பிளாஸ்டிக்கில் மூழ்கும் தீவு: சுஷிமா கரையை வந்தடைந்த மானுடப் புவியியல் காலம்
ஜப்பானுக்கும் கொரியத் தீபகற்பத்துக்கும் இடையில் அமைந்துள்ள நாகசாகி மாகாணத்தின் எல்லைப் பகுதியான சுஷிமா தீவின் மேற்குக் கரையில், குஜிகா கடற்கரையில் நின்றுகொண்டிருக்கும் சுயோஷி மயேதா கவலையளிக்கும் ஒரு காட்சியைச் சுட்டிக்காட்டுகிறார். தரையின் மேற்பரப்பிலிருந்து சில சென்டிமீட்டர் ஆழத்தில் மணல் இல்லை; புறஊதாக் கதிர்கள், காற்று, அலைகள் ஆகியவற்றின் தாக்கத்துக்கு ஆண்டுக்கணக்கில் ஆளாகி இறுகிப்போன, நொறுக்கப்பட்ட பாலிஸ்டைரீன் நுரையின் அடர்த்தியான வெண்ணிறப் படலம் உள்ளது. நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகளுக்குப் பொறுப்பான நகராட்சி அரசு அதிகாரி, அந்தக் காட்சியைச் சோகமான முகபாவத்துடன் பார்வையிடுகிறார்.
உள்ளடக்கம்
- பிளாஸ்டிக்கில் மூழ்கும் தீவு: சுஷிமா கரையை வந்தடைந்த மானுடப் புவியியல் காலம்
- கண்ணுக்குப் புலப்படாத படையெடுப்பின் அளவு
- குப்பைகளின் தடம்: மாசைக் கொண்டுவரும் சர்வதேச நீரோட்டங்கள்
- கழிவுகள் குவியும் புவியியல் அமைப்பு
- தொழில்நுட்பத்தின் புதிய எல்லைகள்: புதுமையும் யதார்த்தமும்
- தூய்மைப் பணிகள் குறித்த விவாதம்: சுற்றுச்சூழல் சமநிலைகள்
- கல்வியும் எல்லை தாண்டிய தீர்வுகளும்
- முக்கிய அம்சங்கள்
பிளாஸ்டிக் கழிவுகள், கதிரியக்கப் படிவு உள்ளிட்ட மனிதச் செயல்பாடுகளின் தாக்கத்தால் வரையறுக்கப்படும் என்று முன்மொழியப்பட்டுள்ள புவியியல் காலத்தைப் பற்றிய மயேதாவின் குறிப்பு, இந்தத் தொலைதூரத் தீவுக்கூட்டத்தில் நாள்தோறும் விஞ்ஞானிகளும் குடியிருப்பாளர்களும் எதிர்கொள்ளும் நிலைமையின் தீவிரத்தை எடுத்துரைக்கிறது.நாம் மானுடப் புவியியல் காலத்துக்குள் நுழைந்துவிட்டோம் என்று நினைக்கிறேன்.
கடற்கரையின் நீர்மட்டக் கோட்டிலிருந்து வெகுதொலைவில் உள்ள காடு வரை, பருவகாலத் தூய்மைப் பணிகளால் அகற்ற முடியாத குப்பைகள் படர்ந்துள்ளன. ஒரு மீட்டர் விட்டம் வரையிலான மிதவைகள், மீன்பிடி வலைத் துண்டுகள், பிளாஸ்டிக் தொட்டிகள், பாட்டில்கள், சலவைத் திரவக் கொள்கலன்கள் ஆகியவை இயற்கை வண்டலுக்குப் பதிலாக செயற்கைப் பொருட்கள் நிறைந்த நிலப்பரப்பை உருவாக்கியுள்ளன. சுமார் 2022ஆம் ஆண்டு இந்த நுண்பிளாஸ்டிக் அடுக்கை முதன்முதலில் பார்த்தபோது, எதிர்காலத் தலைமுறையினர் சமகாலச் சமூகம் விட்டுச்சென்ற எதிர்மறை மரபின் சான்றாக இதைக் கருதக்கூடும் என்பதை மயேதா உணர்ந்தார். இந்த மென்மையான வெண்ணிறப் பொருளின் மீது கால் வைக்கும்போது அது நொறுங்கும் சத்தம் கேட்கிறது. கடற்கரையின் சுற்றுச்சூழல் மண்டலத்தின் ஒவ்வொரு அடுக்கிலும், அலைகள் அடிக்கும் பகுதியிலிருந்து உள்நாட்டில் பல டஜன் மீட்டர் தொலைவிலுள்ள மரவரை வரை, பிளாஸ்டிக் மாசு ஊடுருவியிருப்பதைத் தொடு உணர்வால் நினைவூட்டுகிறது.
கண்ணுக்குப் புலப்படாத படையெடுப்பின் அளவு
சுஷிமாவில் ஆண்டுதோறும் 30,000 முதல் 40,000 கன மீட்டர் கடல் குப்பைகள் கரைசேர்வதாக மதிப்பிடப்படுகிறது. ஒவ்வொன்றும் 25 மீட்டர் நீளமுள்ள சுமார் 100 ஒலிம்பிக் நீச்சல் குளங்களை நிரப்புவதற்குச் சமமான அளவு இது. இந்தப் பெரும் வரத்து, பிளாஸ்டிக் மாசின் உலகளாவிய முக்கிய மையமாக சுஷிமாவை மாற்றியுள்ளது என்று ஆராய்ச்சியாளர்களும் சர்வதேச அமைப்புகளும் குறிப்பிடுகின்றனர். பொருளாதார ஒத்துழைப்பு மற்றும் வளர்ச்சிக்கான அமைப்பு 2025 ஜூலையில் வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, ஆசியான் நாடுகளும் சீனா, ஜப்பான், தென் கொரியாவும் சேர்ந்து 2022ஆம் ஆண்டில் 152 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் பிளாஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தின. இந்தப் பெருமளவில், கடல்களும் உட்பட சுற்றுச்சூழலுக்குள் சுமார் 8.4 மில்லியன் டன் கசிந்ததாக மதிப்பிடப்படுகிறது. இது உலகளாவிய கடல் பிளாஸ்டிக் மாசில் சுமார் மூன்றில் ஒரு பங்காகும்.
2017 முதல் 2019 வரை நடத்தப்பட்ட அறிவியல் ஆய்வுகள் இந்த நெருக்கடியின் நுண்ணிய பரிமாணங்களை வெளிப்படுத்துகின்றன. ஜப்பானியக் கடற்கரைகளில் நுண்பிளாஸ்டிக் பரவலை ஆய்வுசெய்து 2024 அக்டோபரில் வெளியிடப்பட்ட ஆய்வில், மற்ற பகுதிகளுடன் ஒப்பிடும்போது சுஷிமா தீவில் மாசுபாட்டின் தனித்துவமான வடிவங்கள் காணப்படுவதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது. யோனகுனி தீவில் மேற்பரப்பு மணலில் ஒரு கன மீட்டருக்கு 604,000-க்கும் மேற்பட்ட துகள்கள் பதிவாகி மிக அதிக அடர்த்தி காணப்பட்டபோதிலும், சுஷிமாவில் பாலிஸ்டைரீன் நுரை அதிக அளவில் இருந்தது. பிளாஸ்டிக் துண்டுகளுடன் சேர்த்து இதுவே அங்கு காணப்படும் முக்கியக் கழிவுப் பொருளாகும். சுஷிமா உள்ளிட்ட ஜப்பான் கடலை நோக்கிய கடற்கரைகளில் உள்ள கழிவுப் பொருட்களின் நிலை, பசிபிக் கடற்கரைகளில் உள்ளவற்றிலிருந்து மாறுபடுவதாக ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. அவற்றின் எடைப் பரவல், சிக்கலான நீரோட்ட இயக்கங்கள் செயல்படுவதைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது.
இதனால் ஏற்படும் நிதி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் வெறும் புள்ளிவிவரங்களோடு முடிவதில்லை. சுமார் 30,000 பேர் வசிக்கும், நிதி நெருக்கடியில் உள்ள சமூகமான சுஷிமா நகராட்சி, கழிவுகளைச் சேகரித்து நிலநிரப்பிடங்களில் அகற்றுவதற்காக ஆண்டுதோறும் சுமார் 300 மில்லியன் யென் (சுமார் 2 மில்லியன் டாலர்) ஒதுக்குகிறது. இந்தச் செலவில் 90 சதவீதத்தை மத்திய அரசு மானியமாக வழங்கினாலும், வெளிநாடுகளில் உருவாகும் கழிவுகளுக்குத் தாங்கள் ஏன் பொறுப்பேற்க வேண்டும் என்று குடிமக்கள் தொடர்ந்து கேள்வி எழுப்புகின்றனர். நகராட்சியின் எதிர்காலச் சுற்றுச்சூழல் துறைக்குத் தலைமை வகிக்கும் தட்சுயா மிஹாரா, பல அதிகாரிகள் உணரும் விரக்தியை வெளிப்படுத்துகிறார்.
தன்னார்வலர்களின் ஆதரவுடன் நடவடிக்கைகளை வலுப்படுத்திவருகிறோம். ஆனால் சுஷிமாவால் மட்டுமே இதைச் சமாளிக்க முடியாது. இந்த நிலைமை உள்நாட்டிலும் சர்வதேச அளவிலும் அறியப்பட்டு, மக்களின் நடத்தையில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்த வேண்டும் என விரும்புகிறோம்.
குப்பைகளின் தடம்: மாசைக் கொண்டுவரும் சர்வதேச நீரோட்டங்கள்
சுஷிமாவில் பெருமளவில் குவியும் பிளாஸ்டிக் கழிவுகளின் தோற்றுவாய், கிழக்கு சீனக் கடலைத் தாண்டி அண்டை நாடுகளின் தொழில்துறை மற்றும் நகர்ப்புற மையங்கள் வரை செல்கிறது. 2024 நிதியாண்டில் சேகரிக்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பாட்டில்களை அவை தோன்றிய நாட்டின்படி வகைப்படுத்தியபோது, 37 சதவீதம் சீனாவிலிருந்தும், 27 சதவீதம் தென் கொரியாவிலிருந்தும், 5 சதவீதம் மட்டுமே ஜப்பானிலிருந்தும் வந்ததாக நகராட்சித் தரவுகள் காட்டின. எஞ்சிய கழிவுகளில் நாட்டைக் கண்டறிய உதவும் அடையாளங்கள் இல்லாவிட்டாலும், அவற்றின் வடிவம், வார்ப்புத் தொழில்நுட்பம், பொருள் அமைப்பு ஆகியவை வெளிநாட்டில் தயாரிக்கப்பட்டவை என்பதைக் காட்டுகின்றன. கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் வேகமாக வளரும் பொருளாதாரங்களில் போதிய கழிவு மேலாண்மை அமைப்புகள் இல்லாததன் நேரடிப் பிரதிபலிப்பே இந்த எல்லை தாண்டிய கழிவோட்டம்.
கிழக்கு சீனக் கடலிலிருந்து வடக்கு நோக்கி ஜப்பான் கடலுக்குப் பாயும் குரோஷியோ நீரோட்ட அமைப்பின் கிளையான சுஷிமா நீரோட்டம், இந்தக் குப்பைகளை இங்கு கொண்டுவருகிறது. சீனக் கரையிலிருந்தும் கொரியத் தீபகற்பத்திலிருந்தும் கடலில் கலக்கும் மிதக்கும் பிளாஸ்டிக், வடகிழக்கு நோக்கிப் பாயும் இந்த நீரோட்டங்களில் சிக்கி நேராக சுஷிமா நீரிணையை நோக்கி வருவதாகக் கடலியல் மாதிரிகள் காட்டுகின்றன. இணைநிலை விளிம்பு உணர்திறன் முறைகளைப் பயன்படுத்திய எண் கணிப்புகள், மிதக்கும் குப்பைகளைக் குவிக்கும் இயற்கையான இடுக்காக இந்த நீரிணை செயல்படுவதை உறுதிப்படுத்துகின்றன. கிழக்கு ஆசியாவின் மிகப் பரபரப்பான துறைமுகங்களில் ஒன்றான தென் கொரியாவின் பூசானிலிருந்து சுஷிமா தீவின் வடக்குக் கரை வெறும் 50 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. இதனால், கடல்வழிப் போக்குவரத்துக்கும் கரையோரக் கழிவுகள் வெளியேற்றப்படுவதற்கும் நேரடியான பாதையில் இத்தீவு அமைந்துள்ளது.
ஜப்பானின் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சக ஆய்வுகள், நேரடி கண்காணிப்பு மூலம் இந்தக் கழிவோட்டப் பாதைகளை உறுதிப்படுத்துகின்றன. ஒருமுறைப் பயன்படுத்தும் லைட்டர்கள் மற்றும் பாலிஎத்திலீன் டெரெப்தலேட் பாட்டில்களின் நகர்வைக் கண்காணித்த ஆய்வுகளில், சேகரிக்கப்பட்ட பொருட்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை சீனா, கொரியத் தீபகற்பம், தைவான் ஆகிய இடங்களிலிருந்து வந்தவை எனக் கண்டறியப்பட்டது. ஊட்டச்சத்துகள் மேலெழுந்து வருவதால் கடல்வாழ் உயிரினங்கள் செழித்து, சுஷிமாவின் நீரை வளமான மீன்பிடிப் பகுதிகளாக மாற்றும் அதே நீரோட்ட அமைப்புகள், இப்போது செயற்கைக் கழிவுகளைத் தொடர்ச்சியாகக் கொண்டுவருகின்றன. ஆசியா முழுவதும் மக்கள்தொகை வளர்ந்து பொருளாதாரங்கள் விரிவடையும் நிலையில், கழிவு உற்பத்தி அதிகரித்துள்ளது. ஆனால் அவற்றைக் கட்டுப்படுத்தவும் மறுசுழற்சி செய்யவும் தேவையான உள்கட்டமைப்பு அதற்கேற்ப வளரவில்லை. இதனால் கடல் மாசுக்கான மிகச் சாதகமான சூழல் உருவாகியுள்ளது என்று விஞ்ஞானிகள் கூறுகின்றனர்.
கழிவுகள் குவியும் புவியியல் அமைப்பு
ஜப்பான் கடலின் நுழைவாயிலில் சுஷிமா அமைந்திருப்பது, அந்தப் பிராந்திய மாசில் ஏன் இத்தீவு அளவுக்கு அதிகமான பங்கைச் சுமக்கிறது என்பதை ஓரளவுக்கு மட்டுமே விளக்குகிறது. பல ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்குகள் கடலுக்குள் மூழ்கியதால் உருவான, 915 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள சிக்கலான மற்றும் ஒழுங்கற்ற கரையோர அமைப்பைக் கொண்ட சுஷிமாவின் நிலவியல், இந்தப் பிரச்சினையை மேலும் அதிகரிக்கிறது. சிக்கலான இந்தக் குறுகிய நுழைவுகளும் சிறு குடாக்களும் கொந்தளிப்பான அலைஓட்டங்களை உருவாக்கி, மிதக்கும் குப்பைகளைத் தலைநிலங்களிலும் ஒதுக்குப்புறக் குடாக்களிலும் சிக்கவைக்கின்றன. அவற்றை அகற்றுவது கடினம்.
கடற்கரைத் தூய்மைப் பணிகளுக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பொதுப் பங்குதாரர் அமைப்பான சுஷிமா காப்பாவின் 54 வயது இயக்குநர் மிச்சினாவோ சூனாகா, இந்தச் சூழலில் பணியாற்றுவதிலுள்ள விரக்தியை விவரிக்கிறார்.
