ஒரே மாதத்தில் 6,000-க்கும் மேற்பட்ட விதிமீறல்களைக் கண்டறிந்த புதிய போக்குவரத்துக் கண்காணிப்புக் கேமராக்களைச் சோதிக்கும் சிங்கப்பூர்

இந்தக் கேமராக்கள் இப்போது ஏன் அறிமுகமாகின்றன

சட்டவிரோதமாக U-திருப்பம் செய்வது, இரட்டை வெள்ளைக் கோடுகளைக் கடப்பது, மஞ்சள் கட்டங்களில் வாகனத்தை நிறுத்துவது, திசை காட்டும் பலகைகளைப் புறக்கணிப்பது போன்ற, பெரிய அளவில் கண்காணித்து நடவடிக்கை எடுப்பது நீண்டகாலமாகக் கடினமாக இருந்த போக்குவரத்து விதிமீறல்களைக் கண்டறிய, புதிய தலைமுறை போக்குவரத்துக் கண்காணிப்புக் கேமராக்களை சிங்கப்பூர் சோதித்து வருகிறது. 2025 செப்டம்பரில் தொடங்கிய சோதனையின் முதல் மாதத்தில், 11 இடங்களில் 6,000-க்கும் மேற்பட்ட சாத்தியமான விதிமீறல்களை இந்த அமைப்பு கண்டறிந்ததாகக் காவல்துறை வெளியிட்ட தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இந்தக் கட்டத்தில் அபராதம் விதிக்கப்படுவதில்லை. நடவடிக்கை தொடங்குவதற்கு முன், பதிவுகளின் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்தவும் அமைப்பைச் சீரமைக்கவும் அதிகாரிகள் காணொளிப் பதிவுகளை ஆய்வு செய்து வருகின்றனர். 2026ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் முழுமையான செயல்பாடு தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

2025ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சாலை விபத்துகளும் உயிரிழப்புகளும் அதிகரித்ததைத் தொடர்ந்து இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. வேக வரம்பு மீறல்களுக்கு எதிராகக் கடுமையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டாலும், பிற ஆபத்தான நடத்தைகளும் மோதல்களுக்கும் போக்குவரத்து நெரிசலுக்கும் காரணமாகின்றன என்று அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். தற்போது இத்தகைய தொழில்நுட்ப விதிமீறல்களுக்கு வழக்கமாகக் களத்தில் உள்ள அதிகாரிகளே நடவடிக்கை எடுக்கின்றனர். இந்த அணுகுமுறைக்கு அதிக வளங்கள் தேவைப்படுவதுடன், 24 மணி நேரமும் கண்காணிக்கவும் முடியாது. இதற்கு மாறாக, கேமராக்கள் தொடர்ந்து செயல்பட்டு, தெளிவான ஆதாரங்களைப் பதிவுசெய்யவும், மாறும் சூழலுக்கு ஏற்ப வேறு இடங்களுக்கு மாற்றப்படவும் முடியும்.

ஏற்கெனவே உள்ள கண்காணிப்புக் கேமராக்களைப் போலவே, வாகன ஓட்டிகளின் கவனத்தை ஈர்க்கும் வகையில் சோதனைக் கேமராக்கள் வெள்ளைக் கோடுகளுடன் கூடிய பிரகாசமான ஆரஞ்சு நிறத்தில் உள்ளன. இவை நகர்த்தக்கூடியவையும் ஆகும். விபத்து ஏற்படும் அபாயம் அதிகமுள்ள பகுதிகளுக்கோ, அடிக்கடி விதிமீறல்கள் நடப்பதாகப் பொதுமக்கள் தெரிவிக்கும் இடங்களுக்கோ இவற்றை மாற்றலாம். அமைப்பு முழுமையாகச் செயல்படத் தயாரானதும் இடங்கள் சிங்கப்பூர் காவல்துறையின் இணையதளத்தில் வெளியிடப்படும் என்று காவல்துறை தெரிவித்துள்ளது. வெளிப்படைத்தன்மையையும் விதிமீறல்களைத் தடுப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்ட நடவடிக்கை இது. சோதனையின்போது, இரட்டை வெள்ளைக் கோடுகளைக் கடக்கும் வாகன ஓட்டிகளே அதிகமாகக் குறிக்கப்பட்டுள்ளனர். குறிப்பாக, போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகமாக இருக்கும்போது விரைவாகத் திரும்பவோ பாதை மாறவோ முயற்சிக்கும் இடங்களில் இது நிகழ்கிறது.

