BYD-யின் பேட்டரி வணிகம் நிறுவனத்தின் மொத்த மதிப்புக்கு நெருக்கமானது என பெர்ன்ஸ்டீன் கூறுகிறது

BYD-யின் பேட்டரி சாம்ராஜ்யத்தில் மறைந்துள்ள மதிப்பைக் காண்கிறது பெர்ன்ஸ்டீன்

சீன வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனமான BYD-க்கு வலுவான வாங்குப் பரிந்துரையை பெர்ன்ஸ்டீன் ஆய்வாளர்கள் வெளியிட்டுள்ளனர். நிறுவனத்தின் பேட்டரி வணிகத்தைச் சந்தை கணிசமாகக் குறைத்து மதிப்பிடுவதாக அவர்கள் வாதிடுகின்றனர். BYD-யின் பேட்டரி பிரிவு மட்டும், நிறுவனத்தின் தற்போதைய மொத்தச் சந்தை மதிப்புக்கு ஏறக்குறைய இணையான மதிப்பைக் கொண்டுள்ளதாக அந்த முதலீட்டு நிறுவனம் கருதுகிறது. இதனால் முதலீட்டாளர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க வாய்ப்பு உருவாகிறது. மின்சார வாகனங்களுக்கான உலகின் இரண்டாவது பெரிய பேட்டரி உற்பத்தியாளராக BYD தனது நிலையை உறுதிப்படுத்திவரும் நேரத்தில் இந்த மதிப்பீடு வெளியாகியுள்ளது. மூன்றாவது பெரிய போட்டியாளரைவிட 70% அதிக பேட்டரிகளை இந்நிறுவனம் அனுப்புகிறது.

130 ஹாங்காங் டாலர் ($16.67) விலை இலக்கை நிர்ணயித்துள்ள பெர்ன்ஸ்டீன் அறிக்கை, அண்மைய வர்த்தக நிலைகளைவிட இது சுமார் 30% அதிகம் எனக் குறிப்பிடுகிறது. BYD-யின் வாகனப் பிரிவில் முதலீட்டாளர்கள் கவனம் செலுத்துவது, வேகமாக விரிவடைந்துவரும் அதன் பேட்டரி செயல்பாடுகளை மறைத்துவிட்டதாகவும் அறிக்கை சுட்டிக்காட்டுகிறது. கடந்த ஆண்டு நிறுவன வருவாயில் 10%-க்கும் அதிகமாகப் பேட்டரி பிரிவு பங்களித்தபோதும், இந்த ஆண்டு அது பதின்ம வயது சதவீத அளவை எட்டும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளபோதும் இந்தப் புறக்கணிப்பு தொடர்கிறது.

இந்தப் பரிந்துரையை முன்வைத்த பெர்ன்ஸ்டீன் ஆய்வாளர் யூனிஸ் லீ, சந்தை பெரும்பாலும் BYD-யை ஒரு சீன மின்சார வாகனத் தயாரிப்பாளராக மட்டுமே கருதுவதாகவும், அதன் பரந்த வணிகத் தொகுப்பை வெகுவாகக் குறைத்து மதிப்பிடுவதாகவும் வலியுறுத்தினார். பேட்டரி வணிகத்தின் மதிப்பு மட்டும் நிறுவனத்தின் மொத்த நிறுவன மதிப்பை நெருங்குவதாக அவரது ஆய்வு தெரிவிக்கிறது. அதாவது, வாகனங்கள், மின்னணுவியல், குறைக்கடத்திகள் உள்ளிட்ட மற்ற பிரிவுகளை முதலீட்டாளர்கள் ஏறக்குறைய கூடுதல் விலை ஏதுமின்றிப் பெறுகிறார்கள்.

கடந்த ஆண்டு பேட்டரி அனுப்புதல்கள் 47% அதிகரித்தன; உள்நாட்டுத் தேவையும் பிற வாகனத் தயாரிப்பாளர்களுக்கான வெளிப்புற விற்பனையின் வேகமான வளர்ச்சியும் காரணமாக இந்த ஆண்டு மேலும் 35% அதிகரிக்கும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வளர்ச்சிப் பாதை BYD-யின் பேட்டரி பிரிவைத் தனித்து இயங்கக்கூடிய வலுவான வணிகமாக நிலைநிறுத்தியுள்ளது. பாரம்பரிய வாகனத் துறையைத் தாண்டி, ஆற்றல் சேமிப்புப் புரட்சியில் முதலீடு செய்ய விரும்புவோர் இதை மறுமதிப்பீடு செய்ய வேண்டியிருக்கலாம்.

