புதிய ஷென்சென் தளம் இப்போது ஏன் முக்கியம்
வாகனச் சிப்களைச் சோதித்து சான்றளிப்பதற்கான புதிய மாகாண அளவிலான தளம் ஷென்செனில் திறக்கப்பட்டுள்ளது. வாகனத் தரக் குறைக்கடத்திகளைச் சரிபார்ப்பதற்காக சீன அரசு அமைத்துள்ள முதல் மையப்படுத்தப்பட்ட மையம் இதுவாகும். சீனா ரிஃபார்ம் ஹோல்டிங்ஸ் மற்றும் சீன வாகனத் தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஆராய்ச்சி மையம் (CATARC) இணைந்து நிறுவிய இந்த மையம், 13 ஆய்வகங்களுடனும் 80-க்கும் மேற்பட்ட கருவித் தொகுப்புகளுடனும் செயல்படத் தொடங்கியுள்ளது. வாகனங்களின் மின் இயக்க அமைப்புகள், பாதுகாப்பு அமைப்புகள், மின்னணு உடற்கூறுகள், மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அலகுகள் ஆகியவற்றில் உள்ள பல்வேறு சிப்களுக்கு, வாகனத் தரச் சூழல் மற்றும் நம்பகத்தன்மைச் சோதனைகள், தகவல் பாதுகாப்புச் சரிபார்ப்புகள், விரிவான செயலிழப்புப் பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றை மேற்கொள்ளும் வகையில் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 2026 முதல் 2030 வரையிலான அடுத்த ஐந்தாண்டுத் திட்டக் காலத்துக்காக வகுக்கப்பட்ட கொள்கை இலக்குகளுடன் இந்தத் திட்டம் ஒத்துப்போகிறது. முக்கியத் தொழில்நுட்பங்களில் தன்னிறைவை அதிகரிப்பதும், உள்நாட்டு தரநிலைகளை வலுப்படுத்துவதும் அந்த இலக்குகளில் அடங்கும்.
உள்ளடக்கம்
- புதிய ஷென்சென் தளம் இப்போது ஏன் முக்கியம்
- இந்தத் தளத்தில் என்னென்ன சோதிக்கப்படும்
- நெக்ஸ்பீரியா எப்படிச் சிக்கலின் மையமானது
- பழைய தலைமுறை சிப்கள் நவீன கார்களை ஏன் நிறுத்தக்கூடும்
- வாகனத் தரக் குறைக்கடத்திகளுக்கான சீனாவின் உத்தி
- பிரிந்துபட்ட சோதனையிலிருந்து ஒரே இடச் சரிபார்ப்புக்கு
- வாகனத் தயாரிப்பாளர்களுக்கும் விநியோகஸ்தர்களுக்கும் இதன் பொருள்
- நெக்ஸ்பீரியா மற்றும் ஐரோப்பாவுக்கு அடுத்து என்ன
- முக்கிய அம்சங்கள்
இந்தத் தளம் தொடங்கப்பட்டுள்ள நேரம் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. சீனாவின் விங்டெக் டெக்னாலஜிக்குச் சொந்தமான நெதர்லாந்து குறைக்கடத்தி தயாரிப்பு நிறுவனமான நெக்ஸ்பீரியாவுடன் தொடர்புடைய உலகளாவிய வாகன விநியோகச் சங்கிலியில் புதிதாக ஏற்பட்டுள்ள நெருக்கடிக்கு மத்தியில் இது தொடங்கப்பட்டுள்ளது. ஒழுங்குமுறை தொடர்பான முட்டுக்கட்டை காரணமாக, சீனாவில் உள்ள நெக்ஸ்பீரியாவின் செயல்பாடுகளிலிருந்து ஏற்றுமதி மந்தமடைந்துள்ளது அல்லது நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. காற்றுப்பைகள், பவர் ஸ்டியரிங், எஞ்சின் கட்டுப்பாடு, விளக்குகள் ஆகியவற்றை இயக்கும் அடிப்படை குறைக்கடத்திகளின் இருப்பு குறைந்து வருவதாகப் பல கண்டங்களில் உள்ள வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். விநியோகம் மீண்டும் தொடங்காவிட்டால், சில நாட்கள் முதல் சில வாரங்களுக்குள் வாகனச் சட்டசபை வரிசைகள் நிறுத்தப்படலாம் என ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவின் தொழில் அமைப்புகள் கூறுகின்றன. எஞ்சிய இருப்புகளை நீட்டித்துப் பயன்படுத்த சில தயாரிப்பாளர்கள் ஏற்கெனவே உற்பத்தி அட்டவணைகளை மாற்றியுள்ளனர்.
