சீனாவுக்கும் டச்சு தாய் நிறுவனத்துக்கும் இடையே நெக்ஸ்பீரியா விநியோகப் போர் தீவிரம்: உலகளாவிய வாகன உற்பத்தி வரிசைகள் முடக்கம்

அட்லாண்டிக் கடற்பகுதியைக் கடந்து நீளும் சிப் மோதலால் உற்பத்தி வரிசைகள் முடக்கம்

உலகளாவிய குறைக்கடத்தித் துறையில் தீவிரமடைந்து வரும் நிறுவன மோதலின் மிகத் தெளிவான பாதிப்பாக, வட அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பானின் சில பகுதிகளில் ஹோண்டா மோட்டார் நிறுவனத்தின் அசெம்பிளி வரிசைகள் முடங்கியுள்ளன. நெக்ஸ்பீரியா வழங்கும் முக்கிய உதிரிபாகங்களுக்குக் கடுமையான தட்டுப்பாடு ஏற்பட்டதைத் தொடர்ந்து, மெக்சிகோவில் உள்ள தனது ஆலையில் உற்பத்தியை நிறுத்தவும், அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் செயல்பாடுகளை மாற்றியமைக்கவும் வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனம் கட்டாயமானது. நெக்ஸ்பீரியாவின் சீனப் பிரிவுக்கும் அதன் டச்சு தாய் நிறுவனத்துக்கும் இடையே ஏற்பட்டுள்ள கடுமையான சட்ட மற்றும் செயல்பாட்டு மோதலே இந்தத் தட்டுப்பாட்டுக்குக் காரணம். தற்போது ஐரோப்பா, சீனா, அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகளின் அரசுகளின் கவனத்தையும் இந்த மோதல் ஈர்த்துள்ளது.

இந்தத் தகராறு, குவாங்டாங் மாகாணத்தின் டோங்குவானில் உள்ள உற்பத்தித் தளத்தை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. வரலாற்று ரீதியாக, நெக்ஸ்பீரியாவின் மொத்த உற்பத்தியில் சுமார் 70% இந்தத் தளத்திலிருந்தே வந்தது. வாகன மற்றும் தொழில்துறை சிப்களை உற்பத்தி செய்யும் உலகின் மிகப்பெரிய ஆலைகளில் இதுவும் ஒன்று என்பதால், இங்கு ஏற்பட்டுள்ள தடங்கல் உலகளாவிய வாகனத் துறையில் அவசரக் கவலையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. பிளவு ஆழமடையும்போது, இரு தரப்பினரும் தங்கள் நிலைப்பாட்டில் உறுதியாக உள்ளனர். இதனால் தொடர் பாதிப்புகள் ஏற்பட்டு, பழைய தலைமுறை சிப் விநியோகச் சங்கிலிகள் மறுவடிவம் பெறும் அபாயமும், நிறுவனம் முற்றிலும் இரண்டாகப் பிரியும் சாத்தியமும் உருவாகியுள்ளன.

கட்டணம் மற்றும் கட்டுப்பாடு தொடர்பான நிறுவன மோதல்

வெள்ளிக்கிழமை, டிசம்பர் 26 அன்று ஷாங்காயில் நடைபெற்ற பங்குதாரர்கள் கூட்டத்தில், நெக்ஸ்பீரியா சீனாவின் சீன உரிமையாளரான விங்டெக் டெக்னாலஜி, விநியோகம் முறிந்ததற்கான காரணங்களை விளக்கியது. வழங்கப்பட்ட பொருட்களுக்கான கட்டணத்தைச் செலுத்த சீனப் பிரிவு மறுத்ததை அடுத்து, அக்டோபர் 29 அன்று நிஜ்மெகனில் உள்ள நெதர்லாந்து தலைமை அலுவலகம் சிலிக்கான் தகடு விநியோகத்தை நிறுத்தியதாக அந்நிறுவனம் குற்றஞ்சாட்டியது. உள்நாட்டு நிதிப் பரிமாற்றங்களையும் டச்சுத் தரப்பு கட்டுப்படுத்தியதாக விங்டெக் மேலும் கூறியது. இதனால் செயல்பாட்டு அழுத்தம் அதிகரித்ததாகவும் தெரிவித்தது.

