
ஜப்பானின் ஏற்றுமதிப் பொருளாதாரத்தின் அடித்தளமாக வாகனங்கள் திகழ்கின்றன. 2024ஆம் ஆண்டில் மொத்த ஏற்றுமதியில் 28%-க்கும் அதிகமான பங்கு இத்துறையுடையது. அமெரிக்கச் சுங்கவரிகளால் இந்தத் துறை மிகக் கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆண்டில் சுங்கவரிகளால் 9.5 பில்லியன் டாலர் பாதிப்பு ஏற்படும் என டொயோட்டா எச்சரித்துள்ளது. டொயோட்டா, ஹோண்டா போன்ற வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அமெரிக்காவில் உற்பத்தியை அதிகரிப்பதன் மூலமும், புதிய உற்பத்தி வாய்ப்புகளை ஆராய்வதன் மூலமும் பதிலளித்துள்ளனர். எனினும், லாபம் மற்றும் வேலைவாய்ப்பில் நீண்டகாலத்தில் ஏற்படக்கூடிய தாக்கம் இன்னும் தெளிவாகவில்லை.
இந்த வர்த்தக ஒப்பந்தம் அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஜப்பானியச் சந்தையை மேலும் திறந்துவிடுவதால், உள்நாட்டுப் போட்டி அதிகரிக்கிறது. வேகமாக மாறிவரும் வர்த்தகச் சூழலுக்கு ஏற்பத் தங்களை மாற்றிக்கொண்டே, உலகளாவிய போட்டித்திறனைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதே ஜப்பானிய நிறுவனங்களின் சவாலாகும்.
பொருளாதாரக் கணிப்புகள்: வளர்ச்சி மதிப்பீடுகள் குறைப்பு, மந்தநிலை ஆபத்துகள்
இரண்டாம் காலாண்டில் வலுவான வளர்ச்சி பதிவானபோதிலும், 2025ஆம் ஆண்டுக்கும் அதற்குப் பிந்தைய காலத்துக்கும் ஜப்பானின் பொருளாதார வளர்ச்சி குறித்த கணிப்புகளைப் பெரும்பாலான ஆய்வாளர்களும் அதிகாரப்பூர்வ அமைப்புகளும் குறைத்துள்ளன. அமெரிக்கச் சுங்கவரிகளின் தாக்கத்தையும் நீடித்த பணவீக்கத்தையும் சுட்டிக்காட்டி, 2025 நிதியாண்டுக்கான உண்மையான ஜிடிபி வளர்ச்சிக் கணிப்பை அரசு 1.2%-லிருந்து 0.7% ஆகக் குறைத்தது. ஏற்றுமதி வளர்ச்சி இப்போது கணிசமாக மந்தமடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; நிறுவன முதலீடு குறித்த கணிப்புகளும் குறைக்கப்பட்டுள்ளன.
சுங்கவரிகளின் தொடர்ச்சியான தாக்கத்தையும் உலகளாவிய வர்த்தகக் கொள்கை குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மையையும் கருத்தில் கொண்டு, 2025இல் ஜப்பானின் ஜிடிபி 0.8% மட்டுமே வளரும் என்றும், 2026இல் வெறும் 0.2% வளரும் என்றும் ஆக்ஸ்ஃபோர்ட் எகனாமிக்ஸ் கணித்துள்ளது. ஜப்பான் வங்கி தனது கணிப்பைச் சற்றே உயர்த்தி, நிதியாண்டில் 0.6% வளர்ச்சி இருக்கும் எனத் தெரிவித்துள்ளது. இருப்பினும், அபாயங்கள் வளர்ச்சிக்குப் பாதகமாகவே உள்ளன என்று எச்சரித்துள்ளது.
கூடுதல் பதிலடி சுங்கவரிகள் விதிக்கப்பட்டாலோ அல்லது அமெரிக்கா விகிதங்களை மேலும் உயர்த்தினாலோ, ஜப்பானின் ஜிடிபி 0.9% முதல் 2.2% வரை குறையக்கூடும் என ஜப்பானிய ஆய்வுக் குழுக்களின் சூழ்நிலைப் பகுப்பாய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. வாகனத் துறையில் ஏற்படும் தாக்கம் மட்டுமே ஜிடிபியை 0.8 சதவீதப் புள்ளிகள் வரை குறைத்து, பொருளாதாரத்தை மந்தநிலைக்குத் தள்ளக்கூடும்.
