Weineng தொடர்பான வருவாய் அதிகரிப்புக் குற்றச்சாட்டுகள்: Nio மீது GIC வழக்கு

இறையாண்மை முதலீட்டாளர் நீதிமன்றத்தில் Nio-வை எதிர்கொள்வது ஏன்

சிங்கப்பூரின் இறையாண்மைச் சொத்து நிதியான GIC, சீன மின்சார வாகனத் தயாரிப்பாளரான Nio மீது அமெரிக்க நீதிமன்றத்தில் அரிதான வழக்கைத் தொடர்ந்துள்ளது. பேட்டரி குத்தகை முறையின் மூலம் நிறுவனம் வருவாயை அதிகமாகக் காட்டி முதலீட்டாளர்களைத் தவறாக வழிநடத்தியதாக அது குற்றஞ்சாட்டுகிறது. வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து பணம் வருவதற்கு முன்பே விற்பனையைப் பதிவுசெய்ய Nio-வுக்கு உதவியதாகக் கூறப்படும் Weineng என அழைக்கப்படும் Nio Battery Asset Co. என்ற துணை நிறுவனத்தை இந்தப் புகார் மையமாகக் கொண்டுள்ளது. வழக்கு தாக்கல் செய்யப்பட்ட செய்தி முதலீட்டாளர்களின் நம்பிக்கையைப் பாதித்தது. ஹாங்காங்கில் வியாழக்கிழமை Nio பங்குகள் சுமார் 13 சதவீதம் வரை சரிந்தன; சிங்கப்பூரில் வர்த்தக நேரத்தின்போது பங்கு விலை கிட்டத்தட்ட 10 சதவீதம் வீழ்ந்தது. இந்தச் சரிவு நிறுவனத்தின் சந்தை மதிப்பிலிருந்து பல பில்லியன் டாலர்களை அழித்ததுடன், ஆண்டு லாபம் ஈட்டாத வாகனத் தயாரிப்பாளருக்கு மேலும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியது.

ஆகஸ்டில் நியூயார்க்கின் தெற்கு மாவட்டத்துக்கான அமெரிக்க மாவட்ட நீதிமன்றத்தில் தாக்கல் செய்யப்பட்ட இந்த வழக்கில், Nio Inc., அதன் இணை நிறுவுநரும் தலைமைச் செயல் அதிகாரியுமான William Li, முன்னாள் நிதித் தலைமை அதிகாரி Feng Wei ஆகியோர் பிரதிவாதிகளாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளனர். Weineng உடனான உறவு குறித்தும், பேட்டரித் திட்டத்தின் வருவாயின் நேரம் மற்றும் தன்மை குறித்தும் Nio தவறான அறிக்கைகளை வெளியிட்டு முக்கியத் தகவல்களை மறைத்ததாக GIC குற்றஞ்சாட்டுகிறது. இந்தத் தவறான அறிக்கைகள் Nio பத்திரங்களின் மதிப்பை செயற்கையாக உயர்த்தி, உண்மை வெளிவந்தபோது முதலீட்டாளர்களுக்கு இழப்பை ஏற்படுத்தியதாகப் புகார் கூறுகிறது.

GIC உலகின் மிகப்பெரிய மூலதனத் தொகுப்புகளில் ஒன்றை நிர்வகிப்பதுடன், தொழில்நுட்பம், உள்கட்டமைப்பு உள்ளிட்ட துறைகளில் நீண்டகால முதலீட்டாளராக உள்ளது. 2018 முதல் அமெரிக்காவில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள Nio, உயர்தர மின்சாரக் கார்கள் மற்றும் பேட்டரி மாற்று நிலையங்களின் வலையமைப்பை மையமாகக் கொண்டு தனது பிராண்டை உருவாக்கியது. பேட்டரி சேவையாக (BaaS) என்ற திட்டத்தின் மூலம், வாடிக்கையாளர்கள் பேட்டரி இல்லாமல் காரை வாங்கி, Nio-வின் மாற்று நிலைய வலையமைப்பைப் பயன்படுத்த மாதாந்திரக் கட்டணம் செலுத்தலாம். மின்சாரக் காரின் மொத்தச் செலவில் பேட்டரிகள் பெரும் பங்கைக் கொண்டுள்ளன; பெரும்பாலும் வாகன விலையில் 30 முதல் 40 சதவீதம் வரை இருக்கும். சந்தா முறை, வாங்கும்போது செலுத்த வேண்டிய ஆரம்ப விலையைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

