கிழக்குச் சீனக் கடலில் சீனாவின் புதிய Y-9FQ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வேட்டையாடும் விமானத்தை ஜப்பான் மறித்து முதல் முறையாகச் சந்தித்தது

புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வேட்டையாடும் விமானம் தோன்றுகிறது

2026 மார்ச் 28 அன்று, கிழக்குச் சீனக் கடலுக்கு மேலே சீன ராணுவ விமானத்தை வழிமறிக்க ஜப்பான் வான் தற்காப்புப் படை (JASDF) போர் விமானங்களை அனுப்பியது. பெய்ஜிங்கின் அதிநவீன கடல்சார் ரோந்துத் தளங்களில் ஒன்றுடனான முதல் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட சந்திப்பு இதுவாகும். சீன மக்கள் விடுதலை இராணுவக் கடற்படை வான் படை (PLANAF) இயக்கும் Y-9FQ 'ஹை நியூ 15' நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்புப் போர் (ASW) விமானம் என அடையாளம் காணப்பட்ட இந்த விமானம், சீனாவின் அடுத்த தலைமுறை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வேட்டையாடும் திறனைக் குறிக்கிறது. 2025 செப்டம்பர் 3 அன்று பெய்ஜிங்கில் நடைபெற்ற வெற்றி நாள் அணிவகுப்பில் இந்த விமானம் முதன்முதலில் பொதுவெளியில் அறிமுகமாகி ஏழு மாதங்களுக்குப் பிறகு இந்த வழிமறிப்பு நிகழ்ந்துள்ளது. இதன் மூலம், அதிநவீன கண்காணிப்புத் தளத்தைச் செயல்பாட்டில் காணும் முதல் வாய்ப்பு ஜப்பானிய பாதுகாப்பு அதிகாரிகளுக்கும் ராணுவக் கண்காணிப்பாளர்களுக்கும் கிடைத்தது.

இந்தச் சந்திப்பின் படங்களை ஜப்பானிய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் கூட்டுப் பணியகம் மார்ச் 30 அன்று வெளியிட்டு, அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையில் விமானத்தின் அமைப்பை விவரித்தது. இப்பகுதியில் இதற்கு முன்பு காணப்படாத திறன்களை இந்த வழிமறிப்பு வெளிப்படுத்தியதாக அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

சீன ராணுவ ரோந்து விமானம் (Y-9) தொடர்பாக, கடந்த காலங்களில் கிழக்குச் சீனக் கடல் மற்றும் பிற பகுதிகளைச் சுற்றியுள்ள வான்வெளியில் அதன் பறப்புகள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. ஆனால் இம்முறை உறுதிப்படுத்தப்பட்ட விமானத்தின் மூக்கு (முன்பகுதி) முந்தைய விமானங்களிலிருந்து வேறுபட்ட வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. இத்தகைய விமானத்தைத் தற்காப்புப் படைகள் உறுதிப்படுத்தி அறிவிப்பது இதுவே முதல் முறை.

சீனாவின் கடல்சார் கண்காணிப்புத் திறன்கள் எவ்வாறு வளர்ந்து வருகின்றன என்பதைக் கண்காணிப்பதில் இந்தச் சந்திப்பு எவ்வளவு முக்கியமானது என்பதை இந்த ஒப்புதல் எடுத்துக்காட்டுகிறது.

தொழில்நுட்பத் திறன்களும் உணரிக் கருவிகளும்

2020 முதல் ஷான்சி விமானக் கழகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட Y-9FQ, சீனாவின் முதல் நவீனத் தனிப்பட்ட கடல்சார் ரோந்து விமானமான Y-8Q-விலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. KQ-200 என்றும் அழைக்கப்படும் Y-8Q-வைப் போலவே, பூமியின் காந்தப்புலத்தில் ஏற்படும் சிதைவுகளைக் கண்டறிந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டுபிடிக்கப் பயன்படும் நீளமான வால் பகுதியில் பொருத்தப்பட்ட காந்த ஒழுங்கின்மை கண்டறியும் கருவி (MAD) முனை இதில் உள்ளது. எனினும், கண்காணிப்புத் திறனைப் பெரிதும் மேம்படுத்தும் பல அதிநவீன தொழில்நுட்பங்களை Y-9FQ கொண்டுள்ளது.

