சண்டிகரிலிருந்து நரிட்டா வரை: தொற்றுநோய் தொழில் திட்டங்களைப் புரட்டிப்போட்டபின் ஜப்பானில் புதிய பாதையை வகுக்கும் இந்திய விமானி

கண்டங்கள் கடந்து பறக்கும் கனவு

சிம்ரென் கும்மனுக்கு, விமானி அறை எப்போதும் வெறும் பணியிடமாக இருந்ததில்லை. அது இரண்டாவது வீடு; துல்லியமும் ஆர்வமும் ஒன்றிணையும் இடம். 35,000 அடி உயரத்திலிருந்து தெரியும் காட்சி, மிகச் சிலரே அனுபவிக்கும் வாழ்க்கைப் பார்வையை வழங்குகிறது. 53 வயதான இந்த இந்தியர், உலகளாவிய பெருந்தொற்றால் கவனமாகத் திட்டமிட்டிருந்த வாழ்க்கை தலைகீழான பிறகு, ஜப்பானின் நரிட்டாவைத் தனது வீடாகக் கொண்டுள்ளார். குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனமான ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் நிறுவனத்துக்காக விமானங்களை இயக்குகிறார்.

டோக்கியோவுக்குக் கிழக்கே, சிபா மாகாணத்தில் உள்ள நரிட்டா விமான நிலையத்தை முதன்மைத் தளமாகக் கொண்டு, கும்மன் பல்வேறு உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச இடங்களை இணைக்கிறார். தைபே, மணிலா உள்ளிட்ட ஐந்து சர்வதேச வழித்தடங்களுடன், 18 உள்நாட்டு வழித்தடங்களிலும் விமானங்களை இயக்குகிறார். ஒவ்வொரு பயணத்தின்போதும் முழுக் கவனத்துடன் செயல்பட வேண்டியிருக்கும். பாதுகாப்பு, எரிபொருள் சிக்கனம், நேரம் தவறாமை, பயணிகளின் வசதி ஆகியவற்றுக்கு முன்னுரிமை அளித்தபடி, கருவிகளையும் வானிலை நிலவரங்களையும் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும்.

தொடர்ச்சியான பதற்றம் நிறைந்த இந்தப் பணியில், சிறிய தருணங்களிலிருந்து கும்மன் ஊக்கம் பெறுகிறார். கேபின் பணியாளர்கள் வழியாகப் பயணிகளிடமிருந்து வரும் கருத்துகள் அவருக்கு உற்சாகமளிக்கின்றன. "பயணம் நன்றாக இருந்தது", "தரையிறக்கம் அருமையாக இருந்தது" போன்ற கருத்துகள், பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பு இந்தத் தொழிலை ஏன் தேர்ந்தெடுத்தார் என்பதை அவருக்கு நினைவூட்டுகின்றன.

அவர் ஜப்பானுக்கு வந்த பயணம் திட்டமிடப்பட்டதோ எதிர்பார்க்கப்பட்டதோ அல்ல. கோவிட்-19 பெருந்தொற்று ஒட்டுமொத்த விமானப் போக்குவரத்துத் துறையையும் சீர்குலைத்தது. அது தனிப்பட்ட முறையில் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தி, அவர் பயணத்தைத் தொடங்கிய இடத்திலிருந்து கிட்டத்தட்ட 10,000 கிலோமீட்டர் தொலைவில் எதிர்பாராத வாய்ப்பொன்றுக்கு வழிவகுத்தது.

வட இந்தியாவில் இளமைக்காலக் கனவுகள்

வட இந்திய நகரமான சண்டிகரில் பிறந்த கும்மன், விமானப் போக்குவரத்து அன்றாட வாழ்வின் ஒரு பகுதியாக இருந்த குடும்பத்தில் வளர்ந்தார். அவரது தந்தை ஜக்ஜித் விமானப் படையின் போர் விமானியாகப் பணியாற்றினார்; தாயார் ஆசிரியையாக இருந்தார். தந்தையின் படைத்தளப் பணியிட மாற்றங்களால் குடும்பம் அடிக்கடி இடம்பெயர்ந்தது. இதனால் இளம் சிம்ரென், வெவ்வேறு பழக்கவழக்கங்கள், ஒழுக்கம், காலநிலை, பண்பாடுகள் கொண்ட பல பகுதிகளை அறிந்துகொண்டார்.

