சீனாவில் குறைந்த உயரச் சுற்றுலா வேகமெடுக்கிறது

சீனப் பயண முறையை மாற்றியமைக்கும் வான்வழிப் பயணக் கவர்ச்சி

சீனாவில் நகரங்களையும் இயற்கை எழில் கொஞ்சும் இடங்களையும் வானிலிருந்து காண்பதற்கான புதிய சுருக்கப் பெயராக ‘சிட்டிஃப்ளை’ உருவெடுத்துள்ளது. மூங்கில் மலைகளுக்கு மேலே பாராகிளைடிங் செய்வது, வெப்பமண்டலக் கடலுக்கு மேலே ஸ்கைடைவிங் செய்வது, பள்ளத்தாக்குகளுக்கு மேலே ஹெலிகாப்டரில் சுற்றிவருவது ஆகியவை புதுமையான அனுபவங்களாக இருந்த நிலையிலிருந்து, வார இறுதித் திட்டங்களின் பொதுவான அம்சங்களாக மாறியுள்ளன. இளம் பயணிகளில் அதிகரித்து வரும் ஒரு பிரிவினருக்கு, நகரத் தெருவைக் கடக்கும் பாதைக்குப் பதிலாகக் காலைப் பொழுதின் வானை நோக்கி ஏறும் பயணம் வந்துள்ளது. வேகமாக வளர்ந்து வரும் நாட்டின் குறைந்த உயரச் சுற்றுலாத் துறை, செங்குத்தான வான்வழிப் பார்வையனுபவத்தை மீண்டும் மீண்டும் முன்பதிவு செய்யக்கூடிய சேவையாக மாற்றுகிறது. இது குறுகிய விடுமுறைகளுக்கும் சமூக ஊடகப் பழக்கங்களுக்கும் பொருந்துகிறது.

இந்த ஆர்வத்துக்குப் பின்னால் மலிவான விமானப் பயணங்கள், வலுவான உள்ளூர் கொள்கை ஆதரவு, புதிய வகை விமானங்கள் ஆகியவற்றின் கலவை உள்ளது. முன்பு ஒரு சில ஆர்வலர்கள் மட்டுமே வந்த தளங்கள், இப்போது உச்சப் பருவங்களில் தினமும் நூற்றுக்கணக்கான விமானப் பயணங்களை நடத்துகின்றன. பயணிகளுக்குப் போக்குவரத்து, பாதுகாப்பு விளக்கக் கூட்டம், விமானப் பயணம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய, ஒன்று அல்லது இரண்டு மணி நேரம் நீடிக்கும் துல்லியமான அட்டவணையிலான அனுபவங்களை நிறுவனங்கள் விற்பனை செய்கின்றன. இது சாகசத்தைவிட எளிதில் அணுகக்கூடிய பரபரப்பான அனுபவமாக உள்ளது. பயணிகள் மேலிருந்து நகரங்களின் நெருக்கமான காட்சிகளையும் மலைகளின் வியப்பூட்டும் காட்சிகளையும் படம்பிடித்து, பரவலாகப் பகிர்கின்றனர். இதனால் புதிய பகுதிகளுக்கும் தேவை பரவி, புதிய வழித்தடங்களைத் திறக்க உள்ளூர் அரசுகளுக்கு ஊக்கம் அளிக்கும் தொடர் விளைவு உருவாகிறது.

குறைந்த உயரச் சுற்றுலா என்றால் என்ன?

