சீனாவின் எரிபொருள் ஏற்றுமதித் தடையால் ஆசிய-பசிபிக் முழுவதும் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை நெருக்கடி

ஆஸ்திரேலிய விமானப் போக்குவரத்துக்கு உடனடி அச்சுறுத்தல்

சுத்திகரிக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஏற்றுமதி அனைத்தையும் நிறுத்த சீனா திடீரென எடுத்த முடிவு, ஆஸ்திரேலியாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையை நிச்சயமற்ற நிலைக்குத் தள்ளியுள்ளது. இன்னும் சில வாரங்களில் விமான எரிபொருள் தட்டுப்பாடு ஏற்படக்கூடும் என்று அதிகாரிகள் எச்சரித்துள்ளனர். மத்திய கிழக்கில் மோதல் தீவிரமடைந்துவரும் நிலையில், உள்நாட்டுத் தேவைக்கான விநியோகத்தைப் பாதுகாக்கும் நோக்கில், பெட்ரோல், டீசல், விமான எரிபொருள் ஆகியவற்றை இலக்காகக் கொண்ட இந்தத் தடை 2026 மார்ச் 11 முதல் அமலுக்கு வந்தது. 2025ஆம் ஆண்டில் விமான எரிபொருளில் சுமார் 32%ஐ சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்த ஆஸ்திரேலியாவுக்கு, ஏற்கெனவே பலவீனமாக உள்ள விநியோகச் சங்கிலியில் இந்தக் கட்டுப்பாடு உடனடிச் சவாலாக அமைந்துள்ளது.

மாற்று சரக்குகள் உடனடியாக வராவிட்டால், ஒரு மாதத்துக்குள் தட்டுப்பாடு ஏற்படக்கூடும் என்று கூறி நிலைமையின் தீவிரத்தை எரிசக்தி அமைச்சர் கிறிஸ் போவன் உறுதிப்படுத்தினார். சீனாவின் தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையம் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு நேரடியாக உத்தரவிட்டதைத் தொடர்ந்து, ஆஸ்திரேலியத் துறைமுகங்களை வந்தடையவிருந்த குறைந்தது இரண்டு எரிபொருள் சரக்குகளின் வருகை கேள்விக்குறியாகியுள்ளது. ப்ரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை பீப்பாய்க்கு 100 அமெரிக்க டாலரைத் தாண்டியுள்ளதுடன், மாற்று கச்சா எண்ணெய் விநியோகத்தைப் பெற ஆசிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் சிரமப்படுகின்றன. இதனால், விமான எரிபொருளின் விலையும் கிடைப்புத் தன்மையும் விமான நிறுவனங்களுக்கும் பயணிகளுக்கும் முக்கியக் கவலையாகியுள்ளன. பல பத்தாண்டுகளில் நாடு எதிர்கொண்டுள்ள மிகக் கடுமையான எரிபொருள் பாதுகாப்புச் சவால்களில் ஒன்றாக இது அமைந்துள்ளது. புவிசார் அரசியல் அதிர்ச்சிகளைத் தாங்கும் திறனைவிடச் செலவுத் திறனை முன்னிறுத்தி மேம்படுத்தப்பட்ட விநியோகச் சங்கிலிகளின் மீள்திறனையும் இது சோதிக்கிறது.

ஆஸ்திரேலியாவின் பாதிப்புக்கான அடிப்படைக் காரணம் கட்டமைப்புரீதியான பலவீனம்: விமான எரிபொருளைச் சுத்திகரிக்கும் உள்நாட்டுத் திறன் அந்நாட்டில் ஏறத்தாழ இல்லை. நாட்டின் மிகப்பெரிய விமானப் போக்குவரத்து மையமான சிட்னி விமான நிலையம் முழுவதுமாக இறக்குமதியையே சார்ந்துள்ளது என்றும், மாற்று வழியாகப் பயன்படுத்த விமான நிலையத்தில் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ஏதும் இல்லை என்றும் அதன் தலைமைச் செயல் அதிகாரி ஸ்காட் சார்ல்டன் வலியுறுத்தியுள்ளார். தொடர்ந்து கப்பல்கள் மூலம் எரிபொருள் வந்துகொண்டிருப்பதைச் சார்ந்திருப்பதால், சீனா போன்ற முக்கிய விநியோகஸ்தர்கள் திடீரென விநியோகத்தை நிறுத்தும்போது நாடு பாதிப்புக்குள்ளாகிறது.

ஆஸ்திரேலியாவின் எரிபொருள் பாதுகாப்பில் கட்டமைப்புக் குறைபாடுகள்

பல தசாப்தங்களாக எடுக்கப்பட்ட மூலோபாய முடிவுகள், ஆஸ்திரேலியாவிடம் மிகக் குறைந்த எரிபொருள் கையிருப்பும் உள்நாட்டுச் சுத்திகரிப்புத் திறன் இல்லாத நிலையும் உருவாக்கியுள்ளதை தற்போதைய நெருக்கடி வெளிச்சத்துக்குக் கொண்டுவருகிறது. 2026 மார்ச் நடுப்பகுதியில், ஆஸ்திரேலியாவிடம் 29 முதல் 32 நாட்களுக்குத் தேவையான விமான எரிபொருள் மட்டுமே கையிருப்பில் இருப்பதாகவும், அதன் அளவு சுமார் 802 மில்லியன் லிட்டர் என்றும் தொழில், அறிவியல் மற்றும் வளங்கள் துறை தெரிவித்தது. இந்தக் கையிருப்பு, கரையிலுள்ள சேமிப்பு வசதிகளிலோ அல்லது ஆஸ்திரேலியாவின் பிரத்யேகப் பொருளாதார மண்டலத்துக்குள் உள்ள கப்பல்களிலோ வைக்கப்படுகிறது. இந்த மண்டலம் கடற்கரையிலிருந்து 22 முதல் 370 கிலோமீட்டர் வரை நீண்டுள்ளது.

இந்தக் கையிருப்பு ஆஸ்திரேலியாவின் குறைந்தபட்ச உள்நாட்டுத் தேவையைப் பூர்த்திசெய்தாலும், சர்வதேச எரிசக்தி முகமையின் உறுப்பினர்களுக்கான 90 நாள் கையிருப்புத் தேவையைவிட மிகவும் குறைவு. பல ஆண்டுகளாக இந்தச் சர்வதேசத் தரத்தை ஆஸ்திரேலியா பூர்த்திசெய்யவில்லை. இதனால், உலகளாவிய விநியோக அதிர்ச்சிகளின்போது பிற நாடுகளுக்கு உதவ முடியாத நிலை ஏற்பட்டுள்ளதுடன், விநியோகத் தடைகளைச் சமாளிப்பதற்கான சொந்தப் பாதுகாப்பு இருப்பும் வெகுவாகக் குறைந்துள்ளது. போதிய கையிருப்பைப் பராமரிக்கத் தவறியதால், இப்போது வலுவான உள்நாட்டுக் கையிருப்புக்குப் பதிலாக அவசர நடவடிக்கைகளையும் தூதரக முறையீடுகளையும் நாட வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டுள்ளது.

விநியோகச் சங்கிலியின் அமைப்பும் இந்த அபாயங்களை அதிகரிக்கிறது. ஆஸ்திரேலிய விமான நிலையங்கள் தொடர்ச்சியான விநியோக முறையில் இயங்குகின்றன. பெரிய எரிபொருள் சேமிப்புப் பண்ணைகள் குழாய் மற்றும் ஹைட்ரண்ட் அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை எந்த நேரத்திலும் சில வாரங்களுக்கான எரிபொருளை மட்டுமே சேமிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. உப்புப் பாறைக் குகைகளிலோ விரிவான நிலத்தடி சேமிப்பிடங்களிலோ மூலோபாய பெட்ரோலியக் கையிருப்பைப் பதுக்கிவைக்கும் நாடுகளைப் போலல்லாமல், ஆஸ்திரேலிய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை வடகிழக்கு ஆசிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களிலிருந்து வரும் கப்பல்களின் தடையற்ற விநியோகத்தைச் சார்ந்துள்ளது. அந்த விநியோகம் நின்றுவிட்டால், எரிபொருள் தொட்டிகள் காலியாகும் காலக்கணக்கு உடனடியாகத் தொடங்கிவிடும். சிட்னி விமான நிலையத்தின் சேமிப்பு வசதிகள் இதற்கு ஓர் எடுத்துக்காட்டு: அடுத்த சரக்கு வந்து சேரும்வரை சில வாரங்களுக்கான எரிபொருளை மட்டுமே சேமிக்க முடியும்.

