மத்திய கிழக்கு மோதலால் உலக விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் நெருக்கடி: கொரிய விமான நிறுவனங்கள் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தை மூன்று மடங்காக உயர்த்தின

அவசர நடவடிக்கைகள் தொடக்கம்

ஏப்ரல் 2026-இல் சர்வதேச விமானங்களுக்கான எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் மூன்று மடங்கு வரை உயர்ந்ததால், தென் கொரியாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை நெருக்கடி நிலைக்குத் தள்ளப்பட்டுள்ளது. இந்த நிதி அதிர்ச்சியைச் சமாளிக்க முக்கிய விமான நிறுவனங்கள் அவசர மேலாண்மை நடைமுறைகளைச் செயல்படுத்தியுள்ளன. நாட்டின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனமான கொரியன் ஏர், சர்வதேச ஒருவழிப் பயணத்துக்கான எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தை மார்ச் மாதத்தில் 13,500 வோன் முதல் 99,000 வோன் வரையிலான அளவிலிருந்து, இந்த மாதம் 42,000 வோன் முதல் 303,000 வோன் வரை உயர்த்தியது. நியூயார்க், சிகாகோ, வாஷிங்டன், டொராண்டோ உள்ளிட்ட வட அமெரிக்க நகரங்களுக்கான நீண்ட தூர வழித்தடங்களில் பயணிகள் தற்போது 303,000 வோன் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியுள்ளது. இது முந்தைய மாதத்தைவிட 3.1 மடங்கு அதிகம்.

புவிசார் அரசியல் மோதலும் நாணய மாற்று விகித ஏற்ற இறக்கமும் ஒருசேர ஏற்பட்டதால் இந்த விலை உயர்வு ஏற்பட்டுள்ளது. ஈரான் தொடர்பான தொடரும் போர், ஹோர்முஸ் நீரிணை வழியாகச் செல்லும் உலகளாவிய எண்ணெய் விநியோகத்தைப் பாதித்துள்ளது. இதனால் விமான எரிபொருள் விலை இருமடங்குக்கும் மேல் உயர்ந்துள்ளதுடன், டாலருக்கு நிகரான கொரிய வோனின் மதிப்பும் கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது. விமான நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டுச் செலவில் சுமார் 30 சதவீதம் எரிபொருளுக்குச் செலவாகிறது. இந்தச் செலவுகளைப் பயணிகளுக்கு மாற்றவும், லாபமில்லாத வழித்தடங்களைக் குறைக்கவும், முதலீடுகளை முடக்கவும் விமான நிறுவனங்கள் முயன்று வருகின்றன.

அதிர்ச்சி தரும் கட்டண உயர்வு: புதிய விகிதங்கள்

பயணிகளுக்கான நிதிச் சுமை, செல்லும் இடம் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கும் விமான நிறுவனத்தைப் பொறுத்து பெரிதும் மாறுபடுகிறது. தற்போது ஒழுங்குமுறை மேற்பார்வையின்கீழ் கொரியன் ஏருடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு வரும் ஏசியானா ஏர்லைன்ஸ், ஏப்ரல் பயணச்சீட்டுகளுக்கான கூடுதல் கட்டணத்தை மார்ச் மாதத்தில் 14,600 வோன் முதல் 78,600 வோன் வரையிலான அளவிலிருந்து, 43,900 வோன் முதல் 251,900 வோன் வரை உயர்த்தியுள்ளது. அமெரிக்க டாலரில் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தைக் கணக்கிடும் குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்களும் இதேபோன்ற கடுமையான உயர்வுகளைச் செய்துள்ளன. ஜெஜு ஏர், கடந்த மாதம் 9 முதல் 22 டாலர் வரை இருந்த கட்டணத்தை இந்த மாதம் 29 முதல் 68 டாலர் வரை உயர்த்தியுள்ளது.

