EEC ஸ்மார்ட் நகரத்துக்கு ஹாங்காங் நிதியை நாடும் தாய்லாந்து

தனது EEC ஸ்மார்ட் நகரத்துக்காக ஹாங்காங்கை நாடுவது ஏன்?

தனது முதன்மையான கிழக்குப் பொருளாதார வழித்தடத்துக்குள் (EEC) அடுத்த தலைமுறை ஸ்மார்ட் நகரத்தை அமைப்பதற்கான செலவுக்கு உதவ, ஹாங்காங்கின் மூலதனச் சந்தைகளை தாய்லாந்து நாடுகிறது. ஹாங்காங்கில் நடைபெற்ற உயர்மட்டக் கருத்தரங்கில் கிழக்குப் பொருளாதார வழித்தட அலுவலகத்தின் பொதுச் செயலாளர் சூலா சுக்மனோப் வெளியிட்ட இந்தத் திட்டம், மேம்பட்ட உற்பத்தி, தொழில்நுட்பம் மற்றும் உயர்தர நகர்ப்புற வாழ்க்கையை ஆதரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட 24 சதுர கிலோமீட்டர் நகர மையத்துக்குத் தனியார் முதலீட்டை ஈர்க்க, உலகளாவிய நிதி மையமாக ஹாங்காங் வகிக்கும் பங்கைப் பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

2017இல் தொடங்கப்பட்ட இந்த வழித்தடம், தாய்லாந்தின் Thailand 4.0 உத்திக்கு தொடர்ந்து அடித்தளமாக இருக்கும் நிலையில் இந்தத் திட்டம் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளது. பாங்காக்கிற்கு கிழக்கே உள்ள ரயோங், சோன்புரி, சாச்சோங்சாவ் ஆகிய மூன்று மாகாணங்களில் EEC பரவியுள்ளது. அங்கு முக்கிய துறைமுகங்கள், தொழிற்பேட்டைகள், வேகமாக வளர்ந்து வரும் மின்சார வாகன விநியோகச் சங்கிலிகள் ஏற்கெனவே உள்ளன. 2018 முதல் EEC திட்டங்களில் ஹாங்காங் முதலீட்டாளர்கள் சுமார் 2 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை முதலீடு செய்வதாக உறுதியளித்துள்ளனர். இதனால் சீனா, ஜப்பான், சிங்கப்பூருக்கு அடுத்தபடியாக, வெளிநாட்டு மூலதனத்தின் முதன்மையான ஆதாரங்களில் ஒன்றாக ஹாங்காங் உள்ளது. ஸ்மார்ட் நகரத் திட்டம் இன்னும் கருத்தாக்கக் கட்டத்தில் இருந்தாலும், உலகளாவிய ஒப்பந்தப் போட்டியாளர்களையும் நீண்டகால நிதியையும் ஈர்க்கும் வகையில் ஒப்பந்தங்களை எவ்வாறு கட்டமைப்பது என்பது குறித்து தாய்லாந்து அதிகாரிகள் ஹாங்காங் வர்த்தக மேம்பாட்டு மன்றத்துடன் இணைந்து பணியாற்றி வருகின்றனர்.

ஹாங்காங்கிடமிருந்து அதிகாரிகள் எதிர்பார்ப்பது என்ன?

ஆழமான பணப்புழக்கம், சட்டம் மற்றும் ஆலோசனைத் துறை நிபுணத்துவம், ஆசிய உள்கட்டமைப்பை அறிந்த நிறுவன முதலீட்டாளர்களின் பெரும் தொகுப்பு ஆகியவற்றின் கலவையே தாய்லாந்துக்கு ஹாங்காங்கை ஈர்க்கும் அம்சங்களாகும். ஹாங்காங்கில் நடைபெற்ற 10ஆவது பட்டுப்பாதை உச்சிமாநாட்டில் பேசிய சூலா, பங்கு முதலீடு மற்றும் கடன் ஆகிய இரு வழிகளிலும் நிதி தேவைப்படும் சிக்கலான திட்டங்களுக்கு நிதி திரட்ட, ஹாங்காங்கின் நிதி அணுகல் இயல்பான தேர்வாக இருப்பதாகக் கூறினார்.

