2.7 கோடிக்கும் அதிகமான மக்கள்தொகை கொண்ட பெருநகரத்துக்கான 100 ஆண்டு தொலைநோக்குத் திட்டத்துக்கு ஹோ சி மின் நகரம் ஒப்புதல்

வேறுவிதமான வளர்ச்சிக்குத் திட்டமிடும் விரிவடைந்த நகரம்

2050-ஆம் ஆண்டுக்குள் 2.7 கோடிக்கும் அதிகமான மக்கள் வசிப்பார்கள் எனக் கணித்து, வேலைவாய்ப்புகள், வீடுகள், பொதுச் சேவைகள் ஆகியவற்றை ஒன்றோடொன்று இணைந்த நகர மையங்கள் வழியாகப் பகிர்ந்தளிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கும் பெருந்திட்டத்துக்கு ஹோ சி மின் நகர மக்கள் மன்றம் 2026 அக்டோபர் 30 அன்று ஒப்புதல் அளித்தது. சுமார் 961 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள 18 நகர்ப்புற ரயில் வழித்தடங்களையும், மேலும் 450 கிலோமீட்டர் இலகு ரயில் மற்றும் டிராம் வழித்தடங்களையும் அமைப்பது உள்ளிட்ட இலக்குகள் இத்திட்டத்தில் இடம்பெற்றுள்ளன.

மக்கள் மன்றத்தின் ஆறாவது கூட்டத்தொடரில் ஒப்புதல் பெற்ற இந்தக் கட்டமைப்புத் திட்டம், 2025 முதல் 2050 வரையிலான காலத்தை உள்ளடக்கியதுடன், 100 ஆண்டுகளுக்கான உத்திசார் தொலைநோக்கையும் கொண்டுள்ளது. இதன் நிலப்பரப்பு சுமார் 6,772.59 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பிலும் 168 நிர்வாக அலகுகளிலும் விரிகிறது. 2025 ஜூலையில் பின் டுயோங் மற்றும் பா ரியா-வுங் டாவ் இணைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து நகரம் விரிவடைந்துள்ளதை இது பிரதிபலிக்கிறது.

அந்தக் கூட்டத்தொடரில் மக்கள் மன்றம் 47 தீர்மானங்களை நிறைவேற்றியது. நகரின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு வெவ்வேறு பொருளாதாரப் பொறுப்புகளைப் பெருந்திட்டம் வழங்குகிறது; அதேவேளையில், வளர்ச்சியைப் போக்குவரத்து, கல்வி, சுகாதாரம், வெள்ளப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றுடன் இணைக்கிறது. குடியிருப்பாளர்களைப் பொறுத்தவரை, புதிய வீடுகள் எங்கே கட்டப்படும், ரயில் நிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகள் எவ்வாறு மாறும், மருத்துவமனைகளும் பல்கலைக்கழகங்களும் எங்கே விரிவடையும் என்பதில் இத்திட்டம் நேரடித் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

திட்டத்தின்படி, மக்கள்தொகை 2030-இல் சுமார் 1.8 கோடியாகவும், 2045-இல் 2.5 கோடியாகவும், 2050-இல் 2.7 கோடிக்கும் அதிகமாகவும் உயரும். இந்த முதல் மற்றும் இறுதி மைல்கற்களுக்கு இடையே, நகரில் 90 லட்சத்துக்கும் அதிகமான மக்கள் கூடுவர்; இது 50%-ஐத் தாண்டிய அதிகரிப்பாகும். அந்த வளர்ச்சிக்குத் தேவையான சேவைகளை வழங்குவது திட்டத்தின் மைய நோக்கமாகும்.

நகர மக்கள் குழுவின் துணைத் தலைவர் நுயென் மான் குவாங், அக்டோபர் 29 அன்று முன்மொழிவைச் சமர்ப்பித்தார். 2026 தொடக்கத்தில் திட்டமிடல் பணி தொடங்கியது. மக்கள் மன்றத்தில் சமர்ப்பிக்கப்படுவதற்கு முன்பு 1,526-க்கும் அதிகமான கருத்துகள் இதில் சேர்க்கப்பட்டன.

வெவ்வேறு பணிகளைக் கொண்ட ஐந்து வளர்ச்சி மையங்கள்

வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க நகர மையத்தில் பெரும்பாலும் வளர்ச்சியைக் குவிக்கும் மாதிரிக்குப் பதிலாக, ஒன்றோடொன்று இணைந்த பல மையங்களைக் கொண்ட மாதிரியை இத்திட்டம் முன்வைக்கிறது. தொடர்புடைய நிறுவனங்கள், உள்கட்டமைப்பு, சேவைகள் ஆகியவை பொருளாதாரச் செயல்பாட்டை ஆதரிக்கும் வகையில் ஒரே பகுதியில் ஒருங்கிணைக்கப்படும் இடமே வளர்ச்சி மையம்.