வழக்கில் முன்வைக்கப்படும் குற்றச்சாட்டுகள்

பேட்டரி குத்தகைத் திட்டத்துடன் தொடர்புடைய கணக்கியல் விவகாரமே இந்த வழக்கின் மையமாக உள்ளது. Nio-விடமிருந்து Weineng பேட்டரிகளை முன்கூட்டியே வாங்கியதால், ஓட்டுநர்கள் பல மாதங்களாகச் சந்தாக்கள் மூலம் பேட்டரி பயன்பாட்டுக்குப் பணம் செலுத்தினாலும், Nio முழு விற்பனை வருவாயையும் உடனடியாகப் பதிவு செய்ய முடிந்ததாக GIC கூறுகிறது. அந்த வருவாயை ஒரே முறையாக அல்லாமல் படிப்படியாகப் பதிவு செய்திருக்க வேண்டும் என்றும், Weineng மீதான தனது கட்டுப்பாட்டின் அளவை Nio முழுமையாக வெளிப்படுத்தவில்லை என்றும் நிதி அமைப்பு வாதிடுகிறது. Weineng-க்கு செய்யப்பட்ட விற்பனை, Nio-விடமிருந்து உண்மையில் சுதந்திரமாக இல்லாத ஓர் அமைப்புக்கு நடந்த பரிமாற்றம் என GIC குறிப்பிடுகிறது.

நீதிமன்றத்தில் தாக்கல் செய்த ஆவணத்தில், முதலீட்டாளர்களுக்கு ஏற்பட்ட பாதிப்பை GIC கடுமையான சொற்களில் விவரிக்கிறது. துணை நிறுவனம் மற்றும் வருவாய் பதிவுசெய்யப்பட்ட நேரம் குறித்து பிரதிவாதிகள் தவறாக வழிநடத்தும் அறிக்கைகளை வெளியிட்டதால் Nio பங்கு விலை உயர்ந்தது; பின்னர் இழப்புகள் பெரிதாகின என்று புகார் கூறுகிறது.

பிரதிவாதிகளின் அறிக்கைகள் Nio பத்திரங்களின் மதிப்பை செயற்கையாக உயர்த்தின; உண்மை வெளிவந்தபோது Nio பத்திரங்கள் கடுமையாகச் சரிந்ததால் GIC-க்கு மிகப்பெரிய இழப்புகள் ஏற்பட்டன என்று GIC-யின் புகார் கூறுகிறது.

பேட்டரி சொத்து மற்றும் குத்தகைக் கூட்டு முயற்சியுடன் தொடர்புடைய 600 மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான வருவாயை Nio சட்டவிரோதமாக உடனடியாகப் பதிவு செய்ததாக வழக்கு குற்றஞ்சாட்டுகிறது. குத்தகைக்கு விடப்பட்ட பேட்டரிகளின் வருவாயை முன்கூட்டியே கணக்கில் காட்டவும், தேய்மானம் மற்றும் நிதிச் செலவுகளை Nio-வின் இருப்புநிலைக் குறிப்பிலிருந்து வெளியேற்றவும் Weineng உருவாக்கப்பட்டதாக அது வாதிடுகிறது. Weineng-இல் Nio கட்டுப்படுத்தும் நிதி உரிமையையும் முதன்மைப் பயனாளி நிலையையும் கொண்டிருந்தது; ஆகவே அந்தத் துணை நிறுவனத்தை Nio-வின் நிதி அறிக்கைகளில் ஒருங்கிணைத்திருக்க வேண்டும் என GIC கூறுகிறது. ஆகஸ்ட் 2020 முதல் ஜூன் 2022 வரை வெளியிடப்பட்ட, முக்கியத்துவம் வாய்ந்த வகையில் தவறான அல்லது வழிதவறச் செய்யும் என அது கூறும் 14 அறிக்கைகளைப் புகார் பட்டியலிட்டு, Weineng-இன் நிலை குறித்து ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் எழுப்பிய கேள்விகளையும் குறிப்பிடுகிறது.

