ஜப்பான் இப்போது சைக்கிள் விதிகளை ஏன் மாற்றுகிறது
2026 ஏப்ரல் 1 முதல், பல்வேறு சிறிய போக்குவரத்து விதிமீறல்களுக்காக சைக்கிள் ஓட்டிகளுக்கு நீல அபராதச் சீட்டுகளை ஜப்பான் வழங்கத் தொடங்கும். எவற்றுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படும், ஒவ்வொரு விதிமீறலுக்கும் எவ்வளவு செலுத்த வேண்டும் என்பதை விளக்கும் புதிய விதிமுறை கையேட்டை தேசிய காவல் முகமை வெளியிட்டுள்ளது. அன்றாட சைக்கிள் பயணத்தில் ஊடுருவியுள்ள ஆபத்தான நடத்தைகளைக் கட்டுப்படுத்தவும், நாடு முழுவதும் உள்ள நகரங்களிலும் சிற்றூர்களிலும் பரபரப்பான சாலைகளில் விதிகளைச் சீராக அமல்படுத்தவும் இந்த மாற்றம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
உள்ளடக்கம்
- ஜப்பான் இப்போது சைக்கிள் விதிகளை ஏன் மாற்றுகிறது
- நீல அபராதச் சீட்டு முறை என்ன செய்கிறது
- அபராதங்கள் எவ்வளவு
- காவல்துறை எப்போது அபராதச் சீட்டு வழங்கும்
- கடுமையான வழக்குகளில் சிவப்பு அபராதச் சீட்டுகளும் குற்றவியல் தண்டனைகளும் தொடரும்
- நடைபாதைகள், சைக்கிள் பாதைகள், எங்கு சைக்கிள் ஓட்டலாம்
- நடைபாதை விதிகள் ஏன் சர்ச்சைக்குரியவை
- எந்த விதிமீறல்களுக்கு சம்பவ இடத்திலேயே அபராதச் சீட்டு வழங்கப்படும்
- சைக்கிள் ஓட்டிகளுக்கு அருகில் வாகன ஓட்டிகளின் கடமைகள்
- அபராதம் செலுத்துவது மற்றும் அபராதச் சீட்டை எதிர்ப்பது எப்படி
- அரசு இப்போது ஏன் நடவடிக்கை எடுக்கிறது
- சட்டப்படி மற்றும் பாதுகாப்பாக சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான நடைமுறை ஆலோசனைகள்
- முக்கிய அம்சங்கள்
இந்தத் திட்டத்தின்கீழ், 16 வயது அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவர்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது கைப்பேசியைப் பயன்படுத்துதல், போக்குவரத்து சமிக்ஞைகளைப் புறக்கணித்தல், ஒருவழிச் சாலையில் எதிர்திசையில் ஓட்டுதல் அல்லது நடைபாதைகளில் பாதசாரிகளுக்கு இடையே வளைந்து நெளிந்து ஓட்டுதல் போன்ற குற்றங்களுக்கு 3,000 முதல் 12,000 யென் வரை அபராதம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். முதல் முறை நிகழும் சிறிய விதிமீறல்களுக்கு பொதுவாக அறிவுறுத்தல் அல்லது எச்சரிக்கை வழங்கப்படும் என்றும், மீண்டும் மீண்டும் விதிமீறும் அல்லது ஆபத்தை ஏற்படுத்தும் ஓட்டிகளுக்கு அபராதச் சீட்டு வழங்கப்படும் என்றும் காவல்துறை கூறுகிறது. அபராதத்தைச் செலுத்தினால், குற்றவியல் தண்டனை இன்றி விவகாரம் முடிவடையும்.
