தைவான் பதற்றத்தால் பயணத் தொடர்புகள் துண்டிப்பு: மார்ச்சில் சீனா-ஜப்பான் விமான ரத்துகள் 2,700ஐத் தாண்டின

ஆசியாவின் பரபரப்பான பயணப் பாதை சிதைவது

2026 மார்ச்சில் சீனாவுக்கும் ஜப்பானுக்கும் இடையிலான 2,700க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. இதனால் ரத்து விகிதம் ஏறக்குறைய 50 சதவீதத்தை எட்டியது. ஆசியாவின் மிக முக்கியமான பயணப் பாதைகளில் ஒன்றைத் துண்டித்துள்ள தீவிரமடைந்து வரும் தூதரக நெருக்கடியின் சமீபத்திய அத்தியாயமாக இது அமைந்துள்ளது. மே மாதத் தொடக்கத்தில் சீனாவின் தொழிலாளர் தின விடுமுறைக்கு முன்பும் விமான ரத்துகள் குறைவதற்கான அறிகுறிகள் இல்லை. விமானங்களின் இந்தப் பெருமளவிலான நிறுத்தம், COVID-19 பெருந்தொற்றுக்குப் பிறகு இருதரப்புப் பயணத்தில் ஏற்பட்ட மிகக் கடுமையான பாதிப்பாகும். தைவான் தொடர்பான அரசியல் பதற்றங்கள் வழக்கமான சுற்றுலாவை புவிசார் அரசியல் மோதல் புள்ளியாக மாற்றியதே இதற்குக் காரணம்.

விமானப் போக்குவரத்துத் தரவு நிறுவனமான OAG-இன் தரவுகளின்படி, கடந்த மாதம் இரு நாடுகளுக்கும் இடையே 2,711 விமானங்கள் மட்டுமே இயக்கப்பட்டன. 2025 மார்ச்சில் இந்த ஆசிய அண்டை நாடுகளை இணைத்த 5,512 விமானங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் இது கடும் வீழ்ச்சியாகும். மார்ச்சில் பதிவான 2,691 ரத்துகள், ரத்து செய்யப்பட்ட சேவைகளின் மொத்த எண்ணிக்கையை மிக உயர்ந்த நிலைக்குக் கொண்டுசென்றுள்ளன. சீனா-ஜப்பான் இடையே திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களில் ஏறக்குறைய பாதி புறப்படவே இல்லை. பிப்ரவரியுடன் ஒப்பிடுகையில் ரத்து விகிதம் 1.1 சதவீதப் புள்ளி அதிகரித்துள்ளது. நெருக்கடி நிலைபெறாமல் மேலும் ஆழமடைந்து வருவதை இது காட்டுகிறது.

ஜப்பானின் சுற்றுலாத் துறைக்கு இதைவிட மோசமான நேரம் அமைந்திருக்க முடியாது. ஜப்பானுக்கு வரும் சர்வதேச சுற்றுலாப் பயணிகளில் மிகப்பெரிய பங்கை சீனப் பயணிகள் கொண்டுள்ளனர்; சுற்றுலாச் செலவினத்தில் ஏறக்குறைய 30 சதவீதம் அவர்களுடையது. ஜப்பான் தேசிய சுற்றுலா அமைப்பின் தரவுகளின்படி, மார்ச்சில் சீனச் சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகை முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 55.9 சதவீதம் சரிந்து 291,600 ஆகக் குறைந்தது. 2025-ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில் ஜப்பானியப் பொருளாதாரத்துக்கு மாதந்தோறும் ஒரு பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான வருவாயை அளித்த முக்கிய வருவாய் வழி இதனால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.