புதிய அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது

போக்குவரத்து விதிமீறல் கண்காணிப்புக் கேமரா அமைப்பு, காணொளிப் பகுப்பாய்வுடன் தானியங்கி வாகனப் பதிவு எண் அடையாளம் காணும் தொழில்நுட்பத்தையும் பயன்படுத்துகிறது. கண்டறியும் பகுதிக்குள் வாகனங்கள் எவ்வாறு நகர்கின்றன என்பதற்கான மாதிரியைப் பகுப்பாய்வுக் கருவி உருவாக்குகிறது. ஒரு வாகனம் சட்டவிரோதச் செயலில் ஈடுபட்டால், அந்த அமைப்பு குறுகிய காணொளியையோ படங்களின் தொடரையோ பதிவுசெய்து, பதிவு எண், நேர முத்திரை, சந்தேகிக்கப்படும் விதிமீறல் வகை போன்ற முக்கிய விவரங்களையும் பதிவு செய்கிறது. கேமராக்கள் செயல்பாட்டுக்கு வந்ததும் நடவடிக்கை எடுப்பதற்காக, ஆய்வாளர்கள் அவற்றைச் சரிபார்த்து வழக்குகளைத் தயாரிப்பார்கள்.

ஒரே அளவீட்டில் கவனம் செலுத்தும் நிலையான வேகக் கண்காணிப்புக் கேமராக்களைப் போலன்றி, சாலையில் அடிக்கடி மோதல்களுக்கு வழிவகுக்கும் பல்வேறு நடத்தைகளைக் கண்டறிய இந்தக் கருவிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சட்டவிரோத U-திருப்பங்கள், தொடர்ச்சியான இரட்டை வெள்ளைக் கோடுகளைக் கடப்பது, சிவப்பு விளக்கை மீறிச் செல்வது, கட்டாயத் திசை வழிகாட்டிப் பலகைகளைப் புறக்கணிப்பது, மஞ்சள் கட்டச் சந்திப்புகளில் வாகனத்தை நிறுத்துவது ஆகியவை இதில் அடங்கும். போக்குவரத்து முறைகள் மாறும்போது கேமராக்களை வேறு இடங்களுக்கு மாற்றலாம். இதனால், அதிகாரிகள் நேரில் பார்த்து நடவடிக்கை எடுக்கும் வரை காத்திருக்காமல், ஆபத்தான நடத்தைகளுக்கு ஏற்ப கண்காணிப்பை மேற்கொள்ள முடியும்.

இரட்டை வெள்ளைக் கோடுகளைக் கடப்பது ஏன் அடிக்கடி நிகழ்கிறது

தொடர்ச்சியான இரட்டை வெள்ளைக் கோடுகள், எதிரெதிர்த் திசைகளில் செல்லும் போக்குவரத்து அவரவர் பாதைகளிலேயே இருக்க வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கின்றன. இத்தகைய கோடுகளைக் கடந்து U-திருப்பமோ வலது திருப்பமோ செய்ய நெடுஞ்சாலை விதிகள் அனுமதிப்பதில்லை; கோடுகளின் மீது வாகனத்தைச் செலுத்தவும் கூடாது. ஒரு வாகனம் கோடுகளுக்கு முழுமையாக இடப்புறத்தில் இருந்தால் மட்டுமே முந்திச் செல்ல அனுமதி உண்டு. பரபரப்பான சாலைகளிலும் சந்திப்புகளுக்கு அருகிலும் ஏற்படும் பொறுமையின்மையும் குறுகிய இடைவெளிகளும், சில வாகன ஓட்டிகளை முன்னிலை பெறுவதற்காகக் கோடுகளைக் கடக்கத் தூண்டலாம். சோதனைக் காலத்தில் புதிய கேமராக்கள் அதிகம் குறித்த விதிமீறல் இதுதான் எனக் காவல்துறை தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. இந்தக் குற்றங்களுக்கு ஏற்கெனவே உள்ள அபராதங்கள் சோதனையால் மாறவில்லை. இரட்டை வெள்ளைக் கோடுகளைக் கடப்பதற்கான வழக்கமான அபராதம் 150 முதல் 200 சிங்கப்பூர் டாலர் வரை இருக்கும்; சட்டவிரோத U-திருப்பங்களுக்கு பொதுவாக 100 முதல் 150 சிங்கப்பூர் டாலர் வரை அபராதம் விதிக்கப்படும்.

