தியாங்கோங்கிற்கு முதலாவது அவசரப் பயணமாக ஷென்சோ 22 விண்கலத்தைச் செலுத்திய சீனா

விண்வெளிக் குப்பை மோதலைத் தொடர்ந்து விரைவான மீட்பு

சீனா தனது மனித விண்வெளிப் பயணத் திட்டத்தில் முதலாவது அவசர ஏவுதலை மேற்கொண்டது. நிறுத்தி வைக்கப்பட்டிருந்த திரும்பும் விண்கலத்தின் சாளரத்தில் சந்தேகத்துக்குரிய விண்வெளிக் குப்பை மோதலால் விரிசல் ஏற்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அங்குள்ள குழுவினர் பாதுகாப்பாக பூமிக்குத் திரும்புவதற்கான வழியை மீண்டும் ஏற்படுத்த, ஆளில்லா ஷென்சோ 22 விண்கலத்தை தியாங்கோங் விண்வெளி நிலையத்துக்கு அனுப்பியது. பெய்ஜிங் நேரப்படி பிற்பகல் 12:11 மணிக்கு ஜியூகுவான் செயற்கைக்கோள் ஏவுதளத்திலிருந்து லாங் மார்ச் 2F ராக்கெட் புறப்பட்டது. சுமார் மூன்று மணி நேரம் 40 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, மீட்பு விண்கலம் தியான்ஹே மையத் தொகுதியுடன் இணைந்தது. இந்த வருகையால், விண்வெளி நிலையத்தில் வசிக்கும் மூன்று விண்வெளி வீரர்களுக்கான முக்கியமான உயிர்காக்கும் விண்கல வசதி மீண்டும் உறுதிசெய்யப்பட்டது.

நவம்பர் தொடக்கத்தில் குழுவினரை பூமிக்குத் திரும்பக் கொண்டுவரத் திட்டமிடப்பட்டிருந்த ஷென்சோ 20 திரும்பும் விண்கலத்தின் சாளரத்தில் சிறிய விரிசல்கள் இருப்பது கண்டறியப்பட்டபோது அவசரநிலை தொடங்கியது. சேதமடைந்த சாளரத்துடன் குழுவினரை மீண்டும் வளிமண்டலத்துக்குள் செலுத்தும் அபாயத்தை ஏற்காமல், நவம்பர் 14 அன்று புதிதாக வந்த ஷென்சோ 21 விண்கலத்தில் விண்வெளி வீரர்கள் பூமிக்குத் திரும்பினர். இதனால், புதிதாக வந்த ஷென்சோ 21 குழுவினருக்குப் பறப்பதற்குத் தகுதியான திரும்பும் விண்கலம் இல்லாத நிலை ஏற்பட்டது. 11 நாட்கள், அவசரநிலை ஏற்பட்டால் புதிய குழுவினரைப் பூமிக்குக் கொண்டுவரத் தயாராக இருந்த தனிப்பட்ட விண்கலம் நிலையத்தில் இல்லை. ஷென்சோ 22 விரைவாக ஏவப்பட்டு இணைந்ததால் இந்த இடைவெளி முடிவுக்கு வந்தது.

விண்வெளி நிலையத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ள திரும்பும் விண்கலம் என்பது பயணத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதி மட்டுமல்ல. தீ விபத்து, அழுத்தக் கசிவு, மருத்துவ அவசரநிலை அல்லது சுற்றுப்பாதைக் குப்பையால் மோதும் அபாயம் ஏற்பட்டால் வெளியேற உதவும் உயிர்காக்கும் படகு அது. குழுவினரின் பாதுகாப்புக்கு இந்த வசதி கட்டாயமானது என விண்வெளி அமைப்புகள் கருதுகின்றன. அந்தப் பாதுகாப்பு இடைவெளியை இயன்றவரை விரைவாக மீட்டெடுப்பதே சீனாவின் உடனடி நடவடிக்கையின் நோக்கமாக இருந்தது.

ஷென்சோ 20-இல் என்ன கோளாறு ஏற்பட்டது?

