வியட்நாமில் குழந்தைகளுக்கான கார் இருக்கை விதி 2026ல் அமல்: பாதுகாப்பு மேம்பாடு, நடைமுறைச் சிக்கல்கள்

குடும்பப் பயணங்களை மாற்றியமைக்கும் புதிய சட்டம்

ஹோ சி மின் நகரில் மூன்று குழந்தைகளின் தந்தையான நத் துங், ஒரு காலத்தில் சரியான அளவுள்ளதாகத் தோன்றிய குடும்ப செடான் கார் இப்போது நெருக்கடியாக இருப்பதாக உணர்கிறார். அவரும் மனைவியும் முன் இருக்கைகளில் அமர்வார்கள்; சமீப காலம் வரை, மூன்று முதல் ஒன்பது வயதுடைய அவர்களது குழந்தைகள் பின் இருக்கையைப் பகிர்ந்துகொண்டனர். 2026 ஜனவரி 1 முதல் அமலுக்கு வரும் வியட்நாமின் புதிய சாலைப் போக்குவரத்துப் பாதுகாப்பு விதிகளின்படி, 10 வயதுக்குட்பட்டவர்களும் 1.35 மீட்டருக்குக் குறைவான உயரமுள்ளவர்களும் பின் இருக்கையில் அமர்ந்து, அவர்களுக்குப் பொருத்தமான குழந்தைப் பாதுகாப்பு இருக்கையைப் பயன்படுத்த வேண்டும். வழக்கமான ஐந்து இருக்கைக் காரில் சான்றளிக்கப்பட்ட மூன்று குழந்தைப் பாதுகாப்பு இருக்கைகளையும் பொருத்த முடியாது என்பதை துங் போன்ற பெற்றோர் உணரத் தொடங்கியுள்ளனர். மோட்டார் சைக்கிளைவிட கார் பாதுகாப்பானதாக இருந்தாலும், முன்பு குடும்பம் பயணித்த விதத்தில் மூன்று குழந்தைகளையும் ஒரே நேரத்தில் சட்டப்படி காரில் அழைத்துச் செல்ல முடியாது.

பாதுகாப்பு விதிகளுக்கும் அன்றாடப் பயண ஏற்பாடுகளுக்கும் இடையிலான இந்த முரண்பாடு, குடும்பங்கள் தங்களிடம் என்ன இருக்கிறது, எதை வாங்க வேண்டும், எப்படிப் பயணிக்க வேண்டும் என்று மறுபரிசீலனை செய்யும் நகரங்களிலும் ஊர்களிலும் வெளிப்படுகிறது. குழந்தைகளைப் பாதுகாப்பதே நோக்கம் என்பதில் பலரும் உடன்படுகின்றனர். ஆனால் சிறிய கார்களில், குறைந்த வேகத்தில் மேற்கொள்ளும் குறுகிய நகரப் பயணங்களில், ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட இளம் குழந்தைகள் உள்ள குடும்பங்களில் இந்த விதியை எப்படிப் பின்பற்றுவது என்பதே சவாலாக உள்ளது.

தொடர்ந்து நிலவும் சாலை அபாயங்களுக்கு எதிர்வினையாக இந்தச் சட்டம் உருவானது; மேலும், உலக நடைமுறைகளுக்கு ஏற்ப வியட்நாமை இது கொண்டுசெல்கிறது. குழந்தைப் பாதுகாப்பு இருக்கைகள், பச்சிளம் குழந்தைகளின் உயிரிழப்பு அபாயத்தை 71 சதவீதம் வரை குறைக்கக்கூடும் என்றும், முன் இருக்கையைவிட பின் இருக்கையில் குழந்தைகள் பாதுகாப்பாக இருப்பார்கள் என்றும் உலக சுகாதார நிறுவனம் குறிப்பிடுகிறது. சாலைகளில் கார்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து, மோட்டார் சைக்கிள்களில் இருந்து தனியார் வாகனங்களுக்கு மக்கள் தொடர்ந்து மாறிவரும் நிலையில், பழக்கவழக்கங்களையும் எதிர்பார்ப்புகளையும் மாற்றுவதற்கு இது சரியான தருணம் எனச் சட்டமியற்றுவோர் கருதுகின்றனர். குழந்தைப் பாதுகாப்பு இருக்கைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான கட்டாய விதிகள், விழிப்புணர்வு மற்றும் அமலாக்கம் ஆகியவை பயன்பாட்டை அதிகரித்த பல தசாப்தகால சர்வதேச அனுபவத்தைத் தொடர்ந்து வியட்நாமின் இந்த நடவடிக்கை அமைந்துள்ளது.

விதியைப் புரிந்துகொள்வதிலிருந்து குழந்தைக்கும் வாகனத்துக்கும் உண்மையில் பொருந்தும் சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது வரை, பெற்றோர் இப்போது குறுகிய காலத்தில் பலவற்றைக் கற்றுக்கொள்ள வேண்டியுள்ளது. சில்லறை விற்பனையாளர்கள் சலுகைகளையும் விரிவடைந்துவரும் பொருள் வகைகளையும் வழங்குகின்றனர். இருந்தபோதும், லேபிள்கள், தரநிலைகள், பொருத்துதல் ஆகியவை குறித்து நுகர்வோருக்குக் குழப்பம் இருப்பதாகத் தெரிவிக்கின்றனர். சட்டத்தின் நோக்கம் அன்றாட வாழ்வில் நிறைவேற, இந்த இடைவெளியை நிறுவனங்கள் நிரப்ப வேண்டும்.