சோதனைக் கேமராக்கள் செயல்படும் இடங்கள்

செப்டம்பர் முதல் சோதனை மற்றும் சீரமைப்புக் கட்டத்தில் 11 இடங்கள் இடம்பெற்றுள்ளன. கருவிகளை நகர்த்த முடியும் என்பதால், சோதனை தொடரும்போது அவற்றின் இருப்பிடங்கள் மாறலாம். வலையமைப்பு முழுமையாகச் செயல்படத் தொடங்கும்போது இறுதி இடங்களின் பட்டியல் வெளியிடப்படும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.

• பிடாதாரி பார்க் டிரைவ்
• டுனேர்ன் சாலை
• சிமெய் தெரு 5
• தம்பினீஸ் அவென்யூ 4
• குயின்ஸ்வே ஷாப்பிங் சென்டருக்கு வெளியே உள்ள குயின்ஸ்வே
• பிஷான் தெரு 14
• ஜெர்வாய்ஸ் லேன்
• தம்பினீஸ் தெரு 91
• வேர்ஹாம் சாலையுடனான சந்திப்புக்கு அருகிலுள்ள தஞ்சோங் காத்தோங் சாலை
• ராஃபிள்ஸ் பெண்கள் தொடக்கப் பள்ளிக்கு அருகிலுள்ள ஹில்கிரெஸ்ட் சாலை
• வெஸ்ட் கோஸ்ட் குரோவ் அருகிலுள்ள வெஸ்ட் கோஸ்ட் வே

சோதனையின் முதல் மாதத்தில், இந்த 11 இடங்களிலும் நாளொன்றுக்கு சுமார் 20 விதிமீறல்கள் கண்டறியப்பட்டன. அமைப்பைச் சீரமைத்து, கண்டறியப்பட்டவற்றை ஆய்வு செய்யும் சோதனைக் காலத்தில் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படுவதில்லை. 2026ஆம் ஆண்டு நடவடிக்கை தொடங்கியதும், வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் பயண வழிகளைத் திட்டமிட்டு, பாதுகாப்பான பழக்கங்களைக் கடைப்பிடிக்க உதவும் வகையில் கேமராக்களின் இடங்கள் காவல்துறை இணையதளத்தில் பட்டியலிடப்படும்.

2025ஆம் ஆண்டில் சிங்கப்பூரின் சாலைப் பாதுகாப்பு நிலவரம்

2025ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2024ஆம் ஆண்டின் இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடுகையில் சாலை விபத்துகளும் உயிரிழப்புகளும் அதிகரித்துள்ளன. 2025ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் காயங்களோ உயிரிழப்புகளோ ஏற்பட்ட 3,818 விபத்துகள் பதிவாகின; முந்தைய ஆண்டில் இது 3,507 ஆக இருந்தது. உயிரிழப்பை ஏற்படுத்திய விபத்துகள் 70லிருந்து 78 ஆகவும், உயிரிழந்தோர் எண்ணிக்கை 72லிருந்து 79 ஆகவும் உயர்ந்தது. குறிப்பாக மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டிகளும் முதிய பாதசாரிகளும் உள்ளிட்ட பாதிக்கப்படக்கூடிய சாலைப் பயனாளர்கள், உயிரிழப்புகளிலும் காயங்களிலும் தொடர்ந்து பெரும் பங்கைக் கொண்டுள்ளனர். முதிய பாதசாரிகள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துகள் அதிகரித்தன; 2025ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் 15 முதிய பாதசாரிகள் உயிரிழந்தனர். மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டிகள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துகளும் அதிகரித்தன. சாலை உயிரிழப்புகளில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை தொடர்ந்து மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டிகளையும் பின்னிருக்கைப் பயணிகளையும் சார்ந்தவையாக உள்ளன.

