ஜன்னலில் விரிசல் ஏற்பட்டதைத் தொடர்ந்து, சேதமடைந்த ஷென்சோ 20 விண்கலத்தைப் பணியாளர்கள் இன்றி பூமிக்குக் கொண்டுவரும் சீனா

பயணத்தின் நடுவே ஏற்பட்ட அரிய பின்னடைவும், வேகமான விண்வெளிக் குப்பைத் தாக்கமும்

ஜன்னலில் ஏற்பட்ட விரிசல், சீனாவின் மனிதர் விண்வெளிப் பயணத் திட்டத்தில் பயணத்தின் நடுவே முதன்முறையாகப் பயணத்தைத் தொடர வேண்டாம் என்ற முடிவை எடுக்கச் செய்ததைத் தொடர்ந்து, சேதமடைந்த ஷென்சோ 20 விண்கலத்தை விண்வெளி வீரர்கள் இன்றி பூமிக்குக் கொண்டுவந்து விரிவாக ஆய்வு செய்ய சீனா திட்டமிட்டுள்ளது. சுற்றுப்பாதையில் இருக்கும் குழுவினரைப் பாதுகாப்பாகத் திரும்ப அழைத்து வரவும், அங்கேயே தொடரும் குழுவினருக்கு அவசரகாலத் திரும்பும் வசதியை மீண்டும் ஏற்படுத்தவும் தியான்காங் விண்வெளி நிலையத்தைச் சுற்றி ஒரு வாரம் மேற்கொள்ளப்பட்ட அவசரகால நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்து இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது.

நவம்பர் 5 அன்று, விண்கலத்தைப் பிரிப்பதற்கு முன்பான வழக்கமான சோதனைகளின்போது இந்தப் பிரச்சினை தெரியவந்தது. திரும்பும் கலத்தின் ஜன்னலின் விளிம்பில் ஒரு சிறிய குறைபாட்டை விண்வெளி வீரர்கள் கண்டறிந்தனர். பல கோணங்களில் எடுக்கப்பட்ட படங்களும், தியான்காங்கில் பொருத்தப்பட்ட வெளிப்புறக் கேமரா எடுத்த படங்களும், அது மேற்பரப்பில் படிந்த எச்சம் அல்ல; உண்மையான விரிசல் என்பதைச் சுட்டிக்காட்டின. அழுத்தம் நிறைந்த மறுநுழைவுக் கலத்தில் உள்ள விரிசல்கள் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பத்தின் காரணமாகப் பெரிதாகக்கூடும் என்பதால், குழுவினருடன் திரும்புவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத ஆபத்தை ஏற்படுத்தும் எனப் பொறியாளர்கள் மதிப்பிட்டனர்.

ஷென்சோ 20 விண்கலத்தின் மூன்று விண்வெளி வீரர்களும் தியான்காங்கில் ஆறு மாதப் பணியைச் சற்றுமுன் முடித்திருந்தனர். திட்டமிட்டபடி புறப்படுவதற்குப் பதிலாக, மாற்று விண்கலத்துக்காக ஒன்பது நாட்கள் காத்திருந்து, பின்னர் ஷென்சோ 21-ல் ஏறி பூமிக்குத் திரும்பினர். உள் மங்கோலியாவில் உள்ள டோங்ஃபெங் தரையிறங்கும் தளத்தில் அவர்கள் இறங்கியதன் மூலம், சீனக் குழுவினர் சுற்றுப்பாதையில் தொடர்ந்து தங்கியிருந்த மிக நீண்ட காலம் பதிவானது; அது 200 நாட்களுக்கும் சற்றுக் கூடுதலாகும்.

சேதமடைந்த ஷென்சோ 20 விண்கலம் தொடர்ந்து விண்வெளி நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதை நிலையத்திலிருந்து பிரித்து, குழுவினர் இன்றி மறுநுழைவு செய்யுமாறு கட்டளையிடப்படும். திரும்பும் பயணத்தின் அதிக அழுத்தம் நிறைந்த கட்டங்களில் விரிசல் எவ்வாறு நடந்துகொள்கிறது என்பதைப் பொறியாளர்கள் ஆய்வு செய்யவும், எதிர்கால வடிவமைப்புகளுக்கான விமானத் தரவுகளைச் சேகரிக்கவும் இது உதவும். விண்கலம் குழுவினர் இன்றி திரும்பும் என்றும், வேறு எந்த வழியிலும் பெற முடியாத மதிப்புமிக்க விமானத்தின்போதான அளவீடுகளை அது வழங்கும் என்றும் சீன மனிதர் விண்வெளிப் பயண முகமைப் பேச்சாளர் ஜி கிமிங் தெரிவித்தார்.