2026 விதி எதைக் கோருகிறது

சாலைப் போக்குவரத்து ஒழுங்கு மற்றும் பாதுகாப்புச் சட்டத்தின்படி, 10 வயதுக்குட்பட்டவர்களும் 1.35 மீட்டருக்குக் குறைவான உயரமுள்ளவர்களும் ஓட்டுநர் அமரும் வரிசையில் அமர அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. பயணிகள் காரில் செல்லும்போது, அவர்களுக்குப் பொருத்தமான குழந்தைப் பாதுகாப்புச் சாதனத்தில் பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும். இந்தக் கட்டாயம் 2026 ஜனவரி 1 முதல் அமலுக்கு வருகிறது; ஒரே ஒரு வரிசை இருக்கைகள் மட்டுமே கொண்ட வாகனங்களைத் தவிர, பெரும்பாலான பயணிகள் வாகனங்களுக்குப் பொருந்தும். இந்தச் சாதனங்களைப் பொருத்துவதற்கும் அவற்றைப் பயன்படுத்துவது குறித்து பயணிகளுக்கு அறிவுறுத்துவதற்கும் ஓட்டுநர்களே பொறுப்பு. விதிமீறல்களுக்கு 800,000 முதல் 1,000,000 VND வரை அபராதம் விதிக்கவும், ஓட்டுநர் உரிமப் புள்ளிகளைக் குறைக்கவும் வரைவு ஆணை முன்மொழிகிறது.

ஒரே வகையான பொருளை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும் என்று சட்டம் குடும்பங்களைக் கட்டுப்படுத்தவில்லை. வியட்நாமின் தொழில்நுட்ப விதிமுறை, பச்சிளம் குழந்தைகளுக்கான கேரியர்கள், இளம் குழந்தைகளுக்கான இருக்கைகள், பெரிய குழந்தைகளுக்கான பூஸ்டர் இருக்கைகள் அல்லது பூஸ்டர் மெத்தைகள் உள்ளிட்ட பல வகைக் குழந்தைப் பாதுகாப்புச் சாதனங்களை அங்கீகரிக்கிறது. குழந்தையின் உடலளவுக்குப் பொருத்தமானதாகவும் உறுதியாகப் பொருத்தப்பட்டதாகவும் அந்தச் சாதனம் இருக்க வேண்டும். இதன் அடிப்படைக் கொள்கையைச் சொல்வது எளிது; நடைமுறைப்படுத்துவது சற்றுச் சிக்கலாக இருக்கலாம்: குழந்தைக்குப் பொருந்தி, சரியாகப் பொருத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு இருக்கை, திடீர் பிரேக் அல்லது மோதலின்போது பாதுகாப்பின்றி அமர்ந்திருப்பதைவிட அல்லது வயதுவந்தோருக்கான சீட் பெல்ட்டை மட்டும் பயன்படுத்துவதைவிட அதிகப் பாதுகாப்பளிக்கும்.

அமலாக்கம் படிப்படியாக நடைபெறும் என அதிகாரிகளும் பாதுகாப்பு ஆதரவாளர்களும் எதிர்பார்க்கின்றனர். குழந்தைகளை அடிக்கடி ஏற்றிச் செல்வதோடு, பல்வேறு வேகங்களில் பயணிக்கும் தனியார் கார்கள் முதலில் கவனத்தில் கொள்ளப்படலாம். விநியோகம், விழிப்புணர்வு, சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றுக்கான அமைப்புகள் மேம்படும்போது, டாக்சிகள் மற்றும் செயலி வழி வாடகை வாகனங்கள் போன்ற வணிக வாகனங்களுக்கும் விதி விரிவுபடுத்தப்படலாம். குடும்பங்களுக்கோ ஓட்டுநர்களுக்கோ நடைமுறைக்கு ஒவ்வாத சுமைகளை உருவாக்காமல், விதியைப் பரவலாகப் பின்பற்றச் செய்வதே நோக்கம்.

குறைந்த வேகம் என்றால் கார் இருக்கைகள் தேவையில்லையா?

வியட்நாமில் நகரப் பயணம் பெரும்பாலும் மெதுவாகவே நடைபெறுகிறது; கடும் போக்குவரத்து நெரிசலில் மணிக்கு 20 முதல் 30 கிலோமீட்டர் வேகத்தில்தான் வாகனங்கள் நகர்கின்றன. எனவே, குழந்தைகளுக்கெனத் தனி இருக்கை பயன்படுத்துவது மிகையாகத் தோன்றலாம் என்பது பொதுவான எதிர்ப்பு. இதற்கு சாலைப் பாதுகாப்பு நிபுணர்கள், விபத்து நிகழும் தருணத்தில் வாகனத்தின் வேகம் என்பது கணக்கில் கொள்ள வேண்டிய அம்சங்களில் ஒன்று மட்டுமே எனப் பதிலளிக்கின்றனர். குழந்தையின் உடல் திடீரென வேகம் குறைவதால் ஏற்படும் தாக்கமும் அதைத் தொடர்ந்து செயல்படும் விசைகளுமே முக்கியம். மிதமான வேகத்தில்கூட திடீர் நிறுத்தத்தின்போது, இயக்க உந்தம் கடத்தப்படுவதால் பத்து கிலோகிராம் எடையுள்ள குழந்தையின் மீது பல நூறு கிலோகிராம் எடைக்குச் சமமான விசை செயல்படக்கூடும். உண்மையான விபத்தில் பெற்றோர் எவ்வளவு வலிமையாக இருந்தாலும், குழந்தையைத் தங்கள் கைகளால் பிடித்துக்கொள்ள முடியாது.

ஹோ சி மின் நகர ஆட்டோமொபைல் மற்றும் மின்சக்தி சங்கத்தின் முன்னாள் துணைத் தலைவரான டாக்டர் டோ வான் டுங், இதன் இயற்பியலை எளிய வார்த்தைகளில் விளக்குகிறார். குறுகிய பயணங்களுக்கு இறுக்கமாக அணைத்துக்கொண்டால் போதும் என்று பெற்றோர் கூறுவதை அவர் அடிக்கடி கேட்கிறார். அந்த நம்பிக்கை ஆபத்தானது என அவர் எச்சரிக்கிறார்.

