லித்தியம் அயன் மின்கலத் தீ அபாயங்களைக் குறிவைக்கும் கடுமையான புதிய விதிமுறைகள்
2026 ஏப்ரல் 24 முதல், ஜப்பானுக்கு அல்லது ஜப்பானிலிருந்து விமானத்தில் பயணிப்போர் உலகிலேயே மிகக் கடுமையான கையடக்க மின்கல விதிமுறைகளில் சிலவற்றை எதிர்கொள்வார்கள். அன்றுமுதல், நிலம், உட்கட்டமைப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலா அமைச்சகம் விமானங்களில் மின்கலச் சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு முழுமையான தடையை அமல்படுத்துகிறது. விமானப் பயணத்தின்போது திறன்பேசிகள், கைக்கணினிகள் அல்லது பிற மின்னணுச் சாதனங்களை மின்கலச் சார்ஜர்கள் மூலம் சார்ஜ் செய்யப் பயணிகளுக்குப் புதிய கொள்கை தடை விதிக்கிறது. மேலும், இந்தச் சார்ஜர்களை விமான இருக்கைகளில் உள்ள மின்சாரத் தொடர்பிகளிலோ USB முனைகளிலோ இணைப்பதையும் தடை செய்கிறது.
உள்ளடக்கம்
- லித்தியம் அயன் மின்கலத் தீ அபாயங்களைக் குறிவைக்கும் கடுமையான புதிய விதிமுறைகள்
- மின்கலத் தீ விபத்துகள் அதிகரிக்கும் அச்சுறுத்தல்
- சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பின் தரநிலைகளுடன் ஒத்திசையும் விதிகள்
- புதிய கைப்பைக் கட்டுப்பாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது
- இன்றைய பயணிகளுக்கான நடைமுறை விளைவுகள்
- அமலாக்கமும் பயணிகளுக்கான விழிப்புணர்வும்
- முக்கிய அம்சங்கள்
இந்த விதிமுறைகள் பயன்படுத்துவதற்கான கட்டுப்பாடுகளுடன் மட்டும் நின்றுவிடவில்லை. ஒவ்வொரு பயணியும் தங்கள் கைப்பையில் அதிகபட்சம் இரண்டு மின்கலச் சார்ஜர்களையே எடுத்துச் செல்லலாம்; ஒவ்வொன்றின் மின்திறன் கொள்ளளவும் 160 வாட் மணி அளவுக்கு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. விதிகளை மீறுவோருக்கு இரண்டு ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனை அல்லது சுமார் 6,300 அமெரிக்க டாலருக்குச் சமமான ஒரு மில்லியன் யென் வரை அபராதம் உள்ளிட்ட கடுமையான தண்டனைகள் விதிக்கப்படலாம்.
ஜப்பானிய வான்வெளியில் இயக்கப்படும் அனைத்து வணிக விமானங்களுக்கும், டோக்கியோ ஹனேடா மற்றும் நரிடா விமான நிலையங்கள் வழியாகச் செல்லும் சர்வதேசப் பயணிகளுக்கும் இந்தக் கொள்கை மாற்றம் பொருந்தும். ஏப்ரல் 14 அன்று அமைச்சகம் இந்த மாற்றங்களை அறிவித்தது. இதனால், விமானப் பயணத்தின்போது சார்ஜ் செய்ய முடியாத புதிய சூழலுக்குத் தயாராகப் பயணிகளுக்கு வெறும் பத்து நாட்களே கிடைத்தன.
மின்கலத் தீ விபத்துகள் அதிகரிக்கும் அச்சுறுத்தல்
இந்தக் கட்டுப்பாடுகளுக்குப் பின்னால் உள்ள அவசரநிலை, விமானங்களில் லித்தியம் அயன் மின்கலங்கள் தொடர்பான சம்பவங்கள் அதிகரித்திருப்பதற்கான பதிவுகளிலிருந்து உருவாகிறது. ஜப்பானின் தேசியத் தொழில்நுட்பம் மற்றும் மதிப்பீட்டு நிறுவனத்தின்படி, 2024ஆம் ஆண்டில் மட்டும் அந்நாட்டில் கையடக்க மின்கலங்கள் தொடர்பான 123 விபத்துகள் பதிவாகின. இது 2020ஆம் ஆண்டிலிருந்து 160 சதவீத அதிகரிப்பாகும். புகை வெளியிடும் சாதனங்கள் முதல் மின்கலத்தின் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடின்றி உயர்ந்து, தீ அல்லது வெடிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடிய முழுமையான வெப்ப ஓட்டச் சம்பவங்கள் வரை இவை பல வகைப்படும்.
