கான் ஜியோவின் துணிச்சலான திட்டம்: பசுமையான எதிர்காலத்தை நோக்கி மின்சார இருசக்கர வாகனங்களுக்கு முழு மானியம்

மின்சாரப் போக்குவரத்தை நோக்கி கான் ஜியோவின் லட்சிய முயற்சி

வியட்நாமில் நிலைத்த நகர்ப்புற வளர்ச்சிக்கு முன்னுதாரணமாக அமையக்கூடிய ஒரு முக்கிய நடவடிக்கையாக, ஹோ சி மின் நகரின் (HCMC) பரந்த சதுப்புநிலக் காடுகளைக் கொண்ட கான் ஜியோ மாவட்ட அதிகாரிகள், பெட்ரோலில் இயங்கும் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்குப் பதிலாக மின்சார வாகனங்களை வாங்கும் குடியிருப்பாளர்களுக்கு 100% மானியம் வழங்க முன்மொழிந்துள்ளனர். இந்த முயற்சிக்கு ஒப்புதல் கிடைத்தால், மின்சார இருசக்கர வாகனங்களுக்கு மாறுவதற்கான செலவை உள்ளூர் அரசு மற்றும் தனியார் நிறுவனங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளும் வகையில், HCMC-யில் முழுச் செலவையும் ஏற்கும் முதல் மாவட்டமாக கான் ஜியோ அமையும்.

சமீபத்திய மாநாட்டில் கான் ஜியோ துணைத் தலைவர் ஹோ வான் பின் அறிவித்த இந்த முன்மொழிவு, மாவட்டத்தை நிகரச் சுழிய உமிழ்வு கொண்ட நகர்ப்புறப் பகுதியாக மாற்றும் விரிவான தொலைநோக்குத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். பசுமைக் கடல்சார் பொருளாதாரங்களை வளர்த்தல், சூழல்சார் சுற்றுலாவை ஊக்குவித்தல், சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாத்தல் ஆகிய HCMC-யின் உத்திகளுடன் இந்தத் திட்டம் ஒத்துப்போகிறது. அதேவேளை, உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் பொருளாதாரச் சவால்களையும் இது கருத்தில் கொள்கிறது.

ஏன் கான் ஜியோ? வியட்நாமின் உயிர்க்கோளக் காப்பகத்தின் தனித்துவமான சூழல்

பரபரப்பான HCMC நகர மையத்திலிருந்து தென்கிழக்கே சுமார் 50 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள கான் ஜியோ, 70,000 ஹெக்டேருக்கும் அதிகமான பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. இதில் பாதிப் பகுதி சதுப்புநிலக் காடுகளாலும் பாதுகாப்புக் காடுகளாலும் சூழப்பட்டுள்ளது. முக்கியமான சுற்றுச்சூழல் மண்டலமாக இருப்பதுடன், யுனெஸ்கோவால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட உலக உயிர்க்கோளக் காப்பகமாகவும் இந்த மாவட்டம் விளங்குகிறது. வியட்நாம் போரில் பேரழிவைச் சந்தித்த பின்னர் மீட்டெடுக்கப்பட்ட சதுப்புநிலச் சூழலமைப்புக்காக இது புகழ்பெற்றது.

70,000-க்கும் சற்றே அதிகமான மக்கள்தொகையைக் கொண்ட கான் ஜியோ, HCMC-யின் பிற மாவட்டங்களுடன் ஒப்பிடும்போது சிறியதாகும். இருப்பினும், அங்கு சுமார் 33,000 மோட்டார் சைக்கிள்களும் கிட்டத்தட்ட 1,000 கார்களும் உள்ளன. சுற்றுச்சூழல் நுட்பமான பகுதியைக் கருத்தில் கொண்டால் இது கணிசமான எண்ணிக்கையாகும். வின்குரூப் மேற்கொள்ளும் 9 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான நகர்ப்புறச் சொத்துத் திட்டம், கான் ஜியோவை நகர மையத்துடன் இணைக்கும் அதிவேக மெட்ரோ ரயில் பாதைக்கான திட்டங்கள் உள்ளிட்ட பெரிய முதலீடுகளும் மாவட்டத்தின் எதிர்காலத்தை வடிவமைத்து வருகின்றன.

