லெவோடோபி லாகி-லாகி எரிமலை வெடிப்பு: இந்தோனேசியா எச்சரிக்கை நிலையை உயர்த்தியது

புளோரஸ் தீவில் வெடிப்புகள் தீவிரம்: மிக உயர்ந்த எச்சரிக்கை நிலையை அமல்படுத்திய அதிகாரிகள்

இந்தோனேசியாவின் புளோரஸ் தீவில் உள்ள லெவோடோபி லாகி-லாகி மலை புதிய செயல்பாட்டு கட்டத்துக்குள் நுழைந்துள்ளது. தொடர்ச்சியாக ஏற்பட்ட வெடிப்புகளால் சாம்பல் வானில் உயரமாகப் பரவியது; மௌமேரே நகரிலுள்ள உள்ளூர் விமான நிலையத்தில் விமானச் சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டன. வெள்ளிக்கிழமை இரவு (செப். 19) தாமதமாக, இந்தோனேசியாவின் புவியியல் ஆய்வு நிறுவனம் எச்சரிக்கை நிலையை மிக உயர்ந்த அளவுக்கு உயர்த்தியது. இது நிலைமை தீவிரமடைந்ததைக் காட்டுவதுடன், எரிமலையைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் இருந்து மக்கள் விலகியிருக்கவும் உத்தரவிட்டது. மாலையில் ஏற்பட்ட மிக வலுவான வெடிப்பால் உச்சியிலிருந்து சுமார் 6 கிலோமீட்டர் உயரத்துக்கு சாம்பல் தூண் எழுந்தது. சனிக்கிழமை காலையில் மேலும் பல வெடிப்புகள் ஏற்பட்டன; அவற்றில் ஒன்று சுமார் 2.5 கிலோமீட்டர் உயரம் வரை சென்றது. விமானப் போக்குவரத்துக்கு ஆபத்து இருப்பதாக அதிகாரிகள் எச்சரித்தனர். மழை பெய்தால் வேகமாகப் பாயும் எரிமலை வெள்ளம் ஏற்படக்கூடும் என்பதால், ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்குகளுக்கு அருகில் வசிப்போர் எச்சரிக்கையுடன் இருக்குமாறும் அறிவுறுத்தினர்.

லெவோடோபி எரிமலைத் தொகுதி, லாகி-லாகி மற்றும் பெரெம்புவான் எனும் அருகருகே உள்ள இரண்டு சிகரங்களைக் கொண்டது. அவற்றின் உச்சிகளுக்கு இடையிலான தூரம் 2 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவு. லாகி-லாகி சுமார் 1,584 மீட்டர் உயரம் கொண்டது; இந்த இரண்டில் அதிகச் செயல்பாடு கொண்டதும் இதுவே. வெள்ளிக்கிழமை மாலை தொடங்கிய தற்போதைய வெடிப்புத் தொடர் சனிக்கிழமை வரை நீடித்ததாக, அந்த இடத்தில் சேகரிக்கப்பட்ட கண்காணிப்புத் தரவுகளும் தேசிய எரிமலையியல் மையத்தின் தரவுகளும் தெரிவிக்கின்றன. பாலி தீவின் விமான நிலையங்கள் திறந்திருந்ததுடன், வழக்கமான செயல்பாடுகள் நடைபெற்றதாகத் தெரிவித்தன. எனினும், புதிதாக எழுந்த சாம்பல் மேகங்கள் பிராந்திய விமானப் பயணத்தில், குறிப்பாக புளோரஸ் தீவு மற்றும் அருகிலுள்ள வழித்தடங்களில், மீண்டும் நிச்சயமற்ற நிலையை ஏற்படுத்தின.

எரிமலை வாயிலிலிருந்து குறைந்தது 6 கிலோமீட்டர் தொலைவுக்கு பரந்த தடை மண்டலத்தை அதிகாரிகள் அமைத்தனர். ஆபத்தான எரிமலை ஓட்டங்கள் அல்லது வெடிப்பால் சிதறி வரும் பாறைகள் செல்லக்கூடிய தென்மேற்கு முதல் வடகிழக்கு வரையிலான பகுதியில் இந்தத் தூரம் 7 கிலோமீட்டராக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. எரிமலையிலிருந்து வரும் நீரோடைகளுக்கு அருகிலுள்ள சமூகத்தினருக்கு லஹார் எனப்படும் ஆபத்து குறித்து எச்சரிக்கை விடுக்கப்பட்டது. சாம்பல், பாறை, நீர் ஆகியவை கலந்த இந்த வேகமான குழம்பு, கனமழையின்போது நீரோடைகளில் திடீரெனப் பெருக்கெடுத்து ஓடக்கூடும். இத்தகைய ஓட்டங்கள் முன்னறிவிப்பின்றி நகரக்கூடும்; பல நேரங்களில் அவை எரிமலை வெடிப்பைப் போலவே பேரழிவை ஏற்படுத்தும்.

