தென் கொரிய இறக்குமதிகளுக்கான 15 சதவீத வரி விகிதத்தை நவம்பர் 1 முதல் அமலுக்கு வரும் வகையில் அமெரிக்கா இறுதி செய்தது

அமெரிக்கா–தென் கொரியா வர்த்தக உறவுகளில் முக்கிய மறுசீரமைப்பு

தென் கொரியாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்களுக்கான பொதுவான வரி விகிதம் நவம்பர் 1 முதல் பின்னோக்கி அமல்படும் வகையில் 15 சதவீதமாக இருக்கும் என்று அமெரிக்கா உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. வாகனங்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு பொருட்களுக்கு இந்த மாற்றம் பொருந்தும். அமெரிக்காவில் பெரிய அளவிலான மூலோபாய முதலீட்டுத் திட்டத்தைச் செயல்படுத்தும் சட்டத்தை சியோல் அறிமுகப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து இந்த அறிவிப்பு வெளியாகியுள்ளது. சமீபத்திய வர்த்தக உரசல்களின்போது, தேசியப் பாதுகாப்பு மற்றும் அவசரகால அதிகாரங்களின் கீழ் தென் கொரியாவின் பல ஏற்றுமதிகளுக்கு 25 சதவீத வரி விதிக்கப்பட்டிருந்தது. இதனால் உருவான வரி இடைவெளியை இந்த அறிவிப்பு குறைக்கிறது.

ஜப்பான், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் போன்ற பிற முக்கிய வர்த்தகப் பங்காளிகளுக்குப் பொருந்தும் விகிதத்துடன் தென் கொரியாவின் விகிதமும் ஒத்துப்போகும் என்று அமெரிக்க அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். விமானப் பாகங்களுக்கான வரிகளையும் அமெரிக்கா நீக்குகிறது. மேலும், எதிர்கால நடவடிக்கைகளுக்கு வரம்பு விதிக்கும் வகையில், தென் கொரியப் பொருட்கள் மீதான குறைக்கடத்திகள் மற்றும் மருந்துப் பொருட்களுக்கான சாத்தியமான தேசியப் பாதுகாப்பு வரிகளை 15 சதவீதமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது. சந்தை அணுகலை லட்சியமிக்க முதலீட்டுக் கட்டமைப்புடன் இந்த நடவடிக்கை இணைக்கிறது; அமெரிக்கத் தொழில்துறைக்கு ஆதரவாக நூற்றுக்கணக்கான பில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்வதாக சியோல் உறுதியளித்துள்ளது.

இறக்குமதியாளர்களுக்கும் வாகனத் தயாரிப்பாளர்களுக்கும் உடனடியாக ஏற்படும் மாற்றங்கள்

இந்த மாற்றத்தின் முதன்மையான தாக்கம் வாகனத் துறையில் ஏற்படும். கொரியக் கார்கள் மற்றும் பல வாகனப் பாகங்களுக்கான இறக்குமதி வரி 25 சதவீதத்திலிருந்து 15 சதவீதமாகக் குறையும். நவம்பர் 1 அல்லது அதற்குப் பிறகு நாட்டுக்குள் வந்த சரக்குகளுக்கு இந்தப் புதிய விகிதம் பின்னோக்கிப் பொருந்தும். எல்லையில் 30,000 டாலர் மதிப்பிடப்பட்ட வாகனத்துக்கான வரி, 7,500 டாலரிலிருந்து 4,500 டாலராகக் குறையும். 10 சதவீதப் புள்ளி குறைவு, ஹூண்டாய், கியா போன்ற தென் கொரிய நிறுவனங்களுக்கும், அந்த மாடல்களை நம்பியுள்ள அமெரிக்க விற்பனையாளர்களுக்கும் செலவுச் சுமையைக் குறைக்கும்.