ஜன்னலில் பொறியாளர்கள் கண்டறிந்தது என்ன?

விண்வெளிக் குப்பையின் மிகச் சிறிய துண்டே இதற்குக் காரணமாக இருக்கலாம் எனத் திட்ட அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். மணல் துகளையும்விடச் சிறிய ஒரு துகள் கூட, தாழ் பூமிச் சுற்றுப்பாதையில் வினாடிக்கு பல கிலோமீட்டர் என்ற ஒப்பீட்டு வேகத்தில் மோதக்கூடும். அந்த மோதலில் வெளிப்படும் ஆற்றல் கண்ணாடியிலும் உலோகத்திலும் சில்லுகளை ஏற்படுத்தவோ விரிசலை உண்டாக்கவோ போதுமானது. விண்கல வடிவமைப்புக் குழுவினரின் கூற்றுப்படி, ஷென்சோ 20 ஜன்னலில் தடிமன் முழுவதும் ஊடுருவிய விரிசல் ஏற்பட்டுள்ளது. அது ஜன்னலின் உட்புறப் பரப்பிலிருந்து வெளிப்புறப் பரப்புவரை நீண்டுள்ளது; பார்க்கும் ஜன்னலின் விளிம்புக்கு அருகில் அது தென்பட்டது.

சீன விண்வெளித் தொழில்நுட்பக் கழகத்தின் கீழ், சீனாவின் குழுவினர் பயணிக்கும் விண்கல அமைப்புக்கான தலைமை வடிவமைப்பாளர் ஜியா ஷிஜின், ஆய்வு முடிவையும் குழுவினருக்கான ஆபத்தையும் விளக்கினார். விண்கல அறைக்குள் இருந்தும் தியான்காங்கின் ரோபோக் கை கேமரா மூலமாகவும் எடுக்கப்பட்ட புகைப்படங்களையும் காணொளிகளையும் கண்ணாடிப் பொருள் நிபுணர்கள் ஆய்வு செய்ததாக அவர் கூறினார். அவர்கள் கண்டறிந்ததே, முதலில் திட்டமிட்டபடி திரும்பும் திட்டத்தைக் கைவிடுவதற்கான முடிவுக்கு வழிவகுத்தது.

எங்கள் முதற்கட்ட மதிப்பீட்டின்படி, விண்வெளிக் குப்பையின் துண்டு 1 மில்லிமீட்டருக்கும் சிறியதாக இருந்திருக்கலாம்; ஆனால் அது நம்பமுடியாத வேகத்தில் பயணித்தது. இதனால் ஏற்பட்ட விரிசல் ஒரு சென்டிமீட்டருக்கும் அதிகமாக நீண்டுள்ளது. சுற்றுப்பாதையில் இருக்கும்போதே அதை நேரடியாக ஆய்வு செய்ய முடியாது. எனவே, ஷென்சோ 20 திரும்பியதும் அதை விரிவாக ஆய்வு செய்வோம்.