இந்தத் தளத்தில் என்னென்ன சோதிக்கப்படும்
திட்டத்தை முன்னெடுப்போர் கூறுவதன்படி, ஷென்செனின் புதிய மையம் வாகனச் சிப்களின் ஒன்பது முக்கியப் பிரிவுகளையும் 81 துணைப் பிரிவுகளையும் உள்ளடக்கியது. அறிவார்ந்த ஓட்டுநர் வசதிகள் மற்றும் ஸ்மார்ட் காக்பிட் அம்சங்களுக்கான பயன்பாட்டுச் செயலிகள், வாகனக் கட்டுப்பாட்டுக்கான மைக்ரோகண்ட்ரோலர்கள் மற்றும் இடைமுக லாஜிக் சிப்கள், மோட்டார்கள் மற்றும் இன்வெர்ட்டர்களுக்கு மின்னோட்டத்தை மாற்றும் பவர் குறைக்கடத்திகள், தகவல் தொடர்பைப் பாதுகாக்கும் பாதுகாப்புக் கூறுகள், நினைவகச் சாதனங்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். வாகனத் தரப் பாகங்களுக்குப் பொதுவான வெப்பநிலை, அதிர்வு, ஈரப்பத வரம்புகளில் செயல்திறன் மற்றும் அழுத்தச் சோதனைகளை மேற்கொள்ளவும், பல ஆண்டுகள் பயன்பாட்டுக்குப் பிறகு ஒரு கூறு எவ்வாறு செயல்படும் என்பதை கணிக்க உதவும் நீண்டகால முதிர்வு சோதனைகளை நடத்தவும் ஆய்வகங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.
நுகர்வோர் பயன்பாட்டுத் தொலைபேசிகள் அல்லது மடிக்கணினிகளில் பயன்படுத்தப்படும் பாகங்களைவிட வாகனச் சிப்கள் கடுமையான சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். ஒருங்கிணைந்த மின்சுற்றுகள் மற்றும் தனித்த சாதனங்களுக்கான தகுதிச் சோதனைகளை உள்ளடக்கும் AEC Q100, AEC Q101 போன்ற தரநிலைகளும், மின்னியல் வெளியேற்றம், லாட்ச்-அப், வெப்பநிலைச் சுழற்சி ஆகியவற்றுக்கான சோதனைகளும் நம்பகத்தன்மை விதிமுறைகளில் அடங்கும். ISO 26262-ன் அடிப்படையான செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு நடைமுறையில், மின்னணுவியல் ஓட்டுநருக்கோ பிறருக்கோ நியாயமற்ற ஆபத்தை ஏற்படுத்தாது என்பதையும், செயலிழப்புகள் ஏற்பட்டால் அமைப்பு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வகையில் செயல்திறனை இழக்கும் என்பதையும் பொறியாளர்கள் நிரூபிக்க வேண்டும். கார்கள் மேகச் சேவைகள் மற்றும் வாகனம்-எல்லாவற்றுடனுமான வலைப்பின்னல்களுடன் இணைக்கப்படுவதால், இணையப் பாதுகாப்பும் இந்தப் பரப்பில் இடம்பெற்றுள்ளது. இதனால், சிப் நிலை ஃபார்ம்வேர் மற்றும் இடைமுகங்களில் உள்ள பாதுகாப்புக் குறைபாடுகளைக் கண்டறியும் தகவல் பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளையும் ஷென்சென் தளம் மேற்கொள்கிறது.