இந்த உறுதிப்படுத்தலைத் தொடர்ந்து சியோல் பங்குச் சந்தை முதலீட்டாளர்கள் நிம்மதி அடைந்தனர். அறிவிப்புக்குப் பிறகு ஹூண்டாய் பங்குகள் 4 சதவீதத்துக்கும் அதிகமாக உயர்ந்தன; கியா பங்குகள் 4 சதவீதத்துக்கு சற்று மேல் ஏறின. முந்தைய ஏற்பாடுகளின்படி ஒருகாலத்தில் அமலில் இருந்த பூஜ்ஜிய வரியை விடப் புதிய விகிதம் இன்னும் அதிகம்தான். எனினும், அமெரிக்கச் சந்தையில் ஜப்பான் மற்றும் ஐரோப்பியத் தயாரிப்பாளர்களுடன் சமமான வரி நிலை இருப்பதால், வரி உயர்வுக் காலத்தில் அதிகரித்திருந்த போட்டிப் பாதகம் குறைகிறது.

சியோல் தனது முதலீட்டு உறுதிமொழிகளைச் செயல்படுத்தும் சட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியதற்கு நேரடிப் பதிலாகவே இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டதாக அமெரிக்க வர்த்தகச் செயலர் ஹோவர்ட் லுட்னிக் தெரிவித்தார். சமூக ஊடகங்களில் வெளியிட்ட கருத்தில், இந்த வரிக் குறைப்பு ஆழமான பொருளாதாரக் கூட்டாண்மையைப் பிரதிபலிப்பதாக அவர் கூறினார்.

கொரியாவுடனான அதிபர் டொனால்ட் டிரம்பின் வர்த்தக ஒப்பந்தத்தின் முழுப் பலனையும் அமெரிக்கத் தொழில்துறையும் தொழிலாளர்களும் பெறுவதை தென் கொரியாவின் நடவடிக்கை உறுதி செய்கிறது.

முடிவு ஏன் பின்னோக்கி அமலாகிறது, அது எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படும்

தென் கொரியா தனது முதலீட்டுச் சட்டத்தை தேசிய நாடாளுமன்றத்தில் சமர்ப்பித்தவுடன், அந்த மாதத்தின் முதல் நாளிலிருந்து வரிக் குறைப்புகள் பின்னோக்கி அமலுக்கு வரும் என்று குறிப்பிட்ட புரிந்துணர்வு ஆவணத்தின் அடிப்படையில் இந்த காலக்கெடு அமைந்துள்ளது. நவம்பர் மாத இறுதியில் சியோல் மசோதாவை அறிமுகப்படுத்தியதால், அமல்படும் தேதி நவம்பர் 1 ஆகும். இந்த மாற்றத்தைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்புகள் புதுப்பிக்கப்படும் என்றும், புதிய விகிதத்தின் கீழ் வரும் இறக்குமதிகளுக்கான தொகை திருப்பி வழங்கப்படுவதையோ அல்லது கட்டணக் கணக்கில் சரிசெய்யப்படுவதையோ இறக்குமதியாளர்கள் காண்பார்கள் என்றும் அமெரிக்க அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

பல இறக்குமதியாளர்கள் இத்தகைய மாற்றங்களை வழக்கமான சுங்க நடைமுறைகள் மூலம் செயல்படுத்துகின்றனர். தகுதியான இறக்குமதிகளுக்கு அதிகமாகச் செலுத்திய வரியைத் திரும்பப் பெற அல்லது பதிவுகளைத் திருத்த நிறுவனங்கள் பொதுவாக சுங்க முகவர்களுடன் பணியாற்றுகின்றன. நடைமுறைச் செயல்முறைகள் பொருள் மற்றும் இறக்குமதி தேதியைப் பொறுத்து மாறுபடும்; ஆனால் அடிப்படைக் கொள்கை எளிமையானது. ஒரு சரக்கு புதிய 15 சதவீத விகிதத்துக்குத் தகுதி பெற்றிருந்தும், நவம்பரில் அதற்கு 25 சதவீதம் வசூலிக்கப்பட்டிருந்தால், மாற்றம் முறையாகப் பதிவு செய்யப்பட்டதும் இறக்குமதியாளர் வித்தியாசத் தொகையைத் திரும்பப் பெறலாம்.