ஷென்சோ 20 திரும்பும் விண்கலத்தின் சிறிய பக்கவாட்டுச் சாளரத்தில்தான் சேதம் ஏற்பட்டது. சுற்றுப்பாதைக் குப்பை அல்லது நுண்கோள் அளவிலான விண்கல் அதிவேகத்தில் மோதியதால் இந்தச் சிறிய விரிசல்கள் ஏற்பட்டிருக்கலாம் எனப் பொறியாளர்கள் கண்டறிந்தனர். குறைந்த புவிச் சுற்றுப்பாதையில், வண்ணப்பூச்சின் சிறு துகளோ அல்லது ஒரு மில்லிமீட்டர் அளவிலான உலோகத் துண்டோ கூட நொடிக்கு பல கிலோமீட்டர் வேகத்தில் மோதலாம். அத்தகைய மோதல் கண்ணாடியில் பள்ளங்களையும் உலோகத்தில் கீறல்களையும் ஏற்படுத்தும் அளவுக்கு ஆற்றலை வெளியிடும். மீண்டும் வளிமண்டலத்துக்குள் நுழையும்போது ஏற்படும் அழுத்தம், அதிர்வு, கடும் வெப்பம் ஆகியவற்றைச் சாளரங்கள் தாங்க வேண்டும். அவற்றின் உறுதித்தன்மை குறித்து ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், குழுவினரை ஏற்றிக்கொண்டு இறங்குவதை ஏற்க முடியாது.

பறப்பின் மிகவும் சவாலான கட்டத்தில் கூடுதல் அபாயத்தை ஏற்காமல், பழுதுபார்ப்பதற்காக விண்கலத்தைப் பயன்படுத்தாமல் நிறுத்துவதே விவேகமான முடிவாக இருந்தது. இணைக்கப்பட்ட நிலையில் இந்த விண்கலம் தொடர்ந்து செயல்பட முடியும்; பின்னர் குழுவினர் இல்லாமல் பொருள்களை பூமிக்குக் கொண்டுவரவும் பயன்படுத்தப்படலாம். ஆனால் அதன் நிலை குறித்து பொறியாளர்கள் திருப்தியடையும் வரை, மேலும் 2026-இல் புதிய குழுவை மாற்றிப் பணியமர்த்துவதற்காக இணைப்பு துறைமுகம் தேவைப்படும் முன்பு, விண்வெளி வீரர்களை ஏற்றிச் செல்ல அது பயன்படுத்தப்படாது.

சுற்றுப்பாதையில் விரிசல் கண்ட சாளரம்

சுற்றுப்பாதையில் சாளரங்கள் சேதமடைவது அரிதானதல்ல. விண்வெளி ஷட்டில் விண்கலங்கள் தங்கள் சாளரங்களில் மேற்பரப்புப் பள்ளங்களுடன் அடிக்கடி திரும்பின. சிறிய மோதல்களுக்குப் பிறகு சர்வதேச விண்வெளி நிலையமும் சாளரக் கவசங்களை மாற்றியுள்ளது. ஷென்சோ 20 சம்பவம் அசாதாரணமானது; ஏனெனில் சில நாள்களுக்குள் மக்களைப் பூமிக்குக் கொண்டுவரத் திட்டமிடப்பட்ட விண்கலத்தில்தான் சேதம் கண்டறியப்பட்டது. விண்கலத்தைப் பிரிப்பதற்கு முன்பு குழுவினரும் தரைக் குழுவினரும் ஆய்வு செய்து இந்தப் பிரச்சினையைக் கண்டறிந்தனர். இத்தகைய அமைப்புகள் செயல்பட வேண்டிய முறையே அதுதான்.

விண்கலச் சாளரங்கள் எவ்வாறு பாதுகாக்கப்படுகின்றன?