மிகவும் ஆபத்தான செயல்களுக்கு உடனடியாக நீல அபராதச் சீட்டு வழங்கப்படும். சைக்கிள் ஓட்டும்போது திறன்பேசியைப் பயன்படுத்தினால் 12,000 யென் (சுமார் 80 முதல் 85 டாலர்) அபராதம் விதிக்கப்படும். தடுப்பு இறக்கப்பட்டிருக்கும்போது அல்லது எச்சரிக்கை ஒலிகள் கேட்டுக்கொண்டிருக்கும்போது ரயில்வே கடவுப்பாதைக்குள் நுழைந்தால் 7,000 யென் (சுமார் 48 டாலர்) அபராதம். ரயில்வே கடவுப்பாதையில் நிற்கத் தவறினால் 6,000 யென் அபராதம். இந்த நடத்தைகள் கடுமையான விபத்துகளை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பதால், சம்பவ இடத்திலேயே நடவடிக்கை எடுக்கப்படும் என முகமை கூறுகிறது.
முந்தைய அணுகுமுறையில் பல ஆண்டுகளாகக் கலவையான முடிவுகள் கிடைத்ததைத் தொடர்ந்து அதிகாரிகள் இந்தத் திசையில் நடவடிக்கை எடுத்துள்ளனர். அந்த அணுகுமுறை பெரும்பாலும் வாய்மொழி எச்சரிக்கைகளையோ அல்லது மறுமுனையில் மிகக் கடுமையான தவறுகளுக்கு மட்டுமே குற்றவியல் வழக்குகளையோ சார்ந்திருந்தது. முக்கிய ஊடகங்கள் மேற்கோள் காட்டியுள்ள காவல்துறைத் தரவுகளின்படி, சைக்கிள் விபத்துகள் தொடர்ந்து அதிகமாகவே உள்ளன. திறன்பேசி தொடர்பான சைக்கிள் விபத்துகள் 2013 முதல் 2017 வரையிலான ஐந்து ஆண்டுகளில் 295 ஆக இருந்தன; அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் 454 ஆக உயர்ந்தன. 2024ஆம் ஆண்டில் நாடு முழுவதும் சைக்கிள் தொடர்பான 67,000க்கும் மேற்பட்ட போக்குவரத்து விபத்துகள் நிகழ்ந்தன. உயிரிழப்புடன் முடிந்த சம்பவங்களில் பெரும்பாலானவற்றுக்கு சைக்கிள் ஓட்டிகள் போக்குவரத்து விதிகளை மீறியதே காரணம் என உள்ளூர் ஊடகச் செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன.
நீல அபராதச் சீட்டு முறை என்ன செய்கிறது
நீல அபராதச் சீட்டு என்பது சாலையில் வழங்கப்படும் நிர்வாகரீதியான போக்குவரத்து அபராதமாகும். கார் மற்றும் மொபெட் விதிமீறல்களுக்கு ஏற்கெனவே பயன்படுத்தப்படும் நடைமுறையை இது ஒத்திருக்கிறது; எளிய எச்சரிக்கைக்கும் குற்றவியல் வழக்குக்கும் இடையிலான இடைவெளியையும் நிரப்புகிறது. அபராதச் சீட்டை ஏற்றுக்கொள்ளும் சைக்கிள் ஓட்டிகள் நிர்ணயிக்கப்பட்ட தொகையைச் செலுத்தினால், அவர்கள் மீது குற்றப்பத்திரிகை தாக்கல் செய்யப்படாது. அபராதத்தைச் செலுத்த மறுத்தாலோ காலக்கெடுவைத் தவறவிட்டாலோ, அரசுத் தரப்பு வழக்கறிஞர்கள் வழக்கை நீதிமன்றத்துக்குக் கொண்டுசெல்லலாம். நீல அபராதச் சீட்டு முறையின்கீழ் வரும் 113 சைக்கிள் விதிமீறல்களை தேசிய காவல் முகமை பட்டியலிட்டுள்ளது.