தென் கொரியப் பொருட்களுக்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட வரித் திட்டங்களை ஒன்றன்மேல் ஒன்றாக விதிப்பதையும் நிறுத்துவதாக அமெரிக்க அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். முந்தைய கொள்கையின்படி, சில கொரியப் பொருட்களுக்கு அவசரகால மற்றும் தேசியப் பாதுகாப்பு விதிகளின் கீழ் அடுக்கடுக்கான வரிகள் விதிக்கப்பட்டன. உறுதிப்படுத்தப்பட்ட புதிய அணுகுமுறை, அதற்குப் பதிலாகத் தகுதியுள்ள பொருட்களுக்கு ஒரே 15 சதவீத விகிதத்தைப் பயன்படுத்தும். இது தற்போது ஜப்பான் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துக்குப் பயன்படுத்தப்படும் முறையுடன் ஒத்துப்போகிறது.

வாகனங்களைத் தாண்டி பாதிக்கப்படும் துறைகள்

இந்த அறிவிப்பில் வாகனத் துறை முதன்மையாக இடம்பெற்றாலும், அதன் வரம்பு அதைவிடப் பரந்தது. விமானப் பாகங்களுக்கான வரிகளை அமெரிக்கா நீக்குகிறது. மேலும், பல பிரிவுகளில் மொத்த வரிச் சுமையை 15 சதவீதமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது. தேசியப் பாதுகாப்பு ஆய்வுகள் தொடரும் மருந்துப் பொருட்கள் மற்றும் குறைக்கடத்திகள் தொடர்பாக, தென் கொரியப் பொருட்களைக் குறிவைக்கும் எதிர்கால நடவடிக்கைகளுக்கு உச்சவரம்பு விதிக்க அமெரிக்கா உறுதியளித்துள்ளது. தொடர்புடைய கொள்கை மாற்றங்களின் கீழ் பல பொருட்களுக்கு வரியில்லா நிலை அமல்படுத்தப்படும்.

• வாகனங்கள் மற்றும் பல வாகனப் பாகங்கள்: 15 சதவீதம்; நவம்பர் 1 முதல் பின்னோக்கி அமல்.
• விமானப் பாகங்கள்: வரியில்லை.
• குறைக்கடத்திகள்: எதிர்காலத்தில் தேசியப் பாதுகாப்பு வரிகள் விதிக்கப்பட்டால், தென் கொரியாவுக்கான விகிதம் 15 சதவீதமாகக் கட்டுப்படுத்தப்படும்; ஒப்பிடத்தக்க குறைக்கடத்தி வர்த்தக அளவுகளைக் கொண்ட பொருளாதாரங்களுக்கான நிபந்தனைகளுடன் அது ஒத்துப்போகும்.
• மருந்துப் பொருட்கள்: எதிர்கால நடவடிக்கைகள் 15 சதவீதமாகக் கட்டுப்படுத்தப்படும். பல பொதுப் பெயர் மருந்துகளுக்கும் அவற்றின் மூலப்பொருட்களுக்கும் வரியில்லா நிலை அமலாகும்.
• மரம், மரக்கட்டை மற்றும் தொடர்புடைய மரப் பொருட்கள்: கூடுதல் துறைசார் நடவடிக்கைகள் இடம்பெற்றால், மொத்த வரிச் சுமை 15 சதவீதமாகக் கட்டுப்படுத்தப்படும்.
• அமெரிக்காவில் கிடைக்காத இயற்கை வளங்கள்: அண்மைய நிர்வாக உத்தரவுக்கு இணங்க வரியில்லை.