பெரிய திட்டங்கள் தொடர்பாக அடிக்கடி எழும் பட்டுப்பாதை முன்முயற்சி விவாதத்தையும் சூலா குறிப்பிட்டார். உள்நாட்டு திட்டமிடல் மற்றும் கண்காணிப்பைப் பொறுத்து, சீன ஆதரவு திட்டத்தைச் சிறப்பாகவோ மோசமாகவோ பயன்படுத்தலாம் என்று அவர் விவரித்தார்.

கிழக்குப் பொருளாதார வழித்தட அலுவலகத்தின் பொதுச் செயலாளர் சூலா சுக்மனோப், பட்டுப்பாதை முன்முயற்சி ஒரு கருவி என்றும், அதை ஒரு நாடு எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறது என்பதைப் பொறுத்தே அதன் பயன் அமையும் என்றும் கூறினார்.

EEC-க்குள் புதிய ஸ்மார்ட் நகரத்தின் இலக்குகள்

துறைமுகங்கள், தொழிற்பேட்டைகள், உ தபாவ் விமானப் போக்குவரத்துப் பகுதி ஆகியவை ஏற்கெனவே அமைந்துள்ள மண்டலத்துக்குள் இந்த ஸ்மார்ட் நகரம் அமைய உள்ளது. எளிமைப்படுத்தப்பட்ட விதிமுறைகள், டிஜிட்டல் அரசு சேவைகள், ஆற்றல், நீர், போக்குவரத்து, தரவு அமைப்புகளை ஒன்றிணைக்கும் முதன்மைத் திட்டம் ஆகியவற்றுடன் வணிகத்துக்கு உகந்த நகரமாக இதை அதிகாரிகள் விவரிக்கின்றனர். மேம்பட்ட உற்பத்தியாளர்கள், ஆராய்ச்சி ஆய்வகங்கள், சேவை நிறுவனங்கள் விரைவாகச் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கி, திறமையான பணியாளர்களைச் சேர்த்து, உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளுடன் இணையக்கூடிய இடத்தை உருவாக்குவதே இலக்கு.

வடிவமைப்புகள் இன்னும் இறுதி செய்யப்படவில்லை. இருப்பினும், இந்தக் கருத்தாக்கம் ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து, காலநிலை மாற்றத்தைத் தாங்கும் பொறியியல், அதிவேக இணைய இணைப்பு ஆகியவற்றைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது. இதில் மாவட்ட அளவிலான ஆற்றல் மற்றும் குளிரூட்டல் வலையமைப்புகள், சாத்தியமான இடங்களில் கூரை சூரிய மின்சக்தி, தானியங்கி கழிவு மற்றும் நீர் அமைப்புகள், 5G அளவிலான சேவைகளுக்குத் தயாரான கண்ணாடி இழை வலையமைப்புகள் ஆகியவை இடம்பெறலாம். நகர நெரிசலைக் குறைப்பதே நகர்ப்புற சரக்கு மையங்கள் மற்றும் பகிர்வு போக்குவரத்து வாகனத் தொகுப்புகளின் நோக்கமாக இருக்கும். நகரத்தின் விரிவான மெய்நிகர் மாதிரியான டிஜிட்டல் இரட்டைப் பிரதியைக் கொண்டு, போக்குவரத்து சமிக்ஞைகள், மின்சாரப் பயன்பாடு, நிலப்பரப்புகளில் செய்யும் மாற்றங்களை நிஜ உலகில் செயல்படுத்துவதற்கு முன்பே திட்டமிடுவோர் சோதித்துப் பார்க்கலாம்.

அன்றாடச் சேவைகள் நம்பகமானவையாகவும் கட்டுப்படியாகக்கூடியவையாகவும் இருந்தால்தான் ஸ்மார்ட் நகரங்கள் செயல்படும். அதனால்தான் தாய்லாந்துத் திட்டமிடுவோர் இந்தத் திட்டத்தைப் பயன்பாட்டுச் சேவைகள், போக்குவரத்து, தரவுத் தளங்கள், ரியல் எஸ்டேட் எனப் பல ஒப்பந்தங்களாகப் பிரிக்கக்கூடும். இதனால் வெவ்வேறு முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் இயக்குநர்களிடையே இடர் பகிரப்படும்; ஒவ்வொரு கூறுக்கும் செயல்திறன் தரநிலைகளை அரசு நிர்ணயிக்க முடியும். தொழில்நுட்பப் பரிமாற்றம், பயிற்சி, உள்ளூர் பணியாளர் நியமனம் ஆகியவற்றில் தாய் நிறுவனங்களுடன் கூட்டாளிகளாகச் செயல்பட சர்வதேச நிறுவனங்களுக்கும் இது வாய்ப்பளிக்கிறது.

