ஜென்டிங்கின் தனியார் சாலைக் கட்டணம்: மலைப்பகுதிக்குச் செல்லும் வாகன ஓட்டிகள் விரைவில் ஏன் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்

தனியார் மலைச் சாலையில் வாகன ஓட்டிகளிடம் ஏன் கட்டணம் வசூலிக்கப்படவுள்ளது

பகாங் மாநிலத்தின் அடிவாரப் பகுதிகளை ரிசார்ட்ஸ் வேர்ல்ட் ஜென்டிங் மற்றும் பிற பிரபலமான மலைப்பகுதி சுற்றுலாத் தலங்களுடன் இணைக்கும் 24 கி.மீ. நீளமுள்ள தனியார் மலைச் சாலையான ஜாலான் ஜென்டிங் ஹைலண்ட்ஸ் வழியாகச் செல்லும் வாகன ஓட்டிகள் விரைவில் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். 1960களிலிருந்து சாலையின் உரிமையாளராகவும் இயக்குநராகவும் உள்ள ஜென்டிங் மலேசியா, கட்டணம் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதை உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. இறுதி விவரங்கள் தயாரானதும் கட்டணத் தொகையும் அமலாக்கத் தொடக்கத் தேதியும் அறிவிக்கப்படும். இந்த நடவடிக்கை பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மை சார்ந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. செங்குத்தான, வானிலையால் பாதிக்கப்படும் சாலையையும் அதை ஒட்டிய மலைச்சரிவுகளையும் பராமரிப்பதற்கான அதிகரித்து வரும் செலவுகளைச் சமாளிக்க நிதி திரட்டுவதே இதன் நோக்கம். பல தசாப்தங்களாக இந்தப் பணிகளுக்கான செலவைத் தானே ஏற்றுவந்ததாக ஜென்டிங் கூறுகிறது.

இந்தச் சாலையின் தோற்றம், மலேசியாவின் பெரும்பாலான சாலைகளிலிருந்து இதை வேறுபடுத்துகிறது. உயரமான மலைப்பகுதியில் உள்ள ரிசார்ட்டுக்கும் அதைச் சுற்றியுள்ள பீடபூமிக்கும் அணுகலை ஏற்படுத்த, கடினமான நிலப்பரப்பில் ஜாலான் ஜென்டிங் ஹைலண்ட்ஸ் தனியார் திட்டமாக வடிவமைக்கப்பட்டு அமைக்கப்பட்டது. காலப்போக்கில், ரிசார்ட்டுக்கு வரும் விருந்தினர்களுக்கு மட்டுமல்லாமல், பரந்த உள்ளூர் சமூகத்துக்கும் இது முக்கியப் பாதையாக மாறியது. இன்றைய போக்குவரத்தில் சுற்றுலாப் பேருந்துகள், சரக்குப் போக்குவரத்து வாகனங்கள், பணியாளர்களின் பயணங்கள், கிளாங் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் அதற்கு அப்பால் இருந்து வரும் ஒருநாள் சுற்றுலாப் பயணிகள் ஆகியோர் அடங்குவர். அதிகப் பயன்பாடும் வெப்பமண்டல வானிலையும் சாலையின் மேற்பரப்பையும் கட்டமைப்புகளையும் விரைவாகச் சேதப்படுத்துகின்றன. மலைச்சரிவுகளைத் தொடர்ந்து ஆய்வு செய்வதும், வடிகால் வசதிகளை மேம்படுத்துவதும், அவற்றை வலுப்படுத்துவதும் அவசியம். இந்தப் பணிகளுக்குத் தொடர்ந்து நிதி கிடைப்பதற்கும், சாலையைச் சார்ந்திருக்கும் அனைவரின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும், பயன்படுத்துவோர் கட்டணம் செலுத்தும் முறைதான் மிக நியாயமானது என ஜென்டிங் கூறுகிறது.

