ஆண்டுக்கு 5 லட்சம் விமான இயக்கங்களைக் கையாளும் இலக்குடன், 2030களில் ஒரே முனையமாக மாற்ற நரிட்டா திட்டம்

டோக்கியோவின் சர்வதேச நுழைவாயிலுக்குப் புதிய மையம்

ஜப்பானின் நரிட்டா விமான நிலையம், 2030களில் தனது மூன்று முனையங்களையும் ஒரே முனையமாக இணைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது. ஓடுபாதைப் பணிகளுடன் இணைந்த இந்தத் திட்டம், ஆண்டுக்கு 3,40,000 விமான இயக்கங்கள் என்ற அளவை 5,00,000 ஆக உயர்த்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முன்மொழியப்பட்டுள்ள முனையம், தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள 1 மற்றும் 2ஆம் முனையங்களுக்கு இடையில் தொடங்கும். புதிய ஏறுவாயில்களும் நடைபாதைகளும் அதை ஏற்கெனவே பயன்பாட்டில் உள்ள வசதிகளுடன் இணைக்கும்.

நரிட்டா சர்வதேச விமான நிலையக் கழகம், நிலம், உள்கட்டமைப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலா அமைச்சகம் உள்ளிட்ட பங்கேற்பாளர்கள், விமான நிலைய வசதிகளை வலுப்படுத்துவது குறித்த ஜூலைக் கூட்டத்தில் திட்டங்களை விளக்கினர். நரிட்டா வழியான பயணத்தை எளிதாக்குவதும், வடகிழக்கு ஆசியாவின் சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து மையமாக அதன் நிலையை வலுப்படுத்துவதும் இதன் நோக்கமாகும். இதற்கிடையில், டோக்கியோவின் ஹனேடா விமான நிலையம் அதன் முழுக் கொள்ளளவுக்கு நெருக்கமாகச் செயல்படுகிறது.

விமானம் மாறிச் செல்லும் பயணிகளுக்கு, இந்தத் திட்டம் தீர்க்க முயல்வதில் உடனடியாகக் கவனிக்க வேண்டிய சிக்கல் முனையங்களுக்கு இடையிலான பயணமாகும். சில இணைப்பு விமானங்களைப் பிடிக்க தற்போது பேருந்தில் செல்ல வேண்டியுள்ளது. முனைய வசதிகளை ஒருங்கிணைப்பது, பயணிகள் அடுத்த விமானத்தை அடையும் முறையை மாற்றும். எனினும், கட்டுமானத்துக்கான விரிவான கால அட்டவணையையோ, ஒருங்கிணைப்பை முடிப்பதற்கான உறுதியான தேதியையோ விமான நிலையம் அறிவிக்கவில்லை.

இந்தத் திட்டத்துக்கான முக்கியக் காரணங்களில் ஒன்றாகப் பயணிகளின் வசதியை நரிட்டா சர்வதேச விமான நிலையக் கழகத்தின் அதிகாரி குறிப்பிட்டார்:

இணைப்பு விமானங்களில் பயணம் செய்பவர்கள் உட்பட, பயணிகளின் வசதியை மேம்படுத்த விரும்புகிறோம்.

இந்தத் திட்டம் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய இரண்டு பணிகளை ஒருங்கிணைக்கிறது: அதிக விமானங்களுக்கு இடமளிப்பதும், விமான நிலையம் வழியாகப் பயணிகள் செல்வதை எளிதாக்குவதும். விமான நிலையம் எத்தனை விமானங்களைக் கையாள முடியும் என்பதை ஓடுபாதைகள் தீர்மானிக்கின்றன. அந்த விமானங்களுக்கு முன்பும் பின்பும் பயணிகள் பயன்படுத்தும் ஏறுவாயில்கள், பயணச் செயலாக்கப் பகுதிகள், வழித்தடங்கள் ஆகியவற்றை முனையங்கள் வழங்குகின்றன.

மூன்று முனையங்கள் ஒன்றாக இணைவது எப்படி?

1 மற்றும் 2ஆம் முனையங்களுக்கு இடையில், விமானங்களில் ஏறுவதற்கான வாயில்களைக் கொண்ட புதிய முனையக் கட்டடத்தை அமைப்பதில் நரிட்டாவின் முன்மொழிவு தொடங்குகிறது. நடைபாதைகள் புதிய கட்டடத்தை ஏற்கெனவே உள்ள வசதிகளுடன் இணைக்கும். இதன் மூலம், ஏற்கெனவே உள்ள உள்கட்டமைப்பின் சில பகுதிகளைப் பயன்படுத்தியபடியே விமான நிலையத்தை விரிவுபடுத்த முடியும்.

அதன்பிறகு புதிய முனையம் கட்டங்கட்டமாக விரிவுபடுத்தப்படும். சுங்கத் துறை உள்ளிட்ட செயல்பாடுகள் காலப்போக்கில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, இறுதியில் ஒரே முனையத்தைக் கொண்ட விமான நிலையமாக உருவாக்கப்படும். பயணிகள் ஒரு நாட்டின் எல்லை வழியாகக் கொண்டுவரும் பொருட்களைச் சோதிப்பது சுங்கத் துறையின் பணி. எனவே, புதிய அமைப்பில் இடம்பெற வேண்டிய முக்கியச் சேவைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

ஆகவே, பழைய கட்டடங்களுக்கு அருகில் புதிய கட்டடம் ஒன்றை அமைப்பதோடு இந்தத் திட்டம் முடிந்துவிடாது. விமான நிலையம் முழுவதும் உள்ள செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைத்து, இணைக்கப்பட்ட ஒரே முனையத்தை உருவாக்குவதே இதன் நோக்கம். தற்போது தனித்தனியாக உள்ள மூன்று முனையங்களுக்குப் பதிலாக இது அமையும்.

பயணிகளுக்கு, விமான நிலையம் வழியாகத் தடையின்றிச் செல்லும் பாதை கிடைப்பதே நடைமுறைப் பயனாக இருக்கும். முனையத்தின் ஒரு பகுதியில் வந்து மற்றொரு பகுதியில் இருந்து புறப்படும் பயணிகள், திட்டமிடப்பட்டுள்ள வளாகத்துக்குள்ளேயே இணைப்பு வழிகளைப் பயன்படுத்தலாம். தற்போது சில நேரங்களில் பேருந்தில் செல்ல வேண்டிய கட்டடங்களுக்கு இடையிலான பிரிவு இதனால் தவிர்க்கப்படும்.

பெரிய முனையம்; அதற்கேற்ற பயணத் தொலைவு

புதிய முனையம் கட்டி முடிக்கப்பட்டதும், நரிட்டாவின் முனையத் தளப்பரப்பு சுமார் 9,70,000 சதுர மீட்டரிலிருந்து சுமார் 11,00,000 சதுர மீட்டராக அதிகரிக்கும். இது சுமார் 1,30,000 சதுர மீட்டர் அல்லது ஏறத்தாழ 13% அதிகரிப்பாகும்.

இவ்வளவு பெரிய ஒரே முனையத்துக்குள்ளும் கணிசமான தூரம் பயணிக்க வேண்டியிருக்கும். கிழக்கிலிருந்து மேற்குப் பகுதிக்கு சுமார் இரண்டு கிலோமீட்டர் வரை செல்ல வேண்டிய பயணங்களுக்காக, பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் தானியங்கி வாகன அமைப்பை நரிட்டா பரிசீலித்து வருகிறது. பெரிய வளாகங்களுக்குள் குறிப்பிட்ட வழித்தடத்தில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் போக்குவரத்து அமைப்பே இது.

கத்தாரின் ஹமத் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் உள்ள அமைப்புடன் இந்த முன்மொழியப்பட்ட அமைப்பு ஒப்பிடப்பட்டுள்ளது. பரந்த பகுதியில் உள்ள வசதிகளை ஒன்றிணைப்பதால் ஏற்படும் நடைமுறைச் சிக்கலை இது தீர்க்கும்: இணைக்கப்பட்ட கட்டடங்கள் பயணிகளுக்குக் கிடைக்கும்; எனினும், வளாகத்தின் வெவ்வேறு தொலைவான பகுதிகளுக்கு இடையே சிலர் போக்குவரத்து வசதியைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும்.

நடைபாதைகளும் முன்மொழியப்பட்டுள்ள பயணிகள் போக்குவரத்து அமைப்பும் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடைய நோக்கங்களைக் கொண்டவை. நடைபாதைகள் வசதிகளை நேரடியாக இணைக்கும்; போக்குவரத்து அமைப்பு, இணைக்கப்பட்ட விமான நிலையத்தின் நீண்ட தொலைவுகளைக் கடக்கப் பயணிகளுக்கு உதவும்.

5,00,000 விமான இயக்கங்கள் என்பதன் பொருள் என்ன?

புதிய மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட ஓடுபாதைகள் மூலம், நரிட்டாவின் ஆண்டு விமானத் திறன் 1,60,000 இயக்கங்கள் அதிகரித்து, 3,40,000 இலிருந்து 5,00,000 ஆக உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது சுமார் 47% அதிகரிப்பாகும். ஒரு விமானம் புறப்படுவது அல்லது தரையிறங்குவது ஒரு விமான இயக்கமாகக் கணக்கிடப்படும். எனவே, ஒரு விமானம் வந்து பின்னர் புறப்பட்டால் அது இரண்டு இயக்கங்களாகக் கணக்கிடப்படும்.

ஆண்டு பயணிகள் எண்ணிக்கை 5.7 கோடியிலிருந்து 7.5 கோடியாக உயரும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இது 1.8 கோடி அல்லது சுமார் 32% அதிகரிப்பாகும். விரிவுபடுத்தப்படும் விமான நிலையம் கையாளும் என எதிர்பார்க்கப்படும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன.

ஓடுபாதைத் திறன் மற்றும் பயணிகள் எண்ணிக்கையின் அதிகரிப்பு ஒரே அளவில் இல்லை: விமானத் திறன் சுமார் 47% அதிகரிக்கும் எனத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது; பயணிகள் எண்ணிக்கை சுமார் 32% அதிகரிக்கும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது. விமான எண்ணிக்கையும் பயணிகள் எண்ணிக்கையும் விமான நிலையத்தின் வெவ்வேறு செயல்பாடுகளை அளவிடுகின்றன. விமானத்தின் அளவு, அதில் நிரம்பியுள்ள இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை உள்ளிட்ட காரணிகளைப் பொறுத்து பயணிகள் எண்ணிக்கை அமையும்.

முனையத்தின் தளப்பரப்பு சுமார் 13% மட்டுமே அதிகரிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது; இது மேற்கண்ட இரு அதிகரிப்புகளையும்விடக் குறைவு. எனவே, பரப்பை விரிவாக்குவதுடன், இடத்தை மறுசீரமைப்பதிலும் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. கூடுதல் தளப்பரப்புடன் இணைக்கப்பட்ட வசதிகளையும் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாடுகளையும் இணைத்து, முனைய வளாகம் செயல்படும் முறையை நரிட்டாவின் திட்டம் மாற்றும்.

நரிட்டாவின் பிராந்தியப் பங்குக்கு இணைப்பு விமானங்கள் ஏன் முக்கியம்?

ஹனேடா விமான நிலையம் அதன் முழுக் கொள்ளளவுக்கு நெருக்கமாகச் செயல்படுவது, நரிட்டாவை வலுப்படுத்துவதற்கான முக்கியக் காரணங்களில் ஒன்றாகும். இரு விமான நிலையங்களும் டோக்கியோ பகுதியின் தேவையைப் பூர்த்தி செய்கின்றன. வடகிழக்கு ஆசிய விமானப் போக்குவரத்து மையங்களிடையே போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்துவதுடன், சர்வதேசப் போக்குவரத்தைக் கையாளும் திறனை உயர்த்துவதையும் நரிட்டா திட்டம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

பயணிகள் விமானம் மாறி, தாங்கள் தரையிறங்கும் நகரத்துக்கு அப்பாற்பட்ட இடங்களுக்குச் செல்ல உதவும் விமான நிலையமே போக்குவரத்து மையம். இணைப்பு விமானத்தில் செல்லும் பயணிக்கு, அந்த விமான நிலையம் வழியாகச் செல்லும் பயணமும் ஒட்டுமொத்தப் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாகும். ஒரு விமானத்திலிருந்து இறங்கி அடுத்த விமானத்தில் ஏறுவதற்கு இடையில் முனையங்களை மாற்றுவது கூடுதல் பயணப் படியாகிறது.

நடைபாதைகள் மற்றும் முன்மொழியப்பட்டுள்ள பயணிகள் போக்குவரத்து அமைப்பு மூலம் அந்தப் பயணப் படியை நரிட்டா திட்டம் நேரடியாகக் கையாள்கிறது. இணைப்பு விமானப் பயணிகளுக்கு முக்கியத்துவம் அளிப்பதாக விமான நிலைய அதிகாரி கூறியிருப்பது, கட்டடத் திட்டத்தைப் பரந்த நோக்கத்துடன் இணைக்கிறது: அதிக விமானங்களைக் கையாள்வது பயனுள்ளதாக இருக்க வேண்டுமெனில், பயணிகள் அவற்றுக்கு இடையே திறம்படச் செல்ல முடிவது அவசியம்.

நரிட்டாவில் பயணத்தைத் தொடங்கும் அல்லது முடிக்கும் பயணிகளும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட வசதிகளைப் பயன்படுத்துவார்கள். விமானங்களில் ஏறுவதற்கான வாயில்கள், ஏற்கெனவே உள்ள கட்டடங்களுக்கான இணைப்புகள், சுங்கத் துறை உள்ளிட்ட செயல்பாடுகள் ஆகியவற்றை இந்தத் திட்டம் ஒருங்கிணைக்கிறது. இதனால், விமான நிலைய விரிவாக்கத்தில் முனைய அமைப்பு முக்கிய இடம் பெறுகிறது.

1978 முதல் விரிவாக்கம்; கட்டங்கட்டமான மறுகட்டமைப்பு

நரிட்டா 1978 மே மாதம் திறக்கப்பட்டது. அதன்பிறகு புதிய முனையங்கள் உள்ளிட்ட விரிவாக்கங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. சமீபத்திய முன்மொழிவு, எதிர்காலப் பயணிகள் போக்குவரத்துக்குத் தேவையான இடத்தைச் சேர்ப்பதுடன், தனித்தனியாக உள்ள அந்த வசதிகளை மேலும் இணைக்கப்பட்ட அமைப்பாக மாற்றும்.

விமான நிலையமும் அதன் கூட்டாளர்களும் விவரித்துள்ள திட்ட வரிசை, புதிய மையக் கட்டடத்திலிருந்து தொடங்கி படிப்படியாக ஒருங்கிணைப்பதை நோக்கி அமைகிறது:

• 1978 மே: நரிட்டா விமான நிலையம் திறக்கப்பட்டது.
• ஜூலை திட்டமிடல் கூட்டம்: நரிட்டா வசதிகளை வலுப்படுத்தும் திட்டங்களை விமான நிலைய நிறுவனமும் போக்குவரத்து அமைச்சகமும் பிற பங்கேற்பாளர்களும் விளக்கினர்.
• 2030கள்: 1 மற்றும் 2ஆம் முனையங்களுக்கு இடையில் விமானங்களில் ஏறுவதற்கான வாயில்களுடன் புதிய முனையம் அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நடைபாதைகள் மூலம் அது ஏற்கெனவே உள்ள வசதிகளுடன் இணைக்கப்படும்.
• பிற்கட்டங்கள்: முனையம் விரிவுபடுத்தப்பட்டு, சுங்கத் துறை உள்ளிட்ட செயல்பாடுகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, ஒரே முனையத்தைக் கொண்ட விமான நிலையம் உருவாக்கப்படும்.

இந்தத் திட்டத்தின் முக்கிய அம்சமாகப் படிப்படியான அணுகுமுறை உள்ளது. மூன்று முனையங்களையும் உடனடியாக மாற்றும் ஒரே திறப்பு விழாவாக இதை விவரிப்பதற்குப் பதிலாக, புதிய கட்டுமானம், இணைப்புகள், பின்னர் மேலும் ஒருங்கிணைப்பு எனத் தொடர்ச்சியான செயல்முறையைத் திட்டம் முன்வைக்கிறது. இந்தக் கட்டங்கள் நிறைவேற்றப்படும்போது விமான நிலையம் படிப்படியாக மாறுவதைப் பயணிகள் காண்பார்கள்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2030களில் தொடங்கும் கட்டுமானம் மற்றும் விரிவாக்கத்தின் மூலம், தனது மூன்று முனையங்களையும் ஒன்றாக ஒருங்கிணைக்க நரிட்டா திட்டமிட்டுள்ளது.
• 1 மற்றும் 2ஆம் முனையங்களுக்கு இடையில் அமைக்கப்படும் புதிய கட்டடம், நடைபாதைகள் மூலம் ஏற்கெனவே உள்ள வசதிகளுடன் இணைக்கப்படும்.
• முனையத் தளப்பரப்பு சுமார் 9,70,000 சதுர மீட்டரிலிருந்து 11,00,000 சதுர மீட்டராக உயரும்; இது சுமார் 13% அதிகரிப்பாகும்.
• கிழக்கிலிருந்து மேற்குப் பகுதிக்கு சுமார் இரண்டு கிலோமீட்டர் வரையிலான பயணங்களுக்காக, பயணிகள் போக்குவரத்து அமைப்பு ஒன்றை ஏற்படுத்த முன்மொழியப்பட்டுள்ளது.
• புதிய மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட ஓடுபாதைகள் மூலம், ஆண்டு விமானத் திறன் 3,40,000 இலிருந்து 5,00,000 இயக்கங்களாக உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
• ஆண்டு பயணிகள் எண்ணிக்கை 5.7 கோடியிலிருந்து 7.5 கோடியாக உயரும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
• இணைப்பு விமானங்களுக்கான பயணத்தை எளிதாக்குவதும், ஹனேடா முழுக் கொள்ளளவுக்கு நெருக்கமாகச் செயல்படும் நிலையில், சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து மையமாக நரிட்டாவின் பங்கை வலுப்படுத்துவதும் இத்திட்டத்தின் நோக்கமாகும்.