ஐந்து மையங்கள் இதன் முதன்மைக் கட்டமைப்பை உருவாக்குகின்றன:

• சைகோன், சோ லோன், து தியம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய மையப் பகுதி சர்வதேச நிதிச் சேவைகளில் கவனம் செலுத்தும்.
• கிழக்கு மையம் புத்தாக்கம் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் கவனம் செலுத்தும்.
• வடக்கு மையம் தொழில், மேம்பட்ட உற்பத்தி, உயர் தொழில்நுட்பம் மற்றும் தளவாடத் துறைகளை வளர்க்கும்.
• தெற்கு மையம் துறைமுகங்கள், தடையற்ற வர்த்தகம், சர்வதேச தளவாடம் மற்றும் எரிசக்தித் தொழில்களை ஒருங்கிணைக்கும்.
• மேற்கு மையம் நகர்ப்புற வளர்ச்சி, கல்வி மற்றும் சுகாதாரத்தில் கவனம் செலுத்தும்.

இந்தக் கட்டமைப்புக்கு கோன் டாவ், லாங் ஹை-ஹோ டிராம், ஹொக் மோன்-கூ சி, பாவ் பாங், பாக் டான் உயென் ஆகிய ஐந்து துணை மையங்கள் ஆதரவளிக்கும். விரிவான விளக்கத்தில் கடைசி மையம் டான் உயென்-பாக் டான் உயென் எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

உள்ளூர் செயல்பாடுகள், நிலத்தின் தன்மை, உள்கட்டமைப்பு, சுற்றுச்சூழல் தேவைகள் மற்றும் அடையாளம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் 10 வளர்ச்சி மேலாண்மை மண்டலங்களையும் நகரம் அமைக்கும். போக்குவரத்துத் தடங்கள், உற்பத்தி மற்றும் தளவாட வலைப்பின்னல்கள், நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பு, சூழலியல் பகுதிகள் ஆகியவற்றின் வழியாக ஐந்து உத்திசார் இணைப்பு அமைப்புகள் மையங்களை இணைக்கும்.

குவாங் நான்கு கொள்கைகளை முன்வைத்தார்: வளர்ச்சியின் மையத்தில் மக்களை வைத்தல்; ஆய்வை வணிகப் பயன்பாட்டுடன் இணைத்தல்; சர்வதேச அளவில் போட்டியிடக்கூடிய கொள்கைகளை உருவாக்குதல்; நிலம், கடல், வான்வழிப் போக்குவரத்தை இணைக்கும் உள்கட்டமைப்பை மையமாகக் கொண்டு நகர்ப்புற இடத்தை ஒழுங்கமைத்தல்.

ரயில் பாதைகள் குடியிருப்புப் பகுதிகளின் வளர்ச்சியை வழிநடத்தும்

2050-ஆம் ஆண்டுக்குள் பயணிகள் போக்குவரத்தில் 55% முதல் 65% வரை பொதுப் போக்குவரத்து மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என நகரம் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. ரயில் தொடர்பான இலக்குகளுடன், பிராந்தியங்களுக்கு இடையிலான சாலை அடர்த்தி குறைந்தபட்சம் ஒரு சதுர கிலோமீட்டருக்கு 2.22 கிலோமீட்டராக இருக்க வேண்டும் என்றும் திட்டம் கூறுகிறது.

நகர்ப்புற மற்றும் பிராந்தியங்களுக்கு இடையிலான ரயில்கள், பெருமளவிலான பொதுப் போக்குவரத்து, துறைமுகங்கள், விமான நிலையங்கள், தொழிற்பேட்டைகள், தளவாட மையங்கள் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான இணைப்புகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பயணத்தையும் வரலாற்று நகர மையம் வழியாகச் செலுத்தாமல், வெவ்வேறு பொருளாதாரப் பகுதிகளை இணைப்பதே வடக்கு-தெற்கு மற்றும் கிழக்கு-மேற்கு வழித்தடங்களின் நோக்கமாகும்.

நிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள வளர்ச்சி, போக்குவரத்து சார்ந்த நகர்ப்புற வளர்ச்சி (TOD) முறையைப் பின்பற்றும். இதன்படி, அன்றாடப் பயணங்கள் நிலையம் அருகே தொடங்கவோ முடிவடையவோ ஏதுவாக, வீடுகள், வேலைவாய்ப்புகள், சேவைகள் ஆகியவை பொதுப் போக்குவரத்து அருகே குவிக்கப்படும்.