சுமார் 1,000 மீட்டருக்குக் கீழான வான்வெளியைப் பயன்படுத்தும், கட்டணம் செலுத்தி மேற்கொள்ளப்படும் குடிமக்களுக்கான விமான அனுபவங்களைக் குறைந்த உயரச் சுற்றுலா எனலாம். இதில் இருவர் இணைந்து மேற்கொள்ளும் பாராகிளைடிங், ஸ்கைடைவிங், பாராமோட்டர் விமானப் பயணங்கள், இயற்கைக் காட்சிகளைக் காணும் ஹெலிகாப்டர் சுற்றுப் பயணங்கள், ஏரிகள் அல்லது கடற்கரைகளுக்கு மேலே சிறிய விமானம் அல்லது நீரிலும் நிலத்திலும் இயங்கும் கடல் விமானப் பயணங்கள் ஆகியவை அடங்கும். இதே செங்குத்தான வான்வழிப் பாதையை ட்ரோன் சேவைகளும் வான்வழிப் படப்பிடிப்பும் பயன்படுத்துகின்றன; இவை பெரும்பாலும் சுற்றுலா நிறுவனங்களுடன் உள்கட்டமைப்பைப் பகிர்ந்துகொள்கின்றன. தரைக்கு அருகில், அடையாளங்களைத் தெளிவாகக் காணக்கூடிய வகையில் குறுகிய தூரம் பறப்பதே இவற்றின் பொதுவான அம்சமாகும்.

தரையில், பெரும்பாலான சேவைகள் பிரபலமான பார்வையிடங்களுக்கருகே அமைந்துள்ள சிறிய விமான ஓடுதளங்கள், ஹெலிகாப்டர் இறங்குதளங்கள் அல்லது மலைச்சரிவுத் தளங்களில் தொடங்குகின்றன. சில நகரங்கள், உணர்திறன் மிக்க பகுதிகளிலிருந்து விமானப் போக்குவரத்தைத் தனியாக வைத்திருக்கும் குறைந்த உயரப் பாதைகளை அறிவிக்கின்றன; பின்னர் வானிலை அனுமதிக்கும் பகல் நேரங்களில் குறிப்பிட்ட சுற்றுப் பாதைகளுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கின்றன. பயணச் செயலியில் நேரத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, விரைவான பாதுகாப்புப் பட்டியலைச் சரிபார்த்து, அடையாள அட்டையுடன் வருவதன் மூலம் எளிதாக முன்பதிவு செய்யலாம். குறுகிய பயணத் திட்டத்துக்குள் பொருந்தும் வகையில், பாதுகாப்பானதும் புகைப்படம் எடுக்க ஏற்றதுமான குறுகிய நேரத்தில் பறக்கும் உணர்வை வழங்குவதே இந்த அனுபவத்தின் நோக்கம்.

ஜெஜியாங் முதல் ஹைனான் வரை: வானளாவும் தேவை

கிழக்கு ஜெஜியாங் மாகாணத்தில் இந்த வளர்ச்சி தெளிவாகத் தெரிகிறது. டெகிங் மாவட்டத்தின் மோகன் மலையில் 2019-இல் தொடங்கப்பட்ட பாராகிளைடிங் தளத்துக்கு வந்தவர்களின் எண்ணிக்கை, ஆண்டுக்கு 10,000-க்கும் குறைவாக இருந்த நிலையில் இன்று 100,000-ஐத் தாண்டியுள்ளதாக அதன் நிர்வாகிகள் தெரிவிக்கின்றனர். அண்மையில் நடைபெற்ற எட்டு நாள் தேசிய தினம் மற்றும் இலையுதிர்கால நடுப்பண்டிகை விடுமுறையின்போது, டெகிங்கை நிர்வகிக்கும் ஹுஷோ நகரம், அதன் மலைகள் மற்றும் ஏரிகள் வழியாக ஏழு இடங்களை இணைக்கும் 16 குறைந்த உயர விமானப் பாதைகளைத் தொடங்கியது. டெகிங்கும் அண்டை மாவட்டமான அன்ஜியும் இப்போது குறைந்த உயரப் பொருளாதாரத்துக்கான மாகாண அளவிலான முன்னோடிப் பகுதிகளாக உள்ளன. நிலையான சந்தையை உருவாக்க பொதுத்துறையும் தனியார் நிறுவனங்களும் இணைந்து செயல்படுவதற்கான அறிகுறியாக இது உள்ளது.