செங்குத்தான பாறைப் பகுதிகள் காரணமாக, பல சேகரிப்பு இடங்களைப் பெரிய இயந்திரங்களால் அடைய முடியாது. எனவே தன்னார்வலர்கள் குப்பைகளைச் செங்குத்தான சரிவுகளில் கைகளால் சுமந்து செல்ல வேண்டியுள்ளது. ஆண்டுதோறும் மேற்கொள்ளப்படும் சேகரிப்புப் பணிகளில் சுமார் 8,000 கன மீட்டர் மட்டுமே அகற்றப்படுகிறது; இது ஒவ்வோர் ஆண்டும் வந்துசேரும் மொத்தக் குப்பையின் சுமார் 20 சதவீதம். எஞ்சியவை அணுக முடியாத பிளவுகளில் குவிகின்றன அல்லது மீண்டும் கடலுக்குள் அடித்துச் செல்லப்பட்டு, கடல் சுற்றுச்சூழல் மண்டலங்களுக்கும் வணிக மீன்பிடிக்கும் அச்சுறுத்தலாகின்றன.குப்பைகள் குவியும் கடற்கரைகளில் எத்தனை முறை சுத்தம் செய்தாலும், அவை மீண்டும் கரைசேர்கின்றன. இது முடிவில்லாத சுழற்சி.
இந்தக் கரைகளுக்கு வந்துசேரும் கழிவுகளில் தனித்துவமான பண்புகள் இருப்பதை அறிவியல் ஆய்வுகள் வெளிப்படுத்துகின்றன. கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் மீன்வளர்ப்பு மற்றும் மீன்பிடித் தொழில்களில் பாலிஸ்டைரீன் நுரை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவதால், எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் அதுவே கழிவோட்டத்தில் அதிகமாக உள்ளது. அடர்த்தியான பிளாஸ்டிக்குகள் கடலடியில் மூழ்கிவிடும்; ஆனால் பாலிஸ்டைரீனின் குறைந்த அடர்த்தி காரணமாக, அது சிறுதுகள்களாக உடையும் வரை மிதந்துகொண்டே இருக்கும். சுஷிமா கடற்கரைகளையும் ஷிமானே மாகாணம் மற்றும் ஒகினாவா தீவுகளின் கடற்கரைகளையும் ஒப்பிட்ட ஆய்வுகள், நுரைத்துகள்களின் நீண்ட அச்சு அளவுகள் இடத்துக்கு இடம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் வேறுபடுவதைக் காட்டுகின்றன. வெவ்வேறு நீரோட்ட அமைப்புகளைக் கடந்து வரும்போது, அவை வானிலை மற்றும் இயற்கைக் கூறுகளால் பாதிக்கப்படும் கால அளவு மாறுபடுவதை இது சுட்டிக்காட்டுகிறது.
தொழில்நுட்பத்தின் புதிய எல்லைகள்: புதுமையும் யதார்த்தமும்
கைகளால் குப்பை சேகரிப்பதன் வரம்புகளை எதிர்கொள்ளும் சுஷிமா, கடல்சார் தூய்மைப் பணித் தொழில்நுட்பங்களைச் சோதிக்கும் மையமாக மாறியுள்ளது. சராயா புளூடெக் உருவாக்கிய புளூ கிளீன்அப் திட்டத்தின் கீழ், கன்வேயர் அமைப்புகளும் சுழலும் வடிகட்டிகளும் பொருத்தப்பட்ட சிறப்புப் படகு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இவை கடலோர நீரில் உள்ள பெரிய பிளாஸ்டிக் கழிவுகளையும் நுண்பிளாஸ்டிக்குகளையும் சேகரிக்கக்கூடியவை. எளிதில் அணுக முடியாத நுழைகழி கரையோரப் பகுதிகளில் பயன்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த நடமாடும் தளம், குப்பைகள் கரையொதுங்கி தாவரங்களில் சிக்குவதற்கு அல்லது அலைகளால் நொறுங்குவதற்கு முன்பே அவற்றைத் தடுத்துப் பிடிக்கும் முயற்சியாகும்.