சமூகப் பொருளாதாரச் சவால்களும் ஆதரவின் தேவையும்

மானிய முன்மொழிவுக்குப் பின்னால் உள்ள முக்கியக் காரணங்களில் ஒன்று கான் ஜியோ குடியிருப்பாளர்களின் சமூகப் பொருளாதார நிலையாகும். உள்ளூர் அதிகாரிகளின்படி, மக்கள்தொகையில் சுமார் 22% பேர் ஏழ்மை நிலைக்கு அருகில் உள்ளவர்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளனர். புதிய நகர்ப்புற மேம்பாட்டுத் திட்டங்களின் கட்டுமானக் கட்டத்தின்போது பலரின் வருமானம் குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கணிசமான ஆதரவு இல்லாவிட்டால், பெட்ரோலில் இயங்கும் வாகனங்களிலிருந்து மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு மாறுவதற்கான செலவு இந்தக் குடும்பங்களுக்கு எட்டாததாகிவிடலாம்.

இந்த நிதிச் சுமையைக் குறைப்பதன் முக்கியத்துவத்தைத் துணைத் தலைவர் ஹோ வான் பின் வலியுறுத்தினார். முழு மானியம் வழங்குவது தூய்மையான போக்குவரத்தை அனைவரும் சமமாகப் பெறுவதை உறுதிசெய்யும் என்றும், நகரின் பசுமை மாற்றத்தில் குறைந்த வருமானம் கொண்ட குடியிருப்பாளர்கள் பின்தங்குவதைத் தடுக்கும் என்றும் அவர் கூறினார்.

முன்மொழியப்பட்ட மானியத் திட்டத்தின் விவரங்கள்

பெட்ரோல் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்குப் பதிலாக மின்சார வாகனங்களை வாங்க குடியிருப்பாளர்களுக்கு உதவும் விரிவான தொகுப்பை கான் ஜியோ மானியத் திட்டம் முன்வைக்கிறது. இதற்கான செலவை உள்ளூர் அரசும் தனியார் துறைப் பங்காளிகளும் பகிர்ந்துகொள்வார்கள். HCMC-யில் மின்சார வாகன (EV) பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்கும் பல சலுகைகளை ஏற்கெனவே அறிவித்துள்ள வின்குரூப்பும் இதில் முக்கியப் பங்காளியாக இருக்கும்.

வின்குரூப்பின் துணை நிறுவனமான வின்ஃபாஸ்ட், ஆகஸ்ட் 1 முதல் அக்டோபர் 31 வரை HCMC-யில் மின்சார இருசக்கர வாகன வாடிக்கையாளர்களின் பதிவுக் கட்டணத்தை முழுமையாகச் செலுத்த முன்வந்துள்ளது. கூடுதல் சலுகைகள்:

• மின்சாரக் கார் கடன்களுக்கான வட்டி விகிதத்தில் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு 3% குறைப்பு
• மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் விலையில் 10% தள்ளுபடி; மூன்று ஆண்டுகளுக்கு கடன் வட்டியில் 10% குறைப்பு
• வி-கிரீன் பொது மின்னேற்ற நிலையங்களில் இலவச மின்கல மின்னேற்றம்

குறிப்பாகக் குறைந்த வருமானம் கொண்ட குடும்பங்களுக்கு, மின்சார வாகனங்களை மேலும் எளிதாகவும் மலிவாகவும் கிடைக்கச் செய்வதே இந்த நடவடிக்கைகளின் நோக்கம்.

இந்தத் திட்டம் எவ்வாறு செயல்படும்?