திறன்பேசிகள் முதல் கையடக்க விளையாட்டுச் சாதனங்கள் வரை, இன்றைய கிட்டத்தட்ட எல்லா கையடக்க மின்னணுச் சாதனங்களுக்கும் லித்தியம் அயன் மின்கலங்களே மின்சாரம் வழங்குகின்றன. வழக்கமான சூழ்நிலைகளில் பொதுவாகப் பாதுகாப்பானவை என்றாலும், சேதமடைந்தாலோ, அதிக வெப்பமடைந்தாலோ அல்லது முறையற்ற வகையில் தயாரிக்கப்பட்டாலோ இவை நிலையற்றவையாக மாறக்கூடும். மின்கலத்தின் உள்ளே உருவாகும் வெப்பம், அதை வெளியேற்றும் திறனை விஞ்சும்போது ‘வெப்ப ஓட்டம்’ எனப்படும் நிகழ்வு ஏற்படுகிறது. இதனால் தானாகவே தீவிரமடையும் வினை உருவாகி, எளிதில் தீப்பற்றக்கூடிய வாயுக்களும் மிக அதிக வெப்பமும் வெளியேறுகின்றன.
விமான அறையின் குறுகிய சூழலில் இத்தகைய சம்பவங்கள் ஏற்படுத்தும் தனிப்பட்ட ஆபத்தை விமானப் பாதுகாப்பு வல்லுநர்கள் நீண்டகாலமாக உணர்ந்துள்ளனர். 2025 ஜனவரியில் தென் கொரியாவில் ஓடுதளத்தில் இருந்த ஏர் பூசான் விமானத்தை அழித்த தீ, மின்கலச் சார்ஜரிலிருந்து தொடங்கியிருக்கலாம் எனச் சந்தேகிக்கப்பட்டது. ஆசியா முழுவதும் விதிமுறைகளை மறுஆய்வு செய்ய இந்தச் சம்பவம் தூண்டுகோலாக அமைந்தது. இதேபோல், பயணி ஒருவரின் கையடக்கச் சார்ஜர் அதிக வெப்பமடைந்து தீப்பற்றியதைத் தொடர்ந்து, 2026 பிப்ரவரியில் முனிச்சிலிருந்து லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் சென்ற லுஃப்தான்சா விமானம் சால்ட் லேக் சிட்டிக்குத் திருப்பிவிடப்பட்டது.
அமெரிக்காவின் மத்திய விமானப் போக்குவரத்து நிர்வாகத்தின் தரவுகள், இந்தப் பாதுகாப்புச் சவால் உலகளாவியது என்பதைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. 2006ஆம் ஆண்டு முதல் விமானங்களில் லித்தியம் மின்கலங்கள் தொடர்பான 717 சம்பவங்களை இந்த நிர்வாகம் பதிவு செய்துள்ளது. 2025ஆம் ஆண்டில் மட்டும் 97 சம்பவங்கள் பதிவாகின; இது 2014ஆம் ஆண்டின் எண்ணிக்கையைவிட 93 சதவீதம் அதிகம். இவற்றில் கிட்டத்தட்ட 40 சதவீதம் குறிப்பாகக் கையடக்க மின்கலச் சார்ஜர்களுடன் தொடர்புடையவை.
சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பின் தரநிலைகளுடன் ஒத்திசையும் விதிகள்
2026 மார்ச்சில் சர்வதேச சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பு ஏற்றுக்கொண்ட வழிகாட்டுதல்களைத் தொடர்ந்து ஜப்பானின் விதிமுறை மாற்றங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. மின்கலப் பாதுகாப்பு தொடர்பாக உலகளாவிய ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்படுவதை இது பிரதிபலிக்கிறது. 193 உறுப்பு நாடுகளுக்கான தரநிலைகளை வகுக்கும் ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் சிறப்பு அமைப்பான இது, கையடக்கச் சார்ஜர்களால் அதிகரித்து வரும் தீ அபாயங்களைக் கையாள ஆபத்தான பொருட்கள் தொடர்பான விதிமுறைகளைத் திருத்தியது.
கடுமையான மின்கலச் சார்ஜர் கட்டுப்பாடுகளை நடைமுறைப்படுத்தும் நாடுகள் மற்றும் பகுதிகளின் பட்டியலில் வளர்ந்து வரும் நாடுகளில் ஒன்றாக ஜப்பான் இடம்பெறுகிறது. ஏர் பூசான் சம்பவத்துக்குப் பிறகு, கொரியன் ஏர் மற்றும் ஏசியானா ஏர்லைன்ஸ் உள்ளிட்ட முக்கிய விமான நிறுவனங்களில் தென் கொரியா இதேபோன்ற கட்டுப்பாடுகளை அறிமுகப்படுத்தியது. ஈவிஏ ஏர் மற்றும் சீனா ஏர்லைன்ஸ் விமானப் பயணத்தின்போது மின்கலச் சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துவதையும் சார்ஜ் செய்வதையும் தடை செய்துள்ளன. தாய் ஏர்வேஸ், சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ், மலேசியா ஏர்லைன்ஸ் ஆகியவையும் ஒத்த தடைகளை அமல்படுத்தியுள்ளன.
ஹாங்காங்கின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை உடனடியாகக் கட்டுப்பாடுகளை விதித்தது. அதன்படி, புறப்படும் பயணிகள் அனைவரும் அதிகபட்சம் இரண்டு மின்கலச் சார்ஜர்களையே எடுத்துச் செல்லலாம்; விமானத்தினுள் அவற்றை சார்ஜ் செய்யவும் தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. கேத்தே பசிபிக் ஏர்வேஸ் தனது முழு விமான வலையமைப்பிலும் இந்த நடவடிக்கைகளை அமல்படுத்தியது. ஐரோப்பிய விமான நிறுவனங்களும் இந்தப் போக்கில் இணைந்துள்ளன. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் முதல் பெரிய விமான நிறுவனமாக லுஃப்தான்சா, விமானங்களில் மின்கலச் சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தத் தடை விதித்துள்ளது. எனினும், அங்கீகரிக்கப்பட்ட மருத்துவச் சாதனங்களுக்கு விதிவிலக்கு அளிக்கப்படுகிறது.
அமெரிக்க விமான நிறுவனங்களும் கட்டுப்பாடுகளை மேலும் கடுமையாக்கியுள்ளன. பயணிகள் ஒரே ஒரு மின்கலச் சார்ஜரை மட்டுமே எடுத்துச் செல்லலாம் என்றும், அதை மேல்தளப் பெட்டிகளில் வைக்காமல் அருகிலேயே வைத்திருக்க வேண்டும் என்றும் சவுத்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் தற்போது கட்டுப்படுத்துகிறது. அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் 2026 மே முதல் அனுமதிக்கப்பட்ட சாதனங்களின் எண்ணிக்கையை நான்கிலிருந்து இரண்டாகக் குறைத்தது. டெல்டா மற்றும் யுனைடெட் நிறுவனங்களும் இதேபோல் இரண்டு சாதனங்கள் என்ற வரம்பை அமல்படுத்தியுள்ளன; அவற்றை பயணிகளின் பார்வைக்குள் வைத்திருக்க வேண்டும்.