நாகசாகி பல்கலைக்கழக ஆராய்ச்சியாளர்கள், கடல் குப்பைகளை வரைபடமிடவும் இறுதியில் சேகரிக்கவும் தானியங்கி மேற்பரப்பு வாகனங்களையும் நீருக்கடியில் இயங்கும் ரோபோக்களையும் உருவாக்கியுள்ளனர். ரோபோட்டிக்ஸ் பேராசிரியர் இகுவோ யமமோட்டோ தலைமையிலான குழு, நீர்ப்பரப்புக்குக் கீழுள்ள குப்பைகளைக் கண்காணித்து, அவை குவியும் பகுதிகளின் முப்பரிமாண மாதிரிகளை உருவாக்கக்கூடிய கேமராக்கள் பொருத்தப்பட்ட அமைப்புகளை உருவாக்கியுள்ளது. நீரோட்டக் கணிப்புகளின் அடிப்படையில் குப்பைகள் எங்கு குவியும் என்று முன்கூட்டியே கணிப்பதே இத்தொழில்நுட்பங்களின் நோக்கம். இதனால் முழுக் கரையோரத்தையும் தேடிச் சுத்தம் செய்வதற்குப் பதிலாக, குறிப்பிட்ட இடங்களில் கவனம் செலுத்தி குப்பைகளைச் சேகரிக்க முடியும். தானியங்கி கடல் குப்பை மேலாண்மைக்கான செயல்விளக்கத் தளமாக சுஷிமாவை முன்னிறுத்தி, இந்த அமைப்புகளைச் சர்வதேச பார்வையாளர்களுக்குக் காட்ட ஆராய்ச்சியாளர்கள் விரும்புகின்றனர்.
சர்வதேசக் கூட்டாண்மைகளும் இந்தத் தீவின் மீது கவனம் செலுத்தியுள்ளன. 2015ஆம் ஆண்டு, உலகின் மிக நீளமான மிதக்கும் தடுப்பை அமைக்கத் திட்டமிட்ட தி ஓஷன் கிளீன்அப் அமைப்பு, பிளாஸ்டிக் கரையை அடைவதற்கு முன் தடுத்துப் பிடிக்கும் நோக்கில் 2,000 மீட்டர் நீளமுள்ள தடுப்பை அமைக்க சுஷிமா மேயருடன் ஒப்பந்தம் செய்தது. அந்தக் குறிப்பிட்ட திட்டம் பின்னர் உருமாறினாலும், பிளாஸ்டிக் அதிகமுள்ள பகுதிகளைக் கண்டறிய செயற்கை நுண்ணறிவைப் பயன்படுத்தும் முயற்சிகள் வழியாகக் கூட்டுப்பணி தொடர்கிறது. தானியங்கி குப்பைப் படமெடுப்பு அமைப்புகள் இப்போது கழிவுகள் குவிவதை நிகழ்நேரத்தில் வகைப்படுத்த உதவுகின்றன. அதேவேளை, குறைந்த அளவிலுள்ள தூய்மைப் பணிக்கான வளங்களை நகராட்சிகள் சிறப்பாகப் பயன்படுத்த முன்னறிவிப்பு மாதிரிகள் உதவுகின்றன. இந்தத் தொழில்நுட்பத் தலையீடுகள் நம்பிக்கையளித்தாலும், சர்வதேச எல்லைகளைக் கடந்த அளவில் கழிவு உற்பத்தியைக் குறைக்க வேண்டிய பிரச்சினைக்கு இவை முழுமையற்ற தீர்வுகளே.