உலகச் சூழல்: முக்கியப் பொருளாதாரங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் ஜப்பானின் செயல்பாடு
சீனாவில் தொழிற்சாலை உற்பத்தியும் சில்லறை விற்பனையும் ஏமாற்றமளித்துள்ள நிலையில், அந்நாட்டின் வளர்ச்சி வேகம் மந்தமாகி வருகிறது. மேலும், பாதுகாப்புவாத வர்த்தகக் கொள்கைகளால் தூண்டப்பட்ட பரந்த உலகளாவிய மந்தநிலைக்கும் மாறாக, ஜப்பானின் இரண்டாம் காலாண்டு வளர்ச்சி அமைந்துள்ளது. மிக மோசமான சூழலை இதுவரை ஜப்பான் தவிர்த்திருந்தாலும், சுங்கவரிகள் விநியோகச் சங்கிலிகளைச் சீர்குலைத்து உலகெங்கும் வணிக நம்பிக்கையைக் குறைப்பதால், உலகளாவிய மந்தநிலை ஏற்படும் ஆபத்து அதிகமாகவே உள்ளது.
அனைத்துப் பொருட்களுக்கும் 10% சுங்கவரியும் சீனா மீது 110% சுங்கவரியும் விதிக்கப்பட்டால், உலகளாவிய ஜிடிபி 1% குறையக்கூடும் என ஜே.பி. மோர்கன் குளோபல் ரிசர்ச் மதிப்பிட்டுள்ளது. அமெரிக்கச் சுங்கவரிகளின் நேரடி மற்றும் மறைமுகத் தாக்கங்கள் 2026 வரையிலும் ஜப்பானின் வளர்ச்சியைப் பாதிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
பணவியல் கொள்கை: நுட்பமான சமநிலையைப் பேண வேண்டிய ஜப்பான் வங்கி
எதிர்பார்ப்புகளைவிட வலுவான ஜிடிபி புள்ளிவிவரங்கள், ஜப்பான் வங்கியின் அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகள் குறித்த விவாதத்தை மீண்டும் தீவிரப்படுத்தியுள்ளன. பணவீக்கம் இலக்கைவிட அதிகமாகவும், உள்நாட்டுத் தேவை தாங்குதிறனுடனும் இருப்பதால், அக்டோபர் மாதத்திலேயே ஜப்பான் வங்கி மீண்டும் வட்டி விகிதங்களை உயர்த்தும் எனச் சில பொருளாதார நிபுணர்கள் இப்போது எதிர்பார்க்கின்றனர். வட்டி விகிதங்கள் அதிகரிக்கும் என்ற எதிர்பார்ப்பில் நிதித் துறைப் பங்குகள் உயர்ந்துள்ளன. இது வங்கிகளின் லாபத்தை அதிகரிக்கும்.
எனினும், மத்திய வங்கி எச்சரிக்கையுடன் செயல்படுகிறது. உள்நாட்டுத் தேவை தொடர்ந்து வலுவாக இருப்பதையும், அமெரிக்க வர்த்தகக் கொள்கையின் தாக்கத்தைக் கவனமாக மதிப்பிடுவதையும் பொறுத்தே மேலும் இறுக்கமான நடவடிக்கைகள் அமையும் என ஆளுநர் கசுவோ உஎடா சுட்டிக்காட்டியுள்ளார். உலகளாவிய வர்த்தகப் பதற்றங்களும் வெளிநாட்டுப் பொருளாதாரங்களின் பலவீனமும் நிறுவனங்களின் லாபத்தைக் குறைக்கக்கூடும் என்றும், இதனால் வட்டி உயர்வுகளுக்கான வாய்ப்பு வரையறுக்கப்படலாம் என்றும் ஜப்பான் வங்கியின் ஜூலை அறிக்கை எச்சரித்தது.