குறிப்பாக, மின்னணு முறையில் ஸ்கேன் செய்யப்படும் செயலில் இயங்கும் வரிசை (AESA) ரேடார் பொருத்தப்பட்ட நீளமான மூக்குப் பகுதியை Y-9FQ கொண்டுள்ளது. இலக்குகளைக் கண்காணிக்க ஆண்டெனாவை இயந்திர முறையில் நகர்த்தும் பாரம்பரிய ரேடார்களைப் போலல்லாமல், AESA அமைப்புகள் ரேடார் கற்றைகளை மின்னணு முறையில் திசைதிருப்ப ஆயிரக்கணக்கான சிறிய ஒலிபரப்பு மற்றும் ஏற்புக் கூறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இதனால், செயற்கைத் துளை ரேடார் (SAR) முறையில் தரையை வரைபடமாக்கும் அதே நேரத்தில், பல கடல் மற்றும் வான்வழி இலக்குகளை Y-9FQ ஒரே நேரத்தில் கண்காணிக்க முடியும். இந்த உயர் ஆற்றல் ரேடார் அமைப்பைக் குளிர்விக்க, மூக்குப் பகுதிக்குப் பின்னால் காற்று உட்கொள்ளும் திறப்புகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஜப்பானிய பாதுகாப்பு அதிகாரிகள் வெளியிட்ட படங்களில் இந்த வடிவமைப்பு தென்படுகிறது.

கண்ணாடிச் சாளரத்துக்குக் கீழே, உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட ஒளியியல் மற்றும் அகச்சிவப்புக் கண்காணிப்பை வழங்கும் மின்னொளிக் காட்சி அமைப்பு (EVS) உள்ளது. இதன் மூலம் குறைந்த பார்வைத்திறன் நிலைகளிலும் கப்பல்களைப் பார்வையால் அடையாளம் காண முடியும். மற்ற உணரிக் கருவிகளில், எதிரி ரேடார் அலைவீச்சுகளைக் கண்டறிந்து வகைப்படுத்த இறக்கை நுனிகளில் உள்ள மின்னணு ஆதரவு நடவடிக்கை (ESM) ஆண்டெனாக்கள்; கட்டளை மையங்களுக்கு நிகழ்நேரத் தரவை அனுப்ப உடற்பகுதியின் நடுப்பகுதியில் உள்ள செயற்கைக்கோள் தொடர்பு (SATCOM) ஆண்டெனா; வரவிருக்கும் அச்சுறுத்தல்கள் குறித்து விமானப் பணியாளர்களுக்கு எச்சரிக்க, உடற்பகுதி மற்றும் வால் முழுவதும் பொருத்தப்பட்ட புதிய ஏவுகணை அணுகல் எச்சரிக்கை உணரிகள் (MAWS) ஆகியவை அடங்கும். அமெரிக்க P-8A போசிடனில் உள்ளதைப் போன்ற, அடிப்பகுதியில் பொருத்தப்பட்ட மின்னொளி உருண்டை வடிவத் துப்பாக்கிக் கோபுரம், விமானத்தின் கீழ்ப்புறத்தில் 360 டிகிரி கண்காணிப்பை வழங்குகிறது.

