வடக்கு தொழில்நுட்ப மையத்துக்காக அரசு பில்லியன்களைக் கொட்டும் நிலையில் தயங்கும் ஹாங்காங் கட்டுமான நிறுவனங்கள்

தொழில்நுட்ப மாற்றத்துக்காகப் பெரும் முதலீடு செய்யும் ஹாங்காங்; தயக்கம் காட்டும் கட்டுமான நிறுவனங்கள்

ஹாங்காங்கின் வடக்கு எல்லைப் பகுதியைத் தொழில்நுட்ப வல்லமை மையமாக மாற்றுவதற்காக அந்நகர அரசு முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவிலான நிதியை ஒதுக்குகிறது. ஆனால், அந்நகரின் ரியல் எஸ்டேட் கட்டுமான நிறுவனங்கள் உற்சாகத்துக்குப் பதிலாக எச்சரிக்கையுடன் செயல்படுகின்றன. பிப்ரவரியில், வடக்கு பெருநகரத் திட்டத்துக்கு ஆதரவளிப்பதற்காக நகரின் நாணயப் பாதுகாப்பு நிதியிலிருந்து 150 பில்லியன் ஹாங்காங் டாலர்களை (சுமார் 19 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்) எடுப்பதாக அதிகாரிகள் அறிவித்தனர். நான்கு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக வளர்ச்சிப் பணிகளுக்காக இத்தகைய இருப்புநிதி பயன்படுத்தப்படுவது இதுவே முதல்முறை. இந்தப் பெரும் நிதி ஒதுக்கீடு, பிரதேசத்தின் வரலாற்றிலேயே மிகப் பெரிய உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளில் ஒன்றாகும். இருப்பினும், அதிக விநியோகத்தால் ஏற்படக்கூடிய அபாயங்கள் மற்றும் நிச்சயமற்ற வருவாய் குறித்து சொத்துத் துறை நிர்வாகிகள் தனிப்பட்ட முறையில் கவலை தெரிவிக்கின்றனர்.

2021ஆம் ஆண்டு வீட்டு நெரிசலுக்குத் தீர்வாக முதன்முதலில் அறிவிக்கப்பட்ட வடக்கு பெருநகரத் திட்டம், இப்போது அதைவிடப் பெரிய இலக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. சுமார் 300 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவில், அதாவது ஹாங்காங்கின் மொத்த நிலப்பரப்பில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பங்கில் அமைக்கப்படும் இந்தத் திட்டம், இரு மையங்களைக் கொண்ட நகரை உருவாக்க இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. தெற்குப் பகுதிகளில் நிதித் துறை தொடர்ந்து குவிந்திருக்க, வடக்கில் புத்தாக்கம் வளர்ச்சியை முன்னெடுக்கும். சீனாவின் நிறுவப்பட்ட தொழில்நுட்ப மையமான ஷென்சென் நகரை ஒட்டியுள்ள இந்த வளர்ச்சித் திட்டத்தில், நவீன ஆராய்ச்சி ஆய்வகங்கள் முதல் மருந்துத் துறை தொடக்க நிறுவனங்கள் வரை அமைக்கப்பட உள்ளன. அரசின் கணிப்பின்படி, இறுதியில் 2.5 மில்லியன் குடியிருப்பாளர்களுக்கு இடமளித்து, 650,000 வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கும்.

அரசு நிதி ஒதுக்கீட்டில் உறுதியைக் காட்டினாலும், தனியார் துறைப் பங்காளிகளின் வரவேற்பு மந்தமாகவே உள்ளது. முக்கிய கட்டுமான நிறுவனங்கள் பொதுவெளியில் விமர்சிப்பதைத் தவிர்த்தாலும், திட்டத்தின் அளவு மற்றும் தங்களுக்குப் பழக்கமில்லாத வளர்ச்சி மாதிரி குறித்து முன்னணி நிறுவனங்களின் நிர்வாகிகள் தனிப்பட்ட முறையில் அதிருப்தி தெரிவிக்கின்றனர். ஹாங்காங்கின் பாரம்பரிய சொத்து மேம்பாட்டு அணுகுமுறைக்கும், சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து அறிமுகப்படுத்தப்படும் தொழிற்பூங்கா உத்திக்கும் இடையே உள்ள அடிப்படை வேறுபாடுகளே அவர்களின் தயக்கத்துக்குக் காரணம். உள்ளூர் வனவிலங்குகளுக்கு ஏற்படும் அச்சுறுத்தல் குறித்தும் சுற்றுச்சூழல் குழுக்கள் எச்சரித்துள்ளன. இந்த முதலீடு ஹாங்காங் குடியிருப்பாளர்களைவிட ஷென்செனுக்கே அதிகப் பயனளிக்கிறதா என்றும் வானொலி நிகழ்ச்சிகளில் அழைப்பவர்கள் கேள்வி எழுப்புகின்றனர்.