இந்தத் தொடர்ச்சியான இடப்பெயர்வுகள், சூழலுக்கு ஏற்ப மாறிக்கொள்ளும் திறனை அவருக்குக் கற்றுக்கொடுத்தன. உள்ளூர் மக்களைச் சந்திப்பதிலும் புதிய சூழல்களை ஏற்றுக்கொள்வதிலும் மகிழ்ச்சி காணக் கற்றுக்கொண்டதாக அவர் நினைவுகூர்கிறார். பிற்காலத்தில் ஜப்பானுக்குச் செல்லும் வாய்ப்பை எதிர்கொண்டபோது, அந்த அனுபவம் அவருக்கு நீடித்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.

சிறு வயதிலிருந்தே தந்தையின் வழியில் சென்று போர் விமானியாக வேண்டும் என்று கும்மன் விரும்பினார். ஆனால், உலகின் மிகப்பெரிய விமானப் படைகளில் ஒன்றான இந்திய விமானப் படை அப்போது பெண்களைப் பணியில் சேர்த்துக்கொள்ளவில்லை. இந்த அமைப்புசார் தடையால், அவர் சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையை நோக்கித் திரும்ப வேண்டியிருந்தது.

பல்கலைக்கழகத்தின் வணிகவியல் துறையில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, பயிற்சி நிறுவனத்தில் இரண்டு ஆண்டுகள் தீவிரமாகப் படிப்பதில் தன்னை ஈடுபடுத்திக்கொண்டார். அவரது விடாமுயற்சி பலனளித்து, 1994-ஆம் ஆண்டு விமானி உரிமத்தைப் பெற்றார். தேர்வு முடிவுகள் அறிவிக்கப்பட்ட இடத்தில், பெருமிதம் கொண்ட தந்தை அவரைக் கட்டித்தழுவி, "நன்றாகச் செய்தாய், மகளே" என்று சொன்ன தருணம் அவரது நினைவில் இன்னும் பதிந்துள்ளது.

அந்தச் சாதனை, பல தசாப்தங்களும் பல நாடுகளும் கொண்ட அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் தொடக்கமாக அமைந்தது. எதிர்காலச் சவால்களைச் சமாளிக்கத் துணைநின்ற மனவலிமைக்கும் அது அடித்தளமிட்டது.

விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் தொழில் வாழ்க்கை

விமானி உரிமம் கையில் கிடைத்ததும், இந்தியா மற்றும் இலங்கையின் விமான நிறுவனங்களில் கும்மன் தனது தொழில் வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். இந்தப் பணி அவருக்கு அனுபவத்தையும் தொழில்முறை வளர்ச்சியையும் அளித்தது. சர்வதேசப் பணியிடங்களுக்கான தகுதியான வேட்பாளராக அவரை உருவாக்கும் திறன்களையும் வளர்த்துக்கொள்ள உதவியது.

அனுபவம் பெருகியபோது, அவரது இலட்சியங்களும் வளர்ந்தன. வீடு வாங்குவதும், பெரிய ரக ஏர்பஸ் ஏ330 விமானத்தை இயக்குவதற்கான தகுதிகளைப் பெறுவதும் உள்ளிட்ட உறுதியான எதிர்காலத் திட்டங்கள் அவரிடம் இருந்தன. பாரிஸ், லண்டன் போன்ற புகழ்பெற்ற வழித்தடங்களில் விமானங்களை இயக்குவது அவரது இலக்காக இருந்தது. அது அவரது தொழில்முறைப் பயணத்தில் முக்கியமான மைல்கல்லாக இருந்திருக்கும்.

இந்த எதிர்பார்ப்புகள் வெறும் கனவுகள் அல்ல; அவரது தொழில் வளர்ச்சிப் பாதையையும் சொந்தப் பகுதியில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை வளர்ந்து வந்ததையும் அடிப்படையாகக் கொண்ட எட்டக்கூடிய இலக்குகள். தொழில்துறை விரிவடைந்துகொண்டிருந்தது; அனுபவமிக்க விமானிகளுக்குத் தேவை இருந்தது. 2020-ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் உலகம் மாறும்வரை அனைத்தும் திட்டமிட்டபடி நடந்துகொண்டிருந்தன.

பின்னர் கோவிட்-19 பெருந்தொற்று முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவுக்குத் தாக்கியது. எல்லைகள் மூடப்பட்டு, உலகம் முழுவதும் பயணக் கட்டுப்பாடுகள் அமல்படுத்தப்பட்டதால் விமானப் பயணத் தேவை சரிந்தது. விமான நிறுவனங்கள் நிதிச் சரிவை எதிர்கொண்டன; இதனால் பெருமளவிலான ஆட்குறைப்புகளும், ஒட்டுமொத்தத் துறையின் அமைப்பில் முழுமையான மாற்றமும் ஏற்பட்டன.