பாதுகாப்பு மற்றும் செலவுகள் குறித்து ஜென்டிங் மலேசியா கூறுவது

செங்குத்தான மலைச் சாலைகளுக்கு வழக்கமான மறுசீரமைப்புப் பணிகளைத் தாண்டி பல்வேறு நடவடிக்கைகள் தேவை. ஜாலான் ஜென்டிங் ஹைலண்ட்ஸ் போன்ற வழித்தடத்தில், மலைச்சரிவுகளை நிலைப்படுத்துதல், பாறைகள் சரிவதைத் தடுக்கும் பாதுகாப்பு அமைப்புகள், நீர்வழிக் குழாய்களைச் சுத்தம் செய்தல், மலைச்சரிவு வடிகால் வசதி, சாலை மேற்பரப்பைச் சீரமைத்தல், தடுப்புகளைப் பழுதுபார்த்தல், புயலுக்குப் பிறகு விரைவான நடவடிக்கை எடுத்தல் எனப் பல பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. சாலையில் விரிசல்கள், அடைபட்ட வடிகால்கள், மலைச்சரிவுகளின் அசைவுகள் ஆகியவற்றைக் குழுவினர் கண்காணிக்க வேண்டும். கனமழைக்குப் பிறகு நிலச்சரிவு அபாயம் அதிகரிப்பதால், மோசமான வானிலையின்போதும் அதற்குப் பிறகும் குழுக்கள் ரோந்துப் பணியில் ஈடுபட்டு பழுதுகளைச் சரிசெய்கின்றன. விபத்துகள், வாகனப் பழுதுகள், வானிலை தொடர்பான பிரச்சினைகளைக் கையாள, நடுமலை மற்றும் மலை உச்சிப் பகுதிகளில் பணியாளர்கள் 24 மணி நேரமும் பணியில் இருப்பதாக ஜென்டிங் கூறுகிறது.

புதிய கட்டணம் குறித்த அறிக்கையில், மலைச் சாலையைத் திறந்தும் பாதுகாப்பாகவும் வைத்திருப்பதில் உள்ள நடைமுறைச் சவாலை நிறுவனம் வலியுறுத்தியதுடன், இந்தச் சாலை முழுவதும் தனியார் நிலத்தில் அமைந்துள்ளதாகவும் குறிப்பிட்டது.

ஜென்டிங் மலேசியா ஓர் அறிக்கையில் கூறியது:

மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் பணியாற்றுவது சவாலானது, ஆபத்தானது, செலவு மிகுந்தது. இருப்பினும், சாலையையும் மலைச்சரிவுகளையும் அனைத்து பயனர்களுக்கும் பாதுகாப்பாக வைத்திருப்பதற்கு இது அவசியம்.

இந்த முயற்சி தனியார் முயற்சி என்பதையும், கட்டணத்துக்குப் பின்னால் உள்ள வழிகாட்டும் கொள்கையையும் நிறுவனம் சுட்டிக்காட்டியது.

ஜென்டிங் மலேசியா கூறியது:

இது தனியார் சாலையிலும் தனியார் நிலத்திலும் மேற்கொள்ளப்படும் முயற்சி. பயன்படுத்துவோர் கட்டணம் செலுத்தும் கொள்கையின் அடிப்படையில், பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு, எதிர்பாராத சம்பவங்களுக்கான செலவுகளை ஈடுகட்டுவதற்குத் தனியார் சாலைக் கட்டணமே மிக நிலையான வழியாகும்.

ரிசார்ட் நுழைவாயிலுக்கு அப்பாற்பட்ட பொதுப் பயன்களுடனும் இந்தக் கட்டணத்தை நிறுவனம் தொடர்புபடுத்துகிறது. பல தசாப்தங்களாக இந்தச் சாலை பீடபூமியில் சுற்றுலா வளர்ச்சிக்கு ஆதரவளித்துள்ளது; ஜென்டிங் குழுமத்துடன் தொடர்பில்லாத தொழில்களுக்கும் வாய்ப்புகளைத் திறந்துள்ளது; பகாங் மாநிலத்தில் வேலைவாய்ப்புகளையும் உருவாக்கியுள்ளது. பராமரிப்புப் பணிகளுக்குத் திட்டமிட்ட நிதி கிடைப்பது, குடியிருப்பாளர்கள், பணியாளர்கள், பார்வையாளர்கள் ஆகியோருக்கான அணுகலை உறுதிசெய்யும் என்றும், அதன் மூலம் மலைச் சாலை வழித்தடத்தைச் சுற்றி வளர்ந்துள்ள உள்ளூர் பொருளாதாரத்துக்கு ஆதரவளிக்கும் என்றும் ஜென்டிங் வாதிடுகிறது.