இவை அனைத்துக்கும் ஆதாரமாக இருப்பது செயலிழப்புப் பகுப்பாய்வு. ஒரு கூறு நிர்ணயிக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யாதபோது அதன் மூலக் காரணத்தைக் கண்டறியும் தடயவியல் செயல்முறை இது. குறைபாடுகளைக் கண்டறிய ஸ்கேனிங் எலக்ட்ரான் நுண்ணோக்கிகள், குறுக்குவெட்டுப் பகுப்பாய்வு, வெப்பப் படமெடுப்பு ஆகியவற்றை இந்தப் பணி பயன்படுத்துகிறது. சிப் வடிவமைப்பாளர்களும் தயாரிப்பாளர்களும் மேற்கொள்ளும் திருத்த நடவடிக்கைகளுக்கு இந்தப் பகுப்பாய்வு உதவுகிறது. இந்தத் திறன்களை ஒரே கூரையின் கீழ் ஒருங்கிணைப்பதால், ஒரு பாகத்தைப் பல நிறுவனங்களுக்கு அனுப்ப வேண்டிய தேவையும் அதனால் ஏற்படும் செலவும் தாமதமும் குறையும் எனத் திட்டத் தலைவர்கள் கூறுகின்றனர். புதிய மாடல்களில் கூடுதல் கணினித் திறனை ஒருங்கிணைக்கும்போது அறிமுகக் கால அட்டவணை தாமதமடையாமல் இருக்க முயலும் வாகனத் தயாரிப்பாளர்களுக்கு, ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை சரிபார்ப்புக் காலத்தைக் குறைக்க உதவும்.
நெக்ஸ்பீரியா எப்படிச் சிக்கலின் மையமானது
தற்போதைய விநியோக நெருக்கடியின் மையத்தில் நெக்ஸ்பீரியா உள்ளது. நெதர்லாந்தைச் சேர்ந்த NXP நிறுவனத்தின் தனித்த மற்றும் பவர் குறைக்கடத்தி வணிகத்திலிருந்து இந்த நிறுவனத்தின் வேர்கள் தொடங்குகின்றன. சீனாவின் விங்டெக் டெக்னாலஜி 2019-ல் நெக்ஸ்பீரியாவைக் கையகப்படுத்தியது. அப்போதிலிருந்து வாகனங்கள் இயங்கத் தேவையான பொதுப் பயன்பாட்டுக் கூறுகளில் பெரும் பங்கை இந்நிறுவனம் வழங்கி வருகிறது. தானியங்கி ஓட்டுநர் வசதியைச் சாத்தியமாக்கும் தலைப்புச் செய்திகளில் இடம்பெறும் செயலிகள் இவை அல்ல. ஒவ்வொரு நவீன காரிலும் உள்ள பல கட்டுப்பாட்டு அலகுகளில் இடம்பெறும் டையோடுகள், லாஜிக் சிப்கள், அனலாக் பெருக்கிகள், சிறிய மைக்ரோகண்ட்ரோலர்கள் ஆகியவையே இவை.