முதன்முறையாகப் பறப்போரில் மாணவர்கள், இளம் தொழில்முறையாளர்கள், குடும்பங்கள் எனப் பலரும் அடங்குவர். அவர்கள் ஒரே வான்வழிச் சாகசத்தை மையமாகக் கொண்டு பயணங்களைத் திட்டமிடுகின்றனர். அவர்களில் ஒருவரான ஷாங்காயைச் சேர்ந்த இருபதுகளின் தொடக்கத்தில் உள்ள பயணி லி துவோ, மோகன் மலை முகட்டிலிருந்து முதன்முறையாக இணைந்து பாராகிளைடிங்கில் புறப்பட்டது பரவசமூட்டியதாகவும், பறக்கத் தொடங்கியதும் வியப்பூட்டும் வகையில் அமைதியாக இருந்ததாகவும் கூறினார்.

காற்று காதுகளில் முழங்க, அலைபோல் பரந்த மூங்கில் காடுகளுக்கும் தேயிலைத் தோட்டங்களுக்கும் மேலே மிதந்து செல்வது மூச்சடைக்க வைக்கிறது. அது எனக்குப் புதிய கண்ணோட்டத்தை அளித்ததுடன், நம்பமுடியாத சில புகைப்படங்களையும் தந்தது.

தெற்கே வெகு தொலைவில், ஹைனானின் சுற்றுலா நகரமான சான்யாவில் ஸ்கைடைவிங் முக்கிய ஈர்ப்பாக மாறியுள்ளது. 2024-ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் சுமார் 287,000 பேர் குறைந்த உயரச் சுற்றுலாவில் பங்கேற்றதாகவும், இது முந்தைய ஆண்டைவிட 112 சதவீதம் அதிகம் என்றும் அதிகாரப்பூர்வ புள்ளிவிவரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. இதன் மூலம் 730 மில்லியன் யுவானுக்கும் அதிகமான வருவாய் கிடைத்ததுடன், சுமார் 2,300 வேலைவாய்ப்புகளும் உருவாகின. அங்குள்ள முக்கிய ஸ்கைடைவிங் தளம், 2025-ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் சுமார் 6,000 வாடிக்கையாளர்களைப் பெற்றதாகவும், அதன் பின்னர் வளர்ச்சி சீராகத் தொடர்வதாகவும் தெரிவித்தது. கடற்கரை ஓரமாகவும் அருகிலுள்ள தீவுகளுக்கு மேலாகவும் செல்லும் இயற்கைக் காட்சி ஹெலிகாப்டர் சுற்றுப் பயணங்களும் சேவைகளின் வரிசையை விரிவுபடுத்துகின்றன.

கொள்கையும் சந்தை வளர்ச்சியும்

குறைந்த உயரப் பொருளாதாரத்தை 2024-இல் தேசிய வளர்ச்சித் திட்டத்தில் சேர்த்த பெய்ஜிங், அதை வளர்ச்சிக்கான புதிய உந்துசக்தி என அழைத்தது. இந்த ஆதரவு உள்ளூர் சோதனைத் திட்டங்கள், உரிமம் வழங்குதல், முதலீடு ஆகியவற்றை விரைவுபடுத்தியது. இந்தத் துறை 2025-இல் சுமார் 1.5 டிரில்லியன் யுவானை எட்டக்கூடும் என்றும், 2035-க்குள் 3.5 டிரில்லியன் யுவானை நோக்கி விரிவடையலாம் என்றும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் திட்டமிடுவோர் மதிப்பிடுகின்றனர். இதற்கேற்ப வணிகப் பதிவுகளும் வேகமாக அதிகரிக்கின்றன. சீனா முழுவதும் குறைந்த உயரச் செயல்பாடுகளுடன் தொடர்புடைய சுமார் 89,000 நிறுவனங்கள் இயங்கி வருகின்றன. 2025-ஆம் ஆண்டின் முதல் ஐந்து மாதங்களில் சுமார் 11,700 புதிய நிறுவனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. இது முந்தைய ஆண்டைவிடப் பெரும் உயர்வாகும்; மேலும், 2024 முழுவதும் பதிவான மொத்த எண்ணிக்கையையும் மிஞ்சியது.

