பயணத்தைத் திட்டமிட ஏஐயைப் பயன்படுத்தி, 43 மணி நேர ரயில் பயணத்தில் திபெத் சென்ற சீன ஓய்வூதியர்

பல தசாப்தப் பயணங்களுக்குப் பிறகு சென்றடைந்த இறுதி இலக்கு

வயது காரணமாகப் பயண நிறுவனங்கள் அவரை அழைத்துச் செல்ல மறுத்ததைத் தொடர்ந்து, சீன ஓய்வூதியரான டான், வூஷியிலிருந்து லாசாவுக்கு 3,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரப் பயணத்தைத் தாமே ஏற்பாடு செய்தார். இலக்கு குறித்த தகவல்களைத் திரட்ட செயற்கை நுண்ணறிவைப் பயன்படுத்தி, கைப்பேசியில் ரயில் டிக்கெட்டையும் தங்குமிடத்தையும் முன்பதிவு செய்து, திபெத்துக்கு 43 மணி நேரம் பயணம் செய்தார்.

ஜியாங்சு மாகாணத்தின் வூஷியிலிருந்து அக்டோபர் 10ஆம் தேதி புறப்பட்ட டான், அக்டோபர் 12ஆம் தேதி லாசாவைச் சென்றடைந்தார். சீனா முழுவதும் மேற்கொண்ட பயணங்களில் கடைசியாகச் செல்லத் திட்டமிட்டிருந்த இடத்தைப் பார்வையிட்டுவிட்டு, அக்டோபர் 21ஆம் தேதி பத்திரமாக வீடு திரும்பினார். அவர் திரும்பியதை விவரிக்கும் சில தகவல்களில் வயது 96 என்றும், அதே பயணம் குறித்த பிற தகவல்களில் 94 என்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஷாங்காய் ஜியாவோ தொங் பல்கலைக்கழகம் தொடர்புடைய சரிபார்ப்பில் அவரது உண்மையான வயது 94 எனத் தெரியவந்தது; வூஷியின் உள்ளூர் வழக்கப்படி கணக்கிடப்படும் பெயரளவு வயதுதான் 96.

இந்தப் பயணத்துக்கு முன்பு, பயணப் பட்டியலில் இருந்த 34 மாகாண அளவிலான நிர்வாகப் பகுதிகளில் 33 இடங்களுக்கு டான் சென்றிருந்தார். மிகவும் சிரமமான இடமாகக் கருதியதால் திபெத்தை மட்டும் இன்னும் செல்லாமல் வைத்திருந்தார். உயரமான இடத்துக்குச் செல்வதால் ஏற்படக்கூடிய விளைவுகள் குறித்து உறவினர்களும் நண்பர்களும் கவலைப்பட்டனர்; சுற்றுலாக் குழுவில் சேர்க்குமாறு அவர் விடுத்த கோரிக்கைகளைப் பயண முகமைகள் ஏற்கவில்லை.

லாசாவில் உள்ள உணவகம் ஒன்றில் மற்றொரு பயணி அவரைச் சந்தித்து காணொளி எடுத்த பிறகு, டானின் பயணம் இணையத்தில் கவனம் பெற்றது. பரவலாகப் பகிரப்பட்ட இந்தச் செய்திக்குப் பின்னால், அவரது தனிப்பட்ட முன்னேற்பாடு, திறன்பேசியைப் பயன்படுத்தும் திறன், வழியெங்கும் கிடைத்த நடைமுறை உதவி ஆகியவை இருந்தன.

புறப்படுவதற்கு முன் ஏஐயிடம் டான் கேட்டது என்ன?

முந்தைய ஆண்டு தனது மகள் கைப்பேசியில் ஏஐயைப் பயன்படுத்துவதைப் பார்த்த பிறகு, டான் அதைப் பரிசோதித்துப் பார்க்கத் தொடங்கினார். ஆர்வத்துடன் ஓர் செயலியைப் பதிவிறக்கி, அதைப் பயன்படுத்தத் தாமே கற்றுக்கொண்டார்.