Nio-வின் பேட்டரி சந்தா முறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது

ஓட்டுநர்கள் தீர்ந்துபோன பேட்டரியை சில நிமிடங்களில் மாற்றிக்கொள்ளும் வகையில் Nio பேட்டரி மாற்று நிலையங்களின் வலையமைப்பை இயக்குகிறது. பேட்டரி சேவையாக (BaaS) என்ற திட்டத்தில், வாங்குவோர் பேட்டரி இல்லாமல் வாகனத்தை வாங்கி, பேட்டரியைப் பயன்படுத்தத் தொடர்ச்சியான கட்டணம் செலுத்தலாம். இதனால் வாகனத்தின் ஆரம்ப விலை குறைந்து, பேட்டரிக்கான செலவு காலப்போக்கில் பகிரப்படுகிறது. இந்த முறைக்கு நிலையங்களிலும், தேவையைப் பூர்த்தி செய்யப் போதுமான பேட்டரிகளிலும் பெரிய முதலீடுகள் தேவை. BaaS திட்டத்துக்கு ஆதரவாக, Nioவும் அதன் கூட்டாளிகளும் பேட்டரி சொத்துகளுக்கென Nio Battery Asset Co. என்ற தனி நிறுவனத்தை உருவாக்கினர். இது பொதுவாக Weineng என்றும், Mirattery என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

முன்கூட்டிய விற்பனையா அல்லது சந்தா வருவாயா

தொழில்நுட்ப ரீதியாகத் தீர்ப்பது சிக்கலானதாக இருந்தாலும், அடிப்படைக் கேள்வியை எளிமையாகக் கூறலாம். ஒரு தயாரிப்பாளர் தனது துணை நிறுவனத்துக்கு பேட்டரிகளை விற்க, இறுதி வாடிக்கையாளர்கள் பேட்டரி பயன்பாட்டுக்காக மாதந்தோறும் பணம் செலுத்தினால், அந்தத் தயாரிப்பாளர் வருவாயை எப்போது பதிவு செய்ய வேண்டும்? சந்தாக்கள் மூலம் காலப்போக்கில் பணம் கிடைக்கும் என்பதே பொருளாதார உண்மை என்றபோதும், பேட்டரியின் முழு விற்பனையையும் முதல் நாளிலேயே பதிவு செய்து Nio மிக அதிக வருவாயை மிக முன்கூட்டியே கணக்கில் காட்டியதாக GIC வாதிடுகிறது. இதனால் குறுகிய காலத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட விற்பனையும் லாப விகிதங்களும் உயர்ந்ததாகவும், 2020 மற்றும் 2021ஆம் ஆண்டுகளில் பங்கு விலை 60 டாலரைக் கடந்தபோது முதலீட்டாளர்களுக்கு நிறுவனத்தின் நிலை மேம்பட்டதாகத் தோன்றியதாகவும் நிதி அமைப்பு கூறுகிறது.