தனியார் சாலைக் கட்டணம் எவ்வாறு செயல்படலாம்

முக்கிய விவரங்கள் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை. தனியார் கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், வேன்கள், சுற்றுலாப் பேருந்துகள், சரக்கு வாகனங்கள் போன்ற வெவ்வேறு வாகன வகைகளுக்கு எவ்வளவு கட்டணம், எப்போது தொடங்கும், எவ்வாறு கட்டணம் விதிக்கப்படும் என்பவற்றை ஜென்டிங் இன்னும் அறிவிக்கவில்லை. இந்தத் தீர்மானங்களே தனிப்பட்ட வாகன ஓட்டிகள், வணிக வாகன இயக்குநர்கள், சுற்றுலா நிறுவனங்கள் ஆகியோர் மீது செலவு ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தை நிர்ணயிக்கும். உள்ளூர்வாசிகள், இந்த வழித்தடத்தைத் தினசரி பயன்படுத்தும் ஊழியர்கள், பொதுப் போக்குவரத்து வாகனங்கள் ஆகியவற்றுக்கு விலக்கு அல்லது தள்ளுபடி வழங்கப்படுமா என்றும் நிறுவனம் தெரிவிக்கவில்லை.

தனியார் சாலைகளில் அணுகல் கட்டணம் பல்வேறு முறைகளில் வசூலிக்கப்படலாம். ஒவ்வொரு நுழைவுக்கும் ஒரே கட்டணம் வசூலிக்கும் முறையும் உண்டு; நாளின் நேரம் அல்லது வாரத்தின் நாளைப் பொறுத்து கட்டணம் மாறும் முறையும் உண்டு. சுங்கச் சாலைகளில் வாகன வகைப்படி கட்டணம் விதிப்பது வழக்கமானது. பெரிய மற்றும் கனமான வாகனங்கள் சாலை மேற்பரப்பில் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துவதாலும், செங்குத்தான சரிவுகளில் நிற்க அதிகத் தூரம் தேவைப்படுவதாலும் அவற்றுக்கு அதிகக் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. ரிசார்ட்டின் வாகன நிறுத்துமிடங்களில் சில வசதிகளுக்கு Touch N Go மற்றும் முக்கிய வங்கிக் கார்டுகள் உள்ளிட்ட பணமில்லாப் பரிவர்த்தனை ஏற்கெனவே பயன்பாட்டில் இருப்பதால், சாலை அணுகலுக்கான டிஜிட்டல் கட்டண முறையும் இப்பகுதியில் வழக்கமான நடைமுறைக்கு ஏற்றதாக இருக்கும். இருப்பினும், புதிய கட்டணத்தை எவ்வாறு வசூலிப்பது என்பதை நிறுவனம் உறுதிப்படுத்தவில்லை.

ஒழுங்குமுறைப் பின்னணியும் 2023ஆம் ஆண்டின் நுழைவுக் கட்டமைப்புப் பணிகள் நிறுத்தமும்

தனியார் சாலைக் கட்டணத்தை அறிமுகப்படுத்தும் முயற்சி தடையின்றி முன்னேறவில்லை. 2023ஆம் ஆண்டில், கோத்தோங் ஜெயா அருகே ஒரு நுழைவுக் கட்டமைப்பு, மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் சமர்ப்பிக்கப்படுவதற்கு முன்பே அமைக்கப்பட்டதாகத் தெரிந்ததால், பெந்தோங் நகராட்சி மன்றம் பணிகளை நிறுத்தும் உத்தரவைப் பிறப்பித்தது. அப்போது, எந்தவொரு கட்டண வசூல் முறையும் பகாங் மாநில அரசும் சம்பந்தப்பட்ட மத்திய அரசுத் துறைகளும் ஆய்வு செய்ய வேண்டுமென அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். தனியார் நிலமாக இருந்தாலும், வாகன ஓட்டிகளிடம் நிரந்தரமாகக் கட்டணம் வசூலிக்க பாதுகாப்பு, வழிகாட்டிப் பலகைகள், போக்குவரத்து மேலாண்மை, விதிமுறை அமலாக்கம் ஆகியவற்றுக்காக ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைப்பு தேவை என்பதை இந்தச் சம்பவம் உணர்த்தியது.