ஹாங்காங்கில் இருந்து நிதி எவ்வாறு திரட்டலாம்?

பெரிய நகர்ப்புறத் திட்டங்களுக்குப் பொருந்தக்கூடிய பல்வேறு நிதி கட்டமைப்புகளை ஹாங்காங் வழங்குகிறது. பயன்பாட்டுச் சேவைகள் மற்றும் போக்குவரத்துப் பாதைகளுக்காக திட்ட நிதியளிப்பு வங்கிகள் பல வங்கிகள் இணைந்த கடன்களை ஏற்பாடு செய்யலாம். காலநிலை இலக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்ட பசுமைப் பத்திரங்கள், நிலைத்தன்மை சார்ந்த பத்திரங்கள் உள்ளிட்ட திட்டப் பத்திரங்களில் சொத்து மேலாண்மை நிறுவனங்கள் முதலீடு செய்யலாம். கட்டி முடிக்கப்பட்ட வணிகச் சொத்துகளை ரியல் எஸ்டேட் முதலீட்டு அறக்கட்டளைகள் தம் வசம் வைத்து, அதன் மூலம் கிடைக்கும் பணத்தை மேம்பாட்டாளர்களுக்குத் திருப்பியளிக்கலாம். மின்சாரம், நீர், போக்குவரத்து அமைப்புகளை இயக்கும் நிறுவனங்களில் தனியார் பங்கு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு நிதிகள் பங்குகளைப் பெறலாம்.

பசுமை நிதி குறிப்பாகப் பொருத்தமானது. உமிழ்வைக் குறைத்து, காலநிலை மாற்றத்தைத் தாங்கும் திறனை மேம்படுத்தும் திட்டங்களை முதலீட்டாளர்கள் அதிகம் விரும்புகின்றனர். EEC ஸ்மார்ட் நகரத்தில் மாவட்ட அளவிலான ஆற்றல் அமைப்புகள், திறனுள்ள கட்டிடங்கள், குறைந்த கார்பன் போக்குவரத்து ஆகியவை இடம்பெற்றால், பசுமை அல்லது நிலைத்தன்மைப் பத்திரங்களை வெளியிட அதனால் ஆதரவு கிடைக்கும். உலகளாவிய முதலீட்டாளர்களுக்காக இத்தகைய நிதிக் கருவிகளுக்குச் சான்றளிக்கும் ஏற்பாட்டாளர்கள், கடன் மதிப்பீட்டு நிறுவனங்கள், சரிபார்ப்பு அமைப்புகள் பல ஹாங்காங்கில் உள்ளன.

ஹாங்காங் சந்தைகள் மீதான நம்பிக்கையும் முக்கியம். 2025 முதல் 2026 வரையிலான நிதியாண்டில், பங்குச் சந்தையின் சுறுசுறுப்பான வர்த்தகம் மற்றும் புதிய பட்டியலிடல்களின் உதவியுடன், செயல்பாட்டுக் கணக்கில் மீண்டும் உபரி நிலையை எட்டும் என நகரம் எதிர்பார்ப்பதாக நிதிச் செயலாளர் பால் சான் தெரிவித்துள்ளார். சந்தை வர்த்தக அளவுக்கும் முத்திரைத் தீர்வை மூலம் கிடைக்கும் அரசு வருவாய்க்கும் உள்ள தொடர்பை அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.

ஹாங்காங்கின் நிதிச் செயலாளர் பால் சான், ஒவ்வொரு 100 பில்லியன் ஹாங்காங் டாலர் பரிவர்த்தனைக்கும் சுமார் 130 மில்லியன் டாலர் முத்திரைத் தீர்வையாகக் கிடைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுவதாகக் கூறினார்.