செப்டம்பர் 19 இரவில் என்ன மாறியது

எரிமலையைக் கண்காணிக்கும் கருவி வலைப்பின்னல்கள் வெள்ளிக்கிழமை தெளிவான செயல்பாட்டு அதிகரிவைப் பதிவு செய்தன. பிற்பகலில் தொடங்கி குறைந்தது 12 வெடிப்புகள் நிகழ்ந்ததாக எரிமலையியல் நிறுவனம் ஆவணப்படுத்தியது. இரவில் செயல்பாடு தீவிரமடைந்தது. உள்ளூர் நேரப்படி இரவு 10:46 மணியளவில், எரிமலை வாயிலிலிருந்து சுமார் 6,000 மீட்டர் உயரத்துக்கு மிக உயரமான சாம்பல் மேகங்களில் ஒன்று எழுந்தது. சனிக்கிழமை காலையில் ஏற்பட்ட புதிய வெடிப்புகள் மேலும் சாம்பலை வெளியேற்றின; அவற்றில் ஒரு சாம்பல் மேகம் வானில் சுமார் 2.5 கிலோமீட்டர் உயரத்துக்குச் சென்றது.

உயரமான சாம்பல் தூண்கள் மட்டுமின்றி, அண்மைய நாட்களில் பதிவான நில அதிர்வு சமிக்ஞைகள் மற்றும் நிலப்பரப்பு உருமாற்றத்தின் போக்கும் எச்சரிக்கை நிலையை உயர்த்தும் முடிவில் பங்கு வகித்தன. மேற்குப் பகுதி மற்றும் வடகிழக்குச் சரிவுகளில் கூடுதல் பிராந்தியப் பாதுகாப்பு மண்டலம் அமைக்கப்பட்டது. கடந்தகால எரிமலைப் படிவங்களும் நில அமைப்பும், சூடான ஓட்டங்களையும் அடர்த்தியான சாம்பல் மேகங்களையும் குறிப்பிட்ட வழிகளில் செலுத்தக்கூடும். கனமழை பெய்தால் புதிதாக வெளியேறும் எரிமலைப் பொருட்கள் ஆறுகளுக்குள் சென்றுவிடலாம் என்றும், சாம்பலும் குப்பைகளும் அதிக ஆற்றலுடன் பாயும் சேற்றோட்டங்களாக மாறி கீழ்ப்பகுதியில் உள்ள பாலங்கள், சாலைகள், கிராமங்களுக்கு அச்சுறுத்தலாகலாம் என்றும் அதிகாரிகள் வலியுறுத்தினர்.

விமானப் பயண பாதிப்பும் உள்ளூர் சேவை நிறுத்தங்களும்

வெள்ளிக்கிழமை இரவு வெடிப்புகளுக்குப் பிறகு மௌமேரேயிலுள்ள ஃபிரான்ஸ் சேடா விமான நிலையம் செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. எரிமலைச் சாம்பல் விமான எஞ்சின்களை எளிதில் சேதப்படுத்துவதோடு, பார்வைத்திறனையும் பாதிக்கக்கூடும் என்பதால் இந்த முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது. சாம்பல் மூலப் பகுதியிலிருந்து வெகுதூரம் நகரக்கூடும்; விமானங்கள் பறக்கும் உயரத்திலும் நீடிக்கக்கூடும் என்பதால், விமானப் பயணத் திட்டமிடுபவர்கள் மேகத்தின் உயரம், அடர்த்தி, காற்றுத் திசை ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கின்றனர். ஜெட் விமான எஞ்சின்களுக்குள் நுண்ணிய கரடுமுரடான துகள்கள் புகுந்தால், விசையாழி இறக்கைகள் தேய்ந்து சேதமடையலாம், உணரிகள் அடைபடலாம்; மிக மோசமான நிலையில் எஞ்சின் தீ அணைந்து செயலிழக்கலாம். ஓடுபாதைகளிலும் விமானங்கள் நிறுத்தும் தளங்களிலுள்ள உபகரணங்களிலும் படியும் சாம்பலைத் தரைப் பணியாளர்கள் கையாள வேண்டியுள்ளது. வானிலை தெளிவாக இருந்தாலும் இது செயல்பாடுகளைச் சிக்கலாக்குகிறது.

நிலைமையைக் கண்காணித்த பிறகு மீண்டும் மதிப்பீடு செய்வதாக மௌமேரே விமான நிலைய அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். அடுத்த ஒரு நாளில் எரிமலையின் செயல்பாடு எப்படி இருக்கும் என்பதைப் பொறுத்தே விமான நிலையத்தை மீண்டும் திறப்பது குறித்த முடிவு அமையும் என்று அதன் தலைவர் பார்த்தஹியான் பன்ஜைத்தான் விளக்கினார்.