திபெத்துக்குப் புறப்படுவதற்கு முன், தமது வயதுடைய ஒருவர் லாசாவுக்குப் பயணம் செய்ய முடியுமா என்று கேட்டார். அதற்கு அந்த உதவியாளரால் உறுதியான பதில் அளிக்க முடியவில்லை. ஒவ்வொருவரின் உடல்நிலையும் மாறுபடும் என்பதை உணர்ந்த டான், பயணம் குறித்த தகவல்களைத் தொடர்ந்து திரட்டினார்.

நிச்சயமற்ற நிலை இருந்தபோதும் ஏன் செல்ல முடிவெடுத்தார் என்பதை விளக்கி டான் கூறியதாவது:

ஏஐயால் பதிலளிக்க முடியாத கேள்விகளுக்கான பதில்களைத் தேடி, அந்த இடத்துக்கே நானே செல்வேன்.

உயரம் குறித்த தகவல்களைச் சரிபார்ப்பது, சுற்றுலாத் தலங்களைக் கண்டறிவது, பயணத் திட்டத்தை உருவாக்குவது எனக் குறிப்பிட்ட பணிகளுக்கு அந்த உதவியாளரைப் பயன்படுத்தினார். ரயில் டிக்கெட்டை வாங்கவும் தங்குமிடத்தை முன்பதிவு செய்யவும் தனியாகத் தனது திறன்பேசியைப் பயன்படுத்தினார். பயணத்தின்போது வழிகளைத் தேடவும், பகிர்வுப் பயணங்கள் உட்பட வாகனப் பயணங்களை முன்பதிவு செய்யவும் அவரால் முடிந்தது.

இந்த அனுபவம், குறிப்பிட்ட இந்தப் பயணத்தைத் திட்டமிடுவதில் அடங்கிய வெவ்வேறு பணிகளை எடுத்துக்காட்டுகிறது. இடங்கள், வழிகள் குறித்த தகவல்களைத் திரட்ட ஏஐ உதவியது. குடும்பத்தினரை மிகவும் கவலைப்படுத்திய கேள்வியான, பீடபூமியில் தனது உடல் எவ்வாறு எதிர்வினையாற்றும் என்பது, புறப்படுவதற்கு முன்புவரை தனிப்பட்ட உடல்நலக் கவலையாகவே இருந்தது.

உயரமும் நடமாட்டமும் ஏன் முக்கியமானவை?

லாசாவின் உயரமான நிலப்பரப்பே டானின் குடும்பத்தினரும் நண்பர்களும் எச்சரிக்கையாக இருக்குமாறு வலியுறுத்தியதற்கான முக்கியக் காரணம். உயரமான பகுதிகளில் காற்றழுத்தம் குறைவாக இருப்பதால், தாழ்வான இடங்களைவிட ஒவ்வொரு மூச்சிலும் கிடைக்கும் ஆக்சிஜன் அளவு குறையும். சிலருக்கு உயர நோய் ஏற்பட்டு, தலைவலி, குமட்டல், தலைசுற்றல் அல்லது வழக்கத்துக்கு மாறான களைப்பு போன்ற அறிகுறிகள் தோன்றலாம்.

தங்கியிருந்தபோது உயர நோயின் அறிகுறிகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை என்று டான் கூறினார். இருப்பினும், வாழ்நாளின் பெரும்பகுதியில் அவரைப் பாதித்த மற்றொரு உடல் சிரமத்தை அவர் எதிர்கொண்டார்: இடது காலில் தசை வலுவிழத்தல்.

தசைகளுக்குப் பயிற்சி அளிக்க அவர் பல ஆண்டுகள் மிதிவண்டி ஓட்டியிருந்தார். ஆனாலும், அதிகப் படிக்கட்டுகள் உள்ள இடங்களில் பிறரின் உதவியோ நடமாட்டத்துக்கான துணைச் சாதனமோ அவருக்குத் தேவைப்படலாம். அவரைப் பொறுத்தவரை, ஓர் இடத்தைச் சென்றடைவதும் அங்கே சுற்றிப் பார்ப்பதும் தனித்தனி நடைமுறைப் பணிகளாக இருந்தன. ரயில் படுக்கைகள், நிலையங்களில் மாறிச் செல்லுதல், சுற்றுலாத் தலங்களுக்கான அணுகல் என அனைத்தும் முக்கியமானவை.

