சீனாவின் புதிய பவர் பேங்க் விதிகள்: 2026-க்குள் LCD திரைகள், செயலிகள், கடுமையான சோதனைகள்

பவர் பேங்க் விதிமுறைகளை சீனா ஏன் புதிதாக எழுதுகிறது

கையடக்க பவர் பேங்குகள் வடிவமைக்கப்படும், குறியிடப்படும், சோதிக்கப்படும் முறைகளில் விரிவான மாற்றங்களைச் செய்ய சீனா தயாராகி வருகிறது. புதிதாகத் தயாரிக்கப்படும் அனைத்து பவர் பேங்குகளிலும் நிலைமையைக் காட்டும் LCD திரை இடம்பெற வேண்டும் அல்லது அதே தகவலை நிகழ்நேரத்தில் வழங்கும் துணைச் செயலியுடன் அவை செயல்பட வேண்டும் என்று தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் (MIIT) கட்டாயப்படுத்தத் திட்டமிட்டுள்ளது. லித்தியம் மின்கலங்கள் தொடர்பான விமான நிலைய மற்றும் விமானப் பயணச் சம்பவங்கள் அதிகரித்ததைத் தொடர்ந்து இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்படுகிறது. விமானத்தின் மேல்புறப் பெட்டிகளில் புகை அல்லது தீ ஏற்பட்டதாகவும் தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன. அக்டோபர் 18 அன்று மேல்புறப் பெட்டியில் புகை கண்டறியப்பட்டதால் வழிமாற்றம் செய்யப்பட்ட ஏர் சீனா விமானமும், மறுநாள் பயணியின் பவர் பேங்க் தீப்பற்றியபோது ஓடுபாதையில் நகர்ந்துகொண்டிருந்த இண்டிகோ விமானமும் அண்மைய சம்பவங்களில் அடங்கும்.

பவர் பேங்குகளுக்கான தற்போதைய சீனக் கட்டாயச் சான்றளிப்புத் திட்டத்துக்குப் பதிலாக, தயாரிப்பு வடிவமைப்பு, மின்கலங்கள், சுற்றுகள், நிலைபொருள், லேபிள்கள், பயனர் தகவல்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு விவரக்குறிப்பை அறிமுகப்படுத்த அதிகாரிகள் திட்டமிட்டுள்ளனர். 2025 டிசம்பரில் பொதுமக்களின் கருத்துகள் கோரப்படும்; 2026 பிப்ரவரியில் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; 2026 ஜூனில் முழுமையாக அமல்படுத்த இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. ஊடுருவல் சோதனைகளுக்கான உயர்ந்த வரம்புகள், நீண்ட நேரமும் அதிக வெப்பநிலையிலும் மேற்கொள்ளப்படும் வெப்பத் தாங்குதிறன் சோதனைகள், அதிக மின்னூட்டத்தைத் தாங்குவதற்கான கடுமையான நிபந்தனைகள் உள்ளிட்ட பல விவரங்கள் ஏற்கெனவே தெரியவந்துள்ளன.

2025-ல் கடுமையாக்கப்பட்ட விமானப் போக்குவரத்து விதிகளின் தொடர்ச்சியாக இந்தப் புதுப்பிப்பு அமைகிறது. சீனப் பெருநிலப்பகுதிக்குள் செல்லும் உள்நாட்டு விமானங்களில், செல்லுபடியாகும் 3C குறியீடு கொண்ட பவர் பேங்குகள் மட்டுமே கேபினுக்குள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. பாதுகாப்புக் குழுவினர் இப்போது குறியீடுகளையும் மின்திறனையும் சரிபார்க்கின்றனர்; விதிகளுக்கு இணங்காத சாதனங்கள் சோதனைச் சாவடிகளில் பறிமுதல் செய்யப்படலாம். நாடு முழுவதும் எவற்றைத் தயாரித்து விற்கலாம் என்பதை நிர்ணயிப்பதன் மூலம், புதிய பவர் பேங்க் தரநிலை இந்த விமானப் பயணக் கட்டுப்பாட்டு விதிக்கு மேலாக அமையும்.