ப்ளூம்பெர்க் எகனாமிக்ஸ் பொருளாதார நிபுணர் தாரோ கிமுரா கூறுகையில்:
எதிர்பார்ப்புகளை வியப்பூட்டும் வகையில் மிஞ்சிய ஜப்பானின் இரண்டாம் காலாண்டு ஜிடிபி, அண்மைக் காலத்தில் வட்டி விகிதத்தை உயர்த்துவதற்கான ஜப்பான் வங்கியின் வாதத்தை வலுப்படுத்துகிறது. அமெரிக்கச் சுங்கவரிகள் உயர்ந்தபோதிலும் உள்நாட்டுத் தேவை உறுதியாக இருப்பதை இது காட்டுகிறது.
எனினும், வரும் காலாண்டுகளில் வளர்ச்சி மந்தமடையும் என்றும் பணவீக்க அழுத்தங்கள் நீடிக்கக்கூடும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுவதால், வளர்ச்சிக்கு ஆதரவளிப்பதற்கும் விலை உயர்வைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் இடையே நுட்பமான சமநிலையை ஜப்பான் வங்கி பேண வேண்டியுள்ளது.
அரசியல் விளைவுகள்: பொருளாதார நிச்சயமற்ற நிலையும் தலைமைத்துவச் சவால்களும்
பொருளாதாரக் கொந்தளிப்பு ஜப்பானின் அரசியல் களத்திலும் எதிரொலித்துள்ளது. உயரும் வாழ்க்கைச் செலவுகள் மற்றும் வர்த்தகப் பேச்சுவார்த்தைகளை அரசு கையாண்ட விதம் குறித்த வாக்காளர்களின் அதிருப்தி ஓரளவுக்குக் காரணமாகக் கூறப்படும் நிலையில், பிரதமர் ஷிகெரு இஷிபாவின் ஆளும் கூட்டணி ஜூலையில் மேலவையில் பெரும்பான்மையை இழந்தது. இஷிபா பதவி விலக வேண்டும் என்ற கோரிக்கைகள் வலுத்துள்ளன. ஆனால், தொடர்ந்து பதவியில் இருந்து அமெரிக்க வர்த்தக ஒப்பந்தத்தை நடைமுறைப்படுத்துவதை மேற்பார்வையிடுவதாக அவர் உறுதியளித்துள்ளார்.
வரும் மாதங்களில் நிதியுதவி அளிப்பதற்கும், மேலும் ஏற்படக்கூடிய வர்த்தக அதிர்ச்சிகளைச் சமாளிப்பதற்கும் அரசின் திறன் முக்கியமாக இருக்கும். ஏற்றுமதி தடுமாறி நிறுவனங்களின் லாபம் குறைந்தால், பொருளாதாரத்துக்கு ஆதரவளிக்கக் கூடுதல் ஊக்க நடவடிக்கைகள் அல்லது வரிக் குறைப்புகளுக்கான அழுத்தம் அதிகரிக்கும் என ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.
அடுத்து என்ன?: அபாயங்களும் வாய்ப்புகளும்
எதிர்காலத்தில் ஜப்பான் பல சிக்கலான சவால்களை எதிர்கொள்ளும்:
- சுங்கவரி நிச்சயமற்ற நிலை: அமெரிக்கா மேலும் சுங்கவரிகளை உயர்த்தும் அல்லது கொள்கையை மாற்றும் அபாயம் அதிகமாகவே உள்ளது. ஜப்பான் ஒப்பந்த நிபந்தனைகளுக்கு இணங்கவில்லை எனத் திருப்தியடையாவிட்டால், 25% வாகனச் சுங்கவரியை மீண்டும் நடைமுறைப்படுத்தும் வாய்ப்பை வெள்ளை மாளிகை தக்கவைத்துள்ளது.
- ஏற்றுமதித் தடைகள்: முன்கூட்டியே ஏற்றுமதி செய்ததன் பலன்கள் குறைந்து, நிறுவனங்கள் சுங்கவரி செலவுகளை நுகர்வோர் மீது சுமத்தத் தொடங்கும்போது, ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் ஏற்றுமதி அளவு குறையக்கூடும்.
- லாப வரம்புகள்: சந்தைப் பங்கைத் தக்கவைக்கச் சுங்கவரி செலவுகளை நிறுவனங்களே ஏற்றுக்கொள்ளும் உத்தி நீண்ட காலத்துக்குச் சாத்தியமில்லை. இது லாபத்துக்கும் ஊதிய வளர்ச்சிக்கும் அச்சுறுத்தலாக உள்ளது.