குழுவினரை ஏற்றிச் செல்லும் விண்கலங்களில் பல அடுக்குச் சாளரங்களும் பாதுகாப்பு வெளிக்கவசங்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வெளிப்புற அடுக்கு பொதுவாக சிறிய மோதல்களைத் தாங்கி சேதமடையும் வகையில் அமைக்கப்படுகிறது. உட்புற அடுக்குகள் அழுத்தத் தடுப்பை உறுதிசெய்கின்றன. விண்கலத்தின் உடற்பகுதியிலிருந்து இடைவெளியில் பொருத்தப்படும் ‘விப்பிள் கவசங்கள்’ கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன. இணைக்கும்போது மோதல் ஏற்படும் வாய்ப்பைக் குறைக்க, விண்கலத்தின் அணுகும் பாதையும் கவனமாகத் திட்டமிடப்படுகிறது. இந்த நடவடிக்கைகள் இருந்தாலும், கண்காணிக்கப்படாத சிறிய துகள்கள் சுற்றுப்பாதையிலேயே மதிப்பிடுவதற்குக் கடினமான சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம். எனவே, திரும்பும் விண்கலச் சாளரத்தில் விரிசல் அல்லது சில்லுகள் தென்பட்டால், பறப்புக்கான விதிமுறைகள் கடுமையாகப் பின்பற்றப்படுகின்றன.

சீனா எவ்வாறு சாதனை வேகத்தில் மீட்பு நடவடிக்கையை மேற்கொண்டது?

தியாங்கோங் தொடர்பான அவசரநிலைகளுக்காக, ஜியூகுவானில் ஷென்சோ விண்கலத்தையும் லாங் மார்ச் 2F ராக்கெட்டையும் சீனா தயார் நிலையில் வைத்திருக்கிறது. இந்தத் தொடர்ச்சியான காப்புத் திட்டம் விண்வெளி நிலையச் செயல்பாடுகளின் முக்கிய அடித்தளமாகும். ஷென்சோ விண்கலத்தையும் அதன் ஏவுகலத்தையும் தயார் செய்வதற்கு, ஒருங்கிணைந்த சோதனைகள் மற்றும் ஒத்திகைகள் உட்பட வழக்கமாக ஒரு மாதத்துக்கும் மேலாகும். ஷென்சோ 20-இல் மக்களைப் பூமிக்குக் கொண்டுவரத் தகுதியில்லை என முடிவெடுக்கப்பட்ட பிறகு, குழுக்கள் இந்தப் பணிச்சுழற்சியை விரைவுபடுத்தின.

ஜியூகுவானில் தொடர்ச்சியான காப்புத் திட்டம்

சாளரப் பிரச்சினை உறுதியானதும், பொறியாளர்கள் சோதனைகளை விரைவுபடுத்தி, பணியாளர்களையும் உதிரிபாகங்களையும் ஒருங்கிணைத்து, அடுத்த விண்கலத்தைத் தயார் செய்தனர். அவசரத் திட்டத்தைச் சீனா செயல்படுத்திய 16 நாட்களுக்குப் பிறகு ஷென்சோ 22 புறப்பட்டது. ராக்கெட்டிலிருந்து பிரிந்ததும், விண்கலம் விரைவான தன்னியக்கச் சந்திப்பு நடைமுறையை மேற்கொண்டு, தியான்ஹே தொகுதியின் முன்புறத் துறைமுகத்துடன் இணைந்தது.

16 நாள் விரைவுப் பணி

வெற்றிகரமான ஏவுதலையும் சுற்றுப்பாதையில் நிலைநிறுத்தப்பட்டதையும், அதைத் தொடர்ந்து நிலையத்துடன் சீராக இணைந்ததையும் சீன மனிதர்கள் கொண்ட விண்வெளிப் பயண அமைப்பு (CMSA) தெரிவித்தது. ஏவுதலுக்குப் பிந்தைய சுருக்கமான அறிக்கையில் அந்த அமைப்பு கூறியதாவது:

ஏவுதல் பணி முழு வெற்றி பெற்றது.

இத்தகைய அவசரநிலைகள் அரிதாகவே இருக்க வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையை, மனித விண்வெளிப் பயணங்கள் விரிவடைந்து வரும் நிலையில், சீன மனிதர்கள் கொண்ட விண்வெளிப் பயண அமைப்பின் மூத்த அதிகாரியான ஹே யுவான்ஜுன் தெரிவித்தார்:

இந்த அவசர ஏவுதல் சீனாவுக்கு முதல்முறை. ஆனால் விண்வெளியில் மனிதகுலத்தின் பயணத்தில் இதுவே கடைசியாக இருக்க வேண்டும் என நம்புகிறேன்.