அரசியல் கருத்துகளிலிருந்து பயணக் குழப்பம் வரை

இந்த விமானப் போக்குவரத்து நெருக்கடியின் தொடக்கம் 2025 நவம்பரில் நிகழ்ந்தது. அப்போது ஜப்பான் பிரதமர் சனே தகைச்சி தைவான் தொடர்பாகக் கூறிய கருத்துகள், பெய்ஜிங்கிடமிருந்து முன்னெப்போதும் இல்லாத பதிலைத் தூண்டின. 2025 நவம்பர் 7-ஆம் தேதி நாடாளுமன்ற நடவடிக்கைகளின்போது, தைவான் நீரிணையில் மோதல் ஏற்பட்டால் ஜப்பான் ராணுவப் படைகளை அனுப்பக்கூடும் என்று தகைச்சி குறிப்பிட்டார். ஜனநாயக முறையில் ஆளப்படும் அந்தத் தீவு மீது சீனா நடத்தக்கூடிய தாக்குதல், ஜப்பானின் உயிர்வாழ்வுக்கு அச்சுறுத்தலான சூழலை உருவாக்கி, கூட்டு தற்காப்பு நடவடிக்கைகளைத் தூண்டக்கூடும் என்றும் அவர் தெரிவித்தார்.

பெய்ஜிங்கின் எதிர்வினை விரைவாகவும் கடுமையாகவும் இருந்தது. சில நாட்களுக்குள், 2025 நவம்பர் 14-ஆம் தேதி சீனாவின் கலாசார மற்றும் சுற்றுலா அமைச்சகம் பயண எச்சரிக்கையை வெளியிட்டு, ஜப்பானுக்குச் செல்வதைத் தவிர்க்குமாறு குடிமக்களைக் கேட்டுக்கொண்டது; சீனக் குடிமக்களுக்கு கணிசமான அபாயங்கள் இருப்பதாகவும் குறிப்பிட்டது. உலகின் மிகப் பாதுகாப்பான சுற்றுலாத் தலங்களில் ஒன்றாகவும், பெரும்பாலான முக்கிய சுற்றுலா மையங்களைவிடக் குறைவான குற்ற விகிதத்தைக் கொண்டதாகவும் ஜப்பான் இருந்தபோதிலும், அங்கு சீனக் குடிமக்களுக்கான ஒட்டுமொத்தப் பாதுகாப்புச் சூழல் தொடர்ந்து மோசமடைந்து வருவதாகவும், ஆங்காங்கே தாக்குதல் சம்பவங்கள் நிகழ்ந்துள்ளதாகவும் அந்த எச்சரிக்கை கூறியது.

இதன் தாக்கம் உடனடியாகவும் பேரழிவை ஏற்படுத்தும் வகையிலும் இருந்தது. எச்சரிக்கை வெளியான மூன்றே நாட்களில், சீனப் பயணிகள் ஜப்பானுக்கான சுமார் 500,000 விமான டிக்கெட்டுகளை ரத்து செய்தனர். வழக்கமாகப் பிரபலமான அந்தத் தலத்துக்கான மொத்த முன்பதிவுகளில் இது ஏறக்குறைய 32 சதவீதமாகும். 2023 முதல் சீனா-ஜப்பான் பயணத் தரவுகளைக் கண்காணித்து வரும் சுயாதீன விமானப் போக்குவரத்து ஆய்வாளர் லி ஹான்மிங், இந்த அளவு அசாதாரணமானது என்று விவரித்தார்.

புதிய முன்பதிவுகளைவிட விமான டிக்கெட் ரத்துகள் 27 மடங்காக இருந்தன. பயணத்தில் பாதுகாப்பு குறித்த கவலைகளே முதன்மைக் காரணியாக இருப்பதை இது காட்டுகிறது.

2020-ஆம் ஆண்டில் COVID-19 பெருந்தொற்றின் தொடக்கக் காலத்துக்குப் பிறகு இவ்வளவு பெரிய அளவில் ரத்துகள் நிகழ்வதைத் தாம் கண்டதில்லை என்று லி குறிப்பிட்டார்.