அதன் பிறகு, வழித்தடத்தின் சில பகுதிகளில் நுழைவுக் கட்டமைப்புகளைப் போன்ற அமைப்புகளின் படங்களை வாகன ஓட்டிகள் சமூக ஊடகங்களில் பகிர்ந்துள்ளனர். இப்போது கட்டணம் அறிமுகப்படுத்தப்படுமென நிறுவனம் அதிகாரபூர்வமாக உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. இறுதி விவரங்கள் அறிவிக்கப்பட்ட பிறகு அமலாக்க விவரங்கள் வெளியிடப்படும் என அண்மைய அறிக்கை கூறுகிறது. வாகனங்கள் எவ்வாறு வகைப்படுத்தப்படும், ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் கட்டண முறைகள் எவை, நுழைவு வளைவுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் வசூல் மையங்கள் எங்கு அமைக்கப்படும், உள்ளூர் போக்குவரத்துக்காக மாற்றுப் பாதைகள் ஏதேனும் உள்ளனவா போன்ற விவரங்கள் அதில் இடம்பெறக்கூடும்.

யார் பாதிக்கப்படுவார்கள்

இந்தக் கட்டணம் பலதரப்பட்ட சாலைப் பயனர்களைப் பாதிக்கும். ஜாலான் ஜென்டிங் ஹைலண்ட்ஸ், ரிசார்ட்டுக்கும் அதன் ஹோட்டல்களுக்கும் மட்டுமல்லாமல், நடுமலைப் பகுதிகளில் உள்ள உணவகங்கள், தங்கும் விடுதிகள், சுற்றுலாத் தலங்கள், மலைப்பகுதி பண்ணைகள், விநியோகக் கிடங்குகள், சேவைப் பணிமனைகள் ஆகியவற்றையும் இணைக்கிறது. இவை ரிசார்ட்டையும் சுற்றியுள்ள சமூகங்களையும் தொடர்ந்து இயங்கச் செய்கின்றன.

சுற்றுலாப் பயணிகளும் ஒருநாள் பயணிகளும்

குளிர்ந்த காற்றை அனுபவிக்க, கடைகளுக்குச் செல்ல அல்லது நிகழ்ச்சி பார்க்க ஒருநாள் பயணமாக வாகனம் ஓட்டி வருபவர்களுக்கு, எரிபொருள், வாகன நிறுத்தம், உணவு ஆகியவற்றுடன் இந்தக் கட்டணமும் கூடுதல் செலவாகும். இறுதிக் கட்டணத் தொகை மற்றும் வார நாட்களுக்கும் வார இறுதி நாட்களுக்கும் இடையில் கட்டண வேறுபாடு உள்ளதா என்பவற்றைப் பொறுத்தே தாக்கம் அமையும். சில குழுக்கள் ஒரே வாகனத்தில் சேர்ந்து பயணிக்கவோ, சவாரியைப் பகிர்ந்துகொள்ளவோ, நெரிசல் நேரத்தைத் தவிர்த்துத் திட்டமிடவோ இந்தச் சாலைக் கட்டணம் வழிவகுக்கலாம். பல மலேசிய வாகன ஓட்டிகள் ஏற்கெனவே பயன்படுத்தும் முறைகளுக்கு ஏற்ற தெளிவான வழிகாட்டிப் பலகைகளும் கட்டணத் தேர்வுகளும் நுழைவுக் கட்டமைப்பில் ஏற்படும் சிரமத்தைக் குறைக்க உதவும்.

சுற்றுலாப் பேருந்துகளும் குழுப் பயணமும்

பள்ளி விடுமுறைகள், பண்டிகைக் காலங்கள், வார இறுதி நாட்களில் பேருந்து நிறுவனங்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகளை மலைப்பகுதிக்கு அழைத்துச் செல்கின்றன. வாகன அளவுக்கேற்ப கட்டணம் மாறினால், பேருந்து நிறுவனங்கள் அதை பயணச்சீட்டு விலையிலோ சுற்றுலாப் பொதிகளிலோ சேர்த்துக் கணக்கிட வேண்டியிருக்கும். அதிக இருக்கைகள் கொண்ட வாகனங்களுக்கென தனிப் பாதைகள் அல்லது முன்கட்டண வசதிகள் இருந்தால், செங்குத்தான அணுகுப் பகுதிகளில் பேருந்துகள் நெரிசலில் சிக்குவதைத் தவிர்க்க உதவும். அத்தகைய நெரிசலில் அடிக்கடி நிறுத்தி நகர்வது ஓட்டுநர்களுக்கு மன அழுத்தத்தையும் பிரேக்குகளுக்கு அதிக அழுத்தத்தையும் ஏற்படுத்தலாம்.