புதிய கைப்பைக் கட்டுப்பாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது
சர்வதேசப் பயணிகளுக்கு மின்கலச் சார்ஜர்களின் தொழில்நுட்ப விவரங்களைப் புரிந்துகொள்வது அவசியமாகியுள்ளது. ஜப்பானிய விதிமுறைகளில் குறிப்பிடப்படும் 160 வாட் மணி வரம்பு, மின்கலத்தின் ஆற்றல் கொள்ளளவைக் குறிக்கிறது. இது, குறிப்பிடப்பட்ட ஆம்பியர் மணி கொள்ளளவை மின்னழுத்தத்தால் பெருக்கிக் கணக்கிடப்படுகிறது. பெரும்பாலான வழக்கமான திறன்பேசி மின்கலச் சார்ஜர்கள் இந்த வரம்புக்குள் வருகின்றன. அவற்றின் கொள்ளளவு பொதுவாக 10,000 முதல் 30,000 மில்லியாம்பியர் மணி வரை, அதாவது சுமார் 37 முதல் 111 வாட் மணி வரை இருக்கும். ஆனால் மடிக்கணினிகளைச் சார்ஜ் செய்யும் பெரிய மின்கலச் சார்ஜர்கள் இந்த வரம்பை மீறக்கூடும்.
பயணிகள் தங்கள் சாதனத்தில் அச்சிடப்பட்டுள்ள வாட் மணி அளவைச் சரிபார்க்க வேண்டும். இல்லையெனில், மில்லியாம்பியர் மணி அளவை மின்னழுத்தத்தால் பெருக்கி, பின்னர் 1000ஆல் வகுத்து கணக்கிடலாம். விவரக்குறிப்புகள் தெளிவாகத் தெரியாத சாதனங்களைப் பாதுகாப்புப் பணியாளர்கள் விமானத்தில் எடுத்துச் செல்ல அனுமதிக்காமல் இருக்கலாம்.
மின்கலச் சார்ஜர்களை ஒருபோதும் சரக்குப் பெட்டியில் வைக்கக் கூடாது என்று ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் பயணிகளுக்கு அறிவுறுத்தியுள்ளது. இது உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்துத் தரநிலைகளுடன் ஒத்த விதியாகும். சாதனங்களை மேல்தளப் பெட்டிகளில் வைப்பதையும் தவிர்க்குமாறு அந்நிறுவனம் அறிவுறுத்துகிறது; அதற்குப் பதிலாக இருக்கைப் பைகளிலோ இருக்கைக்குக் கீழே வைக்கும் பைகளிலோ வைக்கப் பரிந்துரைக்கிறது. இந்த எளிதில் அணுகக்கூடிய இடத்தில் வைக்கும் நிபந்தனை, மின்கலங்கள் அதிக வெப்பமடையும் சம்பவங்களை விமானப் பணியாளர்கள் விரைவாகக் கண்டறிந்து கையாள உதவும்.
தொழில்முறைப் புகைப்படக் கருவிகள் அல்லது மருத்துவச் சாதனங்களுக்காக அதிக கொள்ளளவுள்ள உதிரி மின்கலங்களை எடுத்துச் செல்லும் பயணிகள், புறப்படுவதற்கு முன் தங்கள் விமான நிறுவனத்திடம் விசாரிக்க வேண்டும். கூடுதல் கட்டுப்பாடுகள் பொருந்தக்கூடும். 2027 ஜனவரி முதல், சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கத்தின் விதிமுறைகள் அனுமதிக்கப்படும் கொள்ளளவை 100 வாட் மணி அளவுக்குக் குறைக்கக்கூடும் என்று ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் தெரிவித்துள்ளது.
இன்றைய பயணிகளுக்கான நடைமுறை விளைவுகள்
விமானப் பயணத்தின்போது சார்ஜ் செய்வதற்கு முழுமையான தடை விதிக்கப்பட்டிருப்பது, எப்போதும் இணைப்பில் இருக்கப் பழகிய பயணிகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றமாகும். நீண்ட தூர விமானப் பயணத்தின்போது வேலை செய்யப் பழகிய வணிகப் பயணிகள், கையடக்க விளையாட்டுக் கருவிகளைப் பயன்படுத்த விரும்புவோர், பொழுதுபோக்குக்காகத் திறன்பேசிகளை நம்பியிருக்கும் சுற்றுலாப் பயணிகள் ஆகியோர், விமானத்தில் ஏறுவதற்கு முன்பே சாதனங்களை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டும் அல்லது பல மணி நேரப் பயணத்துக்கு மின்கல ஆற்றலைச் சேமிக்க வேண்டும்.