இந்த ஒப்பந்தம் வரி மாற்றங்களுடன் ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கைகளையும் இணைக்கிறது. அமெரிக்கப் பாதுகாப்புத் தரநிலைகளைப் பூர்த்திசெய்து, கூடுதல் உள்ளூர் ஆய்வுகள் இன்றி கொரியச் சந்தையில் நுழையும் வாகனங்களுக்கான 50,000 எண்ணிக்கை உச்சவரம்பை நீக்குவதன் மூலம் அமெரிக்கக் கார்களுக்கான தடைகளைத் தளர்த்த தென் கொரியா ஒப்புக்கொண்டுள்ளது. வேளாண்மை மற்றும் உணவுத் துறைகளில் வரியல்லாத தடைகளைச் சமாளிக்க ஒத்துழைப்பதாக அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். அதேவேளை, அரிசி, மாட்டிறைச்சி போன்ற உணர்வுபூர்வமான வேளாண் பொருட்களுக்கான பாதுகாப்புகளைத் தக்கவைத்துள்ளதாக தென் கொரியா கூறியது.

வரி மாற்றத்துக்கு வழிவகுத்த முதலீட்டுத் தொகுப்பு

சியோலின் முதலீட்டு உறுதிமொழிகள் முக்கியப் பங்கு வகித்தன. இந்தக் கட்டமைப்பின்படி, அமெரிக்காவின் மூலோபாயத் தொழில்துறைகளில் 350 பில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்யப்படும். அரசின் விளக்கங்களின்படி, இதில் சுமார் 200 பில்லியன் டாலர் காலப்போக்கில் பணப் பங்களிப்புகளாக வழங்கப்படும். நாணயச் சந்தையில் ஏற்படும் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்த, ஆண்டுக்கு சுமார் 20 பில்லியன் டாலர் என்ற உச்சவரம்புக்கு இது உட்படுத்தப்படும். மீதமுள்ள 150 பில்லியன் டாலர் கப்பல் கட்டுமான ஒத்துழைப்புடன் தொடர்புடையது. இதில் கடன்கள், கொள்கை நிறுவனங்களின் உத்தரவாதங்கள், கொரிய நிறுவனங்களின் தனியார் துறை முதலீடுகள் ஆகியவை அடங்கும்.

நேரடி நிதியுதவிக்கு அப்பாற்பட்ட துறைசார் கூட்டாண்மைகளையும் அதிகாரிகள் சுட்டிக்காட்டினர். ஆண்டுக்கு சுமார் 3.3 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் அமெரிக்க திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவை வாங்க கொரியா கேஸ் ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டது. விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் விண்வெளித் துறைகளில் பெரிய அளவிலான கொள்முதல்களுக்கான திட்டங்களும் இந்தத் தொகுப்பில் இடம்பெற்றன. அமெரிக்க உற்பத்தி ஆலைகளுக்கு ஆதரவாக விமானங்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் வாங்குவதற்கான உத்தரவுகள் குறித்தும் அரசின் சுருக்க அறிக்கைகள் குறிப்பிட்டன. முதலீடுகள் வணிக ரீதியாகச் சாத்தியமானதாக இருக்கும் என்றும், ஆரம்ப முதலீடு திரும்பப் பெறப்படும் வரை லாபம் பகிரப்படும் என்றும் தென் கொரியா தெரிவித்தது. நிதி நிலைத்தன்மையைப் பேணுவதற்காக, அமெரிக்காவின் ஒப்புதலுடன் நிதியுதவியின் அளவையோ கால அட்டவணையையோ மாற்றலாம் என்றும் கூறியது.

டிஜிட்டல் மற்றும் வேளாண் வர்த்தகப் பிரச்சினைகளும் இதில் இடம்பெறுகின்றன. இணையவழித் தள விதிகள் மற்றும் தரவுப் பரிமாற்றம் தொடர்பாக இணைந்து செயல்படுவதுடன், கொரியச் சந்தையில் அமெரிக்க இறைச்சி மற்றும் பிற வேளாண் பொருட்களுக்கான அணுகலை மேம்படுத்தவும் இரு அரசுகளும் ஒப்புக்கொண்டன. வரி விகிதங்களில் மட்டும் வெளிப்படாத செலவுகளையும் நிச்சயமற்ற தன்மையையும் குறைப்பதன் மூலம், இந்தப் பணிகள் வரி அட்டவணைக்கு ஆதரவளிக்கின்றன.