குழுவினர் பயணிக்கும் விண்கலங்களின் ஜன்னல் அமைப்புகளில் பொதுவாகப் பல அடுக்குகளும் கூடுதல் பாதுகாப்புத் தடைகளும் இருக்கும். ஷென்சோவின் ஜன்னல்கள் மூன்று அடுக்குகளைக் கொண்டவை; அவற்றில் மறுநுழைவின்போது ஏற்படும் கடும் வெப்பத்தைத் தாங்க வேண்டிய வெளிப்புற வெப்பப் பாதுகாப்பு அடுக்கும் அடங்கும். அப்போது வெப்பநிலை 1,000 டிகிரி செல்சியஸைத் தாண்டக்கூடும். எந்தவொரு அடுக்கிலும் முழுத் தடிமனையும் ஊடுருவும் விரிசல் ஏற்பட்டால், அழுத்தம் நிறைந்த கலத்துடன் திரும்புவதற்காக வடிவமைப்பாளர்கள் நம்பியிருக்கும் பாதுகாப்பு வரம்பு செயலிழக்கும். மறுநுழைவின்போது விரிசல் பெரிதாகி, அழுத்தம் குறைந்து, அதிவேக வாயுக்கள் அறைக்குள் பாயக்கூடும் என்ற மிக மோசமான சூழலையும் தரைக் குழுக்கள் கணித்தன. அத்தகைய நிலையில், உயிர்காக்கும் அமைப்புகள் சில நொடிகளிலேயே செயலிழக்கக்கூடும். அந்த ஆபத்தை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது.

அவசரகால நடவடிக்கை எவ்வாறு முன்னெடுக்கப்பட்டது?

விரிசல் ஏற்பட்டது உறுதிசெய்யப்பட்ட 12 மணி நேரத்துக்குள், கட்டுப்பாட்டு மையம் ஷென்சோ 20-ன் திரும்பும் பயணத்தை ஒத்திவைத்து, அவசரகால நடைமுறைகளைத் தொடங்கியது. பாதுகாப்பான பயண வசதி கிடைக்கும் வரை குழுவினர் தியான்காங்கிலேயே தங்கினர். அடுத்த குழு மாற்றத்துக்கான ஷென்சோ 21 வந்தபோது, சீனா அரிதான ஒரு விண்கல மாற்றத்தைச் செயல்படுத்தியது. வெளியேறவிருந்த விண்வெளி வீரர்கள் புதிய விண்கலத்தில் பூமிக்குத் திரும்பினர்; புதிதாக வந்த குழுவினருக்கு உடனடியாகப் பயன்படுத்தும் உயிர்காக்கும் விண்கலம் இல்லாமல் போனது.

இந்த இடைவெளியைச் சரிசெய்ய, விண்வெளித் திட்டம் தனது காத்திருப்பு திட்டத்தை முன்கூட்டியே செயல்படுத்தியது. தாமதம் அறிவிக்கப்பட்டு இருபது நாட்களே ஆன நிலையில், நவம்பர் 25 அன்று லாங் மார்ச் 2எஃப் ராக்கெட் ஆளில்லா ஷென்சோ 22 விண்கலத்தை விண்ணில் செலுத்தியது. ஏவப்பட்ட சில மணி நேரங்களிலேயே விண்கலம் தானியங்கி முறையில் சந்தித்து, விண்வெளி நிலையத்துடன் இணைந்தது. இதனால் தற்போது தியான்காங்கில் இருக்கும் மூவருக்கும் தப்பிச் செல்லும் வசதி மீண்டும் கிடைத்தது. ஷென்சோ 20-ஐப் புறப்படத் தயார்படுத்தும்போது சேதமடைந்த ஜன்னலைக் கையாளத் தேவையான கூடுதல் பொருள்களையும் சிறப்புக் கருவிகளையும் இந்தப் பயணம் கொண்டு வந்தது.

சிறிய விண்வெளிக் குப்பை ஏன் பெரிய பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தலாம்?

தாழ் பூமிச் சுற்றுப்பாதையில் உள்ள பொருள்கள் மணிக்கு அல்ல, வினாடிக்கு சுமார் 7 முதல் 8 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் நகர்கின்றன. இரண்டு பொருள்கள் வெவ்வேறு கோணங்களில் சந்திக்கும்போது, அவற்றின் ஒன்றை ஒன்று நெருங்கும் வேகம் இன்னும் அதிகமாக இருக்கலாம். தரையிலிருந்து கண்காணிக்க முடியாத அளவுக்குச் சிறிய துண்டுகள்கூட, அந்த வேகத்தில் மிக அதிக இயக்க ஆற்றலைக் கொண்டிருக்கும். ஒரு மில்லிமீட்டருக்கும் குறைவான துகள் உலோகத்தில் பள்ளத்தை ஏற்படுத்தலாம், கண்ணாடியை வெடிக்கச் செய்யலாம் அல்லது வெப்பப் பாதுகாப்புப் போர்வைகளைச் சேதப்படுத்தலாம். இதற்கு முன்பு, பெரிய விண்வெளிக் குப்பைத் தாக்கங்கள் சூரியத் தகடுகளில் வடுக்களை ஏற்படுத்தியுள்ளன; ரேடியேட்டரின் குளிரூட்டும் குழாய்களைத் துளைத்துள்ளன; விண்கல ஜன்னல்களையும் மணல் வீசியது போன்ற தாக்கத்துக்கு உள்ளாக்கியுள்ளன.