முழுமையான செயலாக்க விவரங்கள் இன்னும் இறுதிசெய்யப்பட்டு வருகின்றன. இருப்பினும், குடியிருப்பாளர்களின் தற்போதைய பெட்ரோல் மோட்டார் சைக்கிளுக்கும் புதிய மின்சார மாடலுக்கும் இடையிலான முழு விலை வேறுபாட்டை நேரடி மானியமாக வழங்குவதே அடிப்படைத் திட்டமாகும். இத்திட்டத்தில் இடம்பெறக்கூடியவை:

• பழைய பெட்ரோல் மோட்டார் சைக்கிள்களைத் திரும்ப வாங்குதல் அல்லது புதிய வாகனத்துடன் மாற்றிக்கொள்ளும் திட்டங்கள்
• மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்களை வாங்க நேரடி நிதி உதவி அல்லது வவுச்சர்கள்
• கூடுதல் நிதி தேவைப்படுவோருக்குக் குறைந்த வட்டிக் கடன்கள்
• பதிவுக் கட்டணம் மற்றும் பிற நிர்வாகக் கட்டணங்களிலிருந்து விலக்கு

இத்தகைய விரிவான அணுகுமுறை, EV பயன்பாட்டைத் தடுக்கக்கூடிய நிதி மற்றும் நடைமுறைத் தடைகள் இரண்டையும் அகற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவதற்கான HCMC-யின் விரிவான உத்தி

கான் ஜியோவின் இந்த முயற்சி தனித்துச் செயல்படவில்லை. வாகன உமிழ்வைக் குறைத்து நகர்ப்புறப் போக்குவரத்தை நவீனமயமாக்க HCMC மேற்கொள்ளும் மிகப் பெரிய முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக இது உள்ளது. 2028-ஆம் ஆண்டுக்குள் 400,000 பெட்ரோல் மோட்டார் சைக்கிள்களை மின்சார வாகனங்களாக மாற்றும் லட்சியத் திட்டத்தை நகரம் அறிவித்துள்ளது. முதற்கட்டமாக வாடகைச் சவாரி மற்றும் விநியோகப் பணியாளர்களை இது இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.

ஹோ சி மின் நகர வளர்ச்சி ஆய்வு நிறுவனம் வரைந்துள்ள முன்மொழிவின்படி, 2026 முதல் வாடகைச் சவாரி மற்றும் விநியோகத் தளங்களில் மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்கள் மட்டுமே பதிவு செய்ய அனுமதிக்கப்படும். இந்த மாற்றம் கட்டங்களாகச் செயல்படுத்தப்படும்: 2026 இறுதிக்குள் 30%, 2027-க்குள் 80% வாகனங்களை மாற்ற இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது; 2028-க்குள் முழுமையாக மாற்றப்படும். 2029-க்குப் பிறகு, இந்தத் தளங்களில் பெட்ரோல் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு முழுத் தடை விதிக்கப்படும்.

குறைந்த உமிழ்வு மண்டலங்களும் உமிழ்வுக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளும்

குறைந்த உமிழ்வு மண்டலங்களை உருவாக்கவும் HCMC திட்டமிட்டுள்ளது. 2027 முதல் நெரிசல் நேரங்களில் பெட்ரோல் வாகனங்களுக்குக் கட்டுப்பாடுகள் விதிக்கப்படும்; 2028 முதல் அவை முழுமையாகத் தடைசெய்யப்படும். சூழலியல் முக்கியத்துவமும் நடைபெற்று வரும் நகர்ப்புற மேம்பாட்டுத் திட்டங்களும் காரணமாக, நகரின் முதல் குறைந்த உமிழ்வு மண்டலங்களில் ஒன்றாக கான் ஜியோ அமையவுள்ளது.