மணிக்கு சுமார் 50 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும்போது திடீரென நிறுத்தினாலோ மோதல் ஏற்பட்டாலோ, 10 கிலோகிராம் எடையுள்ள குழந்தை 700 முதல் 1,000 கிலோகிராம் வரையிலான தாக்க விசையை ஏற்படுத்தக்கூடும். எந்தப் பெற்றோரின் கைகளாலும் அந்த விசையைத் தாங்கிப் பிடிக்க முடியாது. குழந்தை முன்னோக்கித் தூக்கி வீசப்பட்டு, டாஷ்போர்டிலோ கண்ணாடியிலோ மோதக்கூடும்.

வயதுவந்தோருக்கான சீட் பெல்ட்டுகள், வயதுவந்தோரின் உடலளவுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டவை. சிறு குழந்தைக்கு அவை கழுத்து அல்லது வயிற்றின் குறுக்கே செல்லக்கூடும்; இதனால் கடுமையான காயம் ஏற்படலாம். சரியான அளவிலான குழந்தை இருக்கை அல்லது பூஸ்டர், காரின் பெல்ட் உடலில் பொருந்தும் விதத்தைச் சரிசெய்து, உடலின் வலுவான பகுதிகள் மீது அழுத்தம் பரவச் செய்கிறது. சரியாகப் பயன்படுத்தப்படும் பாதுகாப்பு இருக்கைகள், பச்சிளம் குழந்தைகளின் உயிரிழப்பு அபாயத்தைப் பெருமளவில் குறைப்பதோடு, இளம் குழந்தைகளின் அபாயத்தையும் கணிசமாகக் குறைப்பதாக அமெரிக்காவின் தேசிய நெடுஞ்சாலைப் போக்குவரத்துப் பாதுகாப்பு நிர்வாகம் தெரிவிக்கிறது.

நெருங்கிய விபத்துகளைச் சந்தித்த பிறகு பல குடும்பங்கள் தங்கள் கருத்தை மாற்றிக்கொள்கின்றன. ஹோ சி மின் நகரைச் சேர்ந்த 35 வயதான தந்தை புய் தான் வியட், குடும்பத்துடன் பயணிக்கும்போது ஓட்டுநராகத் தான் கற்றுக்கொண்டதை விவரித்தார். தனது மகனுக்காக இருக்கை வாங்க வேண்டும் என்று ஒரு குறுகிய பயணம் தன்னை முடிவெடுக்கச் செய்த தருணத்தை அவர் நினைவுகூர்கிறார்.

சில முறை திடீரென பிரேக் போட்டபோது, நான் பிடித்திருந்தபோதும் என் மகன் முன் இருக்கையில் தலையை மோதிக்கொண்டான். அதற்குப் பிறகு குழந்தை இருக்கை வாங்க முடிவுசெய்தேன். முதலில் அவன் அதற்கு எதிர்த்தான்; இப்போது தானாகவே ஏறி அமர்கிறான்.

நகரங்களில் வேகம் குறைவாக இருப்பதால், கனரக வாகனங்கள் அல்லது திடீர் பாதை மாற்றங்களால் ஏற்படும் அபாயம் நீங்கிவிடாது; வியட்நாமில் நெடுஞ்சாலைகளும் நீண்ட தூர முக்கிய சாலைகளும் உள்ளன. எதிர்பாராத சூழல்களுக்கு எதிரான காப்பீடாகப் பாதுகாப்புச் சாதனங்கள் செயல்படுகின்றன. பெரும்பாலான குடும்பங்கள் எதிர்கொள்ளும் கேள்வி, பாதுகாப்பு இருக்கைகள் உதவுமா என்பதல்ல; அன்றாட வாழ்க்கையை மிகையாகச் சிரமப்படுத்தாமல் குழந்தைக்கும் காருக்கும் பொருந்தும் ஒன்றை எப்படித் தேர்ந்தெடுத்து நிறுவுவது என்பதே.

மூன்று குழந்தைகளைப் பின் இருக்கையில் அமர்த்துவது

பெரிய குடும்பங்களில் உள்ள பெற்றோர் எளிய இடவியல் சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர். வியட்நாமில் பல கார்களின் பின் இருக்கை மூன்று பயணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், எல்லாக் குழந்தைப் பாதுகாப்பு இருக்கைகளும் மூன்று இருக்கைகளை அடுத்தடுத்து பொருத்தும் அளவுக்குக் குறுகியதாக இருப்பதில்லை. சரியான சாதனக் கலவையைத் தேர்ந்தெடுப்பது பல நேரங்களில் இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்கும்; குறிப்பாக, குறைந்தது இரண்டு குழந்தைகளாவது சிறிய பூஸ்டர்களைப் பயன்படுத்தும் வயதை எட்டியிருந்தால்.

பூஸ்டர் இருக்கைகளும் மூன்று இருக்கைகளை அடுத்தடுத்து பொருத்துவதும்

பட்டை கொண்ட குழந்தை இருக்கையைப் பயன்படுத்தும் வயதைக் கடந்தும், வயதுவந்தோருக்கான பெல்ட் சரியாகப் பொருந்தும் அளவுக்கு உயரமாக வளராத குழந்தைகளுக்கு, பூஸ்டர் இருக்கைகள் உடலை உயர்த்தி, மடியில் அணியும் பெல்ட்டும் தோள்பட்டை பெல்ட்டும் சரியாகப் பொருந்த உதவுகின்றன. பல பூஸ்டர்கள் சுமார் பத்து சென்டிமீட்டர் தடிமனும் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய அகலமும் கொண்டவை. வழக்கமான ஐந்து இருக்கை செடான் காரில், ஒவ்வொரு குழந்தையும் எடை மற்றும் உயரத் தகுதிகளைப் பூர்த்தி செய்தால் மூன்று பூஸ்டர்களை அடுத்தடுத்து பொருத்தலாம். பூஸ்டர்கள் பொதுவாக விலை குறைவானவை; வியட்நாமில் அடிப்படை மாடல்கள் பெரும்பாலும் சுமார் 800,000 VNDக்கு விற்கப்படுகின்றன. நான்கு வயதுக்குட்பட்ட மூன்று குழந்தைகள் உள்ள குடும்பங்களுக்கு, முழு அளவிலான பட்டை இருக்கைகள் மூன்றையும் பொருத்துவது சிரமமாக இருக்கலாம். ஆனால், மூத்த குழந்தை காரின் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தும் பூஸ்டருக்கு மாறியதும் இடவியல் சிக்கலைத் தீர்ப்பது எளிதாகிறது.