Weineng-ஐ யார் கட்டுப்படுத்துகிறார்கள்

கட்டுப்பாடு யாரிடம் உள்ளது என்பதும் மற்றொரு முக்கியப் பிரச்சினையாகும். அமெரிக்கக் கணக்கியல் விதிகளின்படி, மாறுபடும் உரிமைப் பங்கு கொண்ட ஓர் அமைப்பின் முதன்மைப் பயனாளியாக ஒரு நிறுவனம் இருந்தால், அந்த அமைப்பைத் தனது கணக்குகளில் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். முக்கியச் செயல்பாடுகள் மீது யாருக்கு அதிகாரம் உள்ளது, அபாயங்களையும் வருவாயையும் பெரும்பாலும் யார் ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள் என்பதன் அடிப்படையில் இது தீர்மானிக்கப்படுகிறது. Weineng-க்கு நிதி அளித்து, வழிநடத்தி, பொருளாதார ரீதியாகக் கட்டுப்படுத்தியது Nio என்பதால், அதன் நிதி முடிவுகளை Nio ஒருங்கிணைத்திருக்க வேண்டும் என GIC குற்றஞ்சாட்டுகிறது. ஒருங்கிணைப்பு அவசியமாக இருந்திருந்தால், Nio-வுக்கும் துணை நிறுவனத்துக்கும் இடையிலான விற்பனை ஒருங்கிணைந்த கணக்குகளில் நீக்கப்பட்டிருக்கும்; இறுதி வாடிக்கையாளர்கள் பணம் செலுத்தும்போதுதான் வருவாய் பதிவாகியிருக்கும். CATL என்ற முன்னணி பேட்டரி நிறுவனம், Guotai Junan, Hubei Science Technology Investment உள்ளிட்ட கூட்டாளிகளுடன் ஆகஸ்ட் 2020இல் Weineng உருவாக்கப்பட்டது. ஆனால் அந்தத் துணை நிறுவனம் உண்மையான தன்னாட்சியுடன் இயங்கவில்லை என்று புகார் வாதிடுகிறது.

காலவரிசையும் வழக்கைத் தூண்டிய நிகழ்வுகளும்

துணை நிறுவனம் உருவாக்கப்படுவதற்கு முன்பு, Nio பணப்புழக்க நெருக்கடியில் இருந்தது. பேட்டரி மாற்று மற்றும் வாடகைச் சேவைகளை வழங்குவதற்குப் பேட்டரிகளிலும் நிலைய உள்கட்டமைப்பிலும் பணம் முடக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2020இல், பேட்டரி சொத்துகளை உடைமையாகக் கொண்டு குத்தகைகளை நிர்வகிக்க Nioவும் பல கூட்டாளிகளும் Weineng-ஐ உருவாக்கினர். அந்த மாற்றத்துக்குப் பிறகு, 2020ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் Nio-வின் வருவாய் கடுமையாக உயர்ந்ததாகப் பதிவானது. Weineng-க்கு பேட்டரிகளை விற்ற வருவாயை முன்கூட்டியே கணக்கில் காட்டியதே இதற்குக் காரணம் என விமர்சகர்கள் கூறுகின்றனர்.

ஜூன் 2022இல், பேட்டரி சொத்து நிறுவனத்தைப் பயன்படுத்தி வருவாயையும் லாப விகிதங்களையும் Nio மிகைப்படுத்தியதாக ஒரு குறுகிய விற்பனையாளர் அறிக்கை குற்றஞ்சாட்டியது. Nio அந்தக் குற்றச்சாட்டுகளை நிராகரித்து, விவகாரங்களை ஆராய சுதந்திரமான குழுவை அமைப்பதாக அறிவித்தது. Weineng-ஐ மாறுபடும் உரிமைப் பங்கு கொண்ட அமைப்பாகக் கருத வேண்டுமா என்பது குறித்து அமெரிக்கப் பத்திரங்கள் மற்றும் பரிவர்த்தனை ஆணையம் பின்னர் தகவல் கோரியதாக நீதிமன்ற ஆவணங்கள் தெரிவிக்கின்றன.

ஆகஸ்ட் 2020 முதல் ஜூலை 2022 வரை 54 மில்லியனுக்கும் அதிகமான அமெரிக்க வைப்புச் சான்றுப் பங்குகளை வாங்கியதாக GIC கூறுகிறது. Nio வேகமாக உயர்ந்து பின்னர் சரிந்த காலகட்டமும் இதில் அடங்கும். கணக்கியல் குறித்த சந்தேகங்கள் எழுந்து பங்கு விலை பலவீனமடைந்தபோது தனக்குக் கணிசமான இழப்புகள் ஏற்பட்டதாக நிதி அமைப்பு குற்றஞ்சாட்டுகிறது.