வேக வரம்பு மீறல்கள் கடுமையாக அதிகரித்தன. 2025ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் 118,000-க்கும் மேற்பட்ட வேக வரம்பு மீறல்கள் பதிவாகின. இது 2024ஆம் ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தைவிட சுமார் 45 சதவீதம் அதிகம். வாகன ஓட்டிகளின் வேகத்தைக் குறைக்க, 2024 முதல் பல சிவப்பு விளக்குக் கேமராக்களில் வேகக் கண்காணிப்புச் செயல்பாட்டைக் காவல்துறை இயக்கியுள்ளது. இதன் மூலம் ஏற்கெனவே பல்லாயிரக்கணக்கான வேக வரம்பு மீறல்கள் கண்டறியப்பட்டுள்ளன. வேகக் கண்காணிப்பு கடுமையாக்கப்பட்டாலும், சிவப்பு விளக்கை மீறிச் செல்வதாலும் பாதுகாப்பற்ற வாகன இயக்கங்களாலும் ஏற்படும் மோதல்கள் தொடர்ந்து நிகழ்கின்றன. அதனால்தான் விபத்துகளாகவோ போக்குவரத்து முடக்கமாகவோ தீவிரமடையும் தொழில்நுட்ப விதிமீறல்களையும் கண்டறியும் தொழில்நுட்பத்தை அதிகாரிகள் நாடுகின்றனர்.

வேகத்தை மட்டுமே இலக்காகக் கொள்ளாத உத்தி

வேகக் கண்காணிப்புக் கேமராக்கள் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன; ஆனால் அவற்றால் எல்லா விதிமீறல்களையும் கண்டறிய முடியாது. சட்டவிரோத U-திருப்பங்கள், மஞ்சள் கட்டத்தில் வாகனத்தை நிறுத்துவது, இரட்டை வெள்ளைக் கோடுகளைக் கடப்பது ஆகியவை பக்கவாட்டு உரசல் விபத்துகள், பின்னால் மோதும் விபத்துகள், சந்திப்புகளில் போக்குவரத்து முடக்கம் ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தலாம். குறிப்பிட்ட சந்திப்புகளிலும் சாலைப் பகுதிகளிலும் இத்தகைய நடத்தைகள் அடிக்கடி அதிகரிக்கின்றன. இதுவரை, அவற்றைக் கவனித்து நடவடிக்கை எடுக்க அதிகாரிகள் அங்கு இருக்க வேண்டியிருந்தது. இத்தகைய நடத்தைகளை நிகழ்நேரத்தில் குறிக்கும் கேமரா வலையமைப்பு, 24 மணி நேரக் கண்காணிப்பை வழங்குவதுடன், மனிதத் தலையீடு தேவைப்படும் பணிகளில் ஈடுபட அதிகாரிகளுக்கு வாய்ப்பளிக்கிறது. வேகக் கண்காணிப்புக் கேமராக்களையும் வேகத்தைக் கண்காணிக்கக்கூடிய சிவப்பு விளக்குக் கேமராக்களையும் உள்ளடக்கிய தற்போதைய கேமரா வலையமைப்புடன் இந்தப் புதிய கருவிகளும் சேர்க்கப்படுகின்றன.

கேமராக்கள் மற்றும் விதிமுறைக் கடைப்பிடிப்பு குறித்த ஆய்வுகள் கூறுவது

விதிமீறல்கள் கண்டறியப்படுவதற்கான வாய்ப்பு அதிகம் என வாகன ஓட்டிகள் எதிர்பார்க்கும்போது, கண்காணிப்புக் கேமராக்கள் விதிமீறல்களைக் குறைப்பதாக சிங்கப்பூரிலும் வெளிநாடுகளிலும் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகள் கண்டறிந்துள்ளன. சிவப்பு விளக்குக் கேமராக்கள் பொருத்தப்பட்ட சந்திப்புகள் குறித்த ஆய்வில், கேமராக்கள் உள்ள பகுதிகளில், அவை இல்லாத ஒத்த பகுதிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், சிவப்பு விளக்கை மீறிச் செல்லும் சம்பவங்கள் மிகக் குறைவாக இருந்தன. போக்குவரத்து அதிகமுள்ள இடங்களில், விதிமீறல் விகிதங்களில் பல மடங்கு வேறுபாடு இருக்கலாம். தாமதமான மஞ்சள் விளக்கையோ தடைசெய்யப்பட்ட பகுதியில் விரைவாகத் திரும்புவதையோ முயன்று பார்க்கும் வாகன ஓட்டிகளைத் தடுக்கக் கேமராக்களைப் பயன்படுத்திய பல நகரங்களின் அனுபவமும் இதனுடன் ஒத்துப்போகிறது.