செல்பேசிகளிலிருந்து கார்களுக்கு: BYD-யின் பேட்டரி வணிகத் தொடக்கம்

BYD-யின் பயணம் 1990-களில் செல்பேசி பேட்டரிகளைத் தயாரிக்கும் நிறுவனமாகத் தொடங்கியது. 2003-இல் வாகனத் துறையில் நுழைவதற்கு வெகு காலத்திற்கு முன்பே இது நிகழ்ந்தது. பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் பெற்ற இந்த அடித்தளம், மின்சார வாகனப் புரட்சியில் பின்னர் தீர்மானகரமானதாக விளங்கிய முக்கியத் திறன்களை நிறுவனத்துக்கு வழங்கியது. பல பாரம்பரிய வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் சிறப்பு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பேட்டரிகளைப் பெறப் போராடியபோது, BYD தனது பல தசாப்த அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி தனியுரிமத் தொழில்நுட்பத்தை உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கியது.

நுகர்வோர் மின்னணுப் பொருட்களுக்கான பேட்டரிகளிலிருந்து வாகனங்களுக்கான மின்சக்தி ஆதாரங்களுக்கான நிறுவனத்தின் மாற்றம், பெரும் பலனளித்த உத்திசார் திருப்பமாக அமைந்தது. மூன்றாம் தரப்பு பேட்டரி வழங்குநர்களைச் சார்ந்திருந்த போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், வாகன உற்பத்தியின் தொடக்கக் காலத்திலிருந்தே BYD இந்த முக்கியப் பாகத்தின் மீதான கட்டுப்பாட்டைத் தக்கவைத்தது. பரந்த வாகனத் துறையைப் பேட்டரி பற்றாக்குறையும் விநியோகச் சங்கிலித் தடங்கல்களும் பாதித்தபோது, இந்தச் செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு அதிக மதிப்புடையதாக மாறியது.

டொயோட்டாவுடனான கூட்டு முயற்சி குறித்துப் பேசிய BYD மூத்த துணைத் தலைவர் லியான் யூ-போ, இந்த உத்திசார் அனுகூலத்தைச் சுட்டிக்காட்டினார். BYD-யின் மேம்பாட்டுத் திறன்களையும் பேட்டரி மின்சார வாகனச் சந்தையில் அதன் போட்டித்திறனையும், டொயோட்டாவின் புகழ்பெற்ற தரம் மற்றும் பாதுகாப்புத் தொழில்நுட்பத்தையும் இணைப்பதாக அவர் கூறினார். 2020-இல் நிறுவப்பட்ட இந்தக் கூட்டாண்மை, BYD-யின் பேட்டரி தலைமைத்துவத்தைப் பெரிய வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் எவ்வாறு அங்கீகரிக்கிறார்கள் என்பதைக் காட்டுகிறது.

BYD-யின் பேட்டரி நிபுணத்துவம், சாதாரண உற்பத்தியைக் கடந்து விரிவான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் திறன்களாக வளர்ந்துள்ளது. பல்வேறு வாகன வடிவமைப்புகளுக்கும் செயல்திறன் தேவைகளுக்கும் ஏற்றவாறு பேட்டரி செல்கள், தொகுதிகள் மற்றும் பேக் அமைப்புகளை BYD இப்போது வடிவமைத்துத் தயாரிக்கிறது. இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை, விரைவான புதிய கண்டுபிடிப்புச் சுழற்சிகளையும் செலவுக் குறைப்புகளையும் சாத்தியமாக்குகிறது. வெளிப்புற வழங்குநர்களுடன் செயல்படும் போட்டியாளர்களுக்கு இவற்றை எட்டுவது கடினம்.

பிளேடு பேட்டரிப் புரட்சி

BYD-யின் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் மையமாக இருப்பது பிளேடு பேட்டரி. இது 2020-இல் நிறுவனத்தின் ஸ்போர்ட்டி ஹான் செடான் காரில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) வகையைச் சேர்ந்த இந்தப் பேட்டரி, வழக்கமான நிக்கல்-மாங்கனீஸ்-கோபால்ட் வேதியியலுடன் ஒப்பிடுகையில் பாதுகாப்பு, நீடித்துழைப்பு, செலவுத் திறன் ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றமாக அமைந்தது. நீளமான, கத்தி போன்ற செல்களைக் கொண்ட இதன் வடிவமைப்பை அடர்த்தியான பேக் அமைப்பில் பொருத்தலாம். இதனால் பாதுகாப்பு அனுகூலங்களைத் தக்கவைத்துக்கொண்டே ஆற்றல் அடர்த்தியை மேம்படுத்த முடிகிறது.