இந்தச் சூழலைச் சமாளிக்கும் வகையில் பொறியாளர்கள் குழுவினர் பயணிக்கும் விண்கலங்களை வடிவமைக்கின்றனர். பல வெளிப்புறப் பரப்புகள், ‘விப்பிள் கவசங்கள்’ எனப்படும் அடுக்கடுக்கான தடுப்புகளால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. இவை சிறிய துகள்கள் அழுத்தக் கலத்தை எட்டுவதற்கு முன்பே அவற்றைச் சிதறடிக்கின்றன. ஜன்னல்கள் இதைவிடக் கடினமான சவாலை முன்வைக்கின்றன. இணைப்பு நடவடிக்கைகளுக்கும் சுற்றுப்புற நிலவரத்தை அறியவும் குழுவினருக்குத் தெளிவான பார்வை தேவை; எனவே, ஜன்னல்களை அடர்த்தியான கவசத்தால் மூட முடியாது. அதற்குப் பதிலாக, வடிவமைப்பாளர்கள் வலுவூட்டப்பட்ட பொருள்களால் ஆன தடிமனான பல அடுக்கு ஜன்னல்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்; பார்வை தேவையில்லாதபோது பாதுகாப்பு மூடிகளைச் சேர்க்கின்றனர்; ஜன்னல்களின் அளவையும் எண்ணிக்கையையும் கட்டுப்படுத்துகின்றனர். இந்த நடவடிக்கைகள் இருந்தாலும், தவறான கோணத்தில் அல்லது மிக அதிக வேகத்தில் மோதினால், சரியான பாதையில் வரும் ஒரு துகள் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

பட்டியலிடும் அளவுக்குப் பெரிய 30,000-க்கும் மேற்பட்ட பொருள்களை கண்காணிப்பு வலைப்பின்னல்கள் கண்காணிக்கின்றன. அதைவிடச் சிறிய கோடிக்கணக்கான துண்டுகளைக் கண்காணிக்க முடியாது; இருந்தாலும் அவை சேதம் விளைவிக்கும் அளவுக்குப் பெரியவை. காலியான ராக்கெட் நிலைகள், பழைய செயற்கைக்கோள்கள், மோதல்களால் சிதறிய துண்டுகள், இயற்கையாக உருவாகும் மிகச் சிறிய விண்கற்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து குப்பைகள் உருவாகின்றன. செயற்கைக்கோள்களின் செயல்பாடு முடிந்தபின் எரிபொருள் மற்றும் ஆற்றலைச் செயலிழக்கச் செய்தல், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மறுநுழைவு, பொறுப்பான முறையில் அகற்றுதல் அல்லது ஒதுக்கப்பட்ட சுற்றுப்பாதைகளில் நிலைநிறுத்துதல் போன்ற விண்வெளிக் குப்பைத் தடுப்பு நடைமுறைகளை ஐக்கிய நாடுகள் சபையும் தேசிய விண்வெளி முகமைகளும் ஊக்குவிக்கின்றன. இந்த நடவடிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் சுற்றுப்பாதைப் பாதைகளில் பொருள்களின் அடர்த்தி தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது.