நகர்ப்புறத் திட்டமிடல் மற்றும் கட்டிடக்கலைத் துறை இயக்குநர் ட்ருவோங் ட்ருங் கியென், TOD தொடர்பான தீர்மானம் எண் 26-ஐ மக்கள் மன்றம் ஏற்றுக்கொண்டதாகத் தெரிவித்தார். மெட்ரோ மற்றும் இலகு ரயில் நிலையங்களில் இருந்து சுமார் 1,000 மீட்டர் சுற்றளவுக்குள் திட்டமிடப்பட்ட வளர்ச்சிப் பகுதிகள் விரியும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

அந்தப் பகுதிகளில் ஏற்கெனவே உள்ள வீடுகளைத் தக்கவைப்பதா, அகற்றுவதா என்பதற்கான முடிவுகள், ஆய்வுகளுக்கும் மதிப்பீடுகளுக்கும் பிறகு விரிவான திட்டமிடலின்போது எடுக்கப்படும். வளர்ச்சித் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மேம்படுத்தக்கூடிய கட்டிடங்களைத் தக்கவைக்கலாம்; பிற இடங்கள் புதிய திட்டங்களுக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம்.

உள்ளூர் அதிகாரிகளுடனும் சமூகங்களுடனும் ஆரம்பத்திலேயே கலந்தாலோசிக்குமாறு பிரதிநிதி நுயென் அன் துவான் வலியுறுத்தினார். நிலையங்களின் இடங்களும் வளர்ச்சி எல்லைகளும் தற்போதைய குடியிருப்புப் பகுதிகளைப் பாதிக்கும் என்பதால், கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன் உள்கட்டமைப்பு முன்னுரிமைகள் மற்றும் உள்ளூர் பொறுப்புகள் குறித்து ஒருமித்த கருத்து தேவைப்படும்.

துறைமுகங்களுக்கும் தொழிற்சாலைகளுக்கும் நகருக்கு வெளியேயும் இணைப்புகள் தேவை

நகராட்சி எல்லைகளுக்கு அப்பால், டே நின், டோங் நை, டோங் தாப், லாம் டோங் மாகாணங்களையும் தொடர்புடைய கடல் பகுதிகளையும் உள்ளடக்கி இத்திட்டத்தின் ஆய்வுப் பகுதி விரிகிறது. தொழிலாளர்கள், பொருட்கள், முதலீடு ஆகியவை பிராந்தியம் முழுவதும் நகர்வதை இந்த விரிவான வரம்பு பிரதிபலிக்கிறது.

து துக், துவான் ஆன், டி ஆன், பாக் டான் உயென் உள்ளிட்ட கிழக்குப் புத்தாக்கப் பகுதியை லாங் தான் சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் இணைக்குமாறு மக்கள் மன்றப் பிரதிநிதிகள் முன்மொழிந்தனர். கை மேப்-தி வை துறைமுகக் குழுமத்தையும் தொழிற்துறை மற்றும் தளவாட மையங்களையும் இணைக்கும் பிரத்யேக சரக்குத் தொடர்வண்டிப் பாதையையும் அவர்கள் பரிந்துரைத்தனர். இவை விவாதத்தின்போது முன்வைக்கப்பட்ட பரிந்துரைகள்.

மேம்பட்ட உற்பத்திக்கான அடித்தளமாக கூ சியின் தற்போதைய நான்கு தொழிற்பேட்டைகளும் திட்டமிடப்பட்டுள்ள நான்கு தொழிற்பேட்டைகளும் குறிப்பிடப்பட்டன. வளையச் சாலைகள் 3 மற்றும் 4, ஹோ சி மின் நகரம்-மோக் பாய் விரைவுச்சாலை, சைகோன் ஆறு ஆகியவற்றுடன் உள்நாட்டு தளவாட இணைப்புகளைக் கொண்ட வடமேற்குப் பகுதியையும், மீகாங் டெல்டாவுக்கான தென்மேற்கு நுழைவாயிலையும் தனித்தனியாகக் குறிப்பிடவும் பிரதிநிதிகள் முன்மொழிந்தனர்.

கிழக்குப் புத்தாக்க மையத்துடனான அதன் தொடர்பை விளக்கிய கியென், வடக்கு உற்பத்திப் பகுதியில் ஆய்வு, பயிற்சி, வணிக ஆதரவு வசதிகளும் இடம்பெறும் என்றார்:

கிழக்குப் பகுதியில் புத்தாக்கம் மற்றும் ஆராய்ச்சி அதிகமாகக் குவிந்திருக்கும் நிலையில், வடக்குப் பகுதியின் இடவமைப்பில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு (R&D) மையங்கள், மேம்பட்ட பயிற்சி நிலையங்கள், உற்பத்தி ஆதரவுச் சேவைகள் ஆகியவை இடம்பெறும்,