மின்சார வாகனங்கள் குறித்த நுகர்வோரின் முக்கியக் கவலைகளில் ஒன்றான தீப்பற்றும் அபாயத்தைப் பிளேடு பேட்டரி கையாள்கிறது. வழக்கமான பேட்டரிகளில் வெப்ப ஓட்டத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய ஆணி ஊடுருவல் சோதனைகள் உள்ளிட்ட கடுமையான சோதனைகளில், பிளேடு பேட்டரி குறிப்பிடத்தக்க நிலைத்தன்மையைக் காட்டியது. பேட்டரி தொழில்நுட்பம் குறித்து நுகர்வோர் இன்னும் எச்சரிக்கையாக இருக்கும் சந்தைகளில், இந்தப் பாதுகாப்புச் செயல்திறன் BYD வாகனங்களின் முக்கிய விற்பனை அம்சமாகியுள்ளது.

இந்தப் பாதுகாப்பை மையமாகக் கொண்ட தொழில்நுட்பம், மின்சார வாகன விற்பனையில் டெஸ்லாவை மொத்த விநியோக எண்ணிக்கையில் முந்தி BYD முன்னிலை பெற உதவியதாக பெர்ன்ஸ்டீன் ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிட்டனர். பிளேடு பேட்டரியின் செலவு அனுகூலங்கள், லாப விகிதத்தைக் குறைக்காமல் போட்டித்தன்மைமிக்க விலைகளை வழங்கவும் BYD-க்கு உதவின. விலையை அதிகம் கருத்தில் கொள்ளும் சீன மின்சார வாகனச் சந்தையில் இது ஒரு முக்கியக் காரணியாகும்.

பல உற்பத்தி நிலையங்களை இயக்கும் தனது துணை நிறுவனமான ஃபின்ட்ரீம்ஸ் பேட்டரி மூலம் BYD இந்தப் பேட்டரிகளை முழுமையாக உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கிறது. இந்த உள்நாட்டு உற்பத்தி, CATL அல்லது LG Energy Solution போன்ற முக்கிய பேட்டரி வழங்குநர்களைச் சார்ந்திருப்பதை நீக்குகிறது. இதன்மூலம் BYD தனது விநியோகச் சங்கிலியின் மீது அதிகக் கட்டுப்பாட்டைப் பெறுவதுடன், வழங்குநர் உறவுகளால் கட்டுப்படும் போட்டியாளர்களைவிட வேகமாகப் புதிய தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கவும் முடிகிறது.

வாகனத் துறைக்கு அப்பால்: ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள்

வாகனங்களை இயக்குவதற்கு அப்பால், வேகமாக வளர்ந்துவரும் ஆற்றல் சேமிப்புத் துறையிலும் BYD தனது பேட்டரி நிபுணத்துவத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளது. செப்டம்பரில், பிளேடு பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட, மின்சாரக் கட்டமைப்புக்கான ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பை "Haohan" என்ற பெயரில் நிறுவனம் அறிமுகப்படுத்தியது. போட்டித் தீர்வுகளைவிட இந்தப் புதிய அமைப்பைத் தயாரிக்கக் குறைந்த செலவாகும் எனப் பெர்ன்ஸ்டீன் ஆய்வாளர்கள் சுட்டிக்காட்டினர். அதிவேக வளர்ச்சிக்குத் தயாராக உள்ள சந்தையில் இது BYD-க்கு அனுகூலமான நிலையை அளிக்கிறது.

கடந்த ஆண்டு ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளுக்கான BYD பேட்டரி அனுப்புதல்கள் இருமடங்குக்கும் அதிகமாகின. மின் கட்டமைப்பு அளவிலான சேமிப்புத் தீர்வுகளுக்கான வலுவான தேவையை இது காட்டுகிறது. உலகம் முழுவதும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் பயன்பாடு வேகமடையும் நிலையில், இடைவிடும் மின்சார உற்பத்தியைச் சீராக்க சேமிப்பு அமைப்புகளுக்கான தேவை உருவாகிறது. நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பமும் செலவு அனுகூலங்களும் கொண்ட பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களுக்கு இது கணிசமான சந்தை வாய்ப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

ஆற்றல் சேமிப்பு வணிகம் BYD-யின் திறன்களின் இயல்பான விரிவாக்கமாக அமைவதுடன், போட்டி மிகுந்த வாகனத் துறைக்கு அப்பால் அதன் வருவாய் வழிகளையும் பன்முகப்படுத்துகிறது. புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை ஒருங்கிணைத்தல், அதிர்வெண் சீராக்கம், உச்சத் தேவை மேலாண்மை ஆகியவற்றுக்காக நம்பகமான, செலவு குறைந்த சேமிப்புத் தீர்வுகளை மின்சாரப் பயன்பாட்டு நிறுவனங்களும் மின் கட்டமைப்பு இயக்குநர்களும் அதிகமாக நாடுகின்றனர். ஏற்கெனவே உள்ள பேட்டரி உற்பத்தித் திறனும் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு உள்கட்டமைப்பும் இந்த வளர்ந்து வரும் சந்தையைப் பிடிக்க BYD-க்கு கணிசமான அனுகூலங்களை வழங்குகின்றன.