கேமராக்களுக்கும் பாதுகாப்புக்கும் இடையிலான தொடர்பு தொடக்கத்தில் சிக்கலானதாக இருக்கலாம். உதாரணமாக, புதிதாகக் கேமராக்கள் பொருத்தப்பட்ட சில இடங்களில் பின்னால் வரும் வாகனங்கள் திடீரெனப் பிரேக் போடுவதால் மோதல் அபாயம் அதிகரிக்கலாம்; மற்ற இடங்களில் ஆபத்தான மோதல்கள் உடனடியாகக் குறையலாம். காலப்போக்கில், தொழில்நுட்பம் சீரான முறையில் விதிமீறல்களைக் கண்டறியும்போது விதிமுறைக் கடைப்பிடிப்பு மேம்படும் என்பதே மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்ட ஆய்வுகளின் பொதுவான முடிவாக உள்ளது. பாரம்பரிய வேக அல்லது சிவப்பு விளக்குக் கண்காணிப்பைவிட அதிகமான நடத்தைகளில் சிங்கப்பூரின் புதிய அமைப்பு கவனம் செலுத்துகிறது. வேக அளவீட்டால் மட்டும் கண்டறிய முடியாத மோதல்களைக் குறைக்க இது உதவக்கூடும்.

2026ஆம் ஆண்டுக்குள் வாகன ஓட்டிகள் என்ன எதிர்பார்க்கலாம்

போக்குவரத்து விதிமீறல் கண்காணிப்புக் கேமராக்களை 2026ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரக் காவல்துறை திட்டமிட்டுள்ளது. தற்போது நடைபெறும் சோதனை மற்றும் சீரமைப்புக் கட்டத்தில், புதிய அமைப்பு கண்டறியும் விதிமீறல்களுக்கு அபராத அறிவிப்புகள் அனுப்பப்படமாட்டா. நடவடிக்கை தொடங்கியதும், கேமராக்களின் இடங்களை காவல்துறை வெளியிட்டு, கருவிகள் பதிவுசெய்து சரிபார்க்கப்பட்ட ஆதாரங்களின் அடிப்படையில் நடவடிக்கை எடுக்கும். வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் நடத்தையை மாற்றிக்கொள்ள ஊக்குவிப்பதற்காகவும், அபராதச் சீட்டு வழங்க வேண்டிய அவசியம் இல்லாமலேயே விதிமீறல்களைத் தடுப்பதற்காகவும் கேமராக்கள் வெளிப்படையாகத் தெரியும் பிரகாசமான நிறங்களில் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளன.

சட்டவிரோத U-திருப்பங்கள், இரட்டை வெள்ளைக் கோடுகளைக் கடப்பது, மஞ்சள் கட்ட விதிமீறல்கள் போன்ற குற்றங்களுக்கான அபராதத் தொகைகள் தற்போதைய விதிகளின்படி ஏற்கெனவே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. கேமராக்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் ஒரு பகுதியாக இந்தக் குறிப்பிட்ட குற்றங்களுக்கான அபராதங்களை மாற்றுவதற்கான அறிகுறிகள் இல்லை. 2026 ஜனவரி முதல் வேக வரம்பு மீறல்களுக்கு அதிக அபராதம் விதிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. சில கனரக வாகனங்களில் வேகக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகளைப் பொருத்துவது போன்ற தனி நடவடிக்கைகளும் படிப்படியாக அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன. புதிய கேமராக்களுடன் இணைந்து, சாலைகளில் உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்தும் நடத்தைகளைக் குறைக்கும் பரந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக இந்தக் கொள்கைகள் அமைகின்றன.