ஆபத்தைக் குறைக்க, விண்வெளிப் பயணிகள் பாதை மாற்றும் நடவடிக்கைகளையும் கவசப் பாதுகாப்பையும் இணைத்துப் பயன்படுத்துகின்றனர். கண்காணிக்கப்படும் குப்பைகளைத் தவிர்க்க, விண்வெளி நிலையங்களும் அவற்றுக்கு வருகை தரும் விண்கலங்களும் தொடர்ந்து சுற்றுப்பாதையைச் சரிசெய்கின்றன; ஆபத்தான சந்திப்புகள் ஏற்படக்கூடிய நேரங்களில் குழுவினர் தங்கள் திரும்பும் கலங்களில் தஞ்சமடைகின்றனர். விண்வெளிப் போக்குவரத்தைச் சிறப்பாக ஒருங்கிணைப்பதற்கும் தரவுகளைப் பகிர்வதற்குமான கோரிக்கைகள் அண்மைய ஆண்டுகளில் அதிகரித்துள்ளன. கூட்டாளிகளுடன் இணைந்து குப்பைகளைக் கண்காணிக்கும் திட்டங்களை சீனா ஊக்குவித்து வருகிறது; இந்த அச்சுறுத்தலைக் கையாள சுற்றுப்பாதையிலிருந்து கீழிறக்கும் பாய்மரங்கள், துல்லியமான கண்காணிப்பு போன்ற தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு செய்கிறது.

பயணத்தைத் தொடராமல் இருந்தது பாதுகாப்புக்கான முடிவு

சாதாரண மறுநுழைவின்போது ஏற்படும் அழுத்தங்களை ஷென்சோ 20 தாங்கியிருக்கக்கூடும். ஆனால், சுற்றுப்பாதையில் இருக்கும்போதே அதை உறுதிப்படுத்த வழியில்லை. ஆபத்து மேலாண்மையில் நிகழ்தகவும் அதன் விளைவுகளும் இரண்டும் கணக்கில் கொள்ளப்படுகின்றன. விரிசல் பேரழிவை ஏற்படுத்தும் அளவுக்குப் பெரிதாகும் நிகழ்தகவு குறைவாக இருந்திருக்கலாம்; ஆனால் அதன் விளைவு உயிரிழப்பாக இருந்திருக்கும். எனவே, பாதுகாப்பான திரும்பும் விண்கலத்துக்காகக் காத்திருந்து, சேதமடைந்த விண்கலத்தைப் பின்னர் ஆள்கள் இன்றி பூமிக்குக் கொண்டுவருவதே பாதுகாப்பான வழியாக இருந்தது.

தரையிறங்கிய பின்னர், பயணத் தளபதி சென் டோங் இந்த முடிவைப் பற்றிப் பேசினார். விண்வெளி ஆய்வுக்குக் கட்டுப்பாடும் பொறுமையும் அவசியம் என்பதை இந்த நிகழ்வு நிரூபிப்பதாக அவர் கூறினார்.

மனிதர்கள் விண்வெளியை ஆராயும் பாதை சீரானதல்ல; அது சிரமங்களும் சவால்களும் நிறைந்தது.

சீனாவின் விண்வெளி நிலையத் திட்டத்தில் முதன்முறையாக, புறப்படாத விண்கலத்தில் வெளியேறும் குழுவினர் பூமிக்குத் திரும்பினர். இந்த நடவடிக்கை அவர்களின் பயணத்தை ஒன்பது நாட்கள் நீட்டித்தது; புதிய தேசிய கால அளவுச் சாதனையை உருவாக்கியது; எதிர்காலக் குழுவினருக்கான வழக்கமான நடைமுறைகளில் இடம்பெறவுள்ள அவசர ஏவுதல் மற்றும் தரையிறக்கச் செயல்முறைகளையும் சோதித்தது.

ஆளில்லாத் திரும்பும் பயணமும் ஆய்வும் எவ்வாறு நடைபெறும்?

வரும் நாட்கள் அல்லது வாரங்களில், விமானக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் ஷென்சோ 20-ன் வழக்கமான சோதனைகளை மேற்கொண்டு, அதன் கதவுகளை மூடி, தியான்காங்கிலிருந்து பிரியுமாறு கட்டளையிடுவார்கள். சுற்றுப்பாதையிலிருந்து வெளியேறவும், குறிப்பிடப்பட்ட பாதையில் மறுநுழைவு செய்யவும் விண்கலம் சுற்றுப்பாதையைக் குறைக்கும் உந்துதலைச் செயல்படுத்தும். கோபி பாலைவனத்தில் உள்ள டோங்ஃபெங் தரையிறங்கும் பகுதியில் இருக்கும் மீட்புக் குழுக்கள், பாராசூட் மூலம் தரையை அடைந்ததும் கலத்தைப் பாதுகாப்பாகக் கையாள்வார்கள்.