அபராதங்கள் எவ்வளவு
விதிமீறலைப் பொறுத்து அபராதத் தொகை மாறுபடும்; பொதுவாக 3,000 முதல் 12,000 யென் வரை இருக்கும். காவல்துறையும் முக்கிய ஊடகங்களும் தெரிவித்துள்ள சில எடுத்துக்காட்டுகள்:
- சைக்கிள் ஓட்டும்போது திறன்பேசியைப் பயன்படுத்துதல்: 12,000 யென் (சுமார் 80 முதல் 85 டாலர்)
- தடுப்பு இறக்கப்பட்டிருக்கும்போது அல்லது எச்சரிக்கை ஒலிகள் கேட்டுக்கொண்டிருக்கும்போது ரயில்வே கடவுப்பாதைக்குள் நுழைதல்: 7,000 யென் (சுமார் 48 டாலர்)
- ரயில்வே கடவுப்பாதையில் நிற்கத் தவறுதல்: 6,000 யென் (சுமார் 41 டாலர்)
- போக்குவரத்து சமிக்ஞையைப் புறக்கணித்தல்: 6,000 யென்
- சாலையில் எதிர்திசையில் சைக்கிள் ஓட்டுதல்: 6,000 யென்
- அனுமதியில்லாத இடங்களில் நடைபாதையில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் அல்லது வேகமாக ஓட்டி பாதசாரிகளுக்கு இடையூறு செய்தல்: 6,000 யென்
- நிறுத்தக் குறியீட்டில் நிற்கத் தவறுதல்: 5,000 யென்
- இரவில் அல்லது பார்வைத்திறன் குறைவாக இருக்கும்போது விளக்கின்றி சைக்கிள் ஓட்டுதல்: 5,000 யென்
- சைக்கிள் ஓட்டும்போது குடையைப் பிடித்திருத்தல் அல்லது காதொலிப்பான்கள் மூலம் இசை கேட்டல்: 5,000 யென்
- செயல்படும் பிரேக்குகள் இல்லாத சைக்கிளை ஓட்டுதல் அல்லது பிரேக்குகள் இல்லாத நிலையான கியர் சைக்கிளைப் பயன்படுத்துதல்: 5,000 யென்
- அவசரகால வாகனத்துக்கு இடையூறு செய்தல்: 5,000 யென்
- அடுத்தடுத்து இணையாகச் சைக்கிள் ஓட்டுதல்: 3,000 யென்
- வழக்கமான சைக்கிளில் பயணியை ஏற்றிச் செல்லுதல்: 3,000 யென்
காவல்துறை எப்போது அபராதச் சீட்டு வழங்கும்
முதல் முறை நிகழும் சிறிய விதிமீறலுக்கு பொதுவாக அறிவுறுத்தல் அல்லது எச்சரிக்கையுடன் தொடங்குவார்கள் என காவல்துறை கூறுகிறது. ஓட்டி அறிவுறுத்தலைப் புறக்கணித்தால், விதிமீறலை மீண்டும் செய்தால் அல்லது மற்றவர்களுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தினால் நீல அபராதச் சீட்டு வழங்கப்படும். ஆபத்து காரணமாக மூன்று நடத்தைகளுக்கு உடனடியாக அபராதச் சீட்டு வழங்கப்படும் என முகமை குறிப்பிட்டுள்ளது: சைக்கிள் ஓட்டும்போது கைப்பேசியைப் பயன்படுத்துதல், பிரேக்குகள் இல்லாத நிலையான கியர் சைக்கிளை ஓட்டுதல், ரயில்வே கடவுப்பாதை விதிகளை மீறுதல். இந்த முறை 16 வயது மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவர்களுக்குப் பொருந்தும்.