நீண்ட தூரப் பயணத்துக்குத் திட்டமிடும் குடும்பங்களுக்கு இந்தச் சுமை குறிப்பாகக் கடுமையாக உள்ளது. நியூயார்க்குக்கான ஒரு சுற்றுப் பயணச்சீட்டில் மார்ச் மாத விலையுடன் ஒப்பிடும்போது, தற்போது ஒரு பயணிக்கு சுமார் 400,000 வோன் கூடுதல் எரிபொருள் கட்டணமாகச் சேர்கிறது. நான்கு பேர் கொண்ட குடும்பத்துக்கு, அடிப்படைப் பயணக் கட்டண உயர்வைக் கணக்கில் கொள்ளாமலேயே இது 1.6 மில்லியன் வோன் கூடுதல் செலவாகிறது. குறுகிய தூர வழித்தடங்களும் இந்த உயர்விலிருந்து தப்பவில்லை. ஃபுகுவோகா, கிங்டாவ் போன்ற இடங்களுக்கு 499 மைல்களுக்குக் குறைவான தூரத்தில் செல்லும் விமானங்களின் கட்டணம் 13,500 வோனிலிருந்து 42,000 வோனாக உயர்ந்துள்ளது.

நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூரப் பயணங்களில் கவனம் செலுத்தும் ஏர் பிரீமியா, நியூயார்க் வழித்தடங்களுக்கான கூடுதல் கட்டணத்தை 57 டாலரிலிருந்து 194 டாலராக உயர்த்தியுள்ளது. டி'வே ஏரின் பாரிஸ் விமானங்களுக்கான கட்டணம் 67,600 வோனிலிருந்து 213,900 வோனாக அதிகரித்துள்ளது. போருக்குப் பிந்தைய எண்ணெய் விலை உயர்வின் முழுத் தாக்கமும் ஏப்ரல் மாதக் கட்டணங்களில் இன்னும் பிரதிபலிக்கவில்லை எனத் துறை சார்ந்த ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். கட்டணக் கணக்கீட்டுக்கான அளவுகோலில் பிப்ரவரி நடுப்பகுதி முதல் மார்ச் நடுப்பகுதி வரையிலான விலைகள் இடம்பெறுவதால், மோதல் தீவிரமடைவதற்கு முந்தைய காலத்தின் விலைகளும் அதில் ஓரளவு அடங்கியுள்ளன.

உலகளாவிய எண்ணெய் நெருக்கடியின் பின்னணி

விமானச் சீட்டு விலைகள் ஏன் கடுமையாக உயர்ந்துள்ளன என்பதைப் புரிந்துகொள்ள, விமான எரிபொருள் செலவை உயர்த்தும் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய காரணிகளை ஆராய வேண்டும். கொரிய விமான நிறுவனங்கள் பயன்படுத்தும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட எண்ணெய் விலைக்கான அளவுகோலான சிங்கப்பூர் பிளாட்ஸ் சராசரி (MOPS), போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு பீப்பாய்க்கு 90 டாலராக இருந்தது. மார்ச் மாத இறுதியில் இது 197 டாலராக உயர்ந்தது. உலகின் எண்ணெய் ஏற்றுமதியில் சுமார் ஐந்தில் ஒரு பங்கு வழக்கமாகச் செல்லும் முக்கிய கடல்வழிப் பாதையான ஹோர்முஸ் நீரிணையை ஈரான் நடைமுறையில் மூடியதைத் தொடர்ந்து இந்த விலை உயர்வு ஏற்பட்டது.