சுற்றுச்சூழலை அவசரமாகப் பாதுகாப்பது தொடர்பான தேசிய உத்தரவுகளுக்குப் பதிலளிக்கும் வகையில் மேற்கொள்ளப்படும் விரிவான உமிழ்வுக் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகவே இந்த முயற்சிகள் உள்ளன. நீண்டகாலத்தில் இந்த மாற்றத்தை நிதி ரீதியாக நிலைத்திருக்கச் செய்வதற்காக, மானியங்கள் மற்றும் வரிச் சலுகைகளுக்கான செலவுகளை கார்பன் கடன் வர்த்தகத்தின் வருவாய் மூலம் ஈடுகட்ட நகரம் இலக்கு வைத்துள்ளது.

மாற்றத்தில் உள்ள சவால்களும் வாய்ப்புகளும்

லட்சியம் பெரியதாக இருந்தாலும், கான் ஜியோவிலும் HCMC-யிலும் மின்சாரப் போக்குவரத்துக்கு மாறுவதில் பல சவால்கள் உள்ளன. போதுமான மின்னேற்றக் கட்டமைப்பை உருவாக்குவது அவற்றில் முக்கியமானது. 2025 நடுப்பகுதி நிலவரப்படி, HCMC-யில் சுமார் 50 மின்கல மாற்று நிலையங்கள் மட்டுமே இருந்தன; புதிய நிறுவனங்கள் சந்தையில் நுழையும்போது இந்த எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மின்னேற்றப் புள்ளிகளுக்கான சாத்தியமான இடங்களை வரைபடமிடவும், நிலையான மற்றும் நகர்த்தக்கூடிய மின்னேற்றத் தீர்வுகளில் முதலீட்டை ஊக்குவிக்கவும் நகரம் பணியாற்றி வருகிறது.

வாடகைக் குடியிருப்புப் பகுதிகளில் EV-களைப் பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்வதும் மற்றொரு கவலையாகும். அங்கு மின்சாரப் பாதுகாப்புத் தரங்களும் தீத்தடுப்பு நடவடிக்கைகளும் போதுமானதாக இல்லாமல் இருக்கலாம். இந்த அபாயங்களைக் கையாள, ஆய்வுகளைத் தீவிரப்படுத்தவும் வீட்டு உரிமையாளர்களுக்கும் வாடகையாளர்களுக்கும் வழிகாட்டுதல் வழங்கவும் அதிகாரிகள் திட்டமிட்டுள்ளனர்.

பொருளாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்கள்

மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு மாறுவதால் கிடைக்கும் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகள் கணிசமானவை. HCMC-யில் வாகனங்கள் தொடர்பான உமிழ்வுகளில் 90% மோட்டார் சைக்கிள்களால் ஏற்படுகின்றன. இதனால் காற்றின் தரம் மோசமடைவதுடன், பொது சுகாதாரத்துக்கும் ஆபத்து உண்டாகிறது. உமிழ்வுக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் மூலம் ஆண்டுதோறும் 56,000 டன்னுக்கும் அதிகமான கார்பன் மோனாக்சைடும் 4,400 டன் ஹைட்ரோகார்பன்களும் குறைக்கப்படலாம் என நகரம் கணித்துள்ளது.

பொருளாதார ரீதியாக, இந்த மாற்றம் EV உற்பத்தி, பராமரிப்பு மற்றும் மின்னேற்றக் கட்டமைப்புத் துறைகளில் புதிய தொழில்களையும் வேலைவாய்ப்புகளையும் உருவாக்கலாம். எனினும், இந்த மாற்றத்துடன் தொடர்புடைய செலவுகள் அல்லது இடையூறுகளால் குறைந்த வருமானம் கொண்ட குடியிருப்பாளர்கள் அளவுக்கு அதிகமாகப் பாதிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய கவனமான மேலாண்மை அவசியம்.