உயர் மதிப்புச் சேர்க்கைத் தொழில்களும் விரிவடையும் கடல்சார் பொருளாதாரமும்

மேம்பட்ட உற்பத்தி, பிராந்திய நிதிச் சேவைகள், டிஜிட்டல் சேவைகள் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவு, மேம்பட்ட தளவாடம் ஆகிய நான்கு முக்கிய வளர்ச்சி உந்துசக்திகளாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன. கூடுதல் நிலம், முதலீடு, தொழிலாளர்களைச் சார்ந்திருப்பதைவிட உற்பத்தித்திறன், தொழில்நுட்பம், அறிவு ஆகியவற்றை அதிகம் சார்ந்ததாகப் பொருளாதார வளர்ச்சி அமைய வேண்டும் என நகரம் விரும்புகிறது.

தொழிலாளர் எண்ணிக்கை 2030-இல் 82 லட்சமாகவும், 2045-இல் 1.07 கோடியாகவும், 2050-இல் 1.13 கோடியாகவும் உயரும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது. 2030 முதல் 2050 வரை இது 31 லட்சம் தொழிலாளர்கள் அல்லது சுமார் 38% அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது. இதே காலத்தில் மக்கள்தொகை வளர்ச்சி 50%-ஐத் தாண்டும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

திட்டமிடப்பட்டுள்ள திட்டங்களில் சர்வதேச நிதி மையம், சர்வதேச தளவாடத்துடன் இணைந்த தடையற்ற வர்த்தக மண்டலம், தேசிய எரிசக்தித் தொழில் மையம், உயர் தொழில்நுட்ப மண்டலங்கள், தரவு மையங்கள் ஆகியவை அடங்கும். வுங் டாவ் பகுதியில் கடலோரச் சிறப்புப் பொருளாதார மண்டலத்தை உருவாக்குவதும் நீண்டகால ஆய்வுக்காக முன்மொழியப்பட்டுள்ளது.

கான் ராய் வளைகுடா, கேன் ஜியோ, கை மேப் ஆகியவற்றை தி வை, வுங் டாவ், கோன் டாவ் பகுதிகளுடன் இணைப்பதன் மூலம் கடல்சார் வளர்ச்சி முன்னெடுக்கப்படும். துறைமுகங்கள், தளவாடம், தொழில்நுட்பத் தொழில்கள், எரிசக்தி, நகர்ப்புற வளர்ச்சி, கடல்சார் சுற்றுலா ஆகியவற்றின் கலவையை இது உள்ளடக்கும். கடலுக்கு அப்பால் காற்றாலை மின்சாரம் மற்றும் கடல் பகுதியை நிரப்பி நிலம் உருவாக்கும் திட்டங்களுக்கான அளவுகோல்களையும் சாத்தியமான இடங்களையும் திட்டம் வகுக்கிறது.

வெள்ளப் பாதுகாப்பும் நிலத்துக்கு மேலேயும் கீழேயுமான வளர்ச்சியும்

சைகோன் மற்றும் டோங் நை ஆறுகள், இணைக்கப்பட்ட பசுமைப் பகுதிகள் மற்றும் நீர்வழிகளின் வலையமைப்புக்கு அடிப்படையாக அமையும். சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் மிக்க தாழ்வான பகுதிகளில் நகரமயமாதலைக் கட்டுப்படுத்தவும், கேன் ஜியோ வனம் உள்ளிட்ட சூழலியல் வளங்களைப் பாதுகாக்கவும் திட்டம் அழைப்பு விடுக்கிறது.

கால்வாய்கள் மற்றும் சிற்றோடைகளின் கரையோர வீடுகளை வேறு இடங்களுக்கு மாற்றுதல், மறுவடிவமைக்கப்படும் சைகோன் ஆற்றங்கரை நிலத்தைப் பூங்காக்கள் மற்றும் நகர்ப்புறச் சேவை வளாகங்களுக்குப் பயன்படுத்துதல், நீர் ஒழுங்குமுறை ஏரிகளை உருவாக்குதல் ஆகியவை முன்மொழியப்பட்ட நடவடிக்கைகளில் அடங்கும். இத்தகைய ஏரிகள் மழைநீரைத் தற்காலிகமாகத் தேக்கி, ஒரே நேரத்தில் தெருக்கள் மற்றும் வடிகால் அமைப்புகளுக்குள் பாயும் நீரின் அளவைக் குறைக்க உதவும்.

நகர்ப்புற இடம் தரைமட்டம், நிலத்தடி, தரைக்கு மேல் என மூன்று நிலைகளில் ஒழுங்கமைக்கப்படும். மையங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து மையங்களைச் சுற்றிய நிலத்தடி வளர்ச்சி, 0 முதல் 20 மீட்டர் வரையிலான ஆழமற்ற பகுதி, 20 முதல் 40 மீட்டர் வரையிலான ஆழமான பகுதி, 40 மீட்டருக்குக் கீழான மிக ஆழமான பகுதி எனப் பிரிக்கப்படும்.