விமானச் சேவைக் குறைப்புகளின் காலவரிசை

இந்த நெருக்கடி அலை அலையாகத் தொடர்ந்தது; ஒவ்வொரு மாதமும் விமானத் தொடர்பில் புதிய குறைப்புகள் ஏற்பட்டன. சீன அரசுத் தொலைக்காட்சியான CCTV-யின்படி, 2025 டிசம்பரில் 1,900க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. திட்டமிடப்பட்ட சேவைகளில் இது 40 சதவீதத்துக்கும் அதிகமாகும். 2026 ஜனவரிக்குள் ரத்து விகிதம் 47.2 சதவீதமாக உயர்ந்தது; முந்தைய மாதத்துடன் ஒப்பிடுகையில் 7.8 சதவீதப் புள்ளி அதிகரித்தது. Flight Master தரவுத் தளத்தின்படி, பிப்ரவரியில் சீனா-ஜப்பான் இடையிலான 49 விமானப் பாதைகளிலும் திட்டமிடப்பட்ட அனைத்து விமானங்களும் முழுமையாக ரத்து செய்யப்பட்டன. இதனால் இரு நாடுகளிலும் உள்ள 38 விமான நிலையங்கள் பாதிக்கப்பட்டன.

எதிர்வரும் காலத்துக்கான நிலவரமும் நம்பிக்கையளிப்பதாக இல்லை. மே 1 முதல் 5 வரை நடைபெறும் தொழிலாளர் தின விடுமுறைக் காலத்துக்காக, சீனாவிலிருந்து ஜப்பானுக்குத் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களில் ஏறக்குறைய 45 சதவீதம் ஏற்கெனவே ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன. அதிகப் பயண நெரிசல் உள்ள அந்தக் காலப்பகுதியில் இயக்கப்படவிருந்த 210 சேவைகளும் இதில் அடங்கும். OAG தரவுகளின்படி, 2026 மே மாதத்துக்குத் திட்டமிடப்பட்ட சீனா-ஜப்பான் விமானங்கள் 2,643 மட்டுமே; இது கடந்த ஆண்டின் அதே காலப்பகுதியைவிட 55 சதவீதம் குறைவு. ஜூன் மாதக் கணிப்பும் இதே போக்கைக் காட்டுகிறது: முந்தைய ஆண்டின் 5,598 விமானங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், 2,376 விமானங்களே திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.

பெய்ஜிங், டாலியன், குவாங்சோ, நான்ஜிங், ஷாங்காய் ஆகிய நகரங்களின் விமான நிலையங்கள் ரத்துகளால் அதிகம் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. ஜப்பானின் ஒசாகா, நகோயா, சப்போரோ உள்ளிட்ட பிரபல இடங்களுக்கான விமானத் தொடர்புகளும் வெட்டிக் குறைக்கப்பட்டுள்ளன. ஷென்யாங், சோங்கிங், வுஹான் போன்ற சீனாவின் இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் நிலை நகரங்களை ஜப்பானின் சுற்றுலா மையங்களுடன் இணைக்கும் பாதைகள் குறிப்பாகப் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. பல ஆண்டுகளாக உருவாக்கப்பட்ட பிராந்தியத் தொடர்புகள் இதனால் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளன.

விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் எதிர்வினை

முக்கியமாக, சேவைக் குறைப்புகளுக்கு ஏறக்குறைய முழுமையாக சீன விமான நிறுவனங்களே காரணமாக உள்ளன; ஜப்பானிய விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் சேவை எண்ணிக்கையைத் தொடர்ந்து பராமரிக்கின்றன. OAG-இன் தலைமை ஆய்வாளர் ஜான் கிராண்ட் இந்த வேறுபாட்டை உறுதிப்படுத்தினார். "இது முதன்மையாகச் சீன விமான நிறுவனங்கள் தொடர்பான நடவடிக்கை; அதன் தொடர்ச்சியாக இது ஓர் அரசியல் நடவடிக்கையாகவும் உள்ளது" என்று கிராண்ட் தெரிவித்தார். ஏர் சைனா, சைனா ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ், சைனா சதர்ன் ஏர்லைன்ஸ் உள்ளிட்ட முக்கிய சீன விமான நிறுவனங்கள், ஜப்பான் தொடர்பான விமானங்களுக்கான ரத்து மற்றும் மறுஅட்டவணைக் காலத்தை 2026 அக்டோபர் வரை நீட்டித்தன. சிச்சுவான் ஏர்லைன்ஸ், ஜனவரி முதல் மார்ச் மாத இறுதி வரை செங்டு-சப்போரோ இடையிலான அனைத்து விமானங்களையும் ரத்து செய்தது.

சீன விமான நிறுவனங்களின் பதில் ஒருங்கிணைந்ததாகவும் விரிவானதாகவும் இருந்தது. அரசுக்குச் சொந்தமான மூன்று பெரிய நிறுவனங்கள் உட்பட குறைந்தது ஏழு விமான நிறுவனங்கள், 2025 டிசம்பர் 31 வரை முன்பதிவு செய்யப்பட்ட ஜப்பான் செல்லும் விமானங்களுக்கு இலவச ரத்தையும் முழுப் பணத்திருப்பித் தருதலையும் வழங்கின. குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனமான ஸ்பிரிங் ஏர்லைன்ஸ், நிறுவனத் திட்டமிடல் காரணங்களைக் குறிப்பிட்டு ஜப்பான் செல்லும் பல விமானங்களை நிறுத்தியது. ஆரம்ப எச்சரிக்கைக்குப் பிந்தைய ஞாயிற்றுக்கிழமை, சீனப் பெருநிலப் பகுதியைத் தளமாகக் கொண்ட விமான நிறுவனங்களின் பாதிக்கப்பட்ட விமானங்களின் விகிதம் 82.14 சதவீதமாக உயர்ந்தது; அடுத்த நாளும் அது 75.6 சதவீதமாக இருந்தது.

சீனப் பயண முகவர்களும் இதே நடவடிக்கைகளைப் பின்பற்றினர். Ctrip, Caissa உள்ளிட்ட முக்கிய நிறுவனங்கள் ஜப்பானுக்கான குழுப் பயணங்களை நிறுத்தின. அரசுக்குச் சொந்தமான ஒரு பெரிய சுற்றுலா நிறுவனம் தனது கைப்பேசிச் செயலியிலிருந்து ஜப்பான் பயணத் தேர்வுகள் அனைத்தையும் நீக்கியது; பெய்ஜிங்கைத் தளமாகக் கொண்ட ஓர் முகமை ஜப்பானுக்கான முன்பதிவுகளை முழுமையாக நிறுத்தியது. சில நிறுவனங்கள் சீனப் பயணிகளுக்கான ஜப்பான் தனிநபர் விசா விண்ணப்பங்களைச் செயலாக்குவதையும் நிறுத்தின. எனினும், இந்த இடையூறு தற்காலிகமாக இருக்கும் என்ற நம்பிக்கையில் மற்ற நிறுவனங்கள் சுற்றுலாப் பயணங்களைத் தொடர்ந்து நடத்தின.

துறைகளைக் கடந்த பொருளாதார அதிர்வலைகள்

பொருளாதார விளைவுகள் விமான நிறுவனங்களின் நிதிநிலை அறிக்கைகளுக்கு அப்பாலும் பரவுகின்றன. சீனாவின் பயண எச்சரிக்கையைத் தொடர்ந்து, ஜப்பானின் சுற்றுலாத் துறை சார்ந்த பங்குகளின் மதிப்பு சரிந்தது. சீன நுகர்வோரின் செலவினத்தை அதிகம் சார்ந்த நிறுவனங்களின் மதிப்பீடுகள் கடுமையாகக் குறைந்தன. தங்களுக்கு மிகவும் மதிப்புமிக்க சர்வதேசச் சந்தைக்கான அணுகலை இழப்பதால் ஏற்படக்கூடிய விளைவுகளை முதலீட்டாளர்கள் கணக்கில் கொண்டபோது, அழகுசாதனப் பொருட்கள், பல்பொருள் அங்காடிகள், விமானப் போக்குவரத்து, விளையாட்டு உடைகள் ஆகிய துறைகளின் பங்குகள் விற்பனை அழுத்தத்தை எதிர்கொண்டன.

சீனப் பயணிகள் தொடர்ந்து வராமல் போனால், ஜப்பானியப் பொருளாதாரத்துக்கு ஆண்டுக்கு ஏறக்குறைய 2.2 டிரில்லியன் யென் (14.23 பில்லியன் டாலர்) இழப்பு ஏற்படக்கூடும் என்று நோமுரா ஆராய்ச்சி நிறுவனம் மதிப்பிட்டுள்ளது. இது மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் சுமார் 0.36 சதவீதக் குறைவைக் குறிக்கும். இந்தப் புறக்கணிப்பு 2026 முழுவதும் தொடரும் என்ற கணிப்பின் அடிப்படையில் இந்த மதிப்பீடு அமைந்துள்ளது. தூதரக நிலைப்பாடுகள் மேலும் கடுமையாகி வருவதால், இந்த நிலைமை நிகழ்வதற்கான சாத்தியக்கூறு அதிகரித்து வருகிறது.

சீனக் குழுப் பயணிகளுக்கான சேவைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற கியோட்டோ, ஹொக்கைடோ நகரங்களின் சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் குறிப்பாகக் கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. ஈஸ்ட் ஜப்பான் இன்டர்நேஷனல் டிராவல் சர்வீஸின் துணைத் தலைவர் யு ஜின்சின், பயண எச்சரிக்கை வெளியான சில நாட்களிலேயே 2025 எஞ்சிய காலத்துக்கான முன்பதிவுகளில் 80 சதவீதத்தைத் தமது நிறுவனம் இழந்ததாகத் தெரிவித்தார். "இது எங்களுக்கு மிகப் பெரிய இழப்பு" என்ற அவர், 2012 சென்காகு தீவுகள் தகராறு போன்ற முந்தைய தூதரகப் பதற்றங்களைத் தமது நிறுவனம் சமாளித்திருந்தாலும், இந்த முறை நீண்டகால நெருக்கடி பேரழிவை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்று குறிப்பிட்டார். "இது ஒன்று அல்லது இரண்டு மாதங்கள் நீடித்தால் எங்களால் சமாளிக்க முடியும். ஆனால் நிலைமை தொடர்ந்து மோசமடைந்தால், எங்கள் வணிகத்தில் பெரும் பாதிப்பு ஏற்படும் என்பது வெளிப்படை" என்றார்.

சுற்றுலாவுக்கு அப்பால்: விரிவான புறக்கணிப்பு

விமான ரத்துகள், பெய்ஜிங்கின் பரந்த பொருளாதார மற்றும் கலாசார எதிர்நடவடிக்கைப் பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாகும். பயண எச்சரிக்கையுடன், ஜப்பானியக் கடலுணவுக்கான இறக்குமதித் தடையையும் சீனா மீண்டும் அமல்படுத்தியது. புகுஷிமா நீரின் பாதுகாப்பு தொடர்பான அதிகாரபூர்வக் காரணம் முன்வைக்கப்பட்டாலும், அது அறிவிக்கப்பட்ட நேரத்தைக் கருத்தில் கொண்டால் அரசியல் நோக்கம் கொண்டதாகவே பரவலாகப் புரிந்துகொள்ளப்பட்டது. பாடகர்கள் ஹமசாகி அயூமி, ஒட்சுகி மாக்கி உள்ளிட்ட ஜப்பானியக் கலைஞர்களின் சீனக் கச்சேரிகள் ரத்து செய்யப்பட்டன. குறைந்தது இரண்டு ஜப்பானியத் திரைப்படங்களின் வெளியீடுகளையும் திரைப்பட விநியோகஸ்தர்கள் காலவரையின்றி ஒத்திவைத்தனர்.

ஏற்கெனவே வெளியான ஜப்பானிய அனிமேஷன் திரைப்படமான டெமன் ஸ்லேயர்: இன்ஃபினிட்டி கேஸில், தகைச்சியின் தைவான் கருத்துகள் குறித்து சீனப் பார்வையாளர்களிடையே நிலவிய கடும் அதிருப்தியால், அதன் வசூல் சரிந்ததாக அரச ஊடகங்கள் தெரிவித்தன. பெய்ஜிங்கின் கோரிக்கையின்பேரில் ஆண்டு தோறும் நடைபெறும் ஜப்பான்-சீனா கருத்துக்கணிப்பு ரத்து செய்யப்பட்டது. அதன் சீனக் கருத்துக்கணிப்புப் பங்குதாரர், முடிவுகள் சீனா-ஜப்பான் உறவுகளின் தற்போதைய நிலையைப் பிரதிபலிக்கவில்லை என்றும், அவற்றுக்கு நடைமுறைப் பொருத்தமோ மேற்கோள் மதிப்போ இல்லை என்றும் தெரிவித்தது.

இந்தக் கலாசாரக் கட்டுப்பாடுகள் மென் சக்திப் பரிமாற்றத்துக்கான வழிகளைக் குறுக்கி, இரு நாடுகளின் சமூகப் பிணைப்புகளைப் பலவீனப்படுத்தி, பகைமை சார்ந்த கருத்துருக்கள் மீண்டும் உருவாக்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்துள்ளன. பரிமாற்றங்கள் ரத்து செய்யப்படுவது கல்வித் துறையிலும் விரிவடைந்துள்ளது. சுமார் 120,000 என மதிப்பிடப்படும் சீன மாணவர்கள், ஜப்பானின் சர்வதேச மாணவர் குழுவில் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகின்றனர். பதற்றம் நீடித்தால் பாதிக்கப்படக்கூடிய மற்றொரு துறையாக இது உள்ளது.

ராணுவப் பரிமாணங்களும் பிராந்திய மறுசீரமைப்பும்

தூதரக நெருக்கடி ராணுவ ரீதியான மோதல் போக்குக்கும் பரவியதால், பதற்றத்தைத் தணிக்கும் முயற்சிகள் மேலும் சிக்கலடைந்தன. 2025 டிசம்பரில், சீன விமானந்தாங்கிக் கப்பலான லியாவோனிங்கிலிருந்து புறப்பட்ட J-15 போர் விமானங்கள், அச்சுறுத்தும் வகையில் இரு முறை ஜப்பானிய விமானங்கள் மீது தங்களின் துப்பாக்கிக் கட்டுப்பாட்டு ரேடார்களைப் பூட்டின. இதையடுத்து ஒகினாவாவிலிருந்து அவசரப் புறப்பாடுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. பின்னர், அணு ஆயுதங்களை ஏந்திச் செல்லக்கூடிய இரண்டு ரஷ்ய Tu-95 குண்டுவீச்சு விமானங்கள், இரண்டு சீன H-6 குண்டுவீச்சு விமானங்களுடன் இணைந்து ஜப்பானியத் தீவுக்கூட்டத்தின் தெற்குக் கரையோரமாகக் கூட்டுப் பறப்பில் ஈடுபட்டன; அவை தென்கொரியாவின் வான் பாதுகாப்பு அடையாள மண்டலத்துக்குள் நுழைந்தன.

பிராந்திய நாடுகள் கவனமாகச் செயல்பட வேண்டிய நிலைக்கு இந்த நெருக்கடி தள்ளியுள்ளது. தென்கொரியா, சீனாவைச் சார்ந்துள்ள பொருளாதார உறவையும் அமெரிக்காவுடனான பாதுகாப்புக் கூட்டணியையும் சமநிலைப்படுத்த முயன்றபடி, எந்தத் தரப்பையும் ஆதரிக்காமல் இருந்து வருகிறது. தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகள் பெரும்பாலும் தங்களின் ஒரே சீனா கொள்கைகளைத் தொடர்ந்தபடியே பிராந்திய நிலைத்தன்மைக்கு அழைப்பு விடுத்துள்ளன. சீனாவின் கட்டாயப் பொருளாதார நடவடிக்கைகள் தொடர்பாக ஜப்பானுக்கு அமெரிக்கா ஆதரவு தெரிவித்துள்ளது. எனினும், அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப், ஷி ஜின்பிங் மற்றும் சனே தகைச்சி இருவருடனும் சந்திப்புகள் நடத்தி பதற்றம் மேலும் அதிகரிப்பதைக் கட்டுப்படுத்த முயன்றதாகக் கூறப்படுகிறது. பொருளாதாரப் பேச்சுவார்த்தைகள் பாதிக்கப்படாமல் இருக்க அவர் எச்சரிக்கையான தொனியைக் கடைப்பிடித்தார்.