அரசுகளின் நடவடிக்கைகள் இப்போது இந்த விநியோகத்தை ஆபத்தில் ஆழ்த்தியுள்ளன. அக்டோபர் தொடக்கத்தில், நிர்வாகம் தொடர்பான கவலைகளைச் சுட்டிக்காட்டி, நெக்ஸ்பீரியாவின் முன்னாள் தலைமைச் செயல் அதிகாரியை நெதர்லாந்து நீதிமன்றம் இடைநீக்கம் செய்ததுடன், வாக்குரிமைகளைச் சுயாதீன நிர்வாகியிடம் ஒப்படைத்தது. மூலோபாய உற்பத்திக்கான மேற்பார்வையைத் தக்கவைக்க நெதர்லாந்து அரசு அவசரகால அதிகாரங்களைப் பயன்படுத்தியது. இதற்குப் பதிலடியாக, சீனாவில் உள்ள நெக்ஸ்பீரியா தொழிற்சாலைகளிலிருந்து ஏற்றுமதியை பெய்ஜிங் கட்டுப்படுத்தியது அல்லது தடை செய்தது. வழக்கமான செயல்பாடுகள் தொடர்வதாக நெக்ஸ்பீரியா தெரிவித்துள்ளது. எனினும், சரக்குப் போக்குவரத்தில் ஏற்பட்டுள்ள தடங்கல் வாகன விநியோகச் சங்கிலி முழுவதும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் பாதிப்பை உணரத் தொடங்கியுள்ளனர். புதிய விநியோகம் இல்லாவிட்டால் சில நாட்களுக்குள் உற்பத்தி வரிசைகள் நிறுத்தப்படலாம் என ஐரோப்பியத் தொழில் பிரதிநிதிகள் எச்சரிக்கின்றனர். சில வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் கையிருப்பைப் பயன்படுத்தியுள்ளனர்; ஆனால் அந்த இருப்பு வரம்புக்குட்பட்டது. வட அமெரிக்கா மற்றும் மெக்சிகோவில் சில இடங்களில் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டுள்ளதாகவும், ஜப்பானில் விநியோகம் இறுக்கமாக இருப்பதாகவும் துறைசார் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. நிலைமை நீடித்தால், இரண்டு முதல் நான்கு வாரங்களுக்குள் உள்நாட்டு உற்பத்தியில் குறிப்பிடத்தக்க தடங்கல்கள் ஏற்படக்கூடும் என அமெரிக்காவின் முன்னணி வாகன உதிரிபாகத் தொழில் சங்கம் எச்சரித்துள்ளது. மாற்றுப் பாகங்கள் குறைவாக உள்ள, விலை மலிவான சிப்களுக்கே இந்த நெருக்கடி ஏற்பட்டுள்ளது. பல மாடல்களுக்கான ஆர்டர் அளவு வலுவாக இருக்கும் நேரத்தில் இது நிகழ்ந்துள்ளது.
பழைய தலைமுறை சிப்கள் நவீன கார்களை ஏன் நிறுத்தக்கூடும்
“லெகசி சிப்கள்” என்பது, ஸ்மார்ட்போன் செயலிகள் அல்லது மேகக் கணினி தரவு மையங்களில் பயன்படுத்தப்படும் அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தைவிடப் பெரிய அளவிலான உற்பத்திச் செயல்முறைகளில் உருவாக்கப்படும் கூறுகளைக் குறிக்கிறது. இவற்றில் பல 130 நானோமீட்டர் அல்லது 180 நானோமீட்டர் போன்ற முனைகளில், 200 மில்லிமீட்டர் செதில்களில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொன்றின் விலை குறைவாக இருந்தாலும், இவை அதிக மாறுதல் மின்னோட்டத்தைத் தாங்கும்; வெப்பத்தையும் மின் இரைச்சலையும் எதிர்கொள்ளும்; எஞ்சின் பகுதியில் பயன்படும் கடுமையான சூழலுக்குப் போதுமான உறுதியான உறைகளில் கிடைக்கும். இவற்றின் செயல்திறன் நிலையானது; நன்கு புரிந்துகொள்ளப்பட்டதும் ஆகும். ஒரு வாகனத் திட்டம் அதன் மாடல் வாழ்நாள் முழுவதும் பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை இலக்குகளைப் பூர்த்தி செய்ய இதுவே தேவை.