உயிர்காக்கும் விண்கலத்துக்காகக் காத்திருந்தபோதான வாழ்க்கை

தற்போது தியாங்கோங்கில் உள்ள மூன்று விண்வெளி வீரர்களான ஜாங் லு, வூ ஃபெய், ஜாங் ஹொங்ஷாங் ஆகியோர் ஷென்சோ 22-வுக்காகக் காத்திருந்தபோது பரிசோதனைகள், பராமரிப்புப் பணிகள், அன்றாட உடற்பயிற்சி ஆகியவற்றைத் தொடர்ந்து மேற்கொண்டனர். குழுவினர் நல்ல நிலையில் இருந்ததாகவும், திட்டமிட்ட பணிகளைப் பின்பற்றியதாகவும் CMSA தெரிவித்தது. திடீரென ஏதேனும் பிரச்சினை ஏற்பட்டால் அவர்களைப் பூமிக்குக் கொண்டுவரத் தயாரான தனிப்பட்ட விண்கலம் 11 நாட்களுக்கு அவர்களிடம் இல்லை. விண்வெளி நிலையம் நல்ல நிலையில் இருந்தாலும், அந்த நிலை அபாயத்தை ஏற்படுத்தியது.

பணி திட்டமிடுபவர்கள் இந்த அபாயங்களைத் தொடர்ந்து மதிப்பிடுகின்றனர். சேதமடைந்த சாளரத்தைக் கொண்ட விண்கலத்திலிருந்து முந்தைய குழுவினரைத் திரும்ப அழைத்து வந்த ஷென்சோ 21 முடிவு, அந்த மூவருக்கான பாதுகாப்பான தேர்வாக இருந்தது. எஞ்சிய அபாயம் புதிய குழுவினருக்கு மாறியது; ஷென்சோ 22 வரும் வரை அவர்களிடம் தப்பிச் செல்லும் விண்கலம் இல்லை. விரைவான ஏவுதல் அந்த இடைவெளியை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்ததுடன், விண்வெளி நிலையச் செயல்பாடுகளும் தடையின்றித் தொடர்ந்தன.

சரக்குகள், பழுதுபார்ப்பு, அடுத்தகட்டத் திட்டம்

தப்பிச் செல்லும் வழியை மீண்டும் ஏற்படுத்தியதோடு ஷென்சோ 22-வின் பணி முடிந்துவிடவில்லை. உணவு, புதிய பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகள், ஆடைகள், மருத்துவப் பெட்டிகள், உதிரிபாகங்கள், ஷென்சோ 20-இன் பக்கவாட்டுச் சாளர விரிசல்களுக்குச் சிகிச்சை அளிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட சாதனம் உள்ளிட்ட சுமார் 600 கிலோகிராம் பொருள்களை அந்த விண்கலம் எடுத்துச் சென்றது. உணவைச் சூடாக்குவதற்கான சிறிய விண்வெளி அடுப்பும் கொண்டுவரப்பட்டது. நீண்ட விண்வெளிப் பயணத்தில் குழுவினரின் மனநிலையை உயர்த்தும் சிறு உதவியாக, உறையவைத்த கோழி இறக்கைகளும் சரக்குப் பட்டியலில் இருந்ததாக சீன ஊடகங்கள் தெரிவித்தன.

மேம்படுத்தப்பட்ட திரைகள், செம்மைப்படுத்தப்பட்ட மனிதர்-இயந்திர இடைமுகங்கள், பூமிக்குத் திரும்பக் கொண்டுவரக்கூடிய பொருள்களின் அதிகரித்த அளவு போன்ற படிப்படியான மேம்பாடுகள் புதிய விண்கலத்தில் இடம்பெற்றுள்ளன. நிலையத்தில் நீண்டகாலப் பயணங்களும், பகுப்பாய்வுக்காகத் திருப்பி அனுப்ப வேண்டிய அதிகமான பரிசோதனைகளும் நடைபெறும்போது, பூமிக்குக் கொண்டுவரக்கூடிய கூடுதல் எடை உதவியாக இருக்கும்.