பணியாளர்களும் குடியிருப்பாளர்களும்

ஆயிரக்கணக்கான ஊழியர்கள் ரிசார்ட்டிலும் சுற்றியுள்ள தொழில்களிலும் பணியாற்றுகின்றனர். அவர்களில் பலர் அடிவாரப் பகுதிகளிலிருந்து கார் அல்லது ஷட்டில் வாகனத்தில் தினமும் பயணிக்கின்றனர். பள்ளி, கடைகள், அன்றாடத் தேவைகளுக்காகச் சாலையைச் சார்ந்திருக்கும் குடியிருப்பாளர்களும் நடுமலைப் பகுதிகளில் வசிக்கின்றனர். தினசரி பயனர்களுக்கான சிறப்பு ஏற்பாடுகள் இருக்குமா என்பதை நிறுவனம் தெரிவிக்கவில்லை. கட்டணம் வசூலிக்கும் இடத்தைக் கடந்து தினமும் பணிக்குச் செல்வோருக்கு, அவ்வப்போது ஓய்வுக்காகச் செல்லும் பயணங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் செலவு விரைவாக அதிகரிக்கக்கூடும் என்பதால், இதுகுறித்த தெளிவான தகவல் முக்கியமானது.

மலைச் சாலையில் வாகன ஓட்டிகள் எதிர்பார்க்க வேண்டியவை

சாலை மேற்பரப்பு சீராகவும், குறியீடுகள் தெளிவாகவும் இருந்தாலும் மலைச் சாலையில் கூடுதல் கவனம் தேவை. ஜென்டிங் மலைத்தொடரில் வானிலை வேகமாக மாறுவது வழக்கம். பிற்பகல் புயல்கள் தீவிரமாக இருக்கலாம்; மேல்பகுதிகளில் மூடுபனி பார்வைத் தூரத்தைக் குறைக்கலாம்; இலைகள் அல்லது குப்பைகளால் வடிகால்கள் அடைந்தால் வளைவுகளில் மழைநீர் தேங்கலாம். நீண்ட இறக்கங்களில், இயந்திரப் பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்தாமல் பிரேக்குகளையே தொடர்ந்து நம்பினால் அவை அதிகமாகச் சூடாகலாம். கனரக வாகனங்கள் நிறுத்துவதற்கு அதிக இடமும் நீண்ட தூரமும் தேவை. போக்குவரத்து நெரிசலாக இருக்கும் நேரங்களில், பொறுமையற்ற முந்திச் செல்லல்களும் மிக நெருக்கமாகப் பின்தொடர்வதும் வளைவுகளிலும் கொண்டை ஊசி வளைவுகளிலும் ஆபத்தை அதிகரிக்கும்.

இந்த வழித்தடம் முழுவதும் மலைச்சரிவுகளை வலுப்படுத்தவும், தடுப்புகள் மற்றும் வடிகால்களை அமைக்கவும் முதலீடு செய்வதாகவும், இரவு பகலாக அவசரகாலக் குழுக்களைப் பணியில் வைத்திருப்பதாகவும் ஜென்டிங் கூறுகிறது. சரியான காற்றழுத்தமுள்ள டயர்கள், நல்ல நிலையில் உள்ள பிரேக்குகள் ஆகியவற்றுடன் பயணத்தைத் தொடங்குவதன் மூலமும், சோர்வு ஏற்பட்டால் பாதுகாப்பான ஓய்விடங்களில் நிற்கத் திட்டமிடுவதன் மூலமும் வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் பங்களிப்பைச் செய்யலாம். இறக்கங்களில் பிரேக்குகளைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கக் குறைந்த கியர்களைப் பயன்படுத்துங்கள். மழை மற்றும் மூடுபனியின்போது மற்றவர்கள் உங்களைப் பார்க்க உதவ, முகப்பு விளக்குகளை எரியவிடுங்கள். அறிவிக்கப்பட்ட வேக வரம்புகளைப் பின்பற்றுங்கள்; பராமரிப்புப் பணிகள் நடைபெறும் பகுதிகளைக் கவனியுங்கள்; கூம்புகள் மற்றும் குறியீடுகள் காரணமாகப் பாதைகள் குறுகும்போது பணியாளர்களுக்கு இடமளியுங்கள்.