பங்குதாரர்களின் பார்வைகள்: அரசு, நிறுவனங்கள், குடியிருப்பாளர்கள்

கான் ஜியோ மானியத் திட்டத்தின் வெற்றி, அரசு அமைப்புகள், தனியார் நிறுவனங்கள் மற்றும் உள்ளூர் சமூகங்களுக்கு இடையிலான நெருங்கிய ஒத்துழைப்பைப் பொறுத்தது. சமீபத்திய மாநாட்டில், வின்குரூப் பிரதிநிதி ஒருவர் இந்த மாற்றத்துக்கு ஆதரவளிப்பதில் நிறுவனத்தின் உறுதிப்பாட்டை வலியுறுத்தி, இவ்வாறு கூறினார்:

உள்ளூர் மக்கள் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவதற்கு ஆதரவாக, நிதிச் சலுகைகள் மற்றும் கட்டமைப்பு முதலீடுகள் உள்ளிட்ட பல கொள்கைகளை HCMC-க்கு நாங்கள் முன்மொழிந்துள்ளோம்.

அதேவேளை, பசுமை வளர்ச்சியின் பலன்கள் சமமாகப் பகிரப்படுவதை உறுதிசெய்வதன் முக்கியத்துவத்தை உள்ளூர் அதிகாரிகள் வலியுறுத்துகின்றனர். துணைத் தலைவர் ஹோ வான் பின் கூறியதாவது:

பெட்ரோலில் இயங்கும் மோட்டார் சைக்கிள்களிலிருந்து மின்சார வாகனங்களுக்கு உள்ளூர் மக்கள் மாறுவதற்கு முழுத் தொகையையும் வழங்குவது அவர்களின் நிதிச் சுமையைக் குறைக்கும். புதிய நகர்ப்புறத் திட்டத்தின் கட்டுமானப் பணிகளால் பலரின் வருமானம் குறையவுள்ள நிலையில் இது குறிப்பாக முக்கியமானது.

குடியிருப்பாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த மாற்றம் வாய்ப்பாகவும் சவாலாகவும் உள்ளது. மின்சார இருசக்கர வாகனங்கள் இயக்கச் செலவைக் குறைத்து காற்றைத் தூய்மையாக்கும் என்றாலும், புதிய தொழில்நுட்பத்தின் நம்பகத்தன்மை, மின்னேற்ற நிலையங்களின் கிடைப்புத் தன்மை, நகர்ப்புற மறுமேம்பாட்டுச் செயல்பாட்டின்போது வருமானம் இழக்கக்கூடிய சாத்தியம் ஆகியவை குறித்த கவலைகள் நீடிக்கின்றன.

பிற நகரங்களின் அனுபவங்களும் உலகளாவிய சூழலும்

தூய்மையான போக்குவரத்தை விரைவாகப் பரவச் செய்வதற்கு பொது மற்றும் தனியார் நிதியைப் பயன்படுத்தும் உலகளாவிய போக்கு வளர்ந்து வருகிறது. இதன் ஒரு பகுதியாகவே கான் ஜியோவின் அணுகுமுறை அமைந்துள்ளது. மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவதற்குக் குடியிருப்பாளர்களை ஊக்குவிக்க, உலகெங்கும் உள்ள நகரங்கள் மானியங்கள், வரிச் சலுகைகள் மற்றும் கட்டமைப்பு முதலீடுகளைச் சோதித்துப் பார்க்கின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, ஐரோப்பாவில் பாரிஸ், லண்டன் போன்ற நகரங்கள் குறைந்த உமிழ்வு மண்டலங்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன. சீனா, இந்தியா உள்ளிட்ட நாடுகளின் அரசுகள் பெரிய அளவிலான EV மானியத் திட்டங்களைச் செயல்படுத்தியுள்ளன. நிதிச் சலுகைகளை வலுவான கட்டமைப்பு மற்றும் பொதுமக்களுக்கான விழிப்புணர்வுடன் இணைத்தால், தூய்மையான போக்குவரத்துக்கு மாறும் வேகத்தைப் பெருமளவு அதிகரிக்க முடியும் என்பதை இந்த முயற்சிகள் காட்டியுள்ளன.