கும்மன் கவனமாக அமைத்திருந்த எதிர்காலம் ஏறத்தாழ ஒரே இரவில் மறைந்துபோனது. வீடு வாங்குவது, விமான வகைத் தகுதியை மேம்படுத்துவது, ஐரோப்பாவுக்கான சர்வதேச வழித்தடங்களில் விமானங்களை இயக்குவது ஆகிய அவரது திட்டங்கள் அனைத்தும் தகர்ந்தன.

பெருந்தொற்றின் பேரழிவுத் தாக்கம்

பெருந்தொற்றுக் காலத்தில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை வரலாற்றிலேயே மிகக் கடுமையான நெருக்கடிகளில் ஒன்றைச் சந்தித்தது. தொழில்துறை அறிக்கைகளின்படி, பல தசாப்தங்களாகக் காணப்படாத அளவுக்குப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைந்ததால், உலகெங்கும் விமான நிறுவனங்கள் ஆயிரக்கணக்கான விமானங்களை இயக்காமல் நிறுத்தி, பல்லாயிரக்கணக்கான வேலைகளை நீக்கின.

அந்தக் காலகட்டத்தைப் பற்றி கும்மன் வெளிப்படையாகக் கூறுகிறார்: "நான் மனதில் வைத்திருந்த திட்டங்கள் அனைத்தும் இறுதியில் வெறும் கனவுகளாகவே முடிந்தன." அந்தப் பாதிப்பு உண்மையானது; தனிப்பட்ட முறையிலும் அவரைப் பெரிதும் பாதித்தது. இருந்தபோதும், பறப்பதைக் கைவிடுவது குறித்து அவர் ஒருபோதும் சிந்திக்கவில்லை. விமானப் போக்குவரத்து என்பது அவருக்கு வெறும் வேலை அல்ல; அது அவரது அழைப்பு.

பெருந்தொற்று விமானப் போக்குவரத்துத் துறை வேலைவாய்ப்புச் சந்தையில் ஒரு தனித்துவமான முரண்பாட்டை உருவாக்கியது. பல விமானிகள் பணியிழந்தபோதும், எதிர்கால மீட்சிக்குத் தயாராக சில பகுதிகளும் விமான நிறுவனங்களும் அனுபவமிக்க விமானிகளைப் பணியமர்த்தத் தொடங்கின. ஜப்பான் அத்தகைய வாய்ப்புகளில் ஒன்றாக உருவெடுத்தது.

விமானப் போக்குவரத்துத் துறை ஆட்சேர்ப்பு வட்டாரங்களின் தகவலின்படி, கோவிட்-19க்கு முன்பு ஜப்பானில் வெளிநாட்டு விமானிகளைப் பணியமர்த்திய முக்கிய நிறுவனங்கள் ஏர் ஜப்பான், பீச், ஸ்கைமார்க், ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான், நிப்பான் கார்கோ ஏர்லைன்ஸ் ஆகியவையாகும். முக்கிய நிறுவனங்களான ஏஎன்ஏ மற்றும் ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ், தங்களின் முதன்மைச் செயல்பாடுகளுக்கு வெளிநாட்டு விமானிகளைப் பொதுவாகப் பணியமர்த்துவதில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இதனால் துணை நிறுவனங்களிலும் குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்களிலும் வேலைவாய்ப்புகள் உருவாகின்றன.

இந்தச் சூழல் கும்மனின் அடுத்த அத்தியாயத்துக்கு வழிவகுத்தது. தமக்குப் பரிச்சயமில்லாத நாட்டில் புதிய சவாலை ஏற்க அவர் முடிவுசெய்தபோது, அவரது விரிவான அனுபவத்தின் அடிப்படையில் வளர்த்துக்கொண்ட திறன்களும் பணிப்பொறுப்பும் ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பானால் அங்கீகரிக்கப்பட்டன.

ஜப்பானில் புதிய தொடக்கம்

2023-ஆம் ஆண்டு மார்ச் மாதம், ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பானில் புதிய பணியைத் தொடங்குவதற்காக கும்மன் நரிட்டாவுக்குக் குடிபெயர்ந்தார். இந்த மாற்றம், சூழல், பண்பாடு, பணியிடச் சூழல் ஆகிய அனைத்திலும் ஏற்பட்ட முழுமையான மாற்றமாக இருந்தது. அப்போது ஜப்பான் அவருக்கு அறிமுகமில்லாத நாடு; மொழி அல்லது பழக்கவழக்கங்கள் குறித்த மிகக் குறைந்த அறிவுடனேயே அவர் அங்கு சென்றார்.

ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான், ஜெட்ஸ்டார் ஏர்வேஸ் உள்ளிட்ட நிறுவனங்களைக் கொண்ட பரந்த ஜெட்ஸ்டார் குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இப்பகுதியின் மிகப்பெரிய குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனக் குழுமங்களில் ஒன்றாக இது செயல்படுகிறது. குவாண்டாஸ் குழுமம், ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ், டோக்கியோ செஞ்சுரி கார்ப்பரேஷன் ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியாக இந்த விமான நிறுவனம் அமைந்துள்ளது. 2012-ஆம் ஆண்டு ஜூலையில் உள்நாட்டுச் சேவையையும், 2015-ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரியில் சர்வதேசச் சேவையையும் தொடங்கியதிலிருந்து, இந்நிறுவனம் 5 கோடிக்கும் அதிகமான வாடிக்கையாளர்களுக்குச் சேவை வழங்கியுள்ளது.

கும்மனைப் பொறுத்தவரை, ஜப்பானுக்கு ஏற்பத் தன்னை மாற்றிக்கொள்வது, குறிப்பிடத்தக்க பண்பாட்டு வேறுபாடுகளுக்குப் பழகுவதைக் குறித்தது. இந்தியாவுக்கும் ஜப்பானுக்கும் இடையிலான நிறம் குறித்த பார்வை வேறுபாடு அவரை உடனடியாகக் கவர்ந்தது. இந்தியாவில் மக்களின் ஆடைகளில் சிவப்பு, மஞ்சள், நீலம் போன்ற துடிப்பான நிறங்கள் இடம்பெறுகின்றன. ஜப்பானில் ஆடைகள் பெரும்பாலும் அடக்கமான, பளிச்சென்று தெரியாத நிறங்களில் இருப்பதை அவர் கவனித்தார்.

சமூக உறவுமுறைகளும் அவர் பழகியிருந்தவற்றிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேறுபட்டிருந்தன. பல இந்தியர்களிடம் காணப்படும் வெளிப்படையான, பழகும் தன்மையிலிருந்து ஜப்பானியர்கள் மாறுபட்டிருந்தாலும், அவர்களின் தனித்துவமான குணங்களை கும்மன் பாராட்டத் தொடங்கினார். ஜப்பானியர்கள் "கடின உழைப்பாளிகள், நுணுக்கமானவர்கள், மரியாதையானவர்கள், கனிவானவர்கள்" என்று அவர் கண்டறிந்தார். "தங்களைச் சுற்றியுள்ளவர்களுக்குச் சிரமம் ஏற்படாமல் இருக்கப் போதிய அக்கறை காட்டுகிறார்கள்" என்பதையும் அவர் குறிப்பாகப் பாராட்டுகிறார். ஜப்பானிய மொழியில் இந்தப் பண்பாட்டு மதிப்பு "மெய்வாகு" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

போக்குவரத்துக் கட்டமைப்பும் அவரைக் கவர்ந்தது. பல நாடுகளின் ரயில் சேவைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, மிகத் துல்லியமாக இயக்கப்படும் ரயில்களின் நேரம் தவறாமை அவரை வியப்பில் ஆழ்த்தியது. இந்த நம்பகத்தன்மையும் அட்டவணை மீதான கவனமும் அவரது தொழிலின் தேவைகளுடன் நன்கு ஒத்துப்போகின்றன.

வெளிநாட்டில் பணிபுரியும் விமானியின் வாழ்க்கை

ஜப்பானில் பணிபுரியும் வெளிநாட்டு விமானிகளுக்கு குறிப்பிட்ட சவால்களும் நன்மைகளும் உள்ளன. விமானப் போக்குவரத்துத் துறை ஆட்சேர்ப்பு நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, ஜப்பானிய விமான நிறுவனங்களுக்கான விண்ணப்ப நடைமுறை பொதுவாக மற்ற நாடுகளைவிட மெதுவாக நடைபெறும். எனவே பொறுமையுடன் காத்திருப்பதும், பறந்த மணிநேரங்கள் மற்றும் தகுதிகள் குறித்த ஆவணங்களை கவனமாகத் தயாரிப்பதும் அவசியம்.

மருத்துவத் தேவைகள் கடுமையானவை; இருப்பினும், ஆரோக்கியமான விமானிகள் பொதுவாக அவற்றில் தேர்ச்சி பெற முடியும். குறிப்பாக, சில மருந்துகள் மற்றும் மனநல வரலாறு தொடர்பாக ஜப்பானிய விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் கடுமையான தரநிலைகளைப் பின்பற்றுகின்றனர். அன்றாட வாழ்க்கையில், விமானப் போக்குவரத்துச் சூழல்களில் ஆங்கிலப் புலமை உயர்வாக இருந்தாலும், விமானி அறைக்கு வெளியே வாழ்வதற்கு அடிப்படை ஜப்பானிய மொழியைக் கற்றுக்கொள்வது பெரிதும் உதவும்.