வழிமறிப்பின் செயல்பாட்டு விவரங்கள்

வழிமறிப்புக்கான பதில் நடவடிக்கையை JASDF-இன் தென்மேற்கு வான் தற்காப்புப் படை ஒருங்கிணைத்தது. கிழக்குச் சீனக் கடலில் வழிமறிப்பு நடந்த பகுதிக்கு மிக அருகில் உள்ள மியாசாகி மாகாணத்தின் நியூடபாரு விமானத் தளத்திலிருந்து F-15J போர் விமானங்கள் அனுப்பப்பட்டன. இந்தத் தளத்திலிருந்து F-15J விமானங்களை இயக்கும் 305வது தந்திரோபாயப் போர் விமானப் படைப்பிரிவு, ஜப்பானின் தென்மேற்குத் தீவுகளுக்கும் ஆசியக் கண்டத்துக்கும் இடையிலுள்ள உத்திசார் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கடற்பரப்பில் வான்வெளி அத்துமீறல்களுக்குப் பதிலளிக்க எப்போதும் தயார்நிலையில் உள்ளது.

ஜப்பானிய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் வெளியிட்ட செயல்பாட்டுப் பாதை வரைபடத்தின்படி, Y-9FQ கிழக்குச் சீனக் கடலின் நடுப்பகுதியில் வளைந்து செல்லும் பாதைகளில் பறந்து, ஜப்பானின் பிரத்யேகப் பொருளாதார மண்டலத்தின் (EEZ) எல்லைக்கு அருகில் இயங்கியது. அப்பகுதியில் செயல்பட்ட ஜப்பான் கடல்சார் தற்காப்புப் படையின் (JMSDF) நீர்மூழ்கிக் கப்பலை இந்த விமானம் தீவிரமாகக் கண்காணித்திருக்கலாம் என விமானப் போக்குவரத்துக் கண்காணிப்பாளர்கள் குறிப்பிட்டனர். மூக்குக்குக் கீழே குவிமாடம் போன்ற அமைப்பைக் கொண்டிருந்ததால் KQ-200 ASW வகையாக இருக்கலாம் எனக் கருதப்படும் பழைய Y-8 விமானம், Y-9FQ உடன் பறந்தது. இது பயிற்சி அல்லது திறன் வெளிப்பாடு உள்ளிட்ட ஒருங்கிணைந்த பணியாக இருக்கலாம் எனத் தெரிகிறது.

Y-9FQ போன்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்புப் போர் விமானங்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வேட்டையாடப் பல்வேறு உணரிக் கருவிகளின் கூட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. வால் பகுதியில் உள்ள MAD முனை, பூமியின் காந்தப்புல மாற்றங்களை அளவிட்டு உலோகத்தால் ஆன நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறிகிறது. ஒலியுணரிகள் எனப்படும் நீரில் விடப்படும் ஒலி உணரிக் கருவிகள், உந்துசெல் சத்தத்தையும் இயந்திர அதிர்வுகளையும் கேட்கின்றன. நீர்மட்டத்துக்கு மேலே தெரியும் காற்றுக் குழாய்கள் அல்லது பெரிஸ்கோப்புகளை AESA ரேடார் கண்டறியலாம்; மின்னொளி அமைப்புகள் அவற்றைக் கண்ணால் உறுதிப்படுத்துகின்றன. இந்தப் பல உணரிக் கருவி அணுகுமுறை மூலம் விமானங்கள் பெருங்கடலின் பரந்த பகுதிகளைக் கண்காணிக்க முடியும். இதனால், சர்ச்சைக்குரிய கடற்பரப்புகளில் நீருக்கடிப் போக்குவரத்தைக் கண்காணிப்பதற்கு அவை முக்கியமான வளங்களாகின்றன.

பிராந்திய ராணுவ நடவடிக்கைகளும் உத்திசார் சூழலும்

Y-9FQ வழிமறிப்பு தனித்த நிகழ்வாக இருக்கவில்லை. அதற்கு முந்தைய வாரத்தில், அதே பொதுக் கடற்பரப்பில் ரஷ்ய ராணுவ நடவடிக்கைகள் வழக்கத்துக்கு மாறாக அதிகரித்ததை ஜப்பானியப் படைகள் கண்காணித்தன. மார்ச் 27 அன்று, ஓகோட்ஸ்க் கடலிலிருந்து ஜப்பான் கடலுக்குச் சென்றுகொண்டிருந்த இரண்டு ரஷ்ய Tu-142 நீண்டதூரக் கடல்சார் ரோந்து விமானங்களை JASDF போர் விமானங்கள் வழிமறித்தன. அவை அகிதா மாகாணக் கடற்கரை வரை சென்றன. அதே நேரத்தில், சுகாரு நீரிணை வழியாகச் சென்ற பால்சாம் வகை உளவுத் தகவல் சேகரிப்புக் கப்பலை ஜப்பான் கடல்சார் தற்காப்புப் படை கண்காணித்தது.

மிகவும் ஆத்திரமூட்டும் வகையில், மார்ச் 17 அன்று, Kh-47M2 கின்ஷால் அதிவேக ஏவுகணைகளை ஏந்திய இரண்டு ரஷ்ய MiG-31 போர் விமானங்கள், ஐந்து விமானங்கள் கொண்ட அணியின் ஒரு பகுதியாக ஜப்பான் கடலுக்கு மேலே பறந்தன. அந்த அணியில் ஓர் Il-78M எரிபொருள் நிரப்பும் விமானமும் இரண்டு Su-30 போர் விமானங்களும் இடம்பெற்றிருந்தன. அதே நேரத்தில் அப்பகுதியில் ரஷ்யக் கடற்படையின் உடலோய்-III வகை அழிப்புக் கப்பலை ஜப்பான் தற்காப்புப் படைகள் கண்காணித்தன. மேக் 5-ஐத் தாண்டிய வேகத்தில் செல்லக்கூடியதும் அணு அல்லது வழக்கமான வெடித்தலைகளை ஏந்தக்கூடியதுமான கின்ஷால் ஏவுகணை, ஜப்பானியப் பகுதிக்கு அருகே பயன்படுத்தப்படும்போது வான்வழி அச்சுறுத்தல்களைப் பெரிதும் அதிகரிக்கிறது.

இந்தச் சம்பவங்கள், இப்பகுதியில் சீனாவும் ரஷ்யாவும் ஒருங்கிணைந்து மேற்கொள்ளும் பரந்த அளவிலான ராணுவ நடவடிக்கைகளின் போக்குடன் பொருந்துகின்றன. 2019 முதல், இரு நாடுகளும் ஜப்பான் கடல் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் ஒன்பது கூட்டு உத்திசார் வான்வழி ரோந்துகளை நடத்தியுள்ளன. அவற்றில் அண்மையது 2025 டிசம்பரில் நடைபெற்றது. இத்தகைய ரோந்துகளில் பொதுவாக ரஷ்ய Tu-95 பியர் குண்டுவீச்சு விமானங்களும் A-50 வான்வழி முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை விமானங்களும், சீன H-6 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் J-16 போர் விமானங்களுடன் இணைந்து பறக்கும். இந்தப் பயிற்சிகள் மூன்றாம் நாடுகளை இலக்காகக் கொண்டவை அல்ல என பெய்ஜிங்கும் மாஸ்கோவும் கூறினாலும், இந்த நடவடிக்கைகள் அவற்றின் வளர்ந்து வரும் ராணுவப் பரஸ்பரச் செயல்திறனையும், பிராந்திய வான் தற்காப்பு வலையமைப்புகளைச் சவாலுக்கு உட்படுத்தும் பொதுவான ஆர்வத்தையும் வெளிப்படுத்துகின்றன.

அதிகரிக்கும் வான்வழிப் பதற்றமும் ரேடார் தொழில்நுட்பமும்

2025 டிசம்பரில் நடந்த கவலைக்குரிய சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து மார்ச் மாத வழிமறிப்பு நிகழ்ந்துள்ளது. அந்தச் சம்பவத்தில், லியாவ்னிங் விமானம் தாங்கிக் கப்பலிலிருந்து இயக்கப்பட்ட சீன J-15 போர் விமானங்கள், மூன்று மணி நேர இடைவெளிக்குள் இரண்டு முறை ஒகினாவா அருகே JASDF-இன் F-15 விமானங்களை ரேடார் மூலம் குறிவைத்தன. போர் விமானத்தின் ரேடார், கண்காணிப்பு நிலையிலிருந்து ஏவுகணையை இலக்கை நோக்கி வழிநடத்தத் தயாராகும் துப்பாக்கிக் கட்டுப்பாட்டு நிலைக்கு மாறும்போது ரேடார் குறிவைப்பு ஏற்படுகிறது. குறிவைக்கப்பட்ட விமானத்தின் காக்பிட்டில் உடனடி எச்சரிக்கைகளைத் தூண்டும் இந்த நடவடிக்கை, ஆயுதத்தை உண்மையில் பயன்படுத்துவதற்கு முந்தைய பகைமையான நோக்கத்தைக் காட்டுகிறது.

Y-9FQ-வில் உள்ளதும், சீனப் போர் விமானங்களில் அதிகரித்துவரும் அளவில் பயன்படுத்தப்படுவதுமான நவீன AESA ரேடார்கள், இத்தகைய பகைமையான நோக்கங்களைக் கண்டறிவதைச் சிக்கலாக்குகின்றன. தனித்துவமான ஒற்றை இலக்கு கண்காணிப்பு முறைக்கு மாற வேண்டிய பழைய இயந்திர ரேடார்களைப் போலன்றி, AESA அமைப்புகள் பரந்த கண்காணிப்பைத் தொடர்ந்தபடியே பல குறுகிய கற்றைகளை மின்னணு முறையில் திசைதிருப்ப முடியும். பழைய ரேடார் எச்சரிக்கை ஏற்பிகள் கண்டறியாமல் இருக்கவும், பின்னணி இரைச்சலுடன் கலந்துவிடவும், விரைவான அதிர்வெண் மாற்றம் மற்றும் பக்கவாட்டு கதிர்வீச்சைக் குறைத்தல் உள்ளிட்ட இடைமறிப்பு நிகழ்தகவு குறைந்த (LPI) உத்திகளை இவை பயன்படுத்துகின்றன. இந்தத் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியால், ஏவுகணை பாய்ச்சப்படுவதற்கு முன்பு குறிவைக்கப்பட்ட விமானிகளுக்கு மிகக் குறைந்த எச்சரிக்கையோ அல்லது எச்சரிக்கையே இல்லாமலோ போகலாம். பதற்றமான வான்வழிச் சந்திப்புகளில் தவறான கணிப்பின் அபாயத்தை இது அதிகரிக்கிறது.

டிசம்பர் சம்பவங்களைத் தொடர்ந்து, அவை மீண்டும் நிகழாமல் தடுக்க நடவடிக்கை எடுக்குமாறு கோரி ஜப்பானிய பாதுகாப்பு அதிகாரிகள் பெய்ஜிங்கிடம் முறையான எதிர்ப்புத் தெரிவித்தனர். 2025 டிசம்பர் நிகழ்வுகள் தொடர்பாக ஜப்பானின் கூற்றை சீனக் கடற்படைப் பேச்சாளர் வாங் ஷூமெங் மறுத்தார். ஜப்பானிய விமானங்கள் சீனாவின் பயிற்சி நடவடிக்கைகளுக்கு இடையூறு செய்ததாக அவர் கூறினார்.

அண்மையில், சீனக் கடற்படையின் லியாவ்னிங் விமானம் தாங்கிக் கப்பல் அணி, மியாகோ நீரிணைக்குக் கிழக்கே உள்ள கடற்பரப்பிலும் வான்வெளியிலும் வழக்கமான விமானந்தாங்கிக் கப்பல் சார்ந்த போர் விமானப் பயிற்சியை நடத்தியது. பயிற்சிப் பகுதிகள் முன்கூட்டியே அறிவிக்கப்பட்டிருந்தன. இந்தக் காலகட்டத்தில், ஜப்பான் தற்காப்புப் படை விமானங்கள் சீனக் கடற்படையின் பயிற்சிக் கடற்பரப்பையும் வான்வெளியையும் மீண்டும் மீண்டும் நெருங்கி இடையூறு செய்தன. இதனால் சீனத் தரப்பின் வழக்கமான பயிற்சி கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்டதுடன், விமானப் பாதுகாப்புக்கும் பெரும் அச்சுறுத்தல் ஏற்பட்டது.

எந்தத் தரப்பின் கூற்றில் அதிக உண்மை இருந்தாலும், இத்தகைய சந்திப்புகள் அதிகரித்து வருவது கிழக்குச் சீனக் கடலுக்கு மேலே நெரிசலான வான்வெளியில் பதற்றம் ஆபத்தான வகையில் அதிகரிக்கக்கூடும் என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

சீனாவின் சிறப்புப் பணிக்கான விமான வலையமைப்பு

ஷான்சி Y-9 போக்குவரத்து விமானத் தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்ட விரிவான சிறப்புப் பணிக்கான விமானக் கட்டமைப்பில் Y-9FQ ஒரு பகுதி மட்டுமே. இந்தப் பல்துறை விமான வடிவமைப்பு, KJ-500 மற்றும் KJ-700 வான்வழி முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு (AEW&C) விமானங்களுக்கும், மின்னணுப் போர், மின்னணு உளவுத் தகவல் மற்றும் சமிக்ஞை உளவுத் தகவல் சேகரிப்புக்கென அர்ப்பணிக்கப்பட்ட குறைந்தது ஐந்து வகைகளுக்கும் அடிப்படையாக உள்ளது. KJ-500 மற்றும் KJ-700 ஆகிய இரண்டும் Y-9FQ-வின் நீளமான மூக்கு வடிவமைப்பைப் பகிர்ந்துகொள்கின்றன. இதனால், அவற்றில் பொதுவான ரேடார் கட்டமைப்பும் உணரிக் கருவி ஒருங்கிணைப்பும் இருக்கலாம் எனத் தெரிகிறது.

இந்தத் தரப்படுத்தல் சீனாவுக்கு இரண்டு தனித்துவமான உத்திசார் அனுகூலங்களை வழங்குகிறது. முதலாவதாக, இது செயல்பாட்டில் மாற்று ஏற்பாட்டை உருவாக்குகிறது: பொதுவான பாகங்களையும் பராமரிப்பு நடைமுறைகளையும் பகிர்ந்துகொள்ளும் தளங்களின் பெரிய கையிருப்பிலிருந்து இழக்கப்படும் ஒவ்வொரு விமானத்துக்கும் மாற்றாக மற்றொன்றைச் சேவையில் ஈடுபடுத்தலாம். இரண்டாவதாகவும், மிக முக்கியமாகவும், இந்த விமானங்கள் முழுவதும் தரப்படுத்தப்பட்ட தரவுப் பரிமாற்றமும் உளவுத் தகவல், கண்காணிப்பு மற்றும் உளவு (ISR) திறன்களும் பெய்ஜிங்குக்குத் தொடர்ச்சியான, அரங்கம் முழுவதுமான சூழ்நிலை விழிப்புணர்வை வழங்குகின்றன. Y-9FQ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அல்லது மேற்பரப்புக் கப்பலைக் கண்டறிந்தால், அந்தத் தரவு போர் விமானங்களின் நடவடிக்கைகளை ஒருங்கிணைக்கும் KJ வகை வான்வழி முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை விமானங்களுக்கோ, எதிரியின் தகவல் தொடர்புகளைப் பகுப்பாய்வு செய்யும் மின்னணுப் போர் வகை விமானங்களுக்கோ உடனடியாகச் சென்றடையலாம்.

அமெரிக்கக் கடற்படையும் அதன் கூட்டாளிகளும் நீண்டதூரக் கடல்சார் ரோந்து, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்புப் போர் மற்றும் துணை மின்காந்த உணர்திறன் பணிகளுக்காக P-8A போசிடனை இதேபோன்ற பல்நோக்குப் பயன்பாட்டில் இயக்குகின்றனர். Y-9FQ தோன்றியிருப்பது, முதல் தீவுச் சங்கிலியைக் கண்காணிக்கவும், சீனக் கரையிலிருந்து வெகுதொலைவில் இயங்கக்கூடிய அணு ஆயுத ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் அதிநவீன தாக்குதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உள்ளிட்ட வளர்ந்து வரும் தனது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படையைப் பாதுகாக்கவும், இதற்கு இணையான திறன்களைப் பெற சீனா முயல்வதைக் காட்டுகிறது.

அதிகரிக்கும் நெருக்கடியில் தூதரக உறவுகள்

சீனாவுக்கும் ஜப்பானுக்கும் இடையிலான தூதரக உறவுகள் சீர்குலைந்து வரும் பின்னணியில் இந்த ராணுவச் சந்திப்புகள் நிகழ்கின்றன. Y-9FQ வழிமறிக்கப்பட்ட இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, மார்ச் 30 அன்று, தைவானுக்குச் சென்றதைத் தொடர்ந்து ஜப்பானியப் பிரதமர் சனே தகைச்சியின் உதவியாளர் மீது பெய்ஜிங் தடைகளை விதித்தது. தைவானைத் தனது இறையாண்மைக்குட்பட்ட பகுதியாக சீனா கருதுகிறது. சீனாவின் சாத்தியமான ஆக்கிரமிப்புக்கு எதிராகத் தற்காத்துக்கொள்ள உதவுவோம் என ஜப்பானும் அமெரிக்காவும் உறுதியளித்துள்ளன. தன்னாட்சியுடன் ஆளப்படும் தீவு தொடர்பான நீடித்த பதற்றத்தில் இந்தத் தடைகள் மற்றொரு மோதல் புள்ளியாக அமைகின்றன.

சீனாவின் கடல்சார் ரோந்து விமானங்கள், ஜப்பானின் வான் தற்காப்பு அடையாள மண்டலத்தின் (ADIZ) எல்லைகளை அடிக்கடி சோதிக்கின்றன. இது நாட்டின் கடல்சார் எல்லைக்கு அப்பால் விரியும் இடைப்பட்ட வான்வெளியாகும். அடையாளம் தெரியாத விமானங்களை இங்கு கண்காணித்து அடையாளம் காண வேண்டும். சர்வதேசச் சட்டத்தில் ADIZ மண்டலங்களுக்கு வரையறை இல்லை; சர்வதேச வான்வெளியில் இயங்கும் ராணுவ விமானங்கள் தங்களை அடையாளம் காட்டச் சட்டப்படி கட்டாயமில்லை. எனினும், முன்னறிவிப்பின்றி இந்த மண்டலங்களுக்குள் நுழைவது, வான் தற்காப்புப் படைகள் கட்டாயமாகப் போர் விமானங்களை அனுப்பும் நடவடிக்கையைத் தூண்டும். ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் வழக்கமாகப் பயிற்சி மேற்கொள்ளும் அதே பொதுப் பகுதியில், கிழக்குச் சீனக் கடலில் Y-9FQ தோன்றியது, ஜப்பானின் நீருக்கடித் திறன்களைக் கண்காணிக்கவும் சாத்தியமானால் சவாலுக்கு உட்படுத்தவும் பெய்ஜிங் கொண்டுள்ள நோக்கத்தைச் சுட்டுகிறது.

பிராந்திய வான்வெளியைத் தொடர்ந்து கண்காணிப்பதாக ஜப்பானிய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் உறுதியளித்துள்ளது. மார்ச் 28 வழிமறிப்பு குறித்த அறிக்கையில், பிராந்தியப் பாதுகாப்பில் தங்களின் உறுதிப்பாட்டை அதிகாரிகள் வலியுறுத்தினர்.

நமது நாட்டைச் சுற்றியுள்ள ராணுவ நடவடிக்கைகள் குறித்து, பாதுகாப்பு அமைச்சகமும் தற்காப்புப் படைகளும் தொடர்ந்து தகவல்களைச் சேகரித்து, 24 மணி நேரமும் விழிப்புடனும் கண்காணிப்புடனும் செயல்படும். அதே நேரத்தில், வான்வெளி அத்துமீறல்களுக்கு எதிராக இயன்ற அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் எடுக்கும்.

Y-9FQ போன்ற அதிநவீனத் தளங்களைச் சீனா தொடர்ந்து களமிறக்குவதோடு, கின்ஷால் ஏவுகணைகளை ஏந்திய போர் விமானங்கள் மற்றும் உளவுக் கப்பல்கள் மூலம் ரஷ்யா ஆத்திரமூட்டும் பறப்புகளைத் தொடர்ந்து மேற்கொள்வதால், கிழக்குச் சீனக் கடலுக்கு மேலுள்ள வான்வெளி உலகின் மிக அதிக ராணுவமயமாக்கப்பட்ட, நிலையற்ற தன்மை அதிகமுள்ள பகுதிகளில் ஒன்றாகத் தொடர்கிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2026 மார்ச் 28 அன்று கிழக்குச் சீனக் கடலுக்கு மேலே சீனாவின் Y-9FQ 'ஹை நியூ 15' நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்புப் போர் விமானத்தை ஜப்பான் வான் தற்காப்புப் படை வழிமறித்தது. இந்த அதிநவீனத் தளத்துடனான முதல் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட சந்திப்பு இதுவாகும்.
• 2025 செப்டம்பரில் பெய்ஜிங்கில் நடைபெற்ற வெற்றி நாள் அணிவகுப்பில் முதன்முதலாகப் பொதுவெளியில் அறிமுகமான Y-9FQ, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வேட்டையாடுவதற்கான AESA ரேடார், மின்னொளிக் காட்சி அமைப்பு மற்றும் காந்த ஒழுங்கின்மை கண்டறியும் கருவி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
• விமானம் ஜப்பானின் பிரத்யேகப் பொருளாதார மண்டலத்துக்கு அருகே இயங்கியபோது, பழைய Y-8/KQ-200 ASW விமானமும் Y-9FQ உடன் பறந்தது. அது ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்காணித்திருக்கலாம்.
• ரஷ்ய Tu-142 ரோந்துகள், பால்சாம் வகை உளவுக் கப்பலின் பயணம், கின்ஷால் அதிவேக ஏவுகணைகளை ஏந்திய MiG-31 விமானங்களின் முந்தைய பறப்புகள் உள்ளிட்ட பிராந்திய ராணுவ நடவடிக்கைகள் அதிகரித்த ஒரு வாரத்தில் இந்த வழிமறிப்பு நிகழ்ந்தது.
• 2019 முதல் சீனாவும் ரஷ்யாவும் ஒன்பது கூட்டு உத்திசார் வான்வழி ரோந்துகளை நடத்தியுள்ளன. இது இப்பகுதியில் அவற்றின் வளர்ந்து வரும் ராணுவப் பரஸ்பரச் செயல்திறனை வெளிப்படுத்துகிறது.
• தைவானுக்குச் சென்றதைத் தொடர்ந்து, 2026 மார்ச் 30 அன்று ஜப்பானியப் பிரதமரின் உதவியாளர் மீது பெய்ஜிங் தடைகளை விதித்தது. ராணுவப் பதற்றங்களுக்கு மத்தியில் இது தூதரக உறவுகளை மேலும் நெருக்கடிக்குள்ளாக்கியது.