பயண முகமைகள் மறுத்ததால், வழக்கமான சுற்றுலாக் குழுவுக்கு வெளியே பயணத்தை அவர் ஏற்பாடு செய்ய வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும் லாசாவை அடைந்த பிறகு, முன்பதிவுகள் மற்றும் சுற்றுலா ஏற்பாடுகளில் உதவியும் போக்குவரத்து, விடுதி ஊழியர்களிடமிருந்து ஆதரவும் கிடைத்தன.

கீழ்படுக்கையும் நிலையத்தில் கிடைத்த வரவேற்பும்

நீண்ட ரயில் பயணத்துக்கு டானுக்கு முதலில் மேல் படுக்கை மட்டுமே கிடைத்தது. கீழ்படுக்கையில் பயணம் செய்த இளம்பெண் ஒருவர், இடங்களை மாற்றிக்கொள்ள முன்வந்தார்.

கட்டண வித்தியாசத்தைத் தருவதாக டான் கூறினார்; ஆனால் அவர் அதை ஏற்கவில்லை. படிக்கட்டுகளில் ஏறுவதில் சிரமமுள்ள ஒருவருக்கு, மீண்டும் மீண்டும் மேல் படுக்கையில் ஏற வேண்டியதில்லாமல் தூங்குவதற்கு அந்த இடமாற்றம் உதவியது.

லாசா ரயில் நிலையத்தில் ஊழியர்கள் சக்கர நாற்காலி ஒன்றை வழங்கி, பயணச் செயலிகள் மூலம் முன்பதிவு செய்யப்பட்ட கார்களைச் சந்திப்பதற்கான இடத்துக்கு அவரை அழைத்துச் சென்றனர். விடுதி ஊழியர்களும் அவரது திட்டங்கள் குறித்தும் ஏதேனும் உதவி தேவையா என்றும் கேட்டறிந்தனர்.

ரயிலில் உறங்குவது, நிலையத்தை விட்டு வெளியேறுவது, ஒவ்வொரு நாளுக்குமான ஏற்பாடுகளைச் செய்வது எனப் பல கட்டங்களில் தனிநபர்கள் செய்த இந்த உதவிகள் பயணத்தை எளிதாக்கின. தனியாகப் புறப்பட்டு, முன்பதிவுகளைத் தாமே செய்துகொண்ட டான், பிறர் முன்வந்து உதவியபோது அதை ஏற்றுக்கொண்டார்.

பயணம் குறித்த அவரது பகிர்வில், இத்தகைய சந்திப்புகளுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட்டது. சுற்றுலாத் தலங்களுடன், அந்நியர்கள் உதவ முன்வந்ததும் அவர் நினைவில் நிற்கும் அனுபவங்களில் ஒன்றானது.

அரண்மனைகள், கோயில்கள், அன்றாடத் தெருக்கள்

டான் பார்வையிட்ட இடங்களில் பொட்டாலா அரண்மனை சதுக்கம், ஜோகாங் கோயில், சோங்ஜியாவோ லுகாங் பூங்கா, திபெத் அருங்காட்சியகம் ஆகியவை அடங்கும். லாசாவில் உள்ள வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க அரண்மனை மற்றும் தோட்ட வளாகமான நோர்புலிங்காவுக்கும் சென்றார்.

அவரது பயணம் குறித்து அறிந்த லாசா கலாசாரம் மற்றும் சுற்றுலாத் துறை அவரைத் தொடர்புகொண்டது. திபெத் அருங்காட்சியகம், நோர்புலிங்கா ஆகிய இடங்களுக்குச் செல்ல ஏற்பாடுகளைச் செய்யவும், முன்பதிவுகளில் உதவவும், நிகழ்ச்சிகளின்போது உடன் வர ஒருவரை ஏற்பாடு செய்யவும் அந்தத் துறை உதவியது.