சட்டப் பின்னணி: பிரிவு 232, அவசரகால வரிகள் மற்றும் நிலுவையில் உள்ள நீதிமன்றத் தீர்ப்பு

தென் கொரியாவின் பல பொருட்களுக்கு முன்பு விதிக்கப்பட்ட 25 சதவீத விகிதம் இரண்டு சட்டக் கருவிகளின் அடிப்படையில் அமைந்திருந்தது. அவற்றில் ஒன்று, 1962ஆம் ஆண்டின் வர்த்தக விரிவாக்கச் சட்டத்தின் பிரிவு 232. வர்த்தகத் துறையின் விசாரணைக்குப் பிறகு தேசியப் பாதுகாப்புக்காக வரிகளை விதிக்க இது அமெரிக்காவுக்கு அனுமதி அளிக்கிறது. மற்றொன்று, 1977ஆம் ஆண்டின் சர்வதேச அவசரகாலப் பொருளாதார அதிகாரச் சட்டம். அவசரநிலை அறிவிக்கப்பட்டால் வர்த்தகத்தை ஒழுங்குபடுத்த அதிபருக்கு அதிகாரம் அளிக்கும் சட்டம் இது. பிற வர்த்தகப் பங்காளிகள் அமெரிக்க நடவடிக்கைகளுக்கு எதிராகச் செயல்பட்டதைத் தொடர்ந்து, பதிலடி வரிகளை விதிக்க இந்த அவசரகால வழிமுறை பயன்படுத்தப்பட்டது.

பதிலடி வரிகளுக்கு அவசரகால அதிகாரச் சட்டத்தைப் பயன்படுத்துவது தொடர்பான சவால்கள் குறித்து அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்றம் நவம்பர் தொடக்கத்தில் வாதங்களைக் கேட்டது. சட்ட அடிப்படை குறித்து பல நீதிபதிகள் கவலை எழுப்பினர். சில வாரங்களுக்குள் தீர்ப்பு வெளியாகக்கூடும். அந்த அணுகுமுறையை நீதிமன்றம் கட்டுப்படுத்தினாலோ நிராகரித்தாலோ, 25 சதவீத அவசரகால வரிகளுக்கு புதிய கட்டுப்பாடுகள் ஏற்படும். வரையறுக்கப்பட்ட 15 சதவீத விகிதத்தை நிர்ணயிப்பதன் மூலமும், தென் கொரியாவுக்கான முக்கியத் துறைகளில் எதிர்கால தேசியப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு உச்சவரம்பு விதிப்பதன் மூலமும், அந்த நிச்சயமற்ற தன்மையின் தாக்கத்தைக் குறைக்கப் புதிய இருதரப்பு ஒப்பந்தம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

தென் கொரியாவின் சட்டமன்ற நடவடிக்கையால் நேரடியாகக் கிடைத்த பலனாகவும், அமெரிக்கத் தொழிலாளர்களுக்கும் தொழிற்சாலைகளுக்கும் ஊக்கமளிப்பதாகவும் இந்தத் தொகுப்பை வர்த்தகச் செயலர் ஹோவர்ட் லுட்னிக் விவரித்தார். பேச்சுவார்த்தைகளின்போது வளர்ந்த இருதரப்பு நம்பிக்கையையும் அவர் பாராட்டினார்.

இந்த நடவடிக்கை, அதிபர் டொனால்ட் டிரம்புடனான தென் கொரியாவின் வர்த்தக ஒப்பந்தத்தின் முழுப் பலனைப் பெற வழிவகுக்கிறது.