நீண்டகாலப் பயன்பாட்டுக்கான மாற்றியமைக்கக்கூடிய இருக்கைகள்

குழந்தை வளர வளர அதற்கேற்ப மாற்றியமைக்கப்படும் சில பொருள்கள் உள்ளன. அவை பச்சிளம் குழந்தைகளுக்கு பின்புறம் நோக்கிய நிலையில் தொடங்கி, பின்னர் பட்டையுடன் முன்புறம் நோக்கிய நிலையில் பயன்படுத்தப்பட்டு, அதன்பிறகு காரின் பெல்ட்டுடன் இணைத்துப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மாடலைப் பொறுத்து, இந்த மாற்றியமைக்கக்கூடிய அல்லது பல செயல்பாடுகளைக் கொண்ட இருக்கைகளில் பல தலைத்தாங்கி நிலைகளும் தோள்பட்டை உயர அமைப்புகளும் இருப்பதால், பச்சிளம் பருவம் முதல் சுமார் 10 முதல் 12 வயது வரையிலான பயன்பாட்டை வழங்கக்கூடும். இவை எதிர்காலத்தில் மீண்டும் வாங்க வேண்டிய தேவையைக் குறைக்கும்; ஆனால் எளிய பூஸ்டர்களைவிட அகலமானவை. மூன்று இருக்கைகளை அடுத்தடுத்து பொருத்த விரும்பும் குடும்பங்கள், ஒரு குறுகிய மாற்றியமைக்கக்கூடிய இருக்கையுடன் இரண்டு பூஸ்டர்களை இணைத்துப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது குறுகிய வடிவமைப்புக்குப் பெயர்பெற்ற நிறுவனங்களின் பொருள்களைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். கடையில் பொருத்திப் பார்ப்பதோ, சோதனைக்காகப் பொருத்திப் பார்த்தபின் திருப்பித் தர அனுமதிக்கும் கொள்கையோ எதிர்பாராத சிக்கல்களைத் தவிர்க்க உதவும்.

எது குழந்தைப் பாதுகாப்புச் சாதனமாகக் கருதப்படுகிறது?

கார்களுக்கான குழந்தைப் பாதுகாப்புச் சாதனங்கள் குறித்த வியட்நாமின் தேசியத் தொழில்நுட்ப விதிமுறை, எவை தகுதிபெறும், அவற்றை எப்படிப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதைத் தெளிவுபடுத்துகிறது. காரில் குழந்தையை அமர்ந்தோ படுத்தோ பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கவும், விபத்து அல்லது திடீர் வேகக் குறைவின்போது காயம் ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்ட எந்த உபகரணமும் குழந்தைப் பாதுகாப்புச் சாதனமாகும். இருக்கையின் உடற்பகுதி அல்லது மெத்தை, பட்டை அல்லது கொக்கிகள், பூட்டும் சரிசெய்யும் உதிரிப்பாகங்கள், பொருத்தும் அமைப்பு ஆகியவை இந்த விதிமுறையில் அடங்கும். காரின் சீட் பெல்ட் அல்லது வாகனத்துக்கென அமைக்கப்பட்ட பொருத்து முனைகளைப் பயன்படுத்தி, அந்தச் சாதனத்தை உறுதியாக நிறுவக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

குழந்தைகள் வெவ்வேறு வேகத்தில் வளர்வதால், வயதின் அடிப்படையில் அல்லாமல் அவர்களின் எடையின் அடிப்படையில் சாதனங்கள் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. பொதுவான பிரிவுகள்: சுமார் 10 கிலோகிராம் வரை எடையுள்ள பச்சிளம் குழந்தைகளுக்கான குழு 0; இவர்கள் பெரும்பாலும் பின்புறம் நோக்கிய நிலையில் பயன்படுத்தப்படும் தட்டையான தூக்குக் கூடையில் இருப்பார்கள்; சுமார் 13 கிலோகிராம் வரை எடையுள்ள பச்சிளம் குழந்தைகளுக்கான குழு 0+; இவர்கள் பின்புறம் நோக்கிய குழந்தைக் கேரியர்களில் இருப்பார்கள்; சுமார் 9 முதல் 18 கிலோகிராம் எடையுள்ள குழந்தைகளுக்கான குழு I; இவர்கள் பொதுவாக ஐந்து முனைப் பட்டையுள்ள முன்புறம் நோக்கிய இருக்கைகளில் இருப்பார்கள்; சுமார் 15 முதல் 25 கிலோகிராம் எடையுள்ள குழந்தைகளுக்கான குழு II; இவர்கள் பெரும்பாலும் காரின் மூன்று முனைப் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தும் உயரமான முதுகுப்பகுதியுள்ள பூஸ்டர்களில் அமர்வார்கள்; சுமார் 22 முதல் 36 கிலோகிராம் எடையுள்ள, இன்னும் 1.35 மீட்டர் உயரத்தை எட்டாத குழந்தைகளுக்கான குழு III; இவர்கள் முதுகுப்பகுதி இல்லாத பூஸ்டர் மெத்தைகளைப் பயன்படுத்துவார்கள்.

