துரியன் எக்ஸ்பிரஸ்: புதிய ரயில் சேவை சீனாவில் விலைகளையும் பயண நேரத்தையும் குறைக்கிறது

தங்கப் பழம் விரைவு ரயிலில்

தென்கிழக்கு ஆசியாவுக்கும் சீனாவுக்கும் இடையிலான வேளாண் வர்த்தகத்தில் புதிய அத்தியாயம் வார இறுதியில் தொடங்கியது. தாய்லாந்து துரியன்களை ஏற்றிச் சென்ற, பிரத்யேக குளிர்பதன ரயில் சேவை தனது முதல் பயணத்தை நிறைவு செய்து, தென்மேற்கு சீனாவின் யுன்னான் மாகாணத் தலைநகரான குன்மிங்கைச் சென்றடைந்தது. சீனச் சந்தைகளில் மிக அதிக விலைக்கு விற்கப்படும், கடுமையான மணம் கொண்ட இந்த வெப்பமண்டலப் பழத்தை ஏற்றிச் சென்ற ரயில், தளவாடத் துறையில் ஏற்பட்டுள்ள முக்கிய முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. இது ஏற்கெனவே பிராந்தியத்தின் விநியோகச் சங்கிலிகளையும் நுகர்வோர் விலைகளையும் மாற்றியமைத்து வருகிறது.

துறைசார் பார்வையாளர்களால் "துரியன் எக்ஸ்பிரஸ்" என்று அழைக்கப்படும் இந்தச் சேவை, ஏற்கெனவே உள்ள சீனா-லாவோஸ் ரயில்வே கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தி, தாய்லாந்தின் லேம் சபாங் துறைமுகத்திலிருந்து லாவோஸ் வழியாக சீனாவின் உள்பகுதி வரை தடையற்ற குளிர்ச் சங்கிலிப் போக்குவரத்தை உருவாக்குகிறது. முதல் சரக்கு ரயில் வார இறுதியில் லாவோஸ் வழியாக வடக்கு நோக்கிப் புறப்பட்டதாக அரசுத் தொலைக்காட்சியான CCTV தெரிவித்தது. தென்கிழக்கு ஆசியாவின் மிக மதிப்புமிக்க பழ ஏற்றுமதி, அதன் மிகப்பெரிய சந்தையை எவ்வாறு சென்றடைகிறது என்பதை மாற்றவிருக்கும் இந்தச் சேவையின் செயல்பாட்டுத் தொடக்கத்தை இது குறிக்கிறது.

கடந்த ஆண்டு சுமார் 7.5 பில்லியன் டாலர் (224 பில்லியன் பாட்) மதிப்புடைய உலகளாவிய துரியன் ஏற்றுமதியில் 90%-க்கும் மேற்பட்டவை தற்போது சீனாவைச் சென்றடைகின்றன. அங்கு இந்தப் பழம் குறிப்பிடத்தக்க கலாசார முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளது; முறையான நிகழ்வுகளிலும் வணிகச் சந்திப்புகளிலும் மதிப்புமிக்க பரிசாக இது அடிக்கடி வழங்கப்படுகிறது. சீனாவின் முக்கிய நகரங்களில் ஆறு கிலோ எடையுள்ள ஒரு துரியன் 200 யுவான் (950 பாட் அல்லது சுமார் 29 டாலர்) வரை விலைபோகலாம். எனவே, போக்குவரத்துத் திறனை மேம்படுத்துவது தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் உள்ள உற்பத்தியாளர்களுக்கும் வர்த்தகர்களுக்கும் வெறும் தளவாடப் பிரச்சினை மட்டுமல்ல; பொருளாதார அவசியமாகவும் உள்ளது.

பல தசாப்தங்களாக துரியன் ஏற்றுமதியின் பரிணாம வளர்ச்சியைப் பார்த்துவரும், தாய்லாந்து வேளாண்மை மற்றும் கூட்டுறவுத் துறையின் தாவர இறக்குமதி, ஏற்றுமதித் துறையின் முன்னாள் நிபுணரான ஓரதாய் யூட்ரகூல், முதல் ரயிலின் புறப்பாட்டைக் காணச் சென்றிருந்தார். கணிக்க முடியாத தாமதங்களால் பழங்கள் பாதிக்கப்படும் நிலை இருந்த முந்தைய போக்குவரத்து முறைகளிலிருந்து ஏற்பட்டுள்ள பெரும் மாற்றத்தை அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.