அமைப்பு செயல்பாட்டுக்கு வந்த பிறகு அறிவிப்பு பெறும் வாகன ஓட்டிகள், விதிமீறல் நடந்த நேரம், இடம் மற்றும் வாகனப் பதிவு எண்ணுடன் தொடர்புடைய படங்களோ காணொளியோ ஆதாரத்தில் இடம்பெறும் என எதிர்பார்க்கலாம். பிற தானியங்கி கண்காணிப்பு முறைகளைப் போலவே, தவறு நடந்துள்ளதாக வாகன ஓட்டி கருதினால் அறிவிப்பை எதிர்த்து முறையிடுவதற்கான நடைமுறையும் இருக்கும். நடவடிக்கை தொடங்குவதற்கு முன் காவல்துறை பல மாதங்கள் அமைப்பைச் சரிபார்க்கும் காரணங்களில் இதுவும் ஒன்று; கண்டறிதல்கள் துல்லியமாகவும் சீராகவும் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவே இந்தக் காலம் தேவைப்படுகிறது.

வாகன ஓட்டிகள் அடிக்கடி கேட்கும் கேள்விகள்

ஆபத்தான நடத்தைகளுக்கு எதிராகக் கடுமையான நடவடிக்கை எடுப்பதைப் பல வாகன ஓட்டிகள் ஆதரிக்கின்றனர். எனினும், தவறான கண்டறிதல்கள் ஏற்படுமோ அல்லது புதிய விதிகளைக் கற்றுக்கொள்ள வேண்டியிருக்குமோ எனச் சிலர் கவலைப்படுகின்றனர். சோதனைக் காலத்தில் அடிக்கடி எழும் கேள்விகளுக்கான பதில்கள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

சோதனைக் காலத்தில் அபராதம் விதிக்கப்படுமா

இல்லை. சோதனைக் கட்டம் என்பது அமைப்பைச் சோதிக்கவும், சீரமைக்கவும், அதன் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்தவும் ஆனது. இந்தக் காலத்தில் நடவடிக்கை எடுக்கப்படாது என்று காவல்துறை தெரிவித்துள்ளது. 2026ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் இலக்கிடப்பட்டுள்ள அமைப்பு செயல்பாட்டுக்கு வந்த பிறகே நடவடிக்கை தொடங்கும்.

வேகக் கண்காணிப்பு மற்றும் சிவப்பு விளக்குக் கேமராக்களிலிருந்து இவை எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன

பாரம்பரிய வேகக் கண்காணிப்புக் கேமராக்கள், வாகனத்தின் வேகத்தை அறிவிக்கப்பட்ட வேக வரம்புடன் ஒப்பிட்டு அளவிடுகின்றன. சமிக்ஞை சிவப்பாக மாறிய பிறகு சந்திப்புக்குள் நுழையும் வாகனங்களை சிவப்பு விளக்குக் கேமராக்கள் பதிவுசெய்கின்றன; அவற்றில் பல வேகத்தையும் கண்காணிக்க முடியும். சட்டவிரோத U-திருப்பங்கள், மஞ்சள் கட்ட விதிமீறல்கள், இரட்டை வெள்ளைக் கோடுகளைக் கடப்பது, திசை காட்டும் பலகைகளைப் புறக்கணிப்பது போன்ற விரிவான விதிமீறல்களைக் கண்டறியவே புதிய கருவிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரே கற்றை அல்லது வளைய உணரியைச் சார்ந்திருப்பதற்குப் பதிலாக, வாகன இயக்கப் போக்குகளைப் பகுப்பாய்வு செய்து இவை செயல்படுகின்றன.