ஆற்றல் சேமிப்புக்கான செல்கள் அனுப்புதல் மற்றும் அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு ஆகிய இரண்டிலும் BYD முன்னணி இடங்களைப் பெற்றிருப்பதை பெர்ன்ஸ்டீன் ஆய்வு சுட்டிக்காட்டுகிறது. சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள் போன்ற வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்பங்களிலிருந்தும் கூடுதல் வளர்ச்சி வாய்ப்பு உள்ளது. ஆற்றல் சேமிப்பின் கட்டமைப்பு சார்ந்த வளர்ச்சியில் இவ்வாறு நிலைபெற்றிருப்பது, தற்போதைய சந்தை மதிப்பீட்டில் முழுமையாகப் பிரதிபலிக்காமல் இருக்கக்கூடிய நிறுவனத்தின் மதிப்பின் மற்றொரு பரிமாணமாகும்.

வெளிப்புற பேட்டரி விற்பனை வளர்ச்சியைத் தூண்டுகிறது

BYD-யின் பேட்டரி உற்பத்தியில் ஏறத்தாழ பாதி அதன் சொந்த வாகனங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், வேகமாக வளர்ந்துவரும் வெளிப்புற விற்பனைப் பிரிவு ஆய்வாளர்களின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. கடந்த ஆண்டு வெளிப்புற வாகனத் தயாரிப்பாளர்களுக்கான பேட்டரி அனுப்புதல்கள் கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்காகின எனப் பெர்ன்ஸ்டீன் தெரிவித்தது. BYD-யின் வெளிப்புற மின்சார வாகன பேட்டரி அனுப்புதல்களில் Xiaomi மற்றும் XPeng ஆகியவை தலா 25% பங்கைக் கொண்டிருந்தன. 2019-இல் ஏற்படுத்தப்பட்ட கூட்டு மேம்பாட்டு ஒப்பந்தத்தின் பயனாக டொயோட்டாவும் முக்கிய வாடிக்கையாளராக உருவெடுத்துள்ளது.

வளர்ந்துவரும் இந்த வாடிக்கையாளர் தளம், BYD-யின் சொந்த வாகனங்களுக்கு அப்பாலும் அதன் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது. மேலும், வாகனச் சந்தைச் சுழற்சிகளை அதிகம் சாராத, அளவுபடுத்தக்கூடிய வணிக மாதிரியையும் உருவாக்குகிறது. உலகளாவிய பற்றாக்குறைகளுக்கு மத்தியில் நம்பகமான பேட்டரி வழங்குநர்களை அதிகமான வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் நாடும் நிலையில், BYD-யின் நிறுவப்பட்ட உற்பத்தித் திறனும் போட்டித்தன்மைமிக்க விலையும் கணிசமான சந்தைப் பங்கைப் பெறுவதற்கு ஏற்றதாக உள்ளன.

உலகின் மிகப்பெரிய வாகனத் தயாரிப்பாளருக்கும் சீனாவின் முன்னணி மின்சார வாகன உற்பத்தியாளருக்கும் இடையிலான இந்தக் கூட்டாண்மை, உலகளாவிய வாகனத் துறையில் BYD-யின் பேட்டரி திறன்களுக்கு அங்கீகாரம் அதிகரித்து வருவதைக் காட்டுகிறது. மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களைப் பரவலாகப் பயன்படுத்துவதை ஊக்குவிப்பதற்காகப் போட்டியை ஒதுக்கிவைத்துச் செயல்படும் "அணித் தோழர்கள்" இடையிலான ஒத்துழைப்பாக இந்த உறவை டொயோட்டா நிர்வாகத் துணைத் தலைவர் ஷிகேகி தெராஷி விவரித்தார்.

அமெரிக்காவுக்கு வெளியே சில கலப்பின வாகனங்களுக்காக BYD பேட்டரிகளை வாங்குவது குறித்து ஃபோர்டு மோட்டார் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதாக அண்மைய செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. இந்தப் பேச்சுவார்த்தைகளை இரு நிறுவனங்களும் உறுதிப்படுத்தவில்லை. இருப்பினும், பல சாத்தியமான கூட்டாளர்களுடன் தங்கள் நிறுவனம் பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதாக ஃபோர்டு செய்தித் தொடர்பாளர் ஒப்புக்கொண்டார். மின்மயமாக்கல் இலக்குகளை அடைவதற்குப் பாரம்பரிய வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் சீன பேட்டரி வழங்குநர்களை அதிகமாக நாடுவதை இந்த முன்னேற்றம் சுட்டிக்காட்டுகிறது.

செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு போட்டி அரணை உருவாக்குகிறது

பேட்டரி உற்பத்தியைத் தாண்டி, முழு மதிப்புச் சங்கிலியிலும் விரிவான செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பைக் கொண்டுள்ளது BYD-யின் வணிக மாதிரி. மூலப்பொருள் அகழ்விலிருந்து மென்பொருள் மேம்பாடு வரை உற்பத்தியின் ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் நிறுவனம் கட்டுப்படுத்துகிறது. இதனால் செயல்பாட்டுத் திறனும் செலவு அனுகூலங்களும் உருவாகின்றன; இவற்றைப் போட்டியாளர்கள் மீண்டும் உருவாக்குவது கடினம்.

இந்த ஒருங்கிணைப்பு சுரங்கச் செயல்பாடுகளிலிருந்து தொடங்குகிறது. லித்தியம் மற்றும் பிற முக்கியப் பொருட்களின் நிலையான விநியோகத்தை உறுதிப்படுத்த, சுரங்க நிறுவனங்களுடன் நீண்டகாலக் கூட்டாண்மைகளை BYD உருவாக்கியதுடன், அவற்றில் பங்குகளையும் வாங்கியுள்ளது. அண்மையில், பிரேசிலின் லித்தியம் வளம் நிறைந்த ஜெக்விடினோன்யா பள்ளத்தாக்கில் உள்ள இரண்டு நிலப்பகுதிகளுக்கான கனிம உரிமைகளை BYD வாங்கியது. 852 ஹெக்டேர் பரப்பளவைக் கொண்ட இந்தப் பகுதி, பிரேசிலின் "Lithium Valley" எனப் பொதுவாக அழைக்கப்படுகிறது. மூலப்பொருட்களை நேரடியாகப் பெறுவதால், விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் பொருள் சந்தைகளைச் சார்ந்துள்ள போட்டியாளர்களைப் பாதிக்கும் விநியோகத் தடங்கல்களிலிருந்து நிறுவனம் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

மூலப்பொருட்கள் எடுக்கப்பட்ட பிறகு, லித்தியத்தை பேட்டரி தரத்திலான வேதிப்பொருட்களாக மாற்றுவதற்கென தனித்துவமான ஆலைகளை இயக்கும் துணை நிறுவனமான ஃபின்ட்ரீம்ஸ் மூலம் BYD அவற்றைச் செயலாக்குகிறது. உள்நாட்டு சுத்திகரிப்புத் திறன் தரக் கட்டுப்பாட்டை உறுதிப்படுத்துகிறது, வெளிப்புறச் செயலாக்க நிறுவனங்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கிறது, தேவை திடீரென அதிகரிக்கும்போது விரைவாகச் செயல்பட உதவுகிறது. உலகளாவிய குறைக்கடத்திப் பற்றாக்குறையின்போது இந்த விரிவான விநியோகச் சங்கிலிக் கட்டுப்பாடு குறிப்பாகப் பயனளித்தது. பல போட்டியாளர்களைவிட BYD அந்தப் பற்றாக்குறையை வெற்றிகரமாகச் சமாளித்தது.

வாகனப் பயன்பாடுகளில் சில்லுகளின் முக்கியத்துவம் அதிகரிக்கும் என முன்கூட்டியே கணித்து, BYD 2004-இல் BYD Semiconductor நிறுவனத்தை நிறுவியது. பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள், மோட்டார் கட்டுப்படுத்திகள், ஸ்மார்ட் காக்பிட் செயல்பாடுகளுக்கான குறைக்கடத்திகளை இந்தப் பிரிவு தயாரிக்கிறது. சில்லுகளின் வடிவமைப்பையும் உற்பத்தியையும் உள்நாட்டிலேயே கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், பற்றாக்குறைகளால் ஏற்படும் பாதிப்பைக் BYD குறைக்கிறது. மேலும், தனது மென்பொருளுடன் முழுமையாக ஒருங்கிணையும் வகையில் வன்பொருளை வடிவமைத்து, மேம்பட்ட செயல்திறனையும் செயல்பாட்டையும் வழங்குகிறது.

உற்பத்தி அளவும் உலகளாவிய விரிவாக்கமும்

சீனாவில் உள்ள பல "மெகா தொழிற்சாலைகள்" வழியாக BYD-யின் உற்பத்தித் திறன் விரிவடைந்துள்ளது. இங்கு பல்வேறு வாகனப் பாகங்கள் ஒருங்கிணைந்த ஆலைகளில் பொருத்தப்படுகின்றன. இந்தக் குவிக்கப்பட்ட உற்பத்தி அணுகுமுறை செயல்திறனை மேம்படுத்துவதுடன், வழங்குநர்களுக்கு இடையிலான போக்குவரத்துச் செலவையும் குறைக்கிறது. சியான், சாங்ஷா, ஷென்சென் ஆகிய இடங்களில் ஆலைகளை இயக்கும் நிறுவனம், வளர்ந்து வரும் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய உற்பத்தியை அளவுபடுத்தும் திறனை வெளிப்படுத்துகிறது.