கையடக்க மின்னூட்டிகளை அதிக அளவில் தயாரிக்கும் நாடு சீனா என்பதால், இந்தத் தரநிலை உள்நாட்டுச் சந்தையையும் ஏற்றுமதியையும் வடிவமைக்கும். மின்னூட்ட நிலை மற்றும் மின் விநியோகத்தைக் காட்டும் திரைகளுடன் கூடிய மாடல்களைப் பெரிய நிறுவனங்கள் ஏற்கெனவே விற்பனை செய்கின்றன. முன்மொழியப்பட்ட விதிகள் இதைவிட மேலே சென்று, விரிவான நிலைத் தகவல்களைக் கட்டாயமாக்குவதுடன், கசிவு, புகை அல்லது தீ ஏற்படாமல் மின்கலங்கள் தாங்க வேண்டிய கடுமையான சோதனைகளையும் மேம்படுத்துகின்றன.

புதிய தரநிலை எவற்றைக் கட்டாயமாக்குகிறது

பவர் பேங்குகளைப் பாதுகாப்பானதாகவும், பயனருக்கு வெளிப்படையான தகவல்களை வழங்குவதாகவும் மாற்ற ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. ஒவ்வொரு சாதனமும் முக்கியத் தகவல்களை LCD திரையில் காட்ட வேண்டும் அல்லது அதே தரவை வழங்கும் செயலியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். சாதனத்தின் உறையில் உற்பத்தியாளர்கள் அச்சிட வேண்டிய தகவல்கள் மற்றும் தயாரிப்புகள் பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்தப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படும் கால அளவு ஆகியவற்றையும் இந்த விவரக்குறிப்பு கடுமையாக்குகிறது. இவற்றில் சில அம்சங்கள் ஏற்கெனவே உயர்தர மாடல்களில் உள்ளன; இனி சீனாவில் விற்கப்படும் ஒவ்வொரு தயாரிப்புக்கும் அவை கட்டாயமாகும்.

• சாதனத்திலோ துணைச் செயலியிலோ தெளிவாகத் தெரியும் நிலைத் தகவல்கள்; மின்னூட்ட நிலை மற்றும் வெளியீட்டு மின்திறன் உட்பட.
• மின்னூட்டச் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை, மின்கலத்தின் நிலையைச் சுட்டும் குறியீடு உள்ளிட்ட ஆரோக்கியத் தகவல்கள்.
• உற்பத்தியாளர் அல்லது அசல் உபகரண உற்பத்தியாளரின் (OEM) முழுப் பெயர், மின்கல வகை, தயாரிப்பு தேதி, பரிந்துரைக்கப்படும் பாதுகாப்பான பயன்பாட்டுக் காலம் ஆகியவை சாதன உறையில் தெளிவாகக் குறிக்கப்பட வேண்டும்.
• ஊடுருவல், வெப்பம், அதிக மின்னூட்டம், குறு மின்சுற்று உள்ளிட்ட சூழல்களில் மின்கலங்கள் மற்றும் தொகுப்புகளுக்குக் கடுமையான பாதுகாப்புச் சோதனைகள்.
• ஆபத்தான முறையில் செயலிழப்பதைத் தடுக்க மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்புச் சுற்றுகள் மற்றும் நிலைபொருள்.
• திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் இணக்கச் சோதனைகளுக்கு உதவும் வகையில் பாகங்கள் மற்றும் தொகுதிகளைக் கண்டறியும் வசதி.

திரை அல்லது செயலி கட்டாயம் என்பது உலகளாவிய அளவில் வழக்கத்திற்கு மாறானது. நான்கு LED விளக்குப் பட்டையைக் காட்டிலும் அதிகத் தகவல்களைப் பயனர்கள் காண முடியும் எனச் சீன அதிகாரிகள் விரும்புகின்றனர். நிகழ்நேரத் தகவல்களும் எச்சரிக்கைகளும், சேதமடைந்த பவர் பேங்கைப் பயன்படுத்துவது அல்லது வெப்பமான காருக்குள் அதை வைத்திருப்பது போன்ற ஆபத்தான செயல்களைத் தவிர்க்க மக்களுக்கு உதவும். திறன், பயன்பாடு, பிராண்ட் தகவல்களை ஊகிக்காமல் விரைவாகக் கண்டறிய விமான நிறுவனங்களுக்கும் பாதுகாப்புப் பணியாளர்களுக்கும் இவை உதவும்.