பொறியாளர்களுக்கு நெருக்கமாகப் பார்ப்பதைவிடக் கூடுதலான தரவுகள் தேவை. மறுநுழைவின்போது விரிசல் ஏற்பட்ட ஜன்னல் எவ்வாறு நடந்துகொள்கிறது என்பதற்கான உண்மையான சூழலைப் பிரதிபலிக்கும் தரவுகளைப் பெறுவதே அவர்களின் நோக்கம். வெப்பநிலை, அழுத்தம், அதிர்வு ஆகியவற்றை அளக்கும் உணரிகள், வெப்பப் பாதிப்பு, காற்றழுத்தம், ஒலியால் ஏற்படும் அழுத்தம் ஆகியவற்றுக்கு விரிசல் எவ்வாறு எதிர்வினையாற்றுகிறது என்பதைப் பதிவுசெய்யும். இந்தத் திரும்பும் பயணம் மிகவும் உண்மையான பரிசோதனைத் தரவுகளை வழங்கும் என்று ஜி கிமிங் கூறினார். நடைமுறையான மறுநுழைவின்போது ஏற்படும் அழுத்தங்களைத் தங்கள் மாதிரிகளுடனும் தரைச் சோதனைகளுடனும் குழுவினர் ஒப்பிடுவார்கள் என்பதை இந்தக் கூற்று சுட்டுகிறது. அரிதாக நிகழ்ந்தாலும் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடிய கோளாறுகளுக்கான எதிர்கால வடிவமைப்புகளையும் விமான விதிமுறைகளையும் இந்த வகைத் தகவல்கள் மேம்படுத்தும்.

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆய்வகத்துக்கு விண்கலம் கொண்டுவரப்பட்டதும், நிபுணர்கள் விரிசலின் வடிவத்தையும் அளவையும் கணக்கிடலாம்; மோதிய இடத்தில் படிந்துள்ள எச்சங்களை ஆய்வு செய்யலாம்; இறங்கும்போது விரிசல் பெரிதானதா என்பதையும் சரிபார்க்கலாம். சுற்றுப்பாதைக் குப்பைகளுடன் தொடர்பில்லாத மறைந்த குறைபாடுகளை விலக்க, ஜன்னல் அமைப்பின் உற்பத்திப் பதிவுகளையும் பொருத்தும் செயல்முறையையும் புலனாய்வாளர்கள் ஆய்வு செய்வார்கள்.

தியான்காங்கின் செயல்பாடுகளும் உயிர்காக்கும் விண்கலத்தின் பங்கும்

ஷென்சோ 22 இப்போது விண்வெளி நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், மருத்துவப் பிரச்சினையோ வேறு அவசரநிலையோ ஏற்பட்டால் தற்போதைய குழுவினர் தப்பிச் செல்லும் வசதி பெற்றுள்ளனர். நீண்டகால விண்வெளி நிலையங்களில், குழுவினருடன் தயார் நிலையில் இருக்கும் ஒரு திரும்பும் விண்கலமும் எப்போதும் இணைக்கப்பட்டிருக்கும். அது உயிர்காக்கும் படகாகவும், போக்குவரத்து வசதியாகவும், பல மாதங்கள் காத்திருந்து பின்னர் குறுகிய நேரத்தில் பூமிக்குக் கொண்டுவரும் வெப்பக் கவசமாகவும் செயல்படுகிறது. குழு மாற்றத்தின்போது தியான்காங் ஆறு விண்வெளி வீரர்களைத் தங்கவைக்க முடியும்; ஆனால் நீண்டகாலத் தங்குதலின்போது மூவருக்குப் போதுமான வகையிலேயே அதன் உயிர் ஆதரவு அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பயன்பாட்டுக்குத் தயாராகவும் நல்ல நிலையிலும் உள்ள திரும்பும் விண்கலத்தை இணைத்துப் பராமரிப்பது அந்தச் செயல்பாட்டு முறையின் மைய அம்சமாகும்.