இரண்டு பொருத்தும் முறைகள் அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ISOFIX முறையில், காரின் பின் இருக்கைகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ள உலோகப் பிடிப்புக் கம்பிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; தவறாகப் பொருத்தப்படும் அபாயத்தை இது குறைக்கக்கூடும். மற்றொரு முறையில், குழந்தை இருக்கையைப் பிடித்திருக்க காரின் சீட் பெல்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சரியாகப் பயன்படுத்தும்போது இரண்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கவை. கூர்மையான விளிம்புகளும் பட்டையைத் தேய்க்கக்கூடிய பாகங்களும் இல்லாத வடிவமைப்புகளைத் தொழில்நுட்ப விதிமுறை வலியுறுத்துகிறது. எடை மற்றும் உயர வரம்புகள், பொருத்தும் திசை, பாதுகாப்பு எச்சரிக்கைகள் ஆகியவை காட்டும் லேபிள்கள் நிரந்தரமாக ஒட்டப்பட்டிருக்க வேண்டும். சரியான லேபிள் அல்லது வழிமுறைகள் இல்லாத சாதனங்கள் தேசியத் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யாமல் இருக்கலாம்.

முன் பயணியிருக்கையில் குழந்தையை அமர்த்தும்போது கூடுதல் கவனம் தேவை. காற்றுப்பை இயங்கும் நிலையில் இருக்கும்போது, பின்புறம் நோக்கிய குழந்தை இருக்கையை முன் இருக்கையில் பயன்படுத்தக் கூடாது; காற்றுப்பை விரிவடைவது குழந்தைக்கு உயிராபத்தை ஏற்படுத்தலாம். அரிதான சூழலில் முன் இருக்கையைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தால், காற்றுப்பையைச் செயலிழக்கச் செய்து, வாகன உற்பத்தியாளரின் வழிமுறைகளைத் துல்லியமாகப் பின்பற்ற வேண்டும். குழந்தைகளைப் பின் இருக்கையில் அமர்த்துவதே பாதுகாப்பானதும் எளிமையானதுமான நடைமுறை.

சமூக ஊடகக் குழுக்களில் பயன்படுத்திய இருக்கைகள் அதிகம் கிடைக்கின்றன; அவை செலவைக் குறைக்கவும் உதவும். பயன்படுத்திய சாதனத்தின் வயது மற்றும் முந்தைய பயன்பாட்டு வரலாறு குறித்து பெற்றோர் கவனமாக இருக்க வேண்டும். பிளாஸ்டிக் காலப்போக்கில் தரமிழக்கும்; பல தயாரிப்பாளர்கள் ஆறு முதல் எட்டு ஆண்டுகள் வரை பயன்பாட்டு ஆயுளைக் குறிப்பிடுகின்றனர். விபத்தில் சிக்கிய அல்லது விரிசல், நைந்த பட்டைகள் கொண்ட இருக்கையைப் பயன்படுத்தக் கூடாது. லேபிள் இல்லாதது எச்சரிக்கை அறிகுறியாகும்; பொருத்தம் மற்றும் நிறுவலைச் சரிபார்க்கத் தேவையான தகவல்கள் அதில் இல்லாமல் போகலாம்.

வியட்நாமில் உள்ள கார்கள் குழந்தை இருக்கைகளுக்குத் தயாராக உள்ளனவா?

கடந்த சில ஆண்டுகளில் வியட்நாமில் விற்கப்பட்ட பெரும்பாலான பொதுச் சந்தைக் கார்கள், பின் இருக்கைகளில் ISOFIX பொருத்து முனைகளைக் கொண்டுள்ளன. இது உலகளாவிய வடிவமைப்புத் தரநிலைகளைப் பிரதிபலிப்பதோடு விதியைப் பின்பற்றுவதையும் எளிதாக்குகிறது. பிரபல நிறுவனங்களின் புதிய மாடல்களை வாங்குவோர், சுமார் 2018 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களில் ISOFIX இருப்பதைக் காணலாம். உயர்தரச் சொகுசு கார் நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் கூடுதல் வசதிகளை வழங்குகின்றன; சிலவற்றில் பின் இருக்கையிலேயே பூஸ்டர் மெத்தை ஒருங்கிணைக்கப்பட்டிருக்கும். பல உரிமையாளர்கள் இந்தப் பொருத்து முனைகளைத் தேடும் வரை அவை இருப்பதையே அறிந்திருக்க மாட்டார்கள்; ஏனெனில் இருக்கையின் அடிப்பகுதிக்கும் முதுகுப்பகுதிக்கும் இடையில் அவை மறைந்திருக்கும்.

செயலி வழி வாடகை வாகனங்களும் டாக்சி வாகனங்களும் உடனடிக் காலத்தில் நடைமுறைச் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகின்றன. ஒவ்வொரு குழந்தைக்கும் பொருந்தும் வகையில் பலவகை இருக்கைகளை ஓட்டுநர்களால் எடுத்துச் செல்ல முடியாது. தனியார் கார்களில் முதலில் அமலாக்கத்தைத் தொடங்கி, காலப்போக்கில் வணிக வாகனங்களுக்கான தீர்வுகளை உருவாக்கலாம் எனக் கொள்கை வகுப்பாளர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். பெற்றோர் வழங்கும் குழந்தை இருக்கைகளை ஏற்றுக்கொள்ளும் வகையிலான பயணத் தெரிவுகளையும், அவற்றைச் சரியாகப் பொருத்துவதற்கான பயிற்சியையும் இதில் சேர்க்கலாம்.