கிடைப்புத்தன்மை அதிகரிக்கும் அதே நேரத்தில் செலவுகள் குறைந்து வருகின்றன. சீன வளர்ச்சி ஆய்வு அமைப்பின் கீழ் இயங்கும் விமானத் தொழில் ஆய்வு மையத்தின் நிபுணர் ஜாவோ யூஹுவா, ஒரு தசாப்தத்துக்கு முன்பு விலை பெரும் தடையாக இருந்தது என்றும், இப்போது பல நகர்ப்புறப் பயணிகளுக்கு அது தடையாக இல்லை என்றும் கூறினார்.

ஒரு தசாப்தத்துக்கு முன்பு ஒருவருக்கு சுமார் 3,000 யுவானாக இருந்த விமானப் பயணச் செலவு, இன்று சுமார் 1,000 யுவானாகக் கடுமையாகக் குறைந்துள்ளது.

தொடக்க விலை குறைவதால், நிறுவனங்கள் அதிகமான வாடிக்கையாளர்களுக்குச் சேவை வழங்க முடிகிறது. உள்ளூர் அரசுகள், சுற்றுலாப் பயணிகளை இயற்கைச் சிறப்புப் பகுதிகளில் பரவலாகச் செலுத்தும் விமானப் பாதைகளைச் சேர்க்கவும், சிறு நகரங்களில் புதிய செலவினங்களுக்குத் தூண்டுகோலாக இருக்கவும் ஆர்வமாக உள்ளன. ஜெஜியாங், ஹைனான் உள்ளிட்ட மாகாணங்கள் வான்வெளி, பயிற்சி, பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் தொடர்பான முன்னோடித் திட்டங்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான காரணத்தை இந்தச் சுழற்சி விளக்குகிறது.

eVTOL மற்றும் வான்வழிச் சுற்றுலாவின் அடுத்த அலை

புதிய வகை விமானங்கள் இந்தப் போக்கை மேலும் முன்னெடுத்துச் செல்லவுள்ளன. 2025 மார்ச்சில், தனது EH216 S மின்சார செங்குத்துப் புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்க விமானம் மூலம் வணிக ரீதியில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல எஹாங் நிறுவனத்துக்கு ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல் கிடைத்தது. குவாங்சோ மற்றும் ஹெஃபெயில் சோதனைச் சேவைகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. அங்கு ஆற்றங்கரைகள் மற்றும் வணிக மாவட்டங்களுக்கு இடையிலான குறுகிய பயணங்களை முன்கூட்டியே நிர்ணயிக்கப்பட்ட பாதைகளில் மேற்கொள்ளலாம். இந்த விமானங்கள் மின்சாரத்தில் இயங்குவதுடன், பல சிறிய சுழலிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இதனால் வழக்கமான ஹெலிகாப்டர்களுடன் ஒப்பிடும்போது சத்தம் குறைவதுடன், சிறிய தளங்களிலிருந்தும் புறப்பட முடியும்.