ஒரு ஷென்சோ விண்கலத்தையும் ஒரு லாங் மார்ச் 2எஃப் ராக்கெட்டையும் சீனா காத்திருப்பு நிலையில் வைத்திருக்கிறது. அவசரநிலைகளுக்காக ரஷ்யாவும் அமெரிக்காவும் சோயுஸ் மற்றும் குழுவினர் பயணிக்கும் விண்கலங்களைத் தயார்நிலையில் வைத்திருப்பதைப் போலவே, இந்த அமைப்பும் உடனடியாகச் செயல்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஷென்சோ 22-ஐ விரைவாக விண்ணில் செலுத்தியது அந்தத் தயார்நிலையை நிரூபித்தது. அதேசமயம், விண்வெளி நிலையத்தின் பணிகளைத் தொடர்ந்து திறம்பட மேற்கொள்ளத் தேவையான கருவிகள், உதிரிப்பாகங்கள், பரிசோதனைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு சென்றதால், அது பொருள் விநியோகப் பயணமாகவும் அமைந்தது.

இதேபோன்ற எதிர்பாராத நிகழ்வுகளை மற்ற விண்வெளிப் பயணங்கள் எவ்வாறு கையாண்டன?

ஷென்சோ 20 தொடர்பான முடிவு ஏன் விவேகமானது என்பதை விண்வெளிப் பயண வரலாற்றில் உள்ள சில நிகழ்வுகள் எடுத்துக்காட்டுகின்றன. 2022ஆம் ஆண்டு, சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருந்த ரஷ்ய சோயுஸ் விண்கலத்தின் குளிரூட்டும் குழாயை ஒரு நுண்விண்கல் துளைத்தது. அந்த விண்கலத்தில் பூமிக்குத் திரும்பவிருந்த குழுவினர், மாற்று சோயுஸ் விண்கலம் ஆளில்லாமல் ஏவப்படும் வரை சுற்றுப்பாதையில் தங்கினர். நாசா விண்வெளி வீரர் ஃபிராங்க் ரூபியோவும் இரண்டு விண்வெளி வீரர்களும் நீட்டிக்கப்பட்ட பயணத்துக்குப் பிறகு பாதுகாப்பாகத் திரும்பினர்.

மற்றொரு நிகழ்வில், அமெரிக்கக் குழுவினர் பயணிக்கும் விண்கலத்தின் சோதனைப் பயணத்தில் உந்துவிசை அமைப்புப் பிரச்சினைகள் ஏற்பட்டதால், இரண்டு விண்வெளி வீரர்கள் திட்டமிட்டதைவிட நீண்டகாலம் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் தங்கினர். அவர்களைப் பாதுகாப்பாகத் திரும்ப அழைத்து வருவதற்கான வழியைத் தரைக் குழுக்கள் வகுத்தபோது, அவர்கள் அங்கேயுள்ள குழுவினருடன் பணியில் இணைந்தனர். இரு நிகழ்வுகளிலும் கால அட்டவணைக்கான அழுத்தத்தைவிட எச்சரிக்கையும் மாற்றுத் திட்டங்களும் முடிவைத் தீர்மானித்தன. ஷென்சோ 20 விவகாரத்திலும் அதே தர்க்கமே செயல்படுகிறது.

வரும் மாதங்களில் கவனிக்க வேண்டியவை

ஷென்சோ 20-ஐ ஆளில்லாமல் திரும்பக் கொண்டுவருவதும், பயணத்துக்குப் பிந்தைய ஆய்வுகளை மேற்கொள்வதும்; உயிர்காக்கும் விண்கலமாக ஷென்சோ 22 உடனான செயல்பாடுகளைத் தொடர்வதும்; தியான்காங்கில் அறிவியல் ஆய்வுகளையும் பராமரிப்புப் பணிகளையும் தொடர்ந்து மேற்கொள்வதும் அடுத்த முக்கியக் கட்டங்களாகும். ஷென்சோ 21-ல் ஏவப்பட்ட குழுவில், இதுவரை விண்வெளிக்குச் சென்ற சீன விண்வெளி வீரர்களிலேயே மிக இளையவர் இடம்பெற்றுள்ளார். நீண்டகால உயிரியல் மற்றும் மனிதக் காரணிகள் ஆய்வின் ஒரு பகுதியாக, அவர்களில் ஒருவர் ஓராண்டுக்கும் மேலாக விண்வெளியில் தங்குவார் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அவசரகாலத் திரும்பும் வசதி மீண்டும் ஏற்படுத்தப்பட்டுள்ளதால் அந்தத் திட்டங்களைத் தொடர முடியும்.