மஞ்சள் கட்டத்தில் வாகனத்தை நிறுத்துவது என்றால் என்ன

சந்திப்பில் தடையின்றிப் போக்குவரத்து செல்ல, காலியாக வைத்திருக்க வேண்டிய பகுதியை மஞ்சள் கட்டம் குறிக்கிறது. சந்திப்பைக் கடந்து செல்லும் வழி தெளிவாக இருந்தால் மட்டுமே வாகன ஓட்டிகள் அதற்குள் நுழைய வேண்டும்; இதனால் குறுக்குப் போக்குவரத்துக்கு இடையூறு ஏற்படாது. வலதுபுறம் திரும்பும் வாகன ஓட்டி, எதிரே வரும் போக்குவரத்திலோ வலதுபுறம் திரும்பும் வாகனங்களிலோ இடைவெளிக்காகக் காத்திருக்கும்போது மஞ்சள் கட்டத்துக்குள் நிற்பதற்கு மட்டும் விதிவிலக்கு உண்டு; அதேவேளை, வெளியே செல்லும் வழி தெளிவாக இருக்க வேண்டும். வெளியேறும் வழி அடைபட்டிருக்கும்போது மஞ்சள் கட்டத்தில் வாகனத்தை நிறுத்துவது முழுச் சந்திப்பின் போக்குவரத்தையும் பாதிக்கும் என்பதால் அபராதம் விதிக்கப்படலாம்.

விதிமீறல்களைத் தவிர்ப்பது எப்படி

பழக்கங்களில் சிறிய மாற்றங்களைச் செய்வதன் மூலம் தற்செயலான விதிமீறல்களின் அபாயத்தைக் குறைத்து, போக்குவரத்து சீராகச் செல்ல உதவலாம்.

• திரும்புவதற்கு முன்கூட்டியே திட்டமிடுங்கள். ஒரு சந்திப்பில் U-திருப்பம் அனுமதிக்கப்படாவிட்டால், இரட்டை வெள்ளைக் கோடுகளைக் கடந்து குறுக்கே செல்வதற்குப் பதிலாக, அனுமதிக்கப்பட்ட U-திருப்ப இடத்துக்குச் செல்லுங்கள்.
• மஞ்சள் கட்டச் சந்திப்புகளை மெதுவாக அணுகுங்கள். மறுபுறம் வெளியேற இடம் இருந்தால் மட்டுமே அதற்குள் நுழையுங்கள்.
• திசை காட்டும் பலகைகளைக் கவனியுங்கள். ஒரு பாதையில் நேராகச் செல்லவோ திரும்பவோ வேண்டும் எனக் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தால், கடைசி நேரத்தில் திட்டத்தை மாற்றாதீர்கள்.
• போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகமாக இருக்கும்போது கூடுதல் நேரம் ஒதுக்குங்கள். வாகன ஓட்டிகள் அவசரப்படும்போதோ திட்டமிடாமல் செயல்படும்போதோ பெரும்பாலான விதிமீறல்கள் நிகழ்கின்றன.
• பாதை ஒழுங்கைக் கடைப்பிடியுங்கள். முந்திச் செல்லவோ திரும்பவோ தொடர்ச்சியான இரட்டை வெள்ளைக் கோடுகளின் மீது வாகனத்தைச் செலுத்தாதீர்கள்.

அன்றாடப் பயணங்களுக்கு இதன் பொருள் என்ன

புதிய கேமராக்கள், வேகக் கட்டுப்பாட்டை மட்டும் கண்காணிக்கும் நிலையிலிருந்து, சந்திப்புகள் மற்றும் சாலைப் பகுதிகளில் மோதல்களுக்கு வழிவகுக்கும் நடத்தைகளைக் குறிவைத்து நுட்பமாகக் கண்காணிக்கும் நிலைக்கு விரிவுபடுத்துகின்றன. இது அன்றாடப் பயணங்களில் முக்கியமானது. ஒரு வாகனம் மஞ்சள் கட்டத்தில் நிற்பது போக்குவரத்து முடக்கமாகத் தொடர்ச்சியான பாதிப்பை ஏற்படுத்தலாம்; சட்டவிரோதமாக விரைவாக U-திருப்பம் செய்வது பக்கவாட்டு மோதலை ஏற்படுத்தலாம். வாகன ஓட்டிகளின் பார்வையில் படும் கேமராக்களும், அவற்றின் இருப்பிடங்களை வெளியிடுவதும், எதிர்பாராமல் பிடிப்பதைவிட விதிமீறல்களைத் தடுப்பதற்கே இந்தத் திட்டம் முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது. விதிகள் அடிக்கடி புறக்கணிக்கப்படும் இடங்களில் பழக்கங்களை மாற்றுவதே நோக்கம்; பார்வைக்கு அப்பால் இருக்கும் வாகன ஓட்டிகளைச் சிக்கவைப்பது அல்ல.

