செலவைக் கவனிக்கும் சுற்றுலாப் பயணிகள் உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் மலிவான வாய்ப்புகளைத் தேடியதால், சீனாவில் கோல்டன் வீக் பயணம் சாதனை படைத்தது

சாதனைகளை முறியடித்த விடுமுறைக் காலப் பயண நெரிசல்

நீண்ட தேசிய தின விடுமுறையை சீனா ரயில் போக்குவரத்தில் சாதனையுடன் தொடங்கியது. அக்டோபர் 1ஆம் தேதி, எட்டு நாள் விடுமுறையின் முதல் நாளில், 2.313 கோடி பயணங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டதாக சீனா அரசு ரயில்வே குழுமம் கணக்கிட்டது. இந்த விடுமுறையில் இலையுதிர்கால நடுப்பகுதி விழாவும் இடம்பெற்றது. இது முந்தைய ஆண்டைவிட கிட்டத்தட்ட 8 சதவீதம் அதிகம். 2024ஆம் ஆண்டின் இதே நாளில் பதிவான முந்தைய உச்சமான 2.145 கோடியையும், பெருந்தொற்றுக்கு முன் 2019இல் பதிவான 1.713 கோடியையும் இது தாண்டியது. விடுமுறைக் காலம் நீண்டதால் பயணத் தேவை குவிந்தது. வரலாற்று ரீதியாக, இந்தக் காலம் ஆண்டின் மிகவும் பரபரப்பான பயணக் காலங்களில் ஒன்றாகும். பொருளாதார வளர்ச்சி மந்தமாக இருக்கும் சூழலில், இந்தப் பயண அதிகரிப்பு உள்நாட்டுத் தேவையை உயர்த்தும் என அதிகாரிகள் எதிர்பார்க்கின்றனர். பல பயணிகள் மலிவான வாய்ப்புகளை நாடுகின்றனர். குறைந்த விலையும் குறைவான கூட்டமும் இருப்பதால் சிறிய நகரங்களும் கிராமப்புற ஓய்விடங்களும் அதிக கவனம் பெறுகின்றன. சமூக ஊடகங்களில், அன்ஹுய் மாகாணக் கிராமங்களில் தங்குவதற்குப் பதிவு செய்வது முதல், விடுதிக் கட்டணத்தைத் தவிர்க்க இரவு ரயில்களில் பயணம் செய்வது வரை செலவைக் குறைக்கும் யோசனைகளைப் பயணிகள் பகிர்ந்துகொண்டனர்.

ரயில் போக்குவரத்தில் மட்டுமல்ல, பிற போக்குவரத்திலும் பயண எண்ணிக்கை சாதனை படைத்தது. எட்டு நாட்களில் நாடு முழுவதும் சுமார் 2.432 பில்லியன் பயணங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டதாகவும், இது சாதனை அளவு என்றும், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 6.2 சதவீதம் உயர்வு என்றும் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். அதாவது, நாளொன்றுக்கு சராசரியாக ஏறத்தாழ 30 கோடி பயணங்கள். சுற்றுலாவும் குடும்பத்தினரைச் சந்திப்பதும் ஒரே நேரத்தில் அதிகரித்ததால் பயண நெரிசல் ஏற்பட்டது; அதில் பெரும்பங்கு மிகப்பெரிய நகரக் கூட்டங்களில் குவிந்தது. யாங்சே நதிப் பிராந்தியம், பேர்ல் ரிவர் கிரேட்டர் பே பகுதி, பெய்ஜிங்–தியான்ஜின்–ஹெபெய் பிராந்தியம் ஆகியவை போக்குவரத்தின் பெரும்பகுதியை ஏற்றுக்கொண்டன. பயணத்தைச் சீராகத் தொடர ரயில் நிறுவனங்கள் தற்காலிக சேவைகளைச் சேர்த்தன; விமான நிலையங்கள் கால அட்டவணைகளை மாற்றியமைத்தன. விடுமுறையின் தொடக்கத்திலேயே 12306 முன்பதிவுத் தளத்தின் வழியாக 12 கோடிக்கும் அதிகமான ரயில் பயணச்சீட்டுகள் வழங்கப்பட்டிருந்தன. இரண்டாம் நாளிலும் 1.9 கோடிக்கும் அதிகமான பயணங்கள் நடைபெறும் என தேசிய ரயில்வே எதிர்பார்த்தது. யாங்சே நதிப் பிராந்தியத்தில் மட்டும் அன்று சுமார் 40 லட்சம் ரயில் பயணிகள் இருப்பார்கள் எனக் கணிக்கப்பட்டது.

பயணப் பெருக்கு எவ்வளவு பெரியது?

அனைத்துப் போக்குவரத்து முறைகளையும் சேர்த்துக் கணக்கிட்டால், நவீன காலத்தின் மிகப்பெரிய மக்கள்தொகை இடப்பெயர்வுகளில் ஒன்றாக இந்த விடுமுறை அமைந்தது. கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் ரயில், விமானம், நீர்வழிப் போக்குவரத்து ஆகியவற்றில் பயணிகள் எண்ணிக்கை அதிகரித்ததாக போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் தரவுகள் காட்டுகின்றன. இந்தக் காலத்தில் ரயில் பயணங்கள் சுமார் 2.6 சதவீதமும், விமானப் பயணிகள் சுமார் 3.4 சதவீதமும், படகுப் பயணங்கள் சுமார் 4.2 சதவீதமும் உயர்ந்தன. பெரும்பாலான பயணங்கள் பெரிய நகரக் கூட்டங்களுக்குள்ளும் அவற்றுக்கிடையிலும் குவிந்தன. எனினும், குடும்பங்கள் உறவினர்களைச் சந்திக்கவும் சுற்றுலா செல்லவும் நீண்ட விடுமுறையைப் பயன்படுத்தியதால், பயணப் பரவல் கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாகாணங்களையும் எட்டியது.

ரயில்வே அமைப்பே போக்குவரத்தின் முதுகெலும்பாக இருந்தது. அக்டோபர் 1ஆம் தேதி ரயில்களில் 2.313 கோடி பேர் பயணம் செய்து, இதுவரையிலான ஒற்றை நாள் சாதனையைப் படைத்தனர். அதிகத் தேவை உள்ள வழித்தடங்களில் கூடுதல் அதிவேக மற்றும் வழக்கமான ரயில் சேவைகளை இயக்கிய நிறுவனங்கள், பரபரப்பான நிலையங்களில் சேவை நேரத்தையும் நீட்டித்தன. பயணச்சீட்டு முன்பதிவு பெரும்பாலும் இணையவழியாக நடந்தது. 12306 செயலியும் இணையதளமும் பயணத் தேதியை நெகிழ்வாக மாற்றவும், திரும்புவதற்கான பயணச்சீட்டுகளுக்கு வரிசையில் காத்திருக்கவும் வழிவகுத்தன. இதனால் நடைமேடைகள் நிரம்பியிருந்தபோதிலும், நேரடியாகச் செல்லும் பயணிகளின் வரிசைகள் குறைவாக இருந்தன.

சுயமாக வாகனம் ஓட்டி மேற்கொண்ட பயணங்களும் நகரங்களுக்கு இடையிலான பேருந்துப் பயணங்களும் விரைவுச்சாலைகளையும் சுங்கச்சாவடிகளையும் சில நேரங்களில் உச்ச நெரிசலுக்குக் கொண்டுசென்றதால், சாலைப் போக்குவரத்து மிக அதிகமாக இருந்தது. விமான நிலைய முனையங்களிலும் கூட்டம் அலைமோதியது. விமான நிறுவனங்கள் கூடுதல் விமானங்களை ஒருங்கிணைத்து, அதிகத் தேவை உள்ள வழித்தடங்களில் பெரிய விமானங்களைப் பயன்படுத்தின. வானிலை அல்லது நெரிசலால் தடைகள் ஏற்பட்டபோது, போக்குவரத்துத் துறைகளுக்கும் உள்ளூர் அரசுகளுக்கும் இடையிலான நிகழ்நேர ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பைத் தாக்குப்பிடிக்கச் செய்தது. கூடுதல் போக்குவரத்துத் திறனும் மேம்பட்ட மின்னணுக் கருவிகளும் சேர்ந்து, ஏற்படக்கூடிய முடக்கத்தைச் சீரான போக்குவரத்தாக மாற்ற உதவின.

பயணிகள் எவ்வளவு செலவிட்டனர்?

சுற்றுலா நடவடிக்கைகள் அதிகரித்தபோதும், செலவிடுவதில் எச்சரிக்கை தொடர்ந்தது. விடுமுறையின்போது சீனக் குடியிருப்பாளர்கள் 88.8 கோடி உள்நாட்டுப் பயணங்களை மேற்கொண்டதாக கலாசாரம் மற்றும் சுற்றுலா அமைச்சகம் தெரிவித்தது. உள்நாட்டுச் சுற்றுலா வருவாய் சுமார் 809 பில்லியன் யுவானை எட்டியது; இது கடந்த ஆண்டைவிட சுமார் 15 சதவீதம் அதிகம். அதேவேளையில், ஒரு பயணத்துக்கான சராசரிச் செலவு சற்றுக் குறைந்தது. அதிகாரபூர்வத் தரவுகளின்படி, ஒரு பயணத்துக்கான சராசரிச் செலவு சுமார் 911 யுவான்; இது முந்தைய ஆண்டைவிட சுமார் 0.55 சதவீதம் குறைவு, மேலும் 2022க்குப் பிறகான மிகக் குறைந்த அளவு. இந்தத் தரவுகள் தெளிவான செய்தியைச் சொல்கின்றன. அதிகமானோர் பயணம் செய்தனர்; தள்ளுபடிகளையும் பயன்படுத்திக்கொண்டனர். அதே நேரத்தில், அடமானத் தவணைகள், வேலைவாய்ப்பு வாய்ப்புகள், அன்றாடத் தேவைகளின் விலையேற்றம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு பலர் செலவுகளை உன்னிப்பாகக் கவனித்தனர்.

வரி ரசீதுத் தரவுகளும் இதே போக்கைக் காட்டுகின்றன. விடுமுறைக் காலத்தில் நுகர்வுடன் தொடர்புடைய துறைகளின் விற்பனை வருவாய், நாளொன்றுக்கான சராசரியில், ஆண்டுக்கு ஆண்டு சுமார் 4.5 சதவீதம் அதிகரித்ததாக அரசு வரிவிதிப்பு நிர்வாகம் தெரிவித்தது. உணவு, பொழுதுபோக்கு, ஓய்வுநேரச் செயல்பாடுகள் உள்ளிட்ட சேவைகளுக்கான செலவு சுமார் 7.6 சதவீதம் உயர்ந்தது. பொருட்களின் விற்பனை சுமார் 3.9 சதவீதம் அதிகரித்தது. குடும்பங்கள் விடுமுறைச் செலவுத் தொகையில் அனுபவங்களுக்கும் குறுகிய ஓய்வுப் பயணங்களுக்கும் அதிகம் ஒதுக்கின; அதேவேளையில், அத்தியாவசியமற்ற சில சில்லறை கொள்முதல்களைக் குறைத்தன.

கடும் விலைப் போட்டி சந்தையின் போக்கை நிர்ணயித்தது. நிமிடத்துக்கு நிமிடம் விலைகளை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும் பயணிகளை ஈர்க்க, விடுதிகளும் தங்கும் விடுதிகளும் தங்கள் பட்டியல் விலைகளைக் குறைத்தன. சில தங்குமிடங்கள் விலையை 60 சதவீதம் வரை குறைத்தன. ஷாங்காய், செங்டு போன்ற பெரிய நகரங்களில் படுக்கைக்கான சராசரி விலை, அண்மைய விடுமுறைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் 20 சதவீதத்துக்கும் அதிகமாகக் குறைந்தது. முன்பதிவுகளிலும் மாற்றம் ஏற்பட்டது. பல பயணிகள் கடைசி நேரம் வரை காத்திருந்ததால், அறைகள் மற்றும் பயணச்சீட்டுகளின் விலைகள் பெரிதும் ஏற்ற இறக்கமடைந்தன. இலையுதிர்கால நடுப்பகுதி விழாவை ஒட்டியே தேவை மிக அதிகமாக இருந்தது; வாரத்தின் நடுப்பகுதியில் அது தணிந்தது. சாலைப் பயணங்களும் குறுகிய தூரப் பயணத் திட்டங்களும் அதிகப் பங்குப் பெற்றதால், செலவுக்கேற்ற பயணங்கள் அதிகரித்தன. சீன நிலப்பரப்பில் 12,000க்கும் மேற்பட்ட விடுதிகளை நடத்தும் ஹெச் வேர்ல்ட் குழுமம், தங்குவதற்கான தேவை மிக அதிகமாக இருந்தது குறைந்த நிலை நகரங்களில்தான் என்று தெரிவித்தது. குறைந்த விலை மற்றும் நடுத்தர விலைப் பிரிவுகளைச் சேர்ந்த ஹான்டிங், ஜேஐ ஹோட்டல் உள்ளிட்ட அதன் விடுதி வணிகங்கள், குறைந்த விலையில் தரமான தங்குமிடத்தை நாடிய விருந்தினர்களால் அதிக அறை நிரப்பல் விகிதத்தைப் பெற்றன.

மக்கள் எங்குச் சென்றனர்?

பயணப் போக்குவரத்து, இணைப்புகள் சிறப்பாக உள்ள நகர மையங்களுக்கும் அதிகம் அறியப்படாத சிறிய ஊர்களுக்கும் இடையே பரவியது. குடும்பப் பயணங்கள் பெரும் பங்கைக் கொண்டிருந்தன. ஓய்வுபெற்றவர்களும் குழந்தைகளுடன் வந்த பெற்றோரும் ஒருநாள் பயணங்களையும் இரண்டு அல்லது மூன்று இரவுகள் தங்கும் பயணங்களையும் அதிகரிக்கச் செய்தனர். யுவானைச் சிக்கனமாகப் பயன்படுத்த பலர் அமைதியான இடங்களைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். அன்ஹுய்யின் பழங்காலக் கிராமங்களையும் ஜியாங்சி, ஹுனான் மாகாணங்களின் சிறிய மாவட்டத் தலைமையிடங்களையும் பரிந்துரைக்கும் பதிவுகள் கூட்டத்தை ஈர்த்தன. விடுதியில் ஒரு இரவுக்கான செலவைச் சேமிக்க மாலை ரயிலில் பயணம் செய்வது அல்லது சுற்றுலாப் பயணிகளைக் குறிவைக்கும் அதிக விலையைத் தவிர்க்கச் சிற்றுண்டிகளை எடுத்துச் செல்வது போன்ற நடைமுறை யோசனைகள் வேகமாகப் பரவின. முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளில் சுயமாக வாகனம் ஓட்டிச் செல்லும் குடும்பக் குழுக்கள் பொதுவான காட்சியாக இருந்தன.

உள்நாட்டின் பிரபல இடங்கள்

யாங்சே நதிப் பிராந்தியம் மீண்டும் நாட்டின் மிகப் பரபரப்பான போக்குவரத்து மையமாக அமைந்தது. பிராந்தியத்தில் இரண்டாம் நாளில் மட்டும் சுமார் 40 லட்சம் பயணிகள் இருப்பார்கள் என உள்ளூர் ரயில் நிறுவனங்கள் கணித்து, வாரம் முழுவதும் அதிக எண்ணிக்கையிலான சேவைகளைத் தொடர்ந்து இயக்கின. ஷாங்காயின் முக்கிய ரயில் நிலையங்கள் தங்கள் முழுத் திறனுக்கு நெருக்கமாகச் செயல்பட்டன. அருகிலுள்ள ஹாங்சோ, நான்ஜிங், சுஜோ போன்ற நகரங்கள் கூடுதல் கூட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டன. இயற்கை எழில் மிக்க மாவட்டங்களும் இதனால் பயனடைந்தன. பீங்கான் நகரமான ஜிங்டெசெனில் விடுதித் தங்கல்கள், முந்தைய ஆண்டைவிட சுமார் 30 சதவீதம் அதிகரித்ததாக மதிப்பிடப்பட்டது. இணையவழி முன்பதிவுகள் நுழைவாயில்களில் உச்ச நேரக் கூட்டத்தைக் குறைக்க உதவியதால், அருங்காட்சியகங்கள், பொழுதுபோக்குப் பூங்காக்கள், பாரம்பரியத் தளங்கள் ஆகியவற்றில் வரிசைகள் சீராக இருந்தன.

குறைந்த விலையை நாடி பல பயணிகள் இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் நிலை நகரங்களுக்கும் சென்றனர். சிறிய நகரங்களின் விடுதிகளில் குறைந்த விலையில் அறைகள் கிடைத்தன; முக்கிய நகர மையங்களைவிட உணவுக்கும் டாக்சிகளுக்கும் செலவு குறைவாக இருந்தது. உச்சப் பயணக் காலங்களில் பெரும்பாலும் கவனம் பெறாத இடங்களும் இதனால் பிரபலமடைந்தன; விடுமுறைச் செலவுகள் பிராந்தியங்கள் முழுவதும் சமமாகப் பரவவும் இது உதவியது.

வெளிநாட்டுப் பயணங்கள் மீண்டெழுந்தன

நீண்ட விடுமுறையும் மேம்பட்ட விமானப் போக்குவரத்து இணைப்புகளும் வெளிநாட்டுப் பயணங்கள் தெளிவாக மீண்டெழ உதவின. கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில், விடுமுறைக்கான வெளிநாட்டுப் பயண முன்பதிவுகள் சுமார் 28 சதவீதம் உயர்ந்து, பெருந்தொற்றுக்கு முந்தைய அளவையும் சற்றுத் தாண்டியதாகத் துறைசார் முன்பதிவுத் தரவுகள் காட்டுகின்றன. சீனாவிலிருந்து இயக்கப்பட்ட சர்வதேச விமான இருக்கைகளின் எண்ணிக்கையும் ஆண்டுக்கு ஆண்டு சுமார் 10 சதவீதம் அதிகரித்தது. நுழைவுக் கொள்கைகள் தளர்த்தப்பட்டதும் உதவியது. சிங்கப்பூர், மலேசியாவுக்கான விசா இல்லா அனுமதி குறுகிய தூரப் பயண வாய்ப்புகளை விரிவுபடுத்தியது; தென் கொரியாவுக்கான புதிய குழு விசா வசதி ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பயணங்களுக்கான தடைகளைக் குறைத்தது. ஜப்பானிய யென் மதிப்பு குறைந்ததால் அந்த நாட்டுக்கு அதிகப் பயணிகள் சென்றனர். ஒசாகாவும் டோக்கியோவும் முக்கியத் தேர்வுகளாக இருந்தன; ஹோ சி மின் நகரம், கோலாலம்பூர், ஹனோய், டென்பசார், சிங்கப்பூர் உள்ளிட்ட தென்கிழக்காசிய நகரங்களுக்கும் பலர் சென்றனர். ரோம், மாட்ரிட், பாரிஸ் நகரங்களுக்கு சீனப் பயணிகள் வருகை அதிகரித்ததால், ஐரோப்பாவுக்கான நீண்ட தூரப் பயணங்களும் வளர்ந்தன. உயர்தரப் பயணங்களும் வேகமடைந்தன. சிக்கன வகுப்பு முன்பதிவுகள் கணிசமாக உயர்ந்தன; உயர்தர இருக்கைகளுக்கான முன்பதிவுகள் அதைவிட வேகமாக அதிகரித்தன. நீண்ட தூரப் பயணங்களில் வசதிக்காகக் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தத் தயாராக இருந்த பயணிகளின் ஒரு பிரிவை இது காட்டியது.

மக்காவுக்கும் ஹாங்காங்குக்கும் பெரும் கூட்டம்

எட்டு நாள் விடுமுறையில் மக்காவுக்கு 11.4 லட்சத்துக்கும் சற்றே அதிகமானோர் வருகை தந்ததாக மக்காவ் அரசு சுற்றுலா அலுவலகம் தெரிவித்தது. இது 2024ஆம் ஆண்டைவிட சுமார் 15 சதவீதம் அதிகம். விடுமுறைக்கான பயணப் பதிவுகள் தொடங்கியதிலிருந்து, நாளொன்றுக்கான சராசரி வருகையில் இது புதிய உச்சமாகும். நாளொன்றுக்கு சராசரியாகச் சுமார் 1,43,000 பேர் வந்தனர். அவர்களில் பெரும்பான்மையினர் சீன நிலப்பரப்பைச் சேர்ந்தவர்கள்; எல்லை தாண்டி 9.4 லட்சத்துக்கும் அதிகமானோர் வந்தனர். ஹாங்காங் குடியிருப்பாளர்கள் 1.2 லட்சத்துக்கும் அதிகமான பயணங்களை மேற்கொண்டனர்; அந்தக் காலத்தில் சர்வதேசப் பயணிகள் எண்ணிக்கை 57,000ஐத் தாண்டியது.

மக்காவின் விடுதிகள் பரபரப்பாக இருந்தன. சராசரி அறை நிரப்பல் விகிதம் சுமார் 87.9 சதவீதத்தை எட்டியது; அக்டோபர் 2ஆம் தேதி அது 93 சதவீதத்துக்கும் மேலாக உயர்ந்தது. அறைகளை நிரப்புவதற்காகத் தங்குமிடங்கள் தீவிரமாக விலைகளைக் குறைத்ததால், அனைத்து வகைத் தங்குமிடங்களிலும் சராசரி அறை விலை சுமார் 1,699 படாகாவாக இருந்தது. இது முந்தைய ஆண்டைவிட சுமார் 7.8 சதவீதம் குறைவு. தொடக்கக் கணக்குகளின்படி, அக்டோபர் 4 சனிக்கிழமை வருகை 1,91,176 என்ற உச்சத்தை எட்டியது. பின்னர் மாட்மோ சூறாவளியின் தாக்கத்தால் ஞாயிற்றுக்கிழமை 1,13,051 ஆகக் குறைந்தது.

விடுமுறைக் காலப் பயண அதிகரிப்புக்காக ஹாங்காங்கும் தயாரானது. அந்தக் காலத்தில் சீன நிலப்பரப்பிலிருந்து வரும் சுற்றுலாப் பயணிகள் 15 லட்சத்துக்கும் அதிகமான பயணங்களை மேற்கொள்வார்கள் என அதிகாரிகள் எதிர்பார்த்தனர். பிரபலமான பகுதிகளிலுள்ள சில்லறை விற்பனையாளர்களும் உணவகங்களும் பயணிகள் வருகைக்குத் தயாரானபோது, எல்லை தாண்டிய போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் உச்சத் தேவையைக் கையாள கூடுதல் சேவைகளை இயக்கின.

திரைப்படச் செலவுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த எண்ணிக்கைகள் ஏன் வேறுபடுகின்றன?

விடுமுறைக் காலச் செலவுகள் அனைத்துத் துறைகளையும் உயர்த்தவில்லை. அந்த வாரத்தில் நாடு முழுவதும் திரையரங்குச் சீட்டு விற்பனை சுமார் 1.835 பில்லியன் யுவானாக இருந்தது. கடந்த ஆண்டின் ஏழு நாள் விடுமுறைக் கால மொத்தத்தைவிட இது சுமார் 12.8 சதவீதம் குறைவு; 2023ஆம் ஆண்டின் எட்டு நாள் விடுமுறையுடன் ஒப்பிடுகையில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பங்கு குறைவு. பெரிய அளவில் கவனம் ஈர்க்கும் திரைப்படங்கள் குறைவாகவே வெளியிடப்பட்டன. பல குடும்பங்கள் வெளிப்புறப் பயணங்களையோ கைப்பேசிகளில் கிடைக்கும் இலவச பொழுதுபோக்கையோ தேர்ந்தெடுத்தன. இதன் விளைவாகப் பயணங்களின் எண்ணிக்கை சாதனை படைத்தபோதும், திரையரங்குகள் பின்தங்கின.

நிதித் துறையில் பணியாற்றும் பெய்ஜிங் குடியிருப்பாளர் ஒருவர், பலருக்கும் பழக்கமான ஒரு தெரிவை விவரித்தார். அவர் திரையரங்குக்குச் செல்லாமல், விடுமுறையில் குடும்பத்துடன் சாலைப் பயணத்தில் நேரம் செலவிட்டார்.

வழக்கமாகக் குறைந்தது ஒரு திரைப்படமாவது பார்ப்பேன்; ஆனால் இந்த விடுமுறையில் எந்தப் படத்தையும் பார்க்கவில்லை," என்று நிதித் துறையில் பணியாற்றும் பெய்ஜிங் குடியிருப்பாளர் லியு தாவ் கூறினார். "மனைவியுடனும் மகனுடனும் யாங்சோவுக்கு காரில் சென்றேன். எங்களுக்கு நேரம் கிடைக்கவில்லை. அதுமட்டுமல்ல, திரையரங்கில் பார்க்க உற்சாகமான படம் எதுவும் இல்லை. கட்டணமில்லாத கைப்பேசி குறுங்காணொளிகளைப் பார்ப்பதே எனக்கு விருப்பம்.

இத்தகைய தெரிவுகள், குறைந்த செலவிலான அனுபவங்களையும் குறுகிய பயணங்களையும் நோக்கிய பரந்த மாற்றத்தைப் பிரதிபலிக்கின்றன. ஒரே விடுமுறைக் காலத்தில் சேவைத்துறையின் வெவ்வேறு பிரிவுகள் வெவ்வேறு திசைகளில் நகரலாம் என்பதையும் இது காட்டுகிறது.

உள்கட்டமைப்பும் கொள்கையும் விடுமுறையை எவ்வாறு வடிவமைத்தன?

அதிவேக ரயில்கள், விரைவுச்சாலைகள், பெரிய விமான நிலையங்கள் ஆகியவற்றில் பத்தாண்டுகளாக மேற்கொண்ட முதலீடு, நாள்தோறும் கோடிக்கணக்கான மக்களை இடம் மாற்றும் திறனுக்கு அடித்தளமாக அமைந்தது. முக்கிய வழித்தடங்களில் ரயில்வே நிர்வாகங்கள் பல கூடுதல் ரயில்களை இயக்கின. தாமதங்களைக் குறைக்க விமான நிலையங்கள் ஓடுபாதை நேர இடைவெளிகளையும் வாயில் பயன்பாட்டையும் மேம்படுத்தின. 12306 பயணச்சீட்டு தளம் மிகப் பெரிய பரிவர்த்தனை எண்ணிக்கையைக் கையாண்டதுடன், பயணச்சீட்டு மாற்றங்களுக்கும் நெகிழ்வான வசதிகளை வழங்கியது. முக்கியச் சாலைகளில் நெரிசலைத் தவிர்க்க நிகழ்நேரப் போக்குவரத்துச் செயலிகள் வாகன ஓட்டிகளுக்கு வழிகாட்டின.

நுகர்வோருக்கு உகந்த கொள்கைகள் மூலம் உள்ளூர் அரசுகள் விடுமுறையின் தாக்கத்தை அதிகரித்தன. நகரங்கள் இணையவழிப் பயன்பாட்டு வவுச்சர்கள், விளம்பர நிகழ்வுகள், உணவு மற்றும் சுற்றுலாத் தலங்களுக்கான தள்ளுபடிகளை அறிமுகப்படுத்தின. சில இடங்கள் புதிய முன்பதிவுக் கருவிகளைச் சோதித்தன. அவற்றில் ஒன்றான அன்ஹுய்யின் கடன் அடிப்படையிலான பயணத் திட்டம், முன்பணமின்றி விடுதிகளையும் சுற்றுலாத் தலங்களையும் முன்பதிவு செய்ய சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு வழிவகுத்தது. சிறப்புப் பத்திர நிதியுதவியுடன் நுகர்வோர் பொருட்களுக்கான பழைய பொருளை மாற்றிப் புதியதைப் பெறும் திட்டங்கள் தேசிய அளவில் தொடர்ந்தன. வருகையாளர்களை அதிகரிக்க, கலாசார விழாக்கள், இரவுச் சந்தைகள், அருங்காட்சியக நிகழ்வுகள் ஆகியவற்றைச் சுற்றுலாத் துறைகள் முன்னெடுத்தன.

உள்வரும் சுற்றுலாவும் மீண்டும் வேகமடைந்தது. கடந்த ஆண்டைவிட உள்நாட்டு விமானங்களில் வெளிநாட்டுப் பயணிகள் அதிகரித்தனர். ஷாங்காய், தியான்ஜின் துறைமுகங்களில் உள்வரும், வெளியேறும் பயணிகளுடன் பெரிய கப்பல்கள் வந்தடைந்தன. இதனால் துறைமுக நகரங்களில் கூடுதல் செலவினம் உருவானதுடன், சர்வதேசப் பயண இணைப்புகள் பரந்த அளவில் மீண்டும் திறக்கப்படுவதும் புலப்பட்டது.

பொருளாதாரத்துக்கு இதன் பொருள் என்ன?

பயணப் போக்குவரத்தில் பதிவான சாதனை, குடும்பங்களின் பயண ஆர்வம் மீண்டிருப்பதைக் காட்டுகிறது. அதிகமானோர் பயணம் செய்தனர்; குடும்பங்கள் உறவினர்களைச் சந்திப்பதையும் குறுகிய விடுமுறைகளையும் இணைத்துக்கொண்டன; சேவைகளுக்கான செலவும் நல்ல வேகத்தில் வளர்ந்தது. அதே நேரத்தில், மலிவான வாய்ப்புகளைத் தேடுவது தீவிரமாக இருந்தது. தள்ளுபடிகள், தொகுப்புச் சலுகைகள், குறைந்த விலை விடுதிகள் ஆகியவை பெரும் கவனத்தை ஈர்த்தன. விலைப் போட்டி நுகர்வோருக்குச் சாதகமாக இருந்தாலும், பல நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகளைக் குறுகியதாக வைத்தது.

தொழில் நிறுவனங்களுக்கான செய்தி தெளிவானது. நியாயமான விலையில் தரம், வசதியான முன்பதிவு வாய்ப்புகள், நெகிழ்வுத்தன்மை ஆகியவற்றை பயணிகள் விரும்புகின்றனர். குறைந்த மற்றும் நடுத்தர விலை விடுதிகள், திறந்தவெளிச் சுற்றுலா இடங்கள், மலிவான பிராந்திய உணவுவகைகள் ஆகியவை சிறப்பாகச் செயல்பட்டன. மேம்பட்ட போக்குவரத்து இணைப்புகளும் சமூக ஊடகப் பிரபலமும் சிறிய சுற்றுலாத் தலங்களுக்குப் பயனளித்தன. இதனால் விடுமுறை வருவாய், விலை உயர்ந்த நகர மையங்களைத் தாண்டிப் பரவியதுடன், இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் நிலை நகரச் சந்தைகளுக்கும் ஊக்கம் கிடைத்தது.

வீட்டுச் சந்தை அழுத்தத்தையும் சீரற்ற வருமான வளர்ச்சியையும் இன்னும் எதிர்கொண்டிருக்கும் எச்சரிக்கையான நுகர்வோர் நிலையைப் பற்றி ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். பங்குச் சந்தை ஏற்றம் விடுமுறைக்குள் தெளிவான செல்வப் பெருக்க உணர்வாக மாறவில்லை. இருப்பினும், சாதனை அளவிலான பயணங்களும் சேவைகளுக்கான அதிகரித்த செலவும் உள்நாட்டுத் தேவையின் மீள்திறனைக் காட்டுகின்றன. விடுமுறைக்காக ஒருமுறை வந்த பயணிகளை மீண்டும் வருவோராக்க நிறுவனங்களால் முடிந்தால், இந்த வாரப் பயண வேகம் காலாண்டின் மீதிப் பகுதியிலும் தொடரலாம்.

சுருக்கமான தகவல்கள்

• அக்டோபர் 1ஆம் தேதி 2.313 கோடி ரயில் பயணங்கள்; பதிவுகளில் இதுவரையிலான அதிகபட்ச ஒற்றை நாள் எண்ணிக்கை
• எட்டு நாள் விடுமுறையில் அனைத்துப் போக்குவரத்து முறைகளிலும் சுமார் 2.432 பில்லியன் பயணங்கள்; ஆண்டுக்கு ஆண்டு 6.2 சதவீதம் அதிகரிப்பு
• 88.8 கோடி உள்நாட்டுச் சுற்றுலாப் பயணங்கள் மூலம் சுமார் 809 பில்லியன் யுவான் வருவாய்; கடந்த ஆண்டைவிட சுமார் 15 சதவீதம் அதிகம்
• உள்நாட்டுப் பயணம் ஒன்றுக்கான சராசரிச் செலவு சுமார் 911 யுவான்; முந்தைய ஆண்டைவிட சுமார் 0.55 சதவீதம் குறைவு
• நுகர்வுடன் தொடர்புடைய துறைகளின் நாளாந்த சராசரி விற்பனை 4.5 சதவீதம் உயர்ந்ததாக மதிப்புக்கூட்டப்பட்ட வரி விலைப்பட்டியல் தரவுகள் காட்டுகின்றன; சேவைச் செலவு 7.6 சதவீதம் அதிகரித்தது
• சர்வதேச விமான இருக்கைகள் அதிகரித்ததும் நுழைவுக் கொள்கைகள் எளிதாக்கப்பட்டதும் உதவியதால், வெளிநாட்டுப் பயண முன்பதிவுகள் 2024ஐவிட சுமார் 28 சதவீதம் உயர்ந்து, பெருந்தொற்றுக்கு முந்தைய அளவையும் தாண்டின
• விடுமுறைக்கான வருகைப் பதிவுகள் தொடங்கியதிலிருந்து, நாளாந்த சராசரியில் புதிய உச்சம் பதிவாகும் வகையில் மக்காவுக்கு 11.4 லட்சத்துக்கும் சற்றே அதிகமானோர் வந்தனர்
• பயணிகள் சிறிய நகரங்கள், சுயமாக வாகனம் ஓட்டிச் செல்லும் வழித்தடங்கள், குறுகிய தூரப் பயணத் திட்டங்கள் ஆகியவற்றை அதிகம் தேர்ந்தெடுத்தனர்; விலைக் குறைப்புகள் விடுதிகள் மற்றும் போக்குவரத்துக்கிடையிலான போட்டியைத் தீவிரமாக வைத்தன