கடுமையான பாதுகாப்புச் சோதனைகள்: விளக்கம்

சேதமடைந்த அல்லது அதிக அழுத்தத்துக்கு உள்ளான மின்கலங்கள் செயலிழக்கும் வாய்ப்பைக் குறைக்கும் வகையில் புதிய விவரக்குறிப்பு சோதனை வரம்புகளை உயர்த்துகிறது. குறு மின்சுற்று ஏற்பட்டாலோ அதிக வெப்பமடைந்தாலோ லித்தியம் அயன் மின்கலங்களில் வெப்பத் தணியாத எதிர்வினை தொடங்கலாம். அப்போது தொகுப்பிலிருந்து சூடான வாயுக்கள் வெளியேறி, அருகிலுள்ள பொருள்களைப் பற்றவைக்கலாம். இந்தத் தொடர் எதிர்வினை ஏற்படும் வாய்ப்பைக் குறைப்பதும், அது தொடங்கினால் அதன் விளைவுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதுமே பொறியியல் வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனைகளின் நோக்கம்.

ஊடுருவல் மற்றும் உள் குறு மின்சுற்றுச் சோதனைகள்

மின்கலத்தை கூர்மையான பொருள் துளைக்கும் சூழலைப் பின்பற்றும் ஆணி அல்லது கூர்முனை ஊடுருவல் சோதனைகளில் பவர் பேங்குகள் கடுமையான நிபந்தனைகளைத் தாண்ட வேண்டும். உள் குறு மின்சுற்றுகள் விரைவான வெப்பமாதலையும் வாயுக் கசிவையும் தூண்டலாம். மின்கலம் சேதமடைந்திருந்தாலும் சாதனங்கள் தீப்பற்றவோ, வெடித்துத் திறக்கவோ, கசியவோ கூடாது எனப் புதிய நடைமுறை கோருகிறது. பிரிப்பான்கள், மின்னோட்டத் துண்டிப்பான்கள், மின்கலங்களை உள்ளடக்கும் வெளிக்கூடு ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பையும் இது சரிபார்க்கிறது.

வெப்ப அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலைத் தாங்குதிறன்

வெப்பம் மின்கலத்தின் உள்ளே நடைபெறும் வேதிவினைகளைத் துரிதப்படுத்துகிறது. அதிக வெப்பநிலைச் சோதனையின் கால அளவும் வெப்பநிலையும் 130 டிகிரி செல்சியஸில் 30 நிமிடங்கள் என்பதிலிருந்து 135 டிகிரி செல்சியஸில் 60 நிமிடங்கள் என உயர்த்தப்படுகிறது. இது மிகவும் கடுமையான வெப்ப வெளிப்பாடு. வெயிலில் நிறுத்தப்பட்ட வாகனத்துக்குள் இருப்பது போன்ற நீண்ட நேர வெப்பச் சூழலையும் புகையோ தீயோ ஏற்படாமல் பவர் பேங்க் தாங்க முடியும் என்பதையே இதில் தேர்ச்சி பெறுவது குறிக்கிறது.

அதிக மின்னூட்டம் மற்றும் மின்னணுச் சுற்றுகள்

அதிக மின்னூட்டம் லித்தியம் மின்கலங்களுக்கு அழுத்தம் கொடுத்து, அவற்றை ஆபத்தான நிலைக்குத் தள்ளலாம். பேரழிவான செயலிழப்பு ஏற்படாமல், நிலையான அளவைவிட 1.4 மடங்கு மின்னழுத்த உயர்வைத் தொகுப்புகள் தாங்க வேண்டும் எனப் புதிய விதிகள் கோருகின்றன. இதனால் ஒவ்வொரு மின்கலத்தையும் கண்காணித்து, மின்னூட்டத்தைச் சமநிலைப்படுத்தி, வரம்புகள் மீறப்படும்போது மின்சாரத்தை விரைவாகத் துண்டிக்க வேண்டிய மின்கல மேலாண்மை அமைப்புகளுக்கான நிபந்தனைகள் கடுமையாகின்றன. தரமான மின்னூட்டக் கட்டுப்பாட்டு சில்லுகள் மற்றும் MOSFET-களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் கூடுதல் முக்கியத்துவம் கிடைக்கிறது.