24 மணி நேரமும் செயல்படும் தனது ஏற்பாட்டை வலியுறுத்தி, விபத்துகள், வாகனப் பழுதுகள், வானிலை தொடர்பான சம்பவங்களைக் கையாளப் பயிற்சி பெற்ற குழுக்கள் மலைப்பகுதியில் இருப்பதாக நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.

ஜென்டிங் மலேசியா கூறியது:

எதிர்பாராத சூழல்களைக் கையாள, நடுமலை மற்றும் மலை உச்சிப் பகுதிகளில் குழுக்கள் 24 மணி நேரமும் பணியில் உள்ளன. அசம்பாவிதங்கள் மற்றும் விபத்துகளைக் கையாளப் பயிற்சி பெற்ற அவசரகாலப் பதிலளிப்புக் குழுக்களும் உள்ளன.

வார இறுதி நாட்களின் காலை நேரங்களிலும் விடுமுறை நாட்களின் மாலை நேரங்களிலும் மலை ஏறும் மற்றும் இறங்கும் சாலைகளில் மிகக் கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படுகிறது. இந்த நேரங்களில் வாகனத் தொடர்களாகவும் குழுக்களாகவும் பயணிப்பது வழக்கம். கூடுதல் பொறுமையும் முன்கூட்டியே புறப்படுவதும் நெரிசலுக்கு ஆளாகும் நேரத்தைக் குறைத்து, சரிவுகளில் மெதுவாக ஊர்ந்து செல்லும் நேரத்தையும் சுருக்கும்.

பயணத் திட்டமிடலும் சாலைக் கட்டணத்தைத் தாண்டிய செலவுகளும்

ரிசார்ட்டின் முக்கிய வாகன நிறுத்துமிடங்களில் பணமில்லாப் பரிவர்த்தனை முறை உள்ளது. 2025 பிப்ரவரி நிலவரப்படி, ரிசார்ட்டின் பெரும்பாலான வாகன நிறுத்துமிடங்களில் பொதுமக்கள் வார நாட்களில் முதல் இரண்டு மணி நேரத்துக்குச் சிறிய கட்டணமும், வார இறுதிகளில் அதிக கட்டணமும் செலுத்த வேண்டும். ஒரு நாளுக்கான அதிகபட்சக் கட்டணம் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது; அது வார நாட்களில் ரிங்கிட்டில் பத்து ரிங்கிட்டுக்கும் சற்றே அதிகமான தொகையிலிருந்து, வார இறுதிகளில் இருபது ரிங்கிட்டை நெருங்கும் தொகை வரை இருக்கும். ஜென்டிங் ஹைலண்ட்ஸ் பிரீமியம் அவுட்லெட்ஸில் வேறுபட்ட கட்டண அட்டவணை உள்ளது. அங்கு Touch N Go உடன் முக்கிய வங்கிக் கார்டுகளும் ஏற்கப்படுகின்றன. பல ஹோட்டல்களில் வாலே பார்க்கிங் வசதி உள்ளது; வார நாட்கள் மற்றும் வார இறுதிக் கட்டணங்கள் தேவையைப் பொறுத்து மாறுகின்றன. உயர்நிலைப் பிரிவுகளைச் சேர்ந்த ஜென்டிங் ரிவார்ட்ஸ் உறுப்பினர்கள், நுழையும்போதும் வெளியேறும்போதும் தங்கள் அட்டையைத் தொட்டாலோ தேய்த்தாலோ வாகன நிறுத்தக் கட்டண விலக்கைப் பெறலாம். கட்டணங்கள் மாறக்கூடும் என்பதால், பயணத்துக்கு முன்பு தற்போதைய கட்டணங்களைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