தொழில்நுட்பம் மட்டுமே எல்லாப் பிரச்சினைகளுக்கும் தீர்வாகாது. சாலை வடிவமைப்பு, பொதுமக்களுக்கான விழிப்புணர்வு, அதிகாரிகளின் இலக்கிடப்பட்ட நடவடிக்கைகள் ஆகியவற்றுடன் இணைந்தால்தான் அது சிறப்பாகச் செயல்படும். சிங்கப்பூர் ஏற்கெனவே பல சிவப்பு விளக்குக் கேமராக்களை வேகக் கண்காணிப்புக்காக மேம்படுத்தியுள்ளதுடன், கடுமையான வேக வரம்பு மீறல்களுக்கான அபராதங்களையும் அதிகரித்து வருகிறது. விதிமீறல் கேமராக்களின் சோதனை, பெரும் பாதிப்புகளை ஏற்படுத்தும் தொழில்நுட்ப விதிமீறல்களால் உருவாகும் மோதல்களைக் கையாள்வதில் உள்ள தனியான இடைவெளியை நிரப்புகிறது. சோதனையில் அமைப்பின் துல்லியம் உறுதிசெய்யப்பட்டால், வளர்ந்து வரும் பிரச்சினை இடங்களுக்கு ஏற்ப மாற்றிக்கொள்ளும் நெகிழ்வுத்தன்மையுடன், சீரான ஆதாரங்களையும் தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பையும் இந்த வலையமைப்பு வழங்கும்.

சுருக்கமாக

• 2025 செப்டம்பரில் தொடங்கிய சோதனையின் முதல் மாதத்தில், புதிய நகர்த்தக்கூடிய கேமராக்கள் 6,000-க்கும் மேற்பட்ட சந்தேகத்துக்குரிய விதிமீறல்களைக் குறித்தன.
• துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்தவும் அமைப்பைச் சீரமைக்கவும் காவல்துறை பணியாற்றும் சோதனைக் காலத்தில் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படுவதில்லை.
• 2026ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் முழுமையான செயல்பாடு தொடங்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது; கேமராக்களின் இடங்கள் காவல்துறை இணையதளத்தில் வெளியிடப்படும்.
• காணொளிப் பகுப்பாய்வு மற்றும் வாகனப் பதிவு எண் அடையாளத் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, சட்டவிரோத U-திருப்பங்கள், இரட்டை வெள்ளைக் கோடுகளைக் கடப்பது, மஞ்சள் கட்ட விதிமீறல்கள், சிவப்பு விளக்கை மீறிச் செல்வது, திசை வழிகாட்டிப் பலகைகளை மீறுவது ஆகியவற்றை இந்த அமைப்பு கண்டறியும்.
• பிடாதாரி பார்க் டிரைவ், டுனேர்ன் சாலை, தம்பினீஸ், குயின்ஸ்வே உள்ளிட்ட 11 இடங்கள் சோதனையில் இடம்பெற்றுள்ளன; பிரச்சினை அதிகமுள்ள புதிய இடங்களுக்கு கேமராக்களை மாற்றலாம்.
• 2025ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் விபத்துகளும் உயிரிழப்புகளும் அதிகரித்தன; 2024ஆம் ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் வேக வரம்பு மீறல்கள் சுமார் 45 சதவீதம் உயர்ந்தன.
• ஏற்கெனவே உள்ள சிவப்பு விளக்குக் கேமராக்களில் வேகக் கண்காணிப்பு இயக்கப்பட்டுள்ளது; வேக வரம்பு மீறல்களுக்கான கடுமையான அபராதங்கள் 2026 ஜனவரியில் தொடங்கும்.
• இரட்டை வெள்ளைக் கோடுகளைக் கடப்பதற்கும் சட்டவிரோத U-திருப்பங்களுக்கும் தற்போதைய விதிகளின்படியே அபராதம் தொடரும்; அவை முறையே வழக்கமாக 150 முதல் 200 டாலர் வரையும் 100 முதல் 150 டாலர் வரையும் உள்ளன.
• வெளிப்படையாகத் தெரியும் கேமராக்களும் அவற்றின் இருப்பிடங்களை வெளியிடுவதும், தீவு முழுவதும் விதிமீறல்களைத் தடுத்து விதிமுறைக் கடைப்பிடிப்பை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.