சுற்றுலா நிறுவனங்கள் இந்த வசதியை விரைவாக இணைத்து வருகின்றன. பல மாகாணங்களிலுள்ள முக்கியச் சுற்றுலாத் தலங்களில் சிறிய eVTOL விமானப் படைகளைப் பயன்படுத்தத் திட்டங்கள் வகுக்கப்படுகின்றன. சில விமானங்களுடன் தொடங்கி, தேவை சீராக இருப்பது உறுதியானால் எண்ணிக்கையைப் பல பத்துகளாக உயர்த்துவது திட்டம். இந்த மாதிரி, தானியக்க விமானக் கட்டுப்பாட்டை கண்காணிக்கப்படும் தரை அமைப்புடன் இணைக்கிறது. வானிலைச் சோதனை, பயணிகளைக் கையாளுதல், இறங்குதளப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைத் தளத்தில் உள்ள குழு நிர்வகிக்கும். நீண்ட இடமாற்றங்கள் இன்றி, சீரான கிட்டத்தட்ட அமைதியான மேலேற்றத்தையும் குறைந்த உயரத்திலிருந்து விரியும் பரந்த காட்சியையும் பயணிகள் விரும்புகின்றனர்.

ஜெஜியாங்கில் நடைபெறும் கூட்டுத் திட்டம், குன்றுச்சரிவுகளில் அமைந்த கண்ணாடி நடைபாதைகள், குகைப் பூங்காக்கள் போன்ற பிரபலமான சுற்றுலாத் தலங்களில் eVTOL காட்சிப் பயணங்களை அறிமுகப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. நுழைவுச் சீட்டு விற்பனை, கூட்ட நெரிசல் கட்டுப்பாடு, வான்வழிச் செயல்பாடுகள் ஆகியவை ஒரே தளத்தில் ஒருங்கிணையும் நவீன சுற்றுலா அமைப்பை உருவாக்குவதே இதன் இலக்கு.

தொழில்நுட்பம் எவ்வாறு வான்வெளியை ஒழுங்குபடுத்துகிறது?

பின்னணியில், விமானங்களும் ட்ரோன்களும் மோதுவதைத் தடுப்பதற்கும், தடைசெய்யப்பட்ட பகுதிகளுக்குள் பறப்பதைத் தவிர்ப்பதற்கும் டிஜிட்டல் அமைப்புகள் உதவுகின்றன. யார் எங்கு பறக்கிறார்கள் என்பதை ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளும் நிறுவனங்களும் நேரடியாகக் கண்காணிக்க உதவும் வலையமைப்பிலான போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்புகளை சீனா அறிமுகப்படுத்தி வருகிறது. தொலைநிலை அடையாள ஒலிபரப்புக் கருவிகள், புவியியல் எல்லைக் கட்டுப்பாடு, உயர வரம்புகள் ஆகியவற்றை ஆளுடன் இயக்கப்படும் காட்சிப் பயணங்களுக்கும் ட்ரோன்களுக்கும் பயன்படுத்தலாம்.

நேரலைக் காணொளி, தொலைமதிப்புத் தரவு, கட்டுப்பாட்டுத் தொடர்புகளுக்கான வேகமான, நம்பகமான இணைப்புகளை வழங்க தொலைத்தொடர்பு நிறுவனங்கள் 5G Advanced சேவைக்கு மேம்படுத்தி வருகின்றன. வலுவான இணைப்பு இல்லாத இடங்களில், நிறுவனங்கள் தனிப்பட்ட வானொலி அமைப்புகளையும் தளத்திலுள்ள வானிலை நிலையங்களையும் நம்பியுள்ளன. 2023 நிலவரப்படி 1.26 மில்லியனுக்கும் அதிகமான குடிமக்கள் பயன்பாட்டு ட்ரோன்களும் ஆயிரக்கணக்கான ட்ரோன் நிறுவனங்களும் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளதாகச் சிவில் விமானப் போக்குவரத்துப் பதிவுகள் காட்டுகின்றன. எனவே, பெரிய நகரங்களுக்கு அருகிலுள்ள நெரிசலான வான்வெளியில் பொதுவான தரநிலைகள் இன்றியமையாதவை.

யார் பறக்கிறார்கள், செலவு எவ்வளவு?