கடுமையான வழக்குகளில் சிவப்பு அபராதச் சீட்டுகளும் குற்றவியல் தண்டனைகளும் தொடரும்
நீல அபராதச் சீட்டு குற்றவியல் நடவடிக்கைக்குப் பதிலாகாது. கடுமையான குற்றங்களுக்கு சிவப்பு அபராதச் சீட்டும், வழக்குத் தொடரப்படக்கூடிய குற்றவியல் விசாரணையும் தொடரும். கடுமையான விபத்துகளுக்கு வழிவகுத்த ஆபத்தான சைக்கிள் ஓட்டுதலின் இரண்டு வகைகளுக்கான தண்டனைகளை வலுப்படுத்த, 2024ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஜப்பான் சாலைப் போக்குவரத்துச் சட்டத்தைத் திருத்தியது: போக்குவரத்துக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தும் வகையில் கைப்பேசியைப் பயன்படுத்துதல், மது அருந்திய நிலையில் சைக்கிள் ஓட்டுதல். போக்குவரத்துக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தும் வகையில் கைப்பேசியைப் பயன்படுத்தினால், சைக்கிள் ஓட்டிகளுக்கு ஆறு மாதங்கள் வரை சிறைத்தண்டனை அல்லது 100,000 யென் வரை அபராதம் விதிக்கப்படலாம். அந்தச் செயலால் விபத்து ஏற்பட்டால், அதிகபட்ச தண்டனை ஒரு ஆண்டு சிறைத்தண்டனையாகவோ 300,000 யென் வரையிலான அபராதமாகவோ உயரும். மது அருந்தி சைக்கிள் ஓட்டினால் மேலும் கடுமையான குற்றச்சாட்டுகள் சுமத்தப்படலாம். மூச்சில் ஆல்கஹால் அளவு ஒரு லிட்டருக்கு 0.15 மில்லிகிராம் அல்லது அதற்கு மேல் இருந்தால், மூன்று ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனை அல்லது 500,000 யென் வரை அபராதம் விதிக்கப்படலாம். மது போதையில் சைக்கிள் ஓட்டும் மிகக் கடுமையான குற்றத்துக்கு ஐந்து ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனை அல்லது 1 மில்லியன் யென் வரை அபராதம் தொடர்ந்து விதிக்கப்படலாம்.
மிக மோசமான வழக்குகளில் நடவடிக்கை எடுக்க, நீல அபராதச் சீட்டு முறை நடைமுறைக்கு வரும் வரை காவல்துறை காத்திருக்கவில்லை. 2024 திருத்தம் அமலுக்கு வந்தபின், மதுபோதையில் சைக்கிள் ஓட்டியவர்கள் மீது வழக்குப் பதிவு செய்துள்ளதாக ஒசாகா காவல்துறை தெரிவித்தது; கைப்பேசிகள் தொடர்பான சம்பவங்களையும் பிற மாகாணங்கள் விசாரித்துள்ளன. பின்தொடர்ந்து மிக நெருக்கமாகச் செல்வதும், விபத்தை ஏற்படுத்தும் கடுமையான விதிமீறல்களும் குற்றவியல் வழக்குகளாகக் கையாளப்படும் என்றும் அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். சிறிய தவறுகளுக்கே நீல அபராதச் சீட்டு; பொறுப்பற்ற, தீங்கு விளைவிக்கும் நடத்தைகள் குற்றவியல் நீதிமன்றத்திலேயே விசாரிக்கப்படும் என்பதே இதன் செய்தி.
நடைபாதைகள், சைக்கிள் பாதைகள், எங்கு சைக்கிள் ஓட்டலாம்
