தைவான் நெருக்கடி நிலைக்காக உலகின் மிகப்பெரிய ஹோவர்கிராஃப்ட் கப்பற்படையை விரிவுபடுத்தும் சீனா

சோவியத் காலத்து பிரம்மாண்ட தரையிறக்கக் கப்பல்களை மீண்டும் களமிறக்கும் பெய்ஜிங்

இதுவரை உருவாக்கப்பட்டவற்றிலேயே மிகப்பெரிய ராணுவ ஹோவர்கிராஃப்டான ஸுப்ர் வகை கப்பல்களின் தொடர்த் தயாரிப்பை சீனா அமைதியாகத் தொடங்கியுள்ளது. இது அதன் நீர்நில-தரையிறக்கத் தாக்குதல் திறனில் குறிப்பிடத்தக்க மேம்பாட்டைக் குறிக்கிறது. மக்கள் விடுதலை இராணுவக் கடற்படை (PLAN) தற்போது இந்தப் பிரம்மாண்டமான காற்றுத் திண்டுத் தரையிறக்கக் கப்பல்களில் குறைந்தது ஒன்பதை இயக்குவதாகவும், கப்பற்படையின் எண்ணிக்கை 10 முதல் 12 வரை உயரக்கூடும் என்றும் நேவல் நியூஸ் உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. இத்தகைய சிறப்புப் பயன்பாட்டுத் தளங்களில் தற்போது முதலீடு செய்யும் ஒரே நாடாக சீனா திகழ்கிறது. கனரக கவச வாகனங்களையும் நூற்றுக்கணக்கான படையினரையும் மணிக்கு 100 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான வேகத்தில் தைவான் நீரிணை வழியாகக் கொண்டு செல்ல இக்கப்பல்களால் முடியும்.

சீனாவில் Type 728 அல்லது Type 958 என அழைக்கப்படும் ஸுப்ர் வகைக் கப்பல்கள், நவீனக் கடற்போரில் தனித்துவமான திறனைக் குறிக்கின்றன. 555 டன் எடையுள்ள இந்தப் பிரம்மாண்டக் கப்பல்கள் மூன்று முக்கியப் போர்த் தாங்கிகளையோ முழுக் கவசம் அணிந்த 500 வீரர்களையோ ஏற்றிச் சென்று, வழக்கமான தரையிறக்கக் கப்பல்களால் அணுக முடியாத கடற்கரைகளில் நேரடியாக இறக்க முடியும். இவற்றின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவது, தைவானுக்கு எதிரான சாத்தியமான அவசரகால நடவடிக்கைகளுக்குப் பெய்ஜிங் முறையாகத் தயாராகி வருவதைக் காட்டுகிறது. எந்தவொரு மோதலின் தொடக்க நேரங்களிலும் இத்தகைய அதிவேக, அதிகச் சுமை தாங்கும் நீர்நில-தரையிறக்கக் கப்பல்கள் முக்கியப் பங்கு வகிக்கும்.

வழக்கமான தரையிறக்கக் கப்பல்களைப் போலன்றி, ஸுப்ர் சக்திவாய்ந்த காற்றூதிகளால் உருவாக்கப்படும் காற்றுத் திண்டின் மீது மிதக்கிறது. இதனால் அதன் அடிப்பாகம் மேற்பரப்பைத் தொடாமல் நீர், பனி, சேறு அல்லது மணற்பரப்புகளைக் கடக்க முடியும். நீரில் மூழ்கிய தடைகள் அல்லது செங்குத்தான சரிவுகள் உள்ளவை உட்பட உலகின் சுமார் 70 சதவீதக் கடற்கரைகளை அணுக இந்தத் தொழில்நுட்பம் வழிவகுக்கிறது; அவ்விடங்களில் பாரம்பரிய தரையிறக்கக் கப்பல்கள் செல்ல முடியாது. தைவானின் மாறுபட்ட கடற்கரையை எதிர்கொண்டு நடவடிக்கைகளைத் திட்டமிடும் பெய்ஜிங்கின் ராணுவத் திட்டமிடுபவர்களுக்கு, இந்தத் திறன் தந்திரோபாய நெகிழ்வை அளிக்கிறது. தைவானின் கடற்கரையில் வளர்ச்சியடைந்த துறைமுகங்களும் வழக்கத்திற்கு மாறான தரையிறக்கத்துக்கு ஏற்ற தொலைதூரக் கடற்கரைகளும் உள்ளன.

சமீப காலம் வரை, சீனாவிடம் ஆறு ஸுப்ர் வகைக் கப்பல்கள் மட்டுமே இருப்பதாகச் சர்வதேசக் கண்காணிப்பாளர்கள் நம்பினர். கூடுதல் கப்பல்கள் சேவையில் இணைந்துள்ளதை உறுதிப்படுத்தியிருப்பது, முந்தைய உற்பத்தித் தடைகளைப் பெய்ஜிங் தாண்டி, உள்நாட்டு உற்பத்தித் திறனை உருவாக்கியிருப்பதைக் காட்டுகிறது. வெளிநாட்டிலிருந்து வாங்குவதிலிருந்து உள்நாட்டுத் தொடர்த் தயாரிப்புக்கு மாறியிருப்பது, சீனாவின் நீர்நில-தரையிறக்கப் போர்த் திறன் நவீனமயமாக்கல் திட்டத்தில் முக்கிய மைல்கல்லாகும். இது இறக்குமதித் தொழில்நுட்பச் சார்பைக் குறைப்பதுடன், உத்திசார் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கப்பற்படையைத் தடையின்றி விரிவுபடுத்தவும் உதவுகிறது. இக்கப்பல்கள் தற்போது ஜான்ஜியாங்கில் உள்ள பிரத்யேக வசதிகளிலிருந்து இயக்கப்படுகின்றன; அங்குள்ள சிறப்புக் கட்டமைப்புகள் அவற்றின் தனித்துவமான பராமரிப்புத் தேவைகளுக்குத் துணைபுரிகின்றன.

பனிப்போர் காலப் பாரம்பரியத்தின் தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

ஸுப்ர் வகை ஹோவர்கிராஃப்ட், 1980களின் சோவியத் ராணுவ வடிவமைப்புத் தத்துவத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது. பிரம்மாண்டமான அளவு, வலுவான பொறியியல், அளப்பரிய தாக்குதல் திறன் ஆகியவை அதன் சிறப்பம்சங்கள். 57.3 மீட்டர் நீளமும் 25.6 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட இந்தக் கப்பல், அதிகபட்சமாக 555 டன் இடப்பெயர்வு எடையுடன், உலகின் மிகப்பெரிய ராணுவ ஹோவர்கிராஃப்ட் என்ற சாதனையைப் பெற்றுள்ளது. குஸ்நெட்சோவ் NK-12MV உந்துவிசையின் வழிவந்த ஐந்து எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள், பின்புறத்தில் உள்ள 5.5 மீட்டர் விட்டமுள்ள மூன்று பிரம்மாண்ட உந்துசுழல்களை இயக்குகின்றன. மேலும் இரண்டு இயந்திரங்கள், 2.5 மீட்டர் அச்சுச் சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்ட நான்கு NO-10 காற்றூதிகள் வழியாகக் காற்றுத் திண்டைப் பராமரிக்கின்றன.

இந்த உந்துவிசை அமைப்பு 55 முதல் 63 கடல் மைல் வேகத்தை, அதாவது மணிக்கு சுமார் 100 முதல் 117 கிலோமீட்டர் வேகத்தை உருவாக்குகிறது. இதனால் பெரும்பாலான கடற்படைக் கண்காணிப்புப் படகுகளைவிட இந்த ஹோவர்கிராஃப்ட் வேகமாகச் செல்ல முடியும். கடல் நிலை 4 வரை இக்கப்பல் கடற்பயணத்துக்கு ஏற்றதாக இருக்கும்; பயண வேகத்தில் இதன் செயல்பாட்டு தூரம் 300 கடல் மைல்கள். இத்தகைய செயல்திறன், விரைவான தாக்குதல் நடவடிக்கைகளில் ஸுப்ருக்கு தனித்துவமான முன்னிலையை அளிக்கிறது. குறிப்பாக 170 கிலோமீட்டர் அகலமுள்ள தைவான் நீரிணையைக் கடக்கும்போது, இரண்டு மணி நேரத்துக்கும் குறைவாகவே ஆகும்.

சரக்குப் பகுதி 400 சதுர மீட்டர் பரப்பளவு கொண்டது; பல்வேறு வகைகளில் சுமைகளை ஏற்றிக்கொள்ளலாம். கனரகக் கவச வாகனப் பயன்பாட்டில், மொத்தம் 150 டன் எடையுள்ள மூன்று முக்கியப் போர்த் தாங்கிகளை ஏற்றிச் செல்லும். இலகுவான நடவடிக்கைகளில் பத்து கவச வாகனங்களுடன் 230 படையினரையோ, காலாட்படை வீரர்கள் மட்டுமே என்ற அமைப்பில் 500 பேர் வரையிலோ ஏற்றிச் செல்லும். முன்புறச் சரிவு தளம் நேரடியாகக் கடற்கரையில் தரையிறங்க அனுமதிக்கிறது; இடைப்பட்ட துறைமுக வசதிகள் இன்றி வாகனங்கள் எதிரியின் நிலப்பரப்புக்குள் நேரடியாகச் செல்ல முடியும். 75 டன் மட்டுமே சுமக்கும் அமெரிக்க LCAC போன்ற சிறிய ஹோவர்கிராஃப்ட்களிலிருந்து ஸுப்ரை இந்தத் திறன் வேறுபடுத்துகிறது; அத்தகைய கப்பல்களைத் தாய்க் கப்பல்களின் அடித்தளத் தளங்களிலிருந்து இயக்க வேண்டும்.

தரையிறக்கக் கப்பலுக்கு வழக்கமற்ற வகையில், ஸுப்ர் வலுவான ஆயுதங்களையும் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு கப்பலிலும் ஆறு சுழலும் குழல்களும் 3,000 தோட்டாக்கள் கொள்ளளவும் கொண்ட இரண்டு AK-630M 30 மில்லிமீட்டர் தானியங்கிப் பீரங்கிகள் உள்ளன. மேலும், கடற்கரைப் பாதுகாப்புகளை அடக்குவதற்காக ஒரே சரமாரித் தாக்குதலில் 44 ராக்கெட்டுகளைச் செலுத்தக்கூடிய இரண்டு A-22 Ogon 140 மில்லிமீட்டர் ராக்கெட் ஏவுகணை அமைப்புகளும் உள்ளன. வான் எதிர்ப்புப் பாதுகாப்புக்காக, அமெரிக்க ஸ்டிங்கர் ஏவுகணைகளுக்கு ஏறத்தாழ இணையான இக்லா-M தரையிலிருந்து வானுக்கு ஏவும் ஏவுகணை அமைப்புகளை இது ஏந்துகிறது. சில வகைகளில் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைத் தொகுதிகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இதனால் தரையிறங்குவதற்கு முன்பும், தரையிறங்கும்போதும், அதன் பின்னரும் அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொள்ளக்கூடிய பல்நோக்குத் தாக்குதல் தளமாக இது மாறுகிறது.

உக்ரைனிலிருந்து இறக்குமதி செய்து உள்நாட்டில் தயாரிப்பது வரை

ஸுப்ர் வகைத் தொழில்நுட்பத்தைச் சீனா 2009ஆம் ஆண்டில் பெறத் தொடங்கியது. அப்போது கிரிமியாவில் அமைந்துள்ள உக்ரைனின் ஃபியோதோசியா கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்துடன் 315 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தம் செய்தது. ஒப்பந்தப்படி, 3325 மற்றும் 3326 என்ற எண்களைக் கொண்ட இரண்டு கப்பல்கள் உக்ரைனில் கட்டப்பட்டு 2014ஆம் ஆண்டுக்குள் வழங்கப்பட வேண்டும். 2014இல் ரஷ்யா கிரிமியாவை இணைத்ததைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட அரசியல் சிக்கல்கள் ஒப்பந்தத்தைப் பாதித்தன. எனினும், 2018ஆம் ஆண்டுக்குள் இறுதிக் கப்பல்களைச் சீனா பெற்றது. உக்ரைன் வழங்கிய உதிரிப் பாகங்களைப் பயன்படுத்தி சீனாவில் மேலும் இரண்டு கப்பல்களைச் சேர்க்கவும் ஒப்பந்தத்தில் ஏற்பாடு இருந்தது. 3327 மற்றும் 3328 என்ற எண்களைக் கொண்ட அவற்றின் கட்டுமானத்துக்கு உக்ரைன் பொறியாளர்கள் தொழில்நுட்ப மேற்பார்வை அளித்தனர்.

இந்த ஆரம்பக் கொள்முதல், முழுமையான தொழில்நுட்ப ஆவணங்களையும் உற்பத்தி அறிவையும் சீனாவுக்கு வழங்கியது. உதிரிப் பாகங்களிலிருந்து அமைக்கப்பட்ட கப்பல்களின் உற்பத்தி 2018இல் முடிந்த பின்னர், தயாரிப்பு நிறுத்தப்பட்டதாகத் தோன்றியது. இதனால் உற்பத்திச் சிக்கல்கள் அல்லது உத்திசார் மறுமதிப்பீடு குறித்து ஆய்வாளர்கள் ஊகித்தனர். எனினும், அண்மைய படங்களில் 3260 மற்றும் 3261 என்ற புதிய கப்பல்களின் எண்கள் தெரியவந்துள்ளன. முந்தைய மின்னொளியியல் அமைப்புகளுக்குப் பதிலாக தீக் கட்டுப்பாட்டு ரேடார் பொருத்தப்பட்டிருப்பது, குறுக்குவடிவ ஆதரவு அமைப்புகளுடன் மறுவடிவமைக்கப்பட்ட மாடங்கள், மேல்கட்டமைப்பில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட உயிர்காக்கும் உபகரண அமைவிடம் உள்ளிட்ட சிறிய வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் அவற்றில் காணப்படுகின்றன. இவ்வேறுபாடுகள், ஏற்கெனவே இருந்த கப்பல்களுக்கு மறுபெயரிடப்படவில்லை; அவை உள்நாட்டிலேயே கட்டப்பட்டவை என்பதை உறுதிப்படுத்துகின்றன.

இப்போது உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ள கப்பற்படையில் குறைந்தது ஒன்பது கப்பல்கள் உள்ளன. அவற்றில் உக்ரைன் காலத்தைச் சேர்ந்த நான்கு கப்பல்களும், உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட குறைந்தது ஐந்து கப்பல்களும் அடங்கும். சீனாவின் தொழில்துறைத் திறனைக் கருத்தில் கொண்டால், 10 முதல் 12 கப்பல்கள் கொண்ட கப்பற்படை நியாயமான இலக்காக இருக்கும் என்றும், மேலும் விரிவாக்கும் வாய்ப்பும் உள்ளதாகவும் ஆய்வாளர்கள் கருதுகின்றனர். வெளிநாட்டுத் தொழில்நுட்பத்தைப் பெற்று, உரிமத்தின் கீழ் தயாரித்து, இறுதியில் உள்நாட்டில் மேம்படுத்தும் வழக்கமான முறையை இந்த உற்பத்தி மீட்பு பின்பற்றுகிறது. சீன விமானந்தாங்கிக் கப்பல் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டங்களிலும் இதுபோன்ற முன்னேற்றங்கள் காணப்பட்டுள்ளன. அசல் சோவியத் கால வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில், புதிய கப்பல்களில் மேம்படுத்தப்பட்ட மின்னணு அமைப்புகளும், மேம்பட்ட உந்துவிசை அமைப்புகளும் இருக்கக்கூடும்.

தைவான் நெருக்கடி நிலைக்கான தந்திரோபாயப் பயன்பாடுகள்

சீனாவின் நீர்நில-தரையிறக்கப் போர்த் திறனில், தைவான் நீரிணையை விரைவாகவும் அதிகச் சுமையுடனும் கடப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தை ஸுப்ர் வகை ஹோவர்கிராஃப்ட் நிரப்புகிறது. ஆறு ஹோவர்கிராஃப்ட்கள் தடையின்றிச் செயல்பட்டால், நாளொன்றுக்கு இருமுறை இருவழிப் பயணம் செய்து, நடவடிக்கைகளின் முதல் 24 மணி நேரத்தில் 4,600க்கும் மேற்பட்ட படையினரையோ கணிசமான கவசப் படைகளையோ கொண்டு செல்ல முடியும் என ராணுவக் கணக்கீடுகள் காட்டுகின்றன. வளர்ந்து வரும் Type 075 நீர்நிலத் தாக்குதல் கப்பல்கள், Type 071 போக்குவரத்துக் கப்பல்கள், Type 726 LCACகள் ஆகியவற்றுடன் இணைந்தால், இலகுவானதும் எண்ணிக்கையில் அதிகமானதுமான தளங்களுக்கு ஸுப்ர் கனரகச் சுமை எடுத்துச் செல்லும் திறனைச் சேர்க்கிறது.

தைவானின் பிரதான தீவைத் தாண்டி, சீன நிலப்பரப்பிலிருந்து வெறும் ஆறு மைல் தொலைவில் உள்ள கின்மென் போன்ற சிறிய வெளித்தீவுகளுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளுக்கு இந்த ஹோவர்கிராஃப்ட் குறிப்பாக ஏற்றது. ஸுப்ர் வகைக் கப்பல் சுமார் பத்து நிமிடங்களில் கின்மெனை அடைய முடியும். இதனால் தீவைக் கைப்பற்றும் நடவடிக்கைகளுக்கும், முழு அளவிலான படையெடுப்புக்குக் குறைவான அழுத்தப் பிரயோக நடவடிக்கைகளுக்கும் விரைவான பதிலளிப்புத் திறன் கிடைக்கிறது. பாரம்பரியத் துறைமுகங்களைத் தவிர்த்து நேரடியாகக் கடற்கரைகளில் தரையிறங்கும் திறன், தைவான் ராணுவத் தளபதிகளின் தற்காப்புத் திட்டமிடலைச் சிக்கலாக்குகிறது. அவர்கள் இப்போது முக்கியத் துறைமுகங்களில் மட்டும் படைகளைக் குவிக்காமல், சாத்தியமான பல தரையிறக்க இடங்களிலும் ஆழமான பாதுகாப்பை ஏற்படுத்த வேண்டியுள்ளது.

சர்ச்சைக்குரிய கடலோரப் பகுதிகளில் பயனுள்ள கண்ணிவெடி எதிர்ப்புத் திறன்களும் இக்கப்பல்களுக்கு உள்ளன. காந்தப்புல ஈடுசெய்யும் அமைப்பு, காந்தத் தாக்கக் கண்ணிவெடிகளால் பாதிக்கப்படும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. காற்றுத் திண்டுத் தொழில்நுட்பத்தால், கப்பல் அவற்றின் மீது செல்லும்போது தொடு அல்லது அழுத்தக் கண்ணிவெடிகள் வெடிப்பதில்லை. வழக்கமான தரையிறக்கக் கப்பல்களைத் தடுத்து நிறுத்தும் கண்ணிவெடி நிரப்பப்பட்ட அணுகுமுறைகள் வழியாகத் தாக்குதல் படைகள் செல்ல இந்தத் தன்மை உதவும். எனினும், காற்றுத் திண்டு அமைப்பைத் துளைக்கக்கூடிய கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் மற்றும் துல்லியமான பீரங்கித் தாக்குதல்களுக்கு ஹோவர்கிராஃப்ட் இன்னும் பாதிப்புக்குள்ளாகும். ஜாவலின் வகை கவச எதிர்ப்பு ஆயுதங்களால் பாதுகாப்புப் படையினர் மேல் தளத்தைச் சேதப்படுத்தலாம்; ஆனால் அத்தகைய தாக்குதல்கள் கப்பலை உடனடியாக மூழ்கடிக்க வாய்ப்பில்லை.

எதிரிகள் பதிலளிப்பதற்கு முன்பே நடவடிக்கைகளை முடிக்கும் தந்திரோபாய வேகத்தைச் சீன ராணுவக் கோட்பாடு வலியுறுத்துகிறது. உளவு அமைப்புகள் படையெடுப்புக்கான தயாரிப்புகளைப் பல மாதங்களுக்கு முன்பே கண்டறிந்து உத்திசார் திடீர் தாக்குதல் வாய்ப்பை நீக்கக்கூடும். ஆனால் ஸுப்ர் கப்பலின் இரண்டு மணி நேரக் கடற்பயணம், தைவான் பாதுகாப்புப் படையினரின் பதிலளிப்பு நேரத்தைக் குறைத்து தந்திரோபாயத் திடீர் தாக்குதலுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஆரம்பத் தரையிறக்கத்தின் முக்கியமான கட்டத்தில் கடலோரப் பாதுகாப்புகளை அடக்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஏவுகணைத் தாக்குதல்கள் மற்றும் மின்னணுப் போர் நடவடிக்கைகளுடன் ஒருங்கிணைக்கும்போது இந்தக் கால முன்னிலை குறிப்பாக முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.

செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகளும் பராமரிப்புச் சவால்களும்

சிறப்பான தொழில்நுட்ப விவரங்கள் இருந்தாலும், ஸுப்ர் வகை ஹோவர்கிராஃப்ட்களுக்கு அவற்றின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டுக் குறைபாடுகள் உள்ளன. இதன் வடிவமைப்புக்கு தீவிரமான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது; இதனால் இக்கப்பல்கள் கடலில் இருப்பதைவிட துறைமுகத்தில் அதிக நேரம் செலவிடுகின்றன. எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் எரிபொருளை விரைவாகச் செலவிடுவதால், கப்பலில் 56 டன் எரிபொருள் இருந்தாலும் செயல்படும் காலம் குறைகிறது. இதனால், அமைதிக் கால நடவடிக்கைகள் அல்லது நீண்டகாலக் கடற்படைப் பிரசன்னப் பணிகளுக்கு வழக்கமான தரையிறக்கக் கப்பல்களைவிட இவை குறைந்த நெகிழ்வுடையவையாகின்றன. தனித்துவமான திறன்கள் தளவாடச் சுமையை நியாயப்படுத்தும் உயர் தீவிர மோதல் சூழல்களுக்கு அவற்றின் பயன்பாடு பெரும்பாலும் கட்டுப்படுகிறது.

வானிலை சார்பும் மற்றொரு முக்கியக் குறைபாடாகும். அலை உயரம் 1.25 முதல் 2.5 மீட்டர் வரை எட்டும் கடல் நிலை 4ஐத் தாண்டிய சூழலில் ஹோவர்கிராஃப்ட்களால் திறம்படச் செயல்பட முடியாது. பலத்த காற்றும் கொந்தளிப்பான கடலும் வேகத்தையும் நிலைத்தன்மையையும் பெரிதும் குறைத்து, மோசமான வானிலை காலத்தில் கப்பற்படையை முடக்கக்கூடும். இந்த வானிலைச் சார்பு காரணமாக, குறிப்பிட்ட பருவங்கள் அல்லது வானிலை நிலைகளில் ஸுப்ர் கப்பல்கள் கிடைக்கும் என்று படையெடுப்புத் திட்டமிடுபவர்கள் நம்பியிருக்க முடியாது. எனவே ரோல்-ஆன்/ரோல்-ஆஃப் கப்பல்கள் மற்றும் வழக்கமான நீர்நிலத் தரையிறக்கக் கப்பல்கள் போன்ற பிற வழிகளில் மாற்றுத் திறன்களை ஏற்படுத்த வேண்டும். படையினருடன் கடலில் நீண்ட நேரம் நிறுத்தி வைக்க முடியாததும் செயல்பாட்டு நெகிழ்வைக் குறைக்கிறது.

பனிப்போர் காலத்தைச் சேர்ந்த இந்தப் பிரம்மாண்டக் கப்பல்களை இயக்குவதற்கான அதிகச் செலவும் சிக்கலான தளவாடத் தேவைகளும், ஏன் மூன்று நாடுகள் மட்டுமே அவற்றைச் சேவையில் வைத்திருக்கின்றன என்பதை விளக்குகின்றன. சோவியத் கையிருப்பிலிருந்து பெற்ற இரண்டு கப்பல்களை ரஷ்யா இயக்குகிறது; கிரீஸ் நான்கு கப்பல்களை வாங்கியது, அவற்றில் ஒன்று 2025 மார்ச்சில் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது. மற்ற இயக்குநாடுகள் குறைந்தபட்ச கப்பற்படைகளைக் கூடப் பராமரிக்கச் சிரமப்படும் நிலையில், சீனா தொடர்த் தயாரிப்பை மேற்கொள்வது, இத்தகைய சிறப்புக் கருவிகளை இயக்குவதற்கான வளத் தேவைகளை ஏற்க அது தனித்துவமான விருப்பம் கொண்டிருப்பதைக் காட்டுகிறது. பொதுப் பயன்பாட்டுத் திறனைவிட குறிப்பிட்ட தந்திரோபாய முன்னிலைகளுக்கு அது முன்னுரிமை அளிக்கிறது. சீனாவின் பாதுகாப்புத் திட்டமிடலில் தைவான் நெருக்கடி நிலைகளுக்கு உயர்மட்ட உத்திசார் முன்னுரிமை அளிக்கப்படுவதை இந்த உறுதிப்பாடு சுட்டுகிறது.

சிவில் கடல்சார் வளங்களுடன் ஒருங்கிணைப்பு

விரிவான சிவில் கப்பல் வளங்களை உள்ளடக்கிய பெரிய நீர்நிலத் தாக்குதல் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகவே ஸுப்ர் வகைக் கப்பல்களைச் சீன ராணுவத் திட்டமிடுபவர்கள் கருதுகின்றனர். 2012 முதல், முக்கியக் கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்களில் மக்கள் விடுதலை இராணுவம் உத்திசார் ஆதரவுப் படைகளை உருவாக்கியுள்ளது; அவசரகாலங்களில் வணிகக் கப்பல்களைத் தேவைப்படுத்திக்கொள்ள சட்டக் கட்டமைப்புகளையும் ஏற்படுத்தியுள்ளது. ஒவ்வொன்றும் 300 வாகனங்களையும் 1,500 பயணிகளையும் ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய ரோல்-ஆன்/ரோல்-ஆஃப் (RO-RO) படகுகள், 2019 முதல் ராணுவப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்று வருகின்றன. அவை கடற்கரையில் தரையிறங்குதல், வாகனங்களை இறக்குதல் ஆகியவற்றை ராணுவ ஹோவர்கிராஃப்ட்களுடன் இணைந்து பயிற்சி செய்கின்றன.