திட்டத்தை அவர் நேரடியாகக் குறிப்பிட்டார்.

மீண்டும் திறப்பதா என்பதை முடிவு செய்வதற்கு முன் நிலவரத்தை கண்காணிப்போம்.

சர்வதேச சுற்றுலாவுக்கான முக்கிய மையமாக விளங்கும் பாலியின் முதன்மை விமான நிலையம், சனிக்கிழமை வழக்கம்போல் செயல்பட்டதாகத் தெரிவித்தது. காற்றுத் திசை மாறினாலோ, எரிமலை இன்னும் உயரமான, அடர்த்தியான மேகத்தை வெளியேற்றினாலோ இந்த நிலை விரைவாக மாறக்கூடும். லெவோடோபி விமானப் போக்குவரத்தை எவ்வளவு பாதிக்கக்கூடும் என்பதை இந்தப் பிராந்தியம் ஏற்கெனவே கண்டுள்ளது. 2025 ஜூலை 7 அன்று, லாகி-லாகி சாம்பலை சுமார் 18 கிலோமீட்டர் உயரத்துக்கு வீசியது; பிராந்திய விமான நிலையங்கள் பலவற்றில் டஜன் கணக்கான விமானச் சேவைகள் ரத்து செய்யப்பட்டன. பின்னர் செயற்கைக்கோள் கருவிகள், தீவுக்கூட்டத்தின் மீது நகர்ந்த மேகத்தை வரைபடமிட்டன.

ஆபத்து வரைபடமும் சமூகங்களுக்கான பாதுகாப்பு அறிவுறுத்தல்களும்

புவியியல் ஆய்வு நிறுவனம் மிக உயர்ந்த எச்சரிக்கை நிலையைத் தொடர்ந்து அமலில் வைத்ததுடன், லெவோடோபி லாகி-லாகி அருகே வசிப்போர் அல்லது பயணம் செய்வோருக்கான தெளிவான அறிவுறுத்தல்களையும் மீண்டும் வலியுறுத்தியது. எரிமலை வாயிலிலிருந்து குறைந்தது 6 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருப்பதே அடிப்படை விதி. தென்மேற்கு முதல் வடகிழக்கு வரையிலான அச்சில் உள்ள பகுதியில் இந்தத் தூரம் 7 கிலோமீட்டராகும். எரிமலை வலுவான வெடிப்புகளை ஏற்படுத்தினால், சூடான ஓட்டங்களோ அடர்த்தியான சாம்பல் மேகங்களோ செல்லக்கூடிய வரலாற்று வழித்தடங்களையே இந்த மண்டல அமைப்பு பிரதிபலிக்கிறது. எரிமலையில் உருவாகும் ஆறுகளுக்கு அருகிலும் விழிப்புடன் இருக்குமாறு நிறுவனம் அறிவுறுத்தியது. மழைப்பொழிவு காரணமாகப் பாறைகள், மரக்கட்டைகள், சாம்பல் மற்றும் நீர் கலந்த கனமான குழம்பைச் சுமந்து செல்லும் லஹார் உருவாகக்கூடும்.

விமானப் பயணத்தில் ஏற்படும் தொடர் விளைவுகளையும் தனிநபர் பாதுகாப்பையும் மையமாகக் கொண்டு, நிறுவனத் தலைவர் முகமது வாஃபித் ஆபத்துகளைத் தெளிவாக விளக்கினார்.

குடியிருப்பாளர்களும் சுற்றுலாப் பயணிகளும் எரிமலை வாயிலிலிருந்து குறைந்தது 6 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருக்க வேண்டும். எரிமலைச் சாம்பல் விமான நிலையச் செயல்பாடுகளையும் விமானப் பாதைகளையும் பாதிக்கக்கூடும்.

சாம்பல் விழுவதால் நீராதாரங்கள் மாசடையலாம்; கூரைகளில் அதிக எடை படியலாம். கூரை நனையும்போது ஆபத்து அதிகரிக்கும். சாம்பல் விழும் சமயத்தில் மூக்கு மற்றும் வாயை முகக்கவசம் அல்லது துணியால் மூடவும், கூரை இடிந்துவிடாமல் மெதுவாகச் சாம்பலைப் பெருக்கவும், மழைநீர் குழாய்கள் மற்றும் வடிகால்களை அடைப்பின்றி வைத்திருக்கவும் உள்ளூர் அதிகாரிகள் அறிவுறுத்துகின்றனர். சுவாசக் கோளாறு உள்ளவர்கள் காற்றில் சாம்பல் இருக்கும்போது வெளியில் செல்வதைக் குறைத்துக்கொள்ள வேண்டும். சாம்பல் படிந்த சாலைகளில் வாகனங்களை மெதுவாகச் செலுத்த வேண்டும்; அத்தகைய தூள் படிந்த மேற்பரப்பில் வாகனத்தை நிறுத்த அதிக தூரம் தேவைப்படும்.