தாய்லாந்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த ஆழமான நிதிச் சந்தை ஒரே கடனளிப்பவரைச் சார்ந்திருக்காமல், காலப்போக்கில் பல்வேறு வழிகளில் ஸ்மார்ட் நகரத்துக்கு நிதி கிடைக்கச் செய்யும். கட்டுமானத்துக்கு முந்தைய பணிகளுக்கு பட்ஜெட் ஒதுக்கீடுகள் மற்றும் மேம்பாட்டுக் கூட்டாளிகள் நிதியளிக்கலாம்; தொடக்கநிலைப் பயன்பாட்டுச் சேவைகளுக்கு வங்கிக் கடன்கள் உதவலாம்; பணப்புழக்கம் உறுதியான பிறகு, அடுத்தகட்டச் சொத்துகளுக்கு திட்டப் பத்திரங்கள் மூலம் நிதி திரட்டலாம். சாதகமான சூழல் நிலவும்போது ஹாங்காங் வழியாக மறுநிதியளிப்பு செய்யும் வாய்ப்பு, திட்டத்தின் மொத்தச் செலவைக் குறைக்கக்கூடும்.

பட்டுப்பாதை விவாதமும் தாய்லாந்தின் அணுகுமுறையும்

கடன், வெளிப்படைத்தன்மை, உள்ளூர் பலன்கள் குறித்து பட்டுப்பாதை முன்முயற்சி தொடர்ந்து விவாதங்களை எழுப்பி வருகிறது. திட்டங்களின் முடிவுகள், அவற்றை ஏற்கும் நாடுகளின் ஆய்வு, ஒப்பந்த வடிவமைப்பு, செலவுக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தே அமையும் என்று தாய்லாந்து வலியுறுத்துகிறது. தொழில்நுட்பத்தையும் வேலைவாய்ப்புகளையும் கொண்டுவரும் திட்டங்களில் கவனம் செலுத்தித் தேர்ந்தெடுத்து செயல்பட்டுள்ளதாகவும், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூகத் தாக்க மதிப்பீடுகளுக்கு தெளிவான தரநிலைகளை வலியுறுத்துவதாகவும் தாய்லாந்து அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.

இந்த வழித்தடத்தில் மின்சார வாகனம் மற்றும் எரிசக்தித் திட்டங்களில் சீன நிறுவனங்கள் குறிப்பாகச் சுறுசுறுப்பாகச் செயல்பட்டு வருகின்றன. தொழிற்சாலைகள் சோதனை உற்பத்திக் கட்டங்களிலிருந்து பெருமளவு உற்பத்திக்குச் செல்லும்போது உண்மையான வேலைவாய்ப்பு அதிகரிப்பதாக தாய்லாந்து அதிகாரிகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். சரக்கு போக்குவரத்து, சுற்றுலா, விண்வெளிச் சேவைகளுக்கு ஆதரவளிக்கக்கூடிய ரயில் மற்றும் விமான நிலைய மேம்பாடுகள் மூலம், எதிர்காலத்தில் சரக்குப் போக்குவரத்து மேம்படுவதும் பலனளிக்கும் என அவர்கள் கூறுகின்றனர்.

வழித்தடத்தில் EV முதலீடும் தொழிற்சாலை வேலைகளும்

மின்சார வாகனங்கள் EEC நடவடிக்கைகளின் மையப்பகுதியாக மாறியுள்ளன. 2019 முதல் 2024 வரை, விரிவான வழித்தடக் கூட்டமைப்பில் சுமார் 8.4 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்பிலான திட்டங்களுக்கு சீன முதலீட்டாளர்கள் ஒப்புதல் பெற்றனர்; மின்சார வாகன உற்பத்தி முக்கியத் துறையாக இருந்தது. தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் பிற ஏற்றுமதிச் சந்தைகளுக்குச் சேவை செய்யக்கூடிய தொழிற்சாலைகளைக் கட்டி வரும் நிறுவனங்களில் BYD முன்னணி நிறுவனமாக உள்ளது. உற்பத்தி வரிசைகளில் வெளிநாட்டுப் பணியாளர்களுக்குப் பதிலாக உள்ளூர் குழுக்கள் இடம்பெறத் தொடங்கியுள்ளதால், இந்த மின்சார வாகன முன்னெடுப்பு ஏற்கெனவே தாய்லாந்துத் தொழிலாளர்களுக்கு ஆயிரக்கணக்கான வேலைகளை உருவாக்கியுள்ளது.