விலை, தரம், புத்திசாலித்தனமாக வாங்குவது எப்படி

கடைசி நாள் நெருங்குவதால் சந்தை சூடுபிடித்துள்ளது. நடுத்தர விலைப் பட்டை இருக்கைகள் பெரும்பாலும் 2 முதல் 3 மில்லியன் VND வரை விற்கப்படுகின்றன; இறக்குமதி செய்யப்பட்ட உயர்தரப் பொருள்களின் விலை 10 மில்லியன் VNDக்கும் அதிகமாக இருக்கலாம். பூஸ்டர்களும் முதுகுப்பகுதி இல்லாத மெத்தைகளும் பொதுவாக மலிவானவை. தேடல்களும் ஆர்டர்களும் திடீரென அதிகரித்துள்ளதாகவும், பெரிய தள்ளுபடிகள் வழங்கப்படுவதாகவும் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். பரந்த தேர்வு நுகர்வோருக்கு நல்லது; ஆனால் தரத்தில் ஏற்றத்தாழ்வையும் குழப்பமூட்டும் விளம்பரக் கூற்றுகளையும் அது ஏற்படுத்துகிறது. சில பொருள்கள் ECE R44/04 அல்லது UN R129 போன்ற ஐரோப்பியத் தரநிலைகளைக் குறிப்பிடுகின்றன. மற்றவை தொழில்நுட்ப விவரங்கள் எதுவுமின்றி, குழந்தைப் பாதுகாப்பு இருக்கை என்று மட்டும் குறிப்பிடுகின்றன. தெளிவான சான்றிதழும் வழிமுறைகளும், எடை மற்றும் உயர வரம்புகளைத் தெரிவிக்கும் லேபிளும் கொண்ட சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதே பாதுகாப்பானது.

செலவைக் குறைக்க விரும்பும் குடும்பங்கள், சில நகரங்களில் நாள்வாடகைக்கு கிடைக்கும் இருக்கைகளை எப்போதாவது மேற்கொள்ளும் பயணங்களுக்கு வாடகைக்கு எடுக்கலாம்; அல்லது கவனத்துடன் பயன்படுத்திய இருக்கையை வாங்கலாம். பயன்படுத்தியதை வாங்கினால், தயாரிக்கப்பட்ட தேதியைக் கேட்டு, சேதம் அல்லது விடுபட்ட பாகங்கள் உள்ளனவா என்று பார்த்து, அந்த மாடலுக்கான வழிமுறை கையேடு கிடைப்பதை உறுதிசெய்யுங்கள். உங்கள் குறிப்பிட்ட காரில் உறுதியாகப் பொருத்த முடியாத சாதனம் மலிவான வாங்குதலாகாது. அதிகாரிகளோ சில்லறை விற்பனையாளர்களோ ஏற்பாடு செய்யும் நிறுவல் ஆலோசனை முகாம்களும் இலவசப் பொருத்துதல் நிகழ்ச்சிகளும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ISOFIX வசதியானது; ஆனால் சீட் பெல்ட்டால் பொருத்தப்பட்ட இருக்கையை இறுக்கமாக நிறுவி, பெல்ட் செல்லும் இடத்தில் ஓரிரு சென்டிமீட்டருக்கு மேல் நகராதபடி வைத்திருந்தாலும், சரியாக நிறுவப்பட்ட நிலையில் அது பாதுகாப்பானதே.

வாங்குவதற்கு முன், உங்கள் காரில் சாதனத்தைப் பொருத்திப் பாருங்கள். குழந்தை இருக்கைக்கும் காரின் தலைத்தாங்கிகளுக்கும் அல்லது சீட் பெல்ட் கொக்கிகளுக்கும் இடையில் தடங்கல் உள்ளதா என்று சரிபாருங்கள். சில வாகனங்களில் கொக்கிகள் உள்ளிழுந்த நிலையில் இருப்பதால், குறிப்பிட்ட சில பூஸ்டர்களுடன் பெல்ட்டைச் செலுத்துவது கடினமாகலாம். சரிசெய்யக்கூடிய தலைத்தாங்கியும் பக்கவாட்டு மோதல் பாதுகாப்பும், குறிப்பாக நீண்ட பயணங்களில், வசதியையும் பாதுகாப்பையும் மேம்படுத்தலாம். சரியாகப் பொருந்தும் இருக்கை குழந்தைகளின் புகார்களைக் குறைத்து, அதைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கும்.

கலாசாரம், விழிப்புணர்வு, அமலாக்கம்

விதிகள், விழிப்புணர்வு, சமூக நெறிமுறைகள் ஆகியவை ஒன்றிணைந்தால் பழக்கவழக்கங்கள் எவ்வளவு விரைவாக மாறும் என்பதை மோட்டார் சைக்கிள் தலைக்கவசம் தொடர்பான வியட்நாமின் வெற்றி காட்டுகிறது. பின் இருக்கைகளில் சீட் பெல்ட் பயன்படுத்துவதும், குழந்தைப் பாதுகாப்பு இருக்கைகளைப் பயன்படுத்துவதும் பல இடங்களில் இன்னும் குறைவாகவே உள்ளன; கார் பயணம் அவ்வளவாக இல்லாத காலத்தில் உருவான பழக்கவழக்கங்களே இதற்குக் காரணம். அவற்றை மாற்ற நேரமும் தெளிவான தகவல்களும் தேவை. பெற்றோரும் தாத்தா பாட்டிகளும் தங்கள் கைகளே போதும் என்று நம்புவதுண்டு; மெதுவான நகரப் போக்குவரத்து என்றால் அபாயம் குறைவு எனச் சில ஓட்டுநர்கள் கருதுகின்றனர். திடீர் நிறுத்தத்தின்போது ஏற்படும் விசையை விளக்கும் பிரசாரங்கள் நம்பவைக்கக் கூடியவை; குறிப்பாக, இருக்கையை எங்கே நிறுவுவது, சிறிய காருக்குப் பொருந்தும் ஒன்றை எப்படித் தேர்ந்தெடுப்பது போன்ற நடைமுறை உதவிகளுடன் அவை இணைக்கப்படும்போது.