- உள்நாட்டுத் தேவை: வெளிப்புற அதிர்ச்சிகளை ஈடுகட்ட, நீடித்த ஊதிய உயர்வும் வலுவான தனியார் நுகர்வும் முக்கியமாக இருக்கும். இலையுதிர் காலத்தில் உண்மை ஊதியம் உயரத் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், பணவீக்கம் தொடர்ந்து ஆபத்தாக உள்ளது.
- முதலீட்டு வாய்ப்புகள்: புதிய வர்த்தக ஒப்பந்தமும் உற்பத்தியை மூலோபாய ரீதியாக இடமாற்றம் செய்வதும், மதிப்புக் குறைவாக உள்ள ஜப்பானியப் பங்குகள் மற்றும் யென்னில் முதலீட்டு வாய்ப்புகளை உருவாக்கக்கூடும். குறிப்பாக, ஜப்பான் வங்கி வட்டி உயர்வைப் பரிசீலிக்கும் நிலையில் இது கூடுதல் கவனம் பெறுகிறது.
இந்த அபாயங்கள் இருந்தபோதிலும், மாறும் சூழலுக்கு ஏற்ப தங்களை மாற்றிக்கொள்ளும் ஜப்பானின் திறனும் இரண்டாம் காலாண்டில் வெளிப்பட்ட தாங்குதிறனும் எச்சரிக்கையுடனான நம்பிக்கைக்குச் சில அடிப்படைகளை வழங்குகின்றன. நிலைமை மோசமடைந்தால் கொள்கை ஆதரவு அளிக்க அரசு மற்றும் மத்திய வங்கி தயாராக உள்ளன.
சுருக்கமாக
- அமெரிக்கச் சுங்கவரிகளின் தடைகளுக்கு மத்தியிலும், 2025 இரண்டாம் காலாண்டில் ஜப்பானின் பொருளாதாரம் 0.3% வளர்ந்தது; ஆண்டு விகிதத்தில் இது 1% வளர்ச்சியாகும். இந்த வளர்ச்சி எதிர்பார்ப்புகளை மிஞ்சியது.
- தாங்குதிறன் மிக்க ஏற்றுமதி, வலுவான வணிக முதலீடு, தனியார் நுகர்வு மற்றும் சுற்றுலாவின் மீட்சி ஆகியவை வளர்ச்சிக்கு உந்துதலாக இருந்தன.
- புதிய அமெரிக்கா-ஜப்பான் வர்த்தக ஒப்பந்தம் வாகனச் சுங்கவரிகளை 15% ஆகக் குறைத்தாலும், 2025க்கு முந்தைய நிலையுடன் ஒப்பிடுகையில் ஜப்பானிய ஏற்றுமதியாளர்கள் அதிக செலவுகளை எதிர்கொள்கின்றனர்.
- தொடரும் சுங்கவரி மற்றும் பணவீக்க அபாயங்களைக் குறிப்பிட்டு, 2025 மற்றும் 2026ஆம் ஆண்டுகளுக்கான வளர்ச்சிக் கணிப்புகளை அரசும் ஆய்வாளர்களும் குறைத்துள்ளனர்.
- உள்நாட்டுத் தேவை வலுவாக இருந்தால் ஜப்பான் வங்கி மீண்டும் வட்டி விகிதங்களை உயர்த்தக்கூடும். ஆனால், உலகளாவிய வர்த்தக நிச்சயமற்ற நிலை பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தை மங்கலாக்குகிறது.
- அரசியல் நிலையற்ற தன்மையும் மேலும் வர்த்தக அதிர்ச்சிகள் ஏற்படும் அபாயமும் ஜப்பானின் கொள்கை வகுப்பாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் சவால்களை அதிகரிக்கின்றன.
- ஜப்பானின் பொருளாதாரத் தாங்குதிறன் நம்பிக்கை அளித்தாலும், நிலையற்ற உலகச் சூழலுக்கு ஏற்ப மாறும் அதன் திறனை வரும் காலாண்டுகள் சோதிக்கும்.