வெளிநாட்டு விமானிகளுக்கு வரி தொடர்பான அம்சங்களும் முக்கியமானவை. வருமான வரி, ஓய்வூதியப் பங்களிப்புகள், தேசிய சுகாதாரக் காப்பீடு உள்ளிட்டவற்றைச் சேர்த்து, மொத்தச் சம்பளத்தில் சுமார் 35 முதல் 40 சதவீதம் வரை வரியாகச் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். எனினும், குடியிருப்பாளர்கள் ஜப்பானின் சிறந்த சுகாதாரக் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்திக்கொள்ளலாம். நாட்டைவிட்டுச் செல்லும்போது, அதிகபட்சம் 36 மாதங்களுக்கான ஓய்வூதியப் பங்களிப்புத் தொகையையும் திரும்பப் பெறலாம்.

நரிட்டாவைத் தளமாகக் கொண்ட விமானிகள் பெரும்பாலும் மத்திய டோக்கியோவிலிருந்து தினமும் பயணம் செய்வதற்குப் பதிலாக நரிட்டா நகரத்திலேயே வசிக்கத் தேர்வுசெய்கின்றனர். டோக்கியோவுக்கான ஒரு வழிப் பயணத்துக்கு ஒரு மணி நேரத்துக்கும் மேல் ஆகும்; செலவும் அதிகமாக இருக்கலாம். வெளிநாட்டவர்களுக்குத் தேவையான நல்ல வசதிகளும், குழந்தைகளைக் கொண்ட குடும்பங்களுக்கான வாய்ப்புகளும் உள்ள, சிறிய நகரத்தின் இனிமையான சூழலை நரிட்டா வழங்குகிறது.

கும்மன் இந்தப் புதிய வாழ்க்கை முறைக்கு மெதுவாகப் பழகிக்கொண்டார். "நன்றி" போன்ற அடிப்படைச் சொற்கள் ஐந்து மட்டுமே தெரிந்திருந்த நிலையில், அவரது ஜப்பானிய மொழியறிவு 1,000-க்கும் மேற்பட்ட சொற்களைப் புரிந்துகொள்ளும் அளவுக்கு வளர்ந்தது. பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பு விமானி உரிமம் பெற உதவிய அதே கற்றல் ஆர்வத்துடன் அவர் தொடர்ந்து படித்து வருகிறார்.

புதிய சூழலில் அழகைக் காணுதல்

பணிக்கு வெளியே, புதிய சூழலில் மகிழ்ச்சியையும் இணைப்பையும் கண்டறிய கும்மன் பல வழிகளைக் கண்டார். நரிட்டாசன் பூங்காவில் உலாவுவது அவருக்கு மிகவும் பிடித்த புத்துணர்ச்சிச் செயலாக மாறியது. புகழ்பெற்ற நரிட்டாசன் ஷின்ஷோஜி கோயிலுக்கு அருகே அமைந்துள்ள இந்தப் பூங்கா, விமான நிலையத்தின் பரபரப்பிலிருந்து விலகி அமைதியான நடைபாதைகளை வழங்குகிறது.

அவரது கணவர் இந்தியாவிலிருந்து வந்து அவரைச் சந்திக்கிறார். இருவரும் ஜப்பான் முழுவதும் பயணம் செய்து, அவரது திறன்பேசியில் ஏராளமான புகைப்படங்களை எடுக்கின்றனர். டோக்கியோவின் பரபரப்பான வீதிகள் முதல் கியோட்டோவின் அமைதியான கோயில்கள் வரை, நாட்டின் பல்வேறு நிலப்பரப்புகளை ஆராய இந்தப் பயணங்கள் அவர்களுக்கு வாய்ப்பளிக்கின்றன.

சில குறிப்பிட்ட தருணங்கள், அந்த இடத்துடன் தனக்குள்ள பிணைப்பு வளர்வதன் அடையாளங்களாக மாறியுள்ளன. திரும்பும் விமானங்களில், பசிபிக் பெருங்கடலுக்குள் நீண்டுசெல்லும் சோஷி தீபகற்பத்தைக் காணும்போது, வீடு திரும்பிவிட்டதை உணர்ந்து மகிழ்ச்சி அடைவதாக அவர் கூறுகிறார். வானிலிருந்து தெரியும் இந்த நில அடையாளம், வழிகாட்டும் குறியீட்டைத் தாண்டி, இந்தப் புதிய இடத்துடனான அவரது உறவைக் குறிக்கிறது.