கட்டுமானத்துக்கான நிலப்பரப்பு 2030-இல் சுமார் 2.8 லட்சம் முதல் 2.9 லட்சம் ஹெக்டேராகவும், 2050-இல் 3.6 லட்சம் முதல் 3.9 லட்சம் ஹெக்டேராகவும் இருக்கும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு குடியிருப்பாளருக்கான சராசரி கட்டுமான நிலப்பரப்பை 150 முதல் 155 சதுர மீட்டரிலிருந்து 135 முதல் 140 சதுர மீட்டராகக் குறைக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இது மேலும் செறிவான வளர்ச்சிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் திட்டத்துடன் ஒத்துப்போகிறது.

கால்வாயோர வீடுகளை மாற்றுவது பெரும் வீட்டுவசதிப் பணியாகும்

2026 முதல் 2030 வரை 94 திட்டங்கள் மூலம் ஆறுகள், கால்வாய்கள், நீர்வழிகளின் கரையோரமுள்ள 41,540 வீடுகளை வேறு இடங்களுக்கு மாற்ற ஹோ சி மின் நகரம் திட்டமிட்டுள்ளது. இதற்கான மதிப்பிடப்பட்ட முதலீடு 404.185 டிரில்லியன் வியட்நாமிய டோங்கைக் கடக்கும்; இது சுமார் 15.7 பில்லியன் அமெரிக்க டாலருக்குச் சமம்.

20 இடங்களில் மொத்தம் 18,654 குடியிருப்புகளைக் கொண்ட 18 மறுகுடியமர்வு வீட்டுவசதித் திட்டங்களையும் நகரம் திட்டமிட்டுள்ளது. பொதுமுதலீட்டைப் பயன்படுத்தும் நான்கு திட்டங்களுக்கு 4.962 டிரில்லியன் டோங் தேவைப்படும். திட்டங்களால் இடம்பெயர்க்கப்படும் தகுதியுள்ள மக்களுக்காக, பாதிக்கப்படும் இடங்களிலிருந்து சுமார் 5 முதல் 7 கிலோமீட்டர் தொலைவுக்குள் வீடுகளை வழங்கும் சமூக வீட்டுவசதி நிதியத்தை அமைக்கக் கட்டுமானத் துறை முன்மொழிந்தது.

மாற்றப்பட உள்ள வீடுகளின் எண்ணிக்கையில் சுமார் 45% அளவுக்கே முன்மொழியப்பட்ட குடியிருப்புகளின் மொத்த எண்ணிக்கை உள்ளது. இதனால், பாதிக்கப்படும் குடும்பங்களுக்கு ஏற்ற ஏற்பாடுகளை உறுதிசெய்ய வேண்டியதுடன், வீட்டுவசதிக்கான தயாரிப்புப் பணியின் அளவும் கவனத்துக்கு வருகிறது.

மலிவு விலை வீட்டுவசதி முக்கியக் கொள்கையாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது. வேலைவாய்ப்பு மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்துடன் இணைந்த சமூக வீட்டுவசதி, வாடகை வீடுகள், தொழிலாளர் குடியிருப்புகள் ஆகியவற்றுக்கு முன்னுரிமை வழங்கப்படும். குடியிருப்புப் பகுதிகள் மாறும்போது, இடம்பெயர வேண்டிய குடியிருப்பாளர்கள் வேலை, பள்ளி, சுகாதாரச் சேவைகளை எளிதில் அணுக முடிவதை உறுதிசெய்ய வேண்டும்.

மக்கள்தொகைக் கணிப்புகள் குறித்து எச்சரிக்கையுடன் இருக்குமாறு கோரிக்கை

2050-ஆம் ஆண்டுக்குள் 2.7 கோடிக்கும் அதிகமான மக்கள் வசிப்பார்கள் என ஒப்புதல் பெற்ற திட்டம் கணிக்கிறது. ஹோ சி மின் நகர ரியல் எஸ்டேட் சங்கம் (HoREA), இதற்கு முந்தைய வரைவு அறிக்கை கணித்த 2.2 கோடி முதல் 2.3 கோடி வரையிலான மக்கள்தொகை குறித்து விவாதித்தது. மேலும், 2.1 கோடி முதல் 2.2 கோடி வரையிலான மெதுவான வளர்ச்சிக் கணிப்பையும் பரிசீலிக்குமாறு வலியுறுத்தியது.