ஒப்பந்த மீறல்கள் மற்றும் நிர்வாகச் சிக்கல்கள் காரணமாகவே நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டியிருந்ததாக டச்சு தாய் நிறுவனம் கூறுகிறது. இந்த நிதி தொடர்பான கருத்து வேறுபாடு தனித்த நிகழ்வல்ல. செப்டம்பரில் டச்சு அரசு திடீரென தலையிட்டதைத் தொடர்ந்து இது ஏற்பட்டுள்ளது. அப்போது, பொருளாதார விவகார அமைச்சகம் 1952ஆம் ஆண்டின் பொருட்கள் கிடைப்புச் சட்டத்தைப் பயன்படுத்தி, டச்சு சிப் தயாரிப்பு நிறுவனத்தின் தற்காலிகக் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றியது. தேசியப் பாதுகாப்புக் கவலைகளே முதன்மைக் காரணம் எனக் கூறிய அரசு, தனது ஒப்புதல் இன்றி ஓராண்டுக்கு சொத்துகளை வேறு இடத்துக்கு மாற்ற நெக்ஸ்பீரியாவுக்குத் தடை விதித்தது.

விநியோகம் நிறுத்தப்பட்டதற்குப் பதிலளிக்கும் வகையில், நெக்ஸ்பீரியா சீனா தனது எதிர்காலத்தைப் பாதுகாக்கத் தீவிரமாகச் செயல்பட்டுள்ளது. ஐரோப்பிய நிர்வாகத்திலிருந்து விலகி, சுயமாகச் செயல்படுவதாக சீனப் பிரிவு அறிவித்துள்ளது. உள்நாட்டு சிலிக்கான் தகடு வழங்குநர்களைச் சரிபார்க்கும் பணியையும் தொடங்கியுள்ளது. இந்தச் செயல்முறை 2026ஆம் ஆண்டின் முதல் மற்றும் இரண்டாம் காலாண்டுகளுக்கு இடையில் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதன் மூலம் நெதர்லாந்தை முற்றிலும் தவிர்க்கும் இணையான விநியோகச் சங்கிலி உருவாகும்.

செயல்பாடுகளில் பாதிப்பு மற்றும் வாகனத் தயாரிப்பாளர்களின் மாற்று வழிகள்

சிலிக்கான் தகடு விநியோகத்தில் “கணிசமான இடைவெளி” ஏற்பட்டுள்ளதாக விங்டெக் கூறியபோதிலும், டோங்குவான் ஆலை குறைந்த அளவிலான செயல்பாட்டைத் தொடர்ந்து மேற்கொண்டுள்ளது. அக்டோபர் நடுப்பகுதியிலிருந்து, இந்த ஆலை உலகெங்கும் உள்ள 800க்கும் மேற்பட்ட வாடிக்கையாளர்களுக்கு 11 பில்லியனுக்கும் அதிகமான சிப்களை உற்பத்தி செய்து வழங்கியுள்ளது. இது குறிப்பிடத்தக்க அளவாக இருந்தாலும், தகராறுக்கு முந்தைய நெக்ஸ்பீரியாவின் ஆண்டுக்கு 110 பில்லியனுக்கும் அதிகமான சாதனங்கள் என்ற உற்பத்தியுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்த அளவு 14% குறைவாகும்.

இந்தத் தடங்கல், கீழ்நிலை வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனங்களுக்கு ஏற்கெனவே நேரடிப் பாதிப்புகளை ஏற்படுத்தியுள்ளது. வட அமெரிக்காவில் ஹோண்டா தற்காலிகமாக உற்பத்தியை நிறுத்தியிருப்பது தொடக்கமே. ஜனவரி 5, 6 ஆகிய தேதிகளில் ஜப்பானில் உள்ள பல ஆலைகளில் கூடுதல் நிறுத்தங்கள் மேற்கொள்ளப்படும் என்றும், குறைக்கப்பட்ட செயல்பாடுகள் ஜனவரி 9 வரை தொடரும் என்றும் நிறுவனம் அறிவித்துள்ளது. வோக்ஸ்வாகன் உள்ளிட்ட பிற வாகனத் தயாரிப்பாளர்களும், போஷ், ஹெல்லா போன்ற முக்கிய உதிரிபாக வழங்குநர்களின் வாடிக்கையாளர்களும் இதே நெருக்கடியை எதிர்கொள்வதாகத் தொழில்துறை ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