தொடக்கத்தில் அவர் எதிர்பார்த்ததற்கும் இப்போதைய வாழ்க்கைக்கும் இடையிலான வேறுபாடு பெரிது. பெருந்தொற்று அவர் கற்பனை செய்திருந்த எதிர்காலத்தைச் சீர்குலைத்து, எதிர்பாராத விதமாக அவரை ஜப்பானுக்குக் கொண்டுவந்தது. எனினும், தற்செயலாக நிகழ்ந்த இந்த மாற்றத்தை இப்போது அவர் "அற்புதமான ஆச்சரியம்" என்று பாராட்டுகிறார்.

வாழ்க்கையின் கணிக்க முடியாத தன்மையை அணுகுவதற்கான தத்துவப் பார்வையை கும்மன் வளர்த்துக்கொண்டுள்ளார். "வாழ்க்கையில் சில நேரங்களில் எதிர்பாராதவை நடக்கும்; திட்டமிட்டபடி எல்லாம் நடக்காது என்பதை நான் உணர்ந்திருக்கிறேன். அப்படிப்பட்ட தருணங்களில், இலக்குகளிலும் குறிக்கோள்களிலும் அளவுக்கு அதிகமாகப் பிடிவாதம் காட்டாமல், நடப்பவற்றின் போக்கில் செல்வதே சரி என்று நினைக்கத் தொடங்கியிருக்கிறேன்," என்கிறார் அவர்.

குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனச் செயல்பாடுகளின் யதார்த்தம்

ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் போன்ற குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனத்தில் பணிபுரிவதற்கென குறிப்பிட்ட தேவைகளும் அழுத்தங்களும் உள்ளன. குறைந்த கட்டண விமானத் துறை மிகக் குறைந்த லாப வரம்பில் இயங்குவதால், செயல்பாடுகளின் ஒவ்வொரு அம்சத்திலும் செயல்திறன் அவசியமாகிறது. இந்த வணிக முறை, விமானங்களைத் திருப்பி இயக்குவதற்கான நேரம் முதல் விமானிகளின் பணிநேர அட்டவணை வரை அனைத்தையும் பாதிக்கிறது.

விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் அண்மைக் காலச் சவால்கள், இந்த வணிக முறையின் நிலையற்ற தன்மையை எடுத்துக்காட்டியுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, 2025-ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அவசர மென்பொருள் பழுதுபார்ப்புக்காக ஏர்பஸ் ஏ320 விமானங்களை உலகளவில் திரும்பப் பெறும் நடவடிக்கை, துறை முழுவதும் குறிப்பிடத்தக்க இடையூறுகளை ஏற்படுத்தியது. ஆஸ்திரேலியாவில் மட்டும் ஜெட்ஸ்டாரின் சுமார் 90 விமானப் பயணங்கள் ரத்துசெய்யப்பட்டன; உலகளவில் ஆயிரக்கணக்கான வாடிக்கையாளர்கள் பாதிக்கப்பட்டனர்.

விமானக் கட்டுப்பாட்டுக்கு முக்கியமான தரவுகளைச் சூரியச் சிதறல்கள் சிதைக்கக்கூடும் என்று கண்டறியப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, உலகளாவிய ஏ320 விமானக் குழுமத்தின் பாதிக்கும் அதிகமான எண்ணிக்கையான 6,000 விமானங்களுக்கு உடனடியாகப் பழுதுபார்ப்புப் பணிகளை மேற்கொள்ள ஏர்பஸ் உத்தரவிட்டது. விமானியின் பக்கக் கட்டுப்பாட்டுக் கம்பியிலிருந்து, விமானத்தின் மேல்நோக்கு அல்லது கீழ்நோக்கு சாய்வைக் கட்டுப்படுத்தும் உயர்த்திகளுக்கு கட்டளைகளை அனுப்பும் எலிவேட்டர் அண்ட் அய்லரான் கணினி இந்தப் பிரச்சினையால் பாதிக்கப்பட்டது.

சேவைத் தடங்கலின்போது நிலைமையை விளக்கிய ஜெட்ஸ்டாரின் தலைமை விமானி டைரோன் சைம்ஸ், செயல்பாட்டுச் சவால்கள் இருந்தபோதும் பாதுகாப்பே முதன்மை என்று குறிப்பிட்டார். தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள் எவ்வாறு விமான நிறுவனங்களின் அட்டவணை முழுவதும் தொடர்ச்சியான பாதிப்புகளை ஏற்படுத்தி, பணியாளர்களையும் பயணிகளையும் பாதிக்கக்கூடும் என்பதை இந்தச் சம்பவம் காட்டியது.