நியூயார்க்கின் தெற்கு மாவட்டத்தில் ஆகஸ்டில் GIC தனது புகாரைத் தாக்கல் செய்து, நடுவர் குழு விசாரணை நடத்தக் கோரியது. அக்டோபர் 3 நிலவரப்படி, 2022இல் முதலீட்டாளர்கள் தொடர்ந்த முந்தைய குழு வழக்கில் இதேபோன்ற வருவாய் அங்கீகாரம் மற்றும் Weineng மீதான கட்டுப்பாடு குறித்த கேள்விகள் எழுப்பப்பட்டதால், அதற்கு முன்னுரிமை அளித்து நீதிபதி இந்த வழக்கை நிறுத்திவைத்தார். இந்த நிறுத்திவைப்பு நடைமுறையில் இருக்கும் வரை, GIC-யின் புகாருக்கு Nio பதிலளிக்க வேண்டியதில்லை.

சந்தை எதிர்வினையும் நிதிப் பாதிப்புகளும்

வழக்கு பொதுவெளிக்கு வந்ததும் Nio பங்குகள் சரிந்தன. ஹாங்காங் வர்த்தகத்தில் பங்கு விலை சுமார் 13 சதவீதம் வரை வீழ்ந்து, பின்னர் இழப்பில் ஒரு பகுதியை மீட்டது. சிங்கப்பூரில் அன்றைய தினம் கிட்டத்தட்ட 10 சதவீதம் சரிந்தது. சிங்கப்பூர் பங்குச் சந்தையில் சுமார் 6 டாலர் என்ற அன்றைய குறைந்த விலையில், வர்த்தக நேரத்தின் விலை மற்றும் அளவுத் தரவுகளின்படி, Nio-வின் சந்தை மூலதன மதிப்பிலிருந்து சுமார் 2.4 பில்லியன் டாலர் அழிந்தது.

வாகனத் தயாரிப்பாளருக்கு இது கடினமான காலகட்டத்தில் ஏற்பட்ட பின்னடைவாகும். 2014இல் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து Nio ஓராண்டு முழுவதற்கான லாபத்தைப் பதிவு செய்யவில்லை. 2025ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டில், நிறுவனம் 19 பில்லியன் யுவான் வருவாயையும் 5 பில்லியன் யுவான் நிகர இழப்பையும் அறிவித்தது. வாகன விநியோகம் 72,056 ஆக உயர்ந்து, முந்தைய ஆண்டின் இதே காலத்தைவிட 25 சதவீதத்துக்கும் அதிகரித்தது. புதிய மாடல்களையும் உற்பத்தித் திறன் விரிவாக்கத்தையும் ஆதரிக்க, அண்மையில் பங்குகளை விற்று சுமார் 1 பில்லியன் டாலரையும் Nio திரட்டியது.

அமெரிக்காவில் பட்டியலிடப்பட்ட Nio பங்குகள் 2020இல் வேகமாக உயர்ந்து, 2021 ஜனவரியில் 60 டாலரைக் கடந்தன. அதன் பிறகு இழப்புகள் நீடித்தும் போட்டி தீவிரமடைந்தும் வந்ததால், அந்த உயர்வின் பெரும்பகுதியை பங்குகள் இழந்தன. அக்டோபர் நிலவரப்படி, பங்கு விலை ஒற்றை இலக்கத்தின் நடுப்பகுதியில் உள்ளது. நிதி அறிக்கைகள் மீதான நம்பிக்கையும், அதிக சொத்துகள் தேவைப்படும் சந்தா முறைகளின் நம்பகத்தன்மையும் பங்கு மதிப்பீடுகளை எவ்வளவு பாதிக்கின்றன என்பதை இந்த வழக்குக்கான சந்தை எதிர்வினை காட்டுகிறது.

வழக்கு தற்போது எந்த நிலையில் உள்ளது

இந்த நிறுத்திவைப்பின்படி, பேட்டரி வருவாயைக் கையாண்ட விதத்தையும் Weineng உடனான உறவையும் கேள்விக்குள்ளாக்கும் 2022ஆம் ஆண்டின் முந்தைய ஒருங்கிணைந்த குழு வழக்கை நீதிமன்றம் முதலில் விசாரிக்கும். அந்த வழக்கு தொடர்ந்தால், துணை நிறுவனத்துக்கான விற்பனையை காலப்போக்கில் பதிவு செய்திருக்க வேண்டுமா, Weineng-ஐ ஒருங்கிணைத்திருக்க வேண்டுமா உள்ளிட்ட GIC வழக்கின் மையத்திலுள்ள அதே கணக்கியல் கேள்விகளையும் அது ஆராயும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