வீசாட் வழியாகப் பகிரப்பட்ட ஓர் அறிவிப்பில், அவரது பயணக் கதையைக் கேள்விப்பட்ட பிறகு ஊழியர்கள் அவரைக் கண்டறிந்ததாகச் சுற்றுலாத் துறை தெரிவித்தது. திபெத் அருங்காட்சியகம், நோர்புலிங்கா ஆகிய இடங்களுக்குச் செல்ல அவர் விரும்புவதை அறிந்ததும், உடனடியாக முன்பதிவு செய்து, பார்வையின்போது உடன் சென்றனர். அவரது ஒப்புதலைப் பெற்ற பிறகு, அக்டோபர் 16ஆம் தேதி நண்பகலில் ஊழியர்கள் அவரது விடுதிக்குச் சென்றனர். அவருடைய தேவைகள் குறித்து ஆலோசித்த பின்னர், அந்த இரு சுற்றுலாத் தலங்களுக்கும் அவருடன் சென்றனர். அவருக்கு உடல்திறன் நன்றாக இருப்பதாகவும், செவித்திறனும் பார்வையும் கூர்மையாக இருப்பதாகவும், ஆற்றல் அதிகமாகவும் உரையாடல் தெளிவாகவும் இருப்பதாகவும் ஊழியர்கள் குறிப்பிட்டனர். ஊழியர்கள் களைப்படைந்துவிட்டார்களா என்று அவர் மீண்டும் மீண்டும் கேட்டதாகவும் தெரிவித்தனர். திபெத்திய ஓபரா நிகழ்ச்சிக்கும் லாசாவில் மேலும் சில இடங்களைச் சுற்றிப் பார்க்கவும் அவருடன் செல்லத் திட்டமிட்டிருந்ததாகவும் அந்தத் துறை கூறியது.

லாசா ஆற்றில் மாலை நேரப் படகுப் பயணத்தையும் மேற்கொண்ட டான், பாரம்பரிய திபெத்திய உடைகளையும் அணிந்து பார்த்தார். நகரத் தெருக்களில் பேருந்தில் பயணம் செய்து, பிரபலமான சுற்றுலாத் தலங்களுடன் அன்றாட நகர வாழ்க்கைக்கும் நேரம் ஒதுக்கினார்.

பொட்டாலா அரண்மனையில் இளம் பயணிகளுடன் பேசியதை விவரித்து டான் கூறியதாவது:

பொட்டாலா அரண்மனையில் பல இளைஞர்களைச் சந்தித்தேன். அவர்களுடன் பேசியது எனக்கு மிகுந்த மகிழ்ச்சியளித்தது; நானே இளமையாகிவிட்டதைப் போல உணர்ந்தேன்.

அந்தச் சந்திப்பைத் தாண்டியும் உரையாடுவதில் அவருக்கு ஆர்வம் இருந்தது. பயணங்களின்போது உள்ளூர் பேருந்துகளிலும் டாக்சிகளிலும் செல்வதும், தெருக்களில் நடப்பதும், குடியிருப்பாளர்களுடன் பேசுவதும் அவருக்குப் பிடித்திருந்தது. லாசாவில், நிலையான சுற்றுலா அட்டவணைக்கு அப்பால் நகரத்தை அனுபவிக்க இந்தப் பழக்கங்கள் அவருக்கு வழிவகுத்தன.

ஓய்வுக்குப் பிறகு வளர்ந்த பயணக் கனவு

டானின் குடும்ப வேர்கள் குவாங்டாங் மாகாணத்தின் தைஷானில் உள்ளன. அவரது வாழ்க்கைக் குறிப்புகளில், மலேசியாவில் குழந்தைப் பருவத்தைக் கழித்ததும், 19 வயதில் சீனாவுக்குத் திரும்பியதும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. அந்தக் குழந்தைப் பருவ விவரங்கள் இடம்பெறும் தகவல்களில் அவற்றின் முதன்மை ஆதாரம் குறிப்பிடப்படவில்லை.