இரட்டை பயன்பாட்டு அணுகுமுறை, பிரத்யேக ராணுவச் சுமை எடுத்துச் செல்லும் திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. ராணுவப் பயன்பாட்டுக்கு மாற்றியமைக்கக்கூடிய பெரிய RO-RO படகுகள் சுமார் 31 சீனாவிடம் உள்ளதாக ஆய்வாளர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர். இவற்றுடன் எட்டு Type 071 நீர்நிலத் தரையிறக்கப் போக்குவரத்துக் கப்பல்கள், மூன்று Type 075 தரையிறக்க ஹெலிகாப்டர் கப்பல்கள், விரிவடைந்து வரும் ஹோவர்கிராஃப்ட் கப்பற்படை ஆகியவற்றைச் சேர்த்தால், தைவானுக்கு எதிரான பெரிய அளவிலான நடவடிக்கைகளுக்குத் தேவையான அளவை இவ்வளங்கள் நெருங்குகின்றன. எனினும், கவசமற்ற சிவில் கப்பல்கள் தாக்குதலைத் தாங்குமா, தாக்குதலுக்கு உள்ளாகும்போது நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள முடியுமா என்ற கேள்விகள் நீடிக்கின்றன. பாதுகாப்புள்ள கடற்கரைகளுக்கு எதிரான ஆரம்பத் தாக்குதல் அலைகளில், அதிக ஆயுதங்களும் கவசமும் கொண்ட ஸுப்ர் வகைக் கப்பல்கள் குறிப்பாகப் பெறுமதியானவையாக இருப்பதற்கு இந்தக் குறைபாடுகளே காரணம்.

ராணுவ மற்றும் சிவில் வளங்களை ஒருங்கிணைக்க விரிவான பயிற்சியும் கட்டளை அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பும் தேவைப்படுகிறது. பெருகிய சிக்கலுடைய பயிற்சிகள் மூலம் மக்கள் விடுதலை இராணுவம் இதை முன்னெடுத்து வருகிறது. 2023இல், போ ஹாய் ஃபெர்ரி குழுமத்தின் RO-RO படகுகள் குறுக்குப் போக்குவரத்துப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்று, சர்ச்சைக்குரிய சூழல்களில் சிவில் மற்றும் ராணுவக் கருவிகளைக் கலந்து பயன்படுத்துவதிலுள்ள நடைமுறைச் சவால்களை வெளிப்படுத்தின. ராணுவக் கட்டளை அமைப்புகளுக்கும் சிவில் கடல்சார் இயக்குநர்களுக்கும் இடையிலான ஒருங்கிணைப்புச் சிக்கல்களை இந்தப் பயிற்சிகள் வெளிக்காட்டின; அவற்றைத் திரும்பத் திரும்பப் பயிற்சி செய்வதன் மூலம் மக்கள் விடுதலை இராணுவம் தொடர்ந்து சரிசெய்து வருகிறது. சிறிய LCACகளைப் போல அடித்தளத் தளங்கள் தேவைப்படாமல் தானாகவே கடற்பயணம் செய்யும் ஸுப்ரின் திறன், வணிகத் துறைமுகங்களிலிருந்து தனித்துச் செயல்படவும், அதேவேளையில் கடற்படைப் பணிக்குழுக்களுடன் இணைந்து இயங்கவும் உதவுகிறது.

புவிசார் அரசியல் விளைவுகளும் பிராந்திய எதிர்வினைகளும்

சீன ஹோவர்கிராஃப்ட் கப்பற்படையின் விரிவாக்கம், பிராந்தியப் பாதுகாப்பு ஆய்வாளர்கள் மற்றும் தைவான் அதிகாரிகளிடையே எதிர்வினைகளைத் தூண்டியுள்ளது. தைவானின் மேற்கு கடற்கரைப் பாதுகாப்பு உத்திக்கு இக்கப்பல்கள் குறிப்பிட்ட அச்சுறுத்தலாக உள்ளன. இதனால் கடலோரக் கண்காணிப்பு மற்றும் தரையிறக்க எதிர்ப்பு ஏற்பாடுகளில் மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன. விமானந்தாங்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் மறைவுத் தாக்குதல் விமானங்கள் மீது சர்வதேசக் கவனம் குவிந்தாலும், ஸுப்ர் போன்ற சிறப்புத் தளங்கள் தைவான் நீரிணையின் குறிப்பிட்ட புவியியலில் நிஜமான தந்திரோபாய முன்னிலைகளை அளிப்பதாகத் தைவான் பாதுகாப்பு நிபுணர்கள் குறிப்பிட்டுள்ளனர். இதனால் பாதுகாப்புப் படைகள் பல சாத்தியமான தரையிறக்க இடங்களிலும் தங்கள் வளங்களைப் பரப்ப வேண்டியுள்ளது.

ஸுப்ர் தொழில்நுட்பப் பரிமாற்றத்தின் வரலாறும் தூதரக உரசலை ஏற்படுத்தியுள்ளது. 2009 முதல் 2018 வரை சீனா பெற்ற ஸுப்ர் வகை ஹோவர்கிராஃப்ட் உள்ளிட்ட, கடந்த காலத்தில் சீனாவுக்கு ராணுவத் தொழில்நுட்பத்தைப் பரிமாற்றியதற்காக உக்ரைன் மன்னிப்புக் கோர வேண்டும் என்று தைவான் நீரிணைப் பாதுகாப்பு ஆய்வு மையத்தின் இயக்குநர் மேய் ஃபு-ஷிங் அண்மையில் வலியுறுத்தினார். உக்ரைனின் சோவியத்துக்குப் பிந்தைய பொருளாதாரச் சிரமக் காலத்தில் நடந்த இந்தப் பரிமாற்றங்கள், தற்போது தைவானுக்கு எதிரான சாத்தியமான நடவடிக்கைகளில் பயன்படுத்தப்படக்கூடிய திறன்களைச் சீனாவுக்கு வழங்கின. இந்தக் கோரிக்கைகளுக்குப் பதிலளித்து உக்ரைன் அதிகாரிகள் எதுவும் கூறவில்லை. ஆனால், எதேச்சாதிகார ஆட்சிகளுக்கு ஆயுதங்களையும் தொழில்நுட்பத்தையும் விற்பது, பரிமாற்றுவது ஆகியவற்றின் நீண்டகால உத்திசார் விளைவுகளை இந்தச் சம்பவம் எடுத்துக்காட்டுகிறது. ரஷ்யாவின் ஆக்கிரமிப்புக்கு எதிராக உக்ரைனுக்கு ஆதரவு அளித்தபடியே, இதுபோன்ற எதிர்பாராத பரிமாற்றங்களைத் தடுக்க ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளை வலுப்படுத்துவதாக தைவான் அதிபர் லாய் சிங்-தே தெரிவித்துள்ளார்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• உலகின் மிகப்பெரிய ராணுவ ஹோவர்கிராஃப்ட்களான 555 டன் இடப்பெயர்வு எடையுள்ள ஸுப்ர் வகைக் கப்பல்களில் குறைந்தது ஒன்பதை சீனா தற்போது இயக்குகிறது; கூடுதல் கப்பல்களுக்கான தொடர்த் தயாரிப்பு உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது
• மூன்று முக்கியப் போர்த் தாங்கிகளையோ 500 படையினரையோ 55 கடல் மைலுக்கும் அதிகமான வேகத்தில் ஏற்றிச் செல்லும் இக்கப்பல்கள், தைவான் நீரிணையைச் சுமார் இரண்டு மணி நேரத்தில் கடக்க முடியும்
• 2009 முதல் 2018 வரை உக்ரைனிடமிருந்து ஆரம்பத்தில் வாங்கப்பட்ட இக்கப்பல்களை, Type 728/958 என்ற பெயரில் சீனா உள்நாட்டில் தயாரிக்கத் தொடங்கியுள்ளது; குறைந்தது ஐந்து உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன
• ஒவ்வொரு ஹோவர்கிராஃப்டிலும் 30 மில்லிமீட்டர் தானியங்கிப் பீரங்கிகள், 140 மில்லிமீட்டர் ராக்கெட் ஏவுகணை அமைப்புகள், தரையிலிருந்து வானுக்கு ஏவும் ஏவுகணைகள் உள்ளிட்ட வலுவான தற்காப்பு மற்றும் தாக்குதல் ஆயுதங்கள் உள்ளன
• அதிகப் பராமரிப்புத் தேவை, கணிசமான எரிபொருள் நுகர்வு, கடல் நிலை 4 வரையிலான வானிலை நிபந்தனைகள் ஆகியவை செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகளாக உள்ளன
• Type 075/071 போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் சிவில் RO-RO படகுகள் உள்ளிட்ட சீனாவின் பரந்த நீர்நிலத் தாக்குதல் நவீனமயமாக்கல் திட்டத்துடன் இந்தக் கப்பற்படை ஒருங்கிணைந்துள்ளது
• மூன்று நாடுகள் மட்டுமே ஸுப்ர் வகைக் கப்பல்களை இயக்குகின்றன: சீனா (9க்கும் மேல்), கிரீஸ் (4; அவற்றில் 1 சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது), ரஷ்யா (2)