சீனாவின் மனிதர் விண்வெளிப் பயணத் திட்டத்தில் விண்வெளிப் பயணத்தின்போது ஏற்பட்ட கோளாறுகள் அதிகம் இல்லை; அதனால் இந்த நிகழ்வு குறிப்பிடத்தக்கதாகிறது. இது முதிர்ச்சியான அணுகுமுறையையும் வெளிப்படுத்துகிறது. குழுவினரின் பாதுகாப்புக்கு முன்னுரிமை அளித்த குழு, விண்வெளி நிலையத்தின் பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகளை மீண்டும் நிலைநாட்ட விரைவாக விண்கலத்தை ஏவியது; சேதமடைந்த விண்கலத்தை முறையான ஆய்வுக்காகக் கொண்டுவந்து, கோளாறை ஒரு கற்றல் வாய்ப்பாக மாற்றியது. இந்த ஆய்வு முடிவுகள், இந்தப் பத்தாண்டின் பிற்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ள நிலவில் தரையிறங்கும் முயற்சி உள்ளிட்ட எதிர்காலப் பயணங்களுக்கான ஜன்னல் வடிவமைப்பு, மோதல் பாதுகாப்பு, மீண்டும் பயணத்துக்குத் தயார்படுத்தும் விதிமுறைகள் ஆகியவற்றுக்கு வழிகாட்டக்கூடும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ஜன்னலில் ஏற்பட்ட விரிசலால் குழுவினருடன் மறுநுழைவு செய்வது பாதுகாப்பற்றதாக மாறியதைத் தொடர்ந்து, ஷென்சோ 20 விண்கலம் குழுவினர் இன்றி பூமிக்குத் திரும்பும்.
• ஒன்பது நாள் தாமதத்துக்குப் பிறகு, விண்வெளி வீரர்கள் சென் டோங், சென் சோங்ருய், வாங் ஜியே ஆகியோர் ஷென்சோ 21-ல் பாதுகாப்பாகத் திரும்பினர்; இதன் மூலம் தேசிய அளவில் புதிய தங்கியிருப்புக் காலச் சாதனை படைக்கப்பட்டது.
• நவம்பர் 25 அன்று மேற்கொள்ளப்பட்ட அவசர ஏவுதலில், உயிர்காக்கும் விண்கலமாகவும் கருவிகள் மற்றும் பொருள்களை வழங்கவும் ஆளில்லா ஷென்சோ 22 தியான்காங்குக்கு அனுப்பப்பட்டது.
• ஒரு மில்லிமீட்டருக்கும் குறைவான விண்வெளிக் குப்பைத் துண்டு, ஜன்னல் கண்ணாடியில் ஒரு சென்டிமீட்டருக்கும் அதிக நீளமுள்ள, தடிமன் முழுவதும் ஊடுருவும் விரிசலை ஏற்படுத்தியதாகப் பொறியாளர்கள் கருதுகின்றனர்.
• மறுநுழைவின்போது விரிசல் ஏற்பட்ட ஜன்னல் எவ்வாறு நடந்துகொள்கிறது என்பதற்கான உண்மையான விமானத் தரவுகளைச் சேகரிப்பதே ஆளில்லாத் திரும்பும் பயணத்தின் நோக்கம் என ஜி கிமிங் தெரிவித்தார்.
• எதிர்கால வடிவமைப்புகளுக்கும் விமான விதிமுறைகளுக்கும் வழிகாட்ட, டோங்ஃபெங் தளத்தில் தரையிறங்கிய பின் கலத்தைச் சீனா ஆய்வு செய்யும்.
• இந்த நிகழ்வு, தாழ் பூமிச் சுற்றுப்பாதையில் விண்வெளிக் குப்பைகளால் தொடர்ந்து நிலவும் ஆபத்தையும், குழுவினரை மீட்பதற்கான காத்திருப்புத் திட்டங்களின் முக்கியத்துவத்தையும் எடுத்துக்காட்டுகிறது.