கும்மன் போன்ற விமானிகளுக்கு, இத்தகைய நிகழ்வுகள் தகவமைத்துக்கொள்ளும் திறனும் தொழில்முறை ஒழுக்கமும் எவ்வளவு முக்கியம் என்பதை உணர்த்துகின்றன. தொழில்நுட்பப் புதுப்பிப்புகள் முதல் வானிலைத் தடங்கல்கள் வரை, விமானப் போக்குவரத்துத் துறை தொடர்ந்து புதிய சவால்களை முன்வைக்கிறது. சூழ்நிலை எதுவாக இருந்தாலும், கவனத்தையும் மன அமைதியையும் காப்பது விமானிகளுக்கு அவசியம்.

தொழில்துறையின் பரந்த பின்னணி

ஜெட்ஸ்டார் மற்றும் பிற விமான நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் சவால்கள், விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் பரந்த ஏற்ற இறக்கங்களின் ஒரு பகுதியாகும். 2025-ஆம் ஆண்டு ஜூன் மாதத்தில், விநியோகஸ்தர்களின் செலவுகள், விமான நிலையக் கட்டணங்கள், பிராந்தியப் போட்டி ஆகியவை அதிகரித்ததைக் காரணம் காட்டி, சிங்கப்பூரைத் தளமாகக் கொண்ட குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனமான ஜெட்ஸ்டார் ஏசியாவை மூடப்போவதாக குவாண்டாஸ் குழுமம் அறிவித்தது. அந்த நிதியாண்டில் இந்நிறுவனம் 35 மில்லியன் ஆஸ்திரேலிய டாலர் செயல்பாட்டு இழப்பைச் சந்திக்கும் எனக் கணிக்கப்பட்டிருந்தது.

இந்த மூடல் சுமார் 500 பணியாளர்களைப் பாதித்தது. எனினும், சேவையாற்றிய ஒவ்வொரு ஆண்டுக்கும் நான்கு வாரச் சம்பளம், நடப்பு நிதியாண்டுக்கான போனஸ், பணியாளர் பயணச் சலுகைகளைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்தும் வசதி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய கவர்ச்சிகரமான பணிநிறைவு நலத்தொகுப்பை விமான நிறுவனம் வழங்கியது. விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் வேறு பணிகளைக் கண்டறியவும் ஜெட்ஸ்டார் பணியாளர்களுக்கு உதவியது.

இத்தகைய முன்னேற்றங்கள், விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் சுழற்சி இயல்பையும், அத்துறையில் பணிபுரிபவர்களுக்கு மனவுறுதி எவ்வளவு முக்கியம் என்பதையும் காட்டுகின்றன. ஜப்பானில் விமானிகளுக்கு வாய்ப்புகளை உருவாக்கிய அதே பெருந்தொற்று, துறையின் பிற பகுதிகளில் ஒருங்கிணைப்புக்கும் மறுசீரமைப்புக்கும் வழிவகுத்தது.

இந்தச் சவால்கள் இருந்தபோதும், ஜெட்ஸ்டார் குழுமம் தனது செயல்பாடுகளில் தொடர்ந்து முதலீடு செய்து வருகிறது. ஆஸ்திரேலிய ஆடை வடிவமைப்பாளர் ஜெனிவீவ் ஸ்மார்ட் வடிவமைத்த புதிய சீருடைகளை விமான நிறுவனம் அண்மையில் அறிமுகப்படுத்தியது. இதை, தலைமைச் செயல் அதிகாரி ஸ்டெஃபனி டல்லி "விமான நிறுவனம், அதன் பணியாளர்கள், வாடிக்கையாளர்கள் ஆகியோருக்கான புதிய சகாப்தத்தின் தொடக்கம்" என்று குறிப்பிட்டார். புதிய விமானி சீருடைகளில் பாரம்பரியக் கருப்புக்குப் பதிலாக நீல நிறம் இடம்பெற்றுள்ளது; நவீன அம்சங்களுடன் நேர்த்தியான வடிவமைப்பும் இதில் உள்ளது.

நிகழ்காலத்தை ஏற்றுக்கொள்ளுதல்

கும்மனின் கதை, மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப மாறிக்கொள்வது, துன்பங்களுக்கிடையே வாய்ப்புகளைக் கண்டறிவது ஆகிய பரந்த கருப்பொருள்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது. சண்டிகரிலிருந்து இலங்கை வழியாக ஜப்பான் வரையிலான அவரது பயணம், நவீன விமானப் போக்குவரத்துத் தொழில்களின் சர்வதேசத் தன்மையையும் எதிர்பாராத பாதைகளுக்குத் திறந்த மனதுடன் இருப்பதன் முக்கியத்துவத்தையும் காட்டுகிறது.