CCC-யிலிருந்து புதிய நடைமுறைக்கு: விமானப் பயணத்தில் என்ன மாறும்

பயணிகளுக்கு இரண்டு வகையான விதிகள் முக்கியம். விமானத்தில் எவற்றைக் கொண்டு செல்லலாம் என்பதை விமானப் போக்குவரத்து விதிகள் தீர்மானிக்கின்றன; விற்கக்கூடிய தயாரிப்புகளைப் புதிய MIIT தரநிலை தீர்மானிக்கும். தற்போது சீனாவின் உள்நாட்டு விமானங்களில், கைப்பையில் 3C சான்றளிப்புக் குறியீடு கொண்ட பவர் பேங்குகள் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகின்றன. பாதுகாப்புப் பணியாளர்கள் குறியீட்டையும் மின்திறன் அளவையும் காட்டுமாறு கேட்கலாம்; விதிகளுக்கு இணங்காத சாதனங்களைப் பறிமுதல் செய்யவும் முடியும்.

மின்திறன் வரம்புகள் சர்வதேச நடைமுறையுடன் ஒத்திருக்கின்றன. சிறப்பு அனுமதியின்றி 100 வாட்-மணிநேரம் வரை அனுமதிக்கப்படுகிறது. 100 முதல் 160 வாட்-மணிநேரம் வரையிலான தொகுப்புகளுக்கு விமான நிறுவனத்தின் ஒப்புதல் தேவை; 160 வாட்-மணிநேரத்துக்கு மேற்பட்டவை பயணிகள் விமானங்களில் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. பவர் பேங்குகள் கேபினில் இருக்க வேண்டும்; சரக்குப் பெட்டியில் வைக்கக் கூடாது. 3.7 வோல்ட் பெயரளவு மின்னழுத்தம் கொண்ட மின்கலங்களைப் பயன்படுத்தும் பெரும்பாலான 10,000 mAh மற்றும் 20,000 mAh மாடல்கள் 100 வாட்-மணிநேரத்துக்குக் குறைவானவை.

புதிய தரநிலை அமலுக்கு வந்ததும், பவர் பேங்குகள் தயாரிப்பதற்கான 3C திட்டம் படிப்படியாக நிறுத்தப்படும். விமான நிலையங்கள் அமல்படுத்தும் விமானப் போக்குவரத்து விதி, தயாரிப்புகளைச் சரிபார்க்கும்போது புதிய தரநிலையைப் பின்னர் மேற்கோள் காட்டக்கூடும். விமானங்களில் தீ ஏற்பட்ட சம்பவங்கள் மின்கலங்கள் மீது அதிக கவனத்தை ஈர்த்துள்ளதால், அண்மைக் காலத்தில் கடுமையான சோதனைகளைப் பயணிகள் எதிர்பார்க்க வேண்டும். உலகளாவிய விமான நிறுவனங்களின் வர்த்தகக் குழுவான IATA-வின் கூற்றுப்படி, உலகளவில் சுமார் பத்து நாளுக்கு ஒருமுறை லித்தியம் மின்கலம் தொடர்பான சம்பவங்கள் நிகழ்கின்றன.

உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலிகள் மீதான தாக்கம்

சாதாரணத் தர மின்கலங்களையும் எளிய கட்டுப்பாட்டுப் பலகைகளையும் நம்பியிருக்கும் நூற்றுக்கணக்கான சிறிய பவர் பேங்க் தொகுப்பாளர்கள் சீனாவில் உள்ளனர். புதிய நிபந்தனைகள் வடிவமைப்பு, நிலைபொருள், தயாரிப்புகளைக் கண்டறியும் வசதி ஆகியவற்றுக்கான தரத்தை உயர்த்தும். மேம்பாடுகளுக்கான செலவையோ, சான்றளிப்பைப் பெறத் தேவையான தணிக்கைப் பதிவுகளையோ சமாளிக்க முடியாமல், சிறிய உற்பத்தியாளர்களில் 70 சதவீதம் வரையிலானோர் சந்தையிலிருந்து வெளியேறக்கூடும் எனத் தொழில்துறை மதிப்பீடுகள் தெரிவிக்கின்றன.

திரை, மின்கல ஆரோக்கிய உணரிகள், மேம்பட்ட மின்கல மேலாண்மை ஆகியவற்றைச் சேர்ப்பது பொருட்கள் பட்டியலின் செலவை உயர்த்தும். வலுவான வெளிக்கூடுகள், சிறந்த பிரிப்பான்கள், உயர்தர மின்கலங்கள் ஆகியவையும் ஒவ்வொரு சாதனத்தின் செலவை அதிகரிக்கும். வெப்ப அழுத்தச் சோதனைகளுக்கான அறைகள், ஊடுருவல் சோதனை அமைப்புகள் உள்ளிட்ட கூடுதல் சோதனைக் கருவிகள் தொழிற்சாலைகளுக்குத் தேவைப்படும். ஆய்வாளர்களுக்காகத் தொகுதிகளைக் கண்காணித்து, சோதனை முடிவுகளைப் பதிவு செய்யும் தர மேலாண்மை அமைப்புகளும் தேவைப்படும்.