பாதிப்பைக் குறைக்க, சில வாகனத் தயாரிப்பாளர்களும் உதிரிபாக வழங்குநர்களும் சிக்கலான தளவாட மாற்று வழியை ஆராய்ந்து வருகின்றனர். இந்த ஏற்பாட்டின்படி, வாடிக்கையாளர்கள் ஐரோப்பாவில் உள்ள நெக்ஸ்பீரியாவின் ஹாம்பர்க் ஆலையிலிருந்து சிலிக்கான் தகடுகளை நேரடியாக வாங்கி, அவற்றைத் தனியாகச் சீனாவுக்கு அனுப்பி, இறுதிப் பொதியிடலைச் செய்ய டோங்குவான் ஆலையுடன் ஒப்பந்தம் செய்வார்கள். இந்த அணுகுமுறை, நெக்ஸ்பீரியாவின் ஐரோப்பிய மற்றும் சீனப் பிரிவுகளைத் தனித்தனி நிறுவனங்களாகக் கருதுகிறது. இதனால் ஒவ்வொரு பிரிவும் தங்களின் குறிப்பிட்ட பங்களிப்புக்கான கட்டணத்தைப் பெறுவது உறுதியாகிறது.

பல நிறுவனங்கள் தற்போது இந்த ஏற்பாடு குறித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதாக நெக்ஸ்பீரியா தயாரிப்புகளை விநியோகிக்கும் ஒருவர் பத்திரிகையாளர்களிடம் தெரிவித்தார். சில நிறுவனங்கள் ஏற்கெனவே நெக்ஸ்பீரியா ஐரோப்பாவிடமிருந்து தகடுகளை வாங்கி, பிரத்யேக உற்பத்தி நேரத்தை உறுதிசெய்ய அவற்றை சீனப் பிரிவுக்கு வழங்கத் தொடங்கியுள்ளன. பெரிய வாடிக்கையாளர்களின் உடனடி விநியோகக் கவலைகளுக்கு இந்தத் தற்காலிகத் தீர்வு உதவினாலும், இத்தகைய சிக்கலான சர்வதேசப் போக்குவரத்தை ஒருங்கிணிக்கும் செல்வாக்கு இல்லாத சிறிய வாகன உதிரிபாக வழங்குநர்களுக்கு இது நடைமுறைக்கு ஏற்ற தீர்வல்ல.

புவிசார் அரசியல் பதற்றமும் பாதுகாப்புக் கவலைகளும்

நிறுவனத்தின் நெருக்கடி விரைவில் புவிசார் அரசியல் மோதலாகத் தீவிரமடைந்துள்ளது. டச்சு அரசின் தலையீட்டைத் தொடர்ந்து, நெக்ஸ்பீரியா சீனாவும் அதன் ஒப்பந்த உற்பத்தியாளர்களும் குறிப்பிட்ட முடிக்கப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் துணை அசெம்பிளிகளை ஏற்றுமதி செய்வதைக் கட்டுப்படுத்தும் நடவடிக்கைகளைச் சீன வர்த்தக அமைச்சகம் வெளியிட்டது. கடந்த மாதம் இரு அரசுகளும் இந்தக் கட்டுப்பாடுகளைத் தளர்த்தினாலும், அடிப்படைப் பதற்றங்கள் தீர்க்கப்படாமல் உள்ளன.

அக்டோபர் 7 அன்று, டச்சு நிறுவனங்கள் அறையில் நடைபெற்ற அவசர விசாரணையைத் தொடர்ந்து, விங்டெக்கின் நிறுவனருமான நெக்ஸ்பீரியா தலைமைச் செயல் அதிகாரி ஜாங் சுயெசெங் பதவியிலிருந்து நீக்கப்பட்டார். விங்டெக்கிடம் இருந்த அனைத்து வாக்குரிமைகளும் சுயாதீன நிர்வாகியின் மேற்பார்வையில் வைக்கப்பட்டன. இதையடுத்து, நெக்ஸ்பீரியா நிதித் தலைமை அதிகாரி ஸ்டீபன் டில்கரை இடைக்கால தலைமைச் செயல் அதிகாரியாக நியமித்தது. எனினும், சட்டப் போராட்டம் இன்னும் முடியவில்லை. விரிவான தகராறு தொடர்பான நீதிமன்ற விசாரணை ஜனவரியில் நெதர்லாந்தில் நடைபெறும் என விங்டெக் தெரிவித்துள்ளது.