தவறான அறிக்கைகள் காரணமாக உயர்த்தப்பட்ட விலையில் பங்குகளை வாங்கியதால் ஏற்பட்ட இழப்புகளுக்கான இழப்பீட்டையும், சட்டச் செலவுகளுக்கான பணத்தைத் திருப்பிச் செலுத்துவதையும் GIC கோருகிறது. பத்திரங்கள் தொடர்பான வழக்குகள் பல ஆண்டுகள் நீடிப்பது வழக்கம். வழக்கைத் தள்ளுபடி செய்யக் கோரும் மனுக்கள், ஆவணங்கள் மற்றும் சாட்சியங்களைத் திரட்டும் விசாரணை, நிபுணர் ஆய்வு, சாத்தியமான சமரசப் பேச்சுவார்த்தைகள் ஆகியவை இதில் இடம்பெறும். வழக்கு விசாரணைக்குச் சென்றால், பேட்டரி குத்தகை அமைப்பையும் வருவாய் அங்கீகார விதிகளையும் நடுவர் குழுவுக்கு விளக்க இரு தரப்பினரும் கணக்கியல் மற்றும் தொழில்துறை நிபுணர்களை நம்பியிருப்பார்கள்.

Nio மற்றும் GIC கூறுவது என்ன

வழக்கு தாக்கல் செய்யப்பட்டதைத் தவிர, GIC கருத்து தெரிவிக்க மறுத்துள்ளது. வழக்கு நிறுத்திவைக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், புதிய புகார் குறித்து Nio விரிவான பதிலை வெளியிடவில்லை. 2022இல் வெளிப்புற விமர்சகர்கள் இதேபோன்ற குற்றச்சாட்டுகளை முன்வைத்ததைத் தொடர்ந்து, சுதந்திரமான குழுவின் மேற்பார்வையில் உள்மதிப்பாய்வை முடித்ததாகவும், குற்றச்சாட்டுகளுக்கு ஆதாரம் இல்லை என முடிவுசெய்ததாகவும் நிறுவனம் கூறியது. கடுமையான போட்டி மற்றும் தொடர்ச்சியான இழப்புகளுக்கு மத்தியிலும், செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்தவும் புதிய மாடல்களை உருவாக்கவும் Nio பணியாற்றுவதுடன், தனது பேட்டரி மாற்று வலையமைப்பையும் தொடர்ந்து முன்னிறுத்துகிறது.

மின்சார வாகன முதலீட்டாளர்களுக்கு இது ஏன் முக்கியம்

விரைவாக வளர்ந்து வரும் மின்சார வாகன நிறுவனங்கள், வளர்ச்சிக்காகச் சந்தாக்கள், குத்தகைகள், துணை நிறுவனங்கள் ஆகியவற்றைச் சார்ந்திருப்பதன் பின்னணியில் உள்ள நிதிச் சிக்கல்களை இந்தத் தகராறு வெளிச்சமிட்டுக் காட்டுகிறது. கணக்கியலில் கையாளப்படும் முறை, வருவாயும் லாபமும் பதிவாகும் நேரத்தை மாற்றக்கூடும்; அது நிதி திரட்டலையும் முதலீட்டாளர் மனநிலையையும் பாதிக்கிறது. வருவாய் மிக முன்கூட்டியே பதிவு செய்யப்பட்டது அல்லது துணை நிறுவனத்தை ஒருங்கிணைத்திருக்க வேண்டும் என்று நீதிமன்றம் தீர்மானித்தால், முதலீட்டாளர்களிடம் தனது வணிகப் பொருளாதாரத்தை முன்வைக்கும் முறையை நிறுவனம் மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டியிருக்கலாம்.