ஜப்பான், ஐரோப்பிய ஒன்றியம், தைவானுடன் ஒப்பிடும்போது தென் கொரியாவின் நிபந்தனைகள்

சமீபத்திய ஏற்பாடுகளின் கீழ் ஜப்பான் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திலிருந்து வரும் இறக்குமதிகளுக்குப் பொருந்தும் 15 சதவீத வரி அட்டவணையுடன் தென் கொரியாவுக்கான பொதுவான விகிதமும் ஒத்துப்போகும் என்று அமெரிக்க அதிகாரிகள் வலியுறுத்தினர். இந்த மாற்றம், கொரிய ஏற்றுமதியாளர்களுக்கும் கொரிய இயந்திரங்கள், வாகனங்கள் மற்றும் பாகங்களை நம்பியுள்ள அமெரிக்க வாங்குபவர்களுக்கும் ஏற்பட்டிருந்த பாதகத்தைக் குறைக்கிறது. தொழில்நுட்பத் துறையில், எதிர்காலக் குறைக்கடத்தி வரிகள் தொடர்பாக சமமான நிபந்தனைகளை அமெரிக்கா உறுதியளித்துள்ளது. இதேபோன்ற அளவில் குறைக்கடத்திகளை ஏற்றுமதி செய்யும் வேறொரு பொருளாதாரத்துடன் வாஷிங்டன் குறைக்கடத்தி வர்த்தக ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டால், அந்த ஒப்பந்தத்தில் உள்ளவற்றைவிடக் குறைவான சாதகமுள்ள நிபந்தனைகள் தென் கொரியாவுக்கு வழங்கப்படாது.

உலகளாவிய போட்டியில் இந்தச் சமநிலை முக்கியமானது. கொரியக் குறைக்கடத்தி மற்றும் வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் ஜப்பான், ஐரோப்பா, தைவான் ஆகிய இடங்களில் உள்ள நேரடிப் போட்டியாளர்களை எதிர்கொள்கின்றனர். வரி உச்சவரம்புகளையும் கட்டமைப்புகளையும் சமமாக்குவது, பொருளின் பிறப்பிடத்தைப் பொறுத்து கடுமையான செலவு வேறுபாடுகள் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க உதவும். அத்தகைய வேறுபாடுகள் ஒருங்கிணைந்த விநியோகச் சங்கிலிகளில் கொள்முதல் மற்றும் உற்பத்தி முடிவுகளைச் சிதைக்கக்கூடும்.

அமெரிக்காவின் விநியோகச் சங்கிலிகள், விற்பனையாளர்கள், நுகர்வோருக்கு இதன் பொருள்

குறைந்த வரிகள், கொரிய வாகனங்கள் மற்றும் பாகங்களின் இறக்குமதிச் செலவைக் குறைக்கும். ஹூண்டாய், கியா மாடல்களை விற்பனை செய்யும் முகவர்களுக்கு விலைக் கழிவுகளை வழங்கவோ, இருப்புப் பொருட்களை விரைவாக நிரப்பவோ கூடுதல் வாய்ப்பு கிடைக்கலாம். குறிப்பாக, 25 சதவீத வரி இருந்தபோது குறைந்த போட்டித்தன்மையுடன் இருந்த இறக்குமதி மாடல்களுக்கு இது பொருந்தும். புதிய 15 சதவீத விகிதத்திலும் இறக்குமதிச் செலவு கூடுதலாகவே இருக்கும். விலை மாற்றம் மாடல், இருப்பு, ஒப்பந்தங்களைப் பொறுத்து அமையும். இருப்பினும், நவம்பர் மாத ஏற்றுமதிகளுக்கும் அதற்குப் பிந்தையவற்றுக்கும் அதன் தாக்கம் தெளிவாக உள்ளது.

அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்களுக்கு நிலைமை கலவையானதாக இருக்கும். கப்பல் கட்டும் தளங்கள், விண்வெளித் துறை கொள்முதல்கள், எரிசக்தித் தேவை ஆகியவற்றில் தென் கொரிய முதலீடுகளால் சில அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்கள் பயனடைவார்கள். மற்றவர்கள், தங்கள் தயாரிப்புகளுடன் போட்டியிடும் பிரிவுகளில் குறைந்த செலவுள்ள கொரிய இறக்குமதிகளால் கடுமையான போட்டியை எதிர்கொள்வார்கள். கொரிய வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் பலர் ஏற்கெனவே அமெரிக்காவில் தங்கள் விற்பனையின் பெரும்பகுதியை அங்குள்ள ஆலைகளிலேயே தயாரிக்கின்றனர். முடிக்கப்பட்ட வாகனங்களாகவா அல்லது அமெரிக்காவில் தொகுக்கப் பயன்படும் பாகங்களாகவா வர்த்தகம் நடைபெறும் என்பதை அந்த உற்பத்தித் தடம் தொடர்ந்து பாதிக்கும்.

வாகனத் துறைக்கு வெளியே, விமானப் பாகங்களுக்கான வரி நீக்கம், பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு, மறுசீரமைப்புப் பணிகளில் ஈடுபடும் நிறுவனங்களுக்கும் உலகளாவிய அளவில் பெறப்படும் பாகங்களைச் சார்ந்துள்ள அமெரிக்க விண்வெளித் தொழிற்சாலைகளுக்கும் நிவாரணம் அளிக்கிறது. எதிர்கால மருந்து வரிகளுக்கான உச்சவரம்பு, சுகாதாரத் துறை வாங்குபவர்களுக்கு முன்கணிக்கக்கூடிய நிலையை வழங்குகிறது. பல பொதுப் பெயர் மருந்துகளுக்கும் உள்ளீட்டுப் பொருட்களுக்கும் வரியில்லா நிலை அமலாவது, மருத்துவமனைகள் மற்றும் மருந்தகங்களின் செலவைக் குறைக்கக்கூடும். கூடுதல் துறைசார் வரிகள் விதிக்கப்பட்டால், மரப் பொருட்களை வாங்குவோருக்கு தெளிவான உச்சவரம்பு இருக்கும்.

அடுத்து கவனிக்க வேண்டியவை

அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகள் பெரும்பாலும் நடைமுறை சார்ந்தவை; இருப்பினும், நிறுவனங்களின் பணப்புழக்கம் மற்றும் திட்டமிடலுக்கு அவை முக்கியமானவை. விகித மாற்றத்தைப் பிரதிபலிக்கும் அறிவிப்புகளை அமெரிக்க அரசு அமைப்புகள் வெளியிடும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நவம்பர் 1 அல்லது அதற்குப் பிறகு தேதியிடப்பட்ட இறக்குமதிப் பதிவுகளைக் கொண்டவர்கள், பொருந்தும் இடங்களில் வரி வித்தியாசத்தைத் திரும்பப் பெற சுங்க முகவர்களுடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட வேண்டும். பின்னோக்கி அமல்படும் கால அட்டவணைக்குக் காரணமான முதலீட்டு மசோதா குறித்துப் தென் கொரிய தேசிய நாடாளுமன்றம் தொடர்ந்து பணியாற்றும். இரு அரசுகளும் எந்தப் பொருட்கள் இதில் அடங்கும் என்பதற்கான விரிவான பட்டியல்களைச் செம்மைப்படுத்தும்.

இரண்டு கொள்கை நடவடிக்கைகளை உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும். முதலாவதாக, அவசரகால வரி வழக்குகள் குறித்த உச்ச நீதிமன்றத் தீர்ப்பு, பதிலடி வரிகளுக்கான சட்டச் சூழலை மாற்றக்கூடும். இரண்டாவதாக, குறைக்கடத்திகள் மற்றும் மருந்துப் பொருட்களுக்கான தேசியப் பாதுகாப்பு வரிகளை விதிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை வர்த்தகத் துறை ஆய்வு செய்து வருகிறது. புதிய புரிந்துணர்வின்படி, இந்தத் துறைகளில் தென் கொரியாவுக்கு ஏற்படக்கூடிய வரிச் சுமை 15 சதவீதமாகக் கட்டுப்படுத்தப்படும்; பிற முக்கிய குறைக்கடத்தி வர்த்தகப் பங்காளிகளுக்கு வழங்கப்படும் நிபந்தனைகளுடன் அது ஒத்திசைக்கப்படும்.