முன்பு, பெருமளவிலான துரியன்கள் சீனாவுக்கு பெரும்பாலும் சாலை மற்றும் கடல் வழியாகக் கொண்டு செல்லப்பட்டன. ஆனால் மோசமான வானிலை போன்ற காரணங்களால் இந்த வழித்தடங்களில் பெரும் கணிக்க முடியாத நிலை இருந்தது; சில நேரங்களில் சென்றடைய 20 நாட்களுக்கும் மேல் ஆனது. சீனா-லாவோஸ் ரயில்வேயின் குளிர்ச் சங்கிலிப் போக்குவரத்து மூலம், தாய்லாந்து மக்களைப் போலவே அதிகமான சீன நுகர்வோரும் புதிய, சுவையான தாய்லாந்து துரியன்களைச் சுவைக்க முடியும் என்று நம்புகிறோம்.

விநியோகச் சங்கிலியில் புரட்சி

பாரம்பரிய போக்குவரத்து முறைகளிலிருந்து பிரத்யேக ரயில் சேவைக்கு மாறுவது, துரியன் வர்த்தகத்தில் நீண்டகாலமாக இருந்து வந்த பலவீனங்களுக்குத் தீர்வளிக்கிறது. வரலாற்று ரீதியாக, தாய்லாந்து ஏற்றுமதியாளர்கள் சீனச் சந்தைகளுக்கு பழங்களைக் கொண்டு செல்ல கடல்வழிப் போக்குவரத்தையும் தரைவழி லாரிப் போக்குவரத்தையும் இணைத்துப் பயன்படுத்தினர். கடல்வழிப் போக்குவரத்து செலவு குறைவானது என்றாலும், அழுகக்கூடிய சரக்குகள் ஒரு வாரத்துக்கும் மேலாக நீளக்கூடிய பயணங்களுக்கு உள்ளாகின; இதனால் சுமார் 10% பழங்கள் கெட்டுப்போனது. சாலைப் போக்குவரத்து வேகமானதாக இருந்தாலும், எல்லை நெரிசல், வானிலை பாதிப்புகள், சீரற்ற குளிர்ச் சங்கிலிப் பராமரிப்பு ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்பட்டது.

புதிய ரயில் இணைப்பு பயண நேரத்தைப் பெருமளவில் குறைக்கிறது. தாய்லாந்திலிருந்து குன்மிங்குக்கான பயணம் இப்போது மூன்று நாட்களே ஆகிறது; புதிய விளைபொருட்களை ஏற்றிய ரயில்கள் தினமும் காலையில் அங்கு வந்து சேர்கின்றன. சீனாவின் தென்மேற்குப் பகுதியில் உள்ள செங்டு போன்ற நகரங்களுக்கு மொத்தப் பயண நேரம் சுமார் ஏழு நாட்களிலிருந்து ஐந்து நாட்களாகக் குறைந்துள்ளது. இதனால் நீண்டகாலக் கப்பல் போக்குவரத்தைக் கருத்தில் கொண்டு முன்கூட்டியே அறுவடை செய்வதற்குப் பதிலாக, பழங்கள் சரியான பழுத்த நிலையை அடைந்ததும் ஏற்றுமதியாளர்கள் அறுவடை செய்ய முடிகிறது.

இந்தச் சேவையின் தொழில்நுட்ப விவரங்கள், நவீன வேளாண் தளவாடங்களின் மேம்பட்ட தன்மையை வெளிப்படுத்துகின்றன. பயணம் முழுவதும் பெட்டிகள் 13 டிகிரி செல்சியஸ் (55 டிகிரி ஃபாரன்ஹீட்) வெப்பநிலையைத் தொடர்ந்து பராமரிக்கின்றன. இதன் மூலம் தோட்டத்திலிருந்து சந்தை வரை பழங்களின் தரத்தைப் பாதுகாக்கும் "மூடிய-சுழற்சி" குளிர்ச் சங்கிலி உருவாகிறது. பழங்கள் கெட்டுப்போகும் விகிதம் முன்பு இருந்த 10%-லிருந்து வெறும் 3%-ஆகக் குறையும் என்று துறைசார் நிபுணர்கள் கணிக்கின்றனர். இது ஏற்றுமதியாளர்களுக்குக் கணிசமான சேமிப்பையும் சில்லறை விற்பனையாளர்களுக்கு மேம்பட்ட பொருள் கிடைப்பையும் அளிக்கும்.