இடம் மற்றும் சேவை வகையைப் பொறுத்து விலைகள் மாறுபடும். மலை மாவட்டத்தில் இருவர் இணைந்து மேற்கொள்ளும் பாராகிளைடிங் அனுபவத்துக்கு, உபகரணங்களும் பயிற்றுநரின் நேரமும் உட்பட, வழக்கமாக சுமார் 1,000 யுவானிலிருந்து கட்டணம் தொடங்குகிறது. கடற்கரைக்கு மேலே ஸ்கைடைவிங் செய்ய, உயரத்தையும் ஊடகத் தொகுப்புகளையும் பொறுத்து பல ஆயிரம் யுவான் செலவாகலாம். முக்கிய நகரங்களில் குறுகிய இயற்கைக் காட்சி ஹெலிகாப்டர் சுற்றுப் பயணங்களுக்கு பொதுவாக இருக்கைக்கு ஏற்பக் கட்டணம் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது; சூரிய உதயம் அல்லது இரவு நேரப் பயணங்களையும் தேர்வு செய்யலாம். முதன்முறையாகப் பறப்போரில் பலருக்கு ஏற்பட்டுள்ள முக்கிய மாற்றம், இப்போது வார இறுதிப் பயணத்தின் செலவுக்குள் வான்வழி அனுபவமும் அடங்கிவிடுவதுதான்.

முன்பதிவுகள் பயணத் துறையின் பிற சேவைகளைப் போலவே நடைபெறுகின்றன. வாரநாட்களில் வழங்கப்படும் தள்ளுபடிகள் வாடிக்கையாளர்களை அதிகரிக்கின்றன; விடுமுறை நாட்களில் உச்ச விலைகள் வசூலிக்கப்படுகின்றன. காற்றின் வேகம், மேகங்களின் அடித்தள உயரம் அல்லது மழை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் நேரம் குறிப்பிடப்பட்ட பயண வாய்ப்புகளையும் தெளிவான ரத்துக் கொள்கைகளையும் நிறுவனங்கள் வழங்குகின்றன. முழுமையான பயணத் திட்டத்தை உருவாக்க, குழுக்கள் விமானப் பயணத்துடன் ஸ்பா நாள், திராட்சைத் தோட்டப் பயணம் அல்லது வெந்நீர் ஊற்று விடுதித் தங்கல் ஆகியவற்றையும் சேர்த்துக்கொள்கின்றன.

அபாயங்கள், விதிமுறைகள், கற்றல் நடைமுறை

ஒவ்வொரு செயல்பாட்டிலும் பாதுகாப்பே மையமாக உள்ளது. பாராகிளைடிங்குக்கு முன், பாதுகாப்புப் பட்டைகள், தரையிறங்கும் நிலை, கை சமிக்ஞைகள் குறித்து குழுவினர் கட்டாய விளக்கக் கூட்டங்களை நடத்துகின்றனர். ஸ்கைடைவிங் பயிற்றுநர்கள், உபகரணங்களை அணிவதற்கு முன் விமானக் கூடத்தில் புறப்படும் முறை மற்றும் பாராசூட்டைக் கையாள்வது குறித்து விளக்குகின்றனர். ஹெலிகாப்டர் நிறுவனங்கள் எடை மற்றும் சமநிலைக்கான கடுமையான வரம்புகளையும், இருக்கைப் பட்டைச் சோதனைகளையும் நடைமுறைப்படுத்துகின்றன. வானிலை மோசமானால் பறப்பது உடனடியாக நிறுத்தப்படும். காற்றின் வேகம் அதிகரித்தாலோ, மேகங்கள் குறைந்தபட்ச உயர வரம்புக்குக் கீழே நகர்ந்தாலோ விமானப் பயணங்கள் நிறுத்தப்படுகின்றன.