நீண்டகாலச் சுழற்சியில் இந்த வெடிப்பின் இடம்

2023ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலிருந்து லெவோடோபி லாகி-லாகி தொடர்ந்து செயல்பட்டு வருகிறது; அமைதியான காலங்களுக்கும் சுறுசுறுப்பான கட்டங்களுக்கும் இடையே மாறி வருகிறது. 2024 நவம்பரில் ஏற்பட்ட மிகத் தீவிரமான காலகட்டத்தில், உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்திய வெடிப்புகள் நிகழ்ந்ததுடன் பரந்த பகுதிகளில் சாம்பல் படிந்தது. 2025ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்திலும், மார்ச் மாதம் உட்பட, பலமுறை எரிமலை வெடித்தது; பின்னர் அந்த ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் மீண்டும் தீவிரமான கட்டத்துக்குள் நுழைந்தது. உயரமான சாம்பல் வெளியேற்றமும் அமைதியற்ற செயல்பாடும் ஏற்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஜூன் 17 அன்று அதிகாரிகள் மிக உயர்ந்த எச்சரிக்கை நிலையை அறிவித்தனர். ஜூலை 7 அன்று எரிமலை சாம்பல் மேகத்தை சுமார் 18 கிலோமீட்டர் உயரத்துக்கு, மேல் வளிமண்டல மண்டலத்தையும் கீழ் அடுக்கு மண்டலத்தையும் நோக்கி எழுப்பியது. அந்த நிகழ்வில் எரிமலைச் சரிவுகளில் 5 கிலோமீட்டர் வரை பைரோகிளாஸ்டிக் ஓட்டங்கள் பாய்ந்தன; கிராமங்களில் கடுமையான சாம்பல் படிந்தது.

ஜூலை மாத சாம்பல் மேகத்தையும் அது நகர்ந்த திசையையும் பதிவு செய்த செயற்கைக்கோள் படங்களை நாசாவின் பூமி கண்காணிப்பகம் பின்னர் வெளியிட்டது. அந்த வெடிப்புக்கு முன்பு நிலநடுக்கச் செயல்பாடு அதிகரித்ததையும், நிலப்பரப்பு வீங்கியதையும் கண்காணிப்புத் தரவுகள் காட்டியதாக அந்த நிறுவனம் குறிப்பிட்டது. மேல்நோக்கி நகர்ந்து, எரிமலை அமைப்பில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் மாக்மாவை இந்தப் போக்கு சுட்டிக்காட்டுகிறது. இந்த எரிமலைத் தொகுதியின் நீண்டகால வரலாறு, இரட்டைச் சிகரங்களுக்கு இடையிலான தெளிவான வேறுபாட்டைக் காட்டுகிறது. 19ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து லாகி-லாகியில் அடிக்கடி வெடிப்புகள் ஏற்பட்டுள்ளன. பெரெம்புவான் இதைவிட உயரமானது; ஆனால் மிகவும் அமைதியானது. 1921 மற்றும் 1935ஆம் ஆண்டுகளில் வெடிப்புகள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

கருவிகள் தெரிவிப்பது என்ன

சிறிய எரிமலை நிலநடுக்கங்களைக் கேட்கும் நில அதிர்வு அளவிகள், சரிவில் ஏற்படும் நுண்ணிய மாற்றங்களை அளக்கும் சாய்வு அளவிகள், நீண்ட தொலைவுகளில் நில அசைவைக் கண்டறியும் GNSS நிலையங்கள் ஆகியவற்றின் மூலம் எரிமலை ஆய்வாளர்கள் லெவோடோபியைக் கண்காணிக்கின்றனர். அண்மைய தீவிரமடைதலுக்கு முன்பு, தொடர்ச்சியான அதிர்வுகள், குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட நிலநடுக்கக் கூட்டங்கள், மேற்பரப்புக்கு அருகில் நிலம் வீங்கியதற்கான அறிகுறிகள் ஆகியவற்றை கண்காணிப்பு வலைப்பின்னல்கள் பதிவு செய்திருந்தன. இந்தச் சமிக்ஞைகள் அனைத்தும் எரிமலைக் குழாயில் மாக்மாவும் வாயுவும் நகர்வதோடு பொருந்துகின்றன. சில சமயங்களில் உச்சியிலிருந்து தொடர்ந்து வெள்ளை நிறப் புகை வெளியேறுவதைத் தொழில்நுட்பப் பணியாளர்கள் கவனித்தனர்; இது வாயு வெளியேறுவதைக் குறிக்கிறது. எரிமலைக் குழாய் அடைபடும்போது அழுத்தம் அதிகரித்து வெடிப்பாக வெளியேறலாம். அதனால்தான் வெளிப்படையாக அமைதியான இடைவெளிக்குப் பிறகும் திடீரென உயரமான சாம்பல் தூண்கள் தோன்றக்கூடும்.