தற்போதைய பயணக் குழுவினருடன் ஷென்சோ 22 இணைக்கப்பட்டே இருக்கும். ஷென்சோ 21 குழுவினரை 2026 ஏப்ரல் அல்லது மே மாதத்தில் பூமிக்குத் திரும்பக் கொண்டுவரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அடுத்த குழுவினர் பயணத்திற்கு முன்பு, ஷென்சோ 20 தனது இணைப்பு துறைமுகத்திலிருந்து விலகும் எனத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதைச் சுற்றுப்பாதையிலேயே சோதனைகளுக்குப் பயன்படுத்தவும், சேதமடைந்த பகுதிக்கு சிகிச்சை அளித்த பிறகு பயணிகள் இல்லாமல் சரக்குகளைத் திரும்பக் கொண்டுவரவும் பொறியாளர்கள் திட்டமிட்டுள்ளனர்.

சுற்றுப்பாதைக் குப்பை ஏன் அதிகரித்து வரும் அச்சுறுத்தலாக உள்ளது?

குறைந்த புவிச் சுற்றுப்பாதை எவ்வளவு நெரிசலாகவும் இயங்குநிலையிலும் மாறியுள்ளது என்பதை இந்தச் சம்பவம் காட்டுகிறது. அமெரிக்கா, சீனா, ரஷ்யா, ஐரோப்பா மற்றும் தனியார் நிறுவனங்கள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஆயிரக்கணக்கான செயற்கைக்கோள்களை ஏவியுள்ளன. பழைய ராக்கெட் உடற்பகுதிகள், முந்தைய மோதல்களின் துண்டுகள், செயற்கைக்கோள் எதிர்ப்பு சோதனைகளில் உருவான குப்பைகள் ஆகியவை இந்தச் சுற்றுப்பாதைக் குப்பைத் திரளில் சேர்கின்றன. சில மில்லிமீட்டர் அளவுள்ள துண்டுகள்கூட துப்பாக்கிக் குண்டைவிடப் பல மடங்கு வேகத்தில் மோதக்கூடும்; சாளரங்களில் கீறல்களை ஏற்படுத்தவும், வெப்பத் தகடுகள் மற்றும் உணரிகளைக் கெடுக்கவும் போதுமான உந்துவிசை அவற்றிடம் இருக்கும்.

நெரிசலான சுற்றுப்பாதைகள்

கண்காணிப்பு வலையமைப்புகள் பெரிய பொருள்களைக் கண்காணித்து, அவை அருகில் கடந்து செல்லும் எனக் கணிக்கப்பட்டால் குழுவினரை எச்சரிக்கின்றன. பல துண்டுகள் கண்காணிக்க முடியாத அளவுக்குச் சிறியதாக இருந்தாலும் ஆபத்தானவை. பாதுகாப்புக் கவசங்கள் கடுமையான சேதம் ஏற்படும் வாய்ப்பைக் குறைக்கின்றன; எனினும் விண்கலங்கள் அவ்வப்போது சிறிய மோதல்களைச் சந்திக்கின்றன. எனவே, இணைப்பிலிருந்து விலகுவதற்கு முன்பு திரும்பும் விண்கலங்கள் கவனமாக ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன. குழுவினர் தங்கும் எந்த விண்வெளி நிலையத்திலும் வலுவான காப்பு அமைப்பு ஏன் முக்கியம் என்பதையும் இது விளக்குகிறது.

அபாயத்தைக் குறைத்தல்

இயக்குநர்கள் மோதல் தவிர்ப்பு நகர்வுகளைச் செய்கின்றனர், பாதுகாப்புக் கவசங்களைச் சேர்க்கின்றனர், செயற்கைக்கோள்களின் ஆயுட்கால முடிவில் அவற்றில் சேமிக்கப்பட்டுள்ள ஆற்றலை வெளியேற்றும் வகையில் வடிவமைக்கின்றனர், மேலும் அவற்றை அகற்றுவதற்கான விதிகள் குறித்து ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்கின்றனர். அண்மைய செயற்கைக்கோள் எதிர்ப்பு சோதனையுடன் தொடர்புடைய குப்பை எச்சரிக்கை காரணமாக, நாசா திட்டமிட்டிருந்த விண்வெளி நடைப்பயணத்தை ஒருமுறை ஒத்திவைத்தது. ஒரு முறை சிதறல் ஏற்பட்டாலே, பாதிக்கப்பட்ட சுற்றுப்பாதையில் உள்ள ஒவ்வொரு விண்கலத்துக்கும் அபாயம் அதிகரிக்கலாம் என்பதை இது நினைவூட்டுகிறது. மேம்பட்ட கண்காணிப்பு, ஆயுட்கால முடிவில் கடைப்பிடிக்கப்படும் கட்டுப்பாடான நடைமுறைகள், எதிர்காலக் குப்பை அகற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் ஆகியவை காலப்போக்கில் அந்த அபாயத்தைக் குறைக்கலாம்.