1954ஆம் ஆண்டு ஷாங்காய் ஜியாவோ தொங் பல்கலைக்கழகத்தில் சேர்ந்த அவர், ஐந்து ஆண்டுகள் கொண்ட படிப்பில் வாகன உற்பத்தியைப் பயின்றார். பட்டம் பெற்ற பிறகு, நான்ஜிங்கில் உள்ள புஷென் வாகன உற்பத்தி ஆலையில் பணியாற்றினார்; அந்த ஆலை தற்போது சிஆர்ஆர்சி நான்ஜிங் புஷென் நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது. அவரது சேர்க்கை, படிப்பு, பின்னர் மேற்கொண்ட வேலை ஆகியவை ஷாங்காய் ஜியாவோ தொங் பல்கலைக்கழகத்திடம் சரிபார்க்கப்பட்டன. பல்கலைக்கழகத்தின் வூஷி முன்னாள் மாணவர் சங்கத் தகவல்களின்படியும் அவர் 1959ஆம் ஆண்டு பட்டம் பெற்று, 1988ஆம் ஆண்டு ஓய்வுபெற்றார்.

இளவயதிலிருந்தே பயணத்தில் ஆர்வம் இருந்தாலும், வேலை மற்றும் குடும்பப் பொறுப்புகளால் அதற்குக் குறைந்த நேரமே கிடைத்தது. 1988ஆம் ஆண்டு ஓய்வுபெற்றது அந்தக் கனவைத் தொடர அவருக்கு வாய்ப்பளித்தது. மனைவியுடன் வூஷியில் குடியேறிய அவர், பெய்ஜிங்கில் தனது பயணத்தைத் தொடங்கினார்.

அடுத்தடுத்த தசாப்தங்களில் அவரது பயணங்கள் சீனா முழுவதும் நீண்டன. திபெத் பயணத்துக்கு முன்பு சின்ஜியாங்குக்கும் சென்றிருந்தார். எனவே, லாசா பயணம் கணிசமான தூரத்துக்கான அவரது முதல் முயற்சி அல்ல; நீண்டகாலமாகத் தனிப்பட்ட முறையில் மேற்கொண்ட திட்டத்தின் நிறைவாக அமைந்தது.

அந்தத் திட்டத்தின் அளவு அவரது உறுதியை விளக்குகிறது. பட்டியலிலிருந்த 34 மாகாண அளவிலான பகுதிகளில் 33 இடங்களுக்குச் சென்றுவிட்ட நிலையில், திபெத் மட்டுமே மீதமிருந்தது. மிகவும் கடினமானதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்த்த இடத்துக்கான பயணத்தை அவர் திட்டமிட்டே ஒத்திவைத்திருந்தார்.

பயணத்தின் முக்கியத் தேதிகள்

வூஷியிலிருந்து புறப்பட்டு மீண்டும் திரும்பும்வரை டானின் பயணம் 12 காலண்டர் தேதிகளில் நடைபெற்றது. புறப்பட்டுச் சென்ற ரயில் பயணம் மட்டும் 43 மணி நேரம் நீடித்து, 3,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தைக் கடந்தது.

• 1988: டான் ஓய்வுபெற்று, வூஷியில் குடியேறி, பயணங்களுக்கு அதிக நேரம் ஒதுக்கத் தொடங்கினார்.
• அக்டோபர் 10: டிக்கெட் மற்றும் தங்குமிடத்தைத் தாமே ஏற்பாடு செய்த பிறகு, ரயிலில் லாசாவுக்குப் புறப்பட்டார்.
• அக்டோபர் 12: லாசாவைச் சென்றடைந்து நகரைச் சுற்றிப் பார்க்கத் தொடங்கினார்.
• தங்கியிருந்தபோது: முக்கிய சுற்றுலாத் தலங்களைப் பார்வையிட்டார்; மாலை நேர ஆற்றுப் பயணம் மேற்கொண்டார்; சுற்றுலா அதிகாரிகள் மற்றும் சந்தித்த பிறரின் உதவியைப் பெற்றார்.
• அக்டோபர் 21: பத்திரமாக வூஷிக்குத் திரும்பினார்.