ஜப்பானில் சைக்கிள்கள் வாகனங்களாகக் கருதப்படுவதால், பொதுவான விதிப்படி சாலையின் இடதுபுறமாக முடிந்தவரை ஓட்ட வேண்டும். குறிப்பிட்ட சூழல்களில் மட்டுமே நடைபாதையில் சைக்கிள் ஓட்ட அனுமதி உண்டு. சைக்கிள் ஓட்ட அனுமதிக்கும் பலகைகள் உள்ள நடைபாதைகளில், ஓட்டி 13 வயதுக்குக் குறைவானவராக இருந்தால், 70 வயது அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவராக இருந்தால், அல்லது சில உடல் குறைபாடுகள் இருந்தால் நடைபாதையைப் பயன்படுத்தலாம். சாலையில் நிலவும் போக்குவரத்துச் சூழல் பாதுகாப்பற்றதாக இருந்தாலும் நடைபாதையில் ஓட்ட அனுமதிக்கப்படுகிறது. நடைபாதையைப் பயன்படுத்தும்போது மெதுவாக ஓட்ட வேண்டும், பாதசாரிகளுக்கு வழிவிட வேண்டும், சாலைக்கு அருகிலுள்ள பக்கமாகச் செல்ல வேண்டும். சைக்கிளுக்கென குறிக்கப்பட்ட பகுதி உள்ள நடைபாதையிலும் மெதுவாக ஓட்டுவது கட்டாயம். பாதுகாப்பான நடைபாதை வேகம் மணிக்கு சுமார் 7.5 கிலோமீட்டர் என காவல்துறை வழிகாட்டலில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
நடைபாதை விதிகள் ஏன் சர்ச்சைக்குரியவை
நடைபாதை விவகாரமே பொதுமக்களிடையே மிகப் பெரிய எதிர்வினையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. கருத்துத் தெரிவிக்கும் காலத்தில் அரசுக்கு ஏறத்தாழ 6,000 கருத்துகள் கிடைத்தன; அவற்றில் 4,000க்கும் மேற்பட்டவை நடைபாதைப் பயன்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு குறித்து இருந்தன. சாலைகள் குறுகலாக உள்ளன, சைக்கிள் பாதைகள் சீராக அமைக்கப்படவில்லை, சைக்கிள்களுக்கென ஒதுக்கப்பட்ட இடத்தை நிறுத்தப்பட்ட வாகனங்கள் அடிக்கடி மறைக்கின்றன எனப் பல ஓட்டிகள் கூறுகின்றனர். டோக்கியோவின் சில மாவட்டங்களில் தனித்த சைக்கிள் பாதைகள், அகலமான வழிகள் உள்ளிட்ட மேம்பட்ட வசதிகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ஆனாலும் பாதை வலையமைப்பு இன்னும் துண்டுதுண்டாகவே இருப்பதால் பலர் நடைபாதையில் சைக்கிள் ஓட்டுகின்றனர்.
அதிகாரிகள் தங்களது முடிவெடுக்கும் நெகிழ்வுத்தன்மையை வலியுறுத்தி மக்களின் அச்சத்தைத் தணிக்க முயன்றுள்ளனர். பாதசாரிகளுக்கு அருகில் வேகமாகச் செல்வது, அவர்களை ஒதுங்கச் செய்வது அல்லது காவல்துறை எச்சரிக்கையைப் புறக்கணிப்பது போன்ற ஆபத்தான நடைபாதை ஓட்டுதலுக்கு மட்டுமே நீல அபராதச் சீட்டுகளை வழங்குவோம் என முகமை தெரிவித்துள்ளது. விதிமுறை கையேட்டுடன் வெளியிடப்பட்ட வழிகாட்டலில், தேசிய காவல் முகமை நோக்கத்தைத் தெளிவுபடுத்தியது.
எச்சரிக்கைகளைப் புறக்கணித்தல் அல்லது விபத்துகளை ஏற்படுத்துதல் போன்ற தீங்கிழைக்கும், ஆபத்தான செயல்களுக்கு மட்டுமே முக்கியமாக அபராதம் விதிக்கத் திட்டமிட்டுள்ளோம்.
நிலத்தில் நிலவும் சூழலுக்கு ஏற்ப அதிகாரிகள் பதிலளிக்க இந்தக் கொள்கை இடமளிக்கிறது. நடைபாதைகளில் மெதுவாகச் செல்லவும், பாதுகாப்பாக இருக்கும்போது சாலையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் இது சைக்கிள் ஓட்டிகளை ஊக்குவிக்கிறது.