சில்லறை விற்பனையும் சொத்து மதிப்புகளும் 2018ஆம் ஆண்டின் உச்ச நிலைகளுக்குக் கீழே தொடரும் நிலையில், சில பொருளாதார நிபுணர்கள் நகரம் அதன் நீண்டகால மந்தநிலையை எதிர்கொள்கிறது எனக் கூறுகின்றனர். இந்நிலையில், பணயம் அதிகமாக உள்ளது.

வளர்ச்சிக் கொள்கைகளுக்கு இடையிலான மோதல்

ஹாங்காங்கின் நிறுவப்பட்ட சொத்து மேம்பாட்டு நிறுவனங்களை ஓரங்கட்டக்கூடிய கொள்கை மாற்றமே இந்தப் பதற்றத்தின் மையமாக உள்ளது. வடக்கு பெருநகரம் தொழிற்பூங்கா மாதிரியில் உருவாக்கப்படுகிறது. இதில் ஒரே துறையைச் சேர்ந்த நிறுவனங்கள், அரசின் விரிவான திட்டமிடலின் கீழ் நிர்வகிக்கப்படும் குறிப்பிட்ட துறை மையங்களில் ஒன்றாகக் குவிக்கப்படுகின்றன. எல்லைக்கு அப்பால் உள்ள ஷென்சென் மற்றும் பிற சீன நகரங்களில் இந்த அணுகுமுறை வெற்றி பெற்றுள்ளது. ஆனால், குறைந்தபட்ச அரசுத் தலையீடு என்ற ஹாங்காங்கின் மரபிலிருந்து இது முற்றிலும் வேறுபட்டது. அங்கு கட்டுமான நிறுவனங்கள் பொதுவாகத் தங்கள் அலுவலகக் கோபுரங்கள், வணிக வளாகங்கள், குடியிருப்புக் கட்டடங்கள் ஆகியவற்றைத் திட்டமிடுவது முதல் கட்டி முடிப்பது வரை தாங்களே கட்டுப்படுத்துகின்றன.

புதிய மாதிரியில், சொத்து நிறுவனங்கள் அரசுத் திட்டமிடுபவர்களுக்கு அடுத்த நிலையில் இருக்கும். பெருந்திட்டங்களை முன்னின்று உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, முக்கிய இடங்களுக்கு அருகில் உயரமான குடியிருப்புக் கட்டடங்களைக் கட்டுவது அல்லது அதிகாரிகள் தேர்ந்தெடுக்கும் பெரிய தொழில் நிறுவனங்களுக்காகத் தொழிற்சாலைகளையும் அலுவலகங்களையும் அமைப்பது போன்ற பணிகளுக்கு அவை ஒதுக்கப்படலாம். காலனிய ஆட்சிக் காலம் முதல் ஹாங்காங் கட்டுமான நிறுவனங்கள் அனுபவித்த தன்னாட்சியிலிருந்து இது குறிப்பிடத்தக்க விலகலாகும். அப்போது அரசின் தலையீடு குறைவாக இருந்ததால், ரியல் எஸ்டேட் பெருநிறுவனங்கள் பெரும் செல்வத்தையும் செல்வாக்கையும் திரட்டின.