டோக்கியோ ஹனேடா விமான நிலையத்தில் பயணிகளின் கருத்துகள், சிரமத்துக்கும் பாதுகாப்புக் கவலைகளுக்கும் இடையிலான சமநிலையை வெளிப்படுத்தின. புதிய விதிகள் சிரமமானவை என்பதை ஒப்புக்கொண்ட ஒரு பயணி, அவை அவசியமானவை என்றும் ஏற்றுக்கொண்டார்.
விமானப் பயணத்தின்போது எனது சாதனங்களை மீண்டும் சார்ஜ் செய்ய முடியாதது சிரமம்தான். ஆனால் தீ விபத்துகள் ஏற்பட்டிருப்பதால் இதைத் தவிர்க்க முடியாது.
மாறிவரும் சூழலுக்கேற்ப செய்த நடைமுறை மாற்றத்தை மற்றொரு பயணி குறிப்பிட்டார். முன்பு வணிகப் பயணங்களின்போது கையடக்க மின்கலங்களை நம்பியிருந்ததாகவும், இனிமேல் விமானத்தில் ஏறுவதற்கு முன்பே எல்லா சாதனங்களையும் சார்ஜ் செய்துவிடுவதாகவும் அவர் கூறினார்.
இணைப்பு விமானங்களில் பயணிப்போருக்கு இது குறிப்பாகச் சவாலாக உள்ளது. ஜப்பானிய விமான நிலையங்களிலிருந்து புறப்படும் அனைத்து விமானங்களுக்கும் இந்தக் கட்டுப்பாடுகள் பொருந்தும். நியூயார்க்கிலிருந்து டோக்கியோ வழியாக பாங்காக் செல்லும் பயணி, முதல் கட்டப் பயணத்தில் அவரது விமான நிறுவனம் அனுமதித்திருந்தாலும், இரண்டாம் கட்டப் பயணத்தின்போது மின்கலச் சார்ஜரைப் பயன்படுத்த முடியாது. இதனால், பயணத்திட்டத்தின் ஒவ்வொரு கட்டத்துக்கும் பொருந்தும் விதிகளைப் பயணிகள் சரிபார்க்க வேண்டிய பல்வேறு விதிமுறைகள் கொண்ட சூழல் உருவாகிறது.
அமலாக்கமும் பயணிகளுக்கான விழிப்புணர்வும்
ஏப்ரல் 24ஆம் தேதி காலக்கெடுவுக்கு முன்பாக, பொதுமக்களிடையே விழிப்புணர்வு ஏற்படுத்தும் நடவடிக்கைகளை ஜப்பானிய அதிகாரிகள் விரைவாகத் தொடங்கியுள்ளனர். டோக்கியோ ஹனேடா விமான நிலையத்தில், ஜப்பான் திட்டமிட்ட விமான நிறுவனங்கள் சங்கத்தைச் சேர்ந்த விமானப் பணியாளர்களும் தரைப் பணியாளர்களும் பயணிகளுக்கு விளக்கத் துண்டுப் பிரசுரங்களை வழங்கினர். கட்டுப்பாடுகளை விளக்கி, புதிய பாதுகாப்பு நடைமுறைகளுக்கு ஒத்துழைக்குமாறு கேட்டுக்கொண்டனர்.
விமான நிறுவனங்களின் பயணப் பதிவு முகப்புகளில், கையடக்கச் சார்ஜர் கொள்கைகள் குறித்த தெளிவான அறிவிப்புகள் தற்போது வைக்கப்பட்டுள்ளன. அனுமதிக்கப்பட்ட எண்ணிக்கையைவிட அதிகமான மின்கலச் சார்ஜர்கள் இருப்பதைக் கண்டறியப் பாதுகாப்புச் சோதனை நடைமுறைகள் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டு சாதனங்கள் என்ற வரம்பையோ 160 வாட் மணி கொள்ளளவு வரம்பையோ மீறும் சாதனங்களைப் பறிமுதல் செய்ய விமான நிலையப் பணியாளர்களுக்கு அதிகாரம் அளிக்கப்பட்டுள்ளது.
