மத்திய கிழக்குப் போர் உலக விநியோக வழிகளை முடக்கியதால், ஜப்பான் வரலாறு காணாத அளவில் எண்ணெய் இருப்பை வெளியிடுகிறது

உலக எரிசக்தி நெருக்கடியில் ஜப்பான் முதலில் களமிறங்கியது

மத்திய கிழக்கில் மோதல் தீவிரமடைந்துள்ள நிலையில், அவசரகால எண்ணெய் இருப்புகளைப் பயன்படுத்திய முதல் பெரிய பொருளாதார நாடாக ஜப்பான் மாறியுள்ளது. 2026 மார்ச் 16 அன்று, அதன் மூலோபாய பெட்ரோலிய இருப்பிலிருந்து எண்ணெயை வெளியிடத் தொடங்கியது. இறக்குமதியைச் சார்ந்த ஆசியப் பொருளாதாரங்களுக்கான எரிசக்தி விநியோகத்தை ஹோர்முஸ் நீரிணையின் நடைமுறையிலான மூடல் துண்டிக்கும் அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியது. சுமார் 80 மில்லியன் பீப்பாய் கச்சா எண்ணெயை ஒருதலைப்பட்சமாக வெளியிடும் முடிவை அறிவித்த பிரதமர் சானே தகைச்சி, தேசிய எரிசக்திப் பாதுகாப்புக்கு முன்னெப்போதும் இல்லாத அச்சுறுத்தல் ஏற்பட்டுள்ளதாக அதிகாரிகள் கூறும் இந்தச் சூழலை எதிர்கொள்ள, சர்வதேச ஒருங்கிணைப்புக்காக டோக்கியோ காத்திருக்காது என்று தெரிவித்தார்.

1970களில் இருப்புச் சேமிப்பு முறையை நிறுவியதிலிருந்து ஜப்பான் தனது அவசரகால இருப்புகளைப் பயன்படுத்துவது இது ஏழாவது முறையாகும். மேலும், நாட்டின் வரலாற்றிலேயே ஒரே தடவையில் மேற்கொள்ளப்படும் மிகப்பெரிய வெளியீடும் இதுவாகும். சர்வதேச எரிசக்தி முகமை திட்டமிட்ட ஒருங்கிணைந்த வெளியீட்டுக்கு முன்பே ஜப்பான் நடவடிக்கை எடுத்ததன் மூலம், உலகின் நான்காவது பெரிய பொருளாதாரத்தைப் பற்றிக்கொண்டுள்ள விநியோகக் கவலைகளின் தீவிரத்தை அந்நாட்டு தலைவர்கள் உணர்த்தினர். முதலில் தொழில்துறையிடம் உள்ள 15 நாள்களுக்கான இருப்பை வெளியிடவும், அதைத் தொடர்ந்து மார்ச் இறுதியில் தொடங்கி அரசுக்குச் சொந்தமான ஒரு மாதத்துக்கான எண்ணெய் இருப்பை வெளியிடவும் அரசு திட்டமிட்டுள்ளதாக அமைச்சரவைத் தலைமைச் செயலர் மினோரு கிஹாரா உறுதிப்படுத்தினார்.

முந்தைய நெருக்கடிகளை விஞ்சும் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க வெளியீடு

தற்போதைய தலையீட்டின் அளவு, இதற்கு முன்பு மேற்கொள்ளப்பட்ட அவசரகால வெளியீடுகளைவிடப் பல மடங்கு பெரியது. திட்டமிடப்பட்டுள்ள 80 மில்லியன் பீப்பாய் இருப்புக் குறைப்பு, நாட்டின் 45 நாள்களுக்கான உள்நாட்டுத் தேவைக்குச் சமம். மேலும், 2011இல் ஜப்பானின் வடகிழக்குப் பகுதியைத் தாக்கிய பேரழிவுகரமான நிலநடுக்கம் மற்றும் சுனாமிக்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்ட அளவைவிட 1.8 மடங்கு அதிகமாகும். அந்தப் பேரழிவு தேசிய அவசரநிலையை ஏற்படுத்தி, பரவலான அழிவை உண்டாக்கியது. எனினும், தற்போதைய எரிசக்தி நெருக்கடி அதைவிடப் பெரிய மூலோபாய நடவடிக்கையைத் தூண்டியுள்ளது.

ஜப்பான் கடைசியாக 2022இல் தனது இருப்புகளைப் பயன்படுத்தியது. அப்போது, உக்ரைன் மீது ரஷ்யா முழு அளவிலான படையெடுப்பைத் தொடங்கியதைத் தொடர்ந்து சந்தைகளை நிலைப்படுத்த, சர்வதேச எரிசக்தி முகமை ஒருங்கிணைத்த முயற்சியில் டோக்கியோ இணைந்தது. அந்த நெருக்கடியின்போது உலகளாவிய விலைகள் கடுமையாக உயர்ந்ததுடன், ஐரோப்பா முழுவதும் விநியோகச் சங்கிலிகள் பாதிக்கப்பட்டன. ஆனால், மத்திய கிழக்குக் கச்சா எண்ணெயை ஜப்பான் பெரிதும் சார்ந்திருப்பதால், தற்போதைய வெளியீடு அதன் எரிசக்திப் பாதுகாப்புக்கு இன்னும் நேரடியான அச்சுறுத்தலை எதிர்கொள்கிறது.

ஹோர்முஸ் நீரிணை முற்றுகை ஆசியப் பொருளாதாரங்களுக்கு அச்சுறுத்தல்

இந்த நெருக்கடியின் மையமாக இருப்பது ஹோர்முஸ் நீரிணையின் மூடலாகும். வழக்கமான சூழலில், நாளொன்றுக்கு சுமார் 20 மில்லியன் பீப்பாய் கச்சா எண்ணெயும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட எண்ணெய்ப் பொருட்களும் இந்தக் குறுகிய கடல்வழியாகக் கடந்து செல்கின்றன. இது உலகளாவிய கடல்வழி எண்ணெய் வர்த்தகத்தில் சுமார் நான்கில் ஒரு பங்காகும். சவூதி அரேபியா, குவைத், ஐக்கிய அரபு அமீரகம், கத்தார் உள்ளிட்ட பாரசீக வளைகுடா நாடுகளின் முதன்மை ஏற்றுமதி வழியாகவும் இது விளங்குகிறது. 2026 பிப்ரவரி 28 அன்று மோதல் தொடங்கியதிலிருந்து, நீரிணை வழியாகச் செல்லும் கப்பல் போக்குவரத்து போருக்கு முந்தைய அளவில் 10 சதவீதத்துக்கும் கீழாகச் சரிந்துள்ளது. இதனால் ஆசியச் சந்தைகளுக்கான விநியோகம் நடைமுறையில் முடங்கியுள்ளது.

ஜப்பான் தனது கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் சுமார் 96 சதவீதத்தை மத்திய கிழக்கிலிருந்து பெறுகிறது. இந்த எண்ணெய்க் கப்பல்களில் ஏறக்குறைய அனைத்தும் வரலாற்று ரீதியாக ஹோர்முஸ் நீரிணை வழியாகவே வந்துள்ளன. நீரிணையின் வடக்குக் கரையோரம் அமைந்துள்ள ஈரான், இந்தக் கடல்வழியை நடைமுறையில் கட்டுப்படுத்துவதால், அங்கு ஏற்படும் தடங்கல்களுக்கு ஜப்பானியப் பொருளாதாரம் குறிப்பாகப் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக உள்ளது. அமெரிக்கா, இஸ்ரேல், ஈரான் இடையிலான போர் இந்த மூலோபாயப் போக்குவரத்துத் தடத்தைப் போர்முனையாக மாற்றியுள்ளதால், எண்ணெய்க் கப்பல் இயக்குநர்கள் சரக்குப் போக்குவரத்தை நிறுத்தவோ வேறு வழிக்குத் திருப்பவோ நேர்ந்துள்ளது.

வளைகுடா எண்ணெய்க்கான மாற்றுப் பாதைகள் குறைவாகவே உள்ளன; மேலும், பெரிய ஆசியப் பொருளாதாரங்களுக்குத் தேவையான அளவைக் கையாள அவை நடைமுறைக்கு ஏற்றவை அல்ல. நீரிணையைத் தவிர்த்துச் செல்லும் குழாய்வழிப் போக்குவரத்துத் திறனால், முற்றுகைக்குப் பின்னால் சிக்கியுள்ள மில்லியன் கணக்கான பீப்பாய் எண்ணெயைக் கொண்டு செல்ல முடியாது. அண்டை நாடுகள் வழியாகத் தரைவழியில் கொண்டு செல்வதிலும் தளவாட மற்றும் அரசியல் தடைகள் உள்ளன. இதன் விளைவாக, உலக எரிசக்திச் சந்தைகள் முழுவதும் உடனடியாக விநியோக அதிர்ச்சி பரவியுள்ளது.

சர்வதேச எரிசக்தி முகமை முன்னெப்போதும் இல்லாத நடவடிக்கையை ஒருங்கிணைக்கிறது

ஜப்பான் தனிப்பட்ட முறையில் நடவடிக்கை எடுத்தாலும், அது பரந்த சர்வதேச ஒருங்கிணைப்பின் ஒரு பகுதியாக அமைந்தது. தனது 32 உறுப்பு நாடுகள் அவசரகால இருப்புகளிலிருந்து மொத்தம் 400 மில்லியன் பீப்பாய் எண்ணெயை வெளியிடும் என்று சர்வதேச எரிசக்தி முகமை அறிவித்தது. இந்த அமைப்பின் வரலாற்றிலேயே மிகப்பெரிய தலையீடு இதுவாகும். மார்ச் 11 அன்று உறுப்பு நாடுகளின் அரசுகள் பங்கேற்ற சிறப்புக் கூட்டத்தில் ஒப்புதல் பெற்ற இந்த ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கை, 1974இல் சர்வதேச எரிசக்தி முகமை நிறுவப்பட்டதிலிருந்து ஆறாவது கூட்டு வெளியீடாகும்.

நாம் எதிர்கொள்ளும் எண்ணெய்ச் சந்தைச் சவால்களின் அளவு முன்னெப்போதும் இல்லாதது. எனவே, சர்வதேச எரிசக்தி முகமையின் உறுப்பு நாடுகள் முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவிலான அவசரக் கூட்டு நடவடிக்கையுடன் பதிலளித்திருப்பதில் நான் மிகுந்த மகிழ்ச்சி அடைகிறேன். எண்ணெய்ச் சந்தைகள் உலகளாவியவை; எனவே, பெரிய தடங்கல்களுக்கு அளிக்கப்படும் பதிலும் உலகளாவியதாக இருக்க வேண்டும்.

சர்வதேச எரிசக்தி முகமையின் நிர்வாக இயக்குநர் ஃபாத்திஹ் பீரோல், உறுப்பு நாடுகளிடம் 1.2 பில்லியன் பீப்பாய்க்கும் அதிகமான அவசரகால எண்ணெய் இருப்புகள் உள்ளன என்றும், அரசுகளின் கட்டாய இருப்புத் தேவையின்கீழ் தொழில்துறையிடம் கூடுதலாக 600 மில்லியன் பீப்பாய் எண்ணெய் உள்ளது என்றும் வலியுறுத்தினார். ஆசியா மற்றும் ஓசியானியாவில் உடனடியாக எண்ணெய் வெளியீடு தொடங்கும் என்றும், அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவின் பங்களிப்புகள் மார்ச் இறுதியில் தொடரும் என்றும் அந்த முகமை தெரிவித்தது. இந்தக் கட்டங்கட்டமான அணுகுமுறை, விலைகளில் சந்தை அழுத்தத்தைத் தொடர்ந்து நிலைநிறுத்துவதோடு, பிராந்திய விநியோக நிலைத்தன்மையையும் உறுதிசெய்யும் நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது.

ஜப்பானின் இருப்பு முறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது

உலகின் மிகப்பெரிய மூலோபாய பெட்ரோலிய இருப்புகளில் ஒன்றை ஜப்பான் பராமரித்து வருகிறது. 2025 டிசம்பர் நிலவரப்படி, அதன் மொத்த இருப்பு சுமார் 470 மில்லியன் பீப்பாய்களாகும். நாட்டின் 254 நாள்களுக்கான உள்நாட்டுத் தேவையை ஈடுசெய்யும் இந்த இருப்பில், தேசிய அரசின் இருப்புகளில் 146 நாள்களுக்கான எண்ணெயும், தனியார் துறையிடம் சேமிக்கப்பட்டுள்ள 101 நாள்களுக்கான எண்ணெயும் உள்ளன; மீதமுள்ளவை எண்ணெய் உற்பத்தி நாடுகளுடனான கூட்டு இருப்புச் சேமிப்பு ஒப்பந்தங்களின் மூலம் பராமரிக்கப்படுகின்றன.

அரசு மற்றும் தனியார் இருப்புகள் இரண்டையும் இலக்காகக் கொண்ட இரு கட்ட அணுகுமுறை மூலம் தற்போதைய வெளியீடு நடைபெறுகிறது. எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் மற்றும் வர்த்தக நிறுவனங்கள் கட்டாயமாகப் பராமரிக்க வேண்டிய இருப்புத் தேவையை 70 நாள்களிலிருந்து 55 நாள்களாகக் குறைப்பதாகப் பொருளாதாரம், வர்த்தகம் மற்றும் தொழில் துறை அமைச்சர் ரியோசெய் அகசாவா அறிவித்தார். இதன் மூலம், உடனடியாகச் சந்தையில் பயன்படுத்துவதற்காகத் தனியார் துறை தனது தற்போதைய இருப்பிலிருந்து 15 நாள்களுக்கான எண்ணெயை எடுக்க அனுமதி வழங்கப்படுகிறது. அரசுக்குச் சொந்தமான இருப்பிலிருந்து 30 நாள்களுக்கான எண்ணெயை வெளியிடும் பணி மார்ச் இறுதியில் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

உள்நாட்டில் விலை உயர்வின் தாக்கத்தைக் குறைக்கும் வழக்கத்திற்கு மாறான நடவடிக்கையாக, போர் தொடங்குவதற்கு முன்பிருந்த அதிகாரப்பூர்வ விற்பனை விலைகளின் அடிப்படையில் தேசிய இருப்பிலுள்ள எண்ணெய் மொத்த விற்பனையாளர்களுக்கு விற்கப்படும் என்று அகசாவா உறுதிப்படுத்தினார். உலகளாவிய விலை உயர்வின் முழுத் தாக்கமும் ஜப்பானிய நுகர்வோர் மற்றும் வணிகங்களைச் சென்றடைவதைத் தடுப்பதே இந்த விலை நிர்ணய முறையின் நோக்கம். எனினும், உள்நாட்டுத் தேவை போதுமானதாக இல்லையெனில், உபரியாக உள்ள சுத்திகரிக்கப்பட்ட எண்ணெய்ப் பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்யும் சாத்தியத்தையும் அமைச்சர் நிராகரிக்கவில்லை.