2024-இல் BYD 4.27 மில்லியனுக்கும் அதிகமான புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை (NEV) வழங்கியது. இது முந்தைய ஆண்டைவிட குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பாகும். இந்த வேகம் 2025-லும் தொடர்ந்தது. முதல் காலாண்டில் மட்டும் கிட்டத்தட்ட 1 மில்லியன் NEV வாகனங்கள் விற்பனையாகின; இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 60% அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது. குறிப்பிடத்தக்க இந்த வளர்ச்சிப் பாதை, தனது விரிவாக்கத் திட்டங்களைச் செயல்படுத்தும் BYD-யின் திறனை வெளிப்படுத்துகிறது.

இந்த உற்பத்தி மாதிரியை சர்வதேச அளவிலும் விரிவுபடுத்த BYD தொடங்கியுள்ளது. 2024-இல் ஹங்கேரியின் செகெத் நகரில் தனது முதல் ஐரோப்பிய பயணிகள் வாகனத் தொழிற்சாலைக்கான கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடங்கியது. இந்த ஆலை ஐரோப்பிய வாடிக்கையாளர்களுக்கான விநியோகக் காலத்தைக் குறைப்பதுடன், சாத்தியமான வர்த்தகத் தடைகளைச் சமாளிக்க உள்ளூரிலேயே உற்பத்தி செய்ய உதவும். சீனாவிலிருந்து ஏற்றுமதியை மட்டும் சார்ந்திராமல், முக்கியச் சந்தைகளில் உற்பத்தி இருப்பை நிறுவும் BYD-யின் பரந்த உத்தியில் இந்தத் தொழிற்சாலையும் ஒரு பகுதியாகும்.

வாகனங்களை உலகம் முழுவதும் கொண்டு செல்ல, சொந்தமாக வாகன ஏற்றுமதிக் கப்பல் தொகுப்பை இயக்குவதன் மூலம் தளவாடத் திறனிலும் BYD பெருமளவில் முதலீடு செய்துள்ளது. 9,200 வாகனங்களைக் கொண்டு செல்லக்கூடிய உலகின் மிகப்பெரிய வாகனக் கப்பலான "The BYD Shenzhen"-ஐ நிறுவனம் அண்மையில் அறிமுகப்படுத்தியது. விநியோக வழிகள் மீதான இந்தக் கட்டுப்பாடு, கப்பல் போக்குவரத்துப் பற்றாக்குறையிலிருந்து BYD-யைப் பாதுகாப்பதுடன், சர்வதேச விநியோகங்களை நிர்வகிப்பதில் அதிக நெகிழ்வையும் வழங்குகிறது.

போட்டிச் சூழலும் சந்தை நிலையும்

மின்சார வாகனச் சந்தையில் போட்டி அதிகரித்துள்ளது. குறிப்பாக, டஜன் கணக்கான உற்பத்தியாளர்கள் சந்தைப் பங்கிற்காகப் போட்டியிடும் சீனாவில் இது தெளிவாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், மின்சார வாகன விற்பனையில் டெஸ்லாவை முந்தி, BYD தெளிவான முன்னணி நிறுவனமாக உருவெடுத்துள்ளது. 2.4 மில்லியனுக்கும் அதிகமான புதிய பதிவுகளுடன், சீனாவின் அதிகம் விற்பனையாகும் கார் பிராண்டாக முதலிடத்தையும் பெற்றது. 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அந்தப் பட்டத்தைத் தக்கவைத்திருந்த வோக்ஸ்வாகனை இது பின்னுக்குத் தள்ளியது.

சர்வதேச ஆற்றல் முகமையின் கூற்றுப்படி, உலகளாவிய மின்சாரக் கார் விற்பனையில் BYD மற்றும் டெஸ்லா இணைந்து 35% பங்கைக் கொண்டுள்ளன. சீனாவுக்கு வெளியே உள்ள அனைத்து முக்கிய வாகனத் தயாரிப்பாளர்களின் மொத்த விற்பனையையும் விட இது அதிகம். வேகமாக மாறிவரும் சந்தையில் இரு நிறுவனங்களும் உருவாக்கியுள்ள அளவுசார் மற்றும் தொழில்நுட்ப அனுகூலங்களை இந்த இரட்டைத் தலைமை காட்டுகிறது. உலகளாவிய மின்சாரக் கார் சந்தைகளில் (பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் செருகுநிரல் கலப்பின வாகனங்கள் இரண்டையும் சேர்த்து) BYD-யின் 20% பங்கு, உள் எரிப்பு இயந்திரங்களிலிருந்து விலகும் துறை மாற்றத்தில் அதை ஆதிக்கம் செலுத்தும் சக்தியாக நிலைநிறுத்துகிறது.

