எரிபொருள் நெருக்கடி ஆசிய விமானப் போக்குவரத்தைப் பாதித்துள்ள நிலையில், தாய் ஏர்வேஸ் 46 விமானச் சேவைகளைக் குறைக்கிறது

எரிபொருள் நெருக்கடி ஆசிய விமானப் போக்குவரத்தைப் பாதித்துள்ள நிலையில், தாய் ஏர்வேஸ் 46 விமானச் சேவைகளைக் குறைக்கிறது

தாய்லாந்தின் தேசியக் கொடி விமான நிறுவனமான தாய் ஏர்வேஸ் இன்டர்நேஷனல், 2026 மே மாதத்துக்கான தனது விமான அட்டவணையில் விரிவான குறைப்புகளை அறிவித்துள்ளது. ஜெட் எரிபொருள் விலை விண்ணை முட்டும் அளவுக்கு உயர்வதும், பயணத் தேவை பலவீனமடைவதும் ஒருசேர அழுத்தம் தருவதால், உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச வழித்தடங்களில் 46 சேவைகளை ரத்து செய்யவோ குறைக்கவோ நிறுவனம் முடிவு செய்துள்ளது. ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பா முழுவதும் உள்ள வழித்தடங்களைப் பாதிக்கும் இந்தக் குறைப்புகள், நிறுவனத்தின் மொத்தக் கொள்ளளவில் சுமார் 10% ஆகும். பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் அதிகரித்துவரும் நெருக்கடியையும் இவை சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

பாங்காக்கைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட இந்த விமான நிறுவனம், மே 2026-க்கான விரிவான அட்டவணை மாற்றங்களை ஏப்ரல் 17 அன்று பயணச்சீட்டு முகவர்களுக்கு அனுப்பிய அறிவிப்பில் தெரிவித்தது. வழக்கமாகப் பயணம் மந்தமடையும் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், எண்ணெய் செலவுகள் கடுமையாக உயர்ந்ததையும் பயணிகள் தேவை குறைந்ததையும் நிறுவனம் காரணங்களாகக் குறிப்பிட்டது. உலகளாவிய எரிசக்தி விநியோகத்தைப் பாதித்துவரும் மத்திய கிழக்கின் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களால், பிப்ரவரி முதல் ஜெட் எரிபொருள் விலை மூன்று மடங்காக உயர்ந்ததைத் தொடர்ந்து இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது.

சுறுசுறுப்பான சுவர்ணபூமி விமான நிலைய மையத்திலிருந்து, ஆசியாவின் முக்கிய வணிக மற்றும் சுற்றுலாத் தலங்களுக்கான சேவைகளை தாய் ஏர்வேஸ் குறைக்கும். தென்கிழக்கு ஆசியாவின் மிகவும் பரபரப்பான வழித்தடங்களில் ஒன்றான பாங்காக்-சிங்கப்பூர் வழித்தடத்தில், மே மாதம் முழுவதும் தினசரி விமானங்கள் ஐந்திலிருந்து நான்காகக் குறைக்கப்படும். புனோம் பென்னுக்கான சேவைகள் வாரத்துக்கு 14 விமானங்களிலிருந்து 11 ஆகக் குறையும். தைவானின் காஓஷியுங்குக்கான சேவைகள் மே 8 முதல் மாத இறுதி வரை முழுமையாக நிறுத்தப்படும்.

குறைப்புகளின் மிகப் பெரும் சுமை வட ஆசிய வழித்தடங்கள்மீது விழுகிறது. தாய் ஏர்வேஸ் சேவையை மே 8 முதல் மே 31 வரை தினமும் மூன்று விமானங்களிலிருந்து ஒன்றாகக் குறைப்பதால், சியோலின் இன்சியான் சர்வதேச விமான நிலையம் மிகக் கடுமையான பாதிப்பைச் சந்திக்கும். பெய்ஜிங் மற்றும் ஷாங்காய் ஆகிய நகரங்களுக்கான தினசரி புறப்பாடுகள் தலா ஒன்று குறைக்கப்பட்டு, மாதத்தின் பெரும்பாலான நாட்களில் தினமும் இரண்டு விமானங்களுக்குப் பதிலாக ஒன்று மட்டுமே இயக்கப்படும். டோக்கியோவின் நரிட்டா விமான நிலையத்துக்கான சேவைகள் தினமும் மூன்றிலிருந்து இரண்டாகக் குறையும். தைபேக்கான விமானங்கள் தினமும் மூன்றிலிருந்து இரண்டாகவும், ஹாங்காங்குக்கானவை நான்கிலிருந்து மூன்றாகவும் குறைக்கப்படும்.

தெற்காசியச் சேவைகளும் இதேபோன்ற கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொள்கின்றன. மும்பைக்கான விமானங்கள் தினமும் இரண்டிலிருந்து ஒன்றாகக் குறைக்கப்படும். டெல்லிக்கான சேவைகள் வாரத்துக்கு 22 விமானங்களிலிருந்து 21 ஆகச் சிறிதளவு குறையும். வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்ப மையத்துடன் இணைக்கும் ஹைதராபாத் வழித்தடத்தில், தினசரிச் சேவைக்குப் பதிலாக வாரத்துக்கு ஐந்து விமானங்கள் இயக்கப்படும்.

ஐரோப்பிய வழித்தடக் குறைப்புகளும் உள்நாட்டு மாற்றங்களும்

ஐரோப்பாவுக்கான நீண்டதூரச் சேவைகளும் சிக்கன நடவடிக்கைகளிலிருந்து தப்பவில்லை. ஃபிராங்க்ஃபர்ட், மியூனிக், கோபன்ஹேகன், ஸ்டாக்ஹோம், ஒஸ்லோ, இஸ்தான்புல் ஆகிய நகரங்களுக்கான தினசரிச் சேவைகளை வாரத்துக்கு ஐந்து விமானங்களாக மாற்றி, பல முக்கிய வழித்தடங்களில் தாய் ஏர்வேஸ் சேவைகளைக் குறைக்கும். ஒவ்வொரு நகரத்துக்கும் வாரத்துக்கு இரண்டு புறப்பாடுகள் குறைக்கப்படும். எஞ்சிய நாட்களில் பயணிகளை ஒருங்கிணைத்தபடியே, அந்த வழித்தடங்களில் சேவையைத் தொடர்ந்து வழங்க இம்மாற்றங்கள் வழிவகுக்கும்.

தாய்லாந்தின் உள்நாட்டு வழித்தடங்களிலும் இதேபோன்ற குறைப்புகள் செய்யப்படுகின்றன. பாங்காக் மற்றும் உடோன் தானி இடையிலான குறிப்பிட்ட விமான எண்கள் மே மாதம் முழுவதும் ரத்து செய்யப்படும். கான் கேனுக்கான சேவைகள் தினமும் நான்கு விமானங்களிலிருந்து மூன்றாகக் குறைக்கப்படும். உபோன் ராட்சதானிக்கான சேவைகள் வாரத்துக்கு 14 விமானங்களிலிருந்து 12 ஆகக் குறைக்கப்படும். செவ்வாய் மற்றும் வியாழக்கிழமைகளில் விமானங்கள் ரத்து செய்யப்படும்.

இந்த மாற்றங்கள் தற்காலிகமான செயல்பாட்டு நடவடிக்கைகளே தவிர, நிரந்தர வழித்தட விலகல்கள் அல்ல என்று தலைமைச் செயல் அதிகாரி சாய் ஈம்சிரி வலியுறுத்தினார். ஏப்ரல் 24 அன்று போக்குவரத்து அமைச்சகத்தில் பேசிய அவர், தாய் ஏர்வேஸ் தனது அனைத்து வழித்தட அனுமதிகளையும் சேவைத் தலங்களையும் தொடர்ந்து வைத்திருப்பதாகவும், விமானப் புறப்பாட்டு எண்ணிக்கையைக் குறைத்தும் சிறிய விமானங்களைப் பயன்படுத்தியும் கொள்ளளவைச் சரிசெய்வதாகவும் உறுதிப்படுத்தினார்.

மே மாதத்துக்கான மாற்றங்கள், விமான நிறுவனத்தின் மொத்த அட்டவணையில் சுமார் 4 முதல் 5% மட்டுமே. இவை குறுகிய காலத்துக்கானவை. தேவையைத் தினமும் கண்காணித்து விரைவாகச் செயல்படுவதற்காகத் தனி அவசரக் கண்காணிப்பு மையத்தை அமைத்துள்ளோம். பயணத் தேவை மீண்டால், அதிகப் பயணக் காலங்களில் விமானப் புறப்பாட்டு எண்ணிக்கையை மீண்டும் அதிகரிக்கலாம்.

ஹோர்முஸ் நீரிணை எரிபொருள் நெருக்கடி

விமானப் போக்குவரத்தில் ஏற்பட்டுள்ள இந்த இடையூறுகளுக்கு உடனடிக் காரணம், உலகளாவிய கடல்வழி எண்ணெய் விநியோகத்தில் சுமார் 21% கடந்து செல்லும் முக்கிய கடல்வழி இடுக்கான ஹோர்முஸ் நீரிணை மூடப்பட்டதே ஆகும். 2026 பிப்ரவரி இறுதியில் மத்திய கிழக்கில் நடந்த ராணுவ நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட இந்தத் தடையால் விநியோக நெருக்கடி உருவாகி, ஜெட் எரிபொருள் விலை பேரலுக்கு சுமார் $90 என்ற நிலையிலிருந்து உச்சமாக $240-ஐ நெருங்கியது. இதனால் விமானப் பயணத்தின் பொருளாதாரக் கணக்கீடே அடிப்படையில் மாறியுள்ளது.

ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க விமான நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, எரிபொருள் விலை அதிர்வால் ஆசிய நிறுவனங்கள் குறிப்பாக அதிகம் பாதிக்கப்படுவதாக விமானப் போக்குவரத்து ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். இப்பகுதியின் விமான நிறுவனங்கள் வழக்கமாக எரிபொருள் விலை மாற்றங்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு ஒப்பந்தங்களைப் போதிய அளவில் மேற்கொள்வதில்லை. இதனால் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட ஜெட் எரிபொருள் விலைகள் ஒரே நேரத்தில் உயரும்போது, சந்தை விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு அவை நேரடியாக ஆளாகின்றன. ஹோர்முஸ் நீரிணை வழியாக வரும் கச்சா எண்ணெயிலிருந்து ஆசிய-பசிபிக் பகுதியில் வழக்கமாக உற்பத்தி செய்யப்படும் ஜெட் எரிபொருளில், நாளொன்றுக்கு குறைந்தது 400,000 பேரல்கள் விநியோகத் தடையால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாகத் துறை மதிப்பீடுகள் தெரிவிக்கின்றன.

விமானப் போக்குவரத்துத் தரவுகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற OAG நிறுவனத்தின் ஆசிய-பசிபிக் வணிகப் பிரிவுத் தலைவர் மயூர் படேல், இடையூறுகள் கணிசமானவை என்றும் மேலும் மோசமடைந்து வருவதாகவும் தெரிவித்தார். லுஃப்தான்சா போன்ற ஐரோப்பிய நிறுவனங்கள் 20,000 விமானங்களை ரத்து செய்வதாக அறிவித்ததும், SAS நிறுவனம் ஏப்ரல் மாதத்தில் 1,000 விமானங்களை ரத்து செய்ததும் குறிப்பிடத்தக்கது. ஆனால் ஆசிய விமான நிறுவனங்கள் கட்டமைப்பு ரீதியாக வேறுபட்ட சவால்களை எதிர்கொள்வதாக அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.

எரிபொருள் விலை மாற்றங்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு ஒப்பந்தங்கள் இப்பகுதி முழுவதும் பலவீனமாக இருப்பதால், கச்சா எண்ணெய் மற்றும் ஜெட் எரிபொருள் விலை உயரும்போது ஆசியாவின் பாதிப்பு ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து மாறுபடுகிறது. ஜெட் எரிபொருள் விலை பேரலுக்கு $85 முதல் $90 என்ற நிலையிலிருந்து கிட்டத்தட்ட $200-ஐ நெருங்கியதும், செயல்பாட்டுச் செலவுகளில் அதன் தாக்கம் உடனடியாகத் தெரிந்தது.

பிராந்திய விமான நிறுவனங்களும் குறைப்புகளைப் பின்பற்றுகின்றன

அவசரகால கொள்ளளவு குறைப்புகளைச் செயல்படுத்தியதில் தாய் ஏர்வேஸ் மட்டும் இல்லை. எரிபொருள் நெருக்கடி தாய்லாந்தின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையிலும் அதற்கு அப்பாலும் முறையான குறைப்புகளைத் தூண்டியுள்ளது. நாட்டின் மிகப்பெரிய குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனமான தாய் ஏர் ஏசியா, 2026 மே மற்றும் ஜூன் மாதங்களில் மொத்த இருக்கைக் கொள்ளளவை 30% குறைப்பதாக அறிவித்துள்ளது. சுவர்ணபூமி விமான நிலையத்திலிருந்து ஷாங்காய், ரியாத், குவஹாத்தி, காத்மாண்டு உள்ளிட்ட இடங்களுக்கான வழித்தடங்களையும், பல உள்நாட்டுச் சேவைகளையும் அது நிறுத்துகிறது.

நீண்டதூரக் குறைந்த கட்டணச் சேவைப் பிரிவான தாய் ஏர் ஏசியா எக்ஸ், ஏப்ரல் நடுப்பகுதியிலிருந்து பாங்காக்-ஷாங்காய் சேவைகளை முழுமையாக நிறுத்தியுள்ளது. ரியாத் சேவைகளையும் ஜூன் 30 வரை நிறுத்தியுள்ளது. உலகளாவிய விமான எரிபொருள் விலை நீண்டகாலமாக உயர்ந்திருப்பதற்குப் பதிலளிக்கும் வகையில், இவை கடினமானவையாயினும் அவசியமான முடிவுகள் என்று தலைமைச் செயல் அதிகாரி பத்ரா பூசாரவாங்சே தெரிவித்தார்.

தென்கிழக்கு ஆசியாவின் பிற பகுதிகளிலும் இதே போக்கு காணப்படுகிறது. மலேசியாவின் பேட்டிக் ஏர் உள்நாட்டுக் கொள்ளளவை 35% குறைத்துள்ளது. இது இப்பகுதியில் ஒரு தனி விமான நிறுவனம் மேற்கொண்டுள்ள மிகப் பெரிய உள்நாட்டுச் சேவைக் குறைப்பாகும். மே மாத நடுப்பகுதியிலிருந்து ஜூன் வரை வியட்நாம் ஏர்லைன்ஸ் கொள்ளளவை 2% குறைப்பதாக அறிவித்துள்ளது. எரிபொருள் நிலைமை மோசமடைந்தால், சர்வதேச விமானங்களில் 18% வரை குறைக்கப்படலாம். 24 வழித்தடங்களில் சர்வதேசப் புறப்பாடுகளில் கிட்டத்தட்ட 20%ஐ Vietjet Air நிறுத்தியுள்ளது. Bamboo Airways 30% கொள்ளளவுக் குறைப்புகளைச் செயல்படுத்தியுள்ளது.

இந்த நெருக்கடி உயர்நிலைச் சேவை வழங்கும் விமான நிறுவனங்களையும் பாதிக்கிறது. ஹாங்காங்கின் கேத்தே பசிபிக் மற்றும் HK Express, மே முதல் ஜூன் வரை குறைக்கப்பட்ட அட்டவணையில் இயங்கும். ஆஸ்திரேலியாவில், குவாண்டாஸின் எரிபொருள் செலவு சுமார் $800 மில்லியன் அதிகரிக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதனால் ஹாமில்டன் தீவு-மெல்போர்ன், டார்வின்-கோல்ட் கோஸ்ட் உள்ளிட்ட வழித்தடங்கள் நிறுத்தப்படுகின்றன. ஆஸ்திரேலியாவின் செறிவான உள்நாட்டுச் சந்தையில் ஆயிரக்கணக்கான இருக்கைகள் நீக்கப்படுவதற்குச் சமமான 1% கொள்ளளவுக் குறைப்பை Virgin Australia உறுதிப்படுத்தியுள்ளது.

பயணிகள் மீதான நிதித் தாக்கம்

குறைந்த விமானத் தேர்வுகளைத் தாண்டியும் பயணிகள் நிதி ரீதியான பாதிப்புகளை எதிர்கொள்கின்றனர். 2026 மே 1 முதல் வழங்கப்படும் பயணச்சீட்டுகளுக்கான எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தை தாய் ஏர்வேஸ் கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாக்கும். இந்தக் கட்டணங்கள் பயணச்சீட்டு விலையில் நேரடியாகச் சேர்க்கப்படும். வழித்தடம் மற்றும் பயண வகுப்பைப் பொறுத்து கட்டண உயர்வு மாறுபடும். ஐரோப்பிய வழித்தடங்களில் பொருளாதார வகுப்புக்கான கூடுதல் கட்டணம் $275-லிருந்து $524 ஆக உயரும். லண்டன், மிலான், பாரிஸ் போன்ற இடங்களுக்கான இருவழிப் பயணச்சீட்டுகளில் வணிக வகுப்புக் கட்டணம் $510-லிருந்து $982 ஆக அதிகரிக்கும்.

பிராந்திய வழித்தடங்களிலும் இதற்கு ஏற்ற விகிதத்தில் கட்டணங்கள் உயர்கின்றன. பாங்காக்-சிங்கப்பூர் வழித்தடத்தில் பொருளாதார வகுப்புக்கான கூடுதல் கட்டணம் $49-லிருந்து $93 ஆக உயரும். டோக்கியோ மற்றும் சியோலுக்கான சேவைகளில் பொருளாதார வகுப்புக் கட்டணம் $152-லிருந்து $292 ஆக அதிகரிக்கும். பாங்காக்-யாங்கூன் போன்ற குறுகியதூர வழித்தடங்களில்கூட பொருளாதார வகுப்புக் கட்டணம் $49-லிருந்து $93 ஆக உயரும்.

இருக்கைகள் கிடைப்பது குறைவதுடன் செயல்பாட்டுச் செலவுகளும் உயர்வதால், அடிப்படைக் கட்டணங்கள் தவிர்க்க முடியாமல் அதிகரிக்கும் எனப் பயணத் துறை ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்களுக்கு குறிப்பாகக் கடினமான தேர்வுகள் காத்திருப்பதாக சிங்கப்பூரைச் சேர்ந்த விமானப் போக்குவரத்து ஆய்வாளர் பிரெண்டன் சோபி தெரிவித்தார். ஏனெனில் அவற்றின் வணிக மாதிரி குறைந்த கட்டணம், விரைவான விமானத் திருப்பங்கள், விமானங்களின் அதிகப் பயன்பாடு ஆகியவற்றைச் சார்ந்துள்ளது. எரிபொருள் விலை அதிர்வால் கட்டணம் 15 முதல் 20% வரை உயர்ந்தால், விலைக்கு உணர்வுள்ள பயணிகள் பயணத்தைத் தவிர்த்துவிடுவார்கள்.

இந்தக் காரணிகளால், இரண்டாம் காலாண்டில் தாய்லாந்துக்கு வரும் வெளிநாட்டுப் பயணிகள் எண்ணிக்கை 9.2% குறையும் என காசிகோர்ன் ஆய்வு மையம் கணித்துள்ளது. விமானச் சேவைகள் குறைவது பிராந்தியம் முழுவதும் சுற்றுலாத் துறையில் ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இணைப்புகள் குறைவதால் விடுதிகள், சுற்றுலா ஏற்பாட்டாளர்கள், உள்ளூர் வணிகங்கள் சவால்களை எதிர்கொள்ளும்.

செயல்பாட்டு உத்தியும் பயணிகளுக்கான வழிகாட்டுதலும்

பாதிக்கப்பட்ட பயணிகளுக்கு உதவுவதற்காக மாற்று ஏற்பாடுகளை தாய் ஏர்வேஸ் செய்துள்ளது. அட்டவணை மாற்றங்கள் குறித்து பயணிகளை நிறுவனம் நேரடியாகத் தொடர்புகொள்கிறது. ஏப்ரல் 30-க்கு முன் வழங்கப்பட்ட பயணச்சீட்டுகளை வைத்திருப்போர், மே 1-க்குப் பிறகான பயணத் தேதிகளுக்கும்கூட ஏற்கெனவே இருந்த எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தையே செலுத்துவார்கள். இதனால் செலவைத் தவிர்க்கக் குறுகிய கால வாய்ப்பு கிடைக்கிறது.

விமானங்களில் பயணிகள் நிறைவு விகிதத்தை மேம்படுத்திக்கொண்டே, வழித்தட வலையமைப்பைப் பராமரிக்கும் வகையில் விமானங்களை ஒருங்கிணைப்பதே நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டு உத்தியாகும். பயணிகள் எண்ணிக்கை குறைந்ததால் முரண்பாடாகச் சரக்கு ஏற்றுவதற்கான இடம் அதிகரித்துள்ளதாகவும், தேவை வலுவாக உள்ள உயர்மதிப்புப் பொருட்கள் மற்றும் மருத்துவச் சரக்குகள் மூலம் வருவாய் வாய்ப்புகள் உருவாகியுள்ளதாகவும் தலைமைச் செயல் அதிகாரி சாய் ஈம்சிரி விளக்கினார்.

கோடை காலத்தில் தாய்லாந்துக்குப் பயணம் திட்டமிடுவோருக்கு, முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்ய வேண்டும் என்பதே துறைசார் ஆலோசனையாக உள்ளது. பல விமான நிறுவனங்களில் கொள்ளளவு குறைந்து கட்டணங்கள் உயர்வதால், இருக்கைகள் கிடைக்காமல் போவதிலிருந்தும் விலை உயர்விலிருந்தும் பாதுகாப்பதற்கான சிறந்த வழி முன்பதிவைத் தாமதிக்காமல் செய்வதாகும். ஏற்கெனவே முன்பதிவு செய்துள்ள பயணிகள் தங்கள் பயண அட்டவணைகளைத் தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டும். குறிப்பாக, சேவைக் குறைப்புகள் அறிவிக்கப்பட்டுள்ள வழித்தடங்களில் கவனம் தேவை.

ஆசிய விமானப் போக்குவரத்துக்கான பரந்த தாக்கங்கள்

தற்போதைய நெருக்கடி, ஆசிய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் கட்டமைப்பு மாற்றங்களை வேகப்படுத்தக்கூடும். பலவீனமான விமான நிறுவனங்களிடையே ஒன்றிணைப்பு ஏற்படவும், வழக்கமான வளைகுடா மையங்களைத் தவிர்த்து நேரடி நீண்டதூரச் சேவைகளை இயக்குவதற்கான ஆதாரம் வலுப்பெறவும் எரிபொருள் விலை அதிர்வு வழிவகுக்கலாம் என்று OAG ஆய்வு தெரிவிக்கிறது. வளைகுடா வழியாகப் பயணிப்பது உறுதியான தேர்வாக இனி இருக்க முடியாத சூழலில், Airbus A321XLR மற்றும் A350-1000 போன்ற எரிபொருள் சிக்கனமான நீண்டதூர விமானங்களை இயக்கும் நிறுவனங்களுக்கு கட்டமைப்பு ரீதியான சாதகநிலை உள்ளது.

வளைகுடா விமான நிறுவனங்களின் கொள்ளளவு குறைந்து வருவதால், சிங்கப்பூர்-லண்டன் மற்றும் ஹாங்காங்-லண்டன் வழித்தடங்களுக்கான முன்பதிவுகள் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளன. இதனால் சாங்கி விமான நிலையம் மாற்று வழித்தட மையமாக உருவெடுத்துள்ளது. தாய் விமான நிறுவனங்கள் சேவைகளைக் குறைத்துவரும் நிலையில், சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் பாங்காக்குக்கான சேவைகளைப் பாதிப்பின்றித் தொடர்ந்து இயக்கி, நம்பகமான சேவையை வழங்குகிறது.

இருப்பினும், சில நிறுவனங்களின் எதிர்காலத்தையே இந்த நெருக்கடி கேள்விக்குள்ளாக்குகிறது. ஆசிய விமான நிறுவனங்கள் வரலாற்று ரீதியாகக் குறைந்த லாப வரம்பில், 2025-இல் சுமார் 3% அளவில் இயங்கியுள்ளன. எரிபொருள் விலை பேரலுக்கு $200-க்கும் மேல் நீடித்தால், குறைந்த மூலதனம் கொண்ட போட்டி நிறுவனங்களின் நிலைத்தன்மை அச்சுறுத்தப்படும். மோதல் நீடித்தால் விமான நிறுவனங்கள் வீழ்ச்சியடையும் சாத்தியம் அதிகரிக்கும் என ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். எனினும், முந்தைய இடையூறுகளின்போது இத்துறை மீண்டெழுந்துள்ளது.

தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

• 2026 மே மாதம் முழுவதும் உள்நாட்டு, ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய வழித்தடங்களில் 46 விமானச் சேவைகளை தாய் ஏர்வேஸ் ரத்து செய்யவோ குறைக்கவோ உள்ளது. இதனால் மொத்தக் கொள்ளளவில் சுமார் 10% பாதிக்கப்படும்
• மத்திய கிழக்கு மோதலும் ஹோர்முஸ் நீரிணை மூடப்பட்டதும் காரணமாக, 2026 பிப்ரவரி முதல் ஜெட் எரிபொருள் விலை மூன்று மடங்காக உயர்ந்துள்ளது. இதனால் உலகளாவிய கடல்வழி எண்ணெய் விநியோகத்தில் 21% பாதிக்கப்படுகிறது
• முக்கியக் குறைப்புகளில் சியோல்-இன்சியான் வழித்தடத்தில் தினமும் 3 விமானங்களிலிருந்து 1 ஆகவும், சிங்கப்பூர் வழித்தடத்தில் 5-லிருந்து 4 ஆகவும் குறைப்பது, காஓஷியுங் சேவையை முழுமையாக நிறுத்துவது ஆகியவை அடங்கும்
• ஃபிராங்க்ஃபர்ட், மியூனிக், கோபன்ஹேகன், ஸ்டாக்ஹோம், ஒஸ்லோ, இஸ்தான்புல் ஆகிய ஐரோப்பிய வழித்தடங்களில் தினசரி விமானங்களுக்குப் பதிலாக வாரத்துக்கு 5 விமானங்கள் இயக்கப்படும்
• மே 1 முதல் வழங்கப்படும் தாய் ஏர்வேஸ் பயணச்சீட்டுகளுக்கான எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகும். ஐரோப்பாவுக்கான பொருளாதார வகுப்புக் கட்டணம் $275-லிருந்து $524 ஆக உயரும்
• குறைப்புகள் தற்காலிக மாற்றங்களே தவிர, நிரந்தர வழித்தட ரத்துகள் அல்ல என்று தலைமைச் செயல் அதிகாரி சாய் ஈம்சிரி உறுதிப்படுத்தியுள்ளார். தனி செயல்பாட்டு மையம் மூலம் தினமும் கண்காணிக்கப்படும்
• தாய் ஏர் ஏசியா, தாய் ஏர் ஏசியா எக்ஸ் உள்ளிட்ட பிராந்திய விமான நிறுவனங்களும் சராசரியாக 30% கொள்ளளவுக் குறைப்புகளைச் செயல்படுத்தியுள்ளன
• இணைப்புகள் குறைவதும் செலவுகள் உயர்வதும் காரணமாக, 2026 இரண்டாம் காலாண்டில் தாய்லாந்துக்கு வரும் வெளிநாட்டுப் பயணிகள் எண்ணிக்கை 9.2% குறையும் என காசிகோர்ன் ஆய்வு மையம் கணித்துள்ளது
• ஏப்ரல் 30-க்கு முன் வழங்கப்பட்ட பயணச்சீட்டுகளை வைத்திருப்போர், பயணத் தேதி எதுவாக இருந்தாலும் குறைந்த கூடுதல் கட்டணத்தையே செலுத்துவார்கள்
• எரிபொருள் விலை உயர்ந்த நிலையிலேயே நீடித்தாலோ விநியோகக் கட்டுப்பாடுகள் மோசமடைந்தாலோ, ஆசிய-பசிபிக் முழுவதும் மேலும் கொள்ளளவுக் குறைப்புகள் செய்யப்படும் எனத் துறை ஆய்வாளர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர்