அரிய மண் ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளும் வரி மோதலும் தீவிரமடையும் நிலையில், சீனாவின் கப்பல் போக்குவரத்துத் தடைகள் சந்தைகளை அதிரவைத்தன

இப்போது என்ன நடந்தது

தென் கொரியக் கப்பல் கட்டுமான நிறுவனமான ஹன்வா ஓஷனின் அமெரிக்கத் துணை நிறுவனங்களுடன் சீன நிறுவனங்கள் வர்த்தகம் செய்வதற்குத் தடை விதித்து, வாஷிங்டனுடனான வர்த்தக மோதலைச் சீனா தீவிரப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து உலகப் பங்குச் சந்தைகள் சரிந்தன. முக்கியமான மூலப்பொருட்கள் மீதான புதிய ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகள், புதிதாக விடுக்கப்பட்ட வரி அச்சுறுத்தல்கள், இருதரப்பிலும் அதிகரித்து வரும் துறைமுகக் கட்டணங்கள் ஆகியவற்றால் முதலீட்டாளர்கள் ஏற்கெனவே பதற்றத்தில் இருந்தபோது இந்த நடவடிக்கை வந்தது. உலகப் பொருளாதாரத்தை மந்தமாக்க பெய்ஜிங் மேற்கொள்ளும் எந்த முயற்சியும் சீனாவுக்கே பின்னடைவை ஏற்படுத்தும் என்று அமெரிக்க நிதித் துறைச் செயலர் ஸ்காட் பெசென்ட் எச்சரித்ததைத் தொடர்ந்து சந்தை மனநிலை மேலும் பலவீனமடைந்தது.

பல்வேறு பிராந்தியங்களிலும் பங்குகள் சரிந்தன. அமெரிக்கச் சந்தை தொடங்குவதற்கு முன்பே பங்கு எதிர்கால ஒப்பந்தங்கள் வீழ்ச்சியடைந்தன; வர்த்தகத்தின் தொடக்கத்தில் எஸ்&பி 500 கிட்டத்தட்ட 1 சதவீதம் சரிந்து, ஆரம்ப வர்த்தகத்திலும் கீழ்நிலையிலேயே இருந்தது. காலை நிலவரப்படி, எஸ்&பி 500 0.83 சதவீதமும், எதிர்கால ஒப்பந்தங்கள் 0.87 சதவீதமும் சரிந்திருந்தன. ஐரோப்பாவின் ஸ்டாக்ஸ் 600 குறியீடு 0.49 சதவீதம் குறைந்தது; ஐக்கிய இராச்சியத்தின் எஃப்.டி.எஸ்.இ. 100 மாற்றமின்றி இருந்தது. ஆசியச் சந்தைகளில் சரிவு அதிகமாக இருந்தது: ஜப்பானின் நிக்கெய் 225 குறியீடு 2.58 சதவீதம், சீனாவின் சி.எஸ்.ஐ. 300 குறியீடு 1.2 சதவீதம், தென் கொரியாவின் கோஸ்பி குறியீடு 0.63 சதவீதம், இந்தியாவின் நிஃப்டி 50 குறியீடு 0.42 சதவீதம் சரிந்தன. பிட்காயின் விலை குறைந்து, 1,11,800 டாலர் அளவில் வர்த்தகமானது.

இதற்கு முந்தைய வர்த்தக அமர்வில் ஏற்பட்ட ஏற்றத்துக்கு இது கூர்மையான எதிர்த் திருப்பமாக அமைந்தது. ஆசிய-பசிபிக் பொருளாதார ஒத்துழைப்பு (ஏபெக்) உச்சிமாநாட்டில் அதிபர் டொனால்ட் ட்ரம்பும் சீன அதிபர் ஷி ஜின்பிங்கும் சந்திக்கலாம் என்ற நம்பிக்கை, இடர்பாடுகளை ஏற்கும் முதலீட்டாளர்களின் ஆர்வத்தை அதிகரித்திருந்தது. அமெரிக்காவுடன் தொடர்புடைய ஹன்வா நிறுவனப் பிரிவுகள் மீது விதிக்கப்பட்ட புதிய தடைகள், நிலையான எல்லை தாண்டிய ஒத்துழைப்பைச் சார்ந்த விநியோகச் சங்கிலிகள், பாதுகாப்புத் துறைப் பணிகள், கடல்வழி வர்த்தகப் பாதைகள் ஆகியவற்றின் மீது மீண்டும் கவனத்தைத் திருப்பின.

கப்பல் போக்குவரத்துத் தடைகள் ஏன் முக்கியம்

வணிகக் கப்பல்களையும் கடற்படைக் கப்பல்களையும் கட்டும் முக்கிய நிறுவனமாக ஹன்வா ஓஷன் விளங்குகிறது. கப்பல் பழுதுபார்ப்பு, பராமரிப்பு, உதிரிபாக விநியோகம் ஆகியவற்றுக்கு ஆதரவளிக்கும் துணை நிறுவனங்கள் மூலம் அதன் செயல்பாடுகள் அமெரிக்காவிலும் உள்ளன. அந்த நிறுவனங்களுடன் சீன நிறுவனங்கள் வர்த்தகம் செய்வதைத் தடுப்பதன் மூலம், உலகளாவிய கப்பல் கட்டுமான வலைப்பின்னல்களில் தொடர்புடைய சீன உதிரிபாகங்கள், சேவைகள், நிதியுதவி ஆகியவற்றுக்கான அணுகலைப் பெய்ஜிங் கட்டுப்படுத்துகிறது. இவ்வலைப்பின்னலில் எஃகு உற்பத்தியாளர்கள், இயந்திரத் தயாரிப்பாளர்கள், மின்னணுப் பொருள் விநியோகஸ்தர்கள், துறைமுக இயக்குநர்கள் எனப் பலரும் இடம்பெறுகின்றனர். மறைமுகக் கட்டுப்பாடுகள்கூட பழுதுபார்ப்பு, மறுசீரமைப்புப் பணிகளுக்கான ஒப்பந்தங்களில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தி, திட்டங்களைக் காலதாமதப்படுத்தி, மாற்று விநியோகஸ்தர்களைக் கண்டறிய வேண்டிய வாங்குநர்களின் செலவுகளை அதிகரிக்கலாம்.

உலக வர்த்தகத்தின் மையத்தில் கப்பல் போக்குவரத்து உள்ளது. துறைமுக வருகைகள், ஆவணச் செயல்முறைகள் அல்லது பணப் பரிவர்த்தனைகளைப் பாதிக்கும் எந்த நடவடிக்கையும் பொருட்களின் நகர்வைத் தாமதப்படுத்தலாம். இரு நாடுகளுடனும் தொடர்புடைய நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமான அல்லது அவற்றால் இயக்கப்படும் கப்பல்கள் மீது இருதரப்பும் புதிதாகத் துறைமுகக் கட்டணங்களை விதித்ததைத் தொடர்ந்து இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. கிழக்கு ஆசியா, ஐரோப்பாவில் வர்த்தகத்தைச் சார்ந்துள்ள மையங்கள் சிறிய இடையூறுகளுக்குக்கூட உணர்திறன் கொண்டவை. எனவே, அமெரிக்கத் தொடர்புகளைக் கொண்ட, நன்கு அறியப்பட்ட ஒரு கப்பல் கட்டுமான நிறுவனத்தைக் குறிவைக்கும் தடை, அந்த நிறுவனத்தைத் தாண்டியும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

அரிய மண் தனிமங்களும் முக்கியக் கனிமங்களும் இரண்டாவது முனை

அரிய மண் தனிமங்கள் மற்றும் அவை தொடர்பான காந்தப் பொருட்கள் மீதான பெய்ஜிங்கின் புதிய ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகள், விண்வெளி, பாதுகாப்பு, வாகனத் தயாரிப்பு, தூய்மையான எரிசக்தி ஆகிய துறைகளின் உற்பத்தியாளர்களுக்கு மேலும் இடர்பாடுகளைச் சேர்க்கின்றன. இவை முழுமையான தடைகள் அல்ல; ஆனால் சிறப்பு உரிமங்கள் தேவைப்படுவதால், விதிமுறைகள் நடைமுறைப்படுத்தப்படும் காலத்தில் ஏற்றுமதிகள் நிறுத்தப்படலாம். மாற்றுப் பொருட்களைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினமான நடுத்தர மற்றும் கனரக அரிய மண் தனிமங்களுக்கான உரிம நடைமுறையால் தாமதங்கள் ஏற்படும் என ஆய்வாளர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர். இந்த விவகாரத்தில் அமெரிக்கா குறிப்பாகப் பாதிக்கப்படக்கூடிய நிலையில் உள்ளது. துல்லிய வழிகாட்டி அமைப்புகள், ஜெட் விமான இயக்கிகள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சோனார், மேம்பட்ட ரேடார் ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படும் கனரக அரிய மண் தனிமங்களைச் சுத்திகரிப்பதில் சீனா ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. இத்தகைய பொருட்களைச் சார்ந்த காந்தங்கள் காற்றாலைகளுக்கும் மின்சார வாகனங்களுக்கும் அவசியமானவை.

இந்தப் பொருட்களை மாற்றுவது ஏன் கடினம்

பல முக்கிய மூலப்பொருட்களின் உலகளாவிய விநியோகம் மற்றும் சுத்திகரிப்பில் சீனாவுக்கு கணிசமான பங்கு உள்ளது. கிராஃபைட், ஆன்டிமனி ஆகியவற்றின் உற்பத்தியில் பெரும் பங்கையும், காலியம் உற்பத்தியிலும் கனரக அரிய மண் தனிமங்களைச் சுத்திகரிப்பதிலும் பெரும்பகுதியையும் அது கொண்டுள்ளது. லித்தியம் அயன் மின்கலங்களின் எதிர்முனைகளுக்கு கிராஃபைட் இன்றியமையாதது; தீத்தடுப்புப் பொருட்களிலும் வெடிமருந்துகளிலும் ஆன்டிமனி பயன்படுத்தப்படுகிறது; சில்லுகள், உணரிகள், மேம்பட்ட ஒளியியல் சாதனங்களில் காலியமும் ஜெர்மானியமும் பயன்படுகின்றன. ஆப்பிரிக்கா, அமெரிக்கக் கண்டங்கள், ஆஸ்திரேலியா ஆகிய பகுதிகளின் விநியோகஸ்தர்களை நாடி அமெரிக்கா தனது விநியோகத்தைப் பன்முகப்படுத்தலாம். உள்நாட்டிலேயே சுரங்கத்திலிருந்து காந்தம் தயாரிப்பது வரையிலான உற்பத்தித் திறனை உருவாக்கப் பாதுகாப்புத் துறை பல நூறு மில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்துள்ளது. அந்தத் திட்டங்கள் முன்னேறி வருகின்றன. இருப்பினும், குறிப்பாக கனரக அரிய மண் தனிமங்களைப் பிரித்தெடுப்பதிலும் காந்தங்கள் தயாரிப்பதிலும், அவை சீனாவின் தற்போதைய உற்பத்தித் திறனில் ஒரு சிறு பகுதியாகவே உள்ளன.

உரிமம் வழங்கும் நடைமுறைகள் வர்த்தகத்தை எவ்வளவு விரைவாகத் தாமதப்படுத்தக்கூடும் என்பதை முந்தைய நிகழ்வுகள் காட்டுகின்றன. ஏற்றுமதிகளை ஆய்வுசெய்வதே அரசுகளின் நோக்கமாக இருந்தாலும், ஆவணச் செயல்முறைகள் தேங்கலாம், கப்பல் அனுப்பும் தேதிகள் தள்ளிப்போகலாம், வாங்குநர்கள் மாற்று ஆதாரங்களைத் தேடி அவசரப்படலாம். கையிருப்புப் பாதுகாப்பு குறைவாக இருந்தால் விலைகள் திடீரென உயரலாம். எனவே, இந்த மூலப்பொருட்களைச் சார்ந்த தயாரிப்புகளைக் கொண்ட நிறுவனங்கள், உரிமங்கள் எவ்வளவு விரைவாக வழங்கப்படுகின்றன, இறுதிப் பயன்பாடு தொடர்பான விதிகள் என்ன என்பதைக் கூர்ந்து கவனித்து வருகின்றன.

வரி உயர்வும் பதிலடி நடவடிக்கைகளும்

பரந்த அளவிலான வரி விதிப்பு அட்டவணைக்கு மேலாக, சீன இறக்குமதிகளுக்கு மூன்று இலக்க அளவிலான வரிகளை விதிக்கப் போவதாக வாஷிங்டன் எச்சரித்துள்ள நிலையில், இந்தக் கப்பல் போக்குவரத்துத் தடைகள் வந்துள்ளன. இதற்குப் பதிலடியாக, அமெரிக்கப் பொருட்கள் மீது பெரிய அளவில் கூடுதல் வரிகளைப் பெய்ஜிங் விதித்தது; அரிய மண் தனிமங்களின் ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளைக் கடுமையாக்கியது; குறிப்பிட்ட நிறுவனங்களுடனான வர்த்தகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் நம்பகமற்ற நிறுவனங்களின் பட்டியலையும் விரிவுபடுத்தியது. இந்த மோதலின் போக்கை ஐரோப்பிய அதிகாரிகள் விமர்சித்துள்ளனர். திசைமாற்றம் செய்யப்படும் வர்த்தகம் தங்கள் சந்தைகளில் குவிந்தால், தங்கள் தொழில்துறைகளைப் பாதுகாக்கும் நடவடிக்கைகளையும் அவர்கள் தயாரித்துள்ளனர்.

இந்தப் பதிலடி நடவடிக்கைகள், அதிபரின் அதிகார வரம்பை மீறியதாகக் கூறி வெள்ளை மாளிகையின் வரித் திட்டத்தின் சில பகுதிகளை இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அமெரிக்க வர்த்தக நீதிமன்றம் ரத்து செய்ததைத் தொடர்ந்து வந்துள்ளன. புதிய வரிகளின் காலநேரத்தையும் வரம்பையும் சட்ட மேற்பார்வை பாதிக்கக்கூடும் என்பதை இது நினைவூட்டுகிறது. ஆவணத்தில் வரிகள் மாறினாலும், வர்த்தகப் பாதைகள் விரைவாக வேறு திசை திரும்பலாம். முன்பு இருந்த அளவில் அமெரிக்காவுக்குள் செல்லாத பொருட்கள் வேறு இடங்களை நாடுவதால், உலக வர்த்தகம் திசைமாறும் அபாயம் இருப்பதாகப் பொருளாதார நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். இது மூன்றாம் நாடுகளின் திறனையும், அந்தப் பொருட்களை ஏற்கும் அரசியல் விருப்பத்தையும் சோதிக்கும்.

அதிகாரிகளும் ஆய்வாளர்களும் கூறுவது

உலகின் முக்கிய விநியோகஸ்தர்களில் ஒன்றான சீனா, போட்டியாளர்களுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கும் நோக்கில் உலகப் பொருளாதார வளர்ச்சியை முடக்கினால், அதற்கான மிகப் பெரிய விலையைத் தானே ஏற்க வேண்டியிருக்கும் என்று பெசென்ட் வாதிட்டார். அரிய மண் தனிமங்கள் மீதான கட்டுப்பாடுகள் வலிமையின் அடையாளமல்ல; பலவீனத்தின் அறிகுறி என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார்.