கடுமையான போட்டி சீனச் சந்தை முழுவதும் விலைகளைக் குறைத்துள்ளது. வேகத்தைத் தக்கவைக்க BYD தனது மாடல்களின் விலைகளை 10-20% குறைத்துள்ளது. இந்த அழுத்தம் லாப விகிதங்களைப் பாதித்தாலும், செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு இல்லாத போட்டியாளர்களிடம் இல்லாத செலவுத் தடுப்புகளை BYD-யின் ஒருங்கிணைந்த வணிகம் வழங்குகிறது. 2023-இல் சீன வாகனத் தயாரிப்பாளர்களில் ஏறத்தாழ மூன்றில் ஒரு பங்கு மட்டுமே தங்களின் விற்பனை இலக்குகளை எட்டியது. வெற்றிபெற்ற நிறுவனங்களில் BYD இடம்பெற்றது; பல போட்டியாளர்கள் தொடர்ச்சியான ஆண்டுகளாக இலக்குகளை எட்டத் தவறினர்.

இந்த ஆண்டு உள்நாட்டு வாகன விற்பனை 10% அதிகரித்து 5.4 மில்லியன் வாகனங்களாகவும், வெளிநாட்டு விற்பனை 4.4% உயர்ந்து 1.5 மில்லியன் வாகனங்களாகவும் இருக்கும் எனப் பெர்ன்ஸ்டீன் ஆய்வாளர்கள் கணிக்கின்றனர். சீனாவின் மொத்தச் சந்தை வளர்ச்சி வெறும் 1% ஆக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படும் நிலையில் இந்தக் கணிப்புகள் வெளியாகியுள்ளன. இது போட்டியாளர்களிடமிருந்து சந்தைப் பங்கைப் பெறும் BYD-யின் திறனைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது. இந்த ஆண்டு புதிய ஆற்றல் வாகன விற்பனை 15.2% அதிகரிக்கும் என்றும், ஏற்றுமதி 4.3% உயரும் என்றும் சீன வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் சங்கம் கணித்துள்ளது.

மதிப்பீடுகளும் முதலீட்டுக் கருத்துகளும்

BYD-யின் சந்தை மூலதன மதிப்பு ஏறத்தாழ 115 பில்லியன் டாலர். 55 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள ஃபோர்டு மோட்டாரின் மதிப்பைவிட இது இருமடங்குக்கும் அதிகம். ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்பு சீன நிறுவனத்தைவிட ஃபோர்டின் மதிப்பு மிக அதிகமாக இருந்த நிலையில், இது குறிப்பிடத்தக்க தலைகீழ் மாற்றமாகும். இந்தப் பெரும் வளர்ச்சியின்போதும், பேட்டரி பிரிவு மட்டும் 110 பில்லியன் டாலர் மதிப்புடையதாக இருக்கலாம் எனப் பெர்ன்ஸ்டீனின் ஆய்வு கூறுகிறது. இதன்படி, தற்போதைய சந்தை விலை நிர்ணயத்தில் வாகனங்கள் உள்ளிட்ட மற்ற வணிகங்களின் மதிப்பு மிகக் குறைவாகவே கணக்கிடப்படுகிறது.

சில மதிப்பீட்டுக் குறியீடுகள் சிக்கலான வேறொரு படத்தைக் காட்டுகின்றன. Simply Wall Street ஆய்வின்படி, BYD-யின் விலை-வருவாய் விகிதம் 20.2x ஆக உள்ளது. இது சக நிறுவனங்களின் சராசரியான 8.8x-ஐவிடவும், மதிப்பிடப்பட்ட நியாயமான P/E விகிதமான 14x-ஐவிடவும் அதிகம். இந்த உயர்ந்த மதிப்பீடு தொடர்ச்சியான வளர்ச்சிக்கான சந்தை எதிர்பார்ப்பைப் பிரதிபலிக்கிறது; அதே நேரத்தில் வருவாய் எதிர்பார்ப்பை ஏமாற்றினால் பாதிப்புக்குள்ளாகும் அபாயத்தையும் உருவாக்குகிறது. எனினும், தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட பணப்புழக்க மாதிரிகளின்படி, BYD மதிப்பிடப்பட்ட நியாயமான மதிப்பைவிட 17.7% குறைவாக வர்த்தகமாகிறது. இது வெவ்வேறு மதிப்பீட்டு முறைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைக் காட்டுகிறது.