தாழ்வான யாங்சே ஆற்றுப் பகுதியிலிருந்து ரயில் அவரைச் சிங்காய்-திபெத் பீடபூமியை நோக்கி அழைத்துச் சென்றது. பட்டியலில் இருந்த மற்ற இடங்களுக்குச் சென்றுவிட்டு, நீண்டகாலமாக ஒத்திவைத்திருந்த இந்தப் பயணத்தை மேற்கொள்வதற்குத் தேவையான தொடக்கமாக அந்த நீண்ட ரயில் பயணம் அமைந்தது.

அடுத்த இலக்குகளும் பட்டியலில் உள்ளன

சீனாவின் மாகாண அளவிலான பகுதிகள் அனைத்தையும் சுற்றிவந்த பிறகும் டானுக்கு மேலும் பயணத் திட்டங்கள் உள்ளன. குவாங்சிக்குச் சென்று பிங்லு கால்வாயைப் பார்வையிட விரும்புகிறார். அன்ஹுய் மாகாணத்தின் ஹெஃபே நகருக்கு மீண்டும் சென்று, அது எவ்வாறு மாறியுள்ளது என்பதைப் பார்க்கவும் அவர் நம்புகிறார். பயணத் தேதி எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

இளையோருக்கு அவர் வழங்கிய அறிவுரையில் ஆர்வத்துடன் உடல்நலக் கவனமும் இணைந்திருந்தது: போதுமான அளவு உறங்குங்கள், மிகவும் தாமதமாக விழித்திருக்காதீர்கள், முடிந்தபோதெல்லாம் பயணம் செய்யுங்கள். அவரது சொந்தப் பயணத்துக்கு, செல்ல வேண்டும் என்ற விருப்பத்துடன் டிக்கெட், தங்குமிடம், போக்குவரத்து ஆகியவற்றை ஏற்பாடு செய்யும் நடைமுறைப் பணிகளும் தேவைப்பட்டன.

தாங்கள் செல்ல விரும்பும் இடங்களுக்குச் செல்ல மற்றவர்களை ஊக்குவித்து டான் கூறியதாவது:

எங்கு செல்ல விரும்பினாலும், முதலில் அந்த முதல் அடியைத் துணிவுடன் எடுத்து வைக்க முயற்சி செய்யுங்கள்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• வூஷியிலிருந்து லாசாவுக்கு தனியாகப் பயணித்த டான், 3,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தை ரயிலில் 43 மணி நேரத்தில் கடந்தார்.
• உயரம், சுற்றுலாத் தலங்கள் குறித்த தகவல்களைத் திரட்ட ஏஐயைப் பயன்படுத்தினார்; ரயில் டிக்கெட்டையும் விடுதியையும் திறன்பேசி வழியாகத் தாமே முன்பதிவு செய்தார்.
• வயது காரணமாகப் பயண முகமைகள் அவரை அழைத்துச் செல்ல மறுத்தன. அவரது வயது சரிபார்க்கப்பட்டபோது 94 எனவும், வூஷியின் உள்ளூர் பெயரளவு வயது வழக்கப்படி 96 எனவும் தெரியவந்தது.
• உயர நோய் எதுவும் ஏற்படவில்லை என்றும், அக்டோபர் 21ஆம் தேதி பத்திரமாக வீடு திரும்பியதாகவும் அவர் கூறினார்.
• பயணத்தின்போது பயணிகள், ரயில்வே ஊழியர்கள், விடுதி ஊழியர்கள், லாசா சுற்றுலா அதிகாரிகள் ஆகியோர் உதவினர்.
• அடுத்ததாக குவாங்சியின் பிங்லு கால்வாய், ஹெஃபே ஆகிய இடங்களுக்குச் செல்ல அவர் நம்புகிறார்; பயணத் தேதி அறிவிக்கப்படவில்லை.