வாகன உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்துவதில் வியட்நாமின் சொந்த அனுபவம் 2010-ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது. இருப்பினும், சட்ட மற்றும் நடைமுறைச் சிக்கல்களால் செயலாக்கம் மெதுவாகவே இருந்து வந்துள்ளது. கான் ஜியோவில் தொடங்கும் HCMC-யின் இந்தப் புதிய விரிவான அணுகுமுறை, நாட்டின் பிற பகுதிகளுக்கும் முன்மாதிரியாக அமையக்கூடும்.

கான் ஜியோவுக்கும் HCMC-க்கும் அடுத்தது என்ன?

கான் ஜியோவின் மின்சார இருசக்கர வாகன மானிய முன்மொழிவு இன்னும் இறுதி ஒப்புதலுக்கும் விரிவான செயலாக்க வழிகாட்டுதல்களுக்கும் காத்திருக்கிறது. இது வெற்றிபெற்றால், HCMC மற்றும் பிற வியட்நாமிய நகரங்களிலும் இதுபோன்ற திட்டங்களுக்கு வழிவகுக்கலாம். சூழலியல் முக்கியத்துவம், சமூகப் பொருளாதாரச் சவால்கள், பெரிய நகர்ப்புற மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் ஆகியவை ஒன்றிணைந்துள்ளதால், வியட்நாமின் பசுமை மாற்றத்துக்கான முக்கியச் சோதனைப் பகுதியாக இந்த மாவட்டம் விளங்குகிறது.

HCMC தொடர்ந்து விரிவடைந்து நவீனமயமாகும் நிலையில், பொருளாதார வளர்ச்சியையும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பையும் சமநிலைப்படுத்துவது முக்கியச் சவாலாகவே இருக்கும். வலுவான பொது-தனியார் கூட்டாண்மைகளின் ஆதரவுடன் கூடிய துணிச்சலான, அனைவரையும் உள்ளடக்கிய கொள்கைகள், மேலும் நிலையான மற்றும் சமத்துவமான எதிர்காலத்தை நோக்கி நகரங்கள் பயணிக்க உதவும் என்பதை கான் ஜியோ முயற்சி எடுத்துக்காட்டுகிறது.

சுருக்கம்

• பெட்ரோல் மோட்டார் சைக்கிள்களிலிருந்து மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறும் குடியிருப்பாளர்களுக்கு 100% மானியம் வழங்க கான் ஜியோ மாவட்டம் முன்மொழிந்துள்ளது. HCMC-யின் முதல் நிகரச் சுழிய உமிழ்வு நகர்ப்புறப் பகுதியாக மாறுவது இதன் இலக்கு.
• 33,000-க்கும் அதிகமான மோட்டார் சைக்கிள்களை இலக்காகக் கொண்ட இத்திட்டம், குறைந்த வருமானம் கொண்ட குடியிருப்பாளர்களுக்கு ஆதரவளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்கான செலவை அரசும் தனியார் துறையும் பகிர்ந்துகொள்ளும்.
• வின்குரூப்பும் அதன் துணை நிறுவனங்களும் தள்ளுபடிகள், கடன் வட்டி குறைப்புகள், இலவச மின்னேற்றம் உள்ளிட்ட கூடுதல் சலுகைகளை வழங்குகின்றன.
• 2028-க்குள் 400,000 பெட்ரோல் மோட்டார் சைக்கிள்களை EV-களாக மாற்றுவதும், குறைந்த உமிழ்வு மண்டலங்களை உருவாக்குவதும் உள்ளிட்ட HCMC-யின் விரிவான உத்தியின் ஒரு பகுதியாக இந்த முயற்சி அமைந்துள்ளது.
• மின்னேற்றக் கட்டமைப்பை உருவாக்குவதும் அனைவருக்கும் சமமான அணுகலை உறுதிசெய்வதும் சவால்களாக உள்ளன. இருப்பினும், வியட்நாமில் நிலைத்த நகர்ப்புற வளர்ச்சிக்கான முன்மாதிரியாக இத்திட்டம் அமையக்கூடும்.