இத்தகைய பாகங்களை மாற்றுவது கடினம். குறிப்பிட்ட சாதனங்களின் மின் பண்புகள், பின் அமைப்புகள், செயலிழக்கும் விதங்கள் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டே பொறியாளர்கள் கட்டுப்பாட்டு அலகுகளை வடிவமைக்கின்றனர். மாற்றுப் பாகம் அதே தகுதிச் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும்; முழு வாகனத்துக்கான மின்காந்தப் பொருந்துதன்மை விதிகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்; குறிப்பிட்ட நடத்தையை எதிர்பார்க்கும் மென்பொருளுடன் ஒருங்கிணைய வேண்டும். மாற்றுப் பாகம் கிடைத்தாலும், பக்கவிளைவுகள் ஏதுமில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வாகனத் தயாரிப்பாளர் ஆய்வகச் சோதனைகளையும் சாலைச் சரிபார்ப்பையும் மேற்கொள்ள வேண்டும். இந்தச் செயல்முறை சில வாரங்கள் அல்லது மாதங்கள் ஆகலாம். ஐம்பது சென்ட் மதிப்புள்ள ஒரு பாகத்தின் பற்றாக்குறைகூட, அதிக விலைமதிப்புள்ள செயலியின் பற்றாக்குறையைப் போலவே உற்பத்தியை நிறுத்திவிடும். அந்தப் பாகம் இல்லாமல் முடிக்கப்பட்ட காரை அனுப்ப முடியாது; உடனடியாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய மாற்று வழியும் பொதுவாக இருக்காது.
வாகனத் தரக் குறைக்கடத்திகளுக்கான சீனாவின் உத்தி
முக்கியமான சிப்களுக்கான உள்நாட்டு உற்பத்தித் திறனை வளர்க்க சீனக் கொள்கை வகுப்பாளர்கள் பல ஆண்டுகளாக முயன்று வருகின்றனர்; அந்தப் பட்டியலில் வாகனத் துறை முன்னணியில் உள்ளது. வாகனச் சிப்களின் சரிபார்ப்பில் கவனம் செலுத்தும் முதல் அரசின் ஆதரவு பெற்ற கட்டமைப்பு ஷென்சென் சோதனைத் தளமாகும். உயர்நிலை வாகனக் குறைக்கடத்திகளின் உள்நாட்டு உற்பத்தியைத் தொடங்கிவைக்க இது உதவும் என ஷென்சென் அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். பாகங்களைச் சோதிப்பது மட்டுமல்ல இதன் நோக்கம்; ஒரேமாதிரியான மதிப்பீட்டு முறைகளை வரையறுப்பது, வாகனத் தரச் சரிபார்ப்புக்கான தேசியக் கட்டமைப்பை ஏற்படுத்துவது, உள்நாட்டுத் தயாரிப்பாளர்களின் தரத்தை உயர்த்துவது ஆகியவையும் இதன் நோக்கங்களாகும்.
சாத்தியமான இடங்களில் உள்நாட்டில் வடிவமைக்கப்பட்டு உற்பத்தி செய்யப்பட்ட சிப்களை வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் பயன்படுத்த ஊக்குவிக்கும் தொழில்துறை கொள்கையுடனும் இந்த அணுகுமுறை ஒத்துப்போகிறது. பல்வேறு ஆய்வகங்களின் சேவைகளை ஒருங்கிணைக்க வேண்டிய சிறிய வடிவமைப்பு நிறுவனங்களுக்கான தடைகளை வலுவான சோதனை மற்றும் சான்றளிப்பு மையம் குறைக்கிறது. வாகனத்தில் பயன்படுத்த ஏற்றதாகக் கருதப்படும் தரம் எது என்பது குறித்து சிப் உற்பத்தி ஆலைகளுக்கும் பேக்கேஜிங் சேவை வழங்குநர்களுக்கும் தெளிவான இலக்கையும் இது அளிக்கிறது. இதனால் மீண்டும் மீண்டும் வடிவமைப்பை மாற்ற வேண்டிய நிலை குறைந்து, உற்பத்தி விளைச்சல் மேம்படலாம். பகிரப்பட்ட சரிபார்ப்புக் கட்டமைப்பு மூலம், பாதுகாப்புச் செயலிகள், டொமைன் கட்டுப்படுத்திகள், பவர் சாதனங்கள் ஆகியவற்றை சீன நிறுவனங்கள் விரைவாகவும் குறைவான குறைபாடுகளுடனும் சந்தைக்குக் கொண்டுவர முடியும். இடர்ப்பாட்டைத் தவிர்க்கும் வாகனத் தயாரிப்பாளர்களிடமிருந்து வணிகத்தைப் பெற இது அவசியம்.
