ஜேஆர் ஈஸ்டின் பறக்கும் கார் திட்டம்: 2028-க்குள் மேம்பட்ட வான்வழிப் போக்குவரத்தை நோக்கி ஜப்பானின் பாய்ச்சல்

ஜப்பானின் அடுத்த போக்குவரத்துப் புரட்சி: 2028-ல் ஜேஆர் ஈஸ்டின் பறக்கும் கார் அறிமுகம்

ஜப்பானின் மிகப்பெரிய, புதுமையான போக்குவரத்து நிறுவனங்களில் ஒன்றான கிழக்கு ஜப்பான் ரயில்வே நிறுவனம் (ஜேஆர் ஈஸ்ட்), 2028 நிதியாண்டுக்குள் இவாத்தே மாகாணத்தில் வணிகரீதியான பறக்கும் கார் சேவைகளைத் தொடங்கத் தயாராகி வருகிறது. இந்தத் துணிச்சலான நடவடிக்கை, மேம்பட்ட வான்வழிப் போக்குவரத்தை அன்றாட வாழ்க்கையுடன் ஒருங்கிணைக்கும் உலகளாவிய போட்டியில் ஜப்பானை முன்னணியில் நிறுத்துகிறது. இது சுற்றுலா மற்றும் பிராந்தியப் பயணத்தை மட்டுமல்லாமல், நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புற இணைப்பின் அடிப்படைக் கருத்தையே மாற்றும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஷட்டில் சேவைகள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணங்களுடன் தொடங்கவுள்ள இந்த முயற்சி, ரயில் நிலையங்களுக்கு அப்பால் உள்ள முக்கியமான கடைசிக் கட்ட இணைப்புகளான “இரண்டாம் நிலைப் போக்குவரத்து” சவாலை எதிர்கொள்ளும் ஜேஆர் ஈஸ்டின் விரிவான உத்தியின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த இணைப்புகள் ரயில் பயணத்தின் வசதியைக் குறைக்கின்றன; குறிப்பாக நகரமயமாக்கல் குறைந்த பகுதிகளில் இச்சிக்கல் அதிகம். அதிநவீன மின்சார செங்குத்துப் புறப்பாடு மற்றும் தரையிறங்கும் (eVTOL) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, இந்த இடைவெளிகளை நிரப்பி, சுற்றுலா மற்றும் பிராந்திய மேம்பாட்டுக்கான புதிய வாய்ப்புகளை உருவாக்க ஜேஆர் ஈஸ்ட் திட்டமிட்டுள்ளது.

பறக்கும் கார்கள் என்றால் என்ன, இப்போது ஏன்?

பறக்கும் கார்கள் எனப் பொதுவாக அழைக்கப்படுபவை, துல்லியமாகச் சொன்னால், மின்சார செங்குத்துப் புறப்பாடு மற்றும் தரையிறங்கும் (eVTOL) விமானங்கள் ஆகும். இவை போக்குவரத்து வாகனங்களின் புதிய வகையைச் சேர்ந்தவை. வழக்கமான விமானங்கள் அல்லது ஹெலிகாப்டர்களைப் போலல்லாமல், eVTOL விமானங்கள் செங்குத்தாகப் புறப்பட்டு தரையிறங்கும்; இவற்றுக்கு மிகக் குறைந்த உள்கட்டமைப்பே தேவை. மின்மோட்டார்களால் இயங்குவதால், வழக்கமான சுழலி விமானங்களைவிட இவை அமைதியானவை, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தவை. நகர்ப்புற மற்றும் பிராந்தியப் பகுதிகளில் இயங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள இவை, சாலைகளில் ஏற்படும் நெரிசலைத் தவிர்த்து, பயண நேரத்தைப் பெருமளவு குறைக்கும் குறுகிய தூர விமானப் பயணங்களை வழங்குகின்றன.

உலகளவில், பறக்கும் கார்களை வணிகரீதியாக அறிமுகப்படுத்துவதற்கான போட்டி சூடுபிடித்துள்ளது. உதாரணமாக, 2028-க்குள் பறக்கும் டாக்சிகள் செயல்பாட்டுக்கு வரும் என ஐக்கிய இராச்சியம் எதிர்பார்க்கிறது; இதற்கான உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளில் அரசும் தொழில்துறையும் பெருமளவில் முதலீடு செய்கின்றன. வெர்டிக்கல் ஏரோஸ்பேஸ், ஜாபி ஏவியேஷன் போன்ற நிறுவனங்கள், மணிக்கு 150 மைலுக்கும் அதிகமான வேகத்தில் பல பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய வாகனங்களை உருவாக்கி வருகின்றன. இதன் மூலம், காரில் பயணிப்பதைவிட மூன்று மடங்கு வேகமாகச் சென்றடைய முடியும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மக்கள்தொகை சார்ந்த சவால்கள், தொழிலாளர் பற்றாக்குறை, நிலையான போக்குவரத்துத் தெரிவுகளுக்கான தேவை ஆகியவற்றுக்கான தீர்வாக மேம்பட்ட வான்வழிப் போக்குவரத்தைப் பார்க்கும் ஜப்பானிய அரசும் தொழில்துறையினரும் இதேபோன்ற ஆர்வத்துடன் செயல்படுகின்றனர்.

ஜேஆர் ஈஸ்டின் தொலைநோக்கு: ரயில்பாதைகளிலிருந்து வான்வெளிக்கு

ஜேஆர் ஈஸ்டின் பறக்கும் கார் திட்டம் தனித்துவமான பரிசோதனை அல்ல; போக்குவரத்தில் புதுமைகளைப் புகுத்துவதற்கான நிறுவனத்தின் நீண்டகால உறுதிப்பாட்டின் இயல்பான தொடர்ச்சியாகும். 2030-களின் மத்தியப் பகுதியில் ஓட்டுநர் இல்லாத புல்லட் ரயில்களை (ஷிங்கன்சென்) அறிமுகப்படுத்தும் திட்டத்தையும் நிறுவனம் ஏற்கெனவே அறிவித்துள்ளது. இதற்கான படிப்படியான தானியக்க முறை 2028-ஆம் ஆண்டிலேயே தொடங்கவுள்ளது. ஜப்பானின் முதியோர் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பையும் பணியாளர் எண்ணிக்கை குறைவதையும் எதிர்கொள்ள, தானியக்கத்தையும் புதிய போக்குவரத்துத் தொழில்நுட்பங்களையும் ஏற்றுக்கொள்ளும் ஜேஆர் ஈஸ்டின் உத்தியை இந்த முயற்சிகள் பிரதிபலிக்கின்றன.

பறக்கும் கார் திட்டத்துக்காக, eVTOL விமானங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஜப்பானிய தொடக்க நிறுவனமான ஸ்கைடிரைவுடன் ஜேஆர் ஈஸ்ட் கூட்டுச் சேர்ந்துள்ளது. மே மாதத்தில் முறைப்படுத்தப்பட்ட இந்தக் கூட்டாண்மையின்படி, விமானி ஒருவரையும் இரண்டு பயணிகளையும் ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய கச்சிதமான SD-05 விமானத்தை ஜேஆர் ஈஸ்ட் இயக்கவுள்ளது. தோஹோகு ஷிங்கன்சென் பாதையில் உள்ள மோரியோகா நிலையத்துக்கும் ஷிசுகுயிஷியில் உள்ள கொய்வாய் பண்ணையில் விரைவில் திறக்கப்படவுள்ள ஹோட்டலுக்கும் இடையே ஷட்டில் போக்குவரத்தை வழங்குவது முதற்கட்ட இலக்காகும். அத்துடன், கொய்வாய் பண்ணை மற்றும் புகழ்பெற்ற இவாத்தே மலையின் வான்வழிச் சுற்றுலாப் பயணங்களும் வழங்கப்படும்.

டோக்கியோவில் அண்மையில் நடைபெற்ற நிகழ்ச்சியில், ஜேஆர் ஈஸ்ட் தலைவர் யோய்ச்சி கிசே நிறுவனத்தின் இலக்கை வலியுறுத்தினார்:

ரயில் நிலையங்களுக்கு அப்பால் இரண்டாம் நிலைப் போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதில் உள்ள பிராந்தியச் சவாலை எதிர்கொள்ளும் வழியாக, தரைவழி ரயில்களையும் பறக்கும் கார்களையும் கொண்டு புதிய போக்குவரத்து முறைகளை உருவாக்குவதே எங்கள் நோக்கம்.

வான்வழி மற்றும் ரயில் போக்குவரத்தை ஒருங்கிணைத்தல்: தடையற்ற பயணத்தின் எதிர்காலம்

புதிய போக்குவரத்து முறையைச் சேர்ப்பதைக் கடந்து செல்கிறது ஜேஆர் ஈஸ்டின் தொலைநோக்கு. தனது விரிவான போக்குவரத்து அமைப்புடன் பறக்கும் கார்களை ஒருங்கிணைக்க நிறுவனம் தீவிரமாகச் செயல்படுகிறது. 2026-ல் முழுமையாகத் திறக்கப்படவுள்ள டோக்கியோவின் புதிய தகனாவா கேட்வே சிட்டி வளாகம் போன்ற முக்கிய மையங்களில் தரையிறங்கும் தளங்களை (சில நேரங்களில் “வெர்டிபோர்ட்கள்” என அழைக்கப்படுபவை) அமைப்பதும் இதில் அடங்கும். அதிவேக ரயில்களிலிருந்து eVTOL விமானங்களுக்கு பயணிகள் எளிதாக மாறிச் செல்லும் தடையற்ற வலையமைப்பை உருவாக்குவதே இலக்கு. இதன் மூலம், தற்போது ரயில் அல்லது சாலைப் போக்குவரத்தால் போதிய சேவை கிடைக்காத இடங்களையும் சென்றடைய முடியும்.

ரயில்கள், பேருந்துகள், தானியங்கி வாகனங்கள், இப்போது பறக்கும் கார்கள் எனப் பல்வேறு போக்குவரத்து முறைகளை இணைத்து, திறமையான, நெகிழ்வான, நிலையான பயணத் தெரிவுகளை வழங்கும் “பல்முறை” போக்குவரத்துக்கான உலகளாவிய போக்கின் ஒரு பகுதியாக இந்த ஒருங்கிணைப்பு அமைகிறது. உலகின் மிக முன்னேறிய ரயில் வலையமைப்புகளில் ஒன்றைக் கொண்டுள்ள ஜப்பானில், eVTOL சேவைகள் சேர்க்கப்படுவது நகர்ப்புற மற்றும் பிராந்தியப் போக்குவரத்துக்கு புதிய தரநிலையை உருவாக்கக்கூடும்.

ஏன் இவாத்தே? பறக்கும் கார்களின் பிராந்தியத் தாக்கம்

ஜேஆர் ஈஸ்டின் பறக்கும் கார் சேவைகளுக்கான தொடக்கத் தளமாக இவாத்தே மாகாணம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது உத்தியைக் கருத்தில் கொண்டதாகும். ஜப்பானின் தோஹோகு பகுதியில் அமைந்துள்ள இவாத்தே, இயற்கை அழகுக்குப் பெயர்பெற்றது; குறிப்பாக எழில்மிகு கொய்வாய் பண்ணையும் இவாத்தே மலையும் இங்குள்ளன. எனினும், ஜப்பானின் பல கிராமப்புறப் பகுதிகளைப் போலவே, மக்கள்தொகை சரிவு, முதியோர் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பு, முக்கிய ரயில் நிலையங்களுக்கு அப்பால் குறைந்த போக்குவரத்து வசதிகள் ஆகிய சவால்களை இந்த மாகாணமும் எதிர்கொள்கிறது.

ஷட்டில் போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலா ஆகிய இரண்டுக்கும் பறக்கும் கார் சேவைகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம், சுற்றுலாவை ஊக்குவித்து, இப்பகுதிக்கு புதிய பொருளாதார ஆதாரத்தை வழங்க ஜேஆர் ஈஸ்ட் திட்டமிட்டுள்ளது. 2026-ல் கொய்வாய் பண்ணையில் ஹோட்டல் திறக்கும் நிறுவனத்தின் திட்டமும் இந்த உத்தியுடன் நெருக்கமாக இணைந்துள்ளது. அதிவேக ரயில், சொகுசு தங்குமிடம், வான்வழிச் சுற்றுலா ஆகியவற்றைத் தடையின்றி ஒருங்கிணைக்கும் தனித்துவமான பயண அனுபவத்தை இது பார்வையாளர்களுக்கு வழங்கும்.

மேம்பட்ட வான்வழிப் போக்குவரத்து உள்ளூர் பொருளாதாரங்களை மீட்டெடுக்கவும், சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கவும், குடியிருப்பாளர்களின் வாழ்க்கைத் தரத்தை மேம்படுத்தவும் எவ்வாறு உதவும் என்பதை எடுத்துக்காட்டி, ஜப்பானின் பிற பகுதிகளுக்கும் உலகின் மற்ற இடங்களுக்கும் இந்த அணுகுமுறை ஒரு முன்மாதிரியாக அமையக்கூடும்.

இந்தக் கனவின் பின்னுள்ள தொழில்நுட்பம்: ஸ்கைடிரைவின் eVTOL விமானம்

ஜேஆர் ஈஸ்டின் சேவைகளுக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ள ஸ்கைடிரைவின் SD-05 விமானம், eVTOL தொழில்நுட்பத்தின் முன்னணியில் உள்ளது. விமானி ஒருவரையும் இரண்டு பயணிகளையும் ஏற்றிச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள SD-05, கச்சிதமானது, எடை குறைந்தது, முழுமையாக மின்சாரத்தில் இயங்குவது. செங்குத்தாகப் புறப்பட்டு தரையிறங்கும் திறனால், சிறிய தளங்களிலிருந்தே இதை இயக்க முடியும். இடப்பற்றாக்குறை உள்ள நகர்ப்புற மற்றும் பிராந்தியப் பயன்பாட்டுக்கு இது ஏற்றதாகும்.

ஹெலிகாப்டர்களைப் போலல்லாமல், SD-05 போன்ற eVTOL விமானங்கள் குறைந்த இரைச்சல் கொண்டதாகவும், பாதுகாப்பானதாகவும், இயக்கச் செலவு குறைந்ததாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இவை கூடுதல் பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மைக்காகப் பல மின்சாரச் சுழலிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன; மேலும், பேட்டரியால் இயங்கும் இவற்றின் பயன்பாட்டின்போது நேரடி உமிழ்வு ஏற்படாது. 2018-ல் நிறுவப்பட்ட ஸ்கைடிரைவ், ஜப்பானின் முன்னணி நிறுவனங்கள் மற்றும் அரசு அமைப்புகளின் ஆதரவுடன் தனது தொழில்நுட்பத்தை விரைவாக மேம்படுத்தி, உருவாகிவரும் மேம்பட்ட வான்வழிப் போக்குவரத்துத் துறையில் முன்னணி நிறுவனமாகத் தன்னை நிலைநிறுத்தியுள்ளது.

ஜேஆர் ஈஸ்டுடனான இந்தக் கூட்டாண்மை ஸ்கைடிரைவுக்கு ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாகும். eVTOL சேவைகளின் சாத்தியத்தை நடைமுறைச் சூழலில் நிரூபிக்கவும், எதிர்கால மேம்பாடுகளுக்கு வழிகாட்டும் செயல்பாட்டுத் தரவுகளைச் சேகரிக்கவும் இது வாய்ப்பளிக்கிறது.

உள்கட்டமைப்பும் ஒழுங்குமுறையும்: பறக்கும் கார்களுக்கான அடித்தளத்தை அமைத்தல்

வணிகரீதியான பறக்கும் கார் சேவைகளைத் தொடங்க, மேம்பட்ட விமானங்கள் மட்டும் போதாது. தரையிறங்கும் தளங்கள், மின்னேற்ற நிலையங்கள், வான்வழிப் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்புகள், வலுவான பாதுகாப்பு நடைமுறைகள் உள்ளிட்ட விரிவான உள்கட்டமைப்பு அவசியம். தகனாவா கேட்வே சிட்டி போன்ற புதிய வளர்ச்சித் திட்டங்களில் பறக்கும் கார் தரையிறங்கும் தளங்களை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலமும், விமானப் போக்குவரத்து தரநிலைகளைப் பின்பற்றுவதை உறுதிசெய்ய ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளுடன் நெருக்கமாகப் பணியாற்றுவதன் மூலமும் இந்தச் சவால்களை ஜேஆர் ஈஸ்ட் எதிர்கொள்கிறது.

சர்வதேச அளவில் பின்பற்றப்படும் சிறந்த நடைமுறைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு, தொழில்துறை பங்குதாரர்களுடன் இணைந்து, eVTOL இயக்கத்துக்கான வழிகாட்டுதல்களை ஜப்பானின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்துப் பணியகம் தீவிரமாக உருவாக்கி வருகிறது. பாதுகாப்பை உறுதிசெய்தல், இரைச்சல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பைக் குறைத்தல், புதிய வான்வழிப் போக்குவரத்துச் சேவைகளை ஏற்கெனவே உள்ள போக்குவரத்து வலையமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைத்தல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவதால், ஒழுங்குமுறைச் சூழல் வேகமாக மாறி வருகிறது.

உலகின் பிற பகுதிகளிலும் இதுபோன்ற முயற்சிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. உதாரணமாக, 2028-க்குள் பறக்கும் டாக்சிகளை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு ஆதரவாக, ஆராய்ச்சி மற்றும் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளில் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் முதலீடு செய்து வருகிறது. மேம்பட்ட வான்வழிப் போக்குவரத்தின் முழுத் திறனையும் பயன்படுத்த, அரசுகள், தொழில்துறை, பொதுமக்கள் ஆகியோர் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுவது எவ்வளவு முக்கியம் என்பதை இந்த சர்வதேச முன்னேற்றங்கள் எடுத்துக்காட்டுகின்றன.

சவால்களும் வாய்ப்புகளும்: அடுத்து என்ன?

பறக்கும் கார்களின் சாத்தியம் உற்சாகமளித்தாலும், குறிப்பிடத்தக்க சவால்கள் இன்னும் உள்ளன. பேட்டரிகளின் வரம்புகள், விமானப் பயணத் தொலைவு, வானிலைச் சூழல்களைத் தாங்கும் திறன், நம்பகமான தானியங்கி அமைப்புகளின் தேவை ஆகியவை தொழில்நுட்பச் சவால்களில் அடங்கும். உள்கட்டமைப்பை முற்றிலும் புதிதாக உருவாக்க வேண்டும்; பாதுகாப்பு, செலவுத்திறன், வசதி ஆகியவற்றை நிரூபிப்பதன் மூலமே பொதுமக்களின் ஏற்பைப் பெற முடியும்.

எனினும், இதனால் கிடைக்கக்கூடிய வாய்ப்புகள் மிகப் பெரியவை. பறக்கும் கார்கள்:

• குறிப்பாக தரைவழிப் போக்குவரத்து குறைவாக உள்ள பகுதிகளில், பயண நேரத்தைப் பெருமளவு குறைக்கலாம்
• குறுகிய தூரப் பயணங்களை மின்சார விமானங்களுக்கு மாற்றுவதன் மூலம் சாலை நெரிசலைக் குறைத்து, உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்தலாம்
• வான்வழிச் சுற்றுலா, தொலைதூர இடங்களுக்கு விரைவான போக்குவரத்து போன்ற புதிய சுற்றுலா அனுபவங்களுக்கு வழிவகுக்கலாம்
• அவசரநிலைகளில் பேரிடர் மீட்புப் பணிகளுக்கும் மருத்துவப் போக்குவரத்துக்கும் உதவலாம்

ஏற்கெனவே உள்ள ரயில் உள்கட்டமைப்புடன் பறக்கும் கார்களை ஒருங்கிணைப்பதில் கவனம் செலுத்துவதால், பிற நாடுகளும் நிறுவனங்களும் பின்பற்றக்கூடிய ஒரு திட்டவடிவத்தை உருவாக்கும் ஜேஆர் ஈஸ்டின் முயற்சி குறிப்பிடத்தக்கதாகும்.

உலகளாவிய சூழல்: பறக்கும் கார் போட்டியில் ஜப்பானின் இடம்

மேம்பட்ட வான்வழிப் போக்குவரத்தை முன்னெடுக்கும் நாடு ஜப்பான் மட்டுமல்ல. ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முயற்சிகளுடன், அமெரிக்கா, ஜெர்மனி, சீனா, தென் கொரியா ஆகிய நாடுகளின் நிறுவனங்களும் eVTOL விமானங்களை உருவாக்கி, முக்கிய நகரங்களில் முன்னோட்டத் திட்டங்களைத் திட்டமிட்டு வருகின்றன. தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவம், நெருக்கமான நகர மையங்கள், நன்கு வளர்ந்த பொதுப் போக்குவரத்து வலையமைப்பு ஆகியவற்றின் தனித்துவமான சேர்க்கை ஜப்பானை மற்ற நாடுகளிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது.

ஜப்பானின் போக்குவரத்துத் துறையில் பரவிவரும் புதுமைகளின் விரிவான அலையின் ஒரு பகுதியாக ஜேஆர் ஈஸ்டின் பறக்கும் கார் திட்டம் அமைகிறது. ஓட்டுநர் இல்லாத ஷிங்கன்சென் ரயில்களை அறிமுகப்படுத்தும் முயற்சி, தகனாவா கேட்வே சிட்டி போன்ற ஸ்மார்ட் நகரத் திட்டங்களில் முதலீடு, தரவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட சேவைகளை ஏற்றுக்கொள்வது ஆகியவை தடையற்ற, திறமையான, நிலையான போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்குவதில் நிறுவனத்தின் உறுதிப்பாட்டைப் பிரதிபலிக்கின்றன.

மக்கள்தொகை மாற்றங்களையும் கிராமப்புறங்களின் பொருளாதாரச் செழிப்பைப் பேண வேண்டிய தேவையையும் ஜப்பான் எதிர்கொள்ளும் நிலையில், மேம்பட்ட வான்வழிப் போக்குவரத்து நம்பிக்கையளிக்கும் தீர்வாக உள்ளது. இவாத்தே உள்ளிட்ட பகுதிகளில் பறக்கும் கார் சேவைகளை முன்னெடுப்பதன் மூலம், ஜப்பானுக்கு மட்டுமல்ல, உலகுக்கே போக்குவரத்தின் எதிர்காலத்தை வடிவமைக்க ஜேஆர் ஈஸ்ட் உதவுகிறது.

சுருக்கமாக

• 2028 நிதியாண்டுக்குள் இவாத்தே மாகாணத்தில் வணிகரீதியான பறக்கும் கார் (eVTOL) சேவைகளைத் தொடங்கவுள்ள ஜேஆர் ஈஸ்ட், ஷட்டில் மற்றும் சுற்றுலாச் சேவைகளுடன் இதை ஆரம்பிக்கும்.
• இந்தத் திட்டம் ஸ்கைடிரைவுடனான கூட்டாண்மையில் செயல்படுத்தப்படுகிறது. அதன் SD-05 விமானம் ஒரு விமானியையும் இரண்டு பயணிகளையும் ஏற்றிச் செல்லும்.
• முக்கிய ரயில் நிலையங்களை கொய்வாய் பண்ணை, இவாத்தே மலை போன்ற இடங்களுடன் பறக்கும் கார் சேவைகள் இணைத்து, சுற்றுலாவையும் பிராந்தியப் போக்குவரத்தையும் மேம்படுத்தும்.
• டோக்கியோவின் தகனாவா கேட்வே சிட்டி உள்ளிட்ட புதிய வளர்ச்சித் திட்டங்களில் பறக்கும் கார் உள்கட்டமைப்பை ஜேஆர் ஈஸ்ட் ஒருங்கிணைத்து வருகிறது.
• ஓட்டுநர் இல்லாத புல்லட் ரயில்களுக்கான திட்டங்களுடன், மக்கள்தொகை சார்ந்த சவால்களை எதிர்கொண்டு போக்குவரத்துப் புதுமையில் முன்னிலை வகிக்கும் ஜேஆர் ஈஸ்டின் விரிவான உத்தியின் ஒரு பகுதியாக இந்த முயற்சி உள்ளது.
• 2028-க்குள் பறக்கும் டாக்சிகளை அறிமுகப்படுத்த இலக்கு நிர்ணயித்துள்ள ஐக்கிய இராச்சியம் உள்ளிட்ட நாடுகளின் முயற்சிகளைப் போலவே ஜப்பானின் திட்டமும் அமைந்துள்ளது.
• உள்கட்டமைப்பு, ஒழுங்குமுறை, பொதுமக்களின் ஏற்பு, தொழில்நுட்பச் சவால்கள் ஆகியவை முக்கியத் தடைகளாக உள்ளன. எனினும், பயணம், சுற்றுலா, நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றில் கிடைக்கக்கூடிய நன்மைகள் குறிப்பிடத்தக்கவை.