பிறப்பு விகிதம் குறைதல், மக்கள்தொகை முதிர்வு, இடம்பெயர்வு மாற்றங்கள் ஆகியவற்றைக் கணக்கில் கொண்டு மக்கள்தொகை அனுமானங்களை வகுக்குமாறு HoREA தலைவர் லே ஹோவாங் சாவ் கேட்டுக்கொண்டார். முந்தைய நகரில் கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களில் ஆண்டுதோறும் சுமார் 2 லட்சம் புலம்பெயர்ந்தோர் குடியேறினர் என்றும், அவர்களில் பெரும்பாலோர் முறையான திறன்கள் குறைவாகக் கொண்ட தொழிலாளர்கள் என்றும் சங்கம் தெரிவித்தது. பிற இடங்களில் வேலைவாய்ப்புகள் அதிகரிப்பது, எதிர்கால வருகையைக் குறைக்கக்கூடும் என்றும் அது கூறியது.

2038-க்குள் 65 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வயதுடையோர் 30 லட்சத்துக்கும் அதிகமாகவும், 2048-க்குள் சுமார் 46 லட்சமாகவும் இருப்பார்கள் என்ற கணிப்புகளையும் HoREA சுட்டிக்காட்டியது. குறிப்பிட்ட சமூக மற்றும் வாடகை வீட்டுவசதி இலக்குகள், வளர்ச்சி மண்டலங்கள் முழுவதும் பொதுச் சேவைகளுக்கான அணுகல், சர்வதேசச் சுற்றுலாப் பயணிகளின் வளர்ச்சியைக் கணக்கில் கொள்ளும் திட்டமிடல் ஆகியவற்றுக்கும் அது அழைப்பு விடுத்தது.

வீடுகள், மருத்துவமனைகள், பள்ளிகள், போக்குவரத்துத் திறன் ஆகியவற்றின் அளவையும் இடத்தையும் மக்கள்தொகை விவாதம் தீர்மானிக்கும். மொத்த மக்கள்தொகை மெதுவாக அதிகரிக்கும் சூழலிலும், முதியோர் எண்ணிக்கை உயர்வது சேவைத் தேவைகளை மாற்றும். அணுகுவதற்கு ஏற்ற வீடுகளும் அருகிலுள்ள சுகாதாரச் சேவைகளும் அதில் அடங்கும்.

பல்கலைக்கழகங்களும் மருத்துவமனைகளும் விரிவாக்க இலக்குகளை எதிர்கொள்கின்றன

2050-ஆம் ஆண்டுக்குள் உயர்கல்வி, தொழிற்பயிற்சி, அறிவியல், தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றுக்கான ஆசியாவின் முன்னணி மையமாக ஹோ சி மின் நகரம் உருவாகவும், 20 லட்சம் மாணவர்களைக் கொண்டிருக்கவும் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. 2030 முதல் 2050 வரை உயர்கல்விக்காக 1,400 முதல் 2,000 ஹெக்டேர் வரை கூடுதல் நிலத்தை ஒதுக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது.

நகரின் நுழைவுப் பகுதிகளில் மருத்துவமனைகள் அமைத்தல், சிறப்பு மருத்துவத் தொகுப்புகளை உருவாக்குதல், மருத்துவச் சேவைகளைச் சுற்றுலாவுடன் இணைத்தல் ஆகியவை சுகாதாரத் துறை வளர்ச்சியில் இடம்பெறும். முதியோர் எண்ணிக்கை உயர்வுக்கு ஏற்ப மாறுவதுடன், தடுப்பு மருத்துவம், உள்ளூர் சுகாதாரச் சேவைகள், டிஜிட்டல் அமைப்புகள், மருத்துவ மற்றும் மருந்துத் தொழில்களுக்கும் முன்னுரிமை அளிக்கப்படும்.

2045-ஆம் ஆண்டுக்கான இலக்கு, 10,000 குடியிருப்பாளர்களுக்கு 45 மருத்துவமனைப் படுக்கைகளும் 35 மருத்துவர்களும் இருப்பதாகும். அந்த ஆண்டில் கணிக்கப்பட்டுள்ள 2.5 கோடி மக்கள்தொகைக்குப் பொருத்தினால், இந்த விகிதங்கள் சுமார் 1,12,500 படுக்கைகளையும் 87,500 மருத்துவர்களையும் குறிக்கின்றன. இவை இலக்குகளின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படும் மொத்த எண்ணிக்கைகள்; தற்போதைய வசதிகளின் எண்ணிக்கைகள் அல்ல.

கலாசாரத் தொழில்களை வளர்த்தல், பாரம்பரியத்தைப் பாதுகாத்தல், சமூகத்தின் கலாசாரச் செயல்பாடுகளுக்கு ஆதரவளித்தல், பொழுதுபோக்கு மற்றும் போட்டி விளையாட்டுகளை விரிவுபடுத்துதல் ஆகியவற்றையும் திட்டம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. 2045-க்குள் உலகின் வாழ்வதற்கு ஏற்ற நகரங்களில் ஒன்றாக உருவாகும் நோக்கத்தின் ஓர் அங்கமாக மேம்பட்ட சமூக நல அமைப்பும் இடம்பெறுகிறது.