வழித்தடத்தின் மின்சார வாகனத் துறையில் தற்போது சுமார் 7,000 தாய்லாந்துத் தொழிலாளர்கள் பணியாற்றுவதாக சூலா கூறினார். தொழிற்கல்வி நிலையங்கள் மற்றும் பல்கலைக்கழகங்களுடன் இணைந்த பயிற்சித் திட்டங்கள் மூலம் இந்த எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மின்கலக் கூட்டமைப்பு, மின்சார ஆற்றல் மின்னணுவியல், ரோபாட்டிக்ஸ், தரக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை இதில் அடங்கும். தயாரிப்பு உருவாக்கக் காலத்தைக் குறைத்து, உள்ளூர் மதிப்புக் கூட்டலை அதிகரிக்கக்கூடிய விநியோக நிறுவனங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சிக் கூட்டாளிகள் ஸ்மார்ட் நகரத்தில் இடம்பெறுவார்கள் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

தொழில்துறை குவியலாக அமைவதால் உற்பத்தித்திறன் அதிகரிக்கிறது. சிப் தயாரிப்பாளர்கள், மின்கல நிபுணர்கள், மென்பொருள் குழுக்கள், தளவாட நிறுவனங்கள் அருகருகே செயல்படும்போது, பிரச்சினைகளுக்கு விரைவாகத் தீர்வு கிடைப்பதுடன், உதிரிபாகங்களையும் குறுகிய பாதைகளில் கொண்டு செல்லலாம். வழித்தடத்தில் உள்ள துறைமுகங்களும் விரைவுச் சாலைகளும் ஏற்கெனவே உற்பத்தியாளர்களுக்கு நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகின்றன. சேவை வசதிகளுடன் கூடிய நிலம், தரவு மையங்கள், தேவைக்கேற்ப மாற்றியமைக்கக்கூடிய ஆய்வக இடம் கொண்ட, ஒன்றோடொன்று இணைந்த நகர மையத்தைச் சேர்ப்பது இந்த விளைவை விரைவுபடுத்தும்.

வர்த்தகப் பதற்றம், மூல விதிகள், தாய்லாந்தின் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்

வர்த்தகக் கொள்கை தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டிருக்கிறது. அமெரிக்கா மற்றும் பிற சந்தைகளுக்கு சேவை செய்வதற்காக சீனா மற்றும் பிற நாடுகளைச் சேர்ந்த நிறுவனங்கள் தாய்லாந்தில் உற்பத்தி நிலையங்களை அமைக்க முனைவதால், மூல விதிகள் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. ஒரு பொருளில் உள்ளூர் உற்பத்தியின் பங்கு மற்றும் நாட்டில் மேற்கொள்ளப்படும் செயலாக்கப் படிநிலைகளின் அடிப்படையில், அது தாய்லாந்தில் தயாரிக்கப்பட்டதாகக் கருதப்படுமா என்பதை இந்த விதிகள் தீர்மானிக்கின்றன. ஒரு தொழிற்சாலை பெரும்பாலான பாகங்களை இறக்குமதி செய்து, குறைந்த அளவிலான பொருத்துப் பணிகளை மட்டும் மேற்கொண்டால், வரிச்சலுகைக்குத் தகுதி பெறாமல் போகலாம்.

வரியைத் தவிர்க்கும் வழியாகத் தாய்லாந்து பயன்படுத்தப்படுவதைத் தடுக்கும் வகையில் உற்பத்தி விதிகளை நிர்வகிப்பதாகத் தாய்லாந்து அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். அதற்காக உள்ளூர் உற்பத்திப் பங்கையும் விநியோகச் சங்கிலிகளையும் கவனமாகக் கண்காணிக்க வேண்டும். சில சந்தைகள் பரிசீலித்து வரும் கடுமையான வரம்புகளுக்கு ஏற்பவும் தயாரிப்புகளைச் சோதிக்க வேண்டும். சில சூழல்களில், பல வர்த்தக ஒப்பந்தங்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் 40 சதவீத அடிப்படை அளவுடன் ஒப்பிடுகையில், 60 முதல் 80 சதவீதம் வரை உள்ளடக்கப் பங்கு தேவைப்படலாம்.