தரநிலைகளை உயர்த்த ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் அனுமதிகளையும் தணிக்கைகளையும் பயன்படுத்துகின்றன. நிறுவனங்கள் சான்றளிக்கப்பட்ட விமானிகளையும் பயிற்றுநர்களையும் பணியமர்த்த வேண்டும்; விமானங்களைத் திட்டமிட்டபடி பராமரிக்கவும், பயணிகளை உள்ளடக்கிய காப்பீடு பெறவும் வேண்டும். நிறுவனத்தின் சான்றிதழைச் சரிபார்ப்பது, முன்பதிவுச் செயலியில் பாதுகாப்பு வழிகாட்டுதல்களைப் படிப்பது, உடலுக்கு நன்கு பொருந்தும் ஆடைகளையும் மூடிய காலணிகளையும் அணிவது ஆகியவற்றின் மூலம் பயணிகள் தங்கள் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய உதவலாம். புகைப்படம் எடுப்பது அனுமதிக்கப்பட்டாலும், குழுவினரின் அறிவுறுத்தல்களே எப்போதும் முதன்மையானவை.

சுற்றுலாத் தலங்களுக்கான பொருளாதாரப் பலன்கள்

குறைந்த உயரச் சுற்றுலாவின் விரிவாக்கம், விமானம் புறப்படும் தளத்தைத் தாண்டியும் பலன்களைப் பரப்புகிறது. விமானிகள், உபகரணப் பணியாளர்கள் முதல் புகைப்படக் கலைஞர்கள், தளப் பொறுப்பாளர்கள், விமானப் போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பாளர்கள், இயந்திரப் பழுதுபார்ப்பாளர்கள் வரை பல்வேறு வேலைவாய்ப்புகள் உருவாகின்றன. புறப்படும் தளங்களுக்கு அருகிலுள்ள சிறிய உணவகங்கள், விருந்தினர் இல்லங்கள், போக்குவரத்து வழங்குநர்களுக்கு புதிய வாடிக்கையாளர்கள் கிடைக்கின்றனர். கிராமப்புற மாவட்டங்களில், இயற்கைப் பூங்காக்களுடன் விமானப் பயணத்தையும் இணைப்பதன் மூலம் பயன்பாடின்றிக் கிடந்த விமான ஓடுதளங்களையும் பழைய நீர்த்தேக்கங்களையும் நிறுவனங்கள் மீண்டும் பயன்பாட்டுக்குக் கொண்டுவந்துள்ளன.

சான்யாவில் உள்ள வுழிஜோ தீவு சுற்றுலா மண்டலத்தின் செயல்பாட்டு இயக்குநர் லியாவ் ஜியான், மக்கள் ஓர் இடத்தை அனுபவிக்க விரும்பும் விதத்தில் இருந்த குறைபாட்டை வான்வழிப் பயண அதிகரிப்பு நிரப்புவதாகக் கூறினார்.

பயணத்தை இரு பரிமாண அனுபவத்திலிருந்து முப்பரிமாண அனுபவமாக மாற்றுவதன் மூலம், குறைந்த உயரச் சுற்றுலா சந்தையில் இருந்த இடைவெளியை நிரப்பி, சுற்றுலாச் செலவினங்களுக்கு புதிய உந்துசக்தியை அளித்துள்ளது.

அடுத்ததாக இந்தப் போக்கு எங்கே செல்லும்?

நீர்முனைகள், வணிக மாவட்டங்கள், இயற்கை எழில் மிக்க மலைப்பகுதிகளை இணைக்கும் பிரத்யேக குறைந்த உயரப் பாதைகளை மேலும் பல நகரங்கள் அமைக்கும் என எதிர்பார்க்கலாம். படகுத் துறைகள் மற்றும் மெட்ரோ இணைப்புகளுக்கு அருகே eVTOL இறங்குதளங்கள் அமைக்கப்படலாம். இதனால் பயணிகள் தரையிலிருந்து சில நிமிடங்களில் வான்வழிப் பயணத்துக்குச் செல்ல முடியும். விமான நிலையங்கள், சுற்றுலாத் தலங்கள், மருத்துவ வசதிகள், அவசரநிலைப் பதிலளிப்புக் குழுக்கள் ஆகியவற்றை இணைக்கும் வலையமைப்புகளைப் பல மாகாணங்கள் திட்டமிட்டு வருகின்றன. இதனால் காட்சிப் பயண அட்டவணைகளின் நம்பகத்தன்மையும் அதிகரிக்கும்.