பிரிந்துபட்ட சோதனையிலிருந்து ஒரே இடச் சரிபார்ப்புக்கு
இதுவரை, சீனாவில் வாகனப் பயன்பாட்டுக்கான சிப் சரிபார்ப்பு பல இடங்களில் பிரிந்திருந்தது. ஒரு வடிவமைப்பாளர் விரைவுபடுத்தப்பட்ட முதிர்வு மற்றும் வெப்பநிலைச் சுழற்சி சோதனைகளுக்கு ஒரு நிறுவனத்தையும், மின்காந்தப் பொருந்துதன்மை மற்றும் ரேடியோ இரைச்சலுக்கு மற்றொன்றையும், மின்னியல் வெளியேற்றம் மற்றும் லாட்ச்-அப் சோதனைகளுக்கு மூன்றாவதையும், பாதுகாப்புச் சோதனைக்கு நான்காவதையும் பயன்படுத்தியிருக்கலாம். இந்தப் பிரிந்த அணுகுமுறை நேரத்தை அதிகரிக்கிறது, செலவை உயர்த்துகிறது, வெவ்வேறு ஆய்வகங்கள் தரநிலைகளைச் சற்றே மாறுபட்ட விதத்தில் புரிந்துகொள்ளும் வாய்ப்பையும் அதிகரிக்கிறது. ஒரே மாதிரியான முறைகளைப் பயன்படுத்தும் ஒரே இடத் தளம், கடுமையான வரம்புகளைப் பேணியபடி சீரான அணுகுமுறையை உருவாக்கும்.
நடைமுறையில், புதிய மையம் AEC Q தேவைகளுக்கு எதிராக ஒரு பாகத்தின் தகுதியைச் சரிபார்க்கவும், சர்க்யூட் போர்டு நிலை நம்பகத்தன்மையைச் சோதிக்கவும், மிக விரைவுபடுத்தப்பட்ட அழுத்தச் சோதனைகளை மேற்கொள்ளவும் முடியும். ஏதேனும் கட்டத்தில் சிக்கல் தெரியவந்தால், செயலிழப்புப் பகுப்பாய்வின் மூலம் மேலும் ஆழமாக ஆய்வு செய்யலாம். வாகனத்துக்குள் தகவல் தொடர்பைக் கையாளும் அல்லது வெளிப்புற வலைப்பின்னல்களுடன் இணையும் சிப்களின் இணையப் பாதுகாப்பையும் இது மதிப்பாய்வு செய்ய முடியும். கார்கள் மையப்படுத்தப்பட்ட கணினி வடிவமைப்புகளையும் பரந்த இணைப்புத் திறனையும் நோக்கி நகரும் நிலையில் இது முக்கியமானது. வாங்குபவர்களுக்கு, நம்பகத்தன்மை, பாதுகாப்பு, இணையப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரே அறிக்கையைத் தணிக்கை செய்வதும், பல திட்டங்களில் மீண்டும் பயன்படுத்துவதும் எளிது. தரநிலைகளைக் குறைக்காமல் சந்தைக்கான காலத்தைக் குறைக்க இது உதவ வேண்டும்.
வாகனத் தயாரிப்பாளர்களுக்கும் விநியோகஸ்தர்களுக்கும் இதன் பொருள்
சீனாவில் செயல்படும் வாகனத் தயாரிப்பாளர்களுக்கு, மையப்படுத்தப்பட்ட சோதனைத் தளம் உள்நாட்டில் பெறப்படும் பாகங்களுக்கான சரிபார்ப்புக் காலத்தைக் குறைத்து, இரண்டாம் நிலை விநியோகஸ்தர்கள் மீதான கொள்முதல் குழுக்களின் நம்பிக்கையை அதிகரிக்கக்கூடும். பிரேக்கிங் அமைப்புகள், பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ், வாகன உடல் கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் ஆகியவற்றைத் தயாரிக்கும் முதன்மை நிலை விநியோகஸ்தர்கள் ஒவ்வொரு திட்டத்திலும் பல டஜன் பாகங்களுக்கான தகுதிச் சரிபார்ப்பை ஒருங்கிணைக்க வேண்டியிருக்கும். செயல்முறை மேலும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் விரைவானதாகவும் மாறினால், விநியோகஸ்தர்கள் வடிவமைப்புகளை முன்கூட்டியே உறுதிசெய்து, உற்பத்திப் பணிகளில் தொடர்ச்சியான மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும் கடைசி நேரக் கோரிக்கைகளின் ஆபத்தைக் குறைக்க முடியும்.