ஒப்புதல் பெற்ற திட்டங்கள் நிதியுடன் கூடிய செயல்பாடுகளாக மாற வேண்டும்

நகர மக்கள் குழுத் தலைவர் நுயென் வான் டுவோக், இந்தக் கட்டமைப்புத் திட்டத்தைச் செயல்திட்டங்கள், செயல் திட்டங்கள், திட்டப் பட்டியல்கள், செயல்படுத்துவதற்கான வளங்கள் ஆகியவையாக நிர்வாகம் மாற்றும் என்றார். வளர்ச்சிக்கு பொதுமுதலீடு வழிகாட்டும்; அதற்கு தனியார் மூலதனம், பொது-தனியார் கூட்டாண்மைகள், நகராட்சி பத்திரங்கள், உள்கட்டமைப்புடன் தொடர்புடைய நில மதிப்பு உயர்வைப் பயன்படுத்தும் வழிமுறைகள் ஆகியவை ஆதரவளிக்கும்.

ரயில் பாதை போன்ற பொதுத் திட்டம் உருவாக்கும் நில மதிப்பு உயர்வில் ஒரு பகுதியைப் பயன்படுத்தி, வளர்ச்சிக்கு நிதியளிப்பதே நில மதிப்பு மீட்பு எனப்படும். பொது-தனியார் கூட்டாண்மைகளில், ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட பொறுப்புகளும் செலவுகளும் அரசுக்கும் நிறுவனங்களுக்கும் இடையே பகிரப்படும்.

நிர்வாகம் எதிர்கொள்ளும் உடனடிப் பணியை டுவோக் விவரித்தார்:

பெருந்திட்டம் ஒப்புதல் பெற்றவுடன், வள ஒதுக்கீட்டுக்கும் நீண்டகால வளர்ச்சி உந்துசக்திகளுக்கும் பயனுள்ள கருவியாக அது விரைவில் செயல்பாட்டுக்கு வர வேண்டும்,

ஒப்புதல் பெற்ற 47 தீர்மானங்களில் 17 நகர்ப்புற வளர்ச்சிச் சட்டத்தைச் செயல்படுத்துவதற்கானவை. பொருளாதாரக் கொள்கை, தடையற்ற வர்த்தகம், மனிதவளம்; பத்திரங்கள்; தெருப் பெயரிடல்; கலாசாரம் மற்றும் கலைகள்; நிதி மற்றும் வரவுசெலவுத் திட்டம் ஆகியவை அவற்றில் அடங்கும்.

தனியான சமர்ப்பிப்பு இலக்கில் நிர்வாகத் தயாரிப்புப் பணிகள் ஏற்கெனவே பின்தங்கியுள்ளன: திட்டமிட்ட 31 உருப்படிகளுக்கு எதிராக, மக்கள் குழு 17 உருப்படிகளை மட்டுமே சமர்ப்பித்தது. அவற்றில் 15 வரைவு நெறிமுறைத் தீர்மானங்களும் இரண்டு தனிப்பட்ட தீர்மானங்களும் அடங்கும். தாமதங்களுக்கான விளக்கங்கள், தெளிவான பொறுப்புகள், நிறைவுக்கான கால அட்டவணைகள் ஆகியவற்றை டுவோக் கோரினார். மேலும், 2027 திட்டத் தொகுப்பைத் தயாரிக்கவும், ஒதுக்கப்பட்ட நிதியைச் செலவிடும் வாய்ப்பு குறைவாக உள்ள திட்டங்களிலிருந்து மூலதனத்தை வேறு திட்டங்களுக்கு மாற்றவும் அவர் அமைப்புகளுக்கு அறிவுறுத்தினார்.

மக்கள் மன்றத் தலைவர் வோ வான் மின், முன்னணிப் பொறுப்பேற்கும் அமைப்புகள், கூட்டாளர்கள், பணிகள், காலக்கெடுக்கள் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிட்டுத் தீர்மானிக்குமாறு கேட்டுக்கொண்டார். நகரின் 168 நிர்வாக அலகுகளிலுள்ள அதிகாரிகள், நிலம், முதலீடு, உள்கட்டமைப்பு, நகர்ப்புறம் தொடர்பான முடிவுகளை இந்தக் கட்டமைப்புடன் ஒத்திசைக்க வேண்டும். திட்டங்களையும் வழிகாட்டல் ஆவணங்களையும் தயாரிப்பதைவிட, உண்மையான விளைவுகளைக் கொண்டே செயல்திறனை மதிப்பிட வேண்டும் என்றும் அவர் கூறினார்.