தொலை உணர்தல் தொழில்நுட்பம் தரையில் மேற்கொள்ளப்படும் பணிகளுக்குத் துணைபுரிகிறது. துருவச் சுற்றுப்பாதையில் இயங்கும் செயற்கைக்கோள்களில் உள்ள VIIRS (காணக்கூடிய மற்றும் அகச்சிவப்பு கதிர்வீச்சுப் படமெடுக்கும் கருவித் தொகுப்பு) உள்ளிட்ட கருவிகள், வெப்பப் புள்ளிகளைக் கண்டறிந்து, இரவில் வெறும் கண்ணுக்குத் தெரியாத சாம்பல் மேகங்களை வரைபடமிடுகின்றன. சாம்பல் எங்கு நகர்கிறது என்பதைக் கணிக்க விமானப் போக்குவரத்து முன்னறிவிப்பாளர்களுக்கு இந்தத் தரவு உதவுகிறது. காற்று வீசும் திசையில் உள்ள கிராமங்கள் மற்றும் சுத்தம் அல்லது உதவி தேவைப்படக்கூடிய சாலை வழித்தடங்களில் ஆய்வுகளை மேற்கொள்ள உள்ளூர் அதிகாரிகளுக்கும் இது துணைபுரிகிறது. கள ஆய்வுகள், நில அதிர்வு மற்றும் உருமாற்றத் தரவுகள், செயற்கைக்கோள் படங்கள் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்பு, எரிமலையின் நிலை குறித்த பல அடுக்குப் படத்தை வழங்குகிறது.

தற்போது குடியிருப்பாளர்கள் எதிர்கொள்வது என்ன

வெள்ளி மற்றும் சனிக்கிழமைகளில் ஏற்பட்ட வெடிப்புகளுக்குப் பிறகு, லெவோடோபி கண்ணுக்குத் தெரியும் தூரத்தில் வசிப்போரின் வீடுகள் மற்றும் பயிர்களில் சாம்பல் படிந்ததாக அவர்கள் தெரிவித்தனர். சாம்பல் விழுவதால் கண்களிலும் நுரையீரலிலும் எரிச்சல் ஏற்படலாம்; பூசப்பட்ட மேற்பரப்புகள் தேய்ந்து சேதமடையலாம்; கருவிகளுக்குள் புகுந்தால் மின்னணு சாதனங்களும் பாதிக்கப்படலாம். விவசாயிகள் பெரும்பாலும் இலைகளைக் கழுவி, பாசன வாய்க்கால்களைச் சுத்தம் செய்ய வேண்டியுள்ளது. முந்தைய நிகழ்வுகளில் அதிக சாம்பல் படிந்த சரிவுப் பகுதிக் கிராமங்களில், குறிப்பாகக் கூரைகளில், அவ்வப்போது சுத்தம் செய்யும் பணிகள் இன்னும் தொடர்ந்து நடைபெறுகின்றன. மழை மற்றும் புயலின்போது ஆற்றங்கரைகளைத் தவிர்க்கவும், லஹார் சாலைகளை அடைத்தாலோ பாலங்களைச் சேதப்படுத்தினாலோ பயன்படுத்த மாற்றுப் பாதைகளைத் திட்டமிடவும் அவசரகால அதிகாரிகள் சமூகத்தினரைக் கேட்டுக்கொண்டனர்.

அண்மைய நிகழ்வுகளில் உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டதாக உடனடித் தகவல்கள் எதுவும் இல்லை என்று உள்ளூர் பேரிடர் அமைப்புகள் தெரிவித்தன. முந்தைய கட்டங்களில், அதிக ஆபத்துள்ள குடும்பங்கள் எரிமலை வாயில் விளிம்பு மற்றும் தெரிந்த ஓட்டப் பாதைகளுக்கு அருகிலுள்ள ஆபத்து மண்டலங்களிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டன. வெடிப்புகள் மீண்டும் தீவிரமடைந்தால், அதிகாரிகள் தடை மண்டலத்தின் ஆரத்தை விரிவுபடுத்தலாம் அல்லது புதிய பிராந்திய மண்டலங்களை அறிவிக்கலாம். வெப்பமான குப்பைகள் மற்றும் சாம்பல் மேகங்கள் செல்ல அதிக வாய்ப்புள்ள பாதைகளிலிருந்து மக்களை விலக்க இந்த நடவடிக்கை உதவும்.