அட்லாண்டிக் கடலுக்கு அப்பால், இந்த நிலைமையை அமெரிக்கா அதிகரித்துவரும் கவலையுடன் கவனித்து வருகிறது. அமெரிக்காவுக்கும் சீன கம்யூனிஸ்ட் கட்சிக்கும் இடையிலான மூலோபாயப் போட்டி தொடர்பான பிரதிநிதிகள் சபையின் தேர்வுக் குழுவில் சிறுபான்மைத் தரப்பின் மூத்த உறுப்பினரான காங்கிரஸ் உறுப்பினர் ராஜா கிருஷ்ணமூர்த்தி, வர்த்தகத் துறையிடம் விளக்கம் கோரியுள்ளார். வர்த்தகச் செயலர் ஹோவர்ட் லட்னிக்குக்கு எழுதிய கடிதத்தில், பழைய தலைமுறை குறைக்கடத்திகளுக்கான விநியோக ஆதாரங்களில் உள்ள ஆழமான பலவீனங்களை இந்த நெருக்கடி வெளிப்படுத்துவதாக கிருஷ்ணமூர்த்தி எச்சரித்தார்.

உள்நாட்டு வழங்குநர்களை நோக்கி நெக்ஸ்பீரியா சீனா திரும்புவதால் ஏற்படும் குறிப்பிட்ட அபாயத்தை காங்கிரஸ் உறுப்பினர் சுட்டிக்காட்டினார். இந்தச் சிப்கள் அமெரிக்காவின் நெருங்கிய நட்பு நாடுகளின் வாகனத் துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவதாகவும், சரிபார்க்கப்படாத வழங்குநர்களுக்கு மாறுவது பாதுகாப்புச் சான்றிதழ், தரக் கட்டுப்பாடு, நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க கவலைகளை எழுப்பும் என்றும் அவர் கூறினார். சீனக் கட்டுப்பாட்டிலான விநியோகத் தடங்கல்கள் வாகனப் பாதுகாப்பு மற்றும் வாகனங்களைத் திரும்பப் பெறும் அபாயங்களில் ஏற்படுத்தக்கூடிய தாக்கத்தை மதிப்பிடுமாறு அவர் நிர்வாகத்தைக் கேட்டுக்கொண்டார்.

உள்நாட்டு வழங்குநர்களை நோக்கித் திரும்பும் சீனா

இந்தத் தகராறுக்கான நீண்டகாலத் தீர்வில் முக்கிய அம்சமாக இருப்பது, நெக்ஸ்பீரியா சீனா தனது விநியோகச் சங்கிலியை உள்ளூர்மயமாக்குவதற்கான விரைவான மாற்றமாகும். ராய்ட்டர்ஸ் பார்த்த ஆவணத்தின்படி, முக்கிய தயாரிப்புகளின் 2026ஆம் ஆண்டு முழு உற்பத்திக்கும் போதுமான சிலிக்கான் தகடுகளை உள்ளூர் நிறுவனங்களிடமிருந்து சீனப் பிரிவு உறுதிசெய்துள்ளது. மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் தொழில்துறை உபகரணங்களில் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் சுவிட்சுகளாகச் செயல்படும் இன்சுலேட்டட்-கேட் பைபோலார் டிரான்சிஸ்டர் (IGBT) மின்சக்தி சிப்கள் மற்றும் தொகுதிகளுக்கு இங்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுகிறது.

“ஏராளமான விநியோகம்” இருப்பதை உறுதிசெய்ய, தனது சொந்த உற்பத்தி ஆலையான விங்ஸ்கை செமியிலிருந்து கிடைக்கும் தகடுகளைச் சரிபார்க்கும் பணியை விங்டெக் விரைவுபடுத்தி வருகிறது. 12-அங்குல வாகனத் தர IGBT தகடுகளை விங்ஸ்கை செமி வழங்கவுள்ளது. ஷாங்காயில் உள்ள அதன் உற்பத்தித் தளத்தின் தற்போதைய திறன் மாதத்திற்கு 30,000 தகடுகளாகும். விங்ஸ்கை செமி மட்டுமின்றி, ஷாங்காய் ஜிஏடி செமிகண்டக்டர் மற்றும் செமிகண்டக்டர் மேனுஃபேக்ச்சரிங் இன்டர்நேஷனல் கார்ப் (SMIC) நிறுவனத்துடன் தொடர்புடைய உற்பத்தி ஆலையான யுனைடெட் நோவா டெக்னாலஜி கோ ஆகியவற்றிடமிருந்தும் 8-அங்குல IGBT தகடுகளை நெக்ஸ்பீரியா சீனா உறுதிசெய்துள்ளது.