வரிகள் அதிகரிக்கும்போதோ தேவை மாறும்போதோ ஏற்படும் பாதிப்புகளைத் தணிக்க, அரசாங்கம் நிதி உதவிக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தியுள்ளது. கடந்த காலங்களில், வரி மாற்றங்களால் பாதிக்கப்பட்ட வணிகங்களுக்கு மென்மையான நிபந்தனைகளில் கடன் வழங்குவதற்காக அரசுச் சேமிப்பு வங்கி பயன்படுத்தப்பட்டது. இதனால், சிறிய மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் தமது கொள்முதல் மற்றும் உற்பத்தியைச் சீரமைக்கும் காலத்தில், செயற்பாட்டு மூலதனத்துக்கான அழுத்தம் குறைந்தது.

ஒப்பந்தங்கள், கூட்டாளிகள், கட்டுமானப் பாதை

ஸ்மார்ட் நகரம் இன்னும் வரைபடக் கட்டத்தில் உள்ள நிலையில், ஒப்பந்தங்களை எவ்வாறு பிரிப்பது, கூட்டாளிகளை எப்படித் தேர்ந்தெடுப்பது என்பதைத் தாய்லாந்து வடிவமைத்து வருகிறது. சந்தை ஆலோசனை மற்றும் ஒப்பந்த வடிவமைப்பு குறித்து EEC அலுவலகம் ஹாங்காங் வர்த்தக மேம்பாட்டு மன்றத்துடன் கலந்தாலோசிக்கிறது. இது போட்டியில் பங்கேற்போரின் எண்ணிக்கையை விரிவுபடுத்தி, விலைகளை மேம்படுத்த உதவும். போட்டி ஒப்பந்தங்கள் பொதுவாக நில மேம்பாட்டையும் அத்தியாவசியச் சேவைகளையும் தனித்தனியாகப் பிரித்து, மின்சாரம், நீர், போக்குவரத்து, டிஜிட்டல் தளங்களுக்கான அளவிடக்கூடிய சேவைத் தரங்களை நிர்ணயிக்கின்றன.

கொள்கை வகுப்பாளர்கள் கட்டுமானத்தைப் படிப்படியாகவும் முன்னெடுக்கலாம். தொடக்கக் கட்டங்களில் சாலைகள், மின்பாதைகள், நீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் போன்ற முதன்மை உள்கட்டமைப்புகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கலாம். அடுத்த கட்டங்களில் பல பயன்பாட்டுக்கான நகரப் பகுதிகள், பல்கலைக்கழகம் அல்லது நிறுவன வளாகங்கள், சுகாதாரத் தொழில்நுட்பம், வாகன மின்னணுவியல் மற்றும் பிற இலக்குத் துறைகளுக்கான சிறப்புப் பகுதிகள் இடம்பெறலாம். சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டால், தொடக்கத்தில் குடியேறும் நிறுவனங்கள் அடுத்தகட்டப் பணிகளுக்கான செலவைப் பகிர்ந்துகொள்வதால், பொதுநிதியைச் சார்ந்திருப்பது குறையும்.

ஸ்மார்ட் நகரத் தொழில்நுட்பத்தைச் சுற்றி தாய்லாந்தும் ஹாங்காங்கும் நிகழ்வுகள் மற்றும் தொழில்துறை இணைப்புகளின் வலையமைப்பை உருவாக்கியுள்ளன. ஸ்மார்ட் சிட்டி கூட்டமைப்பு ஏற்பாடு செய்து, ஹாங்காங் வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை துறை ஆதரவளித்த ஹாங்காங் ஸ்மார்ட் லிவிங் அரங்கு, 2023இல் பாங்காக்கில் தீர்வுகளை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்தப் பரிமாற்றங்கள், ஒப்பந்தங்கள் திறக்கும்போது கூட்டமைப்புகளாக மாறக்கூடிய தொடர்புகளை உருவாக்குகின்றன.