ஜப்பானில் தனது காலம் நிரந்தரமானதாக இருக்காமல் போகலாம் என்பதை அவர் உணர்ந்திருக்கிறார். விமானப் போக்குவரத்துத் தொழில் வாழ்க்கையில் இடமாற்றங்கள் அடிக்கடி நிகழும்; ஒருநாள் அவர் வேறொரு நாட்டில் வசிக்கவும் நேரலாம். இந்த விழிப்புணர்வு நிகழ்காலத்தைப் பற்றிய அவரது பார்வையை வடிவமைத்துள்ளது.

"அதனால்தான், எனக்குக் கிடைத்திருக்கும் இந்த நேரத்தையும், ஜப்பானில் நான் இருக்கும் இந்த நிகழ்காலத் தருணத்தையும் மகிழ்ச்சியுடன் கழிக்க விரும்புகிறேன்," என்கிறார் அவர். குறிப்பிட்ட இலக்குகள் மற்றும் மைல்கற்களில் முன்பு கவனம் செலுத்திய அவரது அணுகுமுறையிலிருந்து இது ஒரு மாற்றமாகும். அடுத்த சாதனை அல்லது தொழில் நகர்வு குறித்து மட்டும் சிந்திப்பதற்குப் பதிலாக, தற்போதைய அனுபவத்தையும் சூழலையும் மதிக்க அவர் கற்றுக்கொண்டுள்ளார்.

விமானி அறை இன்னும் அவரது உலகமாகவே உள்ளது. அங்கு, பல தசாப்த கால அனுபவமும் பயிற்சியும், புதிய நாட்டின் வான்பரப்பில் விமானம் ஓட்டுவதன் சவால்களுடன் இணைகின்றன. ஒவ்வொரு புறப்பாடும் தரையிறக்கமும் தொழில்நுட்பத் திறனை மட்டுமல்ல; வட இந்தியாவில், தன் தந்தை போர் விமானங்களை இயக்குவதைக் கவனித்த சிறுமியிடமிருந்து தொடங்கிய பயணத்தின் நிறைவையும் குறிக்கின்றன.

தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

• சிம்ரென் கும்மன், நரிட்டா விமான நிலையத்தைத் தளமாகக் கொண்ட ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பானில் பணிபுரியும் 53 வயது இந்திய விமானி.
• தைபே, மணிலா உள்ளிட்ட ஐந்து சர்வதேச வழித்தடங்களிலும், 18 உள்நாட்டு வழித்தடங்களிலும் அவர் விமானங்களை இயக்குகிறார்.
• இரண்டு ஆண்டுகள் தீவிரமாகப் படித்த பிறகு, 1994-ஆம் ஆண்டு விமானி உரிமத்தைப் பெற்றார்.
• அவரது தந்தை இந்திய விமானப் படையின் போர் விமானியாக இருந்தது, அவரது தொழில் தேர்வில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.
• கோவிட்-19 பெருந்தொற்று, ஏர்பஸ் ஏ330 விமானங்களைப் பாரிஸ், லண்டன் வழித்தடங்களில் இயக்குவதற்கான அவரது திட்டங்களைச் சீர்குலைத்தது.
• ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பானில் பணியமர்த்தப்பட்ட பிறகு, 2023-ஆம் ஆண்டு மார்ச் மாதம் அவர் ஜப்பானுக்குக் குடிபெயர்ந்தார்.
• ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான், குவாண்டாஸ் குழுமம், ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ், டோக்கியோ செஞ்சுரி கார்ப்பரேஷன் ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியாகும்.
• அவரது ஜப்பானிய மொழியறிவு ஐந்து சொற்களிலிருந்து 1,000-க்கும் மேற்பட்ட சொற்களாக வளர்ந்துள்ளது.
• திரும்பும் விமானப் பயணங்களில் சோஷி தீபகற்பத்தைக் காணும்போது மகிழ்ச்சி அடைகிறார்; அது தாம் வீடு திரும்பியதைக் குறிக்கிறது.
• தொழில்நுட்பக் கோளாறுகளால் விமானங்களைத் திரும்பப் பெறும் நடவடிக்கைகள், சந்தை ஏற்ற இறக்கங்கள் உள்ளிட்ட தொடர்ச்சியான சவால்களை விமானப் போக்குவரத்துத் துறை எதிர்கொள்கிறது.