இதற்கிடையில், சீனப் பயணிகள் வீட்டிலேயே இருக்கவில்லை; தங்கள் விடுமுறைச் செலவினங்களை வேறு இடங்களுக்குத் திருப்பினர். சந்திரப் புத்தாண்டு மற்றும் வரவிருக்கும் தொழிலாளர் தினக் காலங்களில், சீனாவுக்கும் தென்கொரியா, வியட்நாம், தாய்லாந்து, மலேசியா, சிங்கப்பூர், ஹாங்காங் ஆகிய இடங்களுக்கும் இடையே விமானப் போக்குவரத்து பரபரப்பாக இருந்ததை விமானத் தரவுகள் காட்டுகின்றன. இந்த மாற்றம் மாற்று சுற்றுலாத் தலங்களுக்கு வரவேற்கத்தக்க ஊக்கத்தை அளித்துள்ளது. அதேவேளையில், ஜப்பானியச் சுற்றுலா நிறுவனங்கள் தென்கிழக்கு ஆசியச் சந்தைகளில் தங்கள் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்தத் திணறுகின்றன.

தூதரக முட்டுக்கட்டையும் எதிர்கால வாய்ப்புகளும்

நெருக்கடியைத் தீர்க்க மேற்கொள்ளப்பட்ட முயற்சிகள் குறைந்த பலனையே அளித்துள்ளன. 2025 நவம்பரில், ஜப்பான் வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் மூத்த அதிகாரி மசாகி கனாய், சீனத் தரப்பின் லியு ஜின்சோங்குடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த பெய்ஜிங்குக்கு அனுப்பப்பட்டார். அதேவேளையில், ஜப்பானின் தொழில் கூட்டமைப்புத் தலைவரான யோஷினோபு சுட்சுய் உள்ளிட்ட வணிகத் தலைவர்கள், தகைச்சி தனது நிலைப்பாட்டை மறுபரிசீலனை செய்யுமாறு வலியுறுத்தினர். "பொருளாதாரப் பரிமாற்றத்துக்கு அரசியல் நிலைத்தன்மை முன்நிபந்தனை" என்று சுட்சுய் செய்தியாளர்களிடம் கூறி, வணிக நடவடிக்கைகளுக்கு நிலையான உறவுகள் முக்கியம் என்பதை எடுத்துரைத்தார்.

எனினும், தமது கருத்துகளைத் திரும்பப் பெற தகைச்சி மறுத்துள்ளார்; உறவுகளை இயல்புநிலைக்குக் கொண்டுவர அதையே பெய்ஜிங் தொடர்ந்து நிபந்தனையாகக் கோருகிறது. ஜப்பானின் அதிகாரபூர்வ ஒரே சீனா கொள்கையில் மாற்றமில்லை என்றும், தகைச்சியின் கருத்துகள் ஏற்கெனவே உள்ள பாதுகாப்புக் கோட்பாட்டையே பிரதிபலிக்கின்றன என்றும் ஜப்பானிய அரசு கூறுகிறது. ஆனால் தைவானின் பாதுகாப்பை ஜப்பானின் உயிர்வாழ்வுடன் வெளிப்படையாக இணைப்பது, உத்திசார் தெளிவின்மையிலிருந்து ஆபத்தான விலகல் என்று பெய்ஜிங் கருதுகிறது.

இரு தரப்பினரும் தங்களின் அடிப்படை நலன்களை வரையறுப்பதில் உள்ள அடிப்படை முரண்பாட்டை இந்த நெருக்கடி வெளிப்படுத்துகிறது. தைவான் மீதான தனது இறையாண்மைக் கோரிக்கை மறுக்க முடியாதது என்றும், தேசிய மறுமலர்ச்சி குறித்த விவரிப்புகளின் மையமாக அது உள்ளது என்றும் சீனா கருதுகிறது. அதேவேளையில், முக்கிய கடல்வழி வர்த்தகப் பாதைகளில் அமைந்துள்ள தீவின் புவியியல் இருப்பிடத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, தைவான் தொடர்பான சூழலைத் தேசியப் பாதுகாப்பின் ஓர் அங்கமாக ஜப்பான் அதிகளவில் பார்க்கிறது. இந்தக் கட்டமைப்பு சார்ந்த பதற்றம், தற்போதைய பயண எச்சரிக்கைகள் இறுதியில் நீக்கப்பட்டாலும் அடிப்படை உரசல்கள் இருதரப்பு உறவுகளைத் தொடர்ந்து மறுவடிவமைக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• 2026 மார்ச்சில் சீனாவுக்கும் ஜப்பானுக்கும் இடையிலான 2,691 விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. இது 49 சதவீத ரத்து விகிதமாகும். 2025 மார்ச்சின் 5,512 சேவைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், 2,711 சேவைகள் மட்டுமே இயக்கப்பட்டன.
• 2025 நவம்பரில் ஜப்பான் பிரதமர் சனே தகைச்சி, தைவான் மோதலில் ஜப்பான் ராணுவம் ஈடுபடக்கூடும் என்று தெரிவித்த கருத்துகளிலிருந்து இந்த நெருக்கடி தொடங்கியது. இதையடுத்து சீனா பயண எச்சரிக்கைகளை வெளியிட்டு விரிவான புறக்கணிப்பை முன்னெடுத்தது.
• மார்ச்சில் ஜப்பானுக்கு வந்த சீனச் சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை முந்தைய ஆண்டைவிட 55.9 சதவீதம் குறைந்து 291,600 ஆனது. இதனால் ஜப்பானின் சுற்றுலாத் துறைக்கு ஆண்டுக்கு 14.23 பில்லியன் டாலர் இழப்பு ஏற்படக்கூடும்.
• ஜப்பானிய விமான நிறுவனங்கள் அட்டவணைகளைத் தொடர்ந்து கடைப்பிடிக்கையில், ரத்துகளுக்கு சீன விமான நிறுவனங்களே காரணமாக உள்ளன. இந்த நடவடிக்கை சந்தை சார்ந்ததல்ல, அரசியல் நோக்கம் கொண்டது என்று ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர்.
• 2026 மே மாத தொழிலாளர் தின விடுமுறைக்காகத் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களில் ஏறக்குறைய 45 சதவீதம் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன. மே 1 முதல் 5 வரையிலான அதிகப் பயண நெரிசல் காலத்தில் மட்டும் 210 குறிப்பிட்ட சேவைகள் ரத்து செய்யப்பட்டன.
• விமானப் போக்குவரத்துக்கு அப்பாலும் புறக்கணிப்பு விரிவடைந்துள்ளது. கடலுணவு இறக்குமதித் தடை, திரைப்பட வெளியீடுகள் ஒத்திவைப்பு, கச்சேரிகள் ரத்து, கலாசாரப் பரிமாற்றங்கள் நிறுத்தம் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.
• சீன விமானந்தாங்கிக் கப்பலைச் சேர்ந்த விமானங்கள் ரேடார்களைப் பூட்டிய சம்பவங்களும், ஜப்பானிய வான்வெளிக்கு அருகே சீனா-ரஷ்யா குண்டுவீச்சு விமானங்களின் கூட்டுப் பயிற்சிகளும் ராணுவப் பதற்றத்தை அதிகரித்துள்ளன.