வியட்நாமின் கொள்கை மாற்றத்துக்கு சர்வதேசக் கூட்டாளிகள் ஆதரவளித்துள்ளனர். உலக சுகாதார நிறுவனம் வழிகாட்டுதல்களையும் ஆதாரங்களையும் வழங்கி, அமைச்சகங்களுடனும் தேசியச் சபையுடனும் சிறந்த நடைமுறைகள் குறித்து பணியாற்றியுள்ளது. குழந்தைகள் பின் இருக்கையில் பாதுகாப்பாக இருப்பார்கள் என்றும், சரியாகப் பயன்படுத்தப்படும் பாதுகாப்பு இருக்கைகள் உயிர்களைக் காப்பாற்றும் என்றும் உலக சுகாதார நிறுவனம் வலியுறுத்துகிறது. வியட்நாமுக்கான அதன் பிரதிநிதி டாக்டர் ஏஞ்சலா பிராட் புதிய சட்டத்தை வரவேற்று, பாதுகாப்பான சாலைகளுக்கான பரந்த உறுதிப்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக இதை எடுத்துரைத்தார்.

இந்தச் சட்ட மாற்றங்கள் குழந்தைகளின் பாதுகாப்புக்கு ஆதரவானவை; குறிப்பாக வியட்நாமின் இளைஞர்களுக்கு, பாதுகாப்பான போக்குவரத்து என்ற வாக்குறுதியை நிறைவேற்ற உதவும்.

குடிமைச் சமூக அமைப்புகள் முன்னெடுத்த சாலைப் பாதுகாப்புத் திட்டங்கள், பெற்றோரின் பழக்கவழக்கங்களைப் பல ஆண்டுகளாகக் குறிவைத்துள்ளன. பயிலரங்குகளும் பள்ளி சார்ந்த செயல்பாடுகளும், சரியான இருக்கையைத் தேர்ந்தெடுத்துப் பொருத்துவது குறித்து பெற்றோருக்கு அறிமுகப்படுத்துகின்றன. சமூக ஊடகப் பிரசாரங்கள் அதிக மக்களைச் சென்றடைவதோடு, பின் இருக்கையில் உள்ள சிறு குழந்தைக்கு வயதுவந்தோருக்கான சீட் பெல்ட் போதும் என்பது போன்ற தவறான நம்பிக்கைகளையும் எதிர்கொள்ளலாம். தொடர்ந்து அமலாக்கமும் வெளிப்படையான சோதனைச் சாவடிகளும் மூலம் அதிகாரிகள் இந்தச் செய்திகளை வலுப்படுத்தலாம்; முதலில் எச்சரிக்கைகளையும் குறைந்த அபராதங்களையும் வழங்கி, பின்னர் நடவடிக்கைகளை அதிகரிக்கலாம். பொதுமக்களுக்கான விழிப்புணர்வும், முக்கிய நகரங்களில் இலவச நிறுவல் மையங்களும் குடும்பங்கள் பழகுவதற்கு உதவும் வகையில் மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் இடைக்கால அவகாசம் வழங்கலாம் என வியட்நாமின் நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். தனியார் கார்களில் தொடங்கி, பின்னர் வணிக வாகனத் தொகுதிகளுக்கான தரநிலைகளை வகுக்கும் படிப்படியான அணுகுமுறை இடையூறுகளைக் குறைக்கும்.

தனியார் வாகனங்களில் குழந்தைப் பாதுகாப்பு இருக்கைகளை கட்டாயமாக்கியுள்ள ஏறக்குறைய நூறு நாடுகளின் நடைமுறையுடன் வியட்நாமின் சட்டக் கட்டமைப்பு ஒத்துப்போகிறது. ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா மற்றும் ஆசியாவின் சில பகுதிகளில், உயரம் மற்றும் எடையுடன் தொடர்புடைய விதிகளும் அவற்றைப் பின்பற்றாததற்கான அபராதங்களும் பொதுவானவையாகியுள்ளன. ஒவ்வொரு சாலையிலும் இயற்பியல் விதிகள் ஒன்றே என்ற எளிய உண்மையை இந்த ஒத்திசைவு பிரதிபலிக்கிறது. கட்டாய விதிகளுடன் நடைமுறை ஆதரவையும் இணைக்கும் கொள்கைகளே அதிகப் பயன்பாட்டு விகிதங்களைப் பெறுகின்றன.

குடும்பங்கள் இப்போதே என்ன செய்யலாம்

பாதுகாப்பான பழக்கங்களைத் தொடங்க பெற்றோர் 2026 வரை காத்திருக்க வேண்டியதில்லை. சிறிதளவு திட்டமிடல் பெரிதும் உதவும்; குறிப்பாகப் பெரிய குடும்பங்களுக்கும் சிறிய கார்களை ஓட்டுபவர்களுக்கும். அதிக அளவில் விதியைப் பின்பற்றிய நாடுகளில் நிபுணர்கள் பரிந்துரைத்ததும் நடைமுறையில் பலனளித்ததுமான வழிமுறைகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