புளோரஸ் தீவின் சுற்றுலாவும் தளவாடப் போக்குவரத்தும்

பவளப் பாறைகள், தீவுகள், எரிமலைக் காட்சிகள் ஆகியவற்றுக்காகப் புளோரஸ் தீவுக்கு வருகையாளர்கள் வருகின்றனர். ஆனால் புதிய செயல்பாடு பயணத் திட்டங்களைச் சிக்கலாக்கியுள்ளது. மௌமேரே விமான நிலையம் தற்காலிகமாக மூடப்பட்டதால், பயணிகள் தாமதங்களையும் மாற்றுப் பாதைகளில் செல்லும் சிக்கல்களையும் எதிர்கொண்டனர். புளோரஸ் மற்றும் பரந்த பிராந்தியத்தில் உள்ள விமானங்களின் நிலவரத்தைச் சரிபார்க்குமாறு விமான நிறுவனங்கள் பயணிகளுக்கு அறிவுறுத்தின. இந்தோனேசியாவின் கிழக்குப் பகுதியில் பரபரப்பான சர்வதேச நுழைவாயிலான பாலி விமான நிலையம் சனிக்கிழமை திறந்திருந்தது; விமானங்களை வேறு இடங்களுக்குத் திருப்பிவிட வேண்டிய நிலை இல்லை என்று இயக்குநர்கள் தெரிவித்தனர்.

பாலி விமான நிலையத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் நிலவரத்தைத் தெளிவாகக் கூறினார்.

"பாலி விமான நிலையத்தில் செயல்பாடுகள் வழக்கம்போல் நடைபெறுகின்றன," என்று கூறிய கெதே ஏகா சாண்டி அஸ்மாடி, சனிக்கிழமை எந்த இடையூறும் ஏற்படவில்லை எனத் தெரிவித்தார்.

எச்சரிக்கை நிலை மிக உயர்ந்த அளவில் நீடிக்கும் வரை லெவோடோபியைச் சுற்றியுள்ள மலையேற்றப் பாதைகள் மூடப்பட்டிருக்கும். காற்றுத் திசை மாறக்கூடும்; புதிதாகச் சாம்பல் வெடித்து வெளியேறுவது முன்னறிவிப்பின்றி நிகழலாம் என்பதால், எரிமலைக்கு அருகே சுற்றிப் பார்ப்பதையும் உள்ளூர் அதிகாரிகள் தவிர்க்குமாறு அறிவுறுத்தினர். பயணிகள் பிராந்தியப் பேரிடர் மேலாண்மை அமைப்பின் அறிவுறுத்தல்களைப் பின்பற்ற வேண்டும். எரிமலையிலிருந்து வரும் ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்குகளைக் கடந்து செல்லும் தரைவழிப் பயணங்களைத் தொடங்குவதற்கு முன் அதிகாரபூர்வத் தகவல் வழிகளைப் பார்க்க வேண்டும்.

சாம்பல் மேகங்கள் விமானங்களை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன

எரிமலைச் சாம்பல் என்பது புகையோ நீராவியோ போன்றதல்ல. வாயுக்கள் விரிவடையும்போது மாக்மா சிதறுவதால் உருவாகும் மிகச் சிறிய, கூர்மையான பாறை மற்றும் கண்ணாடித் துகள்களால் அது ஆனது. அடர்த்தியான சாம்பல் மேகத்துக்குள் ஜெட் விமானம் பறந்தால், அந்தத் துகள்கள் விமானி அறையின் கண்ணாடிகளை மணல் காகிதம்போல் தேய்க்கலாம்; காற்றின் வேகத்தை அளக்கும் பிட்டோ குழாய்களை அடைக்கலாம்; எஞ்சினின் வெப்பப் பகுதியில் உருகலாம். உருகிய பொருள் பின்னர் விசையாழி இறக்கைகள் மற்றும் வழிகாட்டி இறக்கைகளில் மீண்டும் திடமாகி, எஞ்சின் சக்தி இழப்புக்கு வழிவகுக்கும். மெல்லிய சாம்பல் படலம்கூட எஞ்சின்களிலும் உணரிகளிலும் கூடுதல் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தலாம். இதனால், விமானிகள் சாம்பல் இருப்பது தெரிந்த பகுதிகளைத் தவிர்க்கின்றனர். விமானப் போக்குவரத்து வானிலை ஆய்வாளர்கள் விரைவான செயற்கைக்கோள் கண்டறிதலையும் விமானிகளின் தகவல்களையும் நம்பி, பறக்கக்கூடாத பகுதிகள் குறித்த அறிவுறுத்தல்களை வெளியிடுகின்றனர்.