பெரிய நிறுவனங்களுக்கு முன்னிலை உள்ளது. அவற்றில் பல ஏற்கெனவே நிலைத் திரைகளும் வலுவான பாதுகாப்புச் சுற்றுகளும் கொண்ட மாடல்களை விற்பனை செய்கின்றன. முன்னணி மின்கல வழங்குநர்களுடன் அவற்றுக்குத் தொடர்புகள் உள்ளன; துணைச் செயலிகளில் முதலீடு செய்யவும் அவற்றால் முடியும். சுழற்சி எண்ணிக்கை, மின்கல நிலை, நிலைபொருள் பதிப்பு ஆகியவற்றைத் தெரிவிக்கும் திறன்மிகு பவர் பேங்குகளின் பயன்பாட்டை இந்தத் தரநிலை விரைவுபடுத்தக்கூடும். மடிக்கணினி மின்கலங்கள் குறித்த தகவல்களைப் பயனர்கள் காண்பதைப் போன்றே இதுவும் அமையும். இந்த மாற்றம், நீண்டகால உத்தரவாதங்களுக்கும், நிர்ணயிக்கப்பட்ட பயன்பாட்டுக் காலம் முடிந்ததும் பொறுப்புடன் அகற்றுவதற்கும் ஆதரவளிக்கலாம்.

பயணிகளும் நுகர்வோரும் இப்போது என்ன செய்ய வேண்டும்

சீனாவுக்குள் விமானத்தில் பயணிக்கத் திட்டமிட்டால், பொருள்களை எடுத்துச் செல்வதற்கு முன் உங்கள் பவர் பேங்கைச் சரிபார்க்கவும். சாதனத்தில் தெளிவாகப் பதிக்கப்பட்டுள்ள 3C குறியீட்டைத் தேடுங்கள். அது இல்லாவிட்டாலோ மங்கியிருந்தாலோ, சோதனைச் சாவடியைக் கடந்து சாதனத்தை எடுத்துச் செல்ல பாதுகாப்புப் பணியாளர்கள் அனுமதிக்காமல் போகலாம். பவர் பேங்கை கைப்பையில் வைத்திருந்து, சோதனைக்காக அதை வெளியே எடுக்கத் தயாராக இருங்கள். சாதனம் அதிக வெப்பமடைந்தால் அங்கு கண்டறிவது தாமதமாகும் என்பதால், மேல்புறப் பெட்டிகளில் பவர் பேங்குகளை வைக்க வேண்டாம் என விமான நிலையங்கள் அறிவுறுத்துகின்றன.

வாட்-மணிநேரத்தில் உள்ள மின்திறனைச் சரிபார்க்கவும். லேபிளில் மில்லியாம்ப்-மணிநேரம் மட்டுமே குறிப்பிடப்பட்டிருந்தால், பெயரளவு மின்னழுத்தத்தால் பெருக்கி, ஆயிரத்தால் வகுத்து மாற்றலாம். 3.7 வோல்ட் மின்கலங்களைப் பயன்படுத்தும் பெரும்பாலான பவர் பேங்குகளில், 10,000 mAh சாதனம் சுமார் 37 Wh ஆகவும், 20,000 mAh சாதனம் சுமார் 74 Wh ஆகவும் இருக்கும். சிக்கலற்ற பயணத்துக்கு 100 Wh-க்குக் கீழே வைத்திருங்கள். 100 முதல் 160 Wh வரையிலான பவர் பேங்குக்கு, பயணத்துக்கு முன் விமான நிறுவனத்திடம் ஒப்புதல் கேளுங்கள்.