மின்சார வாகன உரிமையாளர்கள் ஜென்டிங் பெர்மாய் போன்ற நடுமலைப் பகுதிகளிலும் ரிசார்ட்டைச் சுற்றியும் சார்ஜிங் வசதிகளைக் காணலாம். மின்சார வாகனச் செயலிகளில் உள்ள பட்டியல்களின்படி, அப்பகுதியில் DC அதிவேக சார்ஜர்களும் AC சார்ஜிங் நிலையங்களும் உள்ளன. வழக்கம்போல, மலைக்குச் செல்லும் முன்பு சார்ஜர் கிடைப்பதையும் இணைப்பான் வகையையும் உறுதிப்படுத்துங்கள். உயரமான இடங்களில் நிலவும் குளிர்ந்த வெப்பநிலை சில பேட்டரி வகைகளின் மின்னேற்ற முறையைச் சிறிதளவு பாதிக்கக்கூடும் என்பதையும் கணக்கில் கொள்ளுங்கள்.

பயன்படுத்துவோர் கட்டணம் செலுத்தும் முறை ஏன் பரிசீலிக்கப்படுகிறது

பொதுச் சாலைகளில், பராமரிப்புக்கான நிதி பெரும்பாலும் வரிகளிலிருந்து கிடைக்கிறது. ஒழுங்குமுறைகள் அனுமதித்தால், தனியார் சாலைகளின் உரிமையாளர்கள் அணுகல் கட்டணங்கள் மூலம் செலவுகளை ஈடுகட்டலாம். சாலையை அதிகம் பயன்படுத்துவோருடன் பராமரிப்புச் செலவைப் பொருத்தும் இந்த முறை, மலைச்சரிவு நிலைப்படுத்துதல், அவசரகாலப் பதிலளிப்புத் திறன் போன்ற ஒத்திவைக்க முடியாத பணிகளுக்குத் தொடர்ந்து நிதி கிடைக்க உதவும். இந்தச் சாலை ரிசார்ட்டைத் தாண்டிய பரந்த சமூகத்துக்கு முக்கியப் பாதையாக மாறியபோதும், 1960களிலிருந்து இந்தச் செலவுகளைத் தானே ஏற்றுவந்ததாக ஜென்டிங் கூறுகிறது.

கட்டணத்தை ஆதரிப்பவர்கள், கணிக்கக்கூடிய நிதி கிடைத்தால் தடுப்புச் சுவர்கள், வடிகால் மேம்பாடுகள் போன்ற நீண்டகாலத் திட்டங்களைப் பொறியாளர்கள் திட்டமிட முடியும் என்றும், அவை பாதுகாப்பை மேம்படுத்தி புயலுக்குப் பிறகான சாலை மூடல்களைக் குறைக்கும் என்றும் வாதிடுகின்றனர். தினசரி பயனர்களுக்கு ஏற்படும் சுமை, பயணத்தின் ஒட்டுமொத்தச் செலவு குறித்து விமர்சகர்கள் கவலை தெரிவிக்கின்றனர். இதற்கான சமநிலை பெரும்பாலும் கட்டண வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. வாகன வகை அல்லது நாளின் நேரத்துக்கு ஏற்ப கட்டணம் மாறினால், அதிகம் பயன்படுத்துவோரும் நெரிசல் நேரத்தில் பயணிப்போரும் செலவில் அதிக பங்கை ஏற்க நேரிடும். தினசரிப் பயனர்களுக்கு அனுமதிச் சீட்டுகள் வழங்கப்பட்டால், இந்த வழித்தடத்தைச் சார்ந்திருக்கும் பணியாளர்களின் சுமை குறையும். இத்தகைய முறைகளில் ஏதேனும் அமல்படுத்தப்படுமா என்பதை ஜென்டிங் தெரிவிக்கவில்லை.

அடுத்து என்ன நடக்கும்

திட்டங்கள் இறுதி செய்யப்பட்டதும் கட்டணத் தொகை, தொடக்கத் தேதி, செயல்பாட்டு விவரங்கள் அறிவிக்கப்படும் என ஜென்டிங் கூறுகிறது. வாகன ஓட்டிகளுக்குப் பல நடைமுறை அம்சங்கள் குறித்த விளக்கம் கிடைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அறிமுகமான அடையாள இடங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் கட்டண வசூல் மையம் எங்கு அமைந்திருக்கும், வெவ்வேறு வாகன வகைகளுக்குத் தனிப் பாதைகள் இருக்குமா, ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் கட்டண முறைகள் எவை, கட்டணம் செலுத்தத் தவறினால் விதிமுறைகள் எவ்வாறு அமல்படுத்தப்படும் என்பன அவற்றில் அடங்கும். வாகன வகையைப் பொறுத்து கட்டணம் மாறுமா என்பதை நிறுவனம் தெரிவிக்கவில்லை. சுற்றுலா நிறுவனங்கள், சரக்குப் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், தினசரிப் பயணிகள் ஆகியோர் இந்த விவரங்களை எதிர்பார்த்துக் காத்திருக்கின்றனர்.