தூய்மைப் பணிகள் குறித்த விவாதம்: சுற்றுச்சூழல் சமநிலைகள்
சுஷிமாவில் பிளாஸ்டிக் குவிவதை உடனடியாகச் சரிசெய்ய வேண்டிய சுற்றுச்சூழல் பேரழிவாகப் பெரும்பாலானோர் கருதினாலும், அனைத்துக் கழிவுகளையும் அகற்றும் முயற்சிகளில் கவனம் தேவை என்று சில கடல் உயிரியல் வல்லுநர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். கடல் மேற்பரப்பு அடுக்கில் வாழும் உயிரினங்களான நியூஸ்டன் குறித்து மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகள், மிதக்கும் குப்பைகள் சில உயிரினங்களுக்கு வாழிடமாக மாறியிருக்கலாம் எனக் கூறுகின்றன. பிளாஸ்டிக் குவியல்கள், கடல் உணவுச் சங்கிலியில் பங்கு வகிக்கும் பாசிகள், பாக்டீரியாக்கள், சிறிய விலங்குகள் ஆகியவற்றின் சமூகங்களுக்கு ஆதரவளிக்கக்கூடும் என்று ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. இந்தப் பொருட்களைச் சுற்றி உருவான சூழலியல் உறவுகளைப் புரிந்துகொள்ளாமல், அவற்றை விரைவாக அகற்றுவது பல தசாப்தங்களாகப் பிளாஸ்டிக் இருப்புக்கேற்பத் தகவமைந்துள்ள சுற்றுச்சூழல் மண்டலங்களைச் சேதப்படுத்தக்கூடும் என்று தீவிரத் தூய்மைப் பணிகளை விமர்சிப்பவர்கள் வாதிடுகின்றனர்.
எனினும், குவிந்துள்ள கழிவுகளால் உடனடியாக ஏற்படும் ஆபத்துகளை சுஷிமா குடியிருப்பாளர்களும் அதிகாரிகளும் வலியுறுத்துகின்றனர். சுற்றுலாவைப் பாதிக்கும் இயற்கை அழகுச் சீரழிவுக்கு அப்பால், பிளாஸ்டிக் குப்பைகள் கடல்வாழ் பாலூட்டிகளைச் சிக்கவைக்கின்றன, நீருக்கடியில் வளரும் தாவரங்களுக்குச் சூரிய ஒளி செல்வதைத் தடுக்கின்றன, உணவுச் சங்கிலிக்குள் நச்சுச் சேர்மங்களைக் கொண்டுசெல்கின்றன. மருத்துவக் கழிவுகள், எரிவாயு உருளைகள், வேதிப்பொருள் கொள்கலன்கள் உள்ளிட்ட அபாயகரமான பொருட்கள் அடிக்கடி கரைசேர்ந்து, தூய்மைப் பணியாளர்களுக்கும் கடற்கரைக்கு வருபவர்களுக்கும் நேரடி உடல் ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. மீன்பிடியையும் சுற்றுச்சூழல் சுற்றுலாவையும் சார்ந்துள்ள இந்தச் சமூகத்துக்கு, எதுவும் செய்யாமல் இருப்பதால் ஏற்படும் பொருளாதார மற்றும் சுகாதாரச் செலவுகள், புதிய சுற்றுச்சூழல் மண்டலங்களைச் சீர்குலைப்பது குறித்த கோட்பாட்டு ரீதியான கவலைகளைவிட அதிகமானவை.
கல்வியும் எல்லை தாண்டிய தீர்வுகளும்
தொழில்நுட்பத் தீர்வுகள் மட்டுமே தொடர்ந்து வந்துசேரும் கழிவுகளைக் கட்டுப்படுத்த முடியாது என்பதை உணர்ந்துள்ள உள்ளூர் அமைப்புகள், கல்வி மற்றும் சர்வதேச உரையாடலுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கத் தொடங்கியுள்ளன. சுஷிமா காப்பா அமைப்பு, கடல் குப்பைகளின் மாதிரிகளைத் தொடக்கப் பள்ளிகளுக்குக் கொண்டுசெல்லும் பயண அருங்காட்சியகத் திட்டத்தை நடத்துகிறது. வகைப்படுத்தப்பட்ட கழிவுகள் நிறைந்த பெட்டிகளைப் பயன்படுத்தி, நுகர்வுப் பழக்கங்கள் மற்றும் கழிவு மேலாண்மை குறித்து மாணவர்களிடம் விவாதத்தைத் தூண்டுகிறது. பகிர்ந்துகொள்ளப்படும் சுற்றுச்சூழல் சவால்கள் குறித்த புரிதலை எல்லை தாண்டி உருவாக்க, சுஷிமா மாணவர்களுக்கும் பூசானில் உள்ள அவர்களது சக மாணவர்களுக்கும் இடையிலான பரிமாற்றத் திட்டங்களையும் இந்த அமைப்பு நடத்துகிறது. உள்ளூர் மக்களின் விரக்தியை தேசிய எல்லைகளைக் கடந்த கூட்டு நடவடிக்கையாக மாற்றுவதே இந்த முயற்சிகளின் நோக்கம்.