2026 அல்லது அதற்குப் பிறகு புதிய பவர் பேங்கை வாங்கும்போது, ஆரோக்கிய நிலை மற்றும் சுழற்சி எண்ணிக்கையைக் காட்டும் அல்லது நம்பகமான செயலியுடன் இணையும் மாடல்களைத் தேடுங்கள். உற்பத்தியாளரின் முழுப் பெயர், மின்கல வகை, பரிந்துரைக்கப்படும் பயன்பாட்டுக் காலம் ஆகியவை உறையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளனவா எனப் பாருங்கள். நம்பகமான பிராண்டுகளையும் விற்பனையாளர்களையும் தேர்வு செய்யுங்கள். பிராண்ட் பெயர் இல்லாத அல்லது தெளிவற்ற லேபிள்களைக் கொண்ட சாதனங்களைத் தவிர்க்கவும். பவர் பேங்கை வெப்பமான காருக்குள் வைத்திருந்தாலோ, அது வீங்கியிருப்பதைக் கண்டாலோ உடனடியாக மறுசுழற்சிக்கு அனுப்புங்கள்.

உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்து விதிகளுடன் சீனாவின் ஒப்பீடு

பெரும்பாலான நாடுகள் IATA பிரபலப்படுத்திய 100 Wh மற்றும் 160 Wh வரம்புகளைப் பின்பற்றுகின்றன; ஐரோப்பிய ஒன்றியம், ஐக்கிய இராச்சியம், அமெரிக்கா போன்ற பகுதிகளின் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளும் அவற்றை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளன. உதிரி லித்தியம் மின்கலங்களும் பவர் பேங்குகளும் சரக்குப் பெட்டியில் அல்லாமல் கேபினில்தான் பயணிக்க வேண்டும் என அனைத்து விதிகளும் கோருகின்றன. பல விமான நிறுவனங்கள் சாதனங்களின் எண்ணிக்கையைக் கட்டுப்படுத்துவதுடன், குறு மின்சுற்றைத் தடுக்கும் வகையில் முனையங்கள் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் என்றும் கேட்கின்றன.

சில விமான நிறுவனங்கள் பயன்பாட்டையும் கட்டுப்படுத்துகின்றன. ஆஸ்திரேலியா, சிங்கப்பூர், மத்திய கிழக்கின் சில பகுதிகளில் உள்ள விமான நிறுவனங்கள், விமானப் பயணத்தின்போது பவர் பேங்க் மூலம் மின்னூட்டம் செய்வதை இப்போது தடை செய்கின்றன. இத்தகைய சாதனங்கள் மேல்புறப் பெட்டிகளில் வைக்கப்படாமல், பயணிகளின் அருகிலேயே இருக்க வேண்டும் எனப் பல நிறுவனங்கள் கோருகின்றன. புகைபிடிக்கும் மின்கலம் கவனிக்கப்படாமல் போகும் அபாயத்தை இந்த நடவடிக்கைகள் குறைக்கின்றன; தீயைக் கட்டுப்படுத்தும் கருவிகளுடன் கேபின் பணியாளர்கள் விரைவாகச் செயல்படவும் உதவுகின்றன.

தயாரிப்பு உற்பத்தி நிலையிலேயே திரை அல்லது செயலியைக் கட்டாயமாக்குவதால் சீனா தனித்து நிற்கிறது. இது பயண விதி அல்ல; தயாரிப்புக்கான விதி. பிற நாடுகளும் இதைப் பின்பற்றினால், திறன்மிகு திரைகள் தொழில்துறை முழுவதும் வழக்கமாகிவிடலாம். அவை பின்பற்றாவிட்டாலும், சந்தையை அணுகுவதற்காகப் பல ஏற்றுமதியாளர்கள் சீனத் தரநிலைக்கு ஏற்ப தயாரிப்பார்கள்; இதனால் உலகெங்கும் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்குப் பாதுகாப்பும் வெளிப்படைத்தன்மையும் மேம்படலாம்.

திரைகளும் செயலிகளும் பவர் பேங்குகளைப் பாதுகாப்பானவையாக்குமா

ஒரு திரை மின்கலக் குறைபாட்டைத் தடுக்காது; ஆனால் மேம்பட்ட தகவல்கள் பயன்பாட்டை வழிநடத்தவும், தலையீட்டை விரைவுபடுத்தவும் உதவும். உள் வெப்பநிலை உயர்வது, வீக்கம் ஏற்படுவது, மின்கலம் பழையதாகிவிட்டதைக் குறிக்கும் அதிக சுழற்சி எண்ணிக்கை ஆகியவற்றை பவர் பேங்க் காட்டினால், செயலிழப்பதற்கு முன் பயனர்கள் அதைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்தலாம். லேபிள்களிலும் திரைத் தரவுகளிலும் தெளிவிருந்தால், விமான நிறுவனங்களும் பாதுகாப்புப் பணியாளர்களும் விரைவாக முடிவெடுக்க முடியும்.