தற்போதைக்கு, எந்த மலைப் பயணத்துக்கும் செய்வதுபோலத் திட்டமிடுங்கள். கூடுதல் நேரத்தையும் பணத்தையும் ஒதுக்குங்கள்; புறப்படுவதற்கு முன் போக்குவரத்து நிலவரத்தையும் வானிலையையும் சரிபாருங்கள்; Touch N Go அட்டையிலோ கட்டணச் செயலியிலோ போதிய தொகை இருப்பதை உறுதிசெய்யுங்கள். கட்டண வசூல் மையத்தை அமைக்கும்போதோ மலைச்சரிவுப் பணிகளை மேற்கொள்ளும்போதோ தற்காலிகப் போக்குவரத்து மாற்றங்கள் இருக்கிறதா எனக் கவனியுங்கள். கட்டணம் நடைமுறைக்கு வந்த பிறகு, முன்கூட்டியே கட்டணத்துக்குத் தயாராக வருவதன் மூலமும் தங்கள் வாகன வகைக்குரிய சரியான பாதைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் தொடக்கத்திலேயே பயணிக்கும் வாகன ஓட்டிகள் போக்குவரத்து சீராக இருக்க உதவலாம்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 1960களிலிருந்து பராமரித்து வரும் 24 கி.மீ. தனியார் சாலையான ஜாலான் ஜென்டிங் ஹைலண்ட்ஸில் வாகனக் கட்டணத்தை ஜென்டிங் மலேசியா அறிமுகப்படுத்தவுள்ளது.
• செங்குத்தான, வானிலையால் பாதிக்கப்படும் வழித்தடத்தின் பாதுகாப்பு, பராமரிப்பு, மலைச்சரிவு மேலாண்மை ஆகியவற்றுக்கு நிதியளிப்பதே கட்டணத்தின் நோக்கம்.
• கட்டணத் தொகை, தொடக்கத் தேதி, வாகன வகைகள், கட்டண முறைகள் ஆகியவற்றை நிறுவனம் இன்னும் அறிவிக்கவில்லை.
• பராமரிப்புச் செலவுகளையும் எதிர்பாராத சம்பவங்களுக்கான செலவுகளையும் ஈடுகட்ட, பயன்படுத்துவோர் கட்டணம் செலுத்தும் முறையே மிக நிலையான வழி என நிறுவனம் கூறுகிறது.
• விபத்துகளையும் மோசமான வானிலையையும் கையாள, அவசரகாலக் குழுக்கள் நடுமலை மற்றும் மலை உச்சிப் பகுதிகளில் 24 மணி நேரமும் பணியில் உள்ளன.
• திட்ட ஆவணங்கள் சமர்ப்பிக்கப்பட்டு ஒப்புதல்கள் கிடைக்கும் வரை, 2023ஆம் ஆண்டு பெந்தோங் நகராட்சி மன்றம் பிறப்பித்த பணிகள் நிறுத்த உத்தரவால் நுழைவுக் கட்டமைப்புத் திட்டம் இடைநிறுத்தப்பட்டது.
• இந்தச் சாலை ரிசார்ட்டுக்கு அப்பால் சுற்றுலா, உள்ளூர் தொழில்கள், பணியாளர்கள், குடியிருப்பாளர்கள் ஆகியோருக்கும் ஆதரவளிப்பதால், கட்டணம் தொடங்கும்போது தெளிவான தகவல் தொடர்பு முக்கியமாக இருக்கும்.
• மலைப்பகுதி வாகன நிறுத்துமிடங்களில் பணமில்லாப் பரிவர்த்தனை முறைகள் உள்ளன; நடுமலைப் பகுதிகளிலும் ரிசார்ட்டைச் சுற்றியும் மின்சார வாகனங்களுக்கான சார்ஜிங் வசதிகள் உள்ளன.