• குழந்தையின் உயரத்தையும் எடையையும் அளந்து, அந்த வரம்புகளைத் தெளிவாக உள்ளடக்கும் சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுங்கள். வயது என்பது தோராயமான வழிகாட்டி மட்டுமே.
• உங்கள் காரின் பின் இருக்கைகளில் ISOFIX பொருத்து முனைகள் உள்ளனவா எனச் சரிபாருங்கள். இருந்தால், இருக்கை மடங்கும் இடத்தில் உள்ள சிறிய குறியீட்டுச் சீட்டுகள் அவற்றைக் காட்டக்கூடும். இல்லையெனில், சாதனத்தைப் பொருத்த காரின் சீட் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தத் திட்டமிடுங்கள்.
• பச்சிளம் குழந்தைகளுக்கும் நடக்கத் தொடங்கிய இளம் குழந்தைகளுக்கும் பின்புறம் நோக்கிய இருக்கைக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்; அது கழுத்து மற்றும் முதுகுத்தண்டின் மீதான அழுத்தத்தைக் குறைக்கும். உங்கள் இருக்கையின் வழிமுறைகளில் பின்புறம் நோக்கிப் பயன்படுத்துவதற்கான அதிகபட்ச வரம்புகளை குழந்தை எட்டிய பிறகே முன்புறம் நோக்கிய இருக்கைக்கு மாற்றுங்கள்.
• பூஸ்டர் இருக்கைக்கான தகுதிகளைப் பூர்த்திசெய்யும் சுமார் நான்கு வயதுக்கு மேற்பட்ட குழந்தைகளுக்கு, குறுகிய பூஸ்டர்களை முயற்சித்து, உங்கள் குறிப்பிட்ட காரில் மூன்றையும் அடுத்தடுத்து பொருத்திப் பாருங்கள்.
• வாங்குவதற்கு முன் ஒருமுறை நிறுவிப் பாருங்கள். பெல்ட் செல்லும் இடத்தில் சாதனம் அதிகமாக ஆடவோ நகரவோ கூடாது. அப்படி இருந்தால் உதவி கேளுங்கள் அல்லது வேறு மாடலை முயற்சியுங்கள்.
• பின்புறம் நோக்கிய இருக்கையுடன் குழந்தையை முன் இருக்கையில் அழைத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தால், முன் பயணியிருக்கையின் காற்றுப்பையைச் செயலிழக்கச் செய்யுங்கள். பின் இருக்கையே எப்போதும் பாதுகாப்பான தேர்வாகும்.
• ஆரம்பத்திலேயே எதிர்பார்ப்புகளை ஏற்படுத்துங்கள். ஒவ்வொரு பயணத்திலும் பெல்ட் அணிவதைப் பழக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக்குங்கள். விதிகள் தொடர்ந்து ஒரே மாதிரியாக இருந்தால் குழந்தைகள் விரைவில் பழகிவிடுவார்கள்.
• பயன்படுத்திய இருக்கைகளை வாங்கும்போது கவனமாக இருங்கள். தயாரிக்கப்பட்ட தேதியைச் சரிபார்த்து, சேதம் உள்ளதா என்று பார்த்து, லேபிள்களும் கையேடுகளும் முழுமையாக உள்ளனவா என உறுதிசெய்யுங்கள்.
• இருக்கைகளைப் பொருத்தும் ஆலோசனை முகாம்கள் அல்லது செயல்விளக்க நாட்கள் பற்றி சில்லறை விற்பனையாளர்களிடமோ சமூகக் குழுக்களிடமோ கேளுங்கள். பத்து நிமிடப் பயிற்சி பெரும்பாலான நிறுவல் தவறுகளைத் தீர்த்துவிடும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2026 ஜனவரி 1 முதல், 10 வயதுக்குட்பட்டவர்களும் 1.35 மீட்டருக்குக் குறைவான உயரமுள்ளவர்களும் பயணிகள் கார்களில் பின் இருக்கையில் அமர்ந்து, பொருத்தமான பாதுகாப்பு இருக்கையைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
• விதிமீறல்களுக்கான வரைவு அபராதம் 800,000 முதல் 1,000,000 VND வரை; ஓட்டுநர் உரிமப் புள்ளிகளும் குறைக்கப்படலாம்.
• குழந்தைப் பாதுகாப்புச் சாதனங்களில் பச்சிளம் குழந்தைகளுக்கான கேரியர்கள், பட்டை இருக்கைகள், பூஸ்டர்கள் ஆகியவை அடங்கும்; வயதை மட்டும் கருத்தில் கொள்ளாமல் எடை மற்றும் உயரத்தின் அடிப்படையில் அவற்றைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
• பயணத் தூரமல்ல, இயற்பியல் விதிகளே அபாயத்தை நிர்ணயிக்கின்றன. மிதமான வேகத்தில்கூட, திடீர் நிறுத்தத்தின்போது பாதுகாப்பின்றி இருக்கும் குழந்தைகள் கடுமையான விசைகளுக்கு உள்ளாகின்றனர்.
• வியட்நாமில் விற்கப்படும் புதிய கார்களில் ISOFIX பொருத்து முனைகள் பொதுவாக உள்ளன; அவை சரியாகப் பொருத்துவதை எளிதாக்குகின்றன.
• சந்தையில் தேர்வுகள் அதிகரித்துவருகின்றன. நடுத்தர விலை இருக்கைகள் பெரும்பாலும் 2 முதல் 3 மில்லியன் VND வரை விற்கப்படுகின்றன; பூஸ்டர்கள் அதைவிடக் குறைந்த விலையில் கிடைக்கின்றன.
• லேபிள்களும் தெளிவான சான்றிதழும் முக்கியம். எடை, உயர வரம்புகள் அல்லது நிறுவல் வழிமுறைகள் இல்லாத சாதனங்களைத் தவிர்க்கவும்.
• விழிப்புணர்வும் படிப்படியான அமலாக்கமும் விதிப் பின்பற்றலை அதிகரிக்கலாம். பாதுகாப்பான போக்குவரத்தை நோக்கிய ஒரு படியாக இந்த மாற்றத்தை உலக சுகாதார நிறுவனம் ஆதரிக்கிறது.
• குழந்தைகளின் அளவுகளைப் பார்த்து, இருக்கைகளைப் பொருத்திப் பரிசோதித்து, ஒவ்வொரு பயணத்திலும் பெல்ட் அணியும் பழக்கத்தை ஏற்படுத்துவதன் மூலம் குடும்பங்கள் இப்போதே தயாராகலாம்.