பழக்கமில்லாத இந்தச் செயல்பாட்டு அமைப்பு, நிறுவனங்கள் எதிர்பார்க்கக்கூடிய வருவாயைக் கணிப்பதைச் சிரமமாக்குகிறது. விரிவான திட்ட ஆவணங்கள் இல்லாமை, குறிப்பிட்ட மண்டலங்களில் தேவைக்கு அதிகமாகக் கட்டுமானங்கள் உருவாகும் சாத்தியம், ஒரே நேரத்தில் பல பகுதிகளை மேம்படுத்த அரசு முயற்சிப்பது குறித்த கவலைகள் ஆகியவற்றை முக்கிய கட்டுமான நிறுவனங்களின் பல நிர்வாகிகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். ஹாங்காங்கின் தற்போதைய பொருளாதாரச் சிரமங்கள் இந்த நிச்சயமற்ற தன்மையை மேலும் அதிகரிக்கின்றன. சில்லறை விற்பனை 2018ஆம் ஆண்டின் 485.2 பில்லியன் ஹாங்காங் டாலர் உச்சத்திலிருந்து 2024ஆம் ஆண்டில் 376.8 பில்லியன் டாலராகக் குறைந்துள்ளது. குடியிருப்புச் சொத்து விலைகளும் 2018ஆம் ஆண்டின் உச்சத்திலிருந்து கணிசமாகச் சரிந்துள்ளன.

மூலதனமும் அரசியல் எதிர்பார்ப்புகளும்

சந்தை நிச்சயமற்ற நிலையைத் தாண்டியும், அரசியல் எதிர்பார்ப்புகள் சார்ந்த அழுத்தங்களையும் கட்டுமான நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்கின்றன. பிரிட்டிஷ் பாணி முதலாளித்துவத்தின் கீழ் செல்வம் திரட்டிய ஹாங்காங்கின் வணிகச் சமூகம், உறுதியான முதலீட்டுச் செயல்கள் மூலம் “நாட்டின் மீதும் ஹாங்காங்கின் மீதும் அன்பு” காட்ட வேண்டும் என்று அதிகாரிகள் கூறும் அழுத்தத்தை இப்போது எதிர்கொள்கிறது. 2024 நவம்பரில், ஹாங்காங் விவகாரங்களுக்கான பெய்ஜிங்கின் உயரதிகாரியான சியா பாவ்லோங், ஷென்செனில் ஒரு கருத்தரங்கைக் கூட்டினார். அதில் 29 வணிகத் தலைவர்கள் வடக்கு பெருநகரத்துக்கான தங்களது முதலீட்டுத் திட்டங்களை முன்வைக்க வேண்டியிருந்தது.

“ஹாங்காங்கின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு அதன் வணிகச் சமூகமே முதன்மையான சக்தி,” என்று கூறிய சியா, “நாட்டின் மீதும் ஹாங்காங்கின் மீதும் தங்களுக்குள்ள அன்பை உறுதியான செயல்களால் வெளிப்படுத்துமாறு” நிர்வாகிகளைக் கேட்டுக்கொண்டார்.

செய்தி தெளிவாக இருந்தது: வடக்கு பெருநகரத்தில் முதலீடு செய்வதற்குத் தேசப்பற்று சார்ந்த முக்கியத்துவம் உண்டு. இருப்பினும், வணிகத் துறையின் பதில் அளவானதாகவே இருந்தது. முன்னாள் நிர்வாகத் தலைமைச் செயலரும் ஒரு பெருநிறுவனக் குடும்பத்தின் வாரிசுமான ஹென்றி டாங் யிங்-யென், திட்டங்கள் லாபகரமாக இருக்க வேண்டும் என்று கூறி, பல நிர்வாகிகளின் ஐயப்பாட்டை வெளிப்படுத்தினார். தலைமை நிர்வாகி ஜான் லீ இதற்குப் பதிலளிக்கையில், “அதிபர் ஷி ஜின்பிங்கின் பதில் கடிதத்தின் உணர்வை” புரிந்துகொள்ள வேண்டியதன் அவசியத்தை வலியுறுத்தினார். வணிக முடிவுகள் பிரதேசத்தின் மீதான உணர்வுப்பூர்வமான பிணைப்பைப் பிரதிபலிக்க வேண்டும் என்பதை அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.

இந்தப் பதற்றம் ஓர் அடிப்படைச் சவாலை வெளிப்படுத்துகிறது. தேசியப் பாதுகாப்புச் சட்டம் மற்றும் பிற நடவடிக்கைகள் மூலம் பெய்ஜிங் அரசியல் கட்டுப்பாட்டை விதிக்க முடியும். ஆனால், பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு தனியார் துறையின் தன்னார்வப் பங்கேற்பு தேவை. அரசுத் தலைமையிலான திட்டங்களில் மத்திய அரசின் உத்தரவுகளைப் பின்பற்றும் அரசுத் தொழில் நிறுவனங்களைப் போலல்லாமல், ஹாங்காங்கின் கட்டுமான நிறுவனங்கள் பங்குதாரர்களுக்கும் கடன் வழங்குநர்களுக்கும் பதிலளிக்க வேண்டிய முதலாளித்துவ அமைப்பில் செயல்படுகின்றன.

எல்லையைத் தாண்டிய ஒருங்கிணைப்பு

வடக்கு பெருநகரம் நகர விரிவாக்கத்தைவிடப் பெரிய பொருளைக் கொண்டுள்ளது. 1997இல் அதிகார மாற்றம் நிகழ்ந்ததிலிருந்து ஹாங்காங்கையும் சீனப் பிரதான நிலப்பகுதியையும் பிரித்துவந்த எல்லை, களத்தில் மறைந்து வருவதைக் குறிக்கிறது. இந்த வளர்ச்சிப் பகுதி, ஒரு காலத்தில் பிரிட்டிஷ் ஹாங்காங்குக்கும் கம்யூனிஸ்ட் சீனாவுக்கும் இடையிலான தெளிவான பிரிவாக இருந்த ஷாம் சுன் ஆற்றை ஒட்டி அமைந்துள்ளது. 1960களில், பஞ்சம் மற்றும் துன்புறுத்தலிலிருந்து தப்பிக்க லட்சக்கணக்கானோர் இந்த ஆற்றைக் கடந்து நீந்தினர். இன்றும் ஆறு ஓடுகிறது; ஆனால், எல்லை என்ற கருத்து மங்கிவருகிறது.

சீன அதிபர் ஷி ஜின்பிங்கின் பெரும் விரிகுடாப் பகுதி குறித்த தொலைநோக்குடன் இந்தத் திட்டம் ஒத்துப்போகிறது. சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்குக்குப் போட்டியாக, ஒன்பது கடலோர நகரங்களை ஹாங்காங் மற்றும் மக்காவுடன் இணைக்கும் பொருளாதார மண்டலமே இது. ஐந்து புதிய ரயில் பாதைகள் வடக்கு பெருநகரத்தை ஷென்செனுடன் இணைக்கும். இதனால் தொழில்நுட்பத் துறைப் பணியாளர்கள் எல்லை தாண்டிச் சென்று வருவது எளிதாகும். சீனப் பிரதான நிலப்பகுதி காவல்துறை ஹாங்காங் மண்ணில் செயல்படும் வெஸ்ட் கவுலூன் நிலையத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கூட்டு அதிகார வரம்பு ஏற்பாடு, புதிய தொழில்நுட்ப மையத்துக்கும் விரிவுபடுத்தப்படலாம் என்று சில ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

ஆனால், இந்த ஒருங்கிணைப்பு ஹாங்காங்கின் தனித்துவமான அடையாளம் குறித்த கேள்விகளை எழுப்புகிறது. லண்டன் பல்கலைக்கழகத்தின் SOAS சீனா ஆய்வு நிறுவன இயக்குநர் ஸ்டீவ் சாங், இந்தத் திட்டங்கள் பிரதேசத்தின் கொள்கை அணுகுமுறையில் மாற்றத்தைக் குறிக்கின்றன என்கிறார். இந்தப் பிராந்தியத்தின் விரைவான பொருளாதார வளர்ச்சியைப் பயன்படுத்திக்கொள்ளும் திட்டம் இது என்று ஹாங்காங் மேம்பாட்டுப் பணியகம் கூறுகிறது. ஆனால், ஹாங்காங்கின் பாரம்பரிய பலங்களான நிதி, வர்த்தகம், போக்குவரத்துத் தளவாடம் ஆகியவற்றுக்கு முன்னுரிமை குறைக்கப்பட்டு, ஏற்கெனவே ஷென்சென் ஆதிக்கம் செலுத்தும் நவீன உற்பத்தித் துறைக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுவதாக விமர்சகர்கள் கூறுகின்றனர்.