எந்த விதிமீறல்களுக்கு சம்பவ இடத்திலேயே அபராதச் சீட்டு வழங்கப்படும்
ஓட்டிகளுக்கும் மற்றவர்களுக்கும் அவை ஏற்படுத்தும் ஆபத்தின் காரணமாக மூன்று விதிமீறல்களுக்கு உடனடி அபராதச் சீட்டு வழங்கப்படும். சைக்கிள் ஓட்டும்போது கைப்பேசியைப் பயன்படுத்தினால் 12,000 யென் அபராதம். பிரேக்குகள் இல்லாத நிலையான கியர் சைக்கிளை ஓட்டினால் 5,000 யென் அபராதம். ரயில்வே கடவுப்பாதை விதிமீறல்களுக்கு விரைந்து நடவடிக்கை எடுக்கப்படும்: நிற்கத் தவறினால் 6,000 யென், தடுப்பு இறக்கப்பட்டிருக்கும்போது அல்லது எச்சரிக்கை ஒலிக்கும்போது கடவுப்பாதைக்குள் நுழைந்தால் 7,000 யென் அபராதம். இந்த நடத்தைகள் சில நொடிகளில் பேரழிவை ஏற்படுத்தக்கூடிய மோதல்களுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதால், முதலில் எச்சரிக்கை வழங்குவதற்காக அதிகாரிகள் காத்திருக்க மாட்டார்கள் என காவல்துறை கூறுகிறது.
சைக்கிள் ஓட்டிகளுக்கு அருகில் வாகன ஓட்டிகளின் கடமைகள்
சட்டத் திருத்தங்கள் மோட்டார் வாகன ஓட்டிகளின் பொறுப்புகளையும் தெளிவுபடுத்துகின்றன. சைக்கிள்களைக் கடந்து செல்லும்போது பாதுகாப்பான இடைவெளியையும் வேகத்தையும் கடைப்பிடிக்க வேண்டும்; ஐரோப்பாவிலும் பிற பகுதிகளிலும் இது வழக்கமான விதியாகும். போதிய இடைவெளி விடாத வாகன ஓட்டிகளுக்கு காவல்துறை அபராதம் விதிக்கலாம். வாகன வகையைப் பொறுத்து சுமார் 5,000 முதல் 9,000 யென் வரை அபராதம் விதிக்கப்படுவதாகச் செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. சில செய்திகளில் பொதுவான அபராதமாக 7,000 யென் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சைக்கிள் ஓட்டிகள் சாலையில் செல்வதை மேலும் பாதுகாப்பானதாக மாற்றுவதே இந்த விதியின் நோக்கம்; அதனால் நடைபாதையில் சைக்கிள் ஓட்டுவது குறைய வேண்டும்.
அபராதம் செலுத்துவது மற்றும் அபராதச் சீட்டை எதிர்ப்பது எப்படி
நீல அபராதச் சீட்டுக்கான தொகையை எட்டு நாட்களுக்குள் செலுத்த வேண்டும். அதிகாரி வழங்கும் செலுத்துச் சீட்டைப் பயன்படுத்தி வங்கி அல்லது அஞ்சலகத்தில் பொதுவாக அபராதம் செலுத்தலாம். காலத்துக்குள் செலுத்தினால், உங்கள் மீது குற்றப்பத்திரிகை தாக்கல் செய்யப்படுவதைத் தவிர்க்கலாம். செலுத்தாவிட்டாலோ குற்றச்சாட்டை எதிர்க்க விரும்பினாலோ, வழக்கு நீதிமன்றத்துக்குச் செல்லலாம்; அங்கு நீதிபதி முடிவெடுப்பார். இந்த நடைமுறை ஓட்டுநர்களுக்கான முறையைப் போன்றது. இந்த விதிகள் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும் வெளிநாட்டில் வசிப்பவர்களுக்கும் பொருந்தும் என்பதை அவர்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். எனவே, புறப்படுவதற்கு முன் சைக்கிள் வாடகைக் கடையிடம் விதிகள் குறித்த சுருக்கமான விளக்கத்தைக் கேட்பது நல்லது. தேசிய காவல் முகமையின் இணையதளத்தில் விதிமுறை கையேடு ஜப்பானிய மொழியில் கிடைக்கிறது. உள்ளூர் அரசுகள் பெரும்பாலும் குடியிருப்போர் மற்றும் வருகையாளர்களுக்காகப் பல மொழிகளில் பாதுகாப்பு வழிகாட்டிகளை வெளியிடுகின்றன. முகமையின் முகப்புப் பக்கத்தை தேசிய காவல் முகமையின் இணையதளத்தில் காணலாம்.