நட்பு நாடுகள் ஒருங்கிணைந்த சந்தைத் தலையீட்டில் இணைகின்றன

ஜப்பானின் நடவடிக்கை, முக்கிய ஐரோப்பியப் பொருளாதார நாடுகளையும் உள்ளடக்கிய பரந்த சர்வதேசப் பதிலின் ஒரு பகுதியாகும். ஒருங்கிணைந்த சர்வதேச எரிசக்தி முகமை வெளியீட்டுக்கு 2.4 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் எண்ணெயை வழங்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாக ஜெர்மனி அறிவித்தது. கூட்டான ஒருமைப்பாட்டுக்கான பெர்லினின் உறுதிப்பாட்டைப் பொருளாதார அமைச்சர் கதரினா ரைஷ் உறுதிப்படுத்தினார். ஆஸ்திரியாவும் இந்த நடவடிக்கையில் பங்கேற்பதாகத் தெரிவித்தது. அதே நேரத்தில், எரிபொருள் நிலையங்களில் விலையை நாளுக்கு ஒருமுறை மட்டுமே உயர்த்த அனுமதிக்கும் உள்நாட்டு விலைக் கட்டுப்பாடுகளையும் அது அறிமுகப்படுத்தியது. நெருக்கடிக்காலத்தில் விலைகள் வேகமாக உயர்ந்து, நிலைமை மேம்படும்போது மெதுவாகக் குறையும் போக்கை ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகள் 'ராக்கெட் மற்றும் இறகு விளைவு' என்று குறிப்பிடுகின்றனர்; அதைத் தடுக்கவே இந்த நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஒருங்கிணைந்த வெளியீட்டில் பங்கேற்பதை பிரான்ஸும் ஸ்பெயினும் உறுதிப்படுத்தின. உக்ரைன் நெருக்கடியின்போது வெளியிடப்பட்ட அளவைவிடப் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அளவு இரு மடங்குக்கும் அதிகமாக இருக்கும் என்று ஸ்பெயின் எரிசக்தி அமைச்சர் சாரா ஆகேசே தெரிவித்தார். தேசிய அளவிலான செயலாக்கத்துக்கான கால அட்டவணைகள் மாறுபட்டாலும், அறிவிப்புகள் தொடர்ச்சியாக வெளியானது மிகவும் ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறையின் ஒரு பகுதி என்று பிரான்ஸ் பொருளாதார அமைச்சர் ரோலான் லெஸ்கூர் குறிப்பிட்டார்.

ராணுவ ஆதரவுக்கான கோரிக்கைகள்; எச்சரிக்கையான பதில்

எரிசக்தி ஒருங்கிணைப்பு சுமுகமாக முன்னேறியுள்ள நிலையில், ஹோர்முஸ் நீரிணை தொடர்பான ராணுவ ஒத்துழைப்பு அதிக சர்ச்சைக்குரியதாக அமைந்துள்ளது. நீர்வழியை மீண்டும் திறப்பதற்கும் வணிகக் கப்பல்களுக்கு வழித்துணை அளிப்பதற்குமான முயற்சிகளுக்கு உதவ, ஜப்பான், சீனா, தென் கொரியா, பிரான்ஸ், ஐக்கிய இராச்சியம் உள்ளிட்ட நட்பு நாடுகள் கடற்படைக் கப்பல்களை அனுப்ப வேண்டும் என்று அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப் பொதுவெளியில் வலியுறுத்தினார். இந்தக் கோரிக்கை, எரிசக்தி இறக்குமதியைச் சார்ந்த நாடுகளை இக்கட்டான நிலைக்குத் தள்ளியுள்ளது. கூட்டணி கடமைகளையும், நடந்து கொண்டிருக்கும் மோதல் பகுதியில் நேரடியாக ராணுவத் தலையீடு செய்வதால் ஏற்படும் அபாயங்களையும் அவை சமநிலைப்படுத்த வேண்டியுள்ளது.

நீரிணைக்கு ராணுவப் படைகளை அனுப்புவதற்கான திட்டம் தற்போது இல்லை என்று ஜப்பான் பாதுகாப்பு அமைச்சர் ஷின்ஜிரோ கொய்சுமி மார்ச் 16 அன்று அந்நாட்டுப் நாடாளுமன்றத்தில் தெரிவித்தார். சாத்தியமான எந்த நடவடிக்கையும் ஜப்பானின் சட்டக் கட்டமைப்புக்குள் பரிசீலனையில் உள்ளதாகப் பிரதமர் தகைச்சி இந்த நிலைப்பாட்டை மீண்டும் வலியுறுத்தினார். ஜப்பானின் ராணுவ நடவடிக்கைகள் மீதான அரசியலமைப்புக் கட்டுப்பாடுகளும், மத்திய கிழக்கு மோதல்களில் ஈடுபடுவது குறித்த உள்நாட்டு அரசியல் உணர்வுகளும் இந்தத் தயக்கத்துக்குக் காரணமாக உள்ளன.

கடற்படை ஆதரவை அனுப்பப்போவதில்லை என்று ஆஸ்திரேலியாவும் தெரிவித்துள்ளது. தென் கொரியாவும் ஐக்கிய இராச்சியமும் எந்த முடிவும் எடுப்பதற்கு மேலதிக ஆய்வும் கலந்தாலோசனையும் தேவைப்படும் எனக் குறிப்பிட்டுள்ளன. பாரம்பரியமாக அமெரிக்காவின் நட்பு நாடுகளாக உள்ளவை எடுத்துள்ள இந்த எச்சரிக்கையான நிலைப்பாடு, வாஷிங்டனின் தீவிரமான அணுகுமுறையிலிருந்து மாறுபடுகிறது. இதனால் நெருக்கடிக்கான பலதரப்பு நடவடிக்கையில் பதற்றம் உருவாகியுள்ளது. ஹோர்முஸ் வழி எண்ணெய் விநியோகத்தைச் சீனா சார்ந்திருப்பதை டிரம்ப் குறிப்பாகச் சுட்டிக்காட்டி, அந்தப் பாதையைப் பாதுகாப்பதில் பெய்ஜிங்குக்குக் கூடுதல் பொறுப்பு இருப்பதாகக் கூறியுள்ளார். எனினும், முற்றுகையை உடைக்க ராணுவ வளங்களைப் பயன்படுத்த எந்த நாடும் இதுவரை உறுதியளிக்கவில்லை.

விலை அழுத்தங்களும் நுகர்வோர் பாதுகாப்பும்

விநியோகத் தடங்கல்களுக்கு உலகளாவிய எண்ணெய்ச் சந்தைகள் கடுமையாகப் பதிலளித்துள்ளன. அண்மைய வர்த்தக அமர்வுகளில், உலகளாவிய அளவுகோலான பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெயின் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு 100 அமெரிக்க டாலரைத் தாண்டி உயர்ந்துள்ளது. மோதல் தொடங்கியதிலிருந்து இது 40 சதவீதத்துக்கும் அதிகமான உயர்வாகும். வெஸ்ட் டெக்சாஸ் இன்டர்மீடியேட் எதிர்கால ஒப்பந்தங்களின் விலையும் 100 டாலர் அளவைத் தாண்டியுள்ளது. இதனால், உலகெங்கிலும் பணவீக்கத்தைத் தூண்டி பொருளாதார வளர்ச்சியை மந்தமாக்கிய முந்தைய எண்ணெய் நெருக்கடிகள் நினைவுக்கு வந்துள்ளன.

ஜப்பானில் சில்லறை பெட்ரோல் விலை மார்ச் 9 நிலவரப்படி லிட்டருக்கு 3.3 யென் உயர்ந்து 161.8 யென்னாக இருந்தது. இதையடுத்து, தேசிய சராசரி விலையை லிட்டருக்கு சுமார் 170 யென்னாகக் கட்டுப்படுத்த அரசு அவசரகால மானியங்களை அறிமுகப்படுத்தியது. போக்குவரத்து மற்றும் வெப்பமூட்டல் துறைகளிலும் எரிசக்தி அதிர்ச்சி பரவுவதைத் தடுக்க, டீசல், கனரக எரிபொருள் எண்ணெய், மண்ணெண்ணெய் ஆகியவற்றின் விலையை நிலைப்படுத்த முன்கூட்டியே ஒதுக்கப்பட்ட நிதியையும் அதிகாரிகள் பயன்படுத்தியுள்ளனர்.