சோதனை மேம்பாடுகளும், அதிக மின்னூட்டம் மற்றும் குறு மின்சுற்றுகளைத் தடுக்கும் மின்னணுச் சுற்றுகளும்தான் அதிகப் பயனளிக்கும். வெப்பம், ஊடுருவல், மின்னழுத்தம் ஆகியவற்றுக்கான உயர்ந்த வரம்புகள், வெப்பத் தணியாத எதிர்வினைக்குக் காரணமான சூழல்களைத் தடுக்கும் நோக்கில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. மேம்பட்ட தரக் கட்டுப்பாடும் தயாரிப்புகளைக் கண்டறியும் வசதியும் இணைந்து, மின்கலச் செயலிழப்புக்கான காரணங்களையும் அதன் விளைவுகளையும் இந்தத் தரநிலை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.

எந்த மின்கல விதியும் அனைத்து அபாயங்களையும் அகற்றாது. பாதுகாப்பான நடைமுறைகள் இன்னும் முக்கியம். பவர் பேங்குகளை மேல்புறப் பெட்டிகளில் வைக்காதீர்கள்; மின்னூட்டும்போது அவற்றை ஆடைகளால் மூடாதீர்கள்; சூடாக உணரப்படும், வேதிப்பொருள் வாசனை வீசும் அல்லது வீங்கியிருக்கும் சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்துங்கள். விமானத்தில் சாதனம் புகை கக்கினாலோ தீப்பொறி ஏற்பட்டாலோ உடனடியாகப் பணியாளர்களிடம் தெரிவித்து, அவர்களின் அறிவுறுத்தல்களைப் பின்பற்றுங்கள்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• பவர் பேங்குகளுக்கான புதிய பாதுகாப்புத் தரநிலையை 2026 ஜூனுக்குள் அமல்படுத்தவும், தயாரிப்புக்கான 3C முறைக்குப் பதிலாக அதைக் கொண்டுவரவும் சீனா திட்டமிட்டுள்ளது.
• புதிதாகத் தயாரிக்கப்படும் ஒவ்வொரு பவர் பேங்கிலும் நிலை மற்றும் ஆரோக்கியத் தகவல்களைக் காட்டும் LCD திரை அல்லது துணைச் செயலி இருக்க வேண்டும்.
• ஊடுருவல், 135 டிகிரி செல்சியஸில் 60 நிமிட வெப்பச் சோதனை, வழக்கமான அளவைவிட 1.4 மடங்கு அதிக மின்னூட்ட மின்னழுத்தத்தைத் தாங்குதல் உள்ளிட்ட சோதனைகள் கடுமையாக்கப்படும்.
• லேபிள்களில் உற்பத்தியாளரின் பெயர், மின்கல வகை, தயாரிப்பு தேதி, பரிந்துரைக்கப்படும் பயன்பாட்டுக் காலம் ஆகியவை இடம்பெற வேண்டும்.
• பல சிறிய தொழிற்சாலைகள் சந்தையிலிருந்து வெளியேறும் எனத் தொழில்துறை மதிப்பீடுகள் தெரிவிக்கின்றன; பெரிய நிறுவனங்கள் இதற்குத் தயாராக உள்ளன.
• சீனாவின் உள்நாட்டு விமானங்களில் தற்போது 3C சான்றளிக்கப்பட்ட பவர் பேங்குகள் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகின்றன; பொதுவான 100 Wh மற்றும் 160 Wh வரம்புகளும் பொருந்தும்.
• உலகெங்கிலும் உள்ள பல விமான நிறுவனங்கள் விமானத்தில் பவர் பேங்குகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தடைசெய்துள்ளதுடன், அவை கேபினில் கைக்கு எட்டும் இடத்தில் இருக்க வேண்டும் எனக் கோருகின்றன.
• திரைகளும் செயலிகளும் பாதுகாப்புக்கு உதவலாம்; இருப்பினும் லித்தியம் மின்கலங்களைப் பொறுப்புடன் பயன்படுத்துவதும் சேமிப்பதும் அவசியம்.