மைல்கற்கள் 2030 முதல் 2075 வரை நீள்கின்றன

பிரதிநிதிகளின் கருத்துகள் சேர்க்கப்பட்ட பிறகு, நவம்பர் மாதத்தில் நிர்வாக ஒப்புதலுக்கான கையொப்பம் இடப்படும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. சரியான கையொப்பத் தேதி அறிவிக்கப்படவில்லை. டிசம்பர் மற்றும் 2027-இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ள தீர்மானங்களைத் தயாரிக்கவும் அமைப்புகளுக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது.

வளர்ச்சிக்கான கால அட்டவணை அடுத்தடுத்த முன்னுரிமைகளை நிர்ணயிக்கிறது:

• 2026 முதல் 2030 வரை: தொழில்நுட்பம், புத்தாக்கம், உத்திசார் உள்கட்டமைப்பு, நகர்ப்புறச் சேவைகள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தி, 2030-க்குள் தென்கிழக்கு ஆசியாவின் முன்னணி நவீன நகரமாக உருவாக இலக்கு நிர்ணயித்தல்.
• 2031 முதல் 2035 வரை: முக்கிய உள்கட்டமைப்பின் செயல்திறனை மேம்படுத்தி, உற்பத்தித்திறனை உயர்த்துதல்.
• 2036 முதல் 2045 வரை: அறிவை அதிகம் சார்ந்த பொருளாதாரத்தை நோக்கி நகர்ந்து, 2045-க்குள் ஆசியாவின் பொருளாதாரம், கலாசாரம், அறிவியல், புத்தாக்க மையமாக உருவாகுதல்.
• 2050: 2.7 கோடிக்கும் அதிகமான மக்கள், விரிவாக்கப்பட்ட ரயில் வலையமைப்புகள், 20 லட்சம் மாணவர்கள் ஆகியவற்றுக்குத் திட்டமிடுதல்.
• 2075 மற்றும் அதற்குப் பிறகு: உலகின் முன்னணி நகரங்களுக்கு இணையான நவீன, புத்திசாலித்தனமான உலகப் பெருநகரமாக உருவாகும் நீண்டகால இலக்கைத் தொடர்தல்.

விரிவான மைல்கற்கள், உலகப் பெருநகரம் என்ற இலக்கை 2075 மற்றும் அதற்குப் பிறகான காலத்தில் வைத்துள்ளன. அதேவேளை, 2045-க்குப் பிறகு அந்த நிலையை நோக்கி நகர்வதாக ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சிக் கண்ணோட்டம் விவரிக்கிறது. திட்டத் தயாரிப்பு, போக்குவரத்து இணைப்புகள், வீடுகள், பொதுச் சேவைகள் ஆகியவை அருகிலுள்ள காலத்துக்கான உறுதிப்பாடுகளாக உள்ளன. அவற்றின் செயலாக்கமே அன்றாட வாழ்வில் முதலில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 100 ஆண்டுத் தொலைநோக்குடன், 2025 முதல் 2050 வரையிலான பெருந்திட்டத்துக்கு 2026 அக்டோபர் 30 அன்று மக்கள் மன்றம் ஒப்புதல் அளித்தது.
• விரிவடைந்த நகரம் முழுவதும் வளர்ச்சியை ஒழுங்கமைக்க ஐந்து வளர்ச்சி மையங்கள், ஐந்து துணை மையங்கள், 10 மேலாண்மை மண்டலங்கள் அமைக்கப்படும்.
• 2050-க்குள் மக்கள்தொகை 2.7 கோடியைத் தாண்டும் என ஒப்புதல் பெற்ற திட்டம் கணிக்கிறது; மக்கள்தொகை தொடர்பான அதிக எச்சரிக்கையுடனான கணிப்புகளைப் பரிசீலிக்குமாறு HoREA வலியுறுத்தியுள்ளது.
• 2050-க்குள் சுமார் 961 கிலோமீட்டர் நகர்ப்புற ரயில் பாதைகளையும், சுமார் 450 கிலோமீட்டர் இலகு ரயில் மற்றும் டிராம் வழித்தடங்களையும் அமைப்பது போக்குவரத்து இலக்குகளில் அடங்கும்.
• 2026 முதல் 2030 வரை ஆறுகள் மற்றும் நீர்வழிகளின் கரையோரமுள்ள 41,540 வீடுகளை வேறு இடங்களுக்கு மாற்ற நகரம் திட்டமிட்டுள்ளது.
• செயலாக்கத்துக்கு நிதியுடன் கூடிய திட்டப் பட்டியல்கள், விரிவான திட்டமிடல், பொறுப்புகள் ஒதுக்கீடு, கால அட்டவணைகள் ஆகியவை தேவை.