ஷென்சென் மையத்தின் சான்றளிப்புகள் நீண்டகாலமாகப் பயன்படுத்தப்படும் சர்வதேச நெறிமுறைகளுடன் எவ்வாறு ஒத்துப்போகின்றன என்பதை உலகளாவிய நிறுவனங்கள் கவனிக்கும். உற்பத்திப் பாக ஒப்புதல் நடைமுறைகள், ஒரு மில்லியன் பாகங்களுக்கு ஏற்படும் குறைபாடுகளின் அளவீடுகள், செயல்பாட்டு பாதுகாப்புத் தணிக்கைகள் போன்ற பொதுவான கருத்துகளின் அடிப்படையில்தான் வாகனத் தரம் அமைந்துள்ளது. சீனாவின் சரிபார்ப்பு முடிவுகள் இந்தக் கட்டமைப்புகளுடன் தெளிவாகப் பொருந்தினால், விநியோகஸ்தர்கள் பல்வேறு பிராந்தியங்களில் சோதனைச் சான்றுகளை மீண்டும் பயன்படுத்தலாம். அவை வேறுபட்டால், தயாரிப்பாளர்கள் இரட்டைப் பரிசோதனைகளை மேற்கொள்ள வேண்டியிருக்கும்; இதனால் செலவு அதிகரிக்கும். எப்படியிருந்தாலும், வாகனச் சிப் சரிபார்ப்புக்கான புதிய பெரிய மையம் உருவாகுவது, இந்த வசதி பற்றாக்குறையாக உள்ள சூழலில் திறனை அதிகரிக்கிறது.
நெக்ஸ்பீரியா மற்றும் ஐரோப்பாவுக்கு அடுத்து என்ன
தூதரக வழிகள் திறந்துள்ளன. தீர்வுக்கான பாதை குறித்து நெதர்லாந்து அதிகாரிகளும் சீனப் பிரதிநிதிகளும் பேசியுள்ளனர். அதேவேளை, நெக்ஸ்பீரியாவின் நிர்வாகம் மற்றும் செயல்பாடுகள் தொடர்பான சட்ட, நிர்வாக நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்து நடைமுறையில் உள்ளன. பல ஆலைகள் அடிப்படை குறைக்கடத்திகளுக்காக நெக்ஸ்பீரியாவைச் சார்ந்திருப்பதால், விரைவான தீர்வை ஐரோப்பிய வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். குறுகிய காலத்துக்கு இருப்புகள் பாதிப்பைக் குறைக்கலாம். ஆனால், வாகனத் துறையின் நுகர்வு அளவு காரணமாக, சரக்குகள் தாமதமானவுடன் அவை விரைவாகத் தீர்ந்துவிடும். தற்போது பற்றாக்குறையாகியுள்ள பழைய தலைமுறை சிப்களுக்குப் பதிலாக, ஐரோப்பாவும் வட அமெரிக்காவும் பழைய உற்பத்தி முனைகளுக்கான திறனை மீண்டும் வளர்ப்பதில் கவனம் செலுத்தும் வாய்ப்புள்ளது. இதுவரை பொதுமக்கள் மானியங்களில் பல, இந்தப் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டுள்ள பழைய தலைமுறை சிப்களைவிட மேம்பட்ட உற்பத்தித் தொழில்நுட்பங்களையே இலக்காகக் கொண்டிருந்தன.