ஜப்பானிய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் மொத்த விற்பனை விலை உயர்வுகள் குறித்து வர்த்தகத் தரப்பினருக்கு அறிவிக்கத் தொடங்கியுள்ளன. துறையின் முன்னணி நிறுவனமான எனியோஸ் ஹோல்டிங்ஸ், மார்ச் நடுப்பகுதியில் விநியோகிக்கப்படும் பெட்ரோலின் மொத்த விலையை லிட்டருக்கு 26 யென் உயர்த்தியுள்ளதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. மொத்த மற்றும் சில்லறை விலைகளுக்கிடையிலான இடைவெளி, அரசின் தலையீடுகள் தாக்கத்தைக் குறைக்க முயற்சித்தாலும், வரும் வாரங்களில் நுகர்வோர் விலைகள் மீது கூடுதல் அழுத்தம் ஏற்படக்கூடும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2026 மார்ச் 16 அன்று மூலோபாய இருப்பிலிருந்து 80 மில்லியன் பீப்பாய் எண்ணெயை ஜப்பான் வெளியிடத் தொடங்கியது. இது நாட்டின் வரலாற்றிலேயே மிகப்பெரிய வெளியீடாகும்.
• இந்த வெளியீட்டில் தொழில்துறையிடம் உள்ள 15 நாள்களுக்கான இருப்பும், அரசுக்குச் சொந்தமான 30 நாள்களுக்கான எண்ணெயும் அடங்கும். இவை மொத்தம் 45 நாள்களுக்கான உள்நாட்டுத் தேவைக்குச் சமம்.
• வழக்கமாக உலக எண்ணெய் வர்த்தகத்தில் நாளொன்றுக்கு 20 மில்லியன் பீப்பாய் எண்ணெயைக் கொண்டு செல்லும் ஹோர்முஸ் நீரிணையில், கப்பல் போக்குவரத்து வழக்கமான அளவில் 10 சதவீதத்துக்கும் கீழாகச் சரிந்துள்ளது.
• 1974இல் சர்வதேச எரிசக்தி முகமை நிறுவப்பட்டதிலிருந்து இல்லாத அளவிலான மிகப்பெரிய தலையீடாக, 32 உறுப்பு நாடுகளிடையே 400 மில்லியன் பீப்பாய் எண்ணெய் வெளியீட்டை அந்த முகமை ஒருங்கிணைக்கிறது.
• ஜப்பான் தனது எண்ணெய் இறக்குமதியில் சுமார் 96 சதவீதத்தை மத்திய கிழக்கிலிருந்து பெறுகிறது. இதனால் ஹோர்முஸ் நீரிணை மூடப்பட்டது தேசிய எரிசக்திப் பாதுகாப்புக்கு நேரடி அச்சுறுத்தலாக உள்ளது.
• ஜெர்மனி, ஆஸ்திரியா, பிரான்ஸ், ஸ்பெயின் ஆகிய நாடுகள் ஒருங்கிணைந்த வெளியீட்டில் இணைந்துள்ளன. அவை வழங்கும் அளவு, 2022 உக்ரைன் நெருக்கடியின்போது வெளியிடப்பட்ட அளவைவிட இரு மடங்குக்கும் அதிகமாகும்.
• சட்டக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் தற்போதைய செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகளைக் காரணம் காட்டி, ஹோர்முஸ் நீரிணைக்கு கடற்படைக் கப்பல்களை அனுப்பும் கோரிக்கையை ஜப்பான் நிராகரித்தது.
• எண்ணெய் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு 100 டாலரைத் தாண்டியதைத் தொடர்ந்து, சில்லறை பெட்ரோல் விலையை லிட்டருக்கு சுமார் 170 யென்னாகக் கட்டுப்படுத்த ஜப்பானிய அதிகாரிகள் மானியங்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளனர்.