பேட்டரி மாற்று முறை சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தைக் குறைத்து, பயணத் தொலைவு குறித்த கவலைகளைத் தணிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இதைச் செயல்படுத்த நிலையங்களிலும், வாகனங்களுக்கு இடையே சுழற்சி முறையில் பயன்படுத்தக்கூடிய பெருமளவிலான பேட்டரிகளிலும் அதிக முதலீடு தேவை. சில வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் சொத்துகளை கூட்டு முயற்சிகளுக்கோ, வெளிப்புறக் கூட்டாளிகளுடன் அமைக்கப்படும் தனி நிறுவனங்களுக்கோ மாற்றுவதற்கு இந்த மூலதனச் சுமையும் ஒரு காரணமாகும். இதேபோன்ற வணிக முறைகளைக் கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்கள், இந்த வழக்கில் கட்டுப்பாடு, செயல்திறன் கடமைகள், தொடர்புடைய தரப்பினரிடையிலான பரிவர்த்தனைகள் ஆகியவற்றை நீதிபதிகள் எவ்வாறு பொருள்படுத்துகிறார்கள் என்பதில் கவனம் செலுத்துவார்கள்.

கடுமையான விலைப் போட்டி லாப விகிதங்களைக் குறைத்துள்ள நெரிசலான சந்தையில், இந்த வழக்கு Nio-வின் செயலாக்கச் சவால்களை மேலும் அதிகரிக்கிறது. இதன் முடிவு மூலதனச் செலவையும் விரிவாக்க வேகத்தையும் பாதிக்கக்கூடும். பேட்டரி சந்தா திட்டங்களை மற்ற நிறுவனங்கள் எவ்வாறு அமைக்கின்றன என்பதையும், இத்துறையில் தொடர்புடைய தரப்பினரிடையிலான பரிவர்த்தனைகளை முதலீட்டாளர்கள் எவ்வாறு மதிப்பிடுகிறார்கள் என்பதையும் இது வடிவமைக்கலாம்.

சுருக்கமாக

• Weineng துணை நிறுவனத்தின் மூலம் வருவாயை மிகைப்படுத்தியதாகக் கூறி, ஆகஸ்டில் நியூயார்க்கின் தெற்கு மாவட்டத்தில் GIC, Nio, தலைமைச் செயல் அதிகாரி William Li, முன்னாள் நிதித் தலைமை அதிகாரி Feng Wei ஆகியோர் மீது வழக்கு தொடர்ந்தது.
• காலப்போக்கில் பதிவு செய்திருக்க வேண்டிய 600 மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான பேட்டரி விற்பனை வருவாயை Nio முன்கூட்டியே பதிவு செய்ததாகப் புகார் கூறுகிறது.
• Weineng-ஐ Nio கட்டுப்படுத்தியதால், அதன் முடிவுகளை நிதி அறிக்கைகளில் ஒருங்கிணைத்திருக்க வேண்டும் என GIC குற்றஞ்சாட்டுகிறது.
• வழக்கு வெளிச்சத்துக்கு வந்த பிறகு, ஹாங்காங்கில் Nio பங்குகள் சுமார் 13 சதவீதம் வரையும், சிங்கப்பூரில் கிட்டத்தட்ட 10 சதவீதமும் சரிந்தன.
• ஒன்றுடன் ஒன்று தொடர்புடைய குற்றச்சாட்டுகளைக் கொண்ட முந்தைய முதலீட்டாளர் குழு வழக்கு நிலுவையில் இருப்பதால், அக்டோபர் 3ஆம் தேதி நீதிபதி இந்த வழக்கை நிறுத்திவைத்தார்.
• ஆகஸ்ட் 2020 முதல் ஜூலை 2022 வரை 54 மில்லியனுக்கும் அதிகமான அமெரிக்க வைப்புச் சான்றுப் பங்குகளை வாங்கியதாகவும், இழப்பீடும் சட்டச் செலவுகளுக்கான பணமும் கோருவதாகவும் GIC கூறுகிறது.
• 2014 முதல் Nio லாபம் ஈட்டவில்லை. 2025ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டில் 19 பில்லியன் யுவான் வருவாய், 5 பில்லியன் யுவான் நிகர இழப்பு, 72,056 வாகன விநியோகம் ஆகியவற்றை அது அறிவித்தது.
• புதிய மாடல்களையும் உற்பத்தித் திறனையும் ஆதரிக்க, அண்மையில் பங்குகளை விற்று சுமார் 1 பில்லியன் டாலரை Nio திரட்டியது.