2017ஆம் ஆண்டு வரை நிதிச் செயலராகப் பணியாற்றிய ஜான் சாங் சுன்-வா, ஹாங்காங்கின் வணிகத் துறைப் பலங்களைக் கைவிடுவது பொருளாதார ரீதியில் நியாயமானதா எனக் கேள்வி எழுப்பினார். தொழில்நுட்பத் திறனில் ஷென்சென் ஏற்கெனவே ஹாங்காங்கை மிஞ்சியுள்ளதுடன், குறைந்த நிலம் மற்றும் தொழிலாளர் செலவுகளையும் வழங்குகிறது. பின்தங்கியுள்ள ஒரு துறையில் ஹாங்காங்கால் திறம்படப் போட்டியிட முடியுமா என்று சிலர் கேள்வி எழுப்புகின்றனர்.

இடம்பெயர்வை எதிர்கொள்ளும் உள்ளூர் சமூகங்கள்

அலுவலக அறைகளையும் அரசு அலுவலகங்களையும் தாண்டி, வடக்கு பெருநகரத் திட்டம் பல நூற்றாண்டுகளாகத் தொடரும் வாழ்க்கை முறைகளைப் புரட்டிப்போடும் அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகிறது. புதிய பிரதேசங்களிலுள்ள கடலோரக் கிராமமான லாவ் ஃபாவ் ஷானில், குடும்பங்கள் 200 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உலர்ந்த சிப்பிகளைத் தயாரித்து வருகின்றன. நான்கு தசாப்தங்களாக இந்தக் கடற்பகுதியில் பணியாற்றிய 72 வயது விவசாயி சான் தோ-ங்கான், அந்தப் பகுதியைக் குடியிருப்பு மற்றும் வணிக மண்டலங்களாக மாற்ற அரசு திட்டமிடுவதால் நிச்சயமற்ற எதிர்காலத்தை எதிர்கொள்கிறார்.

எப்படி எல்லாம் மாறப்போகிறது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை,” என்றார் சான். “எங்கள் பண்ணையையும் இந்தக் கடல் காட்சியையும் இப்போதே புகைப்படம் எடுக்கத் தொடங்க வேண்டுமோ.

அதேபோல், தொழில்நுட்பப் பூங்கா அமைக்கப்படவுள்ள லோக் மா சாவுக்கு அருகிலுள்ள ஹா வான் கிராமத்தில், 69 வயதான குவோக் சி-வை தனது தந்தை நட்ட மரங்களைப் பராமரித்து வருகிறார். நிலத்துக்குச் சொந்தக்காரர்களாக இல்லாத பெரும்பாலான கிராமக் குடும்பங்கள், தங்களது எதிர்காலம் குறித்த தெளிவான விவரங்கள் ஏதுமின்றி அடுத்த ஆண்டிலேயே இடம்பெயர வேண்டிய நிலை ஏற்படலாம். இச்சமூகங்கள் தொழில்மயமாக்கலுக்கு முந்தைய ஹாங்காங்கின் கடைசிச் சுவடுகளாகத் திகழ்கின்றன. நகரம் நிதி மையமாக வளர்ந்தபோதும், சதுப்புநிலங்களும் மீன் குளங்களும் கொண்ட இந்த நிலப்பரப்புகள் பெரிதும் மாறாமல் இருந்தன.

இந்த வளர்ச்சியால் ஏற்படக்கூடிய சூழலியல் பாதிப்புகள் குறித்து சுற்றுச்சூழல் குழுக்கள் எச்சரித்துள்ளன. சீன வெள்ளை டால்பின் உள்ளிட்ட அரிய உயிரினங்களின் வாழிடங்களுக்கு இந்தத் திட்டம் அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. நில மீட்புப் பணிகள் மீளமுடியாதவை என்றும், வனவிலங்குகளின் வாழிடங்களாகச் செயல்படும் சூழலமைப்புகளுக்கு நிரந்தரப் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் என்றும் ஹாங்காங்கின் கிரீன்பீஸ் அமைப்பின் மூத்த பிரசாரகர் சான் ஹால்-சியோன் எச்சரிக்கிறார்.

வளர்ச்சிப் பகுதிகள் சூழலியல் ரீதியில் குறைந்த உணர்திறன் கொண்டவை என்று அரசு பதிலளிக்கிறது. எனினும், சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடுகள் இன்னும் நடைபெற்று வருகின்றன. உள்ளூர் இயற்கைப் பாதுகாப்பைவிடப் பிரதான நிலப்பகுதியுடனான பொருளாதார ஒருங்கிணைப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும் பரந்த போக்கையே இந்தச் சிக்கல் பிரதிபலிக்கிறது.

உலகளாவிய முன்னுதாரணங்களும் எச்சரிக்கைகளும்

பிற பிரம்மாண்ட நகர்ப்புற வளர்ச்சித் திட்டங்களை ஹாங்காங் அதிகாரிகள் ஆய்வு செய்துள்ளனர். ஆனால், அவற்றிலிருந்து கிடைக்கும் பாடங்கள் கலவையானவை. பெய்ஜிங்கின் விரிவாக்கமாக வடிவமைக்கப்பட்டு, அதிபர் ஷியால் நேரடியாக முன்னெடுக்கப்பட்ட சியோங்ஆன் புதிய பகுதி, அரசின் பெரும் முதலீட்டுக்குப் பிறகும் குடியிருப்பாளர்களையும் வணிகங்களையும் ஈர்ப்பதில் சிரமப்பட்டு, “பேய் நகரம்” என்ற பெயரைப் பெற்றுள்ளது. காலியாக உள்ள இடங்களை நிரப்புவதற்காக, அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்களை அப்பகுதிக்கு மாற்றும் நடவடிக்கையை இப்போது பெய்ஜிங் மேற்கொள்கிறது.

பிற நாடுகளின் பிரம்மாண்டத் திட்டங்களும் இதேபோன்ற சவால்களை எதிர்கொண்டுள்ளன. சவூதி அரேபியாவின் நியோம் மற்றும் இந்தோனேசியாவின் நுசந்தாரா ஆகிய திட்டங்களில் தாமதங்கள், செலவு அதிகரிப்பு, நில உரிமை மோதல்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. இந்த அளவிலான நகர்ப்புற வளர்ச்சித் திட்டங்கள் பொதுவாக முதலில் பெரும் இலக்குகளுடன் தொடங்கி, பின்னர் சுருக்கப்படுவது, கடன் பிரச்சினைகளைச் சந்திப்பது அல்லது நீண்டகாலத் தாமதங்களால் கூடுதல் சிக்கல்களை உருவாக்குவது என ஒரு கணிக்கக்கூடிய போக்கைப் பின்பற்றுகின்றன என்று லிபர் ரிசர்ச் கம்யூனிட்டியின் ஆய்வாளர் பிரையன் வோங் கூறுகிறார்.

சியோங்ஆனுடனான ஒப்பீடு குறிப்பாகப் பொருத்தமானது. ஏனெனில், வடக்கு பெருநகரத்தின் சில அம்சங்களைச் சீனாவின் “புத்திசாலி நகரங்கள்” மாதிரியில் அமைத்துள்ளதாக ஹாங்காங் அரசு வெளிப்படையாகக் கூறியுள்ளது. இருந்தாலும், அடிப்படை வேறுபாடு அப்படியே உள்ளது: சியோங்ஆன் அரசுத் தொழில் நிறுவனங்களையும் மத்திய அரசின் உத்தரவுகளையும் சார்ந்துள்ளது. ஆனால், சந்தை சார்ந்த பொருளாதாரத்தில் தன்னார்வமாகப் பங்கேற்குமாறு தனியார் கட்டுமான நிறுவனங்களை ஹாங்காங் நம்பவைக்க வேண்டும்.