சட்ட நடவடிக்கைகள் உடனடி பறிமுதலுடன் முடிவதில்லை. முதல் முறை விதிகளை மீறுவோருக்கு எச்சரிக்கை வழங்கப்படலாம். ஆனால் மீண்டும் மீண்டும் அல்லது கடுமையாக விதிகளை மீறுவோருக்கு ஜப்பானின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்துச் சட்டத்தின்கீழ் வழக்குத் தொடரப்படலாம். இரண்டு ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனையும் கணிசமான அபராதமும் விதிக்கப்படுவதற்கான வாய்ப்பு, மின்கலப் பாதுகாப்பை மற்ற விமானப் பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்களுக்கு இணையான தீவிரத்துடன் அரசு அணுகுவதைப் பிரதிபலிக்கிறது.
வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்களில் ஜப்பானுக்கு வரும் பயணிகள், விமான நிறுவனம் எந்த நாட்டைச் சேர்ந்தது என்பதைப் பொறுத்தல்ல; அது புறப்படும் இடத்தைப் பொறுத்தே விதிகள் அமையும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். டோக்கியோவிலிருந்து புறப்படும் அமெரிக்க விமான நிறுவனத்தின் விமானத்துக்கு ஜப்பானிய விதிமுறைகள் பொருந்தும். அதே விமானம் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸிலிருந்து புறப்பட்டால் அமெரிக்க மத்திய விமானப் போக்குவரத்து நிர்வாகத்தின் வழிகாட்டுதல்கள் பொருந்தும். எனினும், பெரும்பாலான பெரிய விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் கொள்கைகளை உலகளவில் ஒரேமாதிரியாக்கி வருகின்றன.
முக்கிய அம்சங்கள்
- 2026 ஏப்ரல் 24 முதல் ஜப்பானிய விமான நிலையங்களிலிருந்து புறப்படும் அல்லது அங்கு வந்து சேரும் அனைத்து விமானங்களிலும், இணைப்புப் பயணிகள் உட்பட, கையடக்க மின்கலச் சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கும் சார்ஜ் செய்வதற்கும் தடை
- ஒவ்வொரு பயணியும் அதிகபட்சம் இரண்டு மின்கலச் சார்ஜர்களை மட்டுமே எடுத்துச் செல்லலாம்; ஒவ்வொன்றின் கொள்ளளவும் 160 வாட் மணிக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். அவற்றை கைப்பையில், எளிதில் எட்டக்கூடிய இடத்தில் வைக்க வேண்டும்; மேல்தளப் பெட்டிகளில் வைக்கக் கூடாது
- விதிகளை மீறுவோருக்கு இரண்டு ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனை அல்லது ஒரு மில்லியன் யென் அபராதம் (சுமார் 6,300 அமெரிக்க டாலர்) விதிக்கப்படலாம்
- 2026 மார்ச்சில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சர்வதேச சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பின் தரநிலைகளைப் பின்பற்றி இந்த விதிகள் கொண்டுவரப்பட்டுள்ளன. தென் கொரியா, சிங்கப்பூர், ஹாங்காங், தைவான் மற்றும் அமெரிக்க, ஐரோப்பிய நாடுகளின் முக்கிய விமான நிறுவனங்களில் அமல்படுத்தப்பட்டுள்ள ஒத்த கட்டுப்பாடுகளுடனும் இவை இணங்குகின்றன
- விமானத்தில் ஏறுவதற்கு முன் சாதனங்களை சார்ஜ் செய்யுங்கள்; மின்கலங்களின் வாட் மணி அளவைச் சரிபாருங்கள்; விமானப் பயணத்தின்போது சார்ஜ் செய்ய முடியாத நீண்ட பயணங்களுக்குப் பொழுதுபோக்குக்கான மாற்று ஏற்பாடுகளைச் செய்யுங்கள்