நிறுவன முதலீடும் தர உறுதியும்

இந்த ரயில் சேவை தனியார் துறையில் கணிசமான முதலீட்டை ஈர்த்துள்ளது. புதிய வழித்தடத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள, தளவாட நிறுவனங்கள் சிறப்புக் கருவிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. LEO Global Logistics (LEO), இந்த ஆண்டின் துரியன் பருவத்தைத் தொடங்கி வைத்து, தாய்லாந்திலிருந்து குன்மிங்குக்கு பழங்களைக் கொண்டு செல்ல, ரீஃபர்கள் என்று அழைக்கப்படும் நிறுவனத்துக்குச் சொந்தமான 50 குளிரூட்டப்பட்ட சரக்குக் கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமான LaneXang Express (LXE), அரசுக்குச் சொந்தமான China Railway Group-இன் துணை நிறுவனமான China Railway International Multimodal Transport (CRCT) உடன் இணைந்து இந்தப் போக்குவரத்தை நிர்வகிக்கிறது.

வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாட்டுப் போக்குவரத்துக் கட்டமைப்பில் நிறுவனத்தின் முதலீட்டின் வியூக முக்கியத்துவத்தை LEO Global Logistics தலைமைச் செயல் அதிகாரி கெட்டிவிட் சிட்டிசூன்தோன் வலியுறுத்தினார்.

தாய்லாந்தின் பழ ஏற்றுமதியை, குறிப்பாக நமது நாட்டின் முக்கியப் பொருளான துரியன் ஏற்றுமதியை முன்னெடுப்பதில் பங்கெடுப்பதில் நாங்கள் பெருமை கொள்கிறோம். ரீஃபர்களில் செய்யப்படும் முதலீடும், போக்குவரத்து வழித்தடம் முழுவதும் பணியாளர்களின் திறனை மேம்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பும், தாய்லாந்தின் தளவாடத் திறனைப் பிராந்திய அளவுக்கு உயர்த்தி நீண்டகால நிலைத்தன்மையை உருவாக்கும் என நம்புகிறோம்.

மேம்படுத்தப்பட்ட தளவாடக் கட்டமைப்பு, சீனாவில் மாறிவரும் நுகர்வோர் எதிர்பார்ப்புகளுடன் இணைந்து உருவாகியுள்ளது. சீன மின்னணு வர்த்தக நிறுவனமான JD.com-இன் புதிய விளைபொருள் பிரிவான JD Fresh, வேகமான, நம்பகமான விநியோகச் சங்கிலியைப் பயன்படுத்தி கடுமையான தர அளவுகோல்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. அண்மையில், Monthong துரியன்களுக்காகத் துறையில் முதன்முறையாக "உறுதிசெய்யப்பட்ட 5 சுளைகள்" என்ற தரநிலையை நிறுவனம் அறிமுகப்படுத்தியது. 10 ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வயதுள்ள மரங்களிலிருந்து மட்டுமே பழங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன; ஒவ்வொரு 100 பழங்களில் 99 பழங்களை நிராகரிக்கும் அளவுக்கு இந்தத் தேர்வு அளவுகோல்கள் கடுமையானவை. இந்த உயர்தரப் பிரிவுக்கு ஆதரவாக, சுளைகள் ஏதேனும் விடுபட்டிருந்தால் JD Fresh இழப்பீடு வழங்குகிறது; பழுக்காத அல்லது கெட்டுப்போன பழங்களுக்கு முழுப் பணத்தையும் திருப்பித் தருகிறது. இது அளவை மையமாகக் கொண்ட சந்தை இயக்கத்திலிருந்து தரத்தை மையமாகக் கொண்ட சந்தை இயக்கத்துக்கு ஏற்பட்டுள்ள மாற்றத்தைக் காட்டுகிறது.

பொருளாதாரத் தாக்கங்கள்

ரயில் சேவையின் உடனடி தாக்கம் சந்தை விலைகளில் அதிகமாக உணரப்பட்டுள்ளது. விநியோகத் திறன் அதிகரித்ததாலும் பழங்கள் கெட்டுப்போவது குறைந்ததாலும் இறக்குமதி துரியன்களின் விலை சுமார் 30% குறைந்துள்ளதாக CCTV செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. தலைநகரின் முக்கியப் புதிய விளைபொருள் மையங்களில் ஒன்றான பெய்ஜிங்கின் சின்ஃபாடி மொத்த விற்பனைச் சந்தையில், விற்பனையாளர்கள் விலைகளில் பெரும் ஏற்ற இறக்கங்களைக் கண்டுள்ளனர். ஒரு மாதத்துக்கு முன்பு 1,100 முதல் 1,200 யுவான் ($153-$167) விலையிருந்த 16 கிலோ எடையுள்ள சாதாரண கோல்டன் பில்லோ துரியன் பெட்டி, இப்போது 730 முதல் 780 யுவானுக்கு விற்பனையாகிறது. கிடைக்கும் விநியோகம் அதிகரித்துள்ளதை இது காட்டுகிறது.

தாய்லாந்து வணிகப் பொருளாதார ஆய்வு மற்றும் மேம்பாட்டு நிறுவனத்தின் செயல் இயக்குநர் நதீ சூவன்சனிட், தாய்லாந்து வேளாண்மைக்குச் சீனச் சந்தை கொண்டுள்ள வியூக முக்கியத்துவத்தைச் சுட்டிக்காட்டினார்.

தற்போது தாய்லாந்தின் மிக முக்கியமான துரியன் ஏற்றுமதிச் சந்தையாக சீனா உள்ளது. அதிகமான சீன நுகர்வோர் மேலும் சுவையான துரியன்களைச் சுவைத்து, அதன் மூலம் தாய்லாந்து துரியன்களுக்கான சந்தை விரிவடையும் என நம்புகிறோம்.

தாய்லாந்து வர்த்தக அமைச்சகத்தின் தரவுகளின்படி, 2022-ஆம் ஆண்டில் தாய்லாந்தின் துரியன் ஏற்றுமதியில் 96%-க்கும் மேற்பட்டவற்றைச் சீனா வாங்கியது; இதன் மொத்த மதிப்பு 3.09 பில்லியன் டாலர். தற்போதைய ஏற்றம் இந்தப் போக்கை மேலும் விரைவுபடுத்தியுள்ளது. இந்த ஆண்டின் முதல் இரண்டு மாதங்களில் மட்டும், யுன்னான் துறைமுகங்கள் வழியாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட துரியன்களின் மதிப்பு 2.05 பில்லியன் யுவான் ($285 மில்லியன்) எட்டியது; இது முந்தைய ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தைவிட 351.6% அதிகம். இதே காலகட்டத்தில், ஆசியான் நாடுகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட 14,000 டன் பழங்களை தியான்பாவ் சுங்கத்துறை கையாண்டது; அவற்றில் 10,000 டன்களுக்கும் அதிகமானவை துரியன்கள்.

கட்டமைப்பும் புவிசார் அரசியல் பின்னணியும்

இந்தத் துரியன் ரயில் சேவை, சீனாவின் லட்சியமிக்க உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பொருளாதார மேம்பாட்டு வியூகமான பட்டுப்பாதை பொருளாதார வழித்தட முன்னெடுப்பின் (BRI) பரந்த கட்டமைப்புக்குள் இயங்குகிறது. புதிய பழப் போக்குவரத்து வழித்தடத்தின் முதுகெலும்பாக விளங்கும் 1,035 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள சீனா-லாவோஸ் ரயில்வே, இரு நாடுகளும் பகிர்ந்துகொண்ட 5.9 பில்லியன் டாலர் கட்டுமானச் செலவில், 2021-ஆம் ஆண்டு சேவையைத் தொடங்கியது. நிலத்தால் சூழப்பட்டு, வரலாற்று ரீதியாக வறுமையில் இருந்த லாவோஸுக்கு, சீனாவுடனும் பிராந்தியச் சந்தைகளுடனும் நேரடி வர்த்தகத் தொடர்புகளை வழங்கும் நோக்கில் இந்த ரயில் பாதை அமைக்கப்பட்டது.

தாய்லாந்துத் துறைமுகங்களையும் விளைபொருள் மையங்களையும் இந்த வலையமைப்புடன் இணைப்பது, பிராந்திய இணைப்பின் அடுத்த கட்டத்தைக் குறிக்கிறது. தாய்லாந்து அரச ரயில்வேயின் சரக்குச் சேவைத் துறை இயக்குநர் கனோக்குவான் சுவன்கனிட் கூறுகையில், 2019-ஆம் ஆண்டில் 500-600 TEU-களாக (இருபது அடி நீளச் சரக்குக் கொள்கலன் அலகுகள்) இருந்த சரக்கு அளவு, 2022-ஆம் ஆண்டில் 2,000 TEU-களாக உயர்ந்தது. 2023-ஆம் ஆண்டில் இது மேலும் அதிகரித்து 3,000 TEU-களைத் தாண்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வேளாண் ஏற்றுமதியாளர்களிடையே ரயில் சரக்குப் போக்குவரத்தின் மீதான நம்பிக்கை அதிகரிப்பதை இந்த வளர்ச்சி காட்டுகிறது.

துரியன் போக்குவரத்துக்கு அதிகாரிகள் "பசுமை வழித்தடத்தை" திறந்துள்ளனர்; இறக்குதல், சரக்குப் பரிமாற்றம், அனுப்புதல் மற்றும் சுங்க அனுமதி நடைமுறைகளுக்கு இதில் முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது. ரயில் வந்தடைந்த 90 நிமிடங்களுக்குள் வாகனத்திலிருந்து சரக்குகளை இறக்கி, கொள்கலன்களை மாற்ற வேண்டும் என்று செயல்பாட்டு தரநிலைகள் விதிப்பதாக China Railway Kunming Group பணியாளர் ஹெ ருய்சி விளக்கினார். உச்சப் பருவத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய, லான்சாங்-மெகாங் எக்ஸ்பிரஸ் சரக்கு ரயில்களின் சேவை எண்ணிக்கையை ரயில்வே அதிகாரிகள் நாளொன்றுக்கு இரண்டிலிருந்து ஆறாக உயர்த்தியுள்ளனர். துரியன் போக்குவரத்துக்காக மட்டும் 4,000-க்கும் மேற்பட்ட குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மாற்று வழித்தடங்களும் எதிர்கால வாய்ப்புகளும்

சீனா-லாவோஸ்-தாய்லாந்து ரயில் வழித்தடம் பெரும் கவனத்தைப் பெற்றிருந்தாலும், தாய்லாந்துப் பழ ஏற்றுமதிக்காக உருவாகிவரும் புதுமையான போக்குவரத்துத் தீர்வு அது மட்டுமல்ல. குவாங்சி சுவாங் தன்னாட்சிப் பகுதியில் செயல்படும் "பிங்ஷியாங் முறை" இன்னும் வேகமான மாற்று வழியை வழங்குகிறது; இதன் மூலம் புதிய தாய்லாந்து துரியன்களை ஒரே நாளில் சீனாவுக்கு அனுப்ப முடிகிறது. வெளிநாட்டுப் பழங்களை இறக்குமதி செய்ய அங்கீகாரம் பெற்ற சீனாவின் முதல் ரயில்வே துறைமுகமான பிங்ஷியாங் ரயில்வே துறைமுகம், எல்லைச் சோதனைச் சாவடியாகவும் மத்திய விநியோக மையமாகவும் செயல்படுகிறது.

பிங்ஷியாங் முறையில் அதிவேக ரயிலுடன் முழுமையாக டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்ட தளவாட அமைப்புகளும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ரயில்வே, சுங்கத்துறை, எல்லைச் சோதனைச் சாவடி ஆகியவற்றின் தரவுகளை இணைக்கும் ஒருங்கிணைந்த டிஜிட்டல் துறைமுக அமைப்புகளால், முன்பு மணிநேரங்கள் எடுத்த சுங்க நடைமுறைகள் இப்போது மூன்று முதல் நான்கு நிமிடங்களிலேயே முடிகின்றன. வியட்நாம் வழியாக குளிரூட்டப்பட்ட லாரிகளில் கொண்டு செல்லப்படும் தாய்லாந்துப் பழங்கள், டோங் டாங் எல்லையில் குளிரூட்டப்பட்ட ரயில்களுக்கு மாற்றப்படுகின்றன; பயணம் முழுவதும் ஒரே வெப்பநிலை பராமரிக்கப்படுகிறது.

எதிர்காலத்தை நோக்கி, அடுத்த தலைமுறை இணைப்புக்கான உள்கட்டமைப்புத் திட்டமிடலையும் அதிகாரிகள் ஏற்கெனவே தொடங்கியுள்ளனர். பட்டுப்பாதை முன்னெடுப்பின் மற்றொரு முதன்மைத் திட்டமான சீனா-தாய்லாந்து அதிவேக ரயில்வே, 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் நிறைவடையும் எனத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த ரயில் பாதை ஒரே இடத்தில் சரக்குச் சேவையை வழங்கும்; இதன் மூலம் பயண நேரமும் செலவும் மேலும் குறையக்கூடும். சீன சமூக அறிவியல் அகாடமியின் தென்கிழக்காசிய ஆய்வு மைய இயக்குநர் சூ லிபிங், இந்தத் திட்டங்கள் இருதரப்புக்கும் நன்மை அளிப்பதாகக் கூறினார்.

தாய்லாந்தைப் பொறுத்தவரை, அதிகரிக்கும் ஏற்றுமதி பொருளாதார வளர்ச்சியை முன்னெடுத்து வேளாண் துறையில் வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கும். சீனாவைப் பொறுத்தவரை, உயர்தரத் தாய்லாந்து வேளாண் பொருட்கள் கிடைப்பது அதன் நுகர்வோரின் பல்வேறு தேவைகளை நிறைவேற்றுவதோடு, நுகர்வுத் தரம் உயர்ந்து வரும் தற்போதைய போக்குக்கும் ஆதரவளிக்கும்.

இந்த முன்னேற்றங்கள் இருந்தபோதிலும் சவால்கள் தொடர்கின்றன. Basic Yellow (BY2), காட்மியம் போன்ற பொருட்களுக்கான எச்சப் பரிசோதனைத் தேவைகளால் சுங்க நடைமுறைகள் சிக்கலாகியுள்ளதாகவும், சில நேரங்களில் செயலாக்க நேரம் நான்கு நாட்களிலிருந்து எட்டு அல்லது பத்து நாட்களாக நீண்டுள்ளதாகவும் அண்மைய செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. மேலும், உச்சப் பருவத்தில் சரக்குகள் குவிவதால் தாய்லாந்து-லாவோஸ்-சீனா எல்லைச் சோதனைச் சாவடியில் நெரிசல் ஏற்பட்டு விநியோக அட்டவணைகள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன.

முக்கிய அம்சங்கள்

• புதிய சீனா-லாவோஸ்-தாய்லாந்து குளிர்பதன ரயில் சேவை, துரியன் பயண நேரத்தை ஒரு வாரத்துக்கும் மேலான காலத்திலிருந்து குன்மிங்குக்கு மூன்று நாட்களாகவும் செங்டுவுக்கு ஐந்து நாட்களாகவும் குறைக்கிறது
• பயணம் முழுவதும் பெட்டிகள் 13 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையைப் பராமரிப்பதால், பழங்கள் கெட்டுப்போகும் விகிதம் 10%-லிருந்து சுமார் 3%-ஆகக் குறைகிறது
• இந்தச் சேவை தொடங்கியதிலிருந்து சீனாவில் இறக்குமதி துரியன்களின் விலை 30% குறைந்துள்ளது; மொத்த விற்பனைப் பெட்டிகளின் விலை 1,200 யுவானிலிருந்து 780 யுவானாகக் குறைந்துள்ளது
• 7.5 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள உலகளாவிய துரியன் ஏற்றுமதிச் சந்தையின் 90%-க்கும் அதிகமானவை சீனாவுக்குச் செல்கின்றன; அங்கு தேவை தொடர்ந்து வேகமாக அதிகரிக்கிறது
• LEO Global Logistics போன்ற தனியார் தளவாட நிறுவனங்கள் இந்த வர்த்தகத்துக்கு ஆதரவாக 50-க்கும் மேற்பட்ட சிறப்புக் குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன
• "பிங்ஷியாங் முறை" வியட்நாம் மற்றும் குவாங்சி வழியாக ஒரே நாளில் விநியோகிக்கும் மாற்று வழியை வழங்குகிறது
• 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படும் சீனா-தாய்லாந்து அதிவேக ரயில்வே, எதிர்கால உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களில் ஒன்றாகும்
• பிராந்தியப் பொருளாதார ஒருங்கிணைப்புக்கு ஆதரவளிக்கும் சீனாவின் பட்டுப்பாதை பொருளாதார வழித்தட முன்னெடுப்பின் கீழ் இந்தச் சேவை இயங்குகிறது