வாகனத் தயாரிப்பாளர்களும் விநியோகஸ்தர்களும் கொள்முதல் உத்திகளை மறுபரிசீலனை செய்கின்றனர். சிலர் சாத்தியமான இடங்களில் முக்கியப் பாகங்களுக்கு இரட்டை விநியோக முறையை விரிவுபடுத்துகின்றனர்; மற்றவர்கள் விநியோக ஒதுக்கீட்டை உறுதிசெய்ய சிப் தயாரிப்பாளர்களுடன் நேரடியாகப் பேச்சுவார்த்தை நடத்துகின்றனர். ஒரு பாகத்தின் மட்டத்திலான நம்பகத்தன்மை, ஒட்டுமொத்தத் தொழில்துறையின் மீள்திறனுடன் நேரடியாக இணைந்துள்ளது என்பதை இந்த நிலைமை வெளிப்படுத்துகிறது. தற்போதைய பற்றாக்குறைக்கு ஷென்செனின் புதிய தளம் உடனடித் தீர்வாகாது. எனினும், வாகனக் குறைக்கடத்திகளுக்கான ஆழமான உள்நாட்டு அடித்தளத்தை உருவாக்கவும், சாலையில் பயன்பாட்டுக்குத் தயாராக உள்ளனவா என்பதைத் தீர்மானிக்க அவற்றை மதிப்பிடும் முறைகளைச் சீரமைக்கவும் நீண்டகால முயற்சி தொடங்கியுள்ளதைக் காட்டுகிறது.
முக்கிய அம்சங்கள்
- சீனா, சீனா ரிஃபார்ம் ஹோல்டிங்ஸ் மற்றும் CATARC இணைந்து நிறுவிய, அரசின் ஆதரவு பெற்ற வாகனச் சிப் சோதனை மற்றும் சான்றளிப்பு தளத்தை ஷென்செனில் திறந்துள்ளது.
- இந்த மையத்தில் நம்பகத்தன்மை, சுற்றுச்சூழல், பாதுகாப்பு, செயலிழப்புப் பகுப்பாய்வு ஆகிய பணிகளுக்காக 13 ஆய்வகங்களும் 80-க்கும் மேற்பட்ட கருவிகளும் உள்ளன.
- இந்தத் தளம் வாகனச் சிப்களின் ஒன்பது முக்கியப் பிரிவுகளையும் 81 துணைப் பிரிவுகளையும் உள்ளடக்கி, வாகனத் தரப் பாகங்களுக்கான சரிபார்ப்பு முறைகளை ஒருங்கிணைக்க நோக்கம்கொண்டுள்ளது.
- ஒழுங்குமுறை தொடர்பான முட்டுக்கட்டையின்போது சீனாவிலிருந்து நெக்ஸ்பீரியாவின் ஏற்றுமதி பாதிக்கப்பட்டுள்ள நிலையில் இந்தத் தளம் தொடங்கப்பட்டுள்ளது.
- புதிய சிப் விநியோகம் இல்லாவிட்டால், சில நாட்கள் முதல் சில வாரங்களுக்குள் சட்டசபை வரிசைகள் நிறுத்தப்படக்கூடும் என ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கத் தொழில் அமைப்புகள் எச்சரிக்கின்றன.
- பழைய தலைமுறை சிப்கள் விலை மலிவானவை; ஆனால் கடுமையான தகுதிச் சோதனைகள் தேவைப்படுவதாலும், பாதுகாப்புக்கு மிகவும் முக்கியமான பணிகளைச் செய்வதாலும் அவற்றை மாற்றுவது கடினம்.
- சரிபார்ப்புக் காலத்தைக் குறைக்கவும், பிரிந்துபட்ட சோதனையைக் குறைக்கவும், 2026 முதல் 2030 வரை உயர்நிலை வாகனச் சிப்களை உள்நாட்டிலேயே உற்பத்தி செய்யும் சீனாவின் திட்டத்துக்கு ஆதரவளிக்கவும் ஷென்சென் மையம் முயல்கிறது.
- நம்பகத்தன்மை, பாதுகாப்பு, இணையப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றுக்கான ஏற்கெனவே உள்ள வாகனத் தரநிலைகளுடன் இந்த மையத்தின் முடிவுகள் எந்த அளவுக்கு ஒத்துப்போகின்றன என்பதைப் பொறுத்தே உலகளாவிய அங்கீகாரம் அமையும்.
