வருகைப் பதிவுச் சோதனை விதிமீறல்களைத் தொடர்ந்து 100 அஞ்சலகங்களில் விநியோக வேன்களை நிறுத்துகிறது ஜப்பான் போஸ்ட்

ஜப்பான் போஸ்டில் ஓட்டுநர் சோதனைகளுக்கான நடவடிக்கை விரிவடைகிறது

சட்டப்படி கட்டாயமான ஓட்டுநர் வருகைப் பதிவுச் சோதனைகளில் பரவலான குறைபாடுகள், குறிப்பாக மதுப் பரிசோதனைகள் விடுபட்டது அல்லது போலியாகப் பதிவு செய்யப்பட்டது ஆகியவற்றை விசாரணையாளர்கள் கண்டறிந்ததைத் தொடர்ந்து, சுமார் 100 அஞ்சலகங்களில் சில இலகுரக வணிக வேன்களின் பயன்பாட்டை நிறுத்துமாறு ஜப்பானின் போக்குவரத்து அமைச்சகம் ஜப்பான் போஸ்டுக்கு உத்தரவிட்டுள்ளது. ஜூன் மாதத்தில் நிறுவனத்தின் சரக்கு லாரிப் போக்குவரத்து உரிமம் ரத்து செய்யப்பட்டதன் மூலம் ஏற்கெனவே உருவான விதிமுறை இணக்க நெருக்கடியை இந்த உத்தரவு மேலும் விரிவுபடுத்துகிறது. அந்தத் தண்டனையால் சுமார் 2,500 லாரிகள் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு இயக்கத்திலிருந்து நிறுத்தப்பட்டன. அன்றாடப் பொதிகள் மற்றும் அஞ்சல்களில் பெரும்பகுதியைக் கொண்டு செல்லும் வேன்களைக் குறிவைக்கும் இந்தப் புதிய நடவடிக்கை, நாட்டின் மிக முக்கியமான தளவாட வலையமைப்புகளில் ஒன்றின் விநியோகத் திறன் மற்றும் பாதுகாப்புக் கண்காணிப்பு குறித்த புதிய கேள்விகளை எழுப்புகிறது.

வருகைப் பதிவுச் சோதனைகள் ஜப்பானின் போக்குவரத்துத் துறையில் வழக்கமான, ஆனால் கட்டாயமான நடைமுறையாகும். ஓட்டுநர்கள் பணியைத் தொடங்குவதற்கு முன்பும் திரும்பிய பிறகும் அவர்கள் மது அருந்தாத நிலையில் உள்ளார்களா, பொதுவான உடல்நலம் எப்படி உள்ளது என்பதைச் செயல்பாட்டு மேலாளர்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். ஓய்வு நேரத்தையும் உறுதிப்படுத்தி, களைப்பை மதிப்பிட்டு, வழித்தடங்களைப் பரிசீலித்து, வாகனங்கள் சாலையில் செல்லத் தகுதியானவையா என்பதையும் அவர்கள் உறுதி செய்கின்றனர். இந்த நடைமுறை சீராகப் பின்பற்றப்படவில்லை என்று ஜப்பான் போஸ்டின் உள்நாட்டு விசாரணையில் தெரியவந்தது. ஏப்ரலில், ஆய்வு செய்யப்பட்ட 3,188 கிளைகளில் 70 சதவீதத்துக்கும் அதிகமானவை முறையான வருகைப் பதிவுச் சோதனைகளை நடத்தவில்லை என்று நிறுவனம் தெரிவித்தது. ஆய்வு செய்யப்பட்ட கிளைகளில் சுமார் 60 சதவீதமான 1,834 கிளைகளில், மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான முறையற்ற சோதனைகளும் கண்டறியப்பட்டன.

சமீபத்திய நடவடிக்கைகள் அன்றாட சேவையில் ஏற்படுத்தும் தாக்கம் இன்னும் தெளிவாகவில்லை என்று ஜப்பான் போஸ்ட் தெரிவித்துள்ளது. இருப்பினும், வழக்கமான அட்டவணையிலும் அளவிலும் விநியோகங்களைத் தொடர்வதாக நிறுவனம் உறுதியளித்தது. ஒவ்வொரு கிளையிலும் நிறுத்தப்படும் காலம், சம்பந்தப்பட்ட வாகனங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் கண்டறியப்பட்ட விதிமீறல்களின் தீவிரத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். அமைச்சகம் கூடுதல் இடங்களில் தணிக்கை செய்து வருவதால், கட்டுப்பாடுகள் படிப்படியாக அமல்படுத்தப்படும்; இறுதியில் நாடு முழுவதும் சுமார் 2,000 அஞ்சலகங்களைப் பாதிக்கக்கூடும். ஜப்பான் முழுவதும் நிறுவனம் சுமார் 32,000 இலகுரக வணிக வாகனங்களை இயக்குகிறது. இந்த நிலையில், வேன்கள் குறைந்த எண்ணிக்கையில் நிறுத்தப்பட்டாலும், ஜூன் மாதத்துக்குப் பிறகு ஏற்கெனவே லாரிகளைப் பயன்படுத்த முடியாத கிளைகளின் போக்குவரத்துத் திறன் பாதிக்கப்படலாம்.

வருகைப் பதிவுச் சோதனைகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, அவை ஏன் முக்கியம்

சரக்குப் போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கான ஜப்பானின் சாலைப் பாதுகாப்புக் கட்டமைப்பில் வருகைப் பதிவுச் சோதனைகள் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன. லாரிப் போக்குவரத்துச் சட்டத்தின்படி, பயிற்சி பெற்ற செயல்பாட்டு மேலாளர்களை நிறுவனங்கள் நியமிக்க வேண்டும். அவர்கள் பணி தொடங்குவதற்கு முன்பும் முடிந்த பிறகும் ஓட்டுநரின் உடல்நிலையையும் அவர் மது அருந்தாத நிலையிலிருப்பதையும் உறுதிப்படுத்த வேண்டும். மது அருந்துதல், களைப்பு, உடல்நலக் குறைவு உள்ளிட்ட விபத்து அபாயத்தை அதிகரிக்கும் காரணிகளைக் கண்டறிவதே இந்தச் சோதனைகளின் நோக்கம். வாகனத்தின் நிலை மற்றும் ஆவணங்களையும் மேலாளர்கள் பரிசீலிக்கின்றனர். இந்த நடைமுறையில் ஏற்படும் குறைபாடுகள் கடுமையானவையாகக் கருதப்படுகின்றன; பரபரப்பான சாலைகளில் ஒரு தவறுகூட அளவுக்கு மீறிய விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

சட்டப்படி வருகைப் பதிவுச் சோதனையில் என்ன தேவை

வழக்கமான வருகைப் பதிவுச் சோதனையில் செயல்பாட்டு மேலாளருடன் நேருக்கு நேர் சந்திப்பு இடம்பெறும். மேலாளர் ஓட்டுநரின் அடையாளத்தை உறுதிப்படுத்தி, அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்ட கருவிகள் மூலம் மது அருந்தியுள்ளாரா எனச் சோதிப்பார். தூக்கம், மருந்து உட்கொள்ளுதல், வாகனம் ஓட்டும் திறனைப் பாதிக்கக்கூடிய உடல்நல அறிகுறிகள் குறித்தும் கேட்பார். வாகன ஆய்வுக் குறிப்புகள் உள்ளிட்ட பதிவுகளை உறுதிப்படுத்தி, சோதனை முடிவுகளையும் பதிவு செய்வார். பல நிறுவனங்கள், நேர முத்திரையுடன் கூடிய முடிவுகளைச் சேமிக்கவும் குறுக்கு வழிகளைத் தடுக்கவும் வலையமைப்புடன் இணைக்கப்பட்ட மதுப் பரிசோதனைக் கருவிகளையும் மின்னணு அமைப்புகளையும் பயன்படுத்துகின்றன. இந்தப் பதிவுகள் முழுமையாகவும் தணிக்கை செய்வதற்கு எளிதாகவும் இருக்க வேண்டும் என்று கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் எதிர்பார்க்கின்றன.

ஜப்பான் போஸ்டின் சில இடங்களில் சோதனைகள் விடுபட்டதாகவும் பதிவுகள் போலியாக்கப்பட்டதாகவும் அதிகாரிகள் குற்றம்சாட்டியுள்ளனர். லாரிகள், வேன்கள் மற்றும் இதர பொதுச் சரக்கு வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் கிளைகளில் தொடர்ச்சியான குறைபாடுகள் இருப்பதை ஜூன் மாதம் அமைச்சகம் தணிக்கை முடிவுகளின் சுருக்கத்தில் தெரிவித்தது. மதுப் பரிசோதனைகள் நடத்தப்படாததும், உண்மையில் சோதனைகள் நடக்காதபோதும் ஆவணங்களில் அவை முழுமையாகச் செய்யப்பட்டதாகக் காட்டிய நிகழ்வுகளும் விதிமீறல்களில் அடங்கும் என்று அமைச்சகம் குறிப்பிட்டது.

பல இடங்களில் சட்டப்படி நடத்த வேண்டிய வருகைப் பதிவுச் சோதனைகள் முறையற்ற வகையில் நடத்தப்பட்டதாக அல்லது போலியாகப் பதிவு செய்யப்பட்டதாக போக்குவரத்து அமைச்சகம் தெரிவித்தது. ஓட்டுநர்களுக்கு மதுப் பரிசோதனை செய்யப்படாததும், கட்டாயச் சோதனைகள் காகிதத்தில் மட்டுமே பதிவு செய்யப்பட்டதும் இதில் அடங்கும்.

இத்தகைய கண்டுபிடிப்புகள் அதிகபட்சக் கண்காணிப்பை ஈர்க்கின்றன; ஏனெனில் அவை தனிப்பட்ட தவறுகளைக் காட்டிலும் நடைமுறைக் கட்டமைப்பில் ஏற்பட்ட சீர்குலைவைக் குறிக்கின்றன. மேலாளர் மட்டத்திலான கட்டுப்பாடு பலவீனமடைந்தால், மீண்டும் விதிமீறல்கள் நிகழும் அபாயம் அதிகரிக்கும். அதனால்தான் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் கட்டமைப்பு ரீதியான திருத்தங்கள், மறுபயிற்சி, மேலும் அடிக்கடி தணிக்கை ஆகியவற்றை வலியுறுத்துகின்றன.

லாரிகளில் இருந்து வேன்களுக்கு நடவடிக்கை விரிவடைகிறது

ஜப்பான் போஸ்டின் பொதுச் சரக்கு லாரி இயக்கங்களுக்கான உரிமத்தை ஜூன் மாதம் ரத்து செய்தது, நாடு முழுவதும் செயல்படும் ஒரு பெரிய போக்குவரத்து நிறுவனத்துக்கு எதிராக எடுக்கப்பட்ட முதல் நடவடிக்கையாகும். இந்த முடிவால் சுமார் 2,500 லாரிகளை ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பயன்படுத்த முடியாமல் போனதுடன், வெளிப்புற ஒப்பந்தச் சேவைகள் மற்றும் பிற போக்குவரத்து முறைகளுக்கு நிறுவனம் மாற வேண்டியிருந்தது. பலவும் சிறிய கேய் வகை வாகனங்களுமான இலகுரக வேன்கள், பொதுவாகத் தனியாகக் கருதப்படுவதுடன், இறுதிக்கட்ட விநியோக வழித்தடங்களில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன. ஆய்வுகள் நிறைவடைந்து, வருகைப் பதிவுச் சோதனை விதிமீறல்கள் தொடர்வது கண்டறியப்பட்ட சில கிளைகளின் வேன்களை இந்தப் புதிய ஒழுங்கு நடவடிக்கை குறிவைக்கிறது. தணிக்கைகள் முடிவடையும் போது கிளை வாரியாக நடவடிக்கை தொடரும் என்று அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது.

முந்தைய அறிக்கையில், இந்த வழக்கின் தீவிரத்தை ஜப்பான் போஸ்ட் ஒப்புக்கொண்டது. விதிமீறல்கள் நிறுவனத்தின் நற்பெயருக்கு அச்சுறுத்தல் எனக் கூறி, திருத்த நடவடிக்கை எடுப்பதாக உறுதியளித்தது.

இது சட்டத்தின் மிகக் கடுமையான விதிமீறல் என்பதை உணர்வதாகவும், நிறுவனத்தின் இருப்பையே பாதிக்கக்கூடிய தீவிரமான விவகாரமாக இதைக் கருதுவதாகவும் ஜப்பான் போஸ்ட் தெரிவித்தது.

குறைந்தபட்சம் ஒரு பிராந்தியத்தில், கடுமையான தண்டனைகளைத் தூண்டும் வரம்பை விட தண்டனைப் புள்ளிகள் மிக அதிகமாக இருந்ததாக அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். நாடு முழுவதும் பொதுவாக அமல்படுத்தப்பட்ட லாரி உரிம ரத்துக்கு மாறாக, புதிய வேன் நிறுத்தங்கள் குறிப்பிட்ட இடங்களுக்கானவை; காலவரையறையும் கொண்டவை. ஒவ்வொரு கிளையிலும் உள்ள வாகனங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் குறைபாடுகளின் தீவிரத்தைப் பொறுத்து நிறுத்தக் காலம் அமையும். இதன் மூலம், கட்டுப்பாடுகளைச் சரிசெய்யும் இடங்களில் வாகனங்களை மீண்டும் சேவைக்கு அனுமதிக்கும்போதே அழுத்தத்தை அதிகரிக்க அமைச்சகத்துக்கு வழி கிடைக்கிறது.

இந்த நிறுத்தம் விநியோகங்களை எவ்வாறு பாதிக்கலாம்

ஜப்பான் போஸ்டின் பொதிகள் மற்றும் அஞ்சல் வலையமைப்பின் முதுகெலும்பாக வேன்கள் உள்ளன. அவை உள்ளூர் அஞ்சலகங்களுக்கும் குடியிருப்புப் பகுதிகளுக்கும் இடையே செல்கின்றன; அதிகக் கொள்முதல் நடைபெறும் காலங்களில் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்கின்றன; பெரிய லாரிகள் திறனற்றவையாக இருக்கும் பகுதிகளையும் சென்றடைகின்றன. ஒரு கிளையின் வேன்களில் ஒரு பகுதியைக்கூட நிறுத்துவது போக்குவரத்துச் சிக்கலை உருவாக்கும். அந்த வழித்தடங்களை மீதமுள்ள வாகனங்கள் அல்லது ஒப்பந்தப் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் ஏற்க வேண்டும், அல்லது வேறு நேரங்களுக்கு மாற்ற வேண்டும். திட்டமிட்ட விநியோகங்களைத் தொடர்வதாக நிறுவனம் வலியுறுத்தியுள்ளது. இதற்காக நேர அட்டவணை மாற்றம், தற்காலிக வெளிப்புற ஒப்பந்தம், வழித்தடச் சரிசெய்தல் ஆகியவற்றை அது மேற்கொள்ளக்கூடும்.

போக்குவரத்துக்காகச் சொந்த வாகனங்களையும் கூட்டாளிகளின் சேவைகளையும் இணைத்து ஜப்பான் போஸ்ட் நீண்டகாலமாகச் செயல்பட்டு வருகிறது. ஜூன் மாதத்துக்குப் பிறகு 2,500 லாரிகள் இயக்கத்திலிருந்து விலகிய நிலையில், நீண்ட தூரச் சரக்கு மற்றும் பிராந்தியங்களுக்கிடையிலான போக்குவரத்து ஏற்கெனவே வெளிப்புற நிறுவனங்களை அதிகம் சார்ந்துள்ளது. சில வேன்களுக்கான புதிய கட்டுப்பாடுகள் உள்ளூர் செயல்பாடுகளின் நெகிழ்வுத்தன்மையைச் சோதிக்கும். நிறுத்தங்கள் குறுகிய காலத்துக்கும் குறிப்பிட்ட இடங்களுக்கும் மட்டும் அமல்படுத்தப்பட்டால், வாடிக்கையாளர்கள் உடனடி மாற்றங்களைக் கவனிக்காமல் இருக்கலாம். எனினும், பெரிய நகரங்களைவிடக் குறைந்த பணியாளர்களைக் கொண்ட கிராமப்புற அஞ்சலகங்களில் கூடுதல் திறன் குறைவாகவே உள்ளது. தணிக்கைகள் விரிவடைந்து, அதிகமான கிளைகளின் வாகனங்கள் நிறுத்தப்பட்டால், விடுமுறை காலத்துக்கும் ஆண்டு இறுதி அஞ்சல் அதிகரிப்புக்கும் முந்தைய வாரங்களில் அழுத்தம் அதிகரிக்கலாம்.

செலவு குறித்த கேள்வியும் உள்ளது. இறுதிக்கட்ட விநியோகப் பணிகளை வெளி நிறுவனங்களிடம் ஒப்படைப்பது, அவற்றை ஏற்கெனவே உள்ள வாகனத் தொகுப்புடன் இணைத்துச் செய்வதைவிட வழக்கமாக அதிகச் செலவாகும். ஜப்பான் போஸ்ட் கூடுதல் சரக்குகளை ஒப்பந்த நிறுவனங்களுக்கு வழங்கினால், சேவை நம்பகத்தன்மையைப் பாதுகாக்கலாம்; ஆனால் செலவு அதிகரிக்கும். நிர்வாக உத்தரவுகளை ஆய்வு செய்து வருவதாகவும், வாடிக்கையாளர்கள் மீதான தாக்கத்தைக் கருத்தில் கொண்டு உறுதியான நடவடிக்கைகளை முடிவு செய்வதாகவும் நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.

மோட்டார் சைக்கிள்களும் கண்காணிப்புக் குறைபாடும்

மோட்டார் சைக்கிள் விநியோகங்களுக்கான முறையற்ற வருகைப் பதிவுச் சோதனைகள் 1,834 கிளைகளில் நடந்ததாக ஜப்பான் போஸ்டின் உள்நாட்டு ஆய்வில் தெரியவந்தது. குறுகிய தெருக்கள், காலக்கெடு முக்கியமான அஞ்சல்கள், வாகன நிறுத்த இடம் குறைவான வழித்தடங்கள் ஆகியவற்றில் இந்த மோட்டார் சைக்கிள்கள் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன. இருசக்கர வாகனங்களுக்கான கண்காணிப்பு விதிகள், லாரிகள் மற்றும் வேன்களுக்கான விதிகளிலிருந்து பெரும்பாலும் வேறுபடுவதால், போக்குவரத்து அமைச்சகம் அந்த விசாரணைகளை நேரடியாகக் கையாளவில்லை. அதிகார வரம்பைப் பொறுத்து பிற அமைச்சகங்களும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளும் இதில் ஈடுபடலாம். நடைமுறையில், அதே பாதுகாப்புக் கொள்கைகள்தான் பொருந்துகின்றன. ஓட்டுநர்கள் பணிக்குத் தகுந்த நிலையில் இருக்க வேண்டும்; சட்டம் கோரும் சோதனைகளை மேலாளர்கள் பதிவு செய்ய வேண்டும்.

திருத்த நடவடிக்கைகள் லாரிகள் மற்றும் வேன்களில் மட்டும் கவனம் செலுத்தினால், பாதுகாப்பு நடைமுறைகளில் சீரற்ற தன்மை நீடிக்கும் அபாயம் உள்ளது. வேறு அதிகார அமைப்புகள் இறுதியில் விதிகளை அமல்படுத்தினாலும், மறுபயிற்சி, பதிவேடு மேம்பாடு, இணக்கத் தணிக்கை ஆகியவற்றை மோட்டார் சைக்கிள் செயல்பாடுகளுக்கும் ஜப்பான் போஸ்ட் விரிவுபடுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

சர்வதேசச் சவால்கள் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கின்றன

உள்நாட்டு அமலாக்க நடவடிக்கைகளை ஜப்பான் போஸ்ட் எதிர்கொள்ளும் அதேவேளையில், அமெரிக்காவுக்கான சர்வதேச சிறிய பொதிகளின் விதிகளில் ஏற்பட்டுள்ள பெரிய மாற்றத்துக்கும் அது தன்னைத் தகவமைத்துக் கொள்கிறது. குறைந்த மதிப்புள்ள இறக்குமதிகளுக்கான வரிவிலக்கு வரம்பை வாஷிங்டன் நீக்கியதைத் தொடர்ந்து, ஆகஸ்ட் இறுதியில் அமெரிக்காவுக்கான சில சரக்குப் பொதிகளை ஏற்கும் பணியை ஜப்பான் போஸ்ட் தற்காலிகமாக நிறுத்தியது. 800 டாலருக்குக் குறைவான மதிப்புள்ள பொருட்கள், வரி இல்லாமலும் மிகக் குறைந்த சுங்கச் செயலாக்கத்துடனும் நாட்டுக்குள் நுழைய அமெரிக்கா அனுமதித்திருந்தது. கட்டணங்களையும் ஆவணப்பணிகளையும் குறைத்த அந்தக் கொள்கை, எல்லை தாண்டிய மின்னணு வணிகத்துக்கு ஆதரவளித்ததுடன், 2024ஆம் ஆண்டில் வரிவிலக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட பொதிகளின் எண்ணிக்கை சுமார் 1.36 பில்லியனாக உயரவும் உதவியது. புதிய விதிகளின்படி வரிகள் அல்லது நிர்ணயிக்கப்பட்ட கட்டணங்கள் செலுத்தப்பட வேண்டும்; மேலும், போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு புதிய தரவு மற்றும் முன்பணம் வைப்புத் தேவைகளும் விதிக்கப்பட்டுள்ளன. இதனால் வழக்கம்போல் வணிகத்தைத் தொடரப் போதிய தெளிவு இல்லாமல் பல அஞ்சல் நிறுவனங்கள் உள்ளன.

அமைப்புகளை மாற்றியமைக்கும் வரை அமெரிக்காவுக்குச் செல்லும் பல பொதிகளின் சேவையை நிறுத்திய ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா முழுவதுமுள்ள அஞ்சல் சேவைகளின் நடவடிக்கையை ஜப்பான் போஸ்டின் முடிவும் ஒத்திருக்கிறது. 100 டாலருக்குக் குறைவான கடிதங்கள், ஆவணங்கள் மற்றும் பரிசுப்பொருட்கள் தொடர்ந்து அனுப்பப்படலாம். அவசரப் பொதிகளுக்காக அமெரிக்கச் சுங்க நடைமுறைகளுக்கு இணங்கும், ஆனால் அதிக விலையுள்ள UGX என்ற தனது சர்வதேச விரைவு அஞ்சல் சேவையை ஜப்பான் போஸ்ட் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பரிந்துரைக்கிறது. ஆறு மாத இடைக்கால ஏற்பாட்டின்படி, ஒவ்வொரு பொதிக்கும் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரியுடன் சில போக்குவரத்தை மீண்டும் தொடங்கலாம். இருப்பினும், கூடுதல் நடைமுறைகளுக்கு புதிய மென்பொருள் இணைப்புகள், கட்டணச் செயல்முறைகள் மற்றும் பயிற்சி தேவைப்படுகின்றன.

புதிய அமெரிக்க விதிகள் சிறிய பொதிகளின் போக்குவரத்தைச் சீர்குலைத்தாலும், மாற்று வழிகள் உள்ளன என்று வாடிக்கையாளர்களுக்கு நம்பிக்கையளிக்க ஜப்பானின் பொருளாதார அமைச்சர் ரியோசெய் அகசாவா முயன்றார்.

பிற கப்பல் போக்குவரத்து முறைகள் தொடர்ந்து கிடைப்பதால், பயனர்கள் மீதான தாக்கம் குறைவாகவே இருக்கும் என்று அகசாவா தெரிவித்தார்.

ஜப்பான் போஸ்டிடம் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் எதிர்பார்ப்பது

உரிமம் நிறுத்தப்படுவது போன்ற அமலாக்க நடவடிக்கைகள் நீடித்த சீர்திருத்தங்களைத் தூண்டும் நோக்கத்தைக் கொண்டவை. நடைமுறையில், ஜப்பான் போஸ்ட் அளவிலான ஒரு நிறுவனத்துக்குள் பல மாற்றங்களை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் எதிர்பார்க்கின்றன. முதலாவதாக, ஒவ்வொரு கிளையிலும் பொறுப்புகள் தெளிவாக இருக்க வேண்டும். குறுக்கு வழிகளை நாடாமல் சோதனைகளை மேற்கொள்ளும் அதிகாரமும் வளங்களும் செயல்பாட்டு மேலாளர்களுக்கு தேவை. இரண்டாவதாக, விதிமுறைகளைப் பின்பற்ற உதவும் கருவிகள் இருக்க வேண்டும். முடிவுகளைத் தானாகச் சேமிக்கும் மையக் கட்டுப்பாட்டிலான மதுப் பரிசோதனைக் கருவிகள், வருகைப் பதிவுகளுக்கான நேர முத்திரைகள், விடுபட்ட பதிவுகளைச் சுட்டிக்காட்டும் மென்பொருள் ஆகியவை இதில் அடங்கலாம். மூன்றாவதாக, பொறுப்புக்கூறல் சீராக அமல்படுத்தப்பட வேண்டும். பதிவுகள் போலியாக்கப்பட்ட இடங்களில், ஒழுங்கு நடவடிக்கை, மறுபயிற்சி, மேலும் அடிக்கடி முன்னறிவிப்பில்லாத தணிக்கை ஆகியவை திருத்த நடவடிக்கைகளில் அடங்கும்.

அபாயம் அளவிடத்தக்க வகையில் குறைந்துள்ளதா என்பதையும் தணிக்கையாளர்கள் பார்ப்பார்கள். களைப்பு பொதுவாக ஏற்படும் அதிகாலை மற்றும் இரவு நேரப் பணிகளிலும், போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகமுள்ள வழித்தடங்களிலும் இதை மதிப்பிடலாம். நம்பகமான கட்டுப்பாடுகள் இருப்பதை நிரூபிக்கும் கிளைக்கு வேன் நிறுத்த உத்தரவை விரைவில் நீக்குவதற்கான வலுவான அடிப்படை இருக்கும். ஒவ்வொரு இடத்திலும் உள்ள வாகன எண்ணிக்கை மற்றும் விதிமீறல்களின் தீவிரத்துக்கு ஏற்ப நிறுத்தக் காலம் நிர்ணயிக்கப்படும் என்று அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது. தணிக்கைகள் இன்னும் நடைபெற்று வருவதால், நிலைமை சீராகும் முன் மேலும் அறிவிப்புகள் வெளியாகக்கூடும். போக்குவரத்துத் திறன் குறைந்தால் அத்தியாவசிய அஞ்சல்களுக்கும் மருத்துவப் பொருட்களின் விநியோகத்துக்கும் நிறுவனம் முன்னுரிமை அளிக்கும் என வாடிக்கையாளர்கள் எதிர்பார்க்கலாம்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• வருகைப் பதிவுச் சோதனைகளில், குறிப்பாக மதுப் பரிசோதனைகளில், ஏற்பட்ட குறைபாடுகளைத் தொடர்ந்து சுமார் 100 அஞ்சலகங்களில் சில வேன்களை நிறுத்துமாறு ஜப்பானின் போக்குவரத்து அமைச்சகம் ஜப்பான் போஸ்டுக்கு உத்தரவிட்டுள்ளது.
• ஜூன் மாதத்தில் ஜப்பான் போஸ்டின் லாரிப் போக்குவரத்து உரிமம் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு ரத்து செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால் சுமார் 2,500 லாரிகள் இயக்கத்திலிருந்து நிறுத்தப்பட்டன.
• உத்தரவுகளை மதிப்பீடு செய்து செயல்பாடுகளைச் சரிசெய்யும் அதேவேளையில், வழக்கமான விநியோக அட்டவணைகளைத் தொடர்வதாக ஜப்பான் போஸ்ட் கூறுகிறது.
• 3,188 கிளைகளில் 70 சதவீதத்துக்கும் அதிகமானவை முறையான வருகைப் பதிவுச் சோதனைகளை நடத்தவில்லை என்று உள்நாட்டுத் தணிக்கையில் தெரியவந்துள்ளது. இது நிறுவனம் முழுவதும் இணக்கக் குறைபாடுகள் இருப்பதைக் காட்டுகிறது.
• 1,834 கிளைகளில் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான முறையற்ற வருகைப் பதிவுச் சோதனைகள் கண்டறியப்பட்டுள்ளன. இதனால் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தைத் தாண்டிய பிற கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளும் நடவடிக்கை எடுக்கக்கூடும்.
• வேன்கள் நிறுத்தப்படும் காலம், ஒவ்வொரு கிளை மற்றும் விதிமீறல்களின் தீவிரத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். மேலும் தணிக்கைகள் நடைபெறும்போது பாதிக்கப்படும் இடங்களின் எண்ணிக்கை சுமார் 2,000 வரை அதிகரிக்கலாம்.
• ஜப்பான் போஸ்ட் சுமார் 32,000 இலகுரக வணிக வாகனங்களை இயக்குகிறது. எனவே, குறிப்பிட்ட இடங்களில் வேன்கள் நிறுத்தப்படுவதுகூட உள்ளூர் போக்குவரத்துத் திறனைக் கணிசமாகக் கட்டுப்படுத்தலாம்.
• குறைந்த மதிப்புள்ள பொருட்களுக்கான வரிவிலக்கு விதி முடிவுக்கு வந்ததைத் தொடர்ந்து, பல ஒத்த நிறுவனங்களைப் போல ஜப்பான் போஸ்டும் அமெரிக்காவுக்குச் செல்லும் சில பொதிகளைக் கட்டுப்படுத்துவதால் சர்வதேசப் பொதிகளின் போக்குவரத்திலும் அழுத்தம் ஏற்பட்டுள்ளது.
• மேலாளர் கண்காணிப்பை வலுப்படுத்துதல், மதுப் பரிசோதனைப் பதிவுகளை மின்னணு முறையில் பராமரித்தல், விதிமீறல்களுக்கு ஒரேமாதிரியான பொறுப்புக்கூறலை உறுதிசெய்தல் உள்ளிட்ட நீடித்த தீர்வுகளை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் எதிர்பார்க்கின்றன.