சுற்றுச்சூழல் நெருக்கடிகளைத் தீர்ப்பதில் தேசிய எல்லைகளின் வரம்புகளை இந்தத் தீவு நேரடியாக நினைவூட்டுகிறது. 2050ஆம் ஆண்டுக்குள் கடலில் புதிதாகக் கலக்கும் பிளாஸ்டிக் மாசை முற்றிலும் பூஜ்ஜியமாக்குவதை இலக்காகக் கொண்ட ஜி20 அமைப்பின் ஒசாகா நீலக் கடல் தொலைநோக்குத் திட்டம் போன்ற சர்வதேச ஒப்பந்தங்கள் ஒத்துழைப்புக்கான கட்டமைப்புகளை வழங்கினாலும், அவற்றைச் செயல்படுத்துவதில் சமச்சீரின்மை நீடிக்கிறது. ஒரு நாட்டில் கழிவு மேலாண்மை உள்கட்டமைப்பில் உள்ள குறைபாடுகள், மற்றொரு நாட்டில் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நிதிச் சுமைகளாக வெளிப்படுவதை சுஷிமாவின் நிலைமை எடுத்துக்காட்டுகிறது. மிஹாரா போன்ற அதிகாரிகளின் இலக்கு தெளிவானது: தீவு வெளிப்படையாகச் சந்திக்கும் துயரத்தை, கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் நடத்தை மாற்றத்துக்கும் கொள்கைச் சீர்திருத்தத்துக்கும் தூண்டுகோலாக மாற்றி, ஒரு காலத்தில் கடற்கரைகள் இருந்த இடங்களில் செயற்கை வண்டல் நிறைந்த மரபை எதிர்காலத் தலைமுறையினர் பெறாமல் உறுதிசெய்வது.
முக்கிய அம்சங்கள்
- சுஷிமா தீவுக்கு ஆண்டுதோறும் 30,000 முதல் 40,000 கன மீட்டர் பிளாஸ்டிக் கழிவுகள் வந்துசேர்கின்றன. செங்குத்தான நிலப்பரப்பு காரணமாக 20 சதவீதத்தை மட்டுமே சேகரிக்க முடிகிறது
- 2024 நிதியாண்டுத் தரவுகளின்படி, பிளாஸ்டிக் பாட்டில்களில் 37 சதவீதம் சீனாவிலிருந்தும் 27 சதவீதம் தென் கொரியாவிலிருந்தும் வந்துள்ளன. அவற்றை சுஷிமா நீரோட்டம் கொண்டுவருகிறது
- மேற்குக் கடற்கரைகளில் பல சென்டிமீட்டர் ஆழத்துக்கு நுண்பிளாஸ்டிக் மற்றும் பாலிஸ்டைரீன் நுரையின் அடர்த்தியான படலம் இருப்பதை ஆய்வுகள் கண்டறிந்துள்ளன
- ஆண்டுதோறும் தூய்மைப் பணிகளுக்காக 300 மில்லியன் யென் செலவாகிறது. இதனால் தீவில் வசிக்கும் 30,000 பேருக்கு குறிப்பிடத்தக்க நிதிச் சுமை ஏற்படுகிறது
- சேகரிப்புப் பணிகளை மேம்படுத்த தானியங்கி ரோபோக்கள், சிறப்புப் படகுகள், செயற்கை நுண்ணறிவு வரைபட அமைப்புகள் உள்ளிட்ட புதிய தொழில்நுட்பங்கள் சோதிக்கப்படுகின்றன
- நீண்டகாலத் தீர்வுகளுக்கு இன்றியமையாத கூறுகளாக சர்வதேசக் கல்வியையும் எல்லை தாண்டிய ஒத்துழைப்பையும் உள்ளூர் அமைப்புகள் வலியுறுத்துகின்றன