வரிகளுடன் இணைந்து உறுதியளிக்கப்பட்ட ஒழுங்குமுறைச் சீர்திருத்தங்களையும் நிறுவனங்கள் கண்காணிக்கும். அமெரிக்கப் பாதுகாப்புத் தரநிலைகளைப் பூர்த்திசெய்து, கூடுதல் ஆய்வுகள் இன்றி கொரியச் சந்தையில் நுழையும் வாகனங்களுக்கான 50,000 எண்ணிக்கை உச்சவரம்பு நீக்கப்படும் என அமெரிக்க வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர். சந்தை அணுகலை மேம்படுத்தும், நுழைவுத் தடையாக இருந்த ஆவணப் பணிகளைக் குறைக்கும் உறுதியான நடவடிக்கைகளுக்காக வேளாண் ஏற்றுமதியாளர்கள் காத்திருப்பார்கள்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• தென் கொரிய இறக்குமதிகளுக்கான பொதுவான வரி விகிதத்தை 15 சதவீதமாக அமெரிக்கா நிர்ணயித்துள்ளது; இது நவம்பர் 1 முதல் பின்னோக்கி அமலாகும்.
• வாகனங்கள் மற்றும் பல வாகனப் பாகங்களுக்கான இறக்குமதி வரி 25 சதவீதத்திலிருந்து 15 சதவீதமாகக் குறையும்; தகுதியுள்ள நவம்பர் இறக்குமதிகளுக்கு வரித் தொகை திரும்பக் கிடைக்கும்.
• விமானப் பாகங்களுக்கான வரிகளை அமெரிக்கா நீக்குகிறது; கொரியக் குறைக்கடத்திகள் மற்றும் மருந்துப் பொருட்களுக்கான எதிர்கால தேசியப் பாதுகாப்பு வரிகளை 15 சதவீதமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
• 350 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள அமெரிக்க முதலீட்டுத் தொகுப்பைச் செயல்படுத்துவதற்கான சட்டத்தை தென் கொரியா அறிமுகப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து இந்த மாற்றம் வந்துள்ளது.
• தென் கொரியாவின் நிபந்தனைகள் தற்போது ஜப்பான் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடன் ஒத்துப்போகின்றன; தைவான் போன்ற பொருளாதாரங்களுடன் ஒப்பிடத்தக்க வகையில் எதிர்காலக் குறைக்கடத்தி ஒப்பந்தங்களிலும் சமமான நிபந்தனைகள் உறுதியளிக்கப்பட்டுள்ளன.
• அமெரிக்கச் சந்தையில் கொரிய வாகனத் தயாரிப்பாளர்களின் செலவுச் சுமை குறைகிறது; முந்தைய ஏற்பாடுகளின்படி இருந்த பூஜ்ஜிய வரியைவிட இப்போதைய வரி இன்னும் அதிகமாகவே உள்ளது.
• முந்தைய பதிலடி நடவடிக்கைகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட அவசரகால வரி அதிகாரத்துக்கு எதிரான சவால்களை உச்ச நீதிமன்றம் பரிசீலித்து வருகிறது.
• சியோலின் முதலீட்டுத் திட்டத்தில் ஆண்டுதோறும் உச்சவரம்புக்கு உட்பட்ட பணப் பங்களிப்புகள், கப்பல் கட்டுமான ஒத்துழைப்பு, திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு கொள்முதல், பெரிய அளவிலான விண்வெளித் துறை ஆர்டர்கள் ஆகியவை அடங்கும்.