சிங்கப்பூர் விமான எரிபொருளின் ஒரு மாதச் சராசரி விலையை அடிப்படையாகக் கொண்டு, கொரிய விமான நிறுவனங்கள் 33 நிலைகளைக் கொண்ட விலை நிர்ணய முறையில் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தைக் கணக்கிடுகின்றன. ஏப்ரல் மாதக் கட்டணங்கள் பிப்ரவரி 16 முதல் மார்ச் 15 வரையிலான சராசரி விலையைப் பிரதிபலிக்கின்றன. அது 18-ஆம் நிலையை எட்டியது; மார்ச் மாதத்தின் 6-ஆம் நிலையிலிருந்து 12 நிலைகள் உயர்ந்துள்ளது. 2016-இல் தற்போதைய முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து ஒரு மாதத்தில் ஏற்பட்டுள்ள மிகப்பெரிய உயர்வு இதுவாகும். 2022-இல் ரஷ்யா-உக்ரைன் போரின்போது மூன்று மாதங்களில் பதிவான எட்டு நிலை உயர்வையும் இது மிஞ்சியுள்ளது.

எரிபொருள் விலை நெருக்கடியுடன் சேர்ந்து, நாணய மாற்று விகித ஏற்ற இறக்கமும் செலவுச் சுமையை அதிகரித்துள்ளது. மத்திய கிழக்கு மோதலுக்கு முன்பு ஒரு டாலருக்கு சுமார் 1,440 வோனாக இருந்த வோன்-டாலர் மாற்று விகிதம், மார்ச் 19 அன்று 1,500 வோனைத் தாண்டியதுடன் தொடர்ந்து உயர்ந்த நிலையிலேயே உள்ளது. விமான நிறுவனங்கள் டாலரில் எரிபொருள் வாங்கி, வருவாயில் பெரும்பகுதியை வோனில் ஈட்டுவதால், வோனின் மதிப்புக் குறைவு மூலப்பொருள் விலை உயர்வுக்கு மேலாக எரிபொருள் செலவையும் அதிகரிக்கிறது. கொரியன் ஏர் மட்டும் ஆண்டுக்கு சுமார் 30 மில்லியன் பீப்பாய் எரிபொருள் பயன்படுத்துகிறது. எண்ணெய் விலையில் ஒவ்வொரு டாலர் உயர்வும் ஆண்டுச் செலவில் சுமார் 45 பில்லியன் வோனைச் சேர்க்கிறது.

விமான நிறுவனங்கள் அவசர மேலாண்மை நிலையை அறிவித்தன

தாங்க முடியாத செலவுச் சூழலை எதிர்கொண்டுள்ள கொரிய விமான நிறுவனங்கள், பெருந்தொற்றுக் காலத்தில் பின்பற்றப்பட்ட உயிர்வாழ்வு உத்திகளை நினைவூட்டும் அவசர நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியுள்ளன. டி'வே ஏர் மார்ச் 16 அன்றும், ஏசியானா ஏர்லைன்ஸ் மார்ச் 25 அன்றும் இதேபோன்ற அறிவிப்புகளை வெளியிட்டதைத் தொடர்ந்து, கொரியன் ஏர் ஏப்ரல் 1 முதல் அதிகாரபூர்வமாக அவசர மேலாண்மை நிலைக்குள் நுழைந்தது. நிறுவன அளவிலான செலவுக் குறைப்பு, முதலீடுகளை முடக்குதல், எண்ணெய் விலை நிலைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட செயல்பாட்டு மாற்றங்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

பல செய்தி நிறுவனங்கள் பார்வையிட்ட உள்நாட்டு நினைவுக் குறிப்பில், கொரியன் ஏர் துணைத் தலைவர் வூ கி-ஹொங், ஏப்ரல் மாத எரிபொருள் செலவு ஒரு கேலனுக்கு சுமார் 4.50 டாலரை எட்டும் என்று ஊழியர்களிடம் தெரிவித்தார். இது நிறுவனத்தின் ஆண்டு வணிகத் திட்டத்தில் கணிக்கப்பட்டிருந்த 2.20 டாலரை விட இருமடங்குக்கும் அதிகம். இந்த நடவடிக்கைகள் தற்காலிகத் தீர்வுகள் அல்ல, கட்டமைப்பு ரீதியாக அவசியமானவை என்று வூ குறிப்பிட்டார்.

இந்த நடவடிக்கைகள் ஒருமுறை மட்டும் மேற்கொள்ளப்படும் முயற்சி அல்ல; நமது கட்டமைப்பு அடித்தளத்தை வலுப்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு. அதிக எண்ணெய் விலை நீடித்தால், ஆண்டு வணிக இலக்குகளை அடைவதில் கடுமையான பாதிப்பு ஏற்படலாம்.

அவசரநிலை அறிவிப்புகள் ஏற்கெனவே சேவைக் குறைப்புகளாக நடைமுறைக்கு வந்துள்ளன. ஜின் ஏர் ஏப்ரல் மாதத்தில் எட்டு வழித்தடங்களில் 45 சுற்றுப் பயணங்களை நிறுத்தியுள்ளது. இன்சியான் முதல் குவாம், நா ட்ராங் வரையிலான சேவைகளும் இதில் அடங்கும். ஏர் பிரீமியா, இன்சியான்-லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வழித்தடத்தில் 26 விமானங்களையும், ஹொனலுலு சேவையில் ஆறு விமானங்களையும் குறைத்துள்ளது. சான் பிரான்சிஸ்கோ, நியூயார்க் சேவைகளின் எண்ணிக்கையையும் குறைத்துள்ளது. ஏரோ கே, ஏப்ரல் முதல் ஜூன் வரை சியோங்ஜு-இபராக்கி, நரிட்டா, கிளார்க், உலான்பாதர் வழித்தடங்களை நிறுத்தவுள்ளது. ஈஸ்டார் ஜெட், மே மாதத்தில் இன்சியான்-ஃபூ குவொக் வழித்தடத்தில் சுமார் 50 விமானங்களைக் குறைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது.

கட்டண உயர்வுக்கு முன்பதிவுகள் அதிகரிப்பு; பயணத் தேர்வுகளும் மாறுகின்றன

ஏப்ரல் மாத விலை உயர்வு அமலுக்கு வருவதற்கு முன்பாகப் பயணச்சீட்டுகளைப் பெற விரும்பிய, விலையை உணர்ந்து செயல்படும் பயணிகளிடையே கூடுதல் கட்டண அறிவிப்புகள் முன்பதிவுப் பரபரப்பைத் தூண்டின. ஹானா டூர், மோட் டூர் உள்ளிட்ட பயண முகவர்கள், முன்கூட்டியே பயணச்சீட்டு வழங்குமாறு கோரும் விண்ணப்பங்கள் அதிகரித்ததாகத் தெரிவித்தனர். அதிக கட்டணத்தைத் தவிர்க்க ஏப்ரல், மே மாதப் பயணங்களுக்கான வாங்குதல்களை மார்ச் மாதத்திலேயே முடிக்க வாடிக்கையாளர்கள் கேட்டுக்கொண்டனர்.

ஆனால், முன்பதிவுக்கான இந்த அவசரம் நீடித்த பயணத் தேவையாக மாறவில்லை. நீண்ட தூர இடங்களைவிட குறுகிய தூர வழித்தடங்களுக்கான பயணச்சீட்டு விசாரணைகள் அதிகரித்து வருவதாகத் துறை சார்ந்தவர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். பயணிகள் குறைந்த செலவுள்ள தேர்வுகளுக்கு மாறுவதைக் இது சுட்டுகிறது. கட்டண உயர்வுகள் இழப்புகளை ஈடுகட்ட உதவினாலும், அதிகரித்து வரும் எண்ணெய் விலையை முழுமையாக ஈடுகட்டவில்லை என்று கொரியாவின் முக்கிய விமான நிறுவனம் ஒன்றின் அதிகாரி குறிப்பிட்டார்.

எரிபொருள் கூடுதல் கட்டண அறிவிப்புக்குப் பிறகு, பயணச்சீட்டு விசாரணைகள் அதிகரித்துள்ளன. ஆனால், நீண்ட தூர வழித்தடங்களைவிட குறுகிய தூர வழித்தடங்களில்தான் அதிகம். இந்தப் போக்கு தொடர்ந்தால், மே மாதத்தில் கூடுதல் கட்டணங்கள் இன்னும் உயரும். இது நீடித்தால் நிலைமை உண்மையிலேயே ஆபத்தானதாகிவிடும்.

சில பயணிகள் திட்டமிட்ட பயணங்களையே ரத்து செய்கின்றனர். செப்டம்பரில் ஸ்பெயினுக்குச் செல்லத் திட்டமிட்டிருந்த ஒருவர், எதிர்பார்த்த செலவு 1.6 மில்லியன் வோனிலிருந்து 2.4 மில்லியன் வோனாக உயர்ந்ததைக் கண்டு பயணத்தை மறுபரிசீலனை செய்தார். கொரியாவின் மிகப்பெரிய இணையத் தளமான நாவர், ஏப்ரல் முதல் விமானக் கட்டணங்கள் மூன்று மடங்கு வரை உயரக்கூடும் என்று எச்சரித்து, மாத இறுதிக்குள் முன்பதிவுகளை முடிக்குமாறு வாடிக்கையாளர்களுக்கு அறிவுறுத்தியது.

உலக விமானப் போக்குவரத்துத் துறையும் இதே நெருக்கடியை எதிர்கொள்கிறது

கொரிய விமான நிறுவனங்கள் மிகப் பெரிய கூடுதல் கட்டண உயர்வுகளைச் செய்துள்ளபோதிலும், இந்த நெருக்கடி ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியம் மற்றும் அதற்கு அப்பாலும் பரவியுள்ளது. தைவான் விமான நிறுவனங்கள் ஏப்ரல் 7 அன்று சர்வதேச விமானங்களுக்கான எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தை 157 சதவீதம் உயர்த்தின. சைனா ஈஸ்டர்ன் உள்ளிட்ட சீன விமான நிறுவனங்கள், புவிசார் அரசியல் மோதல்கள் இந்த ஆண்டு செயல்பாடுகளைப் பெரிதும் பாதிக்கும் என்று எச்சரித்துள்ளன. உள்ளூர் விமான நிறுவனங்களுக்கான விநியோகத்தைப் பாதுகாக்க, உள்நாட்டு எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் எரிபொருள் ஏற்றுமதியை நிறுத்துமாறு பெய்ஜிங் அதிகாரிகள் உத்தரவிட்டதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.

ஜப்பானில், போரின் தீவிரமடைதலுக்கு முன்பே விலைகள் நிர்ணயிக்கப்பட்டதால், ஏப்ரல் மற்றும் மே மாதப் பயணச்சீட்டுகளுக்கான கூடுதல் கட்டணத்தை ஆல் நிப்பான் ஏர்வேஸ் உடனடியாக உயர்த்தவில்லை. முன்கூட்டியே மேற்கொண்ட எரிபொருள் விலை இடர் மேலாண்மையால் தற்போதைக்கு தாக்கம் குறைவாக இருப்பதாக அந்த விமான நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் அதன் குறைந்த கட்டணத் துணை நிறுவனமான ஸ்கூட், அனைத்து வழித்தடங்களிலும் கட்டணங்களை உயர்த்தியுள்ளன. குழுமத்தின் சமீபத்திய செலவில் சுமார் 30 சதவீதம் எரிபொருளுக்குச் சென்றுள்ளது.

மார்ச் 24 அன்று தேசிய எரிசக்தி அவசரநிலையை அறிவித்த முதல் நாடாகப் பிலிப்பைன்ஸ் ஆனது. எரிபொருள் பற்றாக்குறையால் விமானங்களைத் தரையிறக்க வேண்டிய நிலை ஏற்படுவது சாத்தியமே என்று அதிபர் ஃபெர்டினாண்ட் மார்கோஸ் எச்சரித்தார். விநியோகஸ்தர்கள் எரிபொருள் விநியோகத்தைத் தாமதப்படுத்துவதால், ஏப்ரல் மாதத்திலேயே விமான எரிபொருள் பற்றாக்குறை ஏற்படக்கூடும் என்று வியட்நாமின் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் எச்சரித்துள்ளது. இதனால் வியட்நாம் ஏர்லைன்ஸ் வாரந்தோறும் இயக்கும் 23 உள்நாட்டு விமானங்களை நிறுத்தியுள்ளது.

அமெரிக்க விமான நிறுவனங்களும் இந்த அழுத்தத்திலிருந்து தப்பவில்லை. இந்த ஆண்டுக்குத் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களில் சுமார் 5 சதவீதத்தை ரத்து செய்வதாக யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் தலைமைச் செயல் அதிகாரி ஸ்காட் கிர்பி அறிவித்தார். தற்போதைய விமான எரிபொருள் விலை நீடித்தால், நிறுவனத்துக்கு ஆண்டுக்கு கூடுதலாக 11 பில்லியன் டாலர் எரிபொருள் செலவு ஏற்படும் என்றும், அது நிறுவனத்தின் இதுவரையிலான சிறந்த ஆண்டு லாபத்தைவிட இருமடங்குக்கும் அதிகம் என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார்.

உண்மை என்னவென்றால், கடந்த மூன்று வாரங்களில் விமான எரிபொருள் விலை இருமடங்குக்கும் மேல் உயர்ந்துள்ளது. ஒப்பிட்டுப் பார்க்க, யுனைடெட் நிறுவனத்தின் மிகச் சிறந்த ஆண்டில்கூட எங்களது லாபம் 5 பில்லியன் டாலருக்கும் குறைவாகவே இருந்தது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• கொரியன் ஏர் ஏப்ரல் மாத ஒருவழிப் பயணத்துக்கான எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தை 42,000 வோன் முதல் 303,000 வோன் வரை உயர்த்தியது. நீண்ட தூர வழித்தடங்களில் மார்ச் மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது இது 3.1 மடங்கு உயர்வு.
• ஈரான் போர் ஹோர்முஸ் நீரிணை வழியான விநியோகத்தைப் பாதித்ததிலிருந்து, விமான எரிபொருள் விலை பீப்பாய்க்கு சுமார் 90 டாலரிலிருந்து 197 டாலராக இருமடங்குக்கும் மேல் உயர்ந்துள்ளது.
• கொரியன் ஏர், ஏசியானா ஏர்லைன்ஸ், டி'வே ஏர் ஆகியவை செலவுகளைக் குறைக்கும் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள அவசர மேலாண்மை நிலையை அறிவித்துள்ளன.
• ஜின் ஏர், ஏர் பிரீமியா, ஏர் பூசான் உள்ளிட்ட பல குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்கள் இழப்புகளைக் குறைக்க சர்வதேச வழித்தடங்களை நிறுத்தியுள்ளன அல்லது சேவைகளைக் குறைத்துள்ளன.
• கொரியாவின் விலை நிர்ணய முறையில் அதிகபட்சமான 33-ஆம் நிலையை மே மாத எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணங்கள் எட்டக்கூடும் என்றும், இதனால் அமெரிக்காவுக்கான சுற்றுப் பயணச்சீட்டில் 500,000 வோன் வரை கூடுதல் செலவு ஏற்படலாம் என்றும் துறை சார்ந்த ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.
• எரிபொருளை டாலரில் வாங்கும் கொரிய விமான நிறுவனங்களின் செலவுச் சுமையை மேலும் அதிகரிக்கும் வகையில், வோன்-டாலர் மாற்று விகிதம் 1,427-இலிருந்து 1,530-க்கும் அதிகமாகச் சரிந்துள்ளது.
• யுனைடெட், சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் உள்ளிட்ட உலகளாவிய விமான நிறுவனங்களும், தைவான், சீனா, தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளின் விமான நிறுவனங்களும் இதேபோன்ற கட்டண உயர்வுகளையும் சேவைக் குறைப்புகளையும் மேற்கொண்டுள்ளன.