பயிற்சி மற்றும் உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்ய வேண்டும் என்றும் தொழில்துறைத் தலைவர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். குவாங்சோவில் நடைபெற்ற முக்கியக் கண்காட்சியையொட்டிய அண்மைக் கூட்டத்தில், விமான நிறுவனத்தின் மூத்த நிர்வாகியும் பொதுவான விமானப் போக்குவரத்துத் துறை நிர்வாகியுமான ஒருவர், கிரேட்டர் பே பகுதியில் மனிதவளமும் அடிப்படை வசதிகளும் முதன்மையாக இருக்க வேண்டும் என்று வாதிட்டார்.

கிரேட்டர் பே பகுதியில் குறைந்த உயரத் துறைக்குத் தீர்வு காணப்பட வேண்டிய மிக அவசரமான பிரச்சினைகள் உள்கட்டமைப்பும் திறமையான மனிதவளமும் ஆகும்.

சுருக்கமாக

• 2024-ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் சான்யாவில் சுமார் 287,000 பேர் குறைந்த உயரச் சுற்றுலாவில் பங்கேற்றனர். இது முந்தைய ஆண்டைவிட 112 சதவீதம் அதிகம். இதன் மூலம் 730 மில்லியன் யுவானுக்கும் அதிகமான வருவாயும் சுமார் 2,300 வேலைவாய்ப்புகளும் உருவாகின.
• ஜெஜியாங்கின் மோகன் மலை பாராகிளைடிங் தளத்துக்கு வந்தவர்களின் எண்ணிக்கை, 2019-இல் ஆண்டுக்கு 10,000-க்கும் குறைவாக இருந்த நிலையில் இன்று 100,000-ஐத் தாண்டியுள்ளது.
• அண்மைய எட்டு நாள் விடுமுறையின்போது, ஏழு இயற்கைச் சிறப்பிடங்களை இணைக்கும் 16 புதிய விமானப் பாதைகளை ஹுஷோ தொடங்கியது.
• குறைந்த உயரப் பொருளாதார இலக்குகள் 2024 அரசுப் பணியறிக்கையில் இடம்பெற்றதால், உள்ளூர் முன்னோடித் திட்டங்களும் முதலீடும் வேகமடைந்தன.
• நாடு முழுவதும் குறைந்த உயரத் துறையில் சுமார் 89,000 நிறுவனங்கள் செயல்படுகின்றன. 2025-ஆம் ஆண்டின் முதல் ஐந்து மாதங்களில் சுமார் 11,700 புதிய நிறுவனங்கள் பதிவாகின.
• சந்தை மதிப்பு 2025-இல் சுமார் 1.5 டிரில்லியன் யுவானை எட்டி, 2035-க்குள் 3.5 டிரில்லியன் யுவானை நோக்கி விரிவடையும் என ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் கணிக்கின்றன.
• கடந்த தசாப்தத்தில் சராசரி விமானப் பயணக் கட்டணம் ஒருவருக்கு சுமார் 3,000 யுவானிலிருந்து 1,000 யுவானாகக் குறைந்து, அதிகமானோர் இச்சேவையைப் பெற வழிவகுத்துள்ளது.
• EH216 S eVTOL விமானம் மூலம் வணிக ரீதியில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல எஹாங் நிறுவனத்துக்கு 2025 மார்ச்சில் ஒப்புதல் கிடைத்தது. இதன் மூலம் நகரங்களுக்குள் குறுகிய வான்வழிப் பயணங்களை மேற்கொள்வதற்கான வழி திறந்தது.