ஆனால், வாஷிங்டனில் கவலைகளை எழுப்புபவை துல்லியமாக இந்த உள்நாட்டு வழங்குநர்கள்தான். வுக்சி என்சிஇ பவர், ஹாங்சோ சிலான் மைக்ரோஎலெக்ட்ரானிக்ஸ், யாங்ஜீ டெக்னாலஜி, விங்ஸ்கை செமி ஆகிய நிறுவனங்கள் குறித்து முறையான விசாரணைகளை நடத்த வேண்டும் என்று காங்கிரஸ் உறுப்பினர் கிருஷ்ணமூர்த்தியின் கடிதம் குறிப்பாகக் கோரியது. உரிமையாளர் அமைப்பு, அரசின் வழிகாட்டுதல் அல்லது ஏற்றுமதி கட்டுப்பாடுகளைத் தவிர்ப்பது தொடர்பாக இந்த நிறுவனங்கள் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகின்றனவா என்பதைக் கண்டறிவதே இதன் நோக்கம்.

சீன வாகனத் தயாரிப்பாளர்களுக்கு, இந்த மாற்றம் உயிர்வாழ்வதற்கான அவசியமான உத்தியாகும். டோங்குவான் ஆலையில் சிலிக்கான் தகடுகளின் இருப்பு குறைவாக இருப்பதால், உள்நாட்டு கார் தயாரிப்பாளர்களுக்கு, குறிப்பாக லாஜிக் சாதனங்கள், டிரான்சிஸ்டர்கள், டையோடுகள் ஆகியவற்றில் தட்டுப்பாடு தொடங்கியுள்ளதாக இந்த விவகாரம் குறித்துத் தெரிந்த ஒருவர் கூறினார். இவை நெக்ஸ்பீரியாவின் மிகவும் பிரபலமான தயாரிப்புகள். இவற்றின் பற்றாக்குறை, சீன உற்பத்தி சீனப் பொருட்களையே அதிகம் சார்ந்திருக்கும் புதிய இயல்பை நோக்கித் தொழில்துறையை நகர்த்துகிறது.

சட்ட விளைவுகளும் விநியோகச் சங்கிலியின் எதிர்காலமும்

இந்தப் பிரிவால் ஏற்படக்கூடிய நிதி இழப்புகள் மிகப் பெரியவை. டச்சு அரசின் தலையீடு 2001ஆம் ஆண்டின் இருதரப்பு முதலீட்டுப் பாதுகாப்பு ஒப்பந்தத்தை மீறக்கூடும் என்று விங்டெக்கின் பிரதிநிதி ஒருவர், அரசின் ஆதரவுடன் வெளிவரும் ஷாங்காய் செக்யூரிட்டீஸ் நியூஸிடம் தெரிவித்தார். ஆறு மாதங்களுக்குள் பிரச்சினை தீர்க்கப்படாவிட்டால், 8 பில்லியன் டாலர் வரை இழப்பீடு கோரி சர்வதேச நடுவர் தீர்ப்பாயத்தை நாடக்கூடும் என்றும் நிறுவனம் எச்சரித்தது.

இந்தத் தொகை, சமீபத்திய நிறுவன வரலாற்றில் மிகப்பெரிய இழப்பீட்டுக் கோரிக்கைகளில் ஒன்றாக இருக்கும். உலகளாவிய நெக்ஸ்பீரியா அமைப்புக்கு சீனச் செயல்பாடுகள் எவ்வளவு மதிப்புடையவை என்பதை இது வலியுறுத்துகிறது. ஜனவரியில் நடைபெறவுள்ள சட்ட நடவடிக்கைகள், நிறுவனத்தை மீண்டும் ஒருங்கிணைக்க முடியுமா அல்லது நிரந்தரப் பிளவு தவிர்க்க முடியாததா என்பதைத் தீர்மானிக்கக்கூடும்.

உடனடி நெருக்கடிக்கு அப்பால், பிளவுபட்ட சூழலுக்கு ஏற்றவாறு தொழில்துறை ஏற்கெனவே தன்னை மாற்றியமைத்து வருகிறது. டோங்குவான் மீதான சார்பைக் குறைக்கும் வகையில், மலேசியா மற்றும் பிலிப்பைன்ஸில் பொதியிடல் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்தும் திட்டங்களை நெக்ஸ்பீரியாவின் ஐரோப்பியப் பிரிவு ஆராய்கிறது. இதற்கு மாறாக, சீனப் பிரிவு விங்ஸ்கை செமி, ஷாங்காய் ஜிஏடி போன்ற உள்ளூர் உற்பத்தி ஆலைகளுடனான உறவுகளை வலுப்படுத்தி வருகிறது.

தூதரக ரீதியிலான தீர்வை எட்டும் முயற்சியாக, டச்சுப் பிரதிநிதிகள் குழு ஜனவரி தொடக்கத்தில் சீனாவுக்குப் பயணம் செய்யவுள்ளது. ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளைத் தளர்த்த சீனா எடுத்த முடிவை வரவேற்றதாகவும், அதேவேளையில் நீண்டகால நிலவரம் குறித்து எச்சரிக்கையுடன் இருப்பதாகவும் பொருளாதார விவகார அமைச்சர் வின்சென்ட் கரேமன்ஸ் தெரிவித்தார். இந்தத் தூதரக முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், விநியோகச் சங்கிலியில் ஏற்பட்டுள்ள கட்டமைப்பு மாற்றங்களைத் திருப்புவது கடினமாக இருக்கலாம். இன்று வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் பயன்படுத்தும் “மாற்று வழிகள்”, நாளைய வழக்கமான செயல்பாட்டு நடைமுறைகளாக மாறக்கூடும். இதனால் உலகளாவிய வாகனத் துறையில் தனித்தனியான இரு உதிரிபாகக் குழுக்கள் உருவாகலாம்.

சுருக்கம்

• டச்சு தாய் நிறுவனத்திடமிருந்து வரும் சிலிக்கான் தகடுகளுக்குப் பதிலாக விங்ஸ்கை செமி, ஷாங்காய் ஜிஏடி போன்ற புதிய உள்நாட்டு வழங்குநர்களை நெக்ஸ்பீரியா சீனா சரிபார்த்து வருகிறது; 2026 நடுப்பகுதிக்குள் விநியோகத்தை உறுதிசெய்வதே இலக்கு.
• இந்தத் தகராறால் நெக்ஸ்பீரியா சீனாவின் உற்பத்தி 14% குறைந்தது; இதன் விளைவாக மெக்சிகோ, அமெரிக்கா, கனடா, ஜப்பான் ஆகிய நாடுகளில் உள்ள ஹோண்டா ஆலைகளில் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது.
• தேசியப் பாதுகாப்பைக் காரணம் காட்டி செப்டம்பரில் நெக்ஸ்பீரியாவின் கட்டுப்பாட்டை டச்சு அரசு கைப்பற்றியது. இதற்குப் பதிலடியாக முடிக்கப்பட்ட சிப்கள் மீதான ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளைச் சீனா விதித்தது.
• உள்நாட்டுத் தடையைத் தவிர்க்க, வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் நெக்ஸ்பீரியாவின் ஐரோப்பிய ஆலையிலிருந்து தகடுகளை வாங்கி, பொதியிடுவதற்காகச் சீனாவுக்கு அனுப்பும் மாற்று வழியைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.
• “சரிபார்க்கப்படாத” சீன வழங்குநர்கள் வாகன விநியோகச் சங்கிலியில் நுழைவது குறித்து அமெரிக்க அதிகாரிகள் கவலை தெரிவித்துள்ளனர்; இதனால் பாதுகாப்பு மற்றும் தரம் தொடர்பான அபாயங்கள் ஏற்படலாம் என்றும் எச்சரித்துள்ளனர்.
• இருதரப்பு முதலீட்டு ஒப்பந்தங்கள் மீறப்பட்டதாகக் குற்றஞ்சாட்டி, டச்சு அரசுக்கு எதிராக 8 பில்லியன் டாலர் வரை சர்வதேச நடுவர் தீர்ப்பாயக் கோரிக்கைகளை முன்வைக்கப்போவதாக விங்டெக் எச்சரித்துள்ளது.