பசிபிக் நெருப்பு வளையத்தின் புவித்தட்டு வளைவுகளுக்கு மேலே இந்தோனேசியா அமைந்துள்ளது. நாடு முழுவதும் 120க்கும் மேற்பட்ட செயல்படும் எரிமலைகள் இப்பகுதியில் உள்ளன. தென்கிழக்கு ஆசியாவின் விமானப் பாதைகள், இந்தச் சிகரங்களுக்கும் அவற்றின் காற்று வீசும் திசைப் பகுதிகளுக்கும் இடையே செல்கின்றன. எனவே எரிமலை அமைதியற்றதாக மாறும்போது விமான நிறுவனங்களும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்களும் விரைவாகச் செயல்பட வேண்டும். பாதுகாப்பு வரம்பு குறையும்போது பாதைகளை மாற்றுதல், உயரத்தைச் சரிசெய்தல் அல்லது விமானங்களை ரத்து செய்தல் போன்ற நடவடிக்கைகள் அவசியமாகின்றன.

பிராந்தியத் தடை மண்டலம் ஏன் முக்கியம்

எரிமலையைச் சுற்றியுள்ள வழக்கமான வட்ட வடிவப் பாதுகாப்புத் தூரம் என்பது தொடக்கப் புள்ளி மட்டுமே. கூம்பின் வடிவம், எரிமலை வாயில்கள் திறந்திருக்கும் திசை, முந்தைய ஓட்டங்கள் உருவாக்கிய பாதைகள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில்கொண்டு விஞ்ஞானிகள் ஆபத்து வரைபடங்களைத் தயாரிக்கின்றனர். லெவோடோபியில், உச்சியில் உள்ள இரு எரிமலை வாயில்களும் வடக்குப் பக்கமாகத் திறந்துள்ளன; உள்ளூர் நில அமைப்பு குறிப்பிட்ட சரிவுகள் வழியாக ஓட்டங்களைச் செலுத்துகிறது. தென்மேற்கு முதல் வடகிழக்கு வரை விரிவுபடுத்தப்பட்ட மண்டலம் அந்தப் பாதைகளைக் கருத்தில்கொள்கிறது. வேகமாகவும் மிகுந்த வெப்பத்துடனும் பாயும் பைரோகிளாஸ்டிக் அடர்த்தி ஓட்டங்கள் பள்ளத்தாக்குகளை ஒட்டிச் செல்லும்; கால்நடையாகச் செல்லும் மனிதர்களைவிட வேகமாக நகரக்கூடும். எரிமலை அமைதியாக இருந்தாலும், கனமழை தளர்வான சாம்பலையும் பாறைகளையும் கலந்து லஹாரை உருவாக்கலாம். வெடிப்பு முடிந்து பல மாதங்களுக்குப் பிறகும் அதே பாதைகளில் இந்த ஓட்டங்கள் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

எரிமலைக் கண்காணிப்பு நிலையத்துடனும் தேசியத் தணிப்பு மையத்துடனும் நெருக்கமாக ஒருங்கிணைந்து செயல்படுமாறு உள்ளூர் அரசாங்கங்களை அதிகாரிகள் கேட்டுக்கொண்டனர். மழைப்பொழிவைக் கண்காணித்தல், புயலுக்குப் பிறகு பாலங்கள் மற்றும் மதகுகளைப் பரிசோதித்தல், சாம்பலைச் சுத்தம் செய்வதற்கான பொருட்களை முன்கூட்டியே தயார் செய்தல் ஆகியவை இந்த ஒருங்கிணைப்பில் அடங்கும். காற்று வீசும் திசையில் உள்ள குடியிருப்பாளர்கள் எளிய முகக்கவசங்களை வீட்டில் வைத்திருக்கவும், சுத்தமான நீரைச் சேமிக்கவும், சாம்பல் விழும்போது கால்நடைகளைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கவும் ஊக்குவிக்கப்படுகின்றனர். சாம்பல் விழத் தொடங்கினால், ஜன்னல்களை மூடுவதும் கதவு இடைவெளிகளில் ஈரத்துணியை வைப்பதும் வீட்டுக்குள் காற்றைத் தூய்மையாக வைத்திருக்க உதவும்.