ஸ்மார்ட் சேவைகளுக்கான சோதனைத் தளம்: பாங்காக் போக்குவரத்து AI அனுபவம்

ஸ்மார்ட் நகர அம்சங்களை ஒத்த முன்னோடித் திட்டங்களை தாய்லாந்து ஏற்கெனவே செயல்படுத்தி வருகிறது. பாங்காக்கில், நெரிசல் நேரங்களில் போக்குவரத்து சமிக்ஞைகளைச் சரிசெய்யப் பெருந்தரவு மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவைப் பயன்படுத்தும் திட்டத்தில் நகர நிர்வாகம் கூகுளுடன் கூட்டுச் சேர்ந்துள்ளது. வாகனங்கள் ஓரிடத்தில் இயங்காமல் நிற்பதால் ஏற்படும் வரிசைக் காத்திருப்பு நேரத்தையும் காற்று மாசுபாட்டையும் குறைப்பதே இதன் நோக்கம். Traffy Fondue தளத்தின் வழியாகப் போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகமுள்ள இடங்களைப் பொதுமக்கள் தெரிவிக்கலாம்; இதன்மூலம் பொறியாளர்களுக்கு நிகழ்நேரக் கருத்துகள் கிடைக்கின்றன.

இத்தகைய அணுகுமுறைகளை EEC ஸ்மார்ட் நகரம் பின்பற்றி, விரிவுபடுத்தலாம். உணரிகள், போக்குவரத்து அமைப்புகள், குடிமக்களின் புகார்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து தகவல்களைப் பெறும் தரவுத் தளம், எங்கு பேருந்துப் பாதை சேர்க்க வேண்டும், போக்குவரத்துச் சமிக்ஞையின் பச்சை விளக்குக் காலத்தை எங்கு நீட்டிக்க வேண்டும், சரக்குப் போக்குவரத்தை எப்போது நெரிசல் குறைந்த நேரத்துக்கு மாற்ற வேண்டும் என்பதைக் கண்டறியலாம். இத்தகைய மாற்றங்கள் பெரும்பாலும் தலைப்புச் செய்திகளில் இடம்பெறுவதில்லை. ஆனால், நகரம் தொடர்ந்து இயங்குவதற்கான அன்றாடப் பணிகள் இவைதான்; இவை காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்தி, பயண நேரத்தைக் குறைக்க உதவும்.

கவனிக்க வேண்டிய இடர்கள்: நிலம், நிதி, சமூகம்

பெரிய நகர்ப்புறத் திட்டங்கள் பல சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன. EEC ஸ்மார்ட் நகரம் எதிர்பார்க்கும் திறமையாளர்களையும் மூலதனத்தையும் ஈர்க்குமா என்பதை வெளிப்படையான திட்டங்களும் தொடர்ந்து சிறப்பாகச் செயல்படுத்துவதும் தீர்மானிக்கும். முக்கியச் சவால்கள் சில பிரிவுகளாக உள்ளன.

• நில ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் மண்டல வகைப்படுத்தல்: தாமதங்களைத் தவிர்க்க, பணிகள் தொடங்குவதற்கு முன் நியாயமான இழப்பீடும் தெளிவான உரிமைப் பத்திரங்களும் இருப்பதை உறுதிசெய்தல்.
• செலவுக் கட்டுப்பாடு: திட்ட வரம்பு விரிவடைவதைக் கட்டுப்படுத்தி, பொருட்கள் மற்றும் தொழிலாளர் செலவு உயர்வைச் சமாளிக்க ஒப்பந்தங்களைச் சரிசெய்தல்.
• நிதிக் கலவை: மறுநிதியளிப்பு இடரை அதிகரிக்கும் குறுகிய காலக் கடன்களை அதிகம் சார்ந்திருப்பதைத் தவிர்த்தல்.
• சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு: காற்று, நீர், வாழிடங்கள் தொடர்பான தாய்லாந்து மற்றும் சர்வதேசத் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்தல்.
• சமூக ஒத்துழைப்பு: தொழிலாளர்கள் பணியிடங்களுக்கு அருகில் வசிக்கக்கூடிய வகையில் நம்பகமான சேவைகளையும் கட்டுப்படியான வீடுகளையும் வழங்குதல்.
• இணையப் பாதுகாப்பு: மின்சாரம், நீர், போக்குவரத்து அமைப்புகளில் உள்ள தரவையும் செயல்பாட்டுத் தொழில்நுட்பத்தையும் பாதுகாத்தல்.
• ஒரே சேவை வழங்குநரைச் சார்ந்திருக்கும் நிலை: தொழில்நுட்பம் மாறும்போது சேவை வழங்குநர்களை மாற்றக்கூடிய வகையில் திறந்த தரநிலைகளைப் பயன்படுத்துதல்.