TipRanks-PerPlexity பங்குக்கு வாங்குப் பரிந்துரையை வழங்கி, HK$106 விலை இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளது. பெர்ன்ஸ்டீனின் HK$130 இலக்கு அண்மைய நிலைகளிலிருந்து சுமார் 30% உயர்வைக் குறிக்கிறது. மின்சார வாகன மற்றும் பேட்டரி தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகள் மூலம் எதிர்பார்க்கப்படும் அண்மைக்காலத் தூண்டுதல்களையும், ஆண்டு முழுவதும் எதிர்பார்க்கப்படும் பல புதிய தயாரிப்பு அறிமுகங்களையும் இந்தக் கணிப்புகள் அடிப்படையாகக் கொண்டுள்ளன. இந்த ஆண்டு குறைந்தது 10 புதிய வாகன மாடல்களை BYD அறிமுகப்படுத்தத் திட்டமிட்டுள்ளதாகவும், அவை பங்கு செயல்திறனுக்குப் பல சாத்தியமான தூண்டுதல்களாக அமையும் என்றும் பெர்ன்ஸ்டீன் குறிப்பிட்டது.

சீன வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் சர்வதேச அளவில் விரிவடைவதால் உருவாகக்கூடிய வர்த்தகத் தடைகள் மற்றும் முக்கியச் சந்தைகளில் வளர்ச்சி மந்தமடையும் அபாயம் உள்ளிட்ட சவால்கள் நீடிக்கின்றன. மின்சார வாகன இறக்குமதிகள் குறித்து ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மானிய எதிர்ப்பு விசாரணையைத் தொடங்கியுள்ளது; 2024 ஜூலை முதல் புதிய வரிகள் விதிக்கப்படலாம். மேலும், சீன வாகனங்கள் மீதான இறக்குமதி வரியை அமெரிக்கா 27% என்ற உயர்ந்த அளவில் தொடர்ந்து வைத்திருப்பதால், முக்கியமான அந்தச் சந்தையில் நேரடி அணுகல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• BYD பங்குக்கு பெர்ன்ஸ்டீன் தனது சந்தையைவிடச் சிறப்பாகச் செயல்படும் மதிப்பீட்டைத் தொடர்ந்து வழங்குகிறது; HK$130 விலை இலக்கு தற்போதைய நிலைகளைவிட சுமார் 30% அதிகம்
• மின்சார வாகனங்களுக்கான உலகின் இரண்டாவது பெரிய பேட்டரி உற்பத்தியாளர் BYD; மூன்றாவது பெரிய நிறுவனத்தைவிட 70% அதிக பேட்டரிகளை அனுப்புகிறது
• பெர்ன்ஸ்டீன் ஆய்வின்படி, பேட்டரி பிரிவு மட்டும் நிறுவனத்தின் மொத்தச் சந்தை மதிப்புக்கு ஏறக்குறைய இணையான மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது
• கடந்த ஆண்டு பேட்டரி அனுப்புதல்கள் 47% அதிகரித்தன; இந்த ஆண்டு 35% வளர்ச்சி எதிர்பார்க்கப்படுகிறது
• கடந்த ஆண்டு வெளிப்புற பேட்டரி விற்பனை கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கானது; வெளிப்புற மின்சார வாகன பேட்டரி அனுப்புதல்களில் Xiaomi மற்றும் XPeng தலா 25% பங்கு வகித்தன
• பிளேடு பேட்டரி தொழில்நுட்பம் வழங்கும் பாதுகாப்பு அனுகூலங்களும் செலவுத் திறனும், மின்சார வாகன விற்பனையில் டெஸ்லாவை BYD முந்த உதவின
• 2024-இல் BYD 4.27 மில்லியனுக்கும் அதிகமான புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை வழங்கியது; 2025 முதல் காலாண்டு விற்பனை ஆண்டுக்கு ஆண்டு 60% உயர்ந்தது
• சுரங்கம், சுத்திகரிப்பு, பேட்டரி உற்பத்தி, குறைக்கடத்திகள், வாகன உற்பத்தி ஆகியவற்றில் உள்ள செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு போட்டி அனுகூலங்களை உருவாக்குகிறது
• ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் வளர்ந்து வரும் வணிகப் பிரிவாக உள்ளன; கடந்த ஆண்டு இதற்கான அனுப்புதல்கள் இருமடங்குக்கும் அதிகமாகின
• வாகனப் போக்குவரத்துக்காக BYD சொந்தக் கப்பல் தொகுப்பை இயக்குவதுடன், உலகளாவிய விரிவாக்கத்துக்கு ஆதரவாகச் சர்வதேச அளவில் தொழிற்சாலைகளையும் கட்டுகிறது