ஆசியா முழுவதும் பரவும் பிராந்திய நெருக்கடி

இந்த எரிபொருள் நெருக்கடியை எதிர்கொள்வது ஆஸ்திரேலியா மட்டுமல்ல. ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகள் ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியம் முழுவதும் தொடர்ச்சியான நெருக்கடியைத் தூண்டியுள்ளன. அண்டை நாடுகளும் இதேபோன்ற பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளன. சுத்திகரிக்கப்பட்ட எண்ணெய் பொருள்கள், விமான எரிபொருள் உள்ளிட்டவற்றின் ஏற்றுமதியை மார்ச் 6ஆம் தேதி தாய்லாந்து தடைசெய்தது. மியான்மர், லாவோஸ் ஆகிய நாடுகளுக்கு மட்டுமே விநியோகத்தை அது அனுமதித்தது. தென் கொரியா ஏற்றுமதியை கடந்த ஆண்டின் அளவுக்குக் கட்டுப்படுத்தியுள்ளதுடன், மேலும் கட்டுப்பாடுகளை விதிப்பது குறித்தும் பரிசீலித்து வருகிறது. இந்தியா, ஜப்பான் ஆகிய நாடுகளின் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களும் தங்களின் மூலோபாயத் தேவைகளை மதிப்பிடும் நிலையில், புதிய ஏற்றுமதி ஒப்பந்தப்புள்ளிகளை வெளியிடத் தயங்குகின்றன.

வியட்நாம் குறிப்பாகப் பாதிப்புக்குள்ளாகியுள்ளது. ஏப்ரல் முதல் விமானச் சேவைகளைக் குறைக்கத் தயாராக இருக்குமாறு விமான நிறுவனங்களை வியட்நாம் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் எச்சரித்துள்ளது. அந்நாட்டுத் தேவைக்கான விமான எரிபொருளில் மூன்றில் இரண்டு பங்குக்கும் அதிகமானவை இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன; அந்த விநியோகத்தில் 60% சீனா, தாய்லாந்து ஆகிய நாடுகளிலிருந்து வருகிறது. முக்கிய இறக்குமதியாளர்களான பெட்ரோலிமெக்ஸ், ஸ்கைபெக் ஆகியவை மார்ச் மாதம் வரை மட்டுமே எரிபொருளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியும் என்று ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளிடம் தெரிவித்தன. மோதல் தொடர்ந்தால், அத்தியாவசிய உள்நாட்டு வழித்தடங்களுக்கு மட்டுமே விமானப் போக்குவரத்தைக் கட்டுப்படுத்துமாறு ஸ்கைபெக் அதிகாரிகளை வலியுறுத்தியது. விமான நிறுவனங்கள் சேவைகளைக் குறைக்க நேர்ந்தால், விமானங்களை நிறுத்துவதற்குக் கூடுதல் இடத்தைத் தயார் செய்யுமாறு விமான நிலைய இயக்குநர்களுக்கு விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் அறிவுறுத்தியுள்ளது.

எரிசக்திப் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய நெருக்கமான ஒருங்கிணைப்பைக் கோரி, ஹனோயில் நடைபெற்ற சந்திப்பின்போது வியட்நாம் வெளியுறவு அமைச்சர் லே ஹோவாய் ட்ரூங், சீன வெளியுறவு அமைச்சர் வாங் யியிடம் நேரடியாக இந்தப் பிரச்சினையை எழுப்பினார். தாய்லாந்து தூதரிடமும் பிரதமர் பாம் மின் சின் உதவி கோரினார். எனினும், தற்போதைய சந்தைச் சூழலில் மாற்று விநியோகஸ்தர்களைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினம் என்று வியட்நாம் அதிகாரிகள் உத்தியோகபூர்வ ஆவணங்களில் ஒப்புக்கொண்டனர். தென் கொரியா, ஜப்பான், புருனே, இந்தியா ஆகிய நாடுகள் சாத்தியமான மாற்று விநியோக ஆதாரங்களாகக் குறிப்பிடப்பட்டன. அதேவேளை, உள்நாட்டுச் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் விமான எரிபொருள் உற்பத்தியை விடுத்து பிற பெட்ரோலியப் பொருள்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டிய அழுத்தத்தில் இருப்பதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. புதிய விநியோகஸ்தர்களைக் கண்டறிந்தாலும், விண்ணைத் தொடும் விலைகள் பல விமான வழித்தடங்களை லாபமற்றதாக்கக்கூடும் என்று ஆவணங்கள் எச்சரித்தன.

ஈரான் மோதலும் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளும்

மத்திய கிழக்கில் உருவாகிவரும் பரந்த புவிசார் அரசியல் குழப்பத்திலிருந்து எரிபொருள் நெருக்கடியைப் பிரித்துப் பார்க்க முடியாது. ஈரான், அமெரிக்கா, இஸ்ரேல் உள்ளிட்ட பிராந்தியத் தரப்புகள் பங்கேற்கும் மோதல், உலகின் மிக முக்கியமான எண்ணெய் போக்குவரத்துப் பாதையான ஹோர்முஸ் நீரிணை வழியாகச் செல்லும் கப்பல் போக்குவரத்தைப் பாதித்துள்ளது. இந்தக் கடற்பரப்பில் போக்குவரத்துக் கப்பல்கள் மீது அண்மையில் தாக்குதல்கள் நடத்தப்பட்டுள்ளதால், நீரிணை வழியாக இனி பயணிப்பது அதிக ஆபத்தாகியுள்ளது; பல கப்பல் நிறுவனங்கள் அந்தப் பாதையை முற்றிலும் தவிர்க்கத் தொடங்கியுள்ளன.

இந்தத் தடங்கல் ஆசிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களைப் பெரிதும் பாதிக்கிறது. சீனா போன்ற நாடுகள் தங்களின் கச்சா எண்ணெயில் 90% வரை மத்திய கிழக்கிலிருந்து பெறுகின்றன. நீரிணை வழியாகச் செல்லும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை குறைந்துள்ளதுடன், விநியோகத் தட்டுப்பாடு அல்லது பாதுகாப்புக் கவலைகள் காரணமாக வளைகுடா சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் பல செயல்பாடுகளை நிறுத்தியுள்ளன. இதனால் ஆசியாவின் சுத்திகரிப்புத் திறன் கூர்மையாகக் குறைந்துள்ளது. ஏற்றுமதித் தடைகள் அமலுக்கு வருவதற்கு முன்பே, போரால் ஆசியா முழுவதும் நாளொன்றுக்கு 6 மில்லியன் பீப்பாய்கள் வரையிலான கச்சா எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு குறைப்புகள் ஏற்பட்டு, எரிபொருள் கிடைப்புத் தன்மை மேலும் இறுகக்கூடும் என்று வுட் மெக்கன்சி ஆய்வாளர்கள் மதிப்பிட்டுள்ளனர். முக்கியமான இந்தப் பாதை வழியாகக் கப்பல் போக்குவரத்து முடங்கியதிலிருந்து, வழக்கமாக ஆசியாவுக்கு எரிபொருள் அனுப்பும் வளைகுடாப் பகுதியின் பல சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் முழுமையாகச் செயல்பாட்டை நிறுத்தியுள்ளன.

சந்தை இந்த அழுத்தங்களுக்கு கடுமையாகப் பதிலளித்துள்ளது. மார்ச் நடுப்பகுதியில் சிங்கப்பூரில் விமான எரிபொருள் காகிதப் பரிமாற்ற ஒப்பந்தங்கள் பீப்பாய்க்கு சுமார் 157 முதல் 163 அமெரிக்க டாலர் வரை வர்த்தகமாயின. மோதலுக்கு முந்தைய பீப்பாய்க்கு சுமார் 92 டாலர் என்ற விலையுடன் ஒப்பிடும்போது இது 70%-க்கும் அதிகமான உயர்வாகும். டீசல் சார்ந்த நிதி ஒப்பந்தங்கள் பீப்பாய்க்கு 150 டாலராக உயர்ந்தன. பெட்ரோல் விலை பிப்ரவரி இறுதியில் இருந்த 79.30 டாலரிலிருந்து 139.80 டாலராக உயர்ந்தது. விமான நிறுவனங்களின் மாறும் செலவுகளில் எரிபொருள் பொதுவாக மிகப்பெரிய பங்கைக் கொண்டிருப்பதால், இந்த விலை உயர்வுகள் அவற்றின் செயல்பாட்டுச் செலவுகளை நேரடியாக அதிகரிக்கின்றன. நேரடி எரிபொருள் தட்டுப்பாடு தவிர்க்கப்பட்டாலும், விமான நிறுவனங்களுக்கும் பயணிகளுக்கும் விமானப் பயணச் செலவு கணிசமாக உயரும் என்பதே இதன் பொருள்.

விமான நிறுவனங்களின் முன் கடினமான முடிவுகள்

எரிபொருள் செலவுகள் உயர்ந்து விநியோகம் இறுகிவரும் நிலையில், பிராந்தியம் முழுவதும் உள்ள விமான நிறுவனங்கள் பயணிகளை நேரடியாகப் பாதிக்கும் தற்செயல் திட்டங்களைச் செயல்படுத்துகின்றன. ஆஸ்திரேலியாவின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனமும் நாட்டில் விமான எரிபொருளை அதிகம் பயன்படுத்தும் நிறுவனமுமான குவாண்டஸ், அதிகரிக்கும் செயல்பாட்டுச் செலவுகளை ஈடுகட்ட பயணக் கட்டணங்கள் உயரும் எனப் பயணிகள் எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்று தெரிவித்துள்ளது. இதுவரை விமானச் சேவைகளை ரத்து செய்யவில்லை என்றாலும், மார்ச் மாதத்துக்குப் பிறகும் எரிபொருள் சரக்குகள் வராவிட்டால் சேவை அட்டவணை குறைக்கப்பட வாய்ப்புள்ளதாகத் துறைசார் ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

எரிபொருள் விலை மற்றும் விநியோகக் கவலைகள் காரணமாக ஏர் நியூசிலாந்து ஏற்கெனவே மேலும் கடுமையான நடவடிக்கை எடுத்துள்ளது; தனது சேவை அட்டவணையிலிருந்து 1,100 விமானப் பயணங்களை நீக்கியுள்ளது. எரிபொருள் விலையின் ஏற்ற இறக்கம் காரணமாக, அடுத்த ஒன்று முதல் மூன்று மாதங்களில் விமானச் சேவை அட்டவணையை மாற்றியமைக்கப்போவதாக சன் ஃபூகோக் ஏர்வேஸ் வியட்நாம் ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளிடம் தெரிவித்துள்ளது. விமான நிறுவனங்கள் சேவைகளைக் குறைக்க நேர்ந்தால், விமானங்களை நிறுத்துவதற்குக் கூடுதல் இடத்தைத் தயார் செய்யுமாறு வியட்நாம் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் விமான நிலைய இயக்குநர்களுக்கு அறிவுறுத்தியுள்ளது.

நாட்டின் எரிபொருள் விநியோகம் ஆபத்தான நிலையில் இருப்பதைச் சுட்டிக்காட்டிய சிட்னி விமான நிலையத் தலைமைச் செயல் அதிகாரி ஸ்காட் சார்ல்டன், சர்வதேசக் கப்பல் போக்குவரத்துப் பாதைகளைச் சார்ந்திருப்பதால் உடனடித் தட்டுப்பாட்டைத் தாண்டியும் பாதிப்புகள் ஏற்படக்கூடும் என்று வலியுறுத்தினார்.

இதன் பொருள், 25 நாட்களுக்கான அந்த விநியோகத்தின் நம்பகத்தன்மை சர்வதேசக் கப்பல் போக்குவரத்துப் பாதைகள், உலகளாவிய சுத்திகரிப்புத் திறன் மற்றும் புவிசார் அரசியல் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றைச் சார்ந்துள்ளது. மத்திய கிழக்கில் மோதலும் உலகளாவிய எரிசக்திச் சந்தைகளில் அதிகரிக்கும் பதற்றமும் நிலவும் இன்றைய உலகைப் பார்க்கும்போது, உமிழ்வுகளுக்கு இணையாக எரிபொருள் பாதுகாப்பும் ஏன் முக்கியம் என்பது புரியத் தொடங்குகிறது.

டிக்கெட் விலைகளுக்கு அப்பாலும் நிதிச் சுமை நீள்கிறது. விமான எரிபொருள் விலை உயர்வு தங்களின் கடன் வரம்பை விரைவாக நெருங்கச் செய்துள்ளதாக எரிபொருள் இறக்குமதியாளர்களான பெட்ரோலிமெக்ஸ், ஸ்கைபெக் ஆகியவை வியட்நாம் ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளிடம் எச்சரித்தன. சந்தை நிலைமை சீராகும் வரை அதிக நெகிழ்வான நிதி ஏற்பாடுகளை வழங்குமாறு வங்கிகளையும் அவை வலியுறுத்தின. விநியோகம் குறித்த நிச்சயமற்ற நிலை அதிகரிக்கும்போது, கையிருப்பைப் பராமரிப்பதற்கான செலவும் உயர்வதால், பிராந்தியம் முழுவதும் இதேபோன்ற அழுத்தம் அதிகரித்து வருகிறது.

அரசின் பதில்களும் அவசர நடவடிக்கைகளும்

எதிர்வரும் விநியோக நெருக்கடியைச் சமாளிக்க, ஏற்கெனவே உள்ள எரிபொருள் கையிருப்பை நீட்டிக்கவும் மாற்று விநியோகத்தைப் பெறவும் ஆஸ்திரேலிய அதிகாரிகள் பல அவசர நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளனர். ஆஸ்திரேலியாவின் மூலோபாயக் கையிருப்பிலிருந்து எரிபொருளை வெளியிடவும், அடுத்த 60 நாட்களுக்கு தரநிலைகளைத் தளர்த்தி அதிக கந்தக அளவுள்ள எரிபொருளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கவும் திட்டமிட்டுள்ளதாக காலநிலை மற்றும் எரிசக்தி அமைச்சர் கிறிஸ் போவன் அறிவித்தார். இதன்மூலம் மாதந்தோறும் சுமார் 100 மில்லியன் லிட்டர் பெட்ரோல் அளவுக்கு உள்நாட்டு விநியோகத்தை அதிகரிக்க முடியும். கட்டாயக் கையிருப்புத் தேவைகளையும் அரசு குறைத்தது: டீசல் கையிருப்பை 2.7 பில்லியன் லிட்டரிலிருந்து 2.2 பில்லியன் லிட்டராகவும், பெட்ரோல் கையிருப்பை 1 பில்லியன் லிட்டரிலிருந்து 700 மில்லியன் லிட்டராகவும் குறைத்தது.

எரிபொருள் கட்டுப்பாடுகள் குறித்த செய்திகளைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட பதற்றத்தில் அதிகமாக எரிபொருள் வாங்கும் நடவடிக்கைகள் குறித்து கிறிஸ் போவன் நாடாளுமன்றத்தில் பேசினார்.

ஆஸ்திரேலியர்களிடம் நான் கேட்டுக்கொள்வது இதுதான்: உங்களுக்குத் தேவையான அளவு எரிபொருளை மட்டும் வாங்குங்கள்; அதற்கு அதிகமாகவும் வேண்டாம், குறைவாகவும் வேண்டாம். ஃபேஸ்புக் மார்க்கெட்பிளேஸில் மக்கள் எரிபொருள் கேன்களை நிரப்புவதையும், பன்னிங்ஸில் எரிபொருள் கேன்கள் தீர்ந்துபோவதையும், பின்னர் ஃபேஸ்புக் மார்க்கெட்பிளேஸில் அதிக விலைக்கு எரிபொருள் விற்பதையும் பார்த்திருக்கிறேன். இது ஆஸ்திரேலியப் பண்புக்கு எதிரானது. ஆபத்தானது. இதைச் செய்யக்கூடாது.

எரிபொருள் பாதுகாப்பு மற்றும் விநியோகத்தைப் பன்முகப்படுத்துவது குறித்து சர்வதேசத் தரப்பினருடன் அவசரப் பேச்சுவார்த்தை நடத்த வளங்கள் அமைச்சர் மெடலின் கிங் ஜப்பானுக்குச் சென்றார். ஜப்பான், தென் கொரியா, சிங்கப்பூர் ஆகிய நாடுகளிலிருந்து மாற்று விநியோக வழிகளை ஏற்படுத்துவதே பேச்சுவார்த்தைகளின் நோக்கம். எனினும், அந்த நாடுகளும் தங்களின் ஏற்றுமதி அழுத்தங்களையும் குறைந்துவரும் கிடைப்புத் தன்மையையும் எதிர்கொள்கின்றன. பிராந்தியம் எதிர்கொள்ளும் பரந்த எரிசக்திப் பாதுகாப்புக் கவலைகளைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், முக்கிய கனிமங்கள் மற்றும் அரிய மண் தனிமங்களின் விநியோகத்தை அதிகரிப்பதும் பேச்சுவார்த்தைகளில் இடம்பெறும் என்று கிங் தெரிவித்தார்.

உலகளாவிய அளவில், அவசர எண்ணெய் கையிருப்பிலிருந்து 400 மில்லியன் பீப்பாய்களை வெளியிடுமாறு சர்வதேச எரிசக்தி முகமை அதன் உறுப்பு நாடுகளுக்கு உத்தரவிட்டது. இது உலகளாவிய மொத்தக் கையிருப்பில் மூன்றில் ஒரு பங்காகும்; 2022ஆம் ஆண்டு ரஷ்யா உக்ரைனை ஆக்கிரமித்ததைத் தொடர்ந்து வெளியிடப்பட்ட 182 மில்லியன் பீப்பாய்களைவிடப் பெருமளவு அதிகம். எனினும், தேவையான 90 நாள் கையிருப்பைப் பராமரிக்கத் தவறியதால், இந்த ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கையில் ஆஸ்திரேலியாவால் முழுமையாகப் பங்கேற்க முடியாது. பலதரப்பு கையிருப்புப் பகிர்வு முறைகளுக்குப் பதிலாக, இருதரப்பு ஏற்பாடுகளைச் சார்ந்திருக்க வேண்டிய நிலையில் நாடு உள்ளது.

நிச்சயமற்ற எதிர்காலத்தை நோக்கி

பெரும் விமானப் போக்குவரத்துத் தடங்கல்கள் இன்றி இந்த எரிபொருள் நெருக்கடியை ஆஸ்திரேலியாவும் அதன் பிராந்திய அண்டை நாடுகளும் சமாளிக்குமா என்பதை வரும் வாரங்கள் தீர்மானிக்கும். சமாளிக்கக்கூடிய இறுக்கமான நிலை முதல் கடுமையான தட்டுப்பாட்டால் எரிபொருள் ஒதுக்கீடு தேவைப்படும் நிலை வரையிலான பல்வேறு சூழல்களைத் துறைசார் நிபுணர்கள் முன்வைக்கின்றனர். மிகவும் நம்பிக்கையளிக்கும் சூழலில், சிங்கப்பூர், தென் கொரியா, இந்தியா ஆகிய நாடுகளிலிருந்து மாற்று சரக்குகள் தொடர்ந்து வந்து சேரும். இதனால் விலைகள் உயர்ந்த நிலையிலேயேனும் நிலைத்தன்மை பெறுவதுடன், விமானச் சேவை அட்டவணைகளையும் பராமரிக்க முடியும்.

ஆனால் கப்பல் போக்குவரத்துத் தாமதங்கள் தொடர்ந்தாலோ, மேலும் பல ஆசிய ஏற்றுமதி நாடுகள் கட்டுப்பாடுகளை விதித்தாலோ, முக்கிய விமான நிலையங்களில் உள்ளூர்மயமான எரிபொருள் கட்டுப்பாடுகளை ஆஸ்திரேலியா எதிர்கொள்ளக்கூடும். அவசர மற்றும் ராணுவ விமானங்களுக்கு அதிகாரிகள் முன்னுரிமை அளித்து, வணிக விமானச் சேவைகளைக் குறைக்கவும் எரிபொருள் ஒதுக்கீட்டை நடைமுறைப்படுத்தவும் கட்டாயப்படுத்தக்கூடும். 29 முதல் 32 நாட்களுக்கான மெலிந்த கையிருப்பு மட்டுமே உள்ளதால், சில வாரங்களுக்கு மேல் நீடிக்கும் எந்தவொரு தடங்கலும் இந்த அவசர நடைமுறைகளைத் தூண்டக்கூடும்.

பயணிகளுக்கு உடனடியாக ஏற்படக்கூடிய பாதிப்புகளில் விமானக் கட்டண உயர்வு, எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம், குறைந்த லாபம் தரும் வழித்தடங்களில் விமானச் சேவைகள் ரத்து செய்யப்படுதல் அல்லது ஒன்றிணைக்கப்படுதல் ஆகியவை அடங்கும். குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பயணிகளுக்கான சிறிய விமானச் சேவைகள் குறிப்பாகப் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. அவற்றின் லாப வரம்பு பொதுவாகக் குறைவாக இருப்பதுடன், திடீர் செலவு உயர்வுகளைச் சமாளிக்கும் நெகிழ்வும் குறைவாக இருக்கும். உலகளாவிய எரிசக்திச் சந்தைகள் ஒன்றோடொன்று இணைந்துள்ள தன்மையையும், புவிசார் அரசியல் நிகழ்வுகள் உள்ளூர் விமான நிலையங்களில் எவ்வளவு விரைவாக நேரடித் தடங்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பதையும் இந்த நெருக்கடி தெளிவாக நினைவூட்டுகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• விமான எரிபொருள் உள்ளிட்ட சுத்திகரிக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஏற்றுமதி அனைத்தையும் 2026 மார்ச் 11 முதல் சீனா தடைசெய்தது. ஆஸ்திரேலியாவின் விமான எரிபொருள் தேவையில் 32% சீனாவிலிருந்து வந்தது
• ஆஸ்திரேலியாவிடம் 29 முதல் 32 நாட்களுக்கான விமான எரிபொருள் கையிருப்பு மட்டுமே உள்ளது; உள்நாட்டுச் சுத்திகரிப்புத் திறன் இல்லாததால் அது இறக்குமதியை முழுமையாகச் சார்ந்துள்ளது
• மாற்று விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து சரக்குகள் வராவிட்டால், ஒரு மாதத்துக்குள் எரிபொருள் தட்டுப்பாடு ஏற்படக்கூடும் என்று எரிசக்தி அமைச்சர் கிறிஸ் போவன் எச்சரித்தார்
• வியட்நாம், தாய்லாந்து, தென் கொரியா உள்ளிட்ட ஆசிய நாடுகளும் எரிபொருள் ஏற்றுமதியைக் கட்டுப்படுத்தியுள்ளதால், பல நாடுகளைப் பாதிக்கும் பிராந்திய விநியோக நெருக்கடி ஏற்பட்டுள்ளது
• விமான எரிபொருள் விலை பீப்பாய்க்கு சுமார் 157 டாலராக உயர்ந்துள்ளது. மோதலுக்கு முந்தைய நிலையிலிருந்து இது 70%-க்கும் அதிகமான உயர்வு; இதனால் விமான நிறுவனங்கள் கட்டண உயர்வையும் சேவைக் குறைப்பையும் பரிசீலிக்கின்றன
• கிடைக்கும் விநியோகத்தை நீட்டிக்க ஆஸ்திரேலிய அரசு எரிபொருள் தரநிலைகளைத் தளர்த்தி, கட்டாயக் கையிருப்புத் தேவைகளைக் குறைத்துள்ளது; அதேவேளை, தூதரக வழிகள் மூலம் மாற்று விநியோக ஆதாரங்களைத் தேடுகிறது