கட்டுமான நிறுவனங்களின் தயக்கத்துக்கு இணையாகப் பொதுமக்களிடமும் ஐயப்பாடு நிலவுவதாக கருத்துக் கணிப்புகள் காட்டுகின்றன. கிரீன்பீஸ் மற்றும் ஹாங்காங் பொதுக் கருத்து ஆய்வு நிறுவனம் நடத்திய கருத்துக் கணிப்பில், வடக்கு பெருநகரம் மற்றும் தனியான கௌ யி சாவ் செயற்கைத் தீவுகள் திட்டம் ஆகிய இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் கட்டுவதற்கு 6 சதவீத குடியிருப்பாளர்கள் மட்டுமே ஆதரவு தெரிவித்தனர். இருந்தபோதும், இந்த வளர்ச்சித் திட்டம் தவிர்க்க முடியாதது என்று அதிகாரிகள் தொடர்ந்து கூறுகின்றனர். எல்லை தாண்டிய ஒருங்கிணைப்புக்குப் பதிலாக உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்களுக்கே வளங்கள் பயனளிக்க வேண்டும் என்று வானொலி நிகழ்ச்சிகளில் அழைப்பவர்கள் குறைகூறியதற்கு நிதிச் செயலர் பால் சான் முதலீட்டை ஆதரித்து பதிலளித்தார்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• வடக்கு பெருநகரத்தை உருவாக்க ஹாங்காங் அரசு தனது நாணயப் பாதுகாப்பு நிதியிலிருந்து 150 பில்லியன் ஹாங்காங் டாலர்களை ஒதுக்கியுள்ளது; 40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இத்தகைய நிதி எடுக்கப்படுவது இதுவே முதல் முறை
• திட்டமிடல் மற்றும் வளர்ச்சியில் தங்களின் பாரம்பரியத் தன்னாட்சியைக் குறைக்கும் தொழிற்பூங்கா மாதிரி குறித்து ரியல் எஸ்டேட் கட்டுமான நிறுவனங்கள் தனிப்பட்ட முறையில் ஐயப்பாடு தெரிவிக்கின்றன
• 20 ஆண்டுகளில் வடக்கு ஹாங்காங்கின் 300 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பை ஷென்செனுடன் ஒருங்கிணைந்த தொழில்நுட்ப மையமாக மாற்றுவதே திட்டத்தின் நோக்கம்
• தேசப்பற்றை வெளிப்படுத்தும் வகையில் முதலீடு செய்யுமாறு பெய்ஜிங் அதிகாரிகள் வணிகத் தலைவர்களுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கின்றனர்; ஆனால், திட்டங்கள் லாபகரமாக இருக்க வேண்டும் என நிர்வாகிகள் வலியுறுத்துகின்றனர்
• 200 ஆண்டுகள் பழமையான சிப்பி வளர்ப்புக் கிராமங்கள் உள்ளிட்ட உள்ளூர் சமூகங்கள், இடம்பெயர்வு குறித்த தெளிவான விவரங்கள் இன்றி வெளியேற்றப்படும் அபாயத்தை எதிர்கொள்கின்றன
• சீன வெள்ளை டால்பினின் வாழிடங்கள் உள்ளிட்ட சதுப்புநிலங்களுக்கும் வனவிலங்கு வாழிடங்களுக்கும் மீளமுடியாத சேதம் ஏற்படும் எனச் சுற்றுச்சூழல் குழுக்கள் எச்சரிக்கின்றன
• பிரதான நிலப்பகுதி அதிகாரிகள் ஹாங்காங் மண்ணில் செயல்படும் கூட்டு அதிகார வரம்பு ஏற்பாடுகள் விரிவுபடுத்தப்படக்கூடிய நிலையில், இந்த வளர்ச்சித் திட்டம் சீனப் பிரதான நிலப்பகுதியுடனான நேரடி ஒருங்கிணைப்பைக் குறிக்கிறது
• சீனாவின் சியோங்ஆன் புதிய பகுதி போன்ற வரலாற்று முன்னுதாரணங்கள், அரசின் ஆதரவுடன் உருவாக்கப்படும் தொழில்நுட்ப நகரங்கள் மக்களைக் குடியமர்த்துவதிலும் வணிகங்களை ஈர்ப்பதிலும் சிரமப்படக்கூடும் என்பதைக் காட்டுகின்றன