அரசு இப்போது ஏன் நடவடிக்கை எடுக்கிறது
வேலைக்குச் செல்வது, பொருட்கள் வாங்குவது, குழந்தைகளைப் பள்ளியில் இறக்கிவிடுவது என ஜப்பானில் அன்றாட வாழ்க்கைக்கு சைக்கிள்கள் அத்தியாவசியமானவை. சைக்கிள் பகிர்வுச் சேவைகள் அதிகரித்ததும், பெருந்தொற்றுக் காலத்தில் நெரிசலான ரயில்களைத் தவிர்க்கும் போக்கு உருவானதும் மேலும் பலரைச் சாலைகளுக்குக் கொண்டுவந்தன. புதிய அபராதங்களுக்குப் பின்னால் கவலைக்குரிய போக்குகள் இருப்பதாகக் காவல்துறையும் பாதுகாப்பு நிபுணர்களும் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். சைக்கிள் ஓட்டிகளின் போக்குவரத்து விதிமீறல்கள் 2013ஆம் ஆண்டில் சுமார் 7,000 ஆக இருந்தன; 2022ஆம் ஆண்டில் 24,000க்கும் அதிகமாக உயர்ந்தன. சைக்கிள்கள் சம்பந்தப்பட்ட உயிரிழப்பு விபத்துகளில் 80 சதவீதத்துக்கும் மேற்பட்டவற்றில் சைக்கிள் ஓட்டிகள் விதிமீறியுள்ளதாகச் செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. சைக்கிள் ஓட்டும்போது திறன்பேசி பயன்படுத்துவது முக்கிய ஆபத்துக் காரணியாக வளர்ந்துள்ளது. 2021 முதல் சைக்கிள் ஓட்டிகளின் கைப்பேசி பயன்பாட்டால் குறைந்தது 25 உயிரிழப்பு அல்லது கடுமையான காயம் ஏற்பட்ட சம்பவங்களை காவல்துறை கணக்கிட்டுள்ளது. மது அருந்திய சைக்கிள் ஓட்டிகள் சம்பந்தப்பட்ட கடுமையான விபத்துகள் ஆண்டுக்கு சுமார் 100 நிகழ்கின்றன. அடிப்படை விதிகளை ஆரம்பத்திலேயே அமல்படுத்தவும், கடுமையான வழக்குகளை அரசுத் தரப்பு வழக்கறிஞர்கள் நடவடிக்கை எடுக்கக்கூடிய குற்றவியல் நடைமுறைக்குள் வைத்திருக்கவும் புதிய நீல அபராதச் சீட்டு முறை பயன்படும்.
சட்டப்படி மற்றும் பாதுகாப்பாக சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான நடைமுறை ஆலோசனைகள்
புதிய அபராதங்கள் பாதுகாப்பான சைக்கிள் ஓட்டுதலின் அடிப்படைகளை மாற்றவில்லை; ஆனால் கெட்ட பழக்கங்களுக்கு அதிக விலை கொடுக்க வேண்டியிருக்கும். சில எளிய நடைமுறைகள் விதிகளைப் பின்பற்றவும், சுற்றியுள்ளவர்களைப் பாதுகாக்கவும் உதவும்.
- சாலையின் இடதுபுறமாகச் செல்லுங்கள்; சைக்கிள் பாதைகள் இருந்தால் அவற்றைப் பயன்படுத்துங்கள்
- வரைபடத்தைப் பார்ப்பதற்கோ விரைவாகச் செய்தி அனுப்புவதற்கோ கூட சைக்கிள் ஓட்டும்போது கைப்பேசியைப் பயன்படுத்தாதீர்கள்
- மது அருந்திய பிறகு ஒருபோதும் சைக்கிள் ஓட்டாதீர்கள்
- இரவில் அல்லது பார்வைத்திறன் குறைவாக இருக்கும்போது முன்விளக்கையும் பின்புறப் பிரதிபலிப்பானையும் பயன்படுத்துங்கள்; பிரேக்குகள் நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்துங்கள்
- சைக்கிள் ஓட்டும்போது குடையைப் பிடிக்காதீர்கள்; காதொலிப்பான்கள் மூலம் இசை கேட்காதீர்கள்
- நடைபாதையில் மெதுவாகச் செல்லுங்கள், சாலைக்கு அருகிலுள்ள பக்கமாக இருங்கள், பாதசாரிகளுக்கு எப்போதும் வழிவிடுங்கள்
- போக்குவரத்து சமிக்ஞைகளைப் பின்பற்றுங்கள்; நிறுத்தக் குறியீடுகளில் நின்று செல்லுங்கள்
- அடுத்தடுத்து இணையாகச் செல்வதைத் தவிருங்கள்; அதற்கென வடிவமைக்கப்பட்டு அனுமதி பெற்ற சைக்கிளாக இல்லாவிட்டால் மற்றொருவரை ஏற்றிச் செல்லாதீர்கள்
- சிறு குழந்தைகளை ஏற்றிச் சென்றால், அங்கீகரிக்கப்பட்ட குழந்தை இருக்கைகளைப் பயன்படுத்தி வயது விதிகளைப் பின்பற்றுங்கள். 16 வயதுக்குக் குறைவானவர்கள் சிறு குழந்தையை ஏற்றிச் செல்ல முடியாது
- தலைக்கவசம் அணியுங்கள். குழந்தைகள் அணிவது கட்டாயம்; மற்ற அனைவரும் அணியுமாறு வலுவாகப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது
- சுற்றுலாப் பயணிகள் வாடகைக் கடைகளில் விதிகள் குறித்த சுருக்கமான விளக்கத்தைக் கேட்க வேண்டும். அபராதச் சீட்டு கிடைத்தால் அடையாள ஆவணத்தையும் செலுத்துச் சீட்டையும் வைத்திருக்க வேண்டும்
முக்கிய அம்சங்கள்
- சைக்கிள் ஓட்டிகளுக்கான நீல அபராதச் சீட்டு முறை 2026 ஏப்ரல் 1 முதல் நாடு முழுவதும் தொடங்குகிறது
- பட்டியலிடப்பட்டுள்ள 113 விதிமீறல்களுக்கு 3,000 முதல் 12,000 யென் வரை அபராதம் விதிக்கப்படும்
- சைக்கிள் ஓட்டும்போது கைப்பேசியைப் பயன்படுத்தினால் 12,000 யென் அபராதம்; உடனடியாக அபராதச் சீட்டு வழங்கப்படும்
- ரயில்வே கடவுப்பாதை விதிமீறல்களுக்கு 6,000 முதல் 7,000 யென் வரை அபராதம்; சம்பவ இடத்திலேயே நடவடிக்கை எடுக்கப்படும்
- நடைபாதையில் சைக்கிள் ஓட்டுவது கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது; மெதுவாகவும் பாதசாரிகளுக்கு முன்னுரிமை அளித்தும் செல்ல வேண்டும். ஆபத்தான நடத்தைக்கு அபராதம் விதிக்கப்படும்
- 16 வயது மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவர்களுக்கு நீல அபராதச் சீட்டு பொருந்தும். அபராதத்தைச் செலுத்தினால் குற்றப்பத்திரிகை தாக்கல் செய்யப்படாது
- கடுமையான தவறுகளுக்கு, மது அருந்தி சைக்கிள் ஓட்டுதல் உட்பட, சிவப்பு அபராதச் சீட்டுகளும் குற்றவியல் தண்டனைகளும் தொடரும்
- சைக்கிள்களைக் கடக்கும்போது பாதுகாப்பான இடைவெளியையும் வேகத்தையும் கடைப்பிடிக்காத வாகன ஓட்டிகளுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படும்
- சாதாரண தவறுகளைவிட தீங்கிழைக்கும், ஆபத்தான செயல்களுக்கே அமலாக்க நடவடிக்கை கவனம் செலுத்தும் என காவல்துறை கூறுகிறது
- விதிமுறை கையேடு தேசிய காவல் முகமையின் இணையதளத்தில் ஜப்பானிய மொழியில் வெளியிடப்பட்டுள்ளது