இடர்களைத் தணிப்பதற்கான வழிமுறைகள் நன்கு அறியப்பட்டவை. பொதுமக்களுடன் ஆலோசனை நடத்துவதும் சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுகளும் முரண்பாடுகளைக் குறைக்கும். செயல்திறனை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒப்பந்தங்கள் சேவை இலக்குகளை எட்ட ஊக்கமளிக்கும். சுயாதீனக் கண்காணிப்பாளர்கள் பணிகள் எவ்வாறு நடைபெறுகின்றன என்பதைக் கண்காணித்து முடிவுகளை வெளியிடலாம். முதலீட்டாளர்களை பல்வகைப்படுத்துவது, ஒரு பாதிப்பு ஏற்பட்டால் நிதி திரட்டுவதற்கான வாய்ப்பு முடங்கும் அபாயத்தைக் குறைக்கும். ஹாங்காங் நிதி வழிகளுடன் உள்நாட்டு வங்கிகளும் பிராந்தியக் கூட்டாளிகளும் இணைக்கப்பட்டால், திட்டத்தின் தாங்குதிறன் அதிகரிக்கும்.

தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

• கிழக்குப் பொருளாதார வழித்தடத்துக்குள் 24 சதுர கிலோமீட்டர் ஸ்மார்ட் நகரத்துக்கு நிதி திரட்ட, ஹாங்காங்கின் நிதி மையத்தைப் பயன்படுத்த தாய்லாந்து திட்டமிட்டுள்ளது.
• ரயோங், சோன்புரி, சாச்சோங்சாவ் ஆகிய மாகாணங்களில் EEC பரவியுள்ளது; Thailand 4.0 தொழில்துறை உத்திக்கு இது அடித்தளமாக உள்ளது.
• 2018 முதல் EEC திட்டங்களில் ஹாங்காங் முதலீட்டாளர்கள் சுமார் 2 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை முதலீடு செய்வதாக உறுதியளித்துள்ளனர். இதனால் வழித்தடத்தின் முதன்மையான வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்களில் ஒன்றாக ஹாங்காங் உள்ளது.
• பட்டுப்பாதை முன்முயற்சி ஒரு கருவி என்றும், நாடுகள் அதை எவ்வாறு பயன்படுத்துகின்றன என்பதைப் பொறுத்தே அதன் பயன் அமையும் என்றும் சூலா சுக்மனோப் கூறினார். மின்சார வாகனத் தொழிற்சாலைகள் உருவாக்கிய வேலைவாய்ப்புகளைப் பலன்களுக்குச் சான்றாக அவர் குறிப்பிட்டார்.
• வழித்தடத்தில் சீன மின்சார வாகன மற்றும் எரிசக்தித் திட்டங்கள் வளர்ந்துள்ளன; மின்சார வாகனத் தொழிற்சாலைகளில் தற்போது சுமார் 7,000 தாய்லாந்துத் தொழிலாளர்கள் பணிபுரிகின்றனர்.
• உற்பத்தி இடமாற்றத்தைப் பரிசீலிக்கும் நிறுவனங்கள் அதிகரிக்கும் நிலையில், உள்ளூர் உற்பத்திப் பங்கு மற்றும் மூல விதிகளை நிர்வகித்து வரி ஏய்ப்பைத் தடுக்க தாய்லாந்து அதிகாரிகள் இலக்கு கொண்டுள்ளனர்.
• ஹாங்காங்கில் இருந்து பல வங்கிகள் இணைந்த கடன்கள், திட்டப் பத்திரங்கள், பசுமைப் பத்திரங்கள், உள்கட்டமைப்பு நிதிகள், ரியல் எஸ்டேட் முதலீட்டு அறக்கட்டளைகள் உள்ளிட்ட வழிகளில் நிதி திரட்டலாம்.
• இந்தத் திட்டம் இன்னும் கருத்தாக்கக் கட்டத்தில் உள்ளது. செலவு, வேகம், தரம் ஆகியவற்றை ஒப்பந்த வடிவமைப்பும் கூட்டாளிகள் தேர்வும் தீர்மானிக்கும்.