நீண்டகால வெடிப்புச் சுழற்சியின் மையத்தில்

விரைவான மாற்றங்களை ஏற்படுத்தக்கூடிய அமைதியற்ற எரிமலை அமைப்பே இது என்பதை எல்லா அறிகுறிகளும் காட்டுகின்றன. 2023ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலிருந்து வெடிப்புகள் அடுத்தடுத்த கட்டங்களாக நிகழ்ந்துள்ளன; செயல்பாடு அதிகரித்து, தணியும் போக்குக்கு ஏற்ப எச்சரிக்கை நிலை உயர்ந்தும் சற்றுக் குறைந்தும் வந்துள்ளது. தீவிரமான வெடிப்புகளும் உயரமான சாம்பல் தூண்களும் கொண்ட அண்மைய அதிகரிப்பு, விமானப் பயணத்திலும் எரிமலைக் கூம்புக்கு அருகிலுள்ள சமூகங்களிலும் ஏற்படும் பாதிப்புகள் குறித்த கவலையை மீண்டும் எழுப்பியுள்ளது. எரிமலை வாயிலில் புதிய எரிமலைக் குழம்பு தோன்றுகிறதா, சரிவுகளில் ஓட்டச் செயல்பாடு தென்படுகிறதா என்பதை விஞ்ஞானிகள் கண்காணிப்பார்கள். இவை இரண்டும் ஆழமற்ற பகுதியில் மாக்மா தொடர்ந்து மேலே வருவதைக் குறிக்கும். செயல்பாடு குறைந்தால் எச்சரிக்கை நிலையைத் தாழ்த்தலாம். இருப்பினும், சரிவுகளில் உள்ள சாம்பலும் குப்பைகளும் புயலின்போது லஹார் அபாயத்தை உயர்ந்த நிலையிலேயே வைத்திருக்கும்.

சாம்பல் மேகத்தையும் அதன் நகர்வையும் கண்காணிப்பதில் செயற்கைக்கோள் நோக்கீடுகள் தொடர்ந்து முக்கியப் பங்கு வகிக்கும். சாம்பல் மேகத்தின் உயரம் மற்றும் திசையில் ஏற்படும் மாற்றங்களை விளக்கும் அவ்வப்போதைய தகவல்களையும் படங்களையும் நாசாவின் பூமி கண்காணிப்பகம் தனது பொதுத் தளத்தில் வழங்குகிறது. தரை அடிப்படையிலான அளவீடுகளுடன் இணைந்து, வேகமாக மாறும் நெருக்கடி நேரத்தில் முன்னறிவிப்பாளர்களுக்கும் உள்ளூர் தலைவர்களுக்கும் இந்தக் கருவிகள் தெளிவான நிலவரத்தைப் பெற உதவுகின்றன.

முக்கிய தகவல்கள்

• புளோரஸ் தீவிலுள்ள லெவோடோபி லாகி-லாகியில் வெள்ளிக்கிழமை இரவு தொடங்கி சனிக்கிழமை வரை பல வெடிப்புகள் ஏற்பட்டன; மிக உயரமான சாம்பல் மேகம் உச்சியிலிருந்து சுமார் 6 கிலோமீட்டர் உயரம் வரை சென்றது.
• இந்தோனேசியாவின் புவியியல் ஆய்வு நிறுவனம் எச்சரிக்கை நிலையை மிக உயர்ந்த அளவுக்கு உயர்த்தி, 6 கிலோமீட்டர் தடை மண்டலத்தை அமைத்தது; தென்மேற்கு முதல் வடகிழக்கு வரையிலான பகுதியில் அது 7 கிலோமீட்டராக விரிவுபடுத்தப்பட்டது.
• மௌமேரேயிலுள்ள ஃபிரான்ஸ் சேடா விமான நிலையம் விமானச் சேவைகளை நிறுத்தியது; பாலி விமான நிலையம் சனிக்கிழமை வழக்கமான செயல்பாடுகள் நடைபெற்றதாகத் தெரிவித்தது.
• கனமழையின்போது லஹார் ஏற்படும் அபாயம் இருப்பதாக அதிகாரிகள் எச்சரித்து, எரிமலையிலிருந்து வரும் ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்குகளைத் தவிர்க்குமாறு குடியிருப்பாளர்களைக் கேட்டுக்கொண்டனர்.
• 2025 ஜூலை 7 அன்று 18 கிலோமீட்டர் உயரத்துக்கு சாம்பல் தூண் எழுந்ததுடன், 5 கிலோமீட்டர் வரை பைரோகிளாஸ்டிக் ஓட்டங்கள் பாய்ந்தன; 2023ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலிருந்து தொடர்ந்து வரும் செயல்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக இது அமைந்தது.
• லெவோடோபியில் கடந்தகால வெடிப்புகள் உயிரிழப்புகளையும் குறிப்பிடத்தக்க அளவிலான சாம்பல் படிவையும் ஏற்படுத்தியுள்ளன; இரட்டை எரிமலையான பெரெம்புவான் ஒப்பீட்டளவில் அமைதியாக உள்ளது.
• விமானப் பாதுகாப்புக்கும் உள்ளூர் ஆபத்துத் திட்டமிடலுக்கும் துணையாக, செயற்கைக்கோள் கருவிகளும் தரை உணரிகளும் சாம்பல் மற்றும் நில உருமாற்றத்தைக் கண்காணிக்கின்றன.