குழுப் போக்குவரத்தை சீனாவும் அமெரிக்காவும் எவ்வாறு நிர்வகிக்கின்றன?

மாநிலத் தலைமையிலான மனித விண்வெளிப் பயணத் திட்டத்தை சீனா நடத்துகிறது. ஷென்சோ விண்கலமும் லாங் மார்ச் 2F ராக்கெட்டும் தேசியக் குழுக்களால் வடிவமைக்கப்பட்டு இயக்கப்படுகின்றன. ஏவுகலம் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியதல்ல; எனவே ஒவ்வொரு பயணத்துக்கும் புதிய ராக்கெட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அமெரிக்கா கலப்பு முறையைப் பின்பற்றுகிறது. நாசா தனியார் நிறுவனங்களிடமிருந்து விண்வெளிப் பயணச் சேவைகளை வாங்குகிறது; மேலும் பல ஆண்டுகள் ரஷ்யாவின் சோயுஸ் விண்கலத்தையும் சார்ந்திருந்தது. தற்போது மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஃபால்கன் 9 ராக்கெட் மற்றும் க்ரூ டிராகன் விண்கலத்தைக் கொண்டு ஸ்பேஸ்எக்ஸ் வழக்கமான குழுப் போக்குவரத்தை வழங்குகிறது.

போயிங்கின் ஸ்டார்லைனர் குழுவினருடன் சோதனைப் பயணத்தை முடித்தது; ஆனால் அதன் உந்துவிசை அமைப்பில் ஏற்பட்ட சிக்கல்களால் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் இருந்த நாசா விண்வெளி வீரர்களான சுனி வில்லியம்ஸ் மற்றும் புட்ச் வில்மோர் பல மாதங்கள் கூடுதலாகத் தங்க வேண்டியிருந்தது. பின்னர் அவர்கள் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் விண்கலத்தில் பூமிக்குத் திரும்பினர். வெவ்வேறு முறைகள் இரண்டும் பாதுகாப்பை வழங்கலாம். ஆனால் ஒவ்வொரு நாடும் எவ்வாறு மாற்று ஏற்பாடுகளை உருவாக்குகிறது, எதிர்பாராத சிக்கலுக்குப் பிறகு மாற்று விண்கலத்தை எவ்வளவு விரைவாக ஏவ முடியும் என்பதை அந்த முறைகள் தீர்மானிக்கின்றன. ஷென்சோ 22 மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட சீனாவின் அவசர ஏவுதல் திறன், அத்தகைய திட்டமிடலின் ஓர் எடுத்துக்காட்டு.

தியாங்கோங் மற்றும் எதிர்காலத் திட்டங்கள் குறித்து இந்தப் பணி உணர்த்துவது என்ன?

குறைந்தது பத்தாண்டுகளுக்கு தியாங்கோங்கில் நிரந்தரமாகக் குழுவினரைத் தங்கவைக்க CMSA திட்டமிட்டுள்ளது. தொகுதிகளைச் சேர்ப்பது குறித்தும், சர்வதேச விண்வெளி வீரர்களுக்கு விண்வெளிப் பயண வாய்ப்பளிப்பது குறித்தும் நிர்வாகிகள் ஆலோசித்துள்ளனர். காப்பு ராக்கெட்டையும் விண்கலத்தையும் தயார் நிலையில் வைத்திருப்பது அந்த உறுதிப்பாட்டின் ஒரு பகுதியாகும். உண்மையான விண்வெளிப் பயணச் சூழலில் இந்த நடைமுறைகள் செயல்படக்கூடியவை என்றும், தேவைப்படும்போது விரைவாகச் செயல்படுத்த முடியும் என்றும் ஷென்சோ 22 மீட்பு நடவடிக்கை காட்டுகிறது.

2030-ஆம் ஆண்டை ஒட்டி விண்வெளி வீரர்களை நிலவுக்கு அனுப்பி இறக்குவதை இலக்காகவும் சீனா நிர்ணயித்துள்ளது. நிலவு நோக்கிய ராக்கெட்டுகள், தரையிறங்கும் கலன்கள், புதிய விண்கலங்கள் ஆகியவற்றுக்கான பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. தியாங்கோங்கில் விரைவான தயாரிப்பு, நம்பகமான விநியோக வழிகள், கட்டம் கட்டமாக மேற்கொள்ளப்படும் விண்கலக் கட்டுப்பாட்டறை மேம்பாடுகள் ஆகியவற்றில் கிடைக்கும் அனுபவம் இந்த முயற்சிக்கு உதவும். எதிர்பாராத சிக்கல்களைக் குறைக்கவே ஒவ்வொரு விண்வெளித் திட்டமும் முயல்கிறது. திட்டமிடப்படாத சோதனையாக அமைந்த ஷென்சோ 22 அவசர ஏவுதல், கட்டுப்பாட்டுடன் கையாளப்பட்டு, குழுவினரின் பாதுகாப்பையும் விண்வெளி நிலையச் செயல்பாடுகளையும் காத்தது.

சுருக்கமாக

• பெய்ஜிங் நேரப்படி பிற்பகல் 12:11 மணிக்கு ஷென்சோ 22 ஏவப்பட்டது; சுமார் மூன்று மணி நேரம் 40 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தியாங்கோங்குடன் இணைந்தது.
• விண்வெளிக் குப்பை மோதலால் ஏற்பட்டிருக்கக்கூடும் எனக் கருதப்படும் விரிசல்கள் ஷென்சோ 20 திரும்பும் விண்கலச் சாளரத்தில் கண்டறியப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, இந்தப் பணி உயிர்காக்கும் விண்கல வசதியை மீட்டெடுத்தது.
• ஷென்சோ 22 இணையும் வரை, 11 நாட்களுக்கு நிலையக் குழுவினரிடம் பறப்பதற்குத் தகுதியான திரும்பும் விண்கலம் இல்லை.
• வழக்கமாக ஒரு மாதத்துக்கும் மேலாகும் ஏவுதல் தயாரிப்புப் பணி 16 நாட்களாகக் குறைக்கப்பட்டது.
• மருத்துவப் பெட்டிகள், உதிரிபாகங்கள், புதிய உணவு, சேதமடைந்த சாளரத்துக்குச் சிகிச்சை அளிக்கும் சாதனம் உள்ளிட்ட சுமார் 600 கிலோகிராம் பொருள்கள் வந்தடைந்தன.
• தற்போதைய குழுவினரை 2026 ஏப்ரல் அல்லது மே மாதத்தில் ஷென்சோ 22 பூமிக்குக் கொண்டுவரும்.
• சோதனைகளுக்காக ஷென்சோ 20 சுற்றுப்பாதையில் இருக்கும்; பழுதுபார்த்த பிறகே அது சரக்குகளைத் திரும்பக் கொண்டுவரக்கூடும்.
• அவசரநிலைகளுக்காக ஜியூகுவானில் காப்பு விண்கலத்தையும் ராக்கெட்டையும் சீனா தொடர்ந்து தயார் நிலையில் வைத்திருக்கிறது.
• சுற்றுப்பாதைக் குப்பையால் ஏற்படும் அபாயம் அதிகரித்து வருகிறது; சிறிய துண்டுகள்கூட விண்கலப் பாகங்களைச் சேதப்படுத்தக்கூடும்.
• விண்கலச் சிக்கல்களால் நாசா குழுவினர் நீண்டகாலம் விண்வெளி நிலையத்தில் தங்க நேர்ந்துள்ளது; அமெரிக்காவுக்கான வழக்கமான குழுப் போக்குவரத்தை இப்போது